蓝箭朱雀三回收成功了吗

停留在猎鹰九号的神话里太久了，中国民营航天的朱雀三号正 要差距。朱雀三号是蓝箭航天打造的中型可回收液氧甲氨火箭， 却走出了后发优势，采用不锈钢件体，耐高温，成本更 低，维护更简单。搭配自研天鹊发动机燃烧清洁无结胶设计，附用超二十次 回收后可快速复飞。从参数看，朱雀三号回收状态运力约十八点三吨，和猎鹰九号 block 无处于同一辆级。 我们在发动机技术、件体、材料上实现弯道超车，唯一的差距是猎鹰九号十余年的工程迭代与 赴用成熟度。这不是弯道超车的空话，是从零到一的硬核追赶。中国商业航天正在用技术实力改写全球发射市场的规则。

拦见航天朱雀三号的地面回收试验，目前呢，已经进入了三月准备阶段，预计四月前后开展关键测试。不少网友留言问我，这次实验到底有啥门道？大家好，我是航天员教官王一。今天呢，我就用问答的形式，客观的拆解，结合我的专业角度，跟大家聊透这件事， 搞清楚核心问题啊，朱雀三号是哪家公司研发的呢？蓝箭航天到底有啥实力呢？朱雀三号呢，是蓝箭航天自主研制的可重复使用液氧甲丸运载火箭。这家民营航天企业呢，可不简单，它成立于二零一五年， 是国内首家取得全部准入资质的民营运载火箭企业，也是全球首个实现液氧甲丸火箭入轨的企业， 实力非常扎实。蓝箭航天呢，聚焦液氧甲氨火箭研发，建有完整的研发制造体系。之前呢，朱雀三号呢，已经实现了首飞的入轨，这次地面回收试验呢，就是它向可重复使用技术闭环迈进的关键一步，底气十足。 朱雀三号地面回收试验呢，核心技术特点是什么呢？和其他火箭回收有啥不一样呢？它的技术特点呢，非常的鲜明，核心围绕可附用、低成本、高 高可靠展开。朱雀三号呢，是我国首款不锈钢液体运载火箭舰体，用高强度不锈钢打造，耐高温且成本更低，还配备可展收式山格剁和着陆之腿， 专门用于回收姿态控制和垂直软着陆。它采用自研天鹊系列液氧甲氨发动机以及九台发动机并列，可以深度变推，多次启动，能够精准的控制回收的落点。 这次地面的测试重点验证的就是这些回收核心系统的稳定性，为后续实际回收打基础。它的创新点在哪呢？创新点主要有两个，都很有行业的突破性，一是不锈钢件体 与液氧甲氨推进剂的结合，大幅降低制造成本，还能够实现发动机不下键检查，加注即飞，助力实现航班化发射。二是无火公频极尖分离技术，比传统方案呢更安全，更 轻便适配可回收需求。我个人认为呢，这次地面回收试验意义非常的重大，虽然朱雀三号之前呢首飞时回收未能成功，但这次针对性优化之后呢，地面测试的每一步都在补齐技术的短板，即便存在挑战，也是在回收技术迭代的必经之路， 能为我国商业航天积累宝贵经验。朱雀三号的地面回收试验呢，承载着中国民营航天突破可重复使用技术的期待，也凝聚着拦舰航天科研人员的心血。 为航天人呢，我衷心的祝愿蓝箭航天朱雀三号避免回收试验圆满成功，四月关键测试顺利落地，顺利突破核心技术，完善回收体系，早日实现火箭可重复使用的目标，为中国商业航天高质量发展添砖加瓦，助力我国航天事业再攀新高峰。

