于东来gx550气囊为何爆

于东来带爱人外出越野，上坡时车辆侧翻，车内安全气囊瞬间弹开，万幸仍无大碍。三月十七号，内蒙古乌兰布和参与救援的越野老男人告诉九派新闻，当时自己的车跟在于东来车辆后面，侧翻后，于东来本人十分淡定， 第一时间安慰爱人，还和参与救援的人合影留念。当时有二十辆越野车辆参与救援，于东来特意向大家表示感谢，还让大家继续安心游玩越野。老男人称，于东来很接地气，而且他车感不错，越野技术很好。

东来哥的车那个侧气帘没有关，他那个开关没关，他侧气帘弹出来了。我们现在把这这辆车开到穿越这边放着，等一会我开辆车再追他走，追他走。 unable to connect to the emergency call center unable to connect to the emergency call center。 这种车送到外面了，咱们现在再进去吧，你开车。

爱妻者风生水起。近日，于东来带爱人在沙漠中越野上坡时，车辆突然发生侧翻，导致车辆的安全气囊瞬间弹开，现场多名车友合力救援。据现场群众表示，事发后，于东来第一时间下车奔向妻子，确认其没事后便相拥给予妻子安慰。事后，于东来特意向大家表示感谢，和参与救援的人合影留念，叮嘱大家继续安心游玩。

哎呀， impact detected connecting to the emergency call center。 小心小心啊，慢点，别动别动别动 别动。告诉你咋打告诉你咋打，别动别动，我不行，安全带爆了。安全带别系安全带，气囊爆 气囊爆。门咋不开？不让开不让开。你别动 别动啊。车让人下去车让人下去。这开不开。别慌别动别动别慌别慌啊。嗯，这门开不开啊？ 门开不了啊。来，你下你下，你不要站那边不要站那边 来，你往这边上啊。没关系没关系，从这边，从我这边来。下，下来啊， 你怎么样从这出去？没没没，从这边从这边。你不要拿东西不要拿东西。哎，对， 先下吧。没没没，你们先下，我不行，你们先下，你们先下。小心点手啊，好。没没没，你先出去，快。哎，录个像啊录个像，照相照相照相，做个纪念做个照相照相照相。 加油加油没事。

过来，哥，你起开。没事，不要慌，先发个朋友圈。

人没事，都行，人没事，哈哈哈哈。

于东来翻车了三月十七日，在内蒙古乌兰布和沙漠，于东来开车越野时遭遇了一个小插曲，他的车侧气帘弹出，所幸人并无大碍。一位在现场的越野爱好者告诉记者，于东来越野时并没有翻车，只是开车过一个沙漠，小刀锋后颠簸了一下，汽车侧挂倾斜过大， 导致侧气帘弹出。另一位越野爱好者称，当时由于坡度有些抖，车机可能判定人有危险，气囊就自动弹出来了，但车并没有侧翻。事发后，于东来还和大家有说有笑，心态非常好。

于东来大哥的车没有翻没有翻，只是爆了一个侧气帘，那很多人会好奇，那车没翻没碰的为啥会爆气帘，那是因为好多车型为了节省成本，他用的那个气囊的引爆装置是一个角度传感器，即便是你不翻车不碰撞，一旦侧倾的角度过大以后， 他就会引爆。这也是为什么好多玩越野的进沙漠以后，提前就会把那个气囊保险拔掉的原因。所以现在好多舍得下成本的越野车厂家， 都会采用那种成本更高的门窗压力传感器来作为侧气帘的引爆装置。也就是说他的车门受到撞击挤压以后， 车内的压力会有一个变化，然后就会引爆侧气帘。再一个就是这种门腔压力传感器的起爆方式，相较于角度传感器，配合 b 柱上那种撞击传感器的方式，更灵敏的同时起爆更精准， 这样的话，在你出去玩车的时候，他那个误报侧气帘的概率就会大幅度降低。点赞转发加关注，继续给大家分享更多关于越野，关于玩车的一些小经验小知识。

大家来看一段视频，拍个视频好了，拍个视频好了好了，拍完了，快出来吧，大哥你先下吧，别拍了，真的是有惊无险呢。据大象新闻的报道，三月十八号呢， 胖东来的创始人于东来大哥呢，和他的朋友以及爱人呢，在沙漠里玩耍啊，行驶一半的时候呢，他那越野车呢，侧翻，当时啊也非常危险 呃，气囊都跳了出来，然后呢移动来，大哥呢，然后从那个车子出来以后，飞奔到自己的妻子面前，两个人拥抱，真的是虚惊一场，都在说呀，好人总有好报，好人一生平安。

于东来沙漠越野发生侧翻，车友合力救援，下车后飞奔护妻。最近，胖东来创始人于东来带妻子和多名车友一起沙漠越野，车辆上坡时突然发生了侧翻，安全气囊瞬间弹开， 现场多名车友合力救援。车友李先生说，车辆在超过三十五度角时就判定要发生侧翻了，气囊便会自动的弹出，人没事，车也没事。事发后，于东来第一时间下车奔向妻子，确认他没事后，立即拥抱进行安慰。

