ausi控制器v1000使用教程

装上控制器，仪表显示十号故障，无需担心。首先连接蓝牙， 这里以一一百元装为例。第一步，参数设置， 仪表协议设置，选择对应车型 保存参数， 仪表恢复正常。 第二步，电压设置，根据原车电池选择额定电压 保存参数。 第三步，实时监控 当前错误角度故障，注意车后轮悬空， 自学习完成 故障解除。 轻耙油门观察电机正反转，反转参数设置电机参数，电机旋转方向保存参数， 电机正转 电流及转速设置最大母线四十 最大镶线两百 保存参数， m t p v 弱磁 弱磁电流六十 保存参数。

今天教大家如何自己动手更换控制器，我的这台小牛 n 叉风速版更换完控制器之后，极速基本上就破百了，今天我更换的是 a u s i 的 v 一 千控制器，可以看到体积非常的小，可以完美直上我们的车型。工具的话，我们需要一个风炮加十号的套筒， 还有一个手枪钻，如果没有电动工具的话，我们可以使用梅花起子十号的套筒加上梅花内六角扳手。九号和小牛的车型都是双击这个屁键，打开我们的座筒，打开座筒后，我们用十号套筒拆除前后共四颗十号螺丝。 取出座筒的时候呢，我们需要注意，像九号前面是有座筒感应和座筒灯的限速的，然后小牛的充电口是在这里，所以他的后面是有一个插头的，我们需要把这个插头给拔掉， 如果我们的电池过空开的话，我们记得把空开推到 off 上，如果我们的电池没有过空开，那我们就去连接蚂蚁保护板，把放电关闭掉，或者是用安德森 qs 十接口去接到我们控制器上的话，我们只需要把这个插头给拔掉就可以了。 接下来我们拆掉两颗内六角螺丝，我们可以先把这个往外一拉，拉出来一点，拉出来一点 就可以拿下来了，我先可以把这个螺丝松下来，松一点螺丝，这个这根线就可以拔出来。我们先用一个 t 二五的梅花内六角把正负极拆下来， 包括右边，因为挡住了内六角，所以我们把这个插头先拔掉，插头的话就捏一下就行了，捏一下这边的一个卡扣。 接下来我们使用内六角工具把控制器拆下来，接下来我们把三根象限拆除，可以看到原厂控制器的放流是六十五万，理论上六十五万的放流是可以达到八十左右的极速的， 我之前没上去，大概率可能是跟固件版本有关，大家如果也遇到同样的急速上不去，可以把自己的固件版本升级一下，或者干脆就和我一样直接更换一个控制器都是可以的。原厂控制器的位置固定的比较刁端，所以我使用潘驴科技的风扇，正好把控制器的位置也做一个调整。 安装的方法也非常的简单，把原本上面的两颗螺丝拆除，然后固定好我们的风扇位置。风扇的电源是从我们尾灯截取的，我们只需要在后侧找到一个小皮带子，里面就是尾灯的线束，只需要将线束对插即可，对插好之后我们还把它放回原本的小包里面， 接下来我们把控制器固定在这个风扇上，两颗螺丝就行了，然后上面的 u v w 三个字母的话，我们就按照黄绿蓝来进行接线，然后正负极就是正负接线就可以 接好，正负极上线之后我们来插线束，小年线束上面是做了标注的啊，四八五的，然后 还有护耳线，这个的话是等我们换第三方电机的时候使用的一个护耳接口，让我们线束接好，然后我们把它给呃收在里面，收纳好线束，首尾绑一绑，走一走 就可以把坐桶放回去。接下来我们装好坐桶就完成安装过程了，然后我们来开始自学习， 接下来就是自学习和数据调餐，我们先进入小程序搜索 a u s i， 可以 看到下面的这个玉城商贸啊，这就是一家的，我们点进这个粉色的， 进入小程序之后，我们点击左上角这个橙色的来进行蓝牙连接，当这个图标由橙色变为绿色的时候，说明连接成功了。接下来我们点击下方的自学习，点击下一步， 继续点击下一步，点击完之后我们不需要做任何操作，等待他的自学习就可以了。 电机会有一点声音，电机开始自学习的时候是会有一点点声音的，这个不需要管他，过一会电机就会开始空转，不用管他是正转还是反转，等一会我们的控制器参数里面都可以进行调整， 转一会他就完成自学习了，我们点完成，然后对他的一些参数进行设置，我们先简单的拧一下转把，看看后侧电机是正转还是反转，反转的话，我们一会在控制器里面把电机数据调整一下，他就反过来了， 我们选择电机参数，然后这边有一个电机旋转方向，我们把它点击一下，他就反转了，记得保存一下。接下来我们再转动一下转把，看一下电机的转向是否正确， 可以看到他正转了，那就完成了电机反转的一个操作。接下来对控制器的其他参数进行一个调整，可以看到他对玩家模式也是进行保留了，像九号和小牛，我们可以对动力输出进行调整，仪表协议的话，我们选择对应的车型就可以了， 仪表速度先不要设置，一会我们再讲电机参数里面的极对数，如果是小牛 n 叉风速的话，建议把它设置成三十。接下来就是母线上线的一个调整了， 象限我们可以设置为三百六到四百都可以，母线我们可以设置到一百二到一百五，也可以默认设置母线一百二，象限三百六。 下面的氮气母线的话可以设置成一百五，氮气象限设置到四百。这样在我们打开弹射模式的时候，他的输出会比我们日常模式会更快一点。 接下来的话我们还需要设置的可能就只有弱磁了，像功能选项里面，我们可以根据自己的需求去进行设置，弱磁电流的话，我们其实可以按照他的最佳值进行设置就可以了。这个计算的方式和我们之前是不一样的， 因为这里我的弱磁当时调错了，所以其实极速测下来应该有一百多一点，而且起步有微微的翘头感，已经非常足够了。 一会去跑几单，看看这个电机会不会像 m 五一样，稍微跑一会就过热。控制器的后台会一直去推送新固件，大家可以及时更新。 好的好的，去跑单了，大家有什么问题可以留言在评论区，骑帅不骑快，我是小张，拜了个拜！

