天籁鸿蒙座舱音响怎么调最好

很多试驾了咱们天籁红木座舱，还有提了咱们天籁红木座的车友说这个车的音响还没有老款的好，那是因为你不会调。今天就把如何调节我们天籁红木座舱的音响教程分享给大家， 视频的话有点长，记得点赞收藏，分享给更多的车友。首先的话我们打开设置，设置里面的话有个华为上的这个音响，像我们这个默认的话是智能调节，我们点到手动调节，然后音效的话这个环绕模式不变，就是还是这个原声音效均衡，这里点自定义， 那我们重低音调到一，低音的话调到一，中低音也是一，然后中音的话四中高音，一高音的话调二，超高音也是调二，这个方法就是我认为最好的音效了，学会的朋友可以截图回去试一试，直接展示效果。

咱们提了天籁，红木座车的车友，提车回去一定要把这个音响设置给它设置好，这样的话可以大大的提升我们的音质。一个视频教会大家如何去设置我们的华为上的音响，视频有点长，记得点赞收藏。首先的话在我们车机屏幕找到设置，设置的话找到我们华为上的音响， 咱们默认的话是智能调节，把它调到这个手动调节，然后下面音效的话均衡点进去， 然后点不要点这个点自定义。然后我设置的是大家可以记一下，重低音是一，低音是一，中音是四，中高音是一，高音是二，然后超高音是二，咱们这样设置的话效果会更明显。直接来听一下效果， 这样的效果你们觉得有提升吗？你们有更好的设置方法可以分享在评论区。

