宋l-dmi会被锁功率吗

注意了注意了啊，车友们，一条爆炸性的消息，尤其是二四款的车主，一定要看完这条视频。今天有一个粉丝给我俩反馈说他的七 l 二四款的更新完系统之后，电机功率被锁了， 没更新之前电机功率能达到九十三到九十五，但是更新完系统之后，电机功率被锁，只能达到七十三到八十五，尤其是二四款的，二五款的现在锁没锁我还不知道啊，因为我没试过。 你们可以看一下的那个投诉榜排行第一的就是海报，也就是因为这个功率被锁的事，你们可以试一下的，如果被锁了，咱们评论区见。

有很多人说比亚迪海报零六在 e v 模式下它的一个功率限了哈，然后来给大家测试一下哈，看一下是怎么回事。咱们现在是纯电 e v 模式下哈，等一下小杨来给大家测试一下， 真的限功率了，八十七上不去了，看来比亚迪的车型真的是限功率了。

比亚迪车纯电动力被限制，车友们不知道怎么处理的，所以发一期我解决的流程， ok， 出发，售后师傅插上电脑要我等待一会，售后小姐姐给我了一份午餐，说可以无限尝试，味道不错哦。其实没吃饱， 但是怕别人看出来我是饭桶，所以又吃了点免费的桂花糕和饼干，哈哈哈。我的电池版本是三百多伏的高压电池，听说这款车还有两百九十伏的低压电池版本，车友们是哪个版本呢？感谢关注。想看功率测试的 请看我上一期视频，此时纯电动力最大八十七千瓦。到店检查以后，过了一夜的时间，售后小姐姐通知我可以去刷程序了， 不得不说效率真的快，就这么水灵灵的到店了，下个大坡进车间，师傅测试回来，一切正常了。首先 我向售后小姐姐发了之前的攻略视频和现在的视频，说明了我的情况，咱也是一路超车前往。

比亚迪送 ldmi 的 车主需要注意什么？我要不要跟他说实话？开比亚迪送 ldmi 的 注意了？你的爱车遇到过这几个烦人的小毛病吗？别慌，解决方法其实很简单，第一，动力系统突然受限的报警。 这是比较常见的情况，如果仪表盘跳出 ev 功能受限等警报，车子可能会感觉到没劲。这时候别紧张，立刻松开油门，慢慢滑行到安全地方停下，挂上 p 档，拉好手刹，一般等个几分钟，系统自己检查完就可能恢复了。 如果灯还亮着，就别再反复重启了，直接联系售后。第二，车机黑屏卡顿，倒车影像延迟。大屏幕用久了难免反应慢，可以长按中控台上的电源键十秒钟强制重启车机。 平时记得定期清理缓存，升级到最新的系统软件，少装不常用的 app 会流畅很多。第三，车门底盘 a 柱的异响。走烂路时，车门或底盘可能有嘎吱的声音，这可能是内饰板卡扣松了或密封条摩擦导致的。 a 柱附近有响声，也可能是内部胶条的问题， 可以自己检查一下，给密封条补点专用保护剂。如果问题还在，就去四 s 店让他们紧固一下卡扣或调整零件。 第四，辅助驾驶功能勿爆车道，保持自适应巡航，有时会莫名其妙退出或报警。先别怪车。第一件事是检查前挡风玻璃上的摄像头，还有车头车尾的雷达是不是被泥土、冰霜或者树叶遮住了，擦干净之后多半就正常了。 不行，我不能告诉他，一定要告诉我的粉丝关注我，每天分享更多新能源用车知识，记得点赞关注哦！

不是都说海报 dmi 被锁功率了吗？我来拍一下看到底是不是被锁功率了。 现在是 ev 模式，踩到七十七千瓦，我继续往下踩好像就上不去了， 功率这边就上不去了，再踩一脚，我现在踩到底最高七十八。

不懂就问比亚迪一代 dmi 的 快充功率怎么突然拉不满？ what？ 我 这辆比亚迪宋 pro dmi 是 二四年五月份提的车，到现在已经行驶了十二万公里，在今年七月份我无意间发现使用快充的时候功率一直到不了十八点三千瓦，最高只能到十六多千瓦。 我清楚记得在我六月份自驾新疆的时候，快充功率峰值还能过十八千瓦，咨询了厂家客服让我联系经销商，到了四 s 店检查没有 问题，说跟我同款车型的快充功率也就是十六千瓦左右，让我换充电桩试试。我家附近的这几个充电站原来都能到十八千瓦的，现在连十一千瓦都到不了，一直维持在十五六千瓦左右，而且同样电量区间的充电功率和以前对比都要低一 点几千瓦，但是明明在二五年七月份之前的快充功率都是能到十八千瓦，有没有遇到跟我一样情况的车友，你们是怎么解决的？感谢评论！