还有像我们的呃，别的控制器没有的一些风扇功能啊，自动的控制器热了以后风扇自动开启，我们调放一个爆电风扇在控制器上，控制器上就有线出来的，哎，我们直接就用控制器来控制它的 开关，空气一热了就开，呃，空气凉了就关，哎，来，咱今天体验一台那个哎 u s i。 最新版的 v 一 千控制器啊， 咱这控制器你别管你是小牛九号集合，你还是斯黛木，要不然你那个雅迪，艾玛，我都能给你一个空，直接上上去啊，什么都不用换，你卖给别人直接一个限速，换了直接就能给人家骑。 给你看个动力啊，感受一下这空开一半出去的功率啊，看看和别的呃什么呃，某远呐，某伟啊什么的，咱对比对比感受一下，开一半出去和咱们和那些老算法完全不一样啊， 可以看一看啊，刚才拉烟臭头玩了半天控制器现在仅仅到了三十六度啊，然后比如说咱们想要玩一些竞技类的，这个动力的曲线咱们都可以去调啊，比如说你要调到这里面，哎，他起步就会非常冲 哎。然后还有一些呃电流的设置什么，这都是很正常的。还有我们的这个若磁， 你像别的东西啊，别的别的那些控制器对吧？他们那个若磁能开到多少？能开到五十，开到一百，哎，咱们和他们的算法完全不一样，咱们开到四百三十四，对电机完全没有任何问题啊，就这电机你开到四百三十四，若磁，咱们的控制器 你要是给它拉脱磁了，我吃着，我当你面吃着，我再给你台新的 a u s i 啊 a u s i v 一 千拉五小甲片啊，给油不翘都不好使啊。 直接任何车型之上啊任何车型你不管你是小牛九号集合，你是代牧，你是啥玩意？爱雅迪爱马，啥玩意我都能给你上。上啊，全一空全车通用。

s i 啊 n 三零零向前导入测试啊。来拧油门，别急转啊，正常算来短好松油门， 来拧油门，来换一个。好，继续拧油门短 ok， 来松开拧正极杆在哪？短好了 ok， 松绕拧油门 电击运行一切正常啊，一切运行正常。 ok 了，封我吧。

小牛 n 叉风速的后轮一套已经基本完成了，今天找个地方简单试一试这个后轮一套的效果到底怎么样。首先是三大件方面，控制器使用的是 a u s i 的 v e 千，这款控制器的体积不大， 而且可以保留所有功能，也是真正意义上的一控通所有车型的一款控制器，市区我基本上都是二档机型，比较平顺舒适。电机使用的是全顺四代的五千瓦片纪念版，用这个 v 一 千代绰绰有余了。 电池是一组幺四七点九的二十一串新万达电芯，后面我应该会换一组之前 m 五上用的幺八零，感觉那组幺八零的电池均衡性会更好一些。 制动方面采用的是怪兽布品的 gp 零三，搭配他们家的采购琼楼，颜值和制动都非常不错。后轮使用的是象牌的幺二零七零杠幺二，因为原厂的车头偏矮，所以没有去选太高的轮胎，还是保持了原厂的一个尺寸 后减震使用的是巴祖卡的 p 六五，这款减震和比博仕的 rs 五基本上一样，它的造型更适合一些偏窄的位置去安装，所以如果一些 rs 五不能安装的位置，我们可以去选择这款减震进行替代。 当然前轮毂更换了一条一百杠九零杠幺二的贝纳利天使，高胎稍微抬升一下整车的龙头，而且过小坑的话可以把一些细碎路面给过滤掉。 还有一个舒适性的配件就是坐包了，我使用的是 m s s 的 坐包，整个的舒适性和支撑性也是比较好的，目前整车的行驶感受非常不错。 前轮一套应该会在这两天去进行升级，大家可以期待一下。好的，其帅不其快，我是小张，拜了个拜。