全网最详细最通俗易懂的天籁鸿门座舱音响讲解，看这一条就够了！豪哥，天籁鸿门座舱的音响是个什么水平啊？天籁鸿门是全球首款搭载了华为鸿门座舱 和华为少的音响系统的燃油车，今天我就会用最通俗易懂的语言，给大家带来全网最详细的这套音响的解说，如果你对天籁鸿门感兴趣，一定不要错过。 评价车载音响的维度有很多，我把它提炼成了五大方面，第一个硬件，这是音响的基础。 第二个深学性能，这是音响最核心的部分。第三个数字功能的调教。第四个不同驾驶场景下的音响表现。第五个车辆的静谧性，也就是 nvh， 这五个方面构成了完整的天籁鸿蒙音响的体验。 首先啊，我们先看一下硬件，天籁鸿门座舱呢，它有十七个扬声器的单元，就是大家俗称的喇叭，那它有七点一声道。有些用户呢，可能对什么叫七点一声道 啊还不太了解，其实这是多声道防闹声系统的标准说法，这七呢，就代表着七个的独立全频的声道，一代表着重低音的声道，对，就是大家俗称那个低音炮那个感觉。那大家可能就会问了， 这十七个扬声器啊，和七点一声道在汽车领域是个什么水平呢？我也帮大家快速整理了一张图，大家可以看一下那十七阳七点一声道。整体来说啊，在汽车中属于高端级， 一般会搭载在二十五到四十万的车型上，比如说宝马三系的三三零，奔驰 c 系的中高配的车型，我们传统意义上说的十五万到二十万的 b 级轿车，其实大部分是停留在上一个级别的，也就是终端级， 大家可以看一下下面这张的对比图，那我们再来看一下十七个音响的分布， 这是天籁的整车的音响的分布图，三个中音单元呢，在前排的双门和前舱上面，四个的六点五寸的大口径的低音单元啊，和四个的高音单元分布在四个门和前仓，还有两个的环绕中音和一个八英寸的大口径的重低音。 在后场那还有一个呢，中置的高音就是和宗介同款的新款，上色体就在前面， 那这加起来呢，一共就十五个，还有两个呢，对，就在这里。这是两个主驾的头枕的扬声器，让大家可以音乐电话和导航的声音啊，互相不干扰，我自己呢，反正是挺烦，有时候开车听歌的时候啊， 导航的声音一出来，前方音乐的声音就会被压住，注意安全，然后呢，导航一停，音乐又变成大声，这种来来回回的过程啊，有了这个头枕的独立扬声器之后，大家就不会有这种困扰。那其实呢，车载音响的布局啊，非常有讲究，因为车是一个典型的小体积的一个封闭空间， 里面包括有座椅啊，有仪表台啊这些障碍物，所以呢，声波很容易就出现反射共振的问题。 所以音响的布局通常会有几个原则，第一个是尽可能的对称布局，左右声道的扬声器啊，要尽量对称摆放，包括高度，角度，避免这个声场的偏移，那能感觉到这个声音始终是居中的。 第二个是向位要一致，所有扬声器的震动方向要统一，否则会出现说声波抵消，导致说低音变得浑浊，人声都会发虚。 第三个呢，是尽可能的贴近人耳听觉的轴线，让声波直接就能到达人耳，减少多次反射后的信号的衰减和失真。那这里呢，我也专门想和大家分享一下我们这个和尊界问界同款的高音单元新款上色体，它是华为和东风日产的团队一起来设计的， 这设计的灵感呢，就来自于卢浮宫悬浮式的玻璃倒金，这塔上车之后呢，可以自动的升起，还有很漂亮的这个两百五十六色的氛围灯。 那当然它不仅仅是只提供情绪价值啊，它其实是整个的华为哨的音响系统中的旗舰级的深学组建，它的原理是基于斯罗德上色的原理来设计的，实现了全舱的生产均匀覆盖。 其实目前行业里面只有华为哨和极少数的豪车有针对性的解决方案， 那新款上色体能能够让中至高温能量的覆盖角度从六十度扩大到一百八十度，让声音更加的清晰，更加的清澈，覆盖面的更广。接下来我们再看一下天籁鸿门座舱的升学性能部分，这是最核心的部分， 但这一部分呢，说开呢会比较复杂，它包括的频响啊，解析力，生产表现，动态范围，失真度等等。我就挑大家最熟悉的高中低音的表现来说一下，那一般呢，大家都喜欢说高音甜，中音准、 低音沉，总之一句话就是通透。那一般来怎么评价车展音响的高中低音的表现呢？其实核心啊，是在不同的频段下面表现出来的纯净度、均衡度和适配性，能够最真实的去还原深源， 而不是单纯的去为了追求说哎，高音特别响亮，但低音的时候嘣嘣嘣的这种特别猛的情况，那其中啊，均衡性是核心。 好的车载音响呢，高中低音不会有特别的短板，也不会出现说高音太亮盖过了人生，或者说低音太猛掩盖了细节。那其次呢，要去适配不同的车载的场景， 在怠速、高速等不同的车速下，高中低音的表现要稳定，就比如说高速的时候，车噪会掩盖部分的高频，那这个时候呢，好的音响会通过调音来平场，保证高音的细节不丢失。 那另外的考虑到在车上啊，不同的位置坐的乘客的体验，也要支持不同的生产调节，比如说主驾优先或者全舱均衡等等。 呃，最后呢，还要兼容性要强，能适配不同音乐的类型，比如说听古典乐的时候，高中低音的层次要分明，那听流行乐时人声要特别的突出， 听摇滚时低音要有力量。我们也来看一看通常三十万以上的豪华车，不同频段的区间的划分啊和作用，我们直接看一个简化版，我也整理一张表，从宝马的哈曼音响，奥迪的 bo 到顶级豪华的迈巴赫的柏林之声，那可以看到 天籁鸿门的这套音响的频段在三十到二十 k， 那 可以看到这个表现啊，也进入了标准的豪华与中高端豪华之间，低频可以下潜到三十重。低音呢，采用的八英寸的正模的口径，比主流的六点五的英寸要大了百分之四十以上， 那这个大的好处呢，是能够推动更多的空气来直接提升低频的量感和氛围感。中音呢，从一百到一万六，这个超宽的频率的感应可以营造出强烈的临场的氛围感。那高音呢，从两万的高频延展， 几乎呢达到了人耳的这个听力那个极限，来增强高频的细节表现。那这里呢，其实有一个冷知识啊，其实像像我这种四十岁以上的成熟稳重男性啊，耳朵的这个听力的高频啊极限会从年轻的时候两万赫兹降到一万五赫兹以下， 哎，这个也是没办法的事情，那特别要提的是啊，天籁鸿门的宽屏动态的输出非常的平坦， 从我们实验的数据来测试来看，从三十到一万八的赫兹，从低音到高音，超宽的频率没有明显的衰减，这样的好处呢，是能够还原更多的声音的细节，让声音更加有细腻感。从东风日产和华为的联合的内部实验室啊测出数据来看，这套音响的平坦度 要比保时捷凯宴的 boss 的 十四洋，奥迪 q 七的 b o 的 十九洋要来的更好。第三部分我们再来看一下数字的智能的识别，那其实现在数字的技术啊，发展越来越成熟，有了好的硬件和设计性能，它就像有了一个好的原材料一样，那数字调教呢，它就像一个好的厨师， 对音乐进行一个细致的一个烹饪。