G178车怎么了

前两天，京哈高速铁路上行方向平泉北到承德县北段高幺七八次列车由于顶部受电轰撞鸟，列车被迫断电停在了上行政线，同时车体受损无法继续运行。北京朝阳站的救援动车组出动赶到出事地点，把乘客接了回来。 救援车接人需要占用下行政线，这不得不使得双向的列车停运等待。另外，热被救援机车也赶了过来，把故障车拉走，等双向都疏通就至少要三个小时以上。虽然撞鸟后设施应该也有些损坏， 但目前看，京哈高铁已经完全恢复正常运行了。最后我想说的是，我完全理解遭遇大晚点的心情。 车迷朋友们，遇到在网上发牢骚的人们，不要去喷他们，毕竟你也未经他人苦，你可以给他们科普科普卫侠会晚点以及应急预案会是什么，这也是我做这个号的初衷之一，大家共勉。 至于故意带节奏的那些人，说什么一个小故障就耽误这么久，出事了就看出来应急响应做的是真差。这种人我建议许愿请去庙里，我也不奢望他见过国外对类似突发事件的处置有多拉胯， 也不期望他上网看看严谨的德铁 e c a 的 日常操作是啥样。我回复说，从目前的状况来看，没有更好的解决方案了。火车不能离开轨道跑，这个道理都懂得吧？ 京哈高铁打穿燕山山脉的那一段修建难度很高，没有另一条线路之前，去东北只能走山海关不是没有道理的。但你给他讲道理，他也只选择当个井底之蛙， 他只看得到社会没给他做什么，而看不到社会给他做了什么，被国家保护的太好的巨婴还是太多了。我做视频的另一个初衷就是共同提升认知，避免做巨婴。只有不断地学习明白事情运行的逻辑，才能对事物有正确的判断。 好了，稍微吐槽了一期，如果有志同道合的朋友，共勉吧。希望在途旅客都能安全准时到达，类似不幸的突发事件越少越好。

g 一 七八次列车接触网断电事件详细解读一、精准时间线，二零二六年三月二零二六年三月十八日十七点左右， g 一 七八次丹东、北京西突发接触网故障，紧急停车，全车断电。二零二六年三月十八日十七点四十三分， 北京铁路官方首次发布故障通报，二零二六年三月十八日二十点五十二分， 全体旅客安全转移至救援列车无人员伤亡。二零二六年三月十九日六点十九分，接触网故障抢修完毕，线路恢复正常运行。二、具体地点，京哈高铁承德县北站至牛河良站区间上行线， 河北省承德市境内隧道口区段。三、事件原因，直接原因为接触网突发供电故障，导致列车失去外部电源， 官方未公布具体诱因。现场存在异响，初步排查与设备运行状态、外部环境相关，不排除异物、蜂扰、绝缘子异常等常见高铁接触网故障因素。 四、权威信息来源，核心通报中国铁路北京局集团官方微博，北京铁路权威媒体，新华社、央视新闻、光明网、 上游新闻、中国吉林网现场佐证 g 一 七八次列车乘客亲力口述与现场视频。五、处置与解决办法一、旅客应急救援， 启动高铁应急遇案调度救援动车组前往故障区间隧道口架设应急梯，组织旅客有序转移列车，保留应急照明与广播， 提供基础保障。二、线路抢修处置，封锁故障区间供电，公务专业队伍连夜高空作业排查修复，克服夜间低温隧道区段作业困难， 历时约十三小时完成抢修。三、旅客服务保障受影响列车可在三十日内于幺二三零六或车站窗口办理免费退票、改签， 实时发布列车晚点停运信息，三月十九日， g 三六六三等多趟列车临时停运。六、今后启示一、设备运维升级， 对隧道口、风口等关键区段加密巡检，采用无人机红外监测等技术推行预防性维修，提升接触网抗风险能力。二、应急体系优化， 缩短救援动车组响应于抵达时间，强化列车应急供电续航，完善应急物资储备。三、运营管理提升，固化故障处置流程，强化信息公开，与旅客沟通，开展旅客应急疏散演练，保障出行安全与体验。

