宝马i3在哪发布

朋友们，全新一代的宝马三系啊，就在我的身后！慕尼黑发布会现场，作为全球仅有的十家中国媒体之一，给大家带来全新三系纯电和燃油最新最全的消息。 宝马很少搞这么大阵仗发布会啊，但毕竟这是三系宝马的同腾，前七代三系悉数登场的时候，作为一个老逼们，真的有点热血沸腾。而全新 i 三登场的时候，来感受一下这个现场吧， 能让双脑壳的德国人这么奔放，这是真爱啊！ 个人感觉现场这个白色的要比蓝色的更好看一些，更上相，估计小姐姐们也喜欢， ok， 先说一个重要信息，这代三系燃油版和纯电版，他们的大脑和神经一样，但骨骼结构不同，外观百分之九十是一致的，但轴距、姿态、车身比例不同。 这个纯电 i 三是原生纯电，底部塞了电池，没了发动机，所以下方更厚实，车头更短，座舱前移。而燃油版车我已经看过了，符合你对一台后驱宝马三系所有比例姿态的想象，帅炸了！ 说回这个纯电版啊，讲真，这个标州的现场看确实有点紧凑，有点像以前八十年代三系一三零那个感觉，这种复古前卫啊，德国人很喜欢，但当年的三系咱国内没有，可能大家看着也不太习惯。 好消息是到了国内肯定会加长，想象一下后门这里拉长十公分左右，整体线条会更舒展，而且预计加长之后也不会超过五米，这点太重要了，现在的车动不动就五米多，平常停着真是不太方便啊。 四月北京车展长轴版就会亮相，咱们拭目以待。好，重点来了，这台车的续航妥妥超过一千公里了， 这应该是目前全球同级别最长续航的车型，注意，这还是 i 三五零，也就是一个双电机四驱版的数据。这个三电系统的效率真的是相当厉害，充电功率也可以达到四百千瓦，充电十分钟，续航四百公里。 外观还有几个小细节要说一下，第一，车门把手欧洲版是全隐藏的，国内会改，估计会改成半隐藏，他本来内部就做了机械备份，改起来应该比较快。 第二，轮毂有 m 标，海外版会分为豪华和运动套装，国内我建议可以直接全系运动套装，大家觉得呢？第三，车头侧面这个微微的负角度，致敬宝马经典的鲨鱼鼻，虽然受限于行人保护的法规，不能太夸张了，但这个味。对了， 再看车灯，这两个小獠牙是日行灯，也是转向灯。再仔细看这里面啊，有特别细的加热丝，因为这后面有传感器，他要保证冰雪天气也能正常工作。这些小细节宝马做的非常到位， 内饰科技感非常强啊。新方向盘全景爱拽平行四边形的大屏，和 i x 三那套是一样的，车机也同样是中国高度定制，我之前试过了，还是很流畅的，而且有很多情趣价值的小彩蛋，试驾也是和国内第一梯队的某门塔合作，值得期待。 后排的情况简单看一下，地板是纯平的，但这个标轴板空间确实一般，等四月国内长轴板来了第一时间跟大家分享。 其实这台三系的外观在国内争议挺大的，但我个人会给他非常高的分数，第一是因为看了实车还挺帅的，更重要的是他足够原创，足够不同，足够大胆，即便有些致敬，也都是在致敬自己。 三系如今走到第八代五十一年的历史，大家爱三系，可能表面是爱操控，爱驾驶者之车，爱那份属于年轻人的热血和激情，但我觉得内核是什么， 是在创新的路上永不止步，永不妥协，这才是永远的三系，这才是永远的年轻。

新款的 i 三已经上市了啊，五 gucci 燃油版的外观和新款的 i 三是相差不了多少了啊，接下来的话呢，咱们就从外观内饰和购买建议和大家聊一下啊。 首先的话就是外观啊，嗯，我感觉前脸还是非常有辨识度的啊，直接说你在路上开的时候呢，这一眼就是新款啊， 比现在的大灯要好看很多啊。再就它的尾灯啊，尾灯的话我感觉有点太长了，破坏了三系原有的这个美感，还是现款的三系更加的立体啊。 再就它侧面的对比，我感觉都大差不差吧啊，再就它的内饰啊，把原有的这个仪表盘啊，放到了咱们这个中台的前面啊， 更加的有科技感啊。再有中控台的这个显示屏啊，我感觉比现款的这个大脸屏真的要好看很多，而且显示内容是非常的丰富。最后的话就是他的购买建议啊， 如果说你的预算充足的话，那肯定就是新款啊，因为他无论是外观内饰配置都做了一个全新的升级，如果你预算不够的话，我建议还是买现款啊，现款的话呢，就在今年下半年基本上就可以清库存了，这个时候就可以去入手了。