那我想在这一点上面，大家其实完全不用去怀疑华为鸿蒙的水平，因为数字化恰恰是华为作为一个音响界后起之秀的最强项，我挑几个方面讲一下。第一个是天籁的这个音效的均衡， 可以实现的自定义，从副十到十的无极调节，最大化的还原了音乐本身的质感。它的音效均衡，内置的纯享、经典、极致人生、婉约轻柔、动感、流行这四种音效模式 可以很好的适配，像港风的老歌、古典声乐、治愈系的纯音乐和欧美的热门单曲等常见的曲风。 那另外呢，天籁音响啊还搭载了三种的生产模式，第一种是真挚的原声模式，能够增强人声的清晰度和中高频的表现。第二个是音乐厅的模式，能够还原音乐厅的空间的混响。 第三个是影院模式，能够整个增强声音的立体感。而大家可能又会说，哎呀，这不是现在很多中高端车都有的功能吗？有什么区别吗？还真有华为哨的这些调教的模式啊， 它是基于 ai 算法加上空间自适应的底层逻辑，和一般的传统音响的大品牌，它叫做固定参数的预设逻辑是不太一样的。华为上呢，会更加强调动态的设备场景与人乐之间的匹配度，而这个动态恰恰是最适合汽车驾驶的场景。 第二个呢，是这套系统对高保真无损音质的完美的支持。华为的有很强大的这个数字化的研发的背景，在数字化的音频支持上肯定是不在话下。那天籁鸿门的本身也支持 f、 l、 a、 c 等多种的无损的音频格式，也通过 l、 d、 a、 c 高清蓝牙的编辑码技术， 实现了从信号采集到蓝牙传输到音质的解析与调教，再到音响播放的全电路的高清传输，确保音频在传输的过程中几乎不丢失细节。当然，其实我们都知道无损音乐啊，虽然很好， 但是你如果每天呢用个 u 盘去播放，非常不方便。我自己呢，原来也下载了一个接近五十个 g 的 一个无损的音乐， 但后来呢，我听了两天呢，我就 不再用了。所以在实际场景过程中啊，大部分用户啊，其实还是会有车载的播放器来听。实际上呢，现在的播放器的无损的音源的品质啊，已经非常非常好， 可以满足绝大部分用户的需求。天籁这套系统呢，和主流的音乐平台像 qq 啊，像网易啊，都有深度的合作，大家可以享受根据车内的环境定制的高清和无损的音源。如果实在是这个音源不是很好，那怎么办呢？没关系， 还有一个绝技，那就是华为哨的空间音频的功能，他利用空间音的分轨模型，把音乐中的人声、乐器等等分离成独立的这个声音的对象，把每一个声音啊当做是一个三 d 坐标上的对象，重新去定义他在三维空间上的位置与移动的轨迹， 再从二点零升到虚拟上，混出七点一升到的环绕效果，可以实现说听交响乐的时候，你可以感觉到大提琴在你的右前方，小提琴在你的左前方和小号在中间的这个乐队的现场体验。 第四部分，在动态驾驶场景下的表现。那刚才上面讲的呢，其实都是静态情况下的音响表现，但是车载音响啊，和家用音响最大的不同还在于车是时刻在移动的， 它不像我们客厅的音响，它场景是固定的，所以呢变量会更多更复杂，要有一些专门针对驾驶 场景优化的底层方案。首先第一项，华为哨的有一套叫车速自适应的响度补偿系统，可以根据车速从零到一百二来实时调整音量，在高速的风噪路噪的环境下， 自动提升中高频三到六分贝，确保音质的清晰度。其中呢，车速大于八十的时候，能够增强两千到五千赫兹的中高频段来补偿风噪对人身的掩盖效率。在高速行驶时呢，也会自动的缩小这个生产的范围啊，聚焦在主驾这个区域。 第二项呢是动态生产的重构和自适应的甜点味技术。华为哨的这套系统啊，其实可以智能的感应用户的入座位置来实时调节整个听音那个生产，并且根据呢不同的座位啊来分布 适配每个位置的最佳的听音体验。在单人驾驶的时候呢，就能够聚焦在主驾上面，在多人乘车的时候呢，就能够均匀的分配生产的能量。那同时呢，华为啊和日产的调音师啊，对前排的主副驾，前排的中心位，座舱的中心位，还有后排的左右侧后排中心位这七个位置 做了专门的调教，预设了不同的音效场所，来确保每个座位都有最优的声学调教， 也就是行业里面所说的甜点味。第五个部分是整车的静音性，其实要想音响的效果好，除了音响之外，还有很重要的一点就是车辆自身的 n v h 可以 做的好，这点呢，其实很容易被人忽略。那说到静音性， n v h 啊，天籁其实是有非常好的底子的， 静音性舒适性本来就是天籁的两张王牌，在天籁红门座舱上啊，更是升级了四门的双层隔音玻璃， 结合行李箱侧板的吸音材料，车尾的加强感结构来阻隔噪音和抑制空腔共振，主动式的发动机减震与权威的降噪系统。八十公里的时速下，后排能够隔绝百分之九十六的外部噪音，带速的噪音呢，能够低到三十八点五分贝。三十八点五分贝这是个什么概念呢？ 就图书馆级的静谧的环境，通常是在三十到四十分贝之间，那这是个可以让人忽略到声音的影响来高度专注去读书这个氛围。那其实啊，除了隔音玻璃之外，还有很多大家看不到的细节，比如说一个是下摆臂的铝合金材质，偏大的下摆臂和转向节采用了更轻的铝合金 来提升响应的速度，减少震动的传递。还有包括副车架间使用的弹性的蹭套，连接大面积的底盘的隔震材料来吸音，并且减弱金属性的共震。还有还有很多的一些措施，大家可以看一下下面这张图。 那讲完这五大部分呢，大家是不是对天籁的鸿门座舱的这套音响呢有了更深入的了解，那其实啊，声音的体验不只是在音响上，氛围感也直观重要。 那天籁的鸿门座舱声光联动，你落座之后，这个新款闪色体就会自动升起，也给人带来了独一无二的仪式感和情绪价值。 那讲了这么多音响啊，我最后想跟大家分享的其实是一个小故事，在十六年前，二零幺零年的夏天， 我开着天籁的公爵车呢，停在厦门的街边，我在等一个朋友过来，那天天气特别好， 阳光灿烂，蓝天白云，厦门的凤凰花开的红红火火，我当时呢，就躺在这个座椅上面，听着 bose 的 音响播放的渡口啊，觉得这真是人生最惬意的时光了。那时过境迁，现在的华为哨的体验可以说是远远超过了当时的 bose， 而真正让你去享受的 其实是那个等待的人和那种放松的心情。而鸿蒙坐舱，他会把这种愉悦感帮大家更好的去放大，你说对吗？我觉得啊，这也是天籁，鸿蒙要搭载这么好的音响的目的就是为了给你提供更加放松和充电的时光，陪伴每一个奋斗的人 一起成长。那天籁呢，就像一个超靠谱的一个老伙计一样，他可能不是你人生的最后一台车， 但是他一定会是你在人生最努力最奋斗的那个时间里最好的一个伙伴。我是豪哥， 关于天籁鸿门音响，百闻不如一听，如果你对天籁鸿门感兴趣的话，欢迎在下方留下你的信息，也期待你到我们的店里面，关上车窗，躺在大沙发的座椅上亲身体验。

