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今天解决一台农工机油潍柴发动机机油压力偏低的故障,大家看啊, 专业的机油压力过低,嗯,大不了就是这个原因,只有把只有把磨损,嗯,现在发老子只有 嗯冷却是堵塞,嗯,消化磨损,这些都是一系列引起血压的低的原因。今天 邮寄过去了,现在故障电已经炸了,这个东西掉了,引起只有压力低, 老板及时检查,不然的话会良辰,会造成不良后果,来吧。

如果你的爱车也是提速疲软,见坡换挡油耗高,卡友们,好,今天又是动力不足油耗高,维修专场,来看一下这辆勾 h, 六四百三十马力,搭配潍柴发动机,油耗直接干到了四十六个来了。先路试读数据流,进行数据分析。 一分析找到了两个故障,第一喷油器卡制,第二增压力低,在拆解的时候发现增压机串机油需要进行更换,现在喷油器已经拆下来了,我们给大家保养一下 此辆车,就这两个故障轻松拿捏。再来看这辆成龙 h, 五四百六十马力,同样搭配 v 叉发动机,提速皮软见坡就换挡, 同样进行路试数据分析,直接锁定问题所在,喷油器卡制导致的车没劲,这两辆车两套喷油器,我们同时给它保养一下。卡友们,如果你的爱车也是提速皮软见坡换挡油耗高, 给这个视频点点关注点点赞,来免费咨询,我给你出合适的维修方案,让你少花冤枉钱,少踩坑!好了,卡友们,我们下期再见!


好,老铁们,今天给大伙说一下潍柴 p 三的柴油泵怎么对正直啊?我这个 p 三是比较老,首先把六缸气门罩打开,盘车盘车,然后把一六缸进气门,刚刚点头这个目的就是为了确定发动机是在一缸的位置,然后我们再对飞轮,飞轮有一个一缸的刻度线, 呃,有一个可线,基本就是电喷飞轮,就那一个可线跟那个下面记号对齐以后我们来对拆个泵,把这个可四个内六角的螺丝拆掉,拆掉的话他这边齿轮上有一个孔,我们转动这个齿轮,把那个孔跟那拆的那六角对上以后 我们找一个,呃,内兜角扳手也行,碳条棍也行,把它插插插上,插上以后你这此时这个就是柴油泵的一杆上的点,然后我们来把柴油泵安装上就可以了。非常好,对,你学会了吗?学会了,双击关注,感谢支。


老铁们呐,在这个维修潍柴 p 十二的时候啊,呃,经常遇到机油压力低下排气 排气油这种症状啊,有少一部分啊,就是因为这个摇臂轴里面这个堵啊,这个堵掉了之后脱落下来,会造成机油压力低下排气排油这种症状啊,没经过持持档毛病的啊,看到咱此视频呢, 借鉴借鉴啊,如果发现有同等同类毛病的哎,这里可以着重的看一看啊。


啊哇,这个精彩,是吗? w 六 p 十三五百一国六的。我们调下气门间隙, 它这帮发动机的特点是进气门在后边,排气门是在前边,我们现在盘车盘到三四,同时也是 t 零,怎么能区别出还是一缸刹车点 还是六缸上的点?我们看三缸跟四缸的进气门摇臂,哎,现在是三缸的进气门摇臂压到底,他就是六缸上的点,当他就是他就是六缸上的点,六缸上的点的同时,我们调 从后边数调四缸、二缸、一缸内进气门零点四啊,同时调三缸内排气门跟排气洞,排气间隙三百,排气洞间隙二百零五。啊。 我们一定要把这个相幅给它松到底,为什么说把相幅给松到底?相幅松到底,我们调这个排自动说后边拧螺丝,它好按,轻松一些,它一轻松就是我们这个间隙就能给他找的,找的找的比较好,如果说你要不拧它后边拧那个就是那个螺丝刀,再调整服它有点皱, 所以说你就是手感他的不好,你也不知道他是他就有个风景。那我问你,完了盘到哪个缸调二五,现在夹,比如说是现在是盘到二五了,先来五缸的气门压到底,还去调五缸的进气门跟那个排气管,排气管利用千万记住了,先调排气管, 后调排气门,因为排气制动他是在快的,他是在那个快的端,快的端,你调完以后他是成为一对一体,所以说你才能调排制动,您才能调排排气门间隙。如果说你要先调对排气门,后调排制动,排气门间隙是不就变了, 以此类推啊。喜欢的双击关注。