朋友们，我们来聊聊今天蓝箭航天朱雀二号 e 夜阳甲丸火箭成功复飞，这条消息绝对是中国商业航天圈的重磅炸弹，直接把咱们民营火箭的技术天花板又往上抬了一大截。可能有朋友刚刷到这条新闻，心里犯嘀咕，不就是个火箭复飞吗？有啥可激动的？拜拜！ 别急，今天咱就掰开揉碎，把这次朱雀二号 e 复飞的门道背后的意义全给你讲的明明白白。 首先得先跟大家捋清楚，这次复飞到底是个什么分量的事件。南舰航天的朱雀二号 e 是 朱雀二号改进增强型液氧甲氨运载火箭，今天中午十二点在酒泉卫星发射中心顺利升空， 十二点零九分完成星舰分离、卫星精准入轨任务，圆满成功。要知道，去年八月十五日，朱雀二号摇三火箭曾因二级四伏公电母线短路导致发射失利。当时整个行业都在观望，毕竟商业航天最看重成功率与口碑， 一次失利意味着巨大的资金、时间与信任成本。但拦箭航天仅用七个月就完成问题归零设计改进与系统验证， 用一场完美复飞实现逆风翻盘，这份速度与实力，值得我们为中国民航天点赞。可能还有朋友会问，朱雀二号 e 到底是一枚什么水平的火箭？咱先看基础数据，全长五十五米，直径三点三五米，起飞重量两百六十四吨， 起飞推力三百二十七吨，近地轨道运力六吨，五百公里太阳同步轨道运力四吨，在国内民营液体火箭中稳居第一梯队，成熟度与整合能力都十分突出，而它真正的核心优势是采用了液氧甲氨推进剂，这也是全球公认的下一代火箭主流燃料， 是商业航天实现低成本、可附用、规模化发射的关键。液氧甲氨到底强在哪？第一， 成本极低，甲氨来源广、价格低、燃烧效率高，能让发射成本比传统火箭降低百分之五十以上。朱雀二号 e 未来可将每公斤发射成本控制在三万到五万元， 对商业卫星公司极具竞争力。第二，环保安全。燃烧产物以水和二氧化碳为主，无毒无污染，不易结交，对发动机与健体更有好处，运安全性也更高。第三，天生适配回收复用， 甲完燃烧干净，发动机稳定性强，寿命更长，为后续可回收火箭打下基础。本次朱雀二号 e 虽不回收，但所有技术改进都是为可完全回收的朱雀三号铺路。 聊完燃料，再说说火箭的心脏。天雀系列发动机一级配备四台 t p u 十二 a 发动机，动力充沛八十五吨，支持百分之六十节流与三次启动， 可胜任多星部署、高精度入轨等复杂任务。该发动机采用泥合金喷管设计，点火寿命达二十次，满足附用需求。此外，键体加长取消、尾翼全过冷、加注、单层共底、触箱减重百分之十五等细节优化，让火箭更高效、更经济。 这次复飞成功，对中国商业航天意义重大。其一，技术里程碑。朱雀系列是全球首款连续成功入轨的夜洋甲板火箭，让中国在这条未来主赛道上站稳全球第一梯队，具备与国际巨头同台竞争的实力。 其二，提振行业信心。失利后快速复飞，证明民航天已具备成熟的故障归零与快速迭代能力，真正走向工程化、商业化。其三，带动产业链升级。 一枚火箭牵动成千上万个零部件，推动三 d 打印、结构件、传感器测控等国内高端制造加速发展。大家最关心的问题之一，朱雀二号 e 是 可回收火箭吗？本次任务不回收，但技术体系完全面向副用设计。 蓝箭的回收目标在朱雀三号。这款可垂直回收的中型火箭，去年十二月已入轨成功，仅回收环节未达预期。 暗规划二零二六年第二季度，朱雀三号将再次验证回收。一旦成功，中国将正式进入火箭可赋用时代，发射成本大幅下降，频次大幅提升，支撑卫星组网、太空实验等产业爆发。在市场竞争上，朱雀二号 e 在 国内民营火箭中处于领先，发动机成熟度、入轨成功率、 商业落地能力优势明显。与长征系列相比，它成本低、流程快、响应灵活，适合批量商业发射，形成互补。 与 spacex 相比，虽量级不同，但技术路线一致，说明中国商业航天方向正确，正稳步追赶。液氧甲丸会是未来主流吗？ 答案十分肯定。中美欧新一代火箭几乎都转向这条路线，它兼顾低成本、环保、可附用，是太空经济的核心基础。朱雀二号翼的成功，意味着中国已牢牢握住这张未来入场券。对普通人而言，商业航天并不遥远， 低轨卫星能让通信、导航、应急救灾更稳定，太空遥感可服务气象防灾、农业、未来太空旅游、太空制药也将逐步落地。从投资角度，这次成功将持续带动火箭制造、卫星平台和心灵部件测碰服务等产业链成长。 商业航天是高技术、高投入、高风险行业拦箭能在挫折中坚持研发、快速修正，最终实现复飞，靠的是扎实的系统工程能力。这也像我们的生活工作难免遇到挫折，只要找准方向，持续改进，终会迎来属于自己的翻盘。 最后总结，朱雀二号 e 成功复飞是中国民航甲板技术路线的关键验证，更是中国商业航天走向世界的重要一步。 他为朱雀三号回收砥砺基础，为商业发射规模化打开空间，也让中国在全球太空竞赛中更具底气。

六零九已经实现了高品质的复用，蓝色起源的这个新格轮呢已经通过一次失败之后，第二次呢已经能够返回这个船上， 准备做重复使用一点，五家公司取得了这样一个突破。以前我们坐火箭人最苦恼的就是找不到一款合适的发动机，但是现在咱们国内最显著的一条就是咱们的发动机行业 真的是百花齐放了。做重复使用的这一个最基础的一个卡脖子的问题，我们已经得到了突破，我们国家朱雀三号、长城十二号甲 和长城十号的演示验证件从去年底到今年的春节之前陆续开展了飞行实验，可以明确的判断，这三星火箭的一子级都达到了我们入轨级火箭所需要的最大的速度和这个最大的高度，距离一子级火箭的重复使用应该也不太远了。