昨天给 n 叉风速更换了一组锂电，在换锂电之前，我使用了两组换电对他的极速进行了测试，在大师加弹射模式的情况下，零到五十的加速在六秒左右，极速差不多在七十二三的样子。 更换锂电之后又做了第二轮的测试，依旧大师加弹射模式直接起步。由于更换了大单体，整车的重量更重了，所以零到五十的加速时间是七秒钟，比之前换电慢了一秒。但是极速基本上是和之前一样的，差不多是在七十二三的样子。 这个数据只代表这台车，因为整车的重量，包括我们这边的温度，还有骑行者的重量都是不一样的， 这些对极速和加速都有一定的影响。那如果想要在现有的基础上再提升极速的话，那只有更换控制器了。我打算先给这台小牛更换 a u s i 的 v 一 千控制器， 这也是真正意义上的一控通所有车型的控制器，他只需要更换限速就可以去使用。在不同车型上，像小牛集合九号都是可以去使用的， 包括霍尔转接头。而且这款控制器的尺寸非常的友好，基本原车控的位置就可以直接放的下， 而且控制器上自带一个保险丝，防止有意外情况及时断电。在背面也是有一块集成的水轮板，也没有去做什么弯弯绕绕的设计，因为他的主要发热位置就在这里，实际的效果等我装车之后再给大家做一个分享。 让我们来看看这台小牛人叉风速原厂电机的上限极速到底是多少。

f 九零 m 啊 m 哎 u s l 来拧门了，拧倒掉正好三百 铁条得正常啊，不正常我送我。 然后原车的手功能全好使啊，做人感觉拧个门没做人啊，好怂容。然后 点击坡道推坡道，然后铲倒车啊，然后拉撒杆，拉撒杆捏住捏死对咦啊，好了，捏黑个门 ok， 接 p 档， 然后安静 p 档，然后下 p 档，然后提起直起走， 然后原车功能电子刹车关闭亮红灯，仪表闪烁两秒闭锁。这是摇这个条电动啊，原厂的好，现在就是捏刹车捏前杠给油门， 这个时候就刹车不能捏了啊，原成功能好，松手吧，然后捏这都正常。然后开启之后稍微自己闪两秒，是原成功能啊，然后走走动住车，捏刹车， 走进不去，放手吧，剩下的别想了，整这些玩意搞定全好使。牛逼牛逼。

啊，今天我们讲一下这个 stc 杠一千这个控制器如何正确使用，有很多朋友收到货，他不会调节这个控制器，他总觉得是这个线路出问题了，或者灯座坏了 啊。首先我们他有一个重置功能，重置功能就是同时按住上键跟下键，然后他会重置 好，这个时候重置了，灯灭了。 f 一 最高温度， f 二是温差， f 三是压缩机延时启动，那个是制冷的， f 四是温度校正。温度校正是什么意思？比如说你这个探头在这里，它探测的温度是三十度， 然后你的温度计在那边，温度计显示二十五度。啊，他这个时候就需要校正五度跟温度计啊，这样的话你以温度计为准，那就是不会出现差错。 f 一 的设置，长按 s， 跳出 f 一， 松开再按下去，然后 这样就可以设置他的最高温度，这个时候松开手，你的温度已经设置成功了，不用，不用再摁其他的。好， 再讲一遍 f 一 的设置工设置方式，长按 s， 跳出 f 一， 松开手，再按下去，不要松开，同时按住 s 和上键或者下键，上键是加温，下键是减温， 然后 f 二是温差，它这个温差不是说你要设置三十度到四十度， 它的温差是这个样子，就比如说你要在二十五到三十度，那你的 f 一 就应该设置在三十， f 二就设设置在五度啊，它的温差是五，然后这样，这样的话它是 温度到达三十关灯，然后温度低于二十五开灯，它是这个样子的，我们设置一下 f 二， 现在是三度加到五，这个就五度。 如何测试这个控制器是否正常，那你就可以通过触摸这个探头，比如说你现在加温，手戳它，让它温度上去，到达你设定的温度时，它这个右侧的灯它会关闭。 好，现在我们设置的温差是五度，它这个温温差是五度的话，它是要低于二十五它灯才会开启，有一个插子。 好了，这个时候就设置完毕。这个探头的话一般是放在箱子的后后通风板的下方， 不能靠离灯太近，离灯太近的话他这里的温度比较高，然后他就这一个区域达到了你设定的温度。