宝马新斯达 a 三他来了，果经理是又怕他不来，又怕他乱来，大皮孔加斜四方形的屏幕咱们都不去说，咱们就猜猜他后续的价格。首批落地呢，至少奔着二十六万加去了，曾经的十八万的 a 三再也没有了。 当然呢，随着经销商开始促销，估计年底或者明年会来到二十二到二十四万的这个价位，与奥迪 e 五、奔驰 cla 以及毛豆三 和蔚来 e t 五进行正面缠斗。要知道，油电同款的宝马 s m 二三年落地价可是二十六万呢，等到二四年就已经到了十八万的价格带。 当然，新式的 s m 比较期待的呢，就是它的颜值和操控，那肯定没得说，但是这个车机流畅度，语音交互能力，咱们还是要打一个问号的。 上半年 b b a 的 奥迪 q l 基本上已经挂在树上了，新 i 三能不能受到市场的认可呢？我们持续看看。最后，求求保险能不能不要这么贵了？关注点赞！

哈哈哈哈。

全新一代宝马 i 三定档三月十八日全球首秀，首个预告视频也正式发布。整车设计语言源自宝马新时代概念车前脸采用新样式双肾隔山，遇机会和全新宝马 i x 三一样，将 led 轮廓光融入隔山和灯组内。结合此前公布的伪装原新车来看， 新车侧面配备了隐藏式门把手尾灯，光源结构比较常规，和宝马新时代概念车有明显区别。据了解，全新一代宝马 i 三将会应用全景 i drive 座舱、 bmw 新时代操作系统 x、 全新电子电器架构、八百伏高压平台，还有第六代 bmw e drive 电驱技术。按照规划，全新一代宝马 i 三基于新时代平台打造，将于今年下半年头产权。新一代宝马三系继续使用 cla 二平台，预计夏末秋初发布，国产则要等到明年。你对全新一代宝马 i 三有哪些期待？评论区一起聊一聊。

无论您是否看好，全新一代宝马 a 三已经到来，新车采用新时代设计语言，不过前脸造型和已经发布的宝马 x 三有所区别，其发光、双肾隔山与大灯组进行了融合，作为宝马纯电平台的产物，与 与燃油版三系相比，全新 i 三的车身侧面比例更加紧凑和厚重，车顶也更加平直。车内则搭载全景 i drive 座舱，具有视频线、全景显示和平行四边形中控屏等设计元素。您希望国产版本保留这个设计吗？在动力方面，本次发布的宝马 i 三五零 x drive 搭载双电机四驱系统， 综合功率四百六十九马力，最大扭距六百四十五牛米。新车基于八百伏高压架构打造， w l t p 续航里程达九百公里十分钟，可补充四百公里续航。国产的全新宝马 i 三长轴距版也将在二零二六北京车展正式亮相，您期待吗？

当地时间三月十八日，宝马全新新时代 bmw i 三在慕尼黑完成全球首秀。这款重磅纯电车型与此前全球订单破五万的全新 ix 三同属宝马纯电专属新时代架构打造， 完整传承了宝马三系的核心操控基因，专为中国市场打造的长轴版将于四月北京车展首发，宝马新时代电动化战略也正式进入实战攻坚阶段。