这阀门基本上也好的, 我可轻微有点炸,这都属于正常。我可炸了,必须要换。你像这种完全没问题的 叶轮也好的。这几天有点抽机油,铜头有点拉了,怎么黄了?有点 抽机油,就是这道环不行了,然后才会抽机油,就从这个地方过来 清洗完毕开始组装换修理包, 保养完成。

大家好,这是一台潍柴的发动机,今天来做一次保养, 现在呢我们是拆的机油滤芯,机器呢总共分为机油滤芯、柴油滤芯和空气滤芯,这是机器保养需要做的三个耗材。 现在这个拆下来的空气滤芯,我们看一下是不是特别的脏啊,这个是必须更换的, 接下来我们安装这个新的机油滤芯,安装之前呢先用机油润滑一下这个密封垫, 接下来我们继续安装柴油滤芯, 现在我们安装空气滤芯,空气滤芯一个小的一个大的,先把这个小的呢按到正中间, 再把这个大的按进去,安装的时候一定要密封好这个如果密封不好的话,机器损害力也是比较大的。现在我们开始加注机油, 现在保养完成之后,启动机器观察一下机油滤芯和柴油滤芯是否有渗漏。

勾 s 六,五百六,此车跑了三三十四万公里,动力不足,没劲,而且没有故障,搞排气直拐,搞增压器。 勾 h 六,四百八的调气门换机油,这也是勾 h 六,四百马力,国五的延气门增压机也不行了,排气管断裂,桑塔纳卡五百三,保养皮卡都好了,换变速箱油,后桥油, 上面这个聊屁,勾 h 六也是保养 p s 阀, k a, 六百三的调气门,这个五百九的也是动力不足,这个六百三,四点零七气双凸轮轴调气门, 此款机型潍柴四点零,双头轮流的,咱们建议八万公里就要调,十万公里调的话稍微晚一点气门间隙会变得很小了。 再跟大家说一下,像这种大黑标的火花塞,它是国产的,这种火花塞最好不要用,这种火花塞故障率挺高, 这是原车配套的,现在都很多,换成国产的要用还是要用小灰标的那种,是博士的华仔,质量是非常好。


今天我们看一下呢,潍柴 p 四三发动机的气门怎么调啊?他是带缸内自动的,这个是排气摇臂啊,是带弹簧的啊,他这个结构跟 p 四二的不太一样啊,这大多数都是这种的啊,进排气都跟这一样的。 p 四三是这种顶杆的啊,他这个一个是排气门的调整螺丝,一个是缸内自动调整螺丝啊,一门都带排气自动的啊,而且这个二缸的还有这个五缸的啊,都带排气自动电磁阀的啊。 他这款发动机得需要看飞轮,飞轮上有三四一六二五的刻度线,三四刻度线呢,是跟 ot 重合的刻度线,是也就是一六缸的上肢点 啊。一六二五呢,是用来调排气门和排气自动的个位置就是跟 ot 线重合的,一六缸上至 点三四颗头线。一缸上指点的时候调一缸,二缸四缸的进气门,进气门是零点四毫米,这时候可以调三缸的排气门, 还有排气自动一缸上置点,教你们怎么看啊,三缸在进气门压到底,就是一缸的上置点。二四缸的进气门有间隙啊,现在正在调进气门零点四毫米,三缸的排气门间隙, 你调这个自动间隙啊,自动间隙是二点零五毫米,就是排气自动调整螺丝。 排气门三毫米俩三十同时拔掉就可以。 盘车盘到一六刻度线就调六缸的排气门,先调自动,建议二点零五七门。筷子这边这个属于自动的塞尺啊, 这条排气门三毫米,来盘车道二五个和度线,二缸灯,排气节气条自动二点零五毫米,这条排气门三毫米 自动调整螺丝啊,这个是排气调整螺丝,不要弄反了啊。 这时又盘车到 ot 磕头线,一日三次磕头线,这是第二圈了,他是 六缸上置,点了,调三五六缸的进气,然后调四缸的排气和排气制动。怎么看啊?四缸的进气门正好压到底,就是六缸的上置点, 调三五,六缸的进气,进气是零点四毫米,调四缸的排气,先调自动二点零五,再调排气三毫米。 呃,自动调整螺丝啊,这是排气门调整螺丝不要弄反了。再盘车到一六刻度线 方向是发动机旋转的方向啊,也就是你从后面对的科飞轮 逆时针方向调一缸的排气门啊。先调这个自动二点零五,再调排气门三毫米。 然后我们继续盘车,盘到二五的磕头线,然后调五缸的排气门, 先调自动二点零五,再调排气门三毫米。 发动机的曲轴已经旋转两周,凸连轴做了一周,气门全部调完了啊。