哎，对了，今天的视频内容呢，有点长，千万别划走，结尾有彩蛋等着你。提到电动车第三方控制器，大家第一个想到的肯定是远驱、凌博智和这些老牌子， 他们常年霸榜，市场占有率超高，但近两年行业突然杀出一批新势力，带来了颠覆性的新技术。而二零二五年到今年，最火就被玩家疯传的就是多通讯融合控制器，那为什么这么火？ 正因为它真正解决了换车换控的烦恼，以后不管你从哪个品牌换到另一个品牌，控制器完全不需要换，只需要更换一管转接线就行，省钱省事，再也不用纠结换车又换控了。那么今天呢，给大家带来了一款真正好用的多通讯融合神器， a u s i。 优驰。 a u s i 控制器是沈阳御城科技旗下的全新高端子品牌，靠着多年深耕两轮市场的丰富经验，把玩家真正的痛点和需求摸得很透，在二零二六年初正式推出。好，那我们下面看一下 a u s i 都有哪些产品，它的命名方式超级有特点， 一共有五款，对应的是 n、 p、 u、 v、 w 五个字母，这就是控制器上的是电源负极 四百红色外壳对应的是电源正极。 w 五百黄色外壳对应的是电机黄色象限。 u 七二零蓝色外壳对应的是电机蓝象限。那么 v 一 千呢，是绿色外壳，对应的肯定是电机的绿象限了。那么我们分别看一下这几款型号的详细参数，参数如下， 接下来呢，我们直接拆一台 u 七二零给大家看一下内部的用料以及做工，那么先看外观，再看里面，我们先看一下外包装风格呢，有点粉嫩，像女孩子的化妆盒，完全不像是电动车控制器， 不过这设计是很有辨识度的，最关键的是包装上印有了 s n 条码，和外壳内部的 p、 c、 b a 的 s、 n 码是一一对应的， 这方便了生产追溯、维修保修、质量管理等，非常方便。那么我们今天拆的这款是我们二十四颗的旗舰 u 七二零，尺寸呢是长度一百八十七毫米，宽度为一百一十四毫米， 厚度呢是五十二毫米，重量呢是一点四五公斤。外壳浅蓝色，颜值在线，从厂家资料开始介绍，先说外壳，增加了百分之二十的玻璃纤维 pc 六六的阻燃材质，耐热耐烧。当然呢，我们最不想看到的就是我们控制器着火对吧？ 接线柱内线同套，比一些友商用的铝套更可靠，标配五百 a 漆规级保险丝加沃瑞科技漆规级的透气阀。外壳的 sn 贴纸与基线图用的是 pvc 全彩高温耐磨标签，五颗接线螺丝全都为三零四不锈钢，高规格不生锈 底板铝合金压住水冷只有两条水道，但别小看位置，精准地对应了末水管的排布，散热效率，拉满双出水路设计，用户随便接哪边都可以，超级灵活。现在拆开外壳看看，内部 a u s i 用的是三层 p c p 结构，比很多厂商的多一层， 好处呢是电容板与控制板彻底隔离，电池干容，小，坏处呢就是成本高，但值得层间加了绝缘板，万一爆管呢，火焰也不会烧到上层板，安全性呢提升一大截，那多出了这层板是干嘛呢？是电容的独立层板，这样呢，能伤下更多更大的电容 吸收，反电动势率高频更强，紧急状态下能扛得住更大的反充电流，稳定性爆表。电容配置， 十颗四百七十微法电解加十九颗一百微法的固态电解加十九颗高频陶瓷，总容量呢接近六千八百微法，同级别呢，用料扎实，能大幅降低母线的纹波，降低发热，大带轮状态下也更稳定， 远远超出了只堆几千微法的普通货色。当然呢，用料成本也高。有意思的是啊，部分电容倒置安装，下面垫了厚厚的一层导热垫，直接垫在底板下面散热呢，也非常巧妙，实在是佩服。 