接下来请聆听， 请问你学会了吗？

其实开天籁鸿蒙座舱听音乐不用戴耳机，今天一个视频告诉到大家，天籁鸿蒙座舱音响系统好在哪里，当然啦，好的音质要从它的硬件开始。天籁鸿蒙座舱有华为上的十五扬和两个头枕扬声器， 其中四门标配了六点五英寸大口径的低音扬声器和一个后尾箱的低音炮， 配合了他的五个中音扬声器和五个高音扬声器，他有七点一个声道，这说明什么呢？来，我来列几个表你们就能知道了啊！说明我们天籁红木座舱的硬件在汽车中是属于高端级的，一般呢都是搭载的二十五万到四十万左右的车型， 比如说宝马三系，三三零，奔驰 c 系等中高端的汽车。来，我们再来看一下它的布局哈，能够实现呢，整体低音稳，中音甜，高音量的听觉盛宴达到处处都是甜点味，媲美了豪华车的音响效果。 如果你是一位天籁鸿鹄座舱的车主，当你上车的时候呢，你会发现中控中央这里呢会有一个类似水晶的音响，它是一个可升降的新款散射体，那它的设计呢，非常的巧妙，能使我们的中置高音能量偏轴衰弱，从十四 db 降到二 db 以下。 我们的高音声波呢，也是可以从半圆的方向向我们车内扩散，使我们的声音呢更加的清脆，更加的清澈，覆盖面呢更加的管放。但是呢，还有一点容易被大家忽视的就是啊，我们天籁红木座舱可以摸到地方百分之九十的都是软包材质， 除了呢能够提升到我们的车辆的质感以外呢，还能够使我们的声音在车内里面的反射和共振小一点，而提高我们的音质。那有人会说我的车上喇叭少， 可不可以单独多装几个呢？其实是不建议的，因为我们的扬声器的数量啊，以及品牌呀，还有我们车内的这些布局啊，都是量身定做的，这样呢才能保证我们的声音的平衡性以及空间感，还有我们的扬声的一个均匀度， 因此我们还专门专修了一个价值一百五十万的听音室。还有一个比较少见的是全站式的录音工作室，也是获得了杜比的官方认证。 为了打造天籁之音，我们呢首次与华为合作，双方的金额的团队达到了六百余人，然后呢有三百余轮次的校正测试，最后呢打造了一个移动的音乐厅，也就是我们的天籁红木座舱，这就是我们的工匠精神。