我是最有可能打败马斯克的中国火箭。上一次我躺在酒泉的沙漠里，摔成了一堆废铁，这一次我要站着回来。但你知道吗？上次摔了之后，马斯克看到我的残骸照片，却在推特上说了一句话，他比猎鹰九号更接近未来。 什么意思？难道一枚坠毁的火箭比成功回收的猎鹰九号还要厉害？对，因为我死之前做了一件事，我把自己的死亡过程变成了一场价值百亿的实验。在坠落的最后三秒，我的传感器抓取了一万七千个数据点， 精确到每零点零零一秒的姿态，速度、温度、起压变化。这些数据， spacex 花了十年扎了十几枚火箭才积累出来， 而我们只用了一次。就在昨天，造我的人在联合国外空会会议上放话，二季度我将再次挑战回收。如果我这次站稳了，四季度直接负用飞行 a 收回来的身体，直接装到下一发火箭上，再飞一次。这速度，马斯克听了都得坐直了。不是？朱雀三号，全球第三枚敢玩火箭回收的疯子。在我之前只有两个成功者， 马斯克的猎鹰九号和贝索斯的蓝色起源。但你知道吗？他们都是亿万富翁拿钱堆出来的。而造我的人，十多年前还只是个汇丰银行的金融分析师。评论区来说说， 你觉得一个金融男造火箭是不是疯了？更离谱的还在后面。我身上留的燃料叫液氧甲氨， 这玩意的好处是，未来能在火星上就地取材，意味着人类可以在火星上造好箭。马斯克的星箭也是用的这个，但是重点来了，全球第一枚用液氧甲氨 成功入轨的火箭！不是星箭，是我的前辈朱雀二号，二零二三年就做到了，而星箭到现在还在试飞阶段。所以你告诉我，到底谁抄谁？评论区扣，一代表中国原创，二代表抄袭美国。 我虽然没回来，但我已经证明了一件事，中国人不需要二十年，不需要经历十几次失败，只需要从逆向到首飞二十八个月，就能站在 spacex 对 面。二十八个月啊，兄弟们！而 spacex 用了十年，这就是中国速度。而下一枚朱雀三号，已经在塑桩了。但你知道吗？在我坠毁的那一刻，造我的人张长武没有哭， 他只是盯着屏幕上跳动的数据，然后发了条朋友圈，数据全收到了，下次见。就这几个字，让 spacex 的 工程师们集体沉默了，因为他们太清楚这意味着什么。一个刚入厂二十八个月的中国民营公司， 已经摸到了他们花十年才摸到的门槛。更可怕的是什么？这个叫张昌武的男人，十五年前还在汇丰银行的办公室里做金融分析跟火箭，当时他的同事都觉得他疯了，一个学经济的， 要去造全世界最复杂的机器，都不是找死是什么？但掌上五说了一句话，我要你们记住， spacex 能做到的，中国人也能做到，而且我们会做的更快。这话听起来像吹牛，十年后的今天，没人敢再笑他了。现在重点来了，我要爆一个更炸裂的细节， 你知道我坠毁的位置离预定着陆点有多远吗？只有几十米，这几十米你知道意味着什么？意味着我已经从三百九十公里外的太空，以八倍音速的速度精准的飞回了点小问题。 spacex 的 猎鹰九号当年经历多次失败才摸到这个精度，而我们第一次就做到了。这让马斯克在推特上沉默了整整六个小时，为什么？因为他知道中国人这次是真的来了。但更让人震惊的还在后面，你以为我只是一枚火箭？错了，我是一场豪赌的筹码，一场关于中国能不能在太空时代掌握话语权的豪赌。 现在中国有两大星座计划，千帆星座和国网星座，加起来要往天上发射二点八万颗卫星，什么概念？巴斯克的星面计划是四点二万颗，我们是它的百分之六十七。 但问题来了，用什么发安德烈火箭？一次只能发几颗，而且发完就扔，成本高到离谱。北宫金宰鹤发射成本要数万块人民币，发二点八万颗卫星得烧多少钱？天文数字？这时候肯定有人要杠了， 花这么多钱搞火箭，不如用在民生上，兄弟醒醒吧。一月二十二日最新的消息，演员黄景瑜将上太空预售船票三百万元每张， 预计二零二八年首飞。所以太空经济是下一个万亿市场，现在不投入，以后连门票都买不起。你以为卫星只是用来导航的？ gps 定位、网络通信、天气预报、农业监测全靠它？不掌握太空 等着被卡脖子。所以你说这钱该不该花？这时候可回收火箭就是唯一的解药。 spacex 靠着猎鹰九号把成本降到了每公斤不到两万块，所以才能疯狂的往天上砸币行。 而中国如果没有自己的可回收火箭，就只能眼睁睁看着美国人把太空轨道占满。所以我的使命不是简单的飞上天再回来，而是要证明中国有能力打破 spacex 的 垄断。那就是为什么我虽然摔成了废铁， 但所有人都说我成功了。因为我验证了那些最关键的技术，九台发动机并列、超音速载入、炸格做控制、精准制导，这些都是可回收活件的核心。而这些技术， spacex 用了整整十年， 经历二十多次失败才磨透。我们只用了二十八个月，一次就磨透？有人可能会说，那你不还是失败了吗？最后不还是摔了吗？兄弟，我跟你讲个故事你就懂了。 spacex 的 猎鹰九号，二零一五年才第一次失败。二零一五年，一月 火箭硬着陆炸了。二月海上风浪太大掉海里了。四月着陆力量太大又炸了。六月发射就爆炸了，连回收都没机会使，一直到十二月才第一次成功，这叫什么？这叫屡败屡战。蓝色起源的新个人火箭，二零二五年 首飞入轨成功了，但回收也失败了，火箭掉进了大西洋。所以我这次的表现已经超出了所有人的预期。更何况，我给团队留下了价值连城的数据，那些记录到最后一秒的飞行参数， 会告诉工程师们到底哪里出了问题，下次该怎么改，而下一次可能就在几个月后，你以为这就结束了？远远没有，还有更炸裂的。让我告诉你一个细节，我身上有个设计，连 spacex 都没敢玩，它就是边条翼。 什么是边条翼？简单说就是在火箭两侧装了两片翅膀，让火箭在下降的时候能像飞机一样滑翔。这个设计的好处是 可以让火箭在空中调整姿态的时候更稳定，落点更精准。但问题是，这玩意的技术难度太高了。火箭从太空以八倍音速冲回大气层，空气阻力、温度、压力都在疯狂变化，编条翼稍微算错一点，整个火箭就会失控解体。 spacex 试过类似的设计，最后放弃了，因为太难了。但中人说我们偏要试，结果呢？我的编条翼在整个下降过程中工作正常，帮助我精准地飞回了着陆场附近。虽然最后因为发动机的问题没能软着陆，但 但编调仪的数据已经证明了这条路是走得通的。这意味着什么？意味着中国在可回收物火箭技术上可能会走出一条跟 spacex 完全不同的路，甚至可能更先进的路。这就是为什么马斯克会说他能超越猎鹰九号。你为啥看出来了，中国人这次不是在抄作业，而是在出新题。 话说回来，为什么中国能这么宽？这里有个秘密，很多人不知道。我今天要抖出来。你以为张昌武是一个人在战斗？错了，他背后站着的是整个中国。张昌武的拦舰航天表面上是一家民营公司，但 背后是整个中国航天工业体系的支撑。液氧甲氨发动机的技术来自于国家队多年的积累，不锈钢件体的焊接工艺是航天科技集团帮忙攻克的，发射场测控系统更是国家直接提供。这叫什么？这叫举国体制的降维打击。这种民营的灵活加国家队的底蕴的组合， 让中国的商业航天公司可以用最短的时间，最少的试错，完成技术突破。马斯克当年创业的时候， nasa 不 待见他， 美国军方不信他，他只能自己一点点摸索，一次次失败，一次次重来。但中国的民航内幕司不一样，国家给平台、给技术、给支持，就等着你出成绩。可以从逆向到首飞二十八个月，看起来不可思议，但如果你了解背后的逻辑，就会发现，这才是中国速度的真正含义。 现在问题来了，朱雀三号的下一次发射会成功吗？我的答案是，大概率会。为什么？因为这次失败的原因已经很明确了，主路段发动机出现异常燃烧，工程师们已经拿到了完整的飞行数据， 知道到底是哪个环节出了问题，下次只需要针对性的改进就行。而且你要知道，火箭回收这件事，难就难在第一次验证，一旦验证通过，后面就是不断优化的过程。 spacex 猎鹰九号第一次回收成功后， 之后的成功率就直线上升，现在已经能做到一枚火箭复用三十次以上。所以朱雀三号的下一次，可能就是中国航天历史上的里程碑时刻，中国第一枚成功回收的轨道级火箭，一战成功，中国就会成为全球第二个掌握火箭回收技术的国家， 打破 spacex 在 这个领域的垄断。到那时，中国的二点八万颗卫星才能真正开始大规模组网，中国的太空互联网才能跟星链掰手腕。但我要告诉你一个更大的野心，朱雀三号只是开始，中国真正的目标是建立一个完整的太空经济体系， 卫星互联网只是第一步，接下来还有太空旅游、太空制造、太空采矿，甚至是太空移民。而这一切的基础，就是要有低成本、高频次的太空运输能力，可回收火箭就是这个能力的核心。马斯克说，他要在二零五零年之前把一百万人送上火星，这听起来像科幻小说，但他是认真的。 而中国呢？中国也在规划自己的火星计划，目标是二零三三年实现载人登陆火星。谁先掌握了可回收火箭技术， 谁就能在这场太空竞赛中占据主动。这就是为什么朱雀三号这次虽然摔了，但所有人都说它成功了，因为它证明了中国有这个能力，有这个速度，有这个决心。每天我坠毁后的几个小时，拦舰航天的总装车间里发生了什么？工程师们已经开始组装下一枚朱雀三号了。没有人沮丧，没有人放弃， 所有人都憋住一口气，下一次一定要成功，这就是中国航天人的性格，不服输，不认命，一定要争这口气。六十年前，中国人勒紧裤腰带，造出了两弹一星，让全世界刮目相看。今天，中国人要用可回收火箭，再一次向世界证明， 我们不比任何人差。 spacex 用二十年走的路，我们要用五年走完。马斯克能做到的，中国人也能做到，而且我们要做得更好。这不是吹牛，这是事实。因为中国有全世界的最完整的工业体系， 有全世界最多的工程师，有全世界最能吃苦的航天人，只要给我们时间，没有什么是做不到的。记住，太空竞赛才刚刚开始，而中国已经入场了。评论区告诉我，你觉得我下次能成功吗？