主控芯片用的是造一创新， g b 三二 f 三零三二四一 t 六，采用的是 arm cortex m 四架构，一百二十兆赫兹的主频，二百五十六 kb 的 flash， 加上四十八 kb 的 sram， 外设呢也非常丰富。 二点零 b 五个串口，两个高级的 pwm 定时器，三个十二位的 adc， 五十一个 gpi 的 接口，多通讯融合的场景下，这颗芯片性价比高，成本和可能性两头兼顾。木质管呢，采用的是德普 dp 零二三 n 幺零 tgn， 在 官网上可以查阅的资料是该木质管为拓封装 进口金源，耐压是一百伏，持续电流是三百，典型的 rds 只有一点七五毫二米地主高性能，属于是顶尖规格。 焊接工艺呢，用的是真空回流，不像普通回流，容易流气泡。我们的末式焊点的空洞率也是非常低的，发热均匀，不易虚焊开裂，高功率状态下呢，更稳定也更耐用。那么硬件讲到这了，接下来我们看一下软件 app， 整体是粉色色调， 实时监控页面图形化也是更丰富。亮点呢在于右上角的 m t p a 数值，一般厂商里面显示的是弱磁电流，我们这里直接标的是 m t p a 电流，为什么？因为我们用的是 m t p a 加弱磁 加 m t p v 全速域最优控制。那么很多人不知道 m t p a 是 什么意思，简单的给大家讲一下。 m t p a 为最大转矩电流，比低速爬坡扭矩需求比较大，使用它效率更高，发热呢也更低， 续航更长。那么 m t p v 呢，是最大转矩电压比高速时扭矩的需求小，用弱磁加 m t p v 在 电压极限的情况下 能榨出最大的转矩功率。那么全速域无缝切换，低速用 m t p v 高效，中速呢？用弱磁过度，急速的情况下呢，用 m t p v 冲刺。接下来呢是参数设置界面，这里面的参数呢，和其他厂家呢大同小异，这里面呢，我只讲我们的三大亮点。第一个呢是玩家模式油门曲线， 这个界面里呢，我们将传统的油门模式选择改为了图形化，玩家呢，可以随心所欲，通过改变曲线条来自定义油门的曲线来实现不同的油门需求。第二个呢是功能实时端口的状态，这个界面里呢，可以一目了然的看到所有功能的开关，方便我们观察功能的状态，以及 在后续排除问题带来了方便的条件。第三个呢就是端口自定义的功能，个别情况下，一些特殊的车型在不同的端口定义可能是不一样的，这个功能呢，就可以在特殊的情况下，通过改变端口的定义来实现我们软件层面的功能选择，再也不用通过剪线这种方式来解决问题了。 那么电空信息界面呢，除了传统的更新部件之外呢，还能查看部件的更新日期，接下来呢就是记录支持，那么都在这里点开记录支持，什么都没有吧。 别着急，在体验版的小程序里面呢，我们新增了 ai 加人工客服接口，那么在第三方控容器里边，支持在线人工技术支持的厂家呢，屈指可数，一般遇到难题呢，只能找到经销商来处理，我们呢直接在小程序里面呼叫厂家技术人员来帮忙， ai 客服呢也在训练之中， ai 时代嘛， 我们必须要紧跟 ai 的 脚步，那么不止这些， a u s i 呢，很快上线官方售后个人机修服， 遇到问题呢，可以通过厂家的售后系统直接将产品寄回厂家处理，省时呢又省心。怎么样，是不是很给力？以上呢，就是本期视频的全部内容了，感谢观看，点赞、关注不迷路，彩蛋已经全部解锁，我们下期再见！