现在我们座上他的车技智能水平应该是目前燃油车里面来说数一数二的了，官方也称这台车呢叫做智能燃油第一车。那我就去试一下，看看他这个车技啊，到底有没有说这么厉害。先启动， 可以看到这个升降的音响还是非常有仪式感的。你好，日产，你说打开主驾玻璃，副驾玻璃降到一半，右后玻璃降到一半，打开天窗，空调调到二十三度，导航去广州塔。好的， 选第几个呢？可以看到这些指令执行的还是非常准确和迅速的。那我现在再去给他上上强度。你好，日产，主驾。你好，我有点冷， 帮你把空调温度调高啦，我还有点冷，调高到二十八度啦。主驾玻璃升到一半，车窗调节到这个高度了，再升一点， 主驾车窗开小啦，可以看到它连这种复杂的模糊的指令它也可以去准确的执行出来啊。 而且他在这里可以实时的显示你说的这些文字。其实普通车机和高端车机他们之间最明显的区别就是前者他只会执行，他没有自己的思考，后者他就像一个贴身管家一样，更懂你的一个需求。 很明显天籁的表现它是属于后者，如果不是前面装着一台发动机，我会一度的认为这就是一台新的原车。

很多提了咱们天籁红红座舱的车友问，就是咱们这个宁好日产，我在这个语音助手能不能自定义更换？这个其实是可以的，今天就一个视频教会大家如何更换这个语音助手的自定义更换词，视频有点长，大家记得点赞收藏。首先的话打开我们设置往下滑， 找到咱们这个智慧助手，这里面的话有个我的智慧助手点这个，然后这里面可以选择声音，女生、童声、少女声，男生还有自定义声音都是可以的。这里面的话有个自定义唤醒词，我们点进去，比如说设置个 大宝贝是吧？点确定他这里有五分，这个就很容易喊。知道了，那我们来试一下效果，大宝贝主家下午好，打开我们的座椅加热按摩。 好呢，打开主驾座椅加热了，正在打开主驾座椅按摩，这样的话我们就设置完成了，非常的简单啊，咱们天籁红木座车友都可以回去试一试，这个也可以设置一些非常有仪式感的唤醒词啊。

呃，带粉丝朋友体验一下现在呼声很高的唯一一个搭载鸿蒙座舱的燃油车新天籁啊。嗯，首先先看一下它这个车机聪不聪明啊，我给他发送几个指令。你好，日产。 你好，打开主驾驶车窗，打开副驾驶车窗，四分之三打开天窗播放音乐渡口。好的，被你搞定了， 抖音。

今天我们来讲一下啊，氛围灯如何跟着音乐一起进行律动？首先我们要点一下找到设置， 在设置里找到灯光氛围灯这个页面，找点到音乐律动，然后这个时候它就可以跟着音乐，就可以跟着音乐一起动了，我们现在看一下效果啊。

