伊朗封锁霍尔木兹海峡能走丝绸之路吗

伊朗游兵仅用一手封锁霍尔穆斯海峡，就狠狠打了美国的脸。三月五号，全球能源的咽喉要到霍尔穆斯海峡，突然被朗哥给锁了， 革命卫队甚至放话谁来就打谁。更魔幻的是，在已经被进行的海域里，唯独有一艘名叫铁娘子号的中国货船，可以沿着阿曼海岸线大摇大摆的前进， 而他身后是上百艘挂着美国、欧洲旗帜的游轮，货船要么抛锚在外海瑟瑟发抖，要么早已被无人机和导弹伺候。伊朗那边也说的直白，海峡只对美国、以色列、欧洲及其盟友关闭。 这看似强硬的姿态，背后实则是经过精密计算的战略平衡。伊朗想要硬刚肯定是不现实， 可要是什么都不管，直接把整个霍尔木兹海峡全都锁死，又会被扣上扰乱全球航运贸易的屎盆子。届时不用美伊动手，别的国家也会看不下去。 所以为了不让美伊嚣张，同时也避免自己陷入孤立，伊朗就想了个折中的法子，选择性封锁。说的通俗一点，就是当着美伊及其同党的面截停他们的船，死活就是不让过。 可要是遇上中国乃至其他中立国家，那就通通放行，狠狠扇美乙的脸。这样做的好处立竿见影，全球油价应声暴涨，近七个交易日就突破到一百一十五美元美头。 西方航运也陷入停滞，尤其是欧盟这个倒霉蛋，平均每二十四小时仅能通过五艘船，其中还不包括邮轮，最后还能避免与全世界为敌，保住自己的经济命脉，对华能源出口。 此外，这一专属中国的 vip 通道，还体现了伊朗对话合作的诚意。早在去年九月，伊朗总统佩泽西七阳就与中方签署了新时代全面战略伙伴关系行动计划， 不仅要申花两国之间的石油换基建合作，还要共同反对西方国家一大欺小的霸权行径。这种强强联手显然触及了西方国家的敏感神经， 所以他们始终想通过制裁、封锁等手段，在中医之间横插一脚，让协议作废。而伊朗特意在冲突最激烈的时候为中国货船背书，目的就是为了用行动告诉媒人，中医合作坚不可摧，你俩就省省心吧。 最后，伊朗此次的选择也是打破战略孤立的关键一步。面对美以的战略，何为单打独斗显然不是上上之策，可周围那些海湾国家有多少与美国沾亲带故，显然也不是最佳的盟友选择。怎么办？拉拢中国？ 作为一个地处东亚的国家，中国从没有往中东驻过一兵一卒，从没有搞过代理人战争。甚至说的更直接一点，中国就没有给自己谋取过任何地缘私利，这种在任何时候都能保持中立的国家，全世界找不出第二个。 伊朗向中国示好，无非就是看上了这份立场，知道中国永远都站在和平与公道一方。 其次，中国强大的硬实力同样给了伊朗选择的底气。作为全球第二大经济体兼第三大军事强国，中国是少有的能同时在经济和军事双层面抗衡美国的国家。有了中国背书，美国无论如何也不敢轻举妄动。 说到伊朗此次的行动，本质上就是一场自救。在极端压力下，他没有选择同归于尽的全面封锁，而是以定向通行为手术刀， 在打击对手的同时，为自己切开了维系生存与国际联系的生命通道。这既保住了经济命脉，又向世界招示了谁是朋友，谁是对手。各位觉得呢？

霍木子海峡能过了吗？刚刚最新的消息，揽着的国际海狮组织表示，除了敌方的船只以外，其他国家都可以经过协调达成安保的安排之后 就可以通过海峡了。我去，你说话能不能算数了，如果是真的话，那就是大利好啊，每股黄金都有希望出现反弹，但是在开的老大老二反应一般般啊。周一再看一下市场反应吧。