中国蓝焰发动机试车成功。朱雀三号回收试验虽未完全成功，但已迈出中国可重复使用火箭的关键一步。如今，二百二十吨级蓝焰发动机成功完成长城试车，标志着我国在大推力高性能液氧甲氨发动机领域正式进入全球第一梯队。 这款由蓝剑航天自主研发的蓝焰发动机采用全流量捕燃循环技术，海平面推力达二百二十四吨，接近 spacex 猛禽二代水平，是目前全球除猛禽外唯一完成整机试车并具备上键潜力的同类产品。 蓝焰采用全流量捕燃循环构型，燃料利用效率高，推重比大，寿命长，设计难度极高。该技术此前全球仅 spacex 轻件实现工程化应用，如今，中国成为第二个掌握该技术的国家。该发动机将为下一代大型重型可重复使用运载火箭提供核心动力支撑。中国构建高效率、低成本的太空运输体系，服务于大规模卫星组网、深空探测乃至未来月球基地建设。 自二零二五年五月首次全系统试车以来，蓝焰已累计完成超一百次点火试验，产品成熟度持续提升，具备定型与批量生产基础。 二零二五年十二月，朱雀三号完成首飞，二级顺利入轨，一子级实现高精度载入制导与气动滑行控制，但在距地面数公里时发生异常燃烧，未能软着陆。 然而，此次飞行获取了极端工况下的关键数据，尤其发动机舱结构完好，说明问题集中在末段点火控制环节，改进空间明确。 目前研制团队正优化着陆流程，计划于二零二六年第二季度再次开展回收试验，并争取在第四季度尝试首次回收副用飞行，即使用回收后的一子级执行新任务，真正实现商业闭环。 蓝焰不仅是朱雀系列的升级动力，更是蓝舰航天布局重型火箭的核心，未来或将出现一子级并列七至十一台。蓝焰的大型火箭，近地轨道运力达五十吨级以上，甚至并列三十余台，实现百吨级运力，支撑航班化太空运输。 这与中国航天员中心推进的地外生存设施申报、二零三零年前载人登月与月球基地建设形成战略呼应。