太漂亮，太科技，太未来了，非常的接近于概念车的设计了，从上而下 刚刚发布的宝马新时代车型，整个车头我觉得是非常帅的，尤其是前脸这个双摄大灯，整个前脸可以看到它这个轮廓光啊，从以前的镀铬变成了现在的这个 led 的 一个勾勒，底下呢是一个可变的隔山。我们来到车头的这个部分， 细细的啊去欣赏一下它这些细节啊，从上而下 啊怎么样？整个车非常的低趴，然后这边又做的非常的饱满，为了让这辆车更显得低趴一些，它整个一个设计的斜角，斜角呢是有一个 这样的一个线的啊，大家可以看到感受这种运动的感觉。轮毂是二十一英寸的，我把这个车转过来拍他的后面，在这个后面可以看到是跟前脸拥有相同的设计语言啊，仍然是一个小的这个豁口下来 还是非常好看，非常大气的。然后这个蓝色呢也是 i 三新增的。然后现在我们一起进到 i 三的座舱里， 可以看到整个座舱的设计啊，是非常帅气有科技感的，它是白颜色。然后方向盘呢仍然是 i x 三的一个设计语言， 仍然是有这个全景的视野桥，然后这边是有 h u d 屏幕呢，仍然是这种斜斜的感觉，可以让主驾驶有一个非常好的视角。然后它与 i x 三不同的是，它这个材质能从这看到底下有 灯光颜色啊，整个坐姿还是非常舒服的。然后这个座椅非常的宽大，非常的饱满，可以给我整个身体有很好的一个支撑的作用。嗯，来到这个地方，我会觉得最新的 i 三整体的设计语言太漂亮，太科技，太未来了， 我觉得大家可以好好的去期待一下他。然后现在呢，我来到了这辆车 i 三的后排，可以看到后排这个座椅支撑还不错，我作为一个一米七的大高个啊，这个腿部空间还是 比较丰富的，然后我头顶大概是一个一拳的高度，可以看到这辆车整个顶层呢是采用了一个一整块的一个玻璃，这个是可以隔绝紫外线啊。目前车内空间看着还是不错的，整体给我感觉就是非常的帅气，有科技感，而且 充满了很多实用性的功能，好。看完了外观内饰，然后这辆车目前我看到有那么几款颜色，蓝色，一个是白色，还有一个是深灰色，还有一款银色的亮面，还有一款是银色的磨砂，我觉得这款车变成银色的磨砂之后，真的是 非常的接近于概念车的设计了，很科幻。对于这个外观设计，这款车的一些包括外观，包括内饰，你们喜欢吗？可以在评论区聊一聊。

哇哦。

再过几个小时，新时代宝马 i 三就要全球首发了，其常州版本将在四月北京车展亮相。新时代 i 三的实车图已经在外网泄露，常州版除了尺寸加长外，外观内饰设计应该会和海外版本高度一致。作为宝马新时代平台的首款纯电轿车，全新 i 三搭载八百伏高压架构加第六代 e drive 电驱，支持高效快充补能速度和能耗表现 都有明显提升。车内采用新一代智能座舱和全景视野交互，配合宝马自研的驾控超级大脑操控，享用更快，兼顾电动化与驾驶乐趣。由华晨宝马生产的长轴版针对中国市场做了专属优化，重点提升后排腿部空间与乘坐舒适性，预计还会用上更符合国内路况的辅助驾驶系统。这样的新式大 s 三大家喜欢吗？

朋友们，您现在正在看到的是宝马新时代第二款跨时代产品宝马 i 三全球首秀， 在您面前呢，必是 bmw 第八代宝马三系，全新的宝马 i 三。一条视频让各位全方位了解这台车。首先呢，看到这张脸我们会发现啊，基本和此前公布的 i 三概念车保持了高度的一致， 大家呢，也可以从杭到拉哎来个评价。那说真的，这并不是我印象当中的三系最具辨识度的双肾格栅，那宝马选择了用融入灯带的方式，从而取代经典的镀铬饰条。在 i x 三上，虽然保留了双肾，但也是用灯带做打造。 对此宝马解释是，一是为了让 i x 三和 i 三呈现出一台主纵向一台主横向的风格，那 i x 三的厚度呢，也能够容纳双肾隔山的加入，而 i 三用大宽体低重心的造型，主打运动，所以设计师干脆把双肾隔山和灯组融在了一起，让第一眼视觉上看起来像两侧拉伸， 同时内部还藏有更多的传感器，不得不说，这是一个非常大胆的尝试。好看与否你们评价。除了灯带，前脸的另一大亮点便是前舱盖中部凹陷的线条，一直缩紧的车标。那官方说呢，是为了保留鲨鱼臂造型，形成视觉追的概念， 同时随着车头的前倾造型营造的更强的运动感，也让人第一下视觉重心在宝马的车标上。整车的侧面呢，采用了原先三系二点五箱概念的比例，同时线条感很强，而且呢，在 c 柱区域，陡峭感相当的明显。 在门把手的使用上，和 i x 三一样，同样采取了一个隐藏式的门把手，至于具体的车身数据，官方并未在这条视频拍摄之前做明确的透露， 那据说呢，和现款三系尺寸数据是相似的。来到车尾，首先呢，在造型线条上也给人很强的运动感设计啊。另外呢，在灯带的选择上呢， i 三并没有采用贯穿式灯组，而是在做分体的同时，在中间车标位置啊，形成了一个凹槽，和前脸的视觉锥相呼应。 其实呢，我们在 x 三上也能够看到相似的造型，可以看到宝马在新时代车型上呢，想打出一定的差异化，那之所以拿大片幅讲外观的原因呢，是因为新时代 x 三的内饰设计，动力和 x 三保持高度的相似，都是采用全景的 i drive， 座舱有视频线显示屏，六边形中控以及其他的细节， 那明显能看得出来区别呢是中控屏的倾斜角度增大到二十点五度，同时氛围灯带区别 x 三延续到了门板两侧。关于空间表现，我调整到合适的驾驶坐姿，你们自己看 可以看到呢，在欧洲版本的车型上，其实整个坐垫的长度还是偏短的。另外呢，在大腿的承托性上，由于地台的高度有些高，所以说我在大腿的膝盖窝位置留有了一些空余。另外呢，腿部只有一拳， 同时头部大概只有四指的距离。其实整体的后排空间表现并不如我所想的那么如意，那可能进到中国之后呢，会进行一个轴距的加长，到时候也可以期待一下他在中国国内版本的 后排空间表现吧。这条视频呢，拍摄于四个月前啊，相信此时新时代宝马 x 三的国内版本已经在迎来首秀或是已经上市，很快 i 三呢也即将到来，那么我们在和总设计师聊宝马未来规划的时候呢，他告诉我，在设计上其实宝马一直在做减法 以及走极端主义，用灯带去取代双肾镀革饰条会成为未来新时代的主旋律，并且呢，在二零二七年之前会围绕新时代推出四十款车型， 所以还没有习惯的朋友们，你们慢慢呢，也得习惯了。基于此前 i x 三出色的动态表现，我也很期待第六代电驱在重心更低趴的 i 三上所带来的驾驶感受。这就是 bmw 新时代 i 三，大家觉得它足够借助三系的接力棒吗？

