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我敢拍着胸口说,在西安除了我,没人能修好破损这么严重的仪表。接下来我就给大家展示一下我的修复过程。 首先裁剪一块合适的亚克力板,接着小心的把旧的仪表罩取下来,然后对亚克力板进行加热,让它热塑成型,完美复刻出原本的形状。之后裁剪掉多余的部分, 再仔细打磨光滑。做好灯罩后,我们拿出 uv 胶,将灯罩和底座完美粘合在一起,大家看看这修完后的效果是不是焕然一新。如果你们在车灯或者仪表方面也遇到了问题,一定要收藏这个视频。

大灯越来越暗,是灯泡不行了吗?先给结论,大多数情况不是灯泡的问题,而是灯罩外面那层塑料氧化发黄了,把光挡住了,自己动手打磨加涂层,花不了五十块钱就能让大灯恢复透亮。 很多人一看大灯变暗,第一反应就是换灯泡。其实你拿手电筒照一下灯罩表面就知道了,如果上面一层雾蒙蒙的黄,那问题就出在灯罩上面,跟灯泡没关系。现在绝大多数车用的大灯灯罩材料叫聚碳酸酯,就是一种工程塑料。 新车出厂的时候,厂家会在表面涂一层 u v 防护涂层,防止紫外线破坏塑料。但这层涂层不是永久的, 经过三五年的日晒雨淋,涂层会慢慢降解脱落。涂层一旦失效,紫外线就直接照射到塑料上,塑料表面开始氧化变黄、变粗糙,这就像人的皮肤没了防晒霜一样,紫外线一晒就老化。 所以很多老车的大灯看起来雾蒙蒙的,不是脏了擦一擦就行的,是塑料本身氧化变质了,用水洗、用布擦都没用。灯照发黄可不只是难看这么简单,透光率下降非常明显,严重的时候能挡掉一半以上的光。 你觉得灯光够亮,其实到路面上已经打了大折扣,晚上开车看不清路,尤其是没有路灯的乡道、国道,这是实打实的安全隐患。还有一个很现实的问题就是年检, 年检的灯光检测是有亮度标准的,灯罩发黄严重的车灯光亮度不达标,检测直接不过,到时候你再去处理,又耽误时间,又花冤枉钱。另外说句实话,大灯发黄特别显老, 你车其他地方保养的再好,两个大灯雾蒙蒙的发黄,整辆车看起来就老了好几岁。好消息是这个问题自己动手就能解决,而且成本很低。 核心就三步,打磨、抛光涂层。第一步,砂纸打磨。先用美纹纸把大灯周围的车漆贴起来保护好,然后用砂纸从粗到细打磨灯罩表面。 先用八百亩的砂纸把氧化层磨掉,再换一千五百亩的细砂纸把划痕磨细,最后用两千亩的砂纸收尾。 打磨的时候一定要沾水湿磨,干磨容易把灯罩磨花。每一道砂纸打磨方向要交叉,横着磨完竖着磨,这样效果更均匀。第二步,抛光还原。 打磨完灯罩会变成磨砂状态,这时候用抛光蜡配合抛光棉手工抛光,如果你有电动抛光机,那更方便,没有的话手动抛也行,就是多花点力气抛到灯罩表面,恢复透亮光滑就行了。 第三步,也是最关键的一步,喷 u v 防护涂层。网上十几块钱就能买到大灯专用的 u v 涂层喷剂,均匀喷两到三层,每层之间等个三五分钟让它干透。这一步千万不能省, 否则你辛辛苦苦打磨完一两个月,紫外线又把它晒黄了,等于白忙活。整套材料,砂纸、抛光蜡、 uv 涂层加起来也就三四十块钱,比去外面做一次大灯翻新便宜太多了。说几个容易踩的坑,第一个就是刚才提到的 不涂 uv 防护涂层,很多人只做了打磨和抛光,这两步灯是亮了,但是一两个月又发黄了,因为打磨掉了原来的涂层,又没有补新的氧化速度比之前还快。 还有就是网上很多教程说用牙膏打磨大灯,牙膏里面确实有细小的研磨颗粒,能起到一点点抛光效果,但他只能处理非常轻微的发黄,稍微严重一点根本磨不动。 而且牙膏也没有 uv 防护功能,所以顶多维持个一两周,当个应急手段可以指望它彻底解决问题是不太现实的。车的外观维护像大灯翻新这种,自己动手就能搞定,花点时间就能省不少钱。 而发动机内部的保养也是同样的道理,定期做清洁维护,能让发动机保持好的工作状态。发动机内部的积碳就像大灯表面的氧化层一样,会慢慢影响性能,动力下降,油耗升高。推荐芥末滤清洗型燃油宝, 高浓度聚氨 p e a 配方,加油前倒进油箱就行, p e a。 能渗透到积碳和金属表面之间溶解分散积碳颗粒, 燃烧后随尾气排出车外。建议每五千公里用一瓶,保持喷油嘴和燃烧室的清洁。 总结一下,大灯变暗,先看灯罩有没有发黄,大多数时候不用换灯泡,自己买点砂纸和 uv 涂层就能翻新。三步走,打磨、抛光涂层, 关键是最后那层 uv 涂层别忘了喷,不然效果维持不了多久。外观靠自己动手翻新,发动机内部靠芥末滤燃油宝日常清洁,内外都保养好,车才能一直保持好状态。 感谢大家的收看,欢迎关注我们芥末绿燃油宝的节目并留言互动,如果觉得今天的内容有用,别忘了点赞、收藏和关注,我们下期再见!

是不是大多数车主都不知道汽车大灯尾灯裂了其实都可以修理的,像这个别克车的车灯裂了一条缝, 需要先打磨平滑裂缝,再用专用的 uv 胶水里外粘合,清理干净,车灯内部打磨平滑,外部最后检查一下是否漏水,花个两三张你是否能接受这样修理呢?

想知道你的大灯修了用不了多久又黄了吗?你的大灯表面被划伤了以后,修好了大灯表面的一层涂层还有吗?原厂大灯表面都有一层薄薄的 uv 涂层,这个涂层主要保护亚克力大灯面不那么快被氧化或者被划伤。 大灯表面如果被划伤了,传统的修复方法都是抛光或者用冰液修复,这种修复它能恢复它的亮度, 但是修复不了他的涂层。大灯表面的保护层没有了,后期极其容易发黄,还很容易出现划痕。 没有这层 uv 涂层保护,时间久了,就连你的亚克力灯罩都会泛黄,到那个时候就只有更换大灯罩了,发黄了你想修都修不出来了。 所以冰液修复是管不了多久的,并且是越修越黄,越用时间越短,越修越黄的快, 并不是师傅的手艺不行,也不是你们所说的修修不管用用不了多久,而是修复的工艺没有做 uv 涂层,这就是为什么你们修了大灯用不了多久他又变黄的原因。