航天圈传来最新消息，我国自研重复使用火箭朱雀三号将于二零二六年二季度开展回收试验。该消息由拦舰航天在联合国外空委会议上正式公布，目前团队正优化着陆流程， 若试验顺利，历征四季度实现首次回收负用飞行。作为我国自主研发的液氧甲丸，重复使用运载火箭朱雀三号的一级配置了反作用力控制系统， 搭配炸格垛与着陆之腿，可在发射任务完成后实施垂直返回，回收即再利用。可关注副会长，了解更多航天新资讯。

你可能无法相信，朱雀三号发射任务圆满成功，火箭回收环节却遗憾失利。从网传视频中能清晰看到，负责回收的一级助推器并未如常规般垂直下落，反而全程倾斜俯冲，下落速度也明显偏快，和以往常见的火箭回收画面截然不同。 也正因这一反常状况，网上普遍猜测故障根源出在反推发动机上，大概率是反推发动机出现问题，未能精准完成减速缓冲的关键动作，最终导致了此次回收失败。或许有人会疑惑，朱雀三号此前已经完成过十千米级垂直起降试验，按理说具备相应技术基础，为何这次实战应用却掉了链子？ 其实这背后的深层原因值得我们好好分析一番。首先，火箭回收本身的技术难度门槛极高，朱雀三号的一级助推器搭载了九台自研的天鹊一二 b 发动机，回收过程中不仅要在太空微重力环境下完成发动机的二次甚至三次启动，还需对推力进行精准调控， 这难度堪比让一头六百多吨的钢铁巨兽从高空坠落，还能稳稳落在指定位置，全程容不得丝毫偏差。如果最终证实故障却有反推发动机引发，本质上就是多发动机协调控制，这一精细技术还未练到炉火纯青的地步。 其次，将朱雀三号与马斯克的猎鹰九号对比，便能清晰看到二者的差距。猎鹰九号的回收技术并非一步到位， spacex 当年历经了无数次爆炸失控的失败，才慢慢摸索出回收的门道，单是技术迭代就耗费了数年时间，而朱雀三号此次是首次开展轨道级回收试验，不仅采用了全新的不锈钢件体， 诸多技术也都是首次接受实战检验。缺乏足够的飞行数据作为支撑，就像新手第一次上高速，面对突发状况自然不如老司机那般从容应对。除此之外，研发模式的差异也带来了一定影响。马斯克走的是快速试错、包容失败的研发路线，依靠频繁是非快速发现问题、解决问题。 而我们的研发模式更偏向于先做足地面测试，确保稳妥，却也因此缺少了飞行实际场景中的临场磨合。此次回收失利也暴露了火箭在姿态控制和速度调节上的精准度问题。不过话说回来，千万别只盯着回收失败这四个字就否定此次任务的价值。 要知道，可重复使用火箭技术是航天领域的兵家必争之地，一旦技术成熟，能将火箭发射成本降低百分之六十以上，未来无论是大型星座组网还是月球基地建设，都离不开这项核心技术。朱雀三号此次虽未完成回收目标，但成功入轨的成果已经为我们积累了关键的实战数据。 更重要的是，回收过程中暴露的发动机、自控系统等一系列问题反而成了最宝贵的错题集，能帮我们精准找到技术改进的方向，为后续研发打下更扎实的基础。我是 top， 关注我，我们下期见！

刚刚朱雀三号又上央妈了，但百分之九十的人只看到一句话，蓝箭又要挑战回收成功了。真正重要的信号反而被忽略了。第一层信号，蓝箭能在联合国外空委会议上代表中国商业航天发生，本身就是工程认可， 这说明什么呢？朱雀三号首飞已经被默认为当前民可回收火箭的最高工程水位，那次飞行不是失败尝试，而是已经跑到最后几公里的系统验证， 离成功啊，只差临门一脚。第二层信号，如果问题没搞清楚，不会公然预告二季度再挑战回收工程。逻辑很简单， 能排时间表说明问题，路径清晰，能公开节点说明技术，心里有数。这意味着什么呢？意味着第二飞的成功概率已经显著提高了。第三层信号更关键， 团队同时预告四季度可能尝试回收复用飞行。注意这个顺序，这不是在赌一次安全着陆，这是在排完整的工程节奏。真正优秀的航天企业，从来不会只盯着成功两个字，无论成功或失败，都不是第一位。 排在第一位的是每一飞都有迭代收获，一飞比一飞更好。样本密度越来越高，发射节奏越来越快， 工程啊，也越来越成熟。朱雀三号现在盯的正是节奏。我之前说过啊，追赶猎鹰九，看三条曲线、成功率、附用次数、发射频次。如果二零二六年能把回收闭环跑通， 那才是真正的破冰啊！让我们一起期待中国民火箭的集体腾飞，上太空观天下，老严啊，与你一起看好商业航天的未来！喜欢就点个赞，加个关注吧！