中国的船能通过霍墨子海峡吗？这个事居然是有争议的啊，有一个人讲，挂我们的旗子就能过了，有人呢，举着辟谣的名义说，那是不能的， 那到底能不能呢？不用我们自己就过度发挥的。其实依然官方的信息讲的就很清楚了，霍墨子海峡管控只针对美国、欧洲及其盟友，也就是说他并不是一刀切的，如果你不是管控范围之内的，你只需要报备就是可以通过的。 那些辟谣说在海事相关网站上是查不到有通过的记录的。我们要搞清楚一个问题啊，这些网站透露的信息来源就是那个 a i s 对 吧？就是传播自动识别系统。问题在于，不是每艘船都会在这个系统里面显示的， 比如船只主动关闭了 ais 受发机，那就在整个 ais 系统当中衍生呢，也就是说一艘船它是可以自己选择在 ais 系统中衍生的，所以通过这些海事网站来查询，并且当做证据，其实是不靠谱的。 那可能有人就会说，如果一艘船得到了通行许可，为什么还有必要去关闭 ais， 去玩隐身呢？那你说有没有一种可能不能通行的那些国家，他们看这些能够通行的船，心里是很不舒服的， 是不可以排除他们故意袭击这些船，嫁祸给伊朗的，造成大家都不敢过的一个假象，让伊朗去承担更大的压力。当然这只是我的个人主观猜测，我们再反证一下啊，假如运油到中国的船也不能过，那事情会怎么样呢？ 伊朗的石油出口的百分之八十到九十目的地是中国，其中大约百分之九十是要经过这个海峡的，那么请问如果伊朗也不让这些船通过， 那不就成了自己掐死了自己的大动脉吗？这是要玩绝食啊，这个逻辑就完全没法理解对吧？所以这种事真的没必要去做太多的思考，直接用最简单的逻辑就能知道结果的，你说是不是？感谢观看，记得点赞！

霍尔木斯海峡封锁仅仅第二十天，亚洲彻底崩了，以稀暴涨百分之八十，中国工厂大批量的停产。这场危机啊，远没有你想象的那么简单。霍 尔木斯海峡封锁才二十天，亚洲化工整个行业全盘崩盘，最新的市场数据来了，每组都看的我几倍发亮。三月十八日，亚洲的以稀价格单日暴涨八十美元每吨呢， 涨到了一千两百八十元每吨。而从二月二十八日每一冲突暴涨到现在为止，累计暴涨已经高达百分之八十。 中国市场的锂锡价格涨得更为夸张，那华东利息已经涨到了九千七百元每吨，但月涨幅高达百分之六十，什么意思啊？你二月底购买了一吨锂锡，可能花了五千八百块，而现在要花九千七百块，快翻倍了。 说实话，我看到这些数据的时候，我第一反应就是，这场危机会不会只是一个开始呢？为什么乙酰价格涨的这么凶？因为乙酰是化工之母，是所有的塑料、橡胶、化纤产品上游的原料， 而生产乙酰最主要的原料就是石脑油。亚洲百分之六十的石脑油要从中东进口，沃尔摩采霞一封，那中东的石脑油过不来，工厂就得停工。但是我想告诉你，最恐怖的不是涨价， 而是这场危机可能戳破一个我们一直不愿意面对的泡沫。中国虽然已经是世界加工厂，但是化工产业的命脉依然是掐在别人手里。最新数据来了，我直接给你们逐个分析。 韩国直接废掉一半。韩国每月进口的石脑油啊，要四百万吨，百分之五十五以上来自于中东原料断供之后直接宣布永久关闭两座裂解装置，年产量直接缩减百分六十，乐天化工也关了一座一百一十万吨的装置。那韩国政府直接把资源的安全预期调到了注意级别， 这意味着国家已经进入了应急状态，那日本已经快撑不下来了，十二家以西工厂，六家已经下调产生。花旗银行的分析师直接警告，如果在四月中旬还没有得到改善，那多作装置要停产。那我们看到这条新闻的时候，说实话是有点庆幸的， 庆幸中国有完整的产业链，同时呢又感到后怕，因为我们也是石脑油的进口大国，那中国的情况同样也不容乐观，国内的石脑油的裂解乙酰产量利用率已经降到了百分之八十二点四四， 较冲突之前下降了六点一九。那百分之六看起来不多，因为中国的乙酰产量是几千万吨，这百分之六就是几十万吨的产量缺口。那看到这里的时候，可能有观众要问了，乙酰的价格涨跟我有什么关系呢？