你的海报功率也被限制了吗？最近很多车友反映，纯电模式下踩到底儿功率也就是七十八十左右，不能再往上升，没有了以前的推背感，加速超车速度上不来。 而我们配置表里的功率都是一百二十以上，如果大家觉得影响驾驶体验的话，方案是可以到售后去通过重新标定或者刷控制器版本的方式提高功率。有类似情况的车友们也可以评论区分享一下。

最近有很多车友反馈说我们海报零六 dmi ev 模式功能受限，我们现在就来测试一下， 我这八十以内啊上不去了，可配置表里的功率是一百二十以上，甚至一百六一百七的都有，怎么说也不可能八十千瓦，我后续联系一下售后，看看怎么解决。

这个车维修了两年始终没有修好，今天他终于是修好了，到底是因为什么样的奇葩故障原因导致他整整维修了两年都没有把它维修好，现在我带大家来一探究竟。 车主也是特地从外地来到我们店检查，反映偶发空调左右温度不一样，现在我们上车查看一下故障，这边是三十九度，这个开始降温， 现在还在降。这边那个也是拿测温设备测验，中间两边的风道温度是有所不一样， 测试左边这个温度也是有在下降，证明左边跟中间靠左边这个风道温度是偏低。确实故障存在，开到最大， 现在温度是最高，我们来测试一下电机。你好，小迪，温度调到十八度， 看白色这个圆，这个啊，没有动。你好，小迪，温度调至二十五度，这个圆 一样是没有动调温度。嗯，拉到顶。嗯，这边是冻的， 温度键是十八。找了一个我们库存键来打换，试一下到底是模块问题还是这个冷暖电机的问题。哎呀，大家将就看一下。 ok， 现在库存键已经藏进去了。你好，小李，我在温度调到最高 一样是没有动静。哦，那证明不是这个电机的问题啊，因为我们这个是库存键。 来测一下电压， 现在空调是开的哦， 看一下是不是线路出了问题，如果是线路出了问题的话就有点麻烦，如果是模块出了问题或者是电机的问题也是麻烦。哈哈哈， 没有反应，这个表正常应该有个五伏或者十二伏。打第二根 这一条也是第三条。这条第三条是空的。没有啊，第四条第四条是有一个五伏， 嗯，这一条也是没有，整条线就只有一个五伏，正常，它是有个长电十二伏的，证明线路这一块是有问题啊， 电机是排除掉了，奇了怪了，难道真的是线路导致的问题吗？让我们来测量一下它，测量第一个导通，拿了那么长的线， 测量第三根导通也是正常的，直接在这里看红白， 最后面这一根 也是通的， 测量限速是没有问题，电机我们也排除在外，那这个时候还剩什么呢？就剩模块里面的针脚，查看，针脚也没有变形，不是。 修车途中也是先暂停一下，现在刚好收到上一期粉丝同行为了答谢送来的当地特产，现在我们开箱体验一下，特产到位哦。问一下它香不香， 他说也像，哈哈哈。看到这里其实应该已经有人能猜出答案，让我们看一下有没有猜对，也是直接定了一个忧郁模块，现在货的话是已经到了，忧郁模块我们也是已经领出来了，就长这么个样子。话不多说，直接上车安装， 看一下有没有时刻的奇迹。安装过程比较黑暗，就不录了，现在直接看结果。 温度调高，直接测试温度高与低，模式电机总是有转动用测温设备，现在是三十多度，还在缓慢上升， 降低温度的同时它也是能慢慢下降，温度也是没有问题。低温现在还在慢慢往下降，我们就不看了，这个问题故障也是偶发的，可能几个月才会有那么一次故障现象， 以至于修了那么久，拖到现在才终于维修完成，经过我们多轮的测试也是没有问题的，今天也是休息的，便装过来确认一下车到底维修好没有， 测试多次终于也是放心了，等待客户来拿车， ok， 我是 撸车青年，视频分享给正在撸车的青年们， good！