戴正其实没啥好评价的，不就炸了吗？就在上个月，中国首款进入实战状态的液体可回收火箭朱雀三号一级回收失败，作为整个朱雀三号的设计负责人，戴正没有一丝隐瞒的将这次朱雀三号的所有数据对公众公开， 这让我感受到了中国航天人骨子里那份浪漫的情怀。戴正从小的梦想就是当一名飞行员，结果体检的时候竟是没过关。后来一次偶然的机会，他在永安青少年宫参加了航模夏令营， 自己动手做了一个小火箭，瞬间点燃了他对航天的兴趣。就这样，他考上了北京航空航天大学，并且在本科毕业之后顺利保研清华。 二零零九年，戴正正式入职中国运载火箭技术研究院。从当年参与北斗组网、长征三号整流罩的研制，到后来担任长征五号舰体结构副主任设计师，戴正的职业生涯可以说是平步青云。 但是到了二零一六年，中国航天科技集团决定不再发展液体商业航天，这让当时正在研究液氧甲氨发动机的戴正心灰意冷。 也是这一年，埃隆马斯克的 spacex 刚刚实现了猎鹰九号火箭的一级助推器垂直回收软着陆，再加上二零一六年中国首次破冰，允许民营企业参与航天发射业务，戴正终于下定决心，辞去了铁饭碗工作，加入了拦舰航天。 戴正认为中国的商业航天不需要空想家，而需要经验者。今年已经不年轻了的戴正，为了实现自己的目标，拿出了年轻人该有的冲劲。 戴正的目标就是要打造中国的 spacex。 终于，在二零二五年十二月三日，戴正带领团队研发的朱雀三号火箭迎来了首次试射， 并且一举成为了国内首个入轨成功的液体可回收火箭。虽然最后的回收环节失利，但是朱雀三号的二级也成功入轨，说明整个火箭的上升段几乎没有问题。戴正坦言，坐可回收火箭就像是跑一场马拉松， 在他看来，真正的航天精神就是在面对失败的时候要有足够的勇气。朱雀三号的团队在零下二十七摄氏度的大漠中坚守自己的工作岗位，因为他们心中都有同一个梦想，那就是亲手打造出属于我们中国人自己的可回收液体火箭。 回顾带政的经历，我总结出三个关键词，情怀、机遇、奋斗。首先要有情怀，只有这样你才能抗住压力，然后要抓住机遇，最后要奋斗，因为梦想不会自动成真。希望所有的年轻人能够以带政为榜样，脚踏实地的奋斗。 失败并不可怕，归零才能让人成长，真正懂科学的人都会明白，失败才是科学探索的必经之路。快来为朱雀三号来点赞、加关注，并且送上小红心，为咱们的航天事业加油！

家人们，中国民营航天又创奇迹！朱雀三号四分半精准回收成本仅传统火箭百分之三十五二月二十一日，朱雀三号又一次腾空而起，并且在仅仅四分半之后，稳稳的降落在了我们的东海海域。 昨天我刚刚发起了一个关于朱雀三号的直播，收到了很多朋友的支持。大家对咱们中国的航天这么关注，那我就先跟大家讲个好消息吧。 作为国内首家掌握液体运载火箭多次回收复用技术的企业，朱雀三号每一次的成功都意义非凡， 尤其是今天的这次发射，更是创造了多个记录。首先，这是朱雀三号今年的第二次发射，要知道在去年全年，也只有美国的 spacex 能够实现如此高密度的发射，这也说明了我们国产液态火箭的生产已经实现了模块化制造， 可以像汽车一样快速组装了。其次，朱雀三号的单枚成本已经降低到了传统一次性火箭的百分之三十五左右，朱雀三号能降本，不代表别的火箭也得跟着降性能呀。相反，朱雀三号的升级从未停止，尤其是它的动力系统， 朱雀三号使用的液氧甲氨燃料不仅环保，而且更易存储，更适合未来的深空探测任务。最后，朱雀三号还首次搭载了七颗卫星，其中就包括一颗由小学生设计的卫星， 这七颗卫星将在太空中为我们提供遥感、通信、导航等多种服务，让我们的生活更加便利。朋友们，你们知道，这意味着我们的航天事业终于不再是曾经的遥遥领先，而是要开始真正的引领了， 曾经的航天都是国营垄断，但是现在不一样了，我们有完全市场化的民营航天公司，有完全市场化的卫星公司，甚至还有完全市场化的太空矿业公司。 我相信随着我们航天技术的发展，太空经济一定会成为继人工智能之后下一个改变世界的技术，毕竟人类文明从来就没有停止过对星辰大海的探索。