我告诉你，关系太大了， 你身上穿的衣服，脚上穿的鞋，手机壳，塑料袋，玩具包装袋，所有的塑料制品呢？上游都是以稀以稀，一旦涨价呀，整个产业链都得跟着涨，那最后谁来买单呢？是你，是我，是这样的每一个普通人，而且我觉得最恶心的是什么？ 是美国人发战争财发的盆满钵满，油价涨以稀涨，天然气在涨，那谁在赚钱呢？华尔街那帮资本大佬受伤的又是谁？是中日韩这些依赖进口的制造业大国，但是我还是要说句公道话，这次的危机对中国来说不完全是坏事。为什么呢？ 第一，咱们直接倒闭技术升级媒质的乙烯和乙烯裂解的路线，之前推行的不够广，但这次的石脑油一不够用，那这些替代的方案反而抑菌突起，反而有了乘胜追击之事。 有的时候啊，被卡脖子的习惯了之后呢，反而倒闭出了自我创新。那第二呢，加速了产业结构，全球石油化产业的格局正在洗牌，中东产能三千三百万吨每年， 那一旦海峡长期不通，亚洲的三千五百万吨的一年的产能可能要彻底凉凉，那这次危机呢，也可能是重新洗牌的机会。而第三，让我们看清楚，谁是真正的朋友， 在危机的时刻呢，俄罗斯、中亚这些能源通道的价值就体现出来了，多样化布局的这条道路啊，必须要坚持走下去。那我个人的判断是呢，短期这场危机还会持续以稀的价格一涨难跌，三到四月份处于供不应求的状态， 但是中长期看来，全球石油产源正在加速重构，中国啊，必然抓住机会，把核心技术掌握在自己的手中。最后啊，说两句掏心窝子的话，这场危机告诉我们一个残酷的真相，所谓的国际化，所谓的自由贸易，在战争面前一文不值， 别人的海峡说封就封，别人的石油说不卖就不卖，你以为的和平是常态，其实战争随时随地可能打碎我们的生活。所以还是那句话，对手越疯狂，我们越稳健， 国家在布局，我们在看着，普通人能做的就是认清形势，守住自己的钱袋子，别被这场暴风卷进去。看完转发，让更多人看到这场能源之战的真相！关注我，我是喜然，我们一起拨动这场命运的齿轮。

如果伊朗封锁了霍尔木兹海峡，全世界的油价可能一夜之间翻倍。但问题是，伊朗真的有能力封锁这里吗？ 如果你去看新闻就会发现，每当中东局势紧张，伊朗都会说一句话，我们可以封锁霍尔木兹海峡。听起来非常霸气， 但现实情况到底怎样？霍尔木兹海峡在什么位置？它连接着两个地方，西边是波斯湾，东边是阿曼湾和印度洋。很多中东产油国，比如沙特、科威特、阿联酋、伊拉克、卡塔尔，这些国家的石油出口大部分都要从这里经过。所以有一个非常惊人的数据， 全球大约五分之一的石油运输要经过霍尔木兹海峡。换句话说，世界每五桶石油就有一桶从这里走。这就是为什么这个地方被称为世界能源命门。很多人以为海峡很宽，其实不是。 整个海峡最窄的地方只有大约四十公里，但真正能通航的大型航道更窄。国际航道通常只有两条各三公里宽的航道，中间再隔一条缓冲区。也就是说，大型游轮其实只能在很有限的通道里航行。 从理论上讲，这确实给封锁创造了条件。伊朗为什么总说能封锁？因为从地理上看，伊朗确实占据优势。霍尔木兹海峡北岸基本都在伊朗控制范围内。伊朗沿岸分布着海军基地、导弹阵地、雷达站、岛屿据点， 比如格什姆岛、霍尔穆兹岛、阿布穆萨岛，这些岛屿都可以部署武器。所以伊朗一直强调，只要愿意就能封锁海峡。但问题是，封锁和短暂骚扰是两回事。如果真的要封锁海峡，伊朗能用什么？ 大概有四种主要手段。第一种，水雷。这是最传统也是最有效的方法之一。海峡这么窄，只要布下大量水雷，邮轮基本不敢通过。 历史上最典型例子是两伊战争时期的邮轮战争，当时双方就大量布雷，导致很多邮轮被炸，所以如果伊朗大规模布雷，确实能让航运陷入混乱。