小牛 f 叉风速装 a u s i p 四百型号我们已经到底，来测试下它的功能， 现在是 p 档，我们点下 p 档， p 档解除，按一下 p 档， p 档进入，然后我们来测试下，边撑边撑都正常。然后我们来看一下加减档 玩家最关心的原厂的弹射模式，进入弹射模式，满码 弹射模式退出，我们松开油门，再点一下弹射模式，正在冷却中，这是一个冷却的时间。 然后我们来测试一下巡航，现在我拧动油门，松开油门，点动巡航，巡航已进入， 我们是动态巡航，现在拧油门的速度随着还会提升，松开油门会回到你定速巡航的这个速度， 拧一下刹车，巡航退出，或者是点动一下巡航，巡航也会退出。嗯，助力推行模式， 长按助力推行模式，倒档倒车，保留所有原厂功能， nice！

三点五点二，数据转换指令第一节一、 bing 二十三 s 二、 at bing 二十三 s 二为 bcd 码转二进至指令，其中二十三是指令码操作数， s 是 原通道，内容为 bcd 数 操作数。二是结果通道。两者范围都是内部继电器 i 区特殊辅助继电器 s， 二区保持继电器 h， 二区辅助记忆继电器 a、 二区链接继电器 l， 二区 数据存储 dm 区，间接寻址 dm。 当执行条件为 on 时，将 s 中的 b、 c、 d 码转换成二、禁止数， s 中的内容保持不变并存入二中。对标志位的影响 一、当 s 的 内容不是 b、 c、 d 码时，两万五千五百零三为 on。 二、间接寻址 dm 不 存在时，两万五千五百零三为 on。 三、当转换结果为零零零零时，两万五千五百零六为 on。 二、 bcd 二十四 s 二、 at back 二十四 s 二为。二，禁止转 bcd 码指令，其中二十四是指令码操作数， s 是 原通道，内容为二禁止数 操作数。二是结果通道。两者范围都是内部继电器 s， 二区保持继电器 h， 二区 辅助记忆继电器 a、 二区链接继电器 l， 二区数据存储 dm 区，间接寻址 dm。 当执行条件为 on 时，将 s 中的二进制数转换成 b、 c、 d 码， s 中的内容保持不变并存入二中。对标志位的影响 一、当转换后的 b、 c、 d 数大于九千九百九十九时，两万五千五百零三为 on。 二、间接寻址 dm 不 存在时，两万五千五百零三为 on。 三、当转换结果为零零零零时，两万五千五百零六为 on。 三、 m、 l p x 七十六 s c、 r x 七六 s、 c、 r 为一码指令，其中七、六是指令码操作数， s 是 原通道，其范围是内部继电器 i 区 特殊辅助继电器 s、 二区保持继电器 h、 二区辅助记忆继电器 a、 二区链接继电器 l、 二区定时器、计数器 tc 区数据存储， dm 区间接寻址 dm 操作数。二式结果开始通道， 两者范围都是内部继电器 i 区特殊辅助继电器 s、 二区保持继电器 h、 二区辅助记忆继电器 a、 二区链接继电器 l、 二区数据存储 dm 区间接寻址 dm 操作数 c 是 控制数据，其范围是内部继电器 i 区特殊辅助继电器 s、 二区保持继电器 h、 二区辅助记忆继电器 a、 二区链接继电器 l、 二区 数据存储 dm 区间接寻址 dm 长数操作数。四个数字位的含义如下，从右向左，第一个数字为指定 s 中第一个要一码的数字位，零到三，第二个数字为指定 s 中要一码的数字位数 零代表一位，一代表两位，二代表三位，三代表四位，第三个数字和第四个数字固定为零。当执行条件为 on 时，对 s 中指定的数字位进行一码， 由 c 确定要一码的起始数字位及一码的位数，即将该位数字十六静止转换为零到十五的实静止数。再将结果通道中与该实静止数对应的位置为 on， 其余位为 off。 下列情况下，二五五零三为 on， 一、二加三，超出数据区范围。二、间接寻址 d m 通道不存在。四、 d m p x 七十七 s r c at m p x 七七 s r c 为编码指令，其中七十七是指令码操作数。 s 是 原开始通道，其范围是内部 继电器 s、 二区保持继电器 h、 二区辅助记忆继电器 a、 二区链接继电器 l、 二区 定时器计数器 tc 区数据存储， dm 区间接寻址 dm 操作数。二是结果通道，其范围是，内部继电器 i 区特殊辅助继电器 s、 二区保持继电器 h、 二区辅助记忆继电器 a、 二区链接继电器 l、 二区 数据存储， dm 区间接寻址 dm 操作数 c 是 控制数据，其范围是，内部继电器 i、 二区特殊辅助继电器 s、 二区保持继电器 h、 二区辅助记忆继电器 a、 二区链接继电器 l、 二区定时器、技术器 tc 区数据存储 d m 区间接寻址 d m 常数操作数。四个数字位的含义如下， 从右向左，第一个数字为指定二中接受编码结果的第一个数字为零到三，第二个数字为指定被编码的圆通道数。零代表一个，一代表两个，二代表三个，三代表四个，第三个数字和第四个数字固定为零。当执行条件为 on 时， 对 s 通道进行编码，由 c 确定被编码的通道数，将被编码通道中为 on 的 最高位的位号编为 e 位十六禁止数，再将结果送到结果通道，指定的数字位，由 c 确定存放结果的第一个数字位上。下列情况下，二、五、五、零三为 on。 一、 当 s 加三超出数据区范围时。二、当间接寻址 dm 通道不存在时。

变频机调档确确实实家家都有，但是每次开机都要调是吗？来，你看一下我这个机子用不用每次都调，好不好？请看过来，咱们来调个中间点的档位好不好？ 因为默认档位很容易是高档和低档，我调到中间来，我们现在调到三档好不好？现在咱们是三档比较适合呢，咱们于半斤八两的时候去用水深在两米以内的个去用。来先把它关闭啊。 已经关闭了，关闭了之后我们等个一分钟。用过的哥都知道调档是个好玩意，但是咱不能记住，就是一个很鸡肋的东西，每次开机都调。你如果说一台机子，哥调调无所谓，万一你有个十台八台，你一早上开机之后啥事也没干，就在那调档了。 来，我们现在刚刚关机，之前是三档对不对？我再次开机已经开好了。水花有没有变到以前的位置去啊？你是不是刚刚那关机之前的位置啊？有没有到一档或者到六档这种默认档位去？没有是吗？来啊，咱们这个机子水花呢是可以帮你记住的。