新鲜的来了，如果问什么车型承载了宝马的灵魂，那毫无疑问是三系，而这款全新 i 三就是宝马面向未来的三系。 i 三的外形延续了诺伊克拉斯新时代家族风格，完美保留三系长轴距、短悬垂的经典比例， 紧绷的车身简洁有力，霍夫迈斯的拐角也回归正统。整体上来看，不刻意整活的宝马也能设计出优秀的作品。 标志性的双肾隔山不再是一个独立部件，而是和车灯融为一体，变成一个完整的灯光单元。宝马坚持把车标放在向前机盖延伸的凹槽里，这个设计从 g r 的 四系就开始了，所以未来也必将是全家族通用的风格。 旗帜鲜明地说，我个人最欣赏 f 三十的三系前脸造型，纵向空间延展的双肾隔山绝对是神来之笔，只不过在当下， bba 都在摸索更有未来感的车头造型。 与另外两家相比， i 三的前脸设计绝对算得上优秀了。车尾采用两厢半设计，比例协调，过渡干净利落。宝马很克制，没有跟风，使用烂大街的贯穿尾灯，尾标也放在一个凹槽里，和车头设计强行呼应。 更关键的是，尽管平台不同，但 i 三和即将到来的全新燃油三系，在视觉设计上将会高度统一。 i 三的内饰风格和同平台的 i x 三基本一致，全景 i drive 系统在前风挡玻璃下沿形成一个一点二米宽的显示区， 中控台的屏幕尺寸有十七点九寸，特意设计成一个偏向司机的六边形样式，强调的是科技感和驾驶导向。宝马这次还把环保玩明白了，整车重量中约百分之三十采用回收材料， 座椅百分之百再生 pet， 车顶之物来自全回收材料。前储物箱结构使用了百分之三十的海洋垃圾，百分之八十铸造铝都是再生铝， 绿色属性，再上一个台阶。动力系统同样和 i x 三完全一致， i 三五零 x drive 搭载前后双电机，综合输出四百六十九马力，峰值扭距六百四十五牛米， 八百伏高压平台，支持四百千瓦快充，十分钟充电续航四百公里， w l t p 续航里程最高九百公里。 官方已经确认常州版 i 三将在二零二六年北京车展首发。那么问题来了，你更爱这款回归自我的纯电 i 三？还是更期待下一代燃油三系，那辆传承半个世纪的驾驶者之车？

近日，宝马官方表示，旗下全新宝马 i 三预量产版在慕尼黑工厂正式下线，正式的量产版全新宝马 i 三将在今年下半年开始生产。值得一提的是，全新宝马 i 三与全新燃油版三系将使用不同的平台生产，纯电版采用新时代的 n k 平台生产，而燃油版依旧采用科尔平台生产。此外，全新 i 三作为第二款新时代车型，将率先在欧洲市场上市，未来华晨宝马将会投产国产长轴距版本， 预计最终量产版车型预计在二零二六年下半年发布，并于二零二七年交付。全新宝马 i 三将会搭载宝马集团的众多新技术，例如驾控超级大脑、全景 i drive 第六代电驱系统等。 整车外观毫无疑问的采用了 nk 时代的设计理念，横向大灯组与双隔山形成了具有高度辨识度的造型。新车前包围采用了双段式的通风散热开口，并搭配了主动隔山技术。 侧面来看，新车腰线呈现上提样式，车顶线条与车尾的衔接过渡恰到好处的与腰线相结合，前后侧翼子板造型上呈现出了宽体的视觉效果，同时搭配了七芒星轮圈，整体搭配具有强烈的运动属性。 动力上，虽然官方并未公布具体细节，但网传全新 i 三将会拥有五零 x drive 型号，会搭配前后双电机四驱系统，最大功率可达四百六十九马力， epa 续航里程超过六百四十四公里。当然，新车也会推出三五四零这类的后驱版本车型。