第二种，反舰导弹。伊朗拥有不少暗机反舰导弹， 比如远程反舰导弹、高速反舰导弹，如果部署在沿岸或岛屿上，理论上可以覆盖整个海峡， 一旦邮轮进入航道，就可能遭到攻击。第三种，快艇，狼群战术。伊朗革命卫队海军非常擅长一种战术，小型快艇群，这些快艇速度快，数量多，他们可以携带导弹、火箭弹甚至自杀式炸弹，几十艘一起冲过来，对大型军舰和游轮都是威胁。 第四种，无人机与导弹。近年来，伊朗在无人机和导弹方面发展很快，无人机可以侦查、定位、攻击，配合导弹使用，确实会给航运带来风险。很多军事专家认为，伊朗可以干扰海峡，但很难长期封锁海峡。为什么？原因很简单， 因为这里还有一个超级玩家，美国海军。美国第五军队总部就在附近的巴黎，这里长期驻扎航空母舰、战斗群、驱逐舰、巡洋舰、核潜艇、反潜飞机。一旦海峡被攻击，美国很可能迅速介入。 而美国最擅长的任务之一就是扫雷与护航。要真正封锁海峡，必须做到三件事， 第一，持续布雷。第二，持续打击船只。第三，阻止扫雷行动。但问题是，美国海军可以清理水雷，护送邮轮，打击伊朗阵地。 一旦进入全面战争，伊朗延安的导弹阵地和基地很可能会被迅速摧毁，伊朗自己也不太愿意真的封锁。还有一个被忽视的事实，伊朗自己的石油也要经过这个海峡出口， 如果海峡完全封锁，伊朗自己也会损失巨大，而且还可能激怒整个世界，因为依赖这条航道的不只是西方国家，还有很多亚洲国家。那为什么伊朗总是提这个威胁？ 原因其实很简单，这是伊朗的一张战略王牌，有点像一种核威慑式威胁。意思是，如果你把我逼到绝路，我就让全球能源市场一起动荡。 这种威胁本身就具有很大的政治效果。很多军事分析认为，最可能发生的不是全面封锁，而是局部骚扰。 比如攻击几艘游轮，布一些水雷，制造紧张局势，这样油价就会暴涨，全球市场就会紧张，但战争规模又不会失控。二零一九年，波斯湾就出现过多起游轮爆炸事件，很多游轮被袭击，但海峡并没有完全关闭， 结果是油价短时间大幅波动，全球市场紧张。这其实就是一种低强度威慑。所以问题的核心不是伊朗有没有能力，而是伊朗愿不愿意承担后果。因为一旦全面封锁，几乎可以确定美国和盟友会军事介入， 战争规模可能迅速扩大，这对伊朗来说风险极大。综合来看，伊朗确实有能力短时间扰乱霍尔木兹海峡，但要长期封锁，难度非常大，因为这里不仅是伊朗的海峡，更是全球能源的生命线。 在国际政治中，很多威胁并不是为了真的使用，而是为了让别人相信我有这个能力。霍尔木兹海峡就是一个典型例子。

霍尔木兹海峡终于通了，这个对全球经济是一个巨大利好，那如果继续封锁的话，他会导致全球的通胀，那通胀对经济的伤害是特别大的，特别是这样的输入型的通胀，若是正常的通胀 就是经济繁荣，需求旺盛，那这样的通胀还好，如果是单纯的因为封锁海峡导致石油价格过高，那这样的通胀是很危险的。

霍尔木兹海峡的局势又出现了一个关键变化，伊朗外长阿拉格奇公开表态，愿意在与日方协商后，允许日本相关船只通行霍尔木兹海峡，还已经启动了临时解除封锁的磋商。 这对被掐住原油生命线的日本来说，无疑是天大的好消息。而伊朗这波操作也把地缘政治的分寸感玩到了极致，对美已硬刚到底，对非敌对国家去留足余地，还始终坚守自己的战争底线。 先说说日本为啥这么急，作为一个资源极度匮乏的国家，日本超九成的原油都要从中东进口， 而霍尔木兹海峡就是中东原油运往日本的必经之路，堪称日本的经济生命线。随着每一冲突升级，伊朗对霍尔木兹海峡实施针对性管控，波斯湾内滞留了大批日本船只，原油运不进来，日本的工业生产、 民生运转都面临巨大危机。