今天和大家分享一下我的这台外卖专用的小牛文叉风速都升级了哪些配件，以及各个配件之间的数据，还有在升级过程之中都遇到了哪些问题。首先就是前减震，原厂是四四零恐惧，当时没有测量，定了一条四百恐惧的八组卡叉六， 所以后来直接去拿我之前 m 五上面安装的四二零恐惧的笔博士 gs 九来用，那原厂是四四零，更换成四二零恐惧的话，方向柱就要选择一个下沉两厘米的方向柱了。另外 gs 九是中孔，那方向柱就要选择一个不带轻脚的方向柱， 所以这次我选择的是魔蝎的四十六星两百开裆不带轻脚的方向柱。正好这款方向柱也预留了双碟油管三通的固定孔位。 前轮毂使用的是蛟虫的十二寸双碟轮毂，这款轮毂其实最主要的就是价格比较便宜，三张多的价格，外观也还算不错，前面的双卡钳使用的都是怪兽布匹的 g p 零四加琼楼的二四五，配合上 f 幺零的上蹦，这一套用了一天下来感觉也比较惬性舒服， 不会有抱死的情况。前油管使用的是特猫豆的定制油管，数据都是他们定制好的，安装起来也比较方便。前轮胎是之前安装了一条一百杠九零杠幺二的倍耐力天使高胎，这样整个前轮显得会更加饱满一些。 这个防摔杯也是怪兽布匹的挡泥板是一个水转印的挡泥板，一百多块，效果也不错。接下来就是后轮一套了，我的平差是没有更换的，配合 p t 的 转接码，直接安装了全顺四代的五千瓦片，还有怪兽布匹的 g p 零三螃蟹，加上一张二二零的碟盘 后，轮胎使用的是一条象牌的幺二零七零杠幺二的轮胎，这样去保留了一个原厂的尺寸，后期可能去更换一条高胎后减震使用的是巴祖卡的 p 六五三三五的恐惧，用起来很舒服，就是 rs 五的感觉， 但是一些比较不好安装的位置可以直接去安装，整个用起来很 q 弹，今天稍微去增加了一下回弹下压和预载，不然配合 gs 九会感觉有点过软了。 电池方面目前使用的是一组兴旺达的二十一串幺四七点九，今天又去做电池的那边看了一下，准备去做一组二十二串的一百八十安，这组幺四七点九可能会放在另外一台车上去使用。 控制器使用的是 a u s i 的 v e 千，这款控制器是九牛和通用款，只需要去更换限速就可以适配不同车型，最主要的就是功能都可以保留，而且可以去自由开关各种功能， 整个的骑行感受也比较平顺。最后就是舒适性配置了，坐包使用的是 m s s 的 坐包，这款坐包我之前的 m z 和 m 五都在使用，舒适度就不需要多说了。 手机支架使用的是凯威格的 m 三三后视镜底座款跑西藏跑外卖都是一直在使用的。后视镜使用的是蝙蝠后视镜，整个的视野比较大，价格也不贵。 这块仪表我也更换成了一块大仪表，更换完之后里程都清零了，但是可以去显示更大的投屏导航还是比较不错的。最后就是这套刑警的护杠了，对整车的保护比较好，而且颜值还不错，前面的挂钩对于跑单来说也够用了。 这次的分享到这里就结束了，大家可以帮忙点点关注，有什么买车、用车、升级车的问题都可以在评论区留言，骑帅不骑快，我是小张，拜了个拜！

哎，兄弟们这期视频看一下，美帝斯 m 一 千， 美帝斯 m 一 千，哎，这款控制器的话呢，就可以带那个呃，五千瓦片，六千瓦片的一个电机母线四百五十安，象限是呃，象限是 一千安，然后他的一个售价的话呢，是一千七百米包安装他，你看兄弟们看一下他的一个，首先他的一个体积啊，非常，就是 就非常小，他的体积第一个非常小，第二个散热板非常厚，而且他是个水冷啊，这里有个水冷口，他是个水冷，他的散热板非常厚，兄弟们啊，非常给力啊！这一款控制器， 它的散热板非常厚，然后呢，它的功率也很大，很猛，美利斯，而且这款控制器是适用于所有的车， 什么集合小牛九号，还有什么森远奇迹，牛黑骑士等等，普通艾玛雅迪，适用于所有所有的车，我们只需要换一个这个转换线，调一下 a 小 程序，调一下它的一个协议就可以了。 呃，也就是说兄弟们买一款这个控制器啊，以后换车都不需要再换其他的控制器，非常给力啊这一款控制器，也就是说 啊，兄弟们上这款控制器，一款控制器可以用三代哦，真的只要不坏，修好这啊，不管你换什么车都是可以用的，而且我们保证是不丢功能，丢功能都是包退换的。兄弟们 啊，这边的话，这是我自己的车，然后我也是自己给自己安排了一个啊，现在的话呢，正在上车，现在的话正在上车中啊， 这个是嗨顿充电机啊，现在的话呢，正在上车中啊，非常固定的板板正正啊，这个是嗨顿充电机，有需要的可兄弟可以联系啊。啊，这这组线速呢，就是匹配我这我这台车的线速啊， 非常给力啊，非常好，我代替兄弟们给兄弟们去测试一下，试试一下 啊，我的话是大控小用啊，大控小用啊，这个非常给力，兄弟们可以看一下。后续的话呢，再给兄弟们反馈一下，记得点赞关注哦。