我给推车门啊。 好了好了好了，我去，好恩爱呀。

谁能想到，在沙漠里玩越野，竟然把安全气囊给玩出来了。二零二六年三月十七日上午， 俞东来带着爱人在内蒙古乌兰布和沙漠体验越野的乐趣，结果在过一个沙漠小刀锋时，由于侧挂倾斜角度过大，车内侧气连嘭的一声瞬间弹开，把大家都吓了一跳。 旁边的车友邵先生第一时间冲过去救援，他回忆说，其实车并没有翻。让大家意外的是，俞东来从车上下来后，没有先查看车况，而是径直走向妻子，轻声安慰，确认他无碍后，转身就和参与救援的车友们聊了起来。他不仅乐呵呵地拉着大家合影， 还连连摆手说，在沙漠越野遇到这种事情很正常，只是一个小插曲，不要耽误大火吧。随后，他又开开心心的启程去了银川。

整个中国企业界再次集体沉默。胖东来创始人于东来投下一枚重磅炸弹，将价值三十七点九三亿的公司资产，从私有制全面转为全体员工共有。这不是针对管理层的股权激励，也不是小范围福利试点， 而是全员覆盖，一人不落。胖东来集团一万零一百九十四名在岗员工，从店长、技术岗到理货员、收银员、保洁，全部纳入权益范围。没有岗位歧视，没有工龄门槛，只要是正式员工，都能成为企业的所有者。 这个消息一出，整个中国企业圈几乎集体沉默。因为这在国内商业史上，都算得上一次非常大胆的实验。这次资产改制数字非常明确，经专业机构核算，胖东来集团真实净资产为三十七点九三亿元。注意，这不是资本市场的虚高估值，也不是未来项目预期， 而是来自商超、物流、供应链多年经营积累的真实资产，全部有账可查，有据可依。这笔资产将覆盖幺零幺九四名在岗员工，分配方案也已经公布。管理团队七百一十八人，分得十五点一四亿元，占比百分之三十九点九。 其中十二名核心店长，每人约两千万元资产份额。技术团队五百六十三人，分得四点六八亿元，占比百分之十二点三。核心技术人员获得千万级权益确权。而规模最大的八千九百一十三名一线员工， 共同分得十八点一一亿元，占比百分之四十七点七。其中八千六百三十三名普通员工，人均约二十万元资产权益。很多人第一反应是，这是一次发钱，但实际上 这不是现金奖励，而是一种产权绑定机制，所有资产都会转化为企业股本，员工持有对应股份 来可以长期分享企业收益。利润分配机制也已经明确，未来企业利润百分之五十用于员工奖金，百分之五十用于股东分红，而员工同时就是股东，这意味着企业经营好坏将直接影响每个员工的收入。这种制度设计，其实已经把传统雇佣关系变成了一种合伙人关系。很多人会问，为什么胖东来敢这么做？ 原因其实很简单，这家企业的经营模式一直非常特殊。潘东来成立二十六年，始终坚持三件事，第一，不上市。第二，不盲目扩张。第三，利润优先分给员工。长期以来， 企业大约百分之九十五的利润都用于员工福利共享。根据公开数据，二零二五年，潘东来基层员工税后月收入接近一万元， 同时每年分红人均约十万元。这也导致一个非常罕见的结果，胖东来员工流失率只有百分之一点零五，远低于零售行业平均水平。在今天的商业世界里，很多企业都在追求同一件事， 规模扩张、融资上市、资本运作成为企业成长的主旋律。但胖东来走的是完全不同的一条路，他没有疯狂开店，没有急着上市， 也没有把利润优先分给资本，反而选择把企业利润更多留给员工。这其实是一种非常少见的商业逻辑，企业不是资本机器，而是员工共同经营的平台。所以，这次三十七点九三亿元资产改制，本质上并不是一次福利，而是一次企业产权结构的重新设计。很多商业研究者都提到过一个问题， 一家企业最终是为谁创造价值？是资本？是创始人还是员工？而胖东来的这次决定，其实给出了一个非常明确的答案， 企业创造的财富可以让更多参与者一起分享。这也是俞冬来一直强调的一句话，企业不是赚钱机器，而是让员工幸福的平台。在一个很多企业拼规模、拼资本、拼上市的时代，胖冬来用三十七点九三亿元的资产转移重新回答了一个商业问题， 财富应该如何分配？企业应该为谁而存在？或许正因为这样，这家企业才会被很多人称为中国零售行业里最特殊的一家公司。在今天的商业世界里，大多数企业都在追求同一件事，规模扩张、融资上市、资本运作成为企业发展的主要路径。但胖东来走的却是完全不同的一条路， 他没有疯狂开店，没有急着上市，也没有优先把利润分给资本，反而把大部分收益留给员工，这其实是一种非常少见的商业逻辑。企业不仅是资本工具，也是员工共同经营的平台。所以这次三十七点九三亿元资产改制，本质上并不是一次福利，而是一次企业产权结构的重构。但真正值得思考的问题， 其实还在后面，如果所有企业都像胖东来这样把资产分给员工，那会发生什么？企业会不会失去扩张动力？资本还会不会愿意进入？企业家还愿不愿意承担风险？也许胖东来的模式并不是所有企业都能复制的，但他至少提出了一个问题， 一家企业到底是为资本赚钱，还是为员工创造价值？答案也许没有标准，但胖东来已经用三十七点九三亿元给出了自己的选择。

别挡着我。不行，安全带爆了，气囊爆。

俞东来在沙漠越野翻车，气囊爆了，还好人没事，请看视频。哈哈哈哈， 下次俞东来可得感谢长城的魏总，是魏总的车好救了他一命。

拍个视频好了拍个视频好了好了，拍完了快出来吧。大哥。你先下吧，别拍了，我也搞。我已经搞过六个人骨折了。哈哈哈哈哈哈对对对，于是不要发，先发个朋友圈来个纪念啊。来个纪念。