永久电助力自行车 驱动方式设置

然后接下来就是助力档位的选择，加减号，加号的话是提升助力档位啊，总共是五档。然后减号的话就是减减档位，零的话就是不助力模式。

然后接下来咱们这个 p 十哈， p 十的话是一个驱动方式的一个设置啊，单机确认进去之后，这个零二的话是显示这个助力和电助力啊，同时同时存在。 然后咱们这个零一的话就是纯电驱动的哈，然后再往下零的话就是这个助力再去确认返回。

咱们这个 p u 五的话啊，这个模式就是这个调节助力的这个档位设置啊，是进入待机电源线进入，一共是五档和三档设置，你这样设置完了之后，他你再去选择这个助力档位的话，他是只有三个档位和五个档位的啊？五的话就是咱们现在的五个档位待机确认返回。

首先是开机，可以长按电源键三秒，然后输入密码 啊，这样就是开机了，然后关机的话也是长按三秒。还有另一种方式就是通过刷这个 nfc， 这个卡可以直接开机。

大家把永久目前在售的全新国标的电助力自行车基本上已经集齐了，现在开始展示这三款，就是现在刚出的 pro max 的 版本，也就是说它的铝合金版本，这一款呢是 f 七八，二十寸的铝合金，叫二零 pro max， 这一款呢是二十六的 哎，也是 f 七八的系列，这两款呢都是这种弯梁的，这一款呢就是 f 八零是这个直梁的，这三款呢采用同样的力矩传感器，二十安时的大容量电池。然后呢喜马诺的纯油碟也是标配了北斗定位，这是北斗定位， 也是刷卡开机，也可以支持这个按键开机。铝合金的车架呢，骑起来它更舒适，然后呢重量也更轻， 呃，昨天我们拍的视频，这一款车子的重量大概是二十五公斤，像同样款式的同样配置的当下版本可能要二十九公斤，中间差了大概有四公斤。还有这一款就是采用的力矩的传感器， 这是力矩的传感器。然后呢喜马诺的纯油碟标配的是这个可调节的把力，就是说上下可以方便的调节角度，这一款的话它的载重强度更高，也更时尚， 采用的是这种宽大式的超软车座。然后呢就是 f 八零系列，这一款呢车把显著的提升，把它抬高，然后呢我们骑行更舒适。三百五十瓦的电机，也是二十安的电池，大容量电池，同样是内置传感器。 喜马特的纯油碟，这是我们的 f 六八的二十六寸山地车，这个是呢可拆卸电池， 它和车架呢几乎就是融为一体的，整体性非常协调。这个变速系统呢是采用了喜马拉雅的阿尔卑尔的九速变速系统，这它的变速齿波九个齿， probel 的 牙盘前二后九，也就是说它有十八速变速，同样也是新版诺的纯油碟系统。 f 六八这个版本呢它是铝合金的车架，这里是做了古土工艺的。 f 五八呢是钢架，这是它两个的主要的区别。 f 五八呢是采用的内置电池，这个呢是可拆卸电池，这一款呢是 f 八三，也就是呃刮车版本。轮径呢是七百 c 的， 同样也是铝合金的车架， 可拆卸电池，这个十三安的电池是是突出于这个车架的，还有一款是和这个车架齐平的，那个是九安时的这一款呢，不同之处呢是它采用了 密闭的传感器，然后呢用的喜玛诺的八速的奥托斯的变速系统。作为一款这个七百 c 轮径的这个刮车啊，给大家贴心的采用了避震前差，这个大概有个四五十毫米的一个避震行程，比如说大家的提升舒适度会更高，前面呢 是统轴的结构，强度也会更高。这一排呢就是我们现在试售的主力车型。这两款 就是 f 五八系列。 f 五八这个是它的油碟款，油碟的刹车手感会更轻，然后制动效果会更好。