这是一个什么神器？宝贝看红亚弧焊控制器开关控制点焊焊接改装脉冲控制器压弧焊工作原理，用这个控制器改装的脉充电焊机，可以实现断续焊接、连续焊接，焊接效果好，大大提高工作效率！ 这是一个什么神奇？宝贝看红亚弧焊控制器开关控制点焊焊接改装脉冲控制器压弧焊工作原理，用这个控制器改装的脉充电焊机可以实现断续焊接，焊接效果好，大大提高工作效率！ 这是一个什么神器？宝贝看红亚弧焊控制器开关控制点焊焊机改装脉冲控制器压弧焊。工作原理，用这个控制器改装的脉充电焊机，可以实现断续焊接，连续焊接，焊接效果好，大大提高工作效率！ 这是一个什么神器？宝贝看红亚弧焊控制器开关控制点焊焊机改装脉冲控制器压弧焊工作原理，用这个控制器改装的脉充电焊机，可以实现断续焊！

各位各位，深情不及久伴，视频只是开始，内容才是经典，今天给大家介绍一下我们这款控制器和灯带怎么操作最简单。首先拿到这个控制器，这个控制器是七八，就是八个端口的控制器也是相当的大，打开以后就能够看得到里面有一个这样的控制卡， 他有这样一个遥控板啊，这有一个这样的，呃，控制器啊，这样控制器打开，我们这里有 八个端口，一八七六五四三二一，那么一个端口带一千个点，那么我们就可以带八千个点，这块控制器是比较大的啊，那么给大家把这个线头打开， 首先给他供一个这个二百二的电供起来啊，这样供电供上以后啊，这个灯就亮了，灯亮了以后我们要接线接这个灯带的，接这个灯带哈，灯带 灯带的话就是开始的方向箭头这里，那么我们为了方便拿一个这样的快速接头插上去，如果说你拿着灯带没有快速接头的情况下，比如说我要用一排灯带，那么结尾的这个头子可以把它剪掉，就在这里，那么这里的话就可以看一下啊，这个灯带上面有个二十四伏， 还一个第一，一个第二，一个 g n d， 那 么第一第二他就是信号带点虚传的，那么我们就是中间两根线，那么 g n d 就是 白色，那么我们就把这个中间的两根线接到我们的信号信号的话就是 d a t 啊，中间这个段子，那我们把它接到这个 中间的这个端子上面去，好，那么负极接到这个，呃， g n d 上面去啊， g n d 接 g n d 接完了之后看我们给灯带供个电啊，灯带的电供二十四伏的这个电，可以看一下这个二十四伏的电，就这样啊， 这样拧起来之后他就有电，那我们按这个控制器的模式的加 啊，他就会变色啊，我们这块控制器的话也可以这样手动来控制，也可以用这个遥控板来控制啊，这里你看有一个节目，呃，节目加节目检测速度播放，全播好了，比如说我们点全播，他就会自动全部去播放起来。那我可以按模式加啊，那我模式加，我就按 按加啊，他就会一直变，变很多色。 好，这个速度也可以变快变慢，就是可以按的调节，这样的话就是方便挂在高空或者是难操作的地方，就用这个小遥控板就可以控制它， 需要这款好而不贵，性价比超高，用起来比较方便的控制器的老板记得关注我们德美，记得点赞关注哦。

n 叉 pro 啊， a u s i 控制器不区分任何型号啊，我只是拿力做试验。然后这回原车的功能全有啊，多正常 啊，包含那个什么盖移，这移步启动啊，体感启动啊这些功能全有，然后原厂没有的功能我这回也全有了， 车衣小将都能回收，安全系数受限制。这种网锁是稀有的。自动注册倒车挡功能及倒车挡功能原产是没有的。然后还有这个陡坡缓降，这都是有的啊。然后弹射模式 我含试试，家里的部分功能都是好纸呢，让我们试一下子啊。左键进入功能， 注意听响，这是原唱嘞，要长按，按住刀蛇之后它是一抖好松开，回到重力退响，然后再点一下退出，然后长按按住。那他觉得自己是刀蛇的模式啊，这时候就扭油门手就行了啊。 然后那个台式台式我加一下的大师档，正常啊，台式勾一下好，台式模式能照常记录啊，但是一些鞭叉嘿，哎呀，放放 ok， 来，把编程踢下来，再试一下编程一步启动啊，再见，车辆关机，把编程放下去。好，将编程踢下来。好了，编程一步启动啊。嗯，都是正常开机， 包括解 p 档啊，捏刹车， a c 档啊，新人都正常的， 这都是 ok 的。 好，就这样巡航模式啊，巡航测试一下。哎，安全啊，巡航能正常啊，然后动态 g 啊加速，然后厉害成九 k 了啊，都是好使的。