都说燃油车智能化不行，今天呢，老丁就给您推荐一款智能化特别棒的油车，那就是天籁红门座舱。 有些人不是说传统的燃油车车机啊，总是慢半拍，但是这次天籁呢，他是用上了红门座舱五，他可是智能座舱领域妥妥的行业标杆，短版式直接变长版，再搭配上一个十五点六英寸的中控大屏，操作起来那是非常丝。 最神的就是它这个 ai 语音助手，你跟人怎么说，你就跟他怎么说，连续指路呢，它都没有任何问题，这不就是目前主流新势力的水平吗？ 还有一个非常值得和大家说的就是它的音响和华为 sound 的 深度合作打造的，音响的标配是十五个扬声器，顶配版本呢是十七个可升降的华为 sound 的 新款散射体呢，把情绪价值是直接拉满。 当然了，舒适啊，是天籁的机舱，在这辆车上面，你能真正体会到什么叫做把舒适玩出了新高度， 你能摸到的百分之九十的都是这种软质的包裹，而且呢，他还是零甲醛的健康舱，那么对于有宝宝的家庭来说，简直是太友好了。我们都知道座椅呢是日产的王牌项目，这次日产的座椅不仅更软了，同时呢还给你配备了像座椅通风、座椅加热和座椅按摩， 哪怕长途出行也是足够的舒服。车归根结底啊，还是要好开，在这个方面呢，天籁的老底子依然是非常的扎实，动力那是随叫随到，随踩随用，如果你对传统的燃油车有一个品牌的滤镜，同时呢又向往新势力的智能化，那这台车你一定不能错过， 而且呢，我跟各位说啊，现在绝对是下手的最好时间。天籁红门座舱呢，一共是推出了四款配置，新车起售价才十二点九九万元，同步呢推出了一万块钱的置换补贴，还有终身双保，就是终身的免费保养和整车的终身质保， 就这两点就相当于你后期啊没有什么用车成本了，再加上其他的七大福利，总价值呢是四万块钱，让你买车用车啊，都省的是明明白白。所以呢，如果你感兴趣的话，一定要尽快来到门店试驾哦！

燃油车装上鸿蒙系统，能比电车更聪明？三月五日，天籁鸿蒙座舱的首次 ota 升级给出了答案。这次升级重点强化了 mona 大 模型的 ai 能力，语音助手不仅能听懂方言，还能自动纠正导航指令错误，实测唤醒速度仅零点八秒。 新增的三 d 智控桌面，让空调座椅调节等操作像玩体感游戏一样简单。搭配十七个扬声器的华为 sound 音响，等红灯时对着中控屏比划手势就能切割调音量。更绝的是导航系统，说句找家不排队的火锅店，就能自动规划路线，这反应速度比不少三十万级新能源车还快。 别看是台燃油车，天籁这套鸿蒙座舱五系统玩出了新花样。工程师把华为手机那套流畅体验搬进了车机，十五点六英寸大屏操作跟手部堪比平板电脑，四十八个原声应用点开就用不卡顿。最实用的是保留了空调、除雾这些实体按键，雨天行车不用在屏幕上划拉半天。 十二点九九万起的价钱，能买到二百四十三马力的二点零 t 发动机，配鸿蒙智能座舱，加油三分钟就能继续享受持续升级的智能体验。这波操作让纯电车都捏把汗。

啥玩意？本田这个音响效果不好？那是这几项设置你没有设置好，尤其是最后一项最为重要，傻了的点赞收藏开心来教你。 首先啊，我们找到车机上的一般设置，找到音质调整，找到低音，高音把高音给他加三把，中音呢给他加二把，低音呢给他加五， 点击返回，找到音量与车速联动，把它打到最高，再次点击返回，找到左右前后平衡，点击进入，把它向后调四格。那为啥这样设置啊？咱们车上有八个喇叭，你按照出厂设置的话，后面的喇叭都处于偷 懒的状态，你要是按照我这种方法去调整，后面的喇叭也工作起来了。来吧，走曲 大哥们听明白了吗？就是这么简单，听明白的大哥给开心点个关注呗。

好多老板就是说担心咱们这鸿蒙座舱从一个燃油车啊，到一个咱们智能化的一个车机的一个转换，会不会要学很多东西？今天的话，主播带大家来看看我们这个天籁的鸿蒙座舱的一个功能操作， 咱们一进到车机里面哈，显示的是我们两个大屏，对不对？我们的仪表盘就是我们的各项数据，咱们中控屏的话是我们一个十五点六英寸的中控大屏，跟咱们家的那个平板和手机是一样的啊，你像功能啊，包括咱们的车辆设置啊， 对不对？咱们菜单栏啊都有啊，然后包括你想听什么东西，想看什么东西啊，想打开什么软件，都可以去通过语音去跟他说就可以了， 不需要您再去啊，用手点屏幕啊，然后都是支持多指令的，比如说你想打开空调，同时去播放音乐，去看什么电影，想打开什么功能，是不是打开氛围灯等等等等功能都可以通过语音去开启。关注主播带您去了解更多用车小知识。