这款电池的容量呢大概是九安时啊 f 五八的，因为它是内置电池嘛，所以说它的容量相对的会小一点。五八系列呢用的是钢架 速度的传感器，入门款呢只有不到两千块钱。这一款车子呢是我们冬天自己骑的一款，也就是说加了一个防风的把套，然后加了一个荷包，这样的话出门啊携带一些东西比较方便的。 这两款呢就是我们的 f 八零的系列， f 八零是带这个大梁的，比如说这款车型适合身高相对比较高啊，它的强度也会更大。前后三角就是传统的这个山地车的一些造型，这个是它的线节版本，比如说它的入门版本 标配的是这种速度的传感器，这是单边这一个速度传感器啊，他就是转的时候一个磁片会跟着动，然后会产生一个电子信号，然后给你的这个控制器告诉你，我需要助力了，他就助力了。这一款呢是他的油碟版本，油碟版本同时升级了滤具的传感器，这是滤具传感器，这样的话 他在开机的，就是说开机之后我们选择档位，我们在踩它的时候 就踩它的时候，这个它就可以助力了，不需要把它蹬到一定的圈数，只需要我给他施加一个力，这就是力矩的好处， 看到了吗？速度的不一样，速度它会先转到一定的角度，它产生了一个电子信号之后才会给你助力，这个在半坡起步的时候非常明显，有非常大的优势， 而且内置的传感器他可以给你踩踏力的大小，给你分配这个电机助力的大小，也就是说他不是全时在全功率运行，会相对比较省电。这三款呢标配的是带这种小前置框的弯梁的， 这就是上下车非常的方便，这样我可以从这里非常轻易的迈过来就可以上车。 这款呢就是它的油碟加力矩的版本，比如说它的高配版本， pro 版是它的高配版本， 这一款的电池选择范围比较大，从五安、九安、十二安到二十安都有，比如说它的助力里程从三四十公里到上百公里，这个区间全部横跨。这一款呢就是它的二十四寸轮毂版了，之前呢，我们在很多都是二十六、二十七点五的这一款呢，它有 因为它是弯梁吗？可能是很多女性群体啊，或者说它的身高不是很高的人群可以选择二十四的版本，这样的话我们上下车就更方便。七八和八零系列，它可以分为电碟加速速传感器的版本，油碟加力矩传感器的版本，它要分轮径有二十四的版本，有二十六的版本， 对吧？所以说这个车型的组合是非常多的，大家可以根据自己的这个需求来选择合适的车型。这一排呢全部是通勤代步类的一些产品，标配了一个大尺寸的前框，这就是我们的欧拉和小米系列。 这一款呢就是一个标准的后置轮毂电机版本。然后呢这也有纯电模式，也是标配北斗定位也是可以刷开机的，都一样的，这些车子基本上都是在呃，标配的是十安时左右的电池。你像这一款呢，就是前置电机的版本， 它的这个助力电机是在前前边的，像刚才那个是在后边的。这几款呢就是我们的小米版本。 这些郊游车呢，通勤车他也分钢架板和铝架板，也分这个轮径二十四的和二十六的，所以说大家也可以根据自己的这种不同的需求来选择相应的尺寸和相应的材质。铝的来讲更轻巧一些， 钢架的呢，呃，更便宜一些，这些呢就是我们的小米版本，同样也分二十四轮，二十六轮，他呢有这种内三速的，内变速的这种，这是变速 内内三速前置的轮毂电机，这样的话内变速的好处呢就是它可以原地变速，不需要你蹬起来变速，这种呢就是高配的控制轮毂电机，这一款呢就是铝合金的内三速内变速， 硕大的车框， n f c 仪表，然后呢北斗，然后助力档位这个选择，这也是个内变速。