由火车到来，由火车到来，由火车到来。由火车到来， 由火车到来，由火车到来，由火车到来。

你们俩先下去拿箱子。谁呀？我说哈，咱们后面下边有人接。下边有人接啊？哎， 不是，我是说叫他俩下去，他俩要过来就行啊。哎，刘总，来，咱们退一边啊，人人能走啊。

三月十八日十七点左右，京哈高铁承德县北站至牛河梁区间突发接触网故障，导致高腰拐八次列车紧急停留在区间内，车内暂时没有供电。受此影响， 途径该区间的部分列车晚点运行，铁路部门立即启动应急，遇案组织抢修，十九点二十二分，安排热备列车救援， 组织高腰拐八次列车旅客转移到热备车内。该热备车是省局沈阳北动车段的高含智能动车组 c r 四百 b h e s 五三八八，而事故车为 c r 四百 e s e 二二幺五。

g 幺七八次列车事件仅引用官方通报网传信息，无内部专业判定。大家好，今天我们只站在普通公众的客观角度，结合官方发布的信息和网上流传的相关内容， 来聊聊三月十八号 g 幺七八次列车的这次突发情况，从安全层面做一个理性的梳理。首先我们先看官方发布的权威信息。根据北京铁路的三次通报，三月十八日十七点左右， 丹东开往北京西的 g 一 幺七八次列车在京哈高铁承德县北站到牛河良站区间，因为突发接触网故障紧急停车，列车出现全车断电，只有应急照明。 铁路部门第一时间启动了应急预案，救援动车组在十九点二十二分到达现场，二十点五十二分，车上所有旅客都被安全转移到了救援列车上，整个过程没有人员伤亡。经过连夜抢修，线路在三月十九日早上六点十九分恢复正常运行，受影响的乘客 也可以在三十天内办理免费退票。接下来我们再说说网上流传的相关消息，这也是很多网友关注的点。在网络上 有不少现场图片和视频流传出来，有网友拍到这趟 g 幺七八次列车的车顶部位出现了破损，还有消息称列车的受电工出现受损脱落的情况。 这些内容在网络上传播范围比较广，也是大家讨论比较多的车辆相关问题。这里我们要明确一点，官方通报里只说明了是接触网故障导致列车停车断电，并没有对车顶破损、受电工脱落这些车辆细节进行正式回应。 所以我们只能客观陈述网上流传的这些信息，不做专业的故障原因判定。从公众安全角度理性来看这件事我们能看到两个很关键的点， 第一，列车出现突发状况后，能够平稳地紧急停车，没有发生更严重的安全事故。最后所有乘客也都安全转移，说明最核心的人员安全得到了保障。第二， 铁路部门的应急处置、救援、转移、线路抢修都按流程推进，信息也分阶段对外发布，整体的应急响应是到位的。同时我们也能理解 网上流传的车顶受电工受损的画面，会让大家对高铁运行安全产生担心，这都是很正常的感受。高铁作为高度依赖供电系统的交通工具，接触网、 车顶受电设备都是关键部件，出现这类异常情况确实值得我们持续关注。后续的官方调查结果最后做个客观总结， g 幺七八次 是一起由接触网故障引发的列车区间停车事件，官方已确认人员安全，线路已恢复，网传的车顶破损、受电工脱落，属于网络流传信息，暂未得到官方正式确认。 我们作为普通公众，理性看待网络信息，以官方最终的调查结论为准，就是对这件事最客观的态度。以上就是结合官方信息和网络消息，从公众安全角度对 g 幺七八四列车事件的全部分息，感谢收听！

高铁突发故障滞留乘客需爬一人多高应急梯转移三月十八日，京哈高铁突发接触网故障， g 幺七八次列车断电停留三小时，乘客在隧道口爬梯换乘救援列车。亲历者讲述的事发经过引发网友广泛讨论。 据北京铁路通报，三月十八日十七时左右，京哈高铁承德县北站至牛河梁站间突发接触网故障，即幺七八次列车紧急滞留，车内暂时断电。十九时二十二分，救援列车抵达，乘客在工作人员指引下顺着应急梯下到轨道再换乘。老年乘客或工作人员守店照明， 双手守护。当晚二十时五十二分，所有乘客安全转移，十点多抵达北京，工作人员分发食品安置。受故障影响，多趟列车晚点停运，铁路部门致歉并开通免费退票通道。十九日凌晨，线路已恢复运行。

