潍柴p13发动机机油压力低怎么调

今天解决一台农工机油潍柴发动机机油压力偏低的故障，大家看啊， 专业的机油压力过低，嗯，大不了就是这个原因，只有把只有把磨损，嗯，现在发老子只有 嗯冷却是堵塞，嗯，消化磨损，这些都是一系列引起血压的低的原因。今天 邮寄过去了，现在故障电已经炸了，这个东西掉了，引起只有压力低， 老板及时检查，不然的话会良辰，会造成不良后果，来吧。

如果你的爱车也是提速疲软，见坡换挡油耗高，卡友们，好，今天又是动力不足油耗高，维修专场，来看一下这辆勾 h， 六四百三十马力，搭配潍柴发动机，油耗直接干到了四十六个来了。先路试读数据流，进行数据分析。 一分析找到了两个故障，第一喷油器卡制，第二增压力低，在拆解的时候发现增压机串机油需要进行更换，现在喷油器已经拆下来了，我们给大家保养一下 此辆车，就这两个故障轻松拿捏。再来看这辆成龙 h， 五四百六十马力，同样搭配 v 叉发动机，提速皮软见坡就换挡， 同样进行路试数据分析，直接锁定问题所在，喷油器卡制导致的车没劲，这两辆车两套喷油器，我们同时给它保养一下。卡友们，如果你的爱车也是提速皮软见坡换挡油耗高， 给这个视频点点关注点点赞，来免费咨询，我给你出合适的维修方案，让你少花冤枉钱，少踩坑！好了，卡友们，我们下期再见！

好，老铁们，今天给大伙说一下潍柴 p 三的柴油泵怎么对正直啊？我这个 p 三是比较老，首先把六缸气门罩打开，盘车盘车，然后把一六缸进气门，刚刚点头这个目的就是为了确定发动机是在一缸的位置，然后我们再对飞轮，飞轮有一个一缸的刻度线， 呃，有一个可线，基本就是电喷飞轮，就那一个可线跟那个下面记号对齐以后我们来对拆个泵，把这个可四个内六角的螺丝拆掉，拆掉的话他这边齿轮上有一个孔，我们转动这个齿轮，把那个孔跟那拆的那六角对上以后 我们找一个，呃，内兜角扳手也行，碳条棍也行，把它插插插上，插上以后你这此时这个就是柴油泵的一杆上的点，然后我们来把柴油泵安装上就可以了。非常好，对，你学会了吗？学会了，双击关注，感谢支。

潍柴 p 十柴油进机油的一个检查方法， 从这个回油管用气吹一会给你们看个视频就可以看到哪一只漏了。

老铁们呐，在这个维修潍柴 p 十二的时候啊，呃，经常遇到机油压力低下排气 排气油这种症状啊，有少一部分啊，就是因为这个摇臂轴里面这个堵啊，这个堵掉了之后脱落下来，会造成机油压力低下排气排油这种症状啊，没经过持持档毛病的啊，看到咱此视频呢， 借鉴借鉴啊，如果发现有同等同类毛病的哎，这里可以着重的看一看啊。

潍柴国六 p 十三缸盖修复， 谁独自奔跑，在黑暗中追寻微弱的光？

啊哇，这个精彩，是吗？ w 六 p 十三五百一国六的。我们调下气门间隙， 它这帮发动机的特点是进气门在后边，排气门是在前边，我们现在盘车盘到三四，同时也是 t 零，怎么能区别出还是一缸刹车点 还是六缸上的点？我们看三缸跟四缸的进气门摇臂，哎，现在是三缸的进气门摇臂压到底，他就是六缸上的点，当他就是他就是六缸上的点，六缸上的点的同时，我们调 从后边数调四缸、二缸、一缸内进气门零点四啊，同时调三缸内排气门跟排气洞，排气间隙三百，排气洞间隙二百零五。啊。 我们一定要把这个相幅给它松到底，为什么说把相幅给松到底？相幅松到底，我们调这个排自动说后边拧螺丝，它好按，轻松一些，它一轻松就是我们这个间隙就能给他找的，找的找的比较好，如果说你要不拧它后边拧那个就是那个螺丝刀，再调整服它有点皱， 所以说你就是手感他的不好，你也不知道他是他就有个风景。那我问你，完了盘到哪个缸调二五，现在夹，比如说是现在是盘到二五了，先来五缸的气门压到底，还去调五缸的进气门跟那个排气管，排气管利用千万记住了，先调排气管， 后调排气门，因为排气制动他是在快的，他是在那个快的端，快的端，你调完以后他是成为一对一体，所以说你才能调排制动，您才能调排排气门间隙。如果说你要先调对排气门，后调排制动，排气门间隙是不就变了， 以此类推啊。喜欢的双击关注。