然后咱们这个 p u 九是零零启动和非零启动的一个设置啊，点击确认进去之后显示的是零的话啊，是这个零启动，然后咱们看这个加号显示一的话是非零启动啊。

骑行不应该被路况定义，让永久 f 八十五雪地车带你突破界限。 全新 f 八十五搭载四点零大宽胎，提升抓地力与稳定性，配合三十八毫米双肩减震前插，无论是碎石路段、绵软沙地还是松软雪地，都能有效过滤震动，给你如履平地般的骑行感受。 新增北斗定位系统，实时查看车辆位置。三十六伏三百五十瓦，后置高速无刷电机，磁缸更大，动力输出更强劲，阿波沃坎更从容 可拆卸，大容量锂电池，续航更持久。整车搭载喜马拉诺变速系统，大品牌，质量稳定，变速顺滑， 前后双碟刹制动效果好，维修保养更实惠。二十寸低跨度车架，跨度低，上下车更方便。 n f c 刷卡仪表一键启动， 电量、速度、档位里程清晰可见。它不仅是一辆建筑力，而是你的全地形骑行伙伴。

朋友们，欢迎来到我的电助力改装系列，最后聊聊另一个重要的部件，那就是控制器。首先这个视频呢，有点长，不知你们是否对电助力感兴趣，如果能耐心看完或者是三年支持我在此呢表示感谢。 接下来我将以以下四个部分进行讲解。另外我也想说的是，因为电池部分呢，我实属外行，而且呢，踩了坑买的容量 续航都不及预期，因此呢，电池部分就忽略不讲。先说个题外话吧，就是为啥要拖到最后才做呢？那第一就是平台呢，创作的收益少， 因为呢，今年的创作激励不及往年，而且呢创作积极性也在下降，有没有其他的小伙伴或者 up 主有这个感觉呢？哦买噶。 第二个原因就是我有一种拖延症，拖了真的有大半年了，才讲讲这个呃，控制器的问题吧。 第三个原因呢，就是太费心了，因为他比起电机来说，遇到的问题更多更麻烦。 第二个部分呢，就说说我对控制器的一个定位，那就是两个字，简单。为什么呢？其实呢，一开始我是要买全套这个电助力的组建的， 但是呢，我上手之后呢，发现他是又贵又复杂呀，因此我就明确了接下来的自主计划，通过这个开箱操作来熟悉一下控制器， 然后我就把它完整包装好之后呢就退货了。在这里呢，对这个卖家说一声 sorry。 那第三部分呢，就是关于安装的问题，因为呢，我计划是把电池放在前车栏里面， 但是呢，电池线太短了，因此我选择把控制器安装在弯梁处，但是呢，这个线材我是没有剪短的，全塞进了这个小小的后尾包里面，隐蔽性太高了。 那有一个问题就是为什么不剪掉那个多余的线材呢？因为后期呢，说不定还有改装呢，所以就预留了这个线材。 那关于接线的问题呢，真的是一言难尽，我前面视频已经讲解过了，就不再赘述了。 最后一个部分就是关于调试，虽然呢，他提供了说明书 以及设置的方法，但是呢，关于获尔参数以及助力的灵敏度上面的调试确实不顺利，导致呢，这个速度的显示不准，而且呢，助力的起步太迟钝了，这些问题呢， 一直没有得到很好的解决吧，因此呢，呃，这个助力效果是不及预期的。 最后很神奇的就是，我有一次居然设置成了单档位，意思就是说，呃，按了油门呢，直接以最高档行驶，就像呃，手动档跟自动档的区别， 所以我大多数情况下就是以纯电的形式行驶的，不是电助力我就分享到这里吧，最后献上我昨晚亲手写的文稿。

上新了！上新了！拥有新能源，又上新款了！ f 八十五雪地车，四点零的大宽胎，主打一个骑行稳，碎石路、山路雪地选它就对了。二十寸低跨度单弯梁车架，上下车方便，便于操控， 可拆卸大容量锂电池，更换充电都方便。电池大容量跑得远才是硬道理。三十六伏三百五十瓦，后置高速无刷电机，磁缸更大，动力更强劲， 遇到不好的路况从容应对，潇洒通过。新增北斗定位系统，轻松实现手机智联。户外骑行这东西不要太实用了，还有电子码表、 骑行轨迹、电子围栏等功能， n f c 刷卡仪表依然没有缺席，卡片开关机一键启动，电量、速度、档位、里程、核心数据一目了然。变速器采用的是喜马诺变速系统，大品牌，质量稳定可靠。链条在齿轮之间 丝滑顺畅。三十八毫米加粗，双肩减震前插，面对复杂路况减震给力，如履平地。前后双碟刹，刹车效果好，保养经济又实惠。说话，这辈子最怕听到三个字，新车上市！

p 零六的话是咱们这个轮毂的一个设置哈，因为他每台车的这个轮毂尺寸是不一样的啊，单机确认， 咱们现在这款车的话是二十七点五的一个轮毂啊，可选的话还有其他的二四二六啊，你想十六啊，十八还有那个七百 c 的 一个轮毂啊，这个都是可选的啊，然后咱们单机确认返回。

你肯定想不到把自行车改成电助力到底有多简单，只需要安装这个凯德电动轮，在电机轴两侧分别放入一个直转片，再用螺丝拧紧固定， 最后用扳手加固一下子，然后把自行车翻过来，它就变成电助力了，脚踩脚踏它就不提供助力了，简直太智能了！

是是是。

今日到店一台这个软尾的一台自行车，车主依旧是通过看我们的视频来找我们加装一台这个电助力，现在给大家看一下这个的细节。车主加装的是一个一百三十公里巡航的一个电池， 这个是控制开关，中间一直按是开关，左右是加减档，一共是五档。然后他的这个是二六的轮毂，咱们给他换了一个二六的一个电机轮，他这个是统轴方式的，咱们也可以安装。然后还有一个这个纯电的一个小按钮， 咱家的电动力呢，一共是三款，还有一款是二百公里的，如果你想安装电动力的话可以找我，无论你是什么车，山地车、公路车、折叠车还是软尾自行车都可以找我。

今天给朋友们介绍一下我们的电助力产品。小黑你这个还是个好东西。我们打开这个电源键，他会先闪烁， 超过绿灯的时候我们按开关就打开了，打开之后界面上会显示电池的余量、速度以及档位，目前是零档，通过加和减能够实现档位的增加，加一档，一档，二档、三档。 这边是我们的手变头，有七档啊，一是最小，七是最大。我们现在上路骑，屏幕上能看到目前我们的速度是十五，那通过我左手边的加减档能够实现速度的快速提升。现在我把档位调到了三档，可以看到我的速度是三十左右，还是蛮轻松的。 所以这款车在朝沟边上休闲骑还是非常不错的。嗯，驿站目前可以出租啊。

然后咱们这个 p 十一啊， p 十一的话是这个助力的灵敏度，然后咱们单机确认进去之后，它是范围的话是一到二十四哈，你长按的，你按的话它会加，然后一表示是灵敏度最高，二十四的话就是灵敏度最低，现在给它灵敏度调到最高。