哈哈哈哈，哎呀，不是他买他买这车是吧，那咱大家就回自己座位上了啊。回自己座位上？来来来，关注我啊。嗯， 挺高。 嗯， 倒着下啊。反过来反过来好下反过来好下。慢点，一步一步走。对对对，我还没见到呢。小心啊，来扶好了啊， 慢点，别着急打扰我给你打电话。打扰你打电话来，小心，慢慢走。哎，别动这个，您走这边，这个有口哨哎。不是，这个有点窄。哎，慢点来，小心小心小心，两边都能上人啊，小心。还有多少人啊？ 还有还有二十多来，然后往前走了。是吗？ 今天还有多少人？那你慢点来， 六车八车大老多啊。好嘞，慢点慢点，二车。对对。

哈哈哈哈哈哈啊哼，哈哈哈哈，家人们上一条视频呢，反响还不错，也有网友问我 退票的事情，那这样在这里呢，我给大家说一下，我呢是购买的 g 幺三二，就是被 g 幺七八耽误的。嗯，原本是不到四个小时的行程，长春西到北京， 结果经过七个小时的折腾，只能在沈阳下车，当然借这机会呢， 我又回忆了一下沈阳的机架和车面，但是我的酒店行程安排都被彻底打乱了，比较糟糕。 还有呢，长春到沈阳部分的费用还有我自己来承担，请问这样合理吗？我今天提出这个事情呢，不是为了我自己，我们的铁路部门呢，也在市场化， 我希望相关部门能反思一下，面对这样的事情，是不是有更好更合理，让老百姓更舒服的处理办法呢？

如果是晚点的话，你是你晚点，然后你中途下去了，那未成的区间是可以给你处理的，额外的赔偿是没有，就是你想说凭额外的赔你钱是没有，只不过你未成的区间的话可以给你处理一个退款。

高铁突发断电，数百旅客深夜滞留在高铁车厢。三月十八日十七时许，京哈高铁承德线北站至牛河梁站间接触网发生故障，高一七八次列车紧急停靠，车内供电中断多趟，后续列车出现晚点或停运。 事发后，铁路部门立即启动应急遇案救援，动车组于十九时二十二分抵达现场，工作人员通过应急梯组织旅客安全，后续旅客均平安抵达北京。 铁路部门就此次故障对旅客出行造成的影响公开致歉，并提示已购买停运列车车票的旅客，可通过幺二三零六网站或车站窗口办理免费退票。目前，铁路部门正全力排查故障原因，尽快恢复线路正常运行。

你是掉啥车呀还是啥呀，还是飞机呀？你得把我这事给我解决，你不能让我这人一个人搁这躺着啊，只有这些吃的。我买个这个， 今天出差坐高铁，没想到高铁坏了，原本四个小时的路程，七个小时用时，你给我拉回到出发地 表示理解吧，因为毕竟是啊权限出问题了，进京的权限高铁线出问题，不可抗拒因素。但同时呢也看到呃，有一位心脏病的病人约了明天北京的专家号， 当时我们就停靠在一个小的车站，其实是具备上下车功能的，很遗憾 呃，没得到应急处理。真的希望未来在这种应急处理上是能给出一些办法，因为当时距离北京呢只有三百多公里，并且停在一个小站上也是具备上下车的自然情况。

g 一 七八高铁突发故障，列车紧急停靠，全车断电。三月十八日十七点， g 一 七八次列车突发故障，平稳制动，全员安全。铁路立即启动预案。预案中，乘务员全程安抚 转移时，工作人员手拉手护航，乘客们不慌不急，主动帮扶老人小孩。不到三小时，全体旅客安全转移至救援，列车顺利抵达， 铁路人彻夜抢修精神全线恢复。突发面前，有序就是力量！致敬每一位守护者！静音七八高铁，中国高铁正能量，凡人微光。

前面还有好长的路要走，所以一定要冲。你一定行，高铁救援首选， 铁坏了。

三月十八日十七时许，京哈高铁承德县北站至牛河梁站间突发接触网故障，致济幺七八次列车顶级停在隧道区间且停电，乘客靠手机照明四个多小时后才转移至救援车。铁路部门即刻启动应急预案，二十时五十二分，该列车旅客已全部安全转移并驶往北京。 此次故障还导致京哈高铁 g 幺四三等多趟列车临时停运，北京朝阳站部分始发列车也停运。铁路部门致歉提醒，已购停运列车车票的旅客，可自乘车日起三十日内，通过幺二三零六网站 f 或车站窗口免费全额退票。