有压力， 你走了还。

这阀门基本上也好的， 我可轻微有点炸，这都属于正常。我可炸了，必须要换。你像这种完全没问题的 叶轮也好的。这几天有点抽机油，铜头有点拉了，怎么黄了？有点 抽机油，就是这道环不行了，然后才会抽机油，就从这个地方过来 清洗完毕开始组装换修理包， 保养完成。

大家好，这是一台潍柴的发动机，今天来做一次保养， 现在呢我们是拆的机油滤芯，机器呢总共分为机油滤芯、柴油滤芯和空气滤芯，这是机器保养需要做的三个耗材。 现在这个拆下来的空气滤芯，我们看一下是不是特别的脏啊，这个是必须更换的， 接下来我们安装这个新的机油滤芯，安装之前呢先用机油润滑一下这个密封垫， 接下来我们继续安装柴油滤芯， 现在我们安装空气滤芯，空气滤芯一个小的一个大的，先把这个小的呢按到正中间， 再把这个大的按进去，安装的时候一定要密封好这个如果密封不好的话，机器损害力也是比较大的。现在我们开始加注机油， 现在保养完成之后，启动机器观察一下机油滤芯和柴油滤芯是否有渗漏。

勾 s 六，五百六，此车跑了三三十四万公里，动力不足，没劲，而且没有故障，搞排气直拐，搞增压器。 勾 h 六，四百八的调气门换机油，这也是勾 h 六，四百马力，国五的延气门增压机也不行了，排气管断裂，桑塔纳卡五百三，保养皮卡都好了，换变速箱油，后桥油， 上面这个聊屁，勾 h 六也是保养 p s 阀， k a， 六百三的调气门，这个五百九的也是动力不足，这个六百三，四点零七气双凸轮轴调气门， 此款机型潍柴四点零，双头轮流的，咱们建议八万公里就要调，十万公里调的话稍微晚一点气门间隙会变得很小了。 再跟大家说一下，像这种大黑标的火花塞，它是国产的，这种火花塞最好不要用，这种火花塞故障率挺高， 这是原车配套的，现在都很多，换成国产的要用还是要用小灰标的那种，是博士的华仔，质量是非常好。

今天我们看一下呢，潍柴 p 四三发动机的气门怎么调啊？他是带缸内自动的，这个是排气摇臂啊，是带弹簧的啊，他这个结构跟 p 四二的不太一样啊，这大多数都是这种的啊，进排气都跟这一样的。 p 四三是这种顶杆的啊，他这个一个是排气门的调整螺丝，一个是缸内自动调整螺丝啊，一门都带排气自动的啊，而且这个二缸的还有这个五缸的啊，都带排气自动电磁阀的啊。 他这款发动机得需要看飞轮，飞轮上有三四一六二五的刻度线，三四刻度线呢，是跟 ot 重合的刻度线，是也就是一六缸的上肢点 啊。一六二五呢，是用来调排气门和排气自动的个位置就是跟 ot 线重合的，一六缸上至 点三四颗头线。一缸上指点的时候调一缸，二缸四缸的进气门，进气门是零点四毫米，这时候可以调三缸的排气门， 还有排气自动一缸上置点，教你们怎么看啊，三缸在进气门压到底，就是一缸的上置点。二四缸的进气门有间隙啊，现在正在调进气门零点四毫米，三缸的排气门间隙， 你调这个自动间隙啊，自动间隙是二点零五毫米，就是排气自动调整螺丝。 排气门三毫米俩三十同时拔掉就可以。 盘车盘到一六刻度线就调六缸的排气门，先调自动，建议二点零五七门。筷子这边这个属于自动的塞尺啊， 这条排气门三毫米，来盘车道二五个和度线，二缸灯，排气节气条自动二点零五毫米，这条排气门三毫米 自动调整螺丝啊，这个是排气调整螺丝，不要弄反了啊。 这时又盘车到 ot 磕头线，一日三次磕头线，这是第二圈了，他是 六缸上置，点了，调三五六缸的进气，然后调四缸的排气和排气制动。怎么看啊？四缸的进气门正好压到底，就是六缸的上置点， 调三五，六缸的进气，进气是零点四毫米，调四缸的排气，先调自动二点零五，再调排气三毫米。 呃，自动调整螺丝啊，这是排气门调整螺丝不要弄反了。再盘车到一六刻度线 方向是发动机旋转的方向啊，也就是你从后面对的科飞轮 逆时针方向调一缸的排气门啊。先调这个自动二点零五，再调排气门三毫米。 然后我们继续盘车，盘到二五的磕头线，然后调五缸的排气门， 先调自动二点零五，再调排气门三毫米。 发动机的曲轴已经旋转两周，凸连轴做了一周，气门全部调完了啊。