全新宝马 i 三 bba 的 反攻清算正式开始了。二零二六年三月十八日，宝马正式发布了代号为 na 零的全新一代 i 三。这不仅仅是一次换代，而是宝马对过去几年有改电争议的一次暴力清场。 基于全新的 new class 原生纯电平台，这款车带着八百伏高压架构、九百公里 w l t p 续航和全景 i drive 智能座舱杀入战场。 当全行业都在赌彩电冰箱时，宝马在赌原生架构的物理红利。二零二六北京车展，国产加长版将正式落地，这枚迟到的深水炸弹，目标直指那些试图在三十到四十万级别取代三系统治地位的野心。 在纯电轿车的战力账本上，全新 i 三正在用代差级的数据重构机准线，搭载第六代 e drive 电驱系统 i 三五十 x drive 释放出四百六十九马力与六百四十五牛米的暴力参数，在一百零八千瓦时的电池包下压榨出了九百公里的惊人续航，彻底终结了豪华电车续航短的刻板印象。 原生八百伏高压平台落地，支持四百千瓦超快充，实现十分钟补能，四百公里补能效率已经跨过了加油级体验的红线，直接对那些还锁死在四百伏架构的竞品实施降维打击。轮圈百分之八十再生铝，前杠百分之三十再生塑料。宝马不仅在卷性能，还在卷全生命周期的成本控制与品牌附加值， 这种工业级环保是新势力难以企及的护城河。全新 i 三智能座舱不等于堆屏幕，而是视线主权的争夺。视频线交互摒弃传统仪表，采用四十三点三英寸视频线全景显示系统，超近距投影技术在挡风玻璃形成四 k 画面。这种不低头的交互逻辑， 是对目前市面上大屏堆气导致驾驶分心最硬核的回应。驾控超级大脑整合智驾动力与底盘调节， 国产版确认搭载 mementite 制驾系统，实现 l 二加级高阶进化。宝马的逻辑很清晰，制驾要快，但无感刹停与五十比五十配重带来的机械尊严，才是宝马不容退让的灵魂。设计结构， 发光双肾格栅与七字形 led 大 灯无缝融合，建立起纯电时代的视觉霸权。新时代设计语言不再模拟燃油车，而是利用一体化横向格栅强化了运动基因。随着慕尼黑工厂投产与华晨宝马国产长轴版的确认， i 三的生存路径已定， 彻底告别 c l 二平台的局限。原生平台带来的纯平地板与轴距红利，将解决老款 i 三空间局促的痛点，精准收割家庭与商务双重需求。 老款 i 三曾靠品牌与操控在红海中生存。全新 i 三补齐了八百伏和九百千米续航短板后，将对二十五到四十万区间的自主品牌高端轿车实施品牌加技术的双重反向计算。官方确认二零二八年发布 m 三 ev， 这意味着全新 i 三的底盘架构拥有极高的性能上限，这种买菜车拥有顶级赛车架构的工程逻辑，依然是宝马不可撼动的核心卖点。 全新宝马 i 三的首发传统豪强的转身虽慢，但一旦切入原生赛道，其爆发的工程压迫感是毁灭性的，它不再是一款为了卖而造的过度电车， 而是一台真正的属于二零二六年的新时代驾驶机器。如果你还在观望那些靠堆料取胜的新势力，那么二零二六北京车展首发的国产长轴版 i 三，可能会让你重新审视什么是真正的豪华纯电中型轿车标杆。

m t p。 续航里程可以达到九百公里。全新一代的宝马 i 三正式发布了，二代发布之后还有个彩蛋，就是 i 三是有旅行版的。在尺寸方面，新款的 i 三车长四米七六，轴距为两米八九，未来进到国内之后还将进行轴距加长。采用了八百伏架构，手内机驱动， 最大马力输出四百六十三匹，峰值扭矩六百四十五牛米，最大充电功率可以达到四百千瓦。 w m t p。 续航里程可以达到九百公里。发布之后，在今年北京车展，这台车也会正式与我们见面。