今天的商业航天传来一个好消息啊，就是南舰航天的朱雀山啊，然后准备在二季度尝试啊，再次尝试可回收啊，呃，那么我们都知道啊，朱雀山号在去年的首次啊，可回收啊，这个试飞实验当中啊，啊，最后 应该是最后一公里，然后发生了一个就是偏差，以至于然后他的一个失败告终， 那么从他第一次的这个发射的这个过程来说呢啊，已经是非常接近成功啊，那么啊，这个南舰航天在这么短的时间之内，然后重申， 重整旗鼓啊，再次尝试可回收实验啊，大家要清楚啊，这个朱雀三号是完全采用和那个 spacex 然后猎鹰啊系列的，然后一样的这个回收方式啊， 那么的话，这次的意义是非同凡响啊，那么市场呢，今天也给出了明确的信号啊，呃，下午的话，整个商业航天板块啊，回暖啊， 呃，尽管呢，然后，嗯，这个不分的，然后差强人意啊，但是商业航天的头牌大哥啊，稳稳 啊，稳住的几边几面啊，那说明啊，整个市场对这次的，然后第二次的啊，啊，这个发射的话，然后充满肯定的这种市场氛围啊，我们一起关注啊啊，星辰大海，我们还是要坚持的啊，点关注啊，一起发财。

朱雀三号可回收火箭于二零二六年三月十八日上午在酒泉卫星发射中心已成功发射，为中国航天点赞，关注主播回收结果，观看后续。

这可能是中国航天史上最值钱的一次爆炸。十二月三日一声巨响，朱雀三号火箭直接砸在地上，炸的粉碎。这一炸， 咱们看着心疼，可把某些人给高兴坏了。路透社那帮老外就差开香槟了，头版头条直接安排上中国火箭回收试验，以爆炸告终。字里行间透着一股子我就知道你不行，抄作业都抄不明白的酸味。看到这一幕， 是不是觉得中国民航天又搞砸了？是不是评论区那帮贵族又要开始刷国产？不行，还是得看马斯克了？停！要是只看到爆炸，那你就把这格局看小了，这背后藏着的可是一场惊心动魄，关乎万亿未来的工业生死战。今天我就把话撂这，这一炸 炸开的绝不是什么笑话，而是中国商业航天硬生生从欧美封锁里撕开的一道通往太空白菜价时代的血口子。今天咱就抛开情绪，理性的深扒下这事。 朱雀三号这次上天其实就俩活，第一，把上面的卫星送上去，第二，把下面的一级火箭收回来。主线任务叫入轨，支线任务叫回收。结果怎么样？主线任务那是教科书 级别的圆满成功，卫星顺顺利利进了预定轨道。这就好比外卖小哥把红烧肉热乎乎的送到了客户桌上，这一单生意钱已经赚到手了，任务的核心目标已经达成。你要知道，很多新火箭首飞，连发射台都离不开就炸了， 能入轨已经是赢了百分之九十。真正让人手心冒汗的是下半场送完货，这大家伙得掉头回家，从高空一头扎回来，这时候的速度快到连空气都硬的像堵墙，他全靠那四片炸格剁在几倍因素的激流里 死命顶住，跟狂暴的气流掰手腕，硬生生把姿态给办正了。这一路下来，非控系统稳得可怕，最后的落点就不偏不倚砸在敞平的边框线上。要知道，这可是从几万米高空往下盲投啊！好比是隔着几十公里扔根绣花针，虽然没扎进针眼，但针头已经怼到针眼边上了。 那么问题来了，既然准头这么好，最后怎么还是炸了？官方通报说是异常燃烧复盘下视频大概率是最后关头，燃料管路或者泵没顶住剧烈的震动和压力变化，工油不稳导致了回火。这啥意思？说白了，你想啊， 火箭从天上掉下来，速度极快，还要不断调整姿态，油箱里的燃料就像你跑步时胃里的水一样，晃的跟调酒壶似的。这在专业上叫推进机晃动，这时候发动机吸进去的可能就不是纯油，而是混着气泡的泡沫油，压力瞬间跟不上火就烧不稳，甚至倒灌回去把发动机给呛死了。这遗憾吗？ 遗憾！但这丢人吗？绝不丢人！这叫精确的遗憾！这时候肯定有懂行的小伙伴要问了，既然这么难，咱们国家队的长征系列那么稳，用铝合金造火箭不好吗？为啥非要让民企去折腾这些呢？还是说纯粹是面子工程好问题？咱们先看看朱雀三号的配置， 全键不锈钢件体加天鹊叶阳甲丸发动机听着是不是有些熟悉？这简直就是照着马斯克的星箭和猎鹰九号在搞缝合。先说不锈钢，以前咱们造火箭用的都是航空铝或者铝铝合金那是啥？那是金贵玩意儿， 死贵死贵的，而且它很娇气，飞回来一次掉漆了变形了，还得小心伺候，修修补补，这都是钱啊。朱雀三号直接用了不锈钢？对，就是你家高压锅那个材质，有人喷它重，没错，它是重，但是它便宜，成本只有铝铝合金的三分之一。它耐热啊，不锈钢天生就能扛住近 一千度的高温，这就是中国制造最朴素的生存智慧。只要能把成本干到地板价重一点算什么？你是想买辆交贵的 f 一 赛车，每次跑完都要大修， 还是想买辆怎么造都不心疼的皮卡？拉完货洗洗就能接着拉。再说液氧甲氨，这才是可回收火箭的关键秘籍。现在的猎鹰九号用的是啥？是液氧煤油。煤油这玩意有个致命弱点，积碳 烧完了一肚子的黑灰，就像你家开了十年的老车积碳一样。猎鹰九号回收回来，工程师得像刷锅底一样拆开发动机，苦哈哈的刷上半个月才能再飞。但甲氨不一样，甲氨就是天然气，烧完了就是水和二氧化碳干干净净，基本不结交。 火箭落地吹吹灰加上油，理论上二十四小时内就能再次起飞。这是什么概念？这意味着咱们不是在造一次性筷子，而是在造 太空航班。如果不把这套技术跑通，以后美国人发火箭像发快递一样便宜，咱们发火箭还像发奢侈品一样贵，这还怎么和别人竞争？更关键的是， 我们真的等不起了，禁地轨道上快被马斯克的星链占满了，到现在为止，星链已经发了七千多颗卫星上去，禁地轨道就像市中心的停车位，总共就那么点地。而国际电信联盟有个极其残酷的规则，叫先到先得。 可以说，这是一场赤裸裸的太空圈地运动。美国人现在的打法是用可回收火箭把成本压到白菜价，然后像下饺子一样往天上扔卫星，把好的轨道、好的频率全占光。而且这些卫星不仅仅是用来上网的，在俄乌冲突里， 星链已经展示了他的军事潜力。这哪里是发卫星，这分明是美国人在天上插旗子修碉堡。咱们呢？咱们的长征火箭 确实世界一流，但是产量有限，成本也没法像商业火箭那样压榨到极致。国家队负责定海神针，探索深空、占领低轨、抢夺地盘，这种杂活累活，必须得有民企冲上去干。咱们也有自己的计划。中国新网要发一点三万颗， 千帆星座要发一点五万颗，但这几万颗卫星靠谁发？要是没有便宜的可回收火箭，发一颗好几个亿，这钱谁烧得起？所以，朱雀三号、长征十二号、 甲天龙三号，这帮中国商业航天的狼群，必须硬着头皮往上冲。炸了又如何？炸了就不用拼命了吗？回过头来看看马斯克当年容易吗？ 电音九号在成功回收之前，海上炸，陆地炸，空中炸，连着炸，那时候全美国都在嘲笑他是个骗子，甚至差点破产到连裤衩都买不起。此前的世界首富被所思考的新格伦火箭，那是含着金汤池出生的， 结果前阵子首飞回收不也照样失败了吗？航天工程从来没有一发入魂的神话，只有用无数残骸堆出来的教训。朱雀三号从二零二三年立下，到二零二五年首飞，满打满算才两年多。 两年时间，从图纸到实物，再到今天的差点成功，这速度已经是开了挂了。连马斯克自己都说，朱雀三号可能五年内就能追上猎鹰，这可不是客套话，这是他的危机感。 航天这条路从来就是用钱烧出来的，用血汗拼出来的。这一次回收失败不是结束，而是中国商业航天狼群战术的冲锋号。未来，我， 我们不光要搞出自己的猎鹰，我们还要把不锈钢和甲玩，玩到极致，把发射价格打到地板上。我们要让全世界都知道，太空不是某些国家的后花园，只要中国制造想去的地方，就没有什么封锁能挡得住。

据介绍，朱雀三号研制团队目前正在对火箭着陆流程进行优化，计划于二零二六年第二季度再次开展回收试验，并根据回收试验情况，争取于今年第四季度尝试首次回收复用飞行。

上次差一点点就封神，这一次朱雀三号卷土重来，是要把火箭回收彻底拿下。很多人都会好奇，不就是发射个火箭吗？回收到底有多难？为什么朱雀三号赶在失败后，这么快就再次挑战？ 这里面的技术底气和含金量，今天一次性讲明白，二零二五年十二月，朱雀三号首飞，二级回收在着陆段出异常，离靶心仅约四十米，回收未成功。 但别小看这四十米，火箭载入滑行制导全过关，已经把百分之九十的流程跑通，相当于考试，只差最后一道大题 拦见航天直接官宣，二零二六年二季度再次回收试验，四季度立征回收复用，首飞回收成功，一子级直接复用，下次发射，这就是航天界的二手火箭真香定律。大家最关心上次差在哪？这次怎么改？ 官方很实在，重点优化着陆流程，推进剂余量、气动减速控制算法，说白了就是把最后一脚刹车踩稳，把落点精度再提一级。有人说不就是回收吗？有多难？我跟你算笔账，传统火箭一级飞完就扔，成本占全件百分之六十以上， 可回收火箭能负用十次以上，单趟发射成本直接砍半。全球也就少数国家掌握。朱雀三号一旦成了，中国民航天直接跻身第一梯队。 对比一下国外同款回收火箭，也是失败好几次才成，我们第一次就入轨加逼近靶场，已经是全球最快进度。失败不可怕，敢快速迭代，公开复盘，这才是大国航天的底气。 更提起的是朱雀三号用液氧甲丸，无毒无污染，推力购可复用，是下一代火箭主流，从十公里垂直起降到入轨回收，再到即将到来的二次挑战，每一步都是自主可控，为啥？这次必须看好？一是技术闭环已通，止补最后短板。 二是节奏极快，首飞道再战仅隔半年。三是目标明确，二季度回收，四季度复用，一步一个脚印，对我们普通人意味着什么？以后卫星发射更便宜，太空旅游更近，商业航天岗位更多， 从追赶到并跑，中国民航天正在用一次次点火证明自己，失败是成功的，彩排四十米的遗憾，这次要变成稳稳的落地二季度，让我们一起守着直播，为朱雀三号加油，为中国航天喝彩！记得点赞关注哦！