共同社甚至直言，能否通行海峡对日本而言是关乎国家存亡的大事，这话一点都不夸张。 而伊朗这次松口也不是无底线的让步，而是有明确的前提和原则。阿拉戈奇一再强调，伊朗从来没有封锁霍尔木兹海峡，只是对攻击伊朗的敌对国家船只实施通行限制。简单说就是谁打我我就卡谁。 对于非敌对的国家，只要愿意坐下来协商，伊朗就会为其提供航行安全保障。这次对日本开绿灯，正是因为日本并未直接参与对伊军事行动，不属于伊朗认定的敌国。这一表态也再次明确了伊朗管控海峡的核心逻辑， 精准反制，不滥生无辜。有意思的是，伊朗在给日本开通行绿灯的同时，态度也异常坚定，明确表示不会接受停火，只希望达成一场彻底、全面且永久的中战。 这话传递的信号很清晰，伊朗的底线从来不是暂时的休战，而是要从根本上解决美以带来的安全威胁，不会因为对个别国家放通行权，就放松对美以的反制， 一边给非敌对国家留出路，一边对美以硬刚到底。伊朗的这波操作，既避免了把更多国家推向美以阵营，又守住了自己的战争立场，地缘智慧可见一斑。其实，伊朗的这个做法也是对霍尔木兹海峡管控的精准拿捏。 霍尔木兹海峡承担着全球近百分之三十的石油贸易运输，伊朗作为海峡沿岸的关键国家， 手握实际管控权，但也深知一旦全面封锁会引发全球能源危机，反而会招致更多国际压力。因此，伊朗选择针对性管控直卡敌国船只，对其他国家则通过双边协商开放通行， 既达到了反制美意的目的，又最大限度减少了对国际社会的影响，还能争取更多国家的理解。 对日本来说，虽然伊朗松口了，但通行也不是无条件的，需要和伊朗展开协商。这也意味着日本在美伊冲突中必须保持更中立的立场，不能一味站对美伊。 毕竟伊朗手握主动权，一旦日本做出触碰伊朗底线的举动，通行权随时可能被收回， 这也让日本在美伊之间陷入了左右权衡的境地。而从整个中东格局来看，伊朗的这一决策也让霍尔穆兹海峡的管控规则更加清晰，谁是伊朗的朋友，谁是伊朗的敌人，通行海峡的待遇截然不同， 这不仅让美伊的孤立感进一步增加，也让更多国家看清，在这场冲突中保持中立才是最明智的选择。

伊朗开始光明正大收买路财，霍尔木兹海峡变天！被称为世界能源命脉的霍尔木兹海峡正式被伊朗掌握了通行话语权， 伊朗开始光明正大的收买路财了。据南华早报报道，不仅有邮轮运营商直接支付两百万美元换取通行权，此外还有多国主动和伊朗磋商通行示意这波操作直接让霍尔木兹海峡的通行规则彻底变天。可能有人会问， 霍尔木兹海峡不是国际航道吗？伊朗凭什么收过路费？其实这是本质上是伊朗在美以持续军事打击下，掌握了海峡的实际管控权。眼下美以和伊朗的冲突还在持续，霍尔木兹海峡的常规航道安全堪忧。 伊朗索性在自家领海内开辟了一条专属的安全通道，途经拉纳克岛附近，能对过往船只进行全程目视检查，这也是目前海外地区唯一的安全航运通道。 既然是伊朗提供的安全保障，收取通行费自然顺理成章。而且伊朗的收费和管控可不是临时起意， 而是有完整的流程和规则。伊朗革命卫队已经搭建了船泊登记系统，想要走这条安全通道， 船只要提前报备船东信息、货物目的地等详细资料，获批后才能拿到安全通行许可。目前虽然还是个案审批，但很快就会推出规范化的审核流程。说白了， 以后想安全过霍尔木兹海峡，就得按伊朗的规矩来。从实际情况来看，伊朗的这套规则已经落地生效。有知情人士证实，至少有一家邮轮运营商支付了两百万美元的过路费顺利通过海峡， 巴基斯坦的卡拉奇号邮轮成为首艘开启 a i s 信号通过该安全通道的非伊朗籍货轮，还有受美国制裁的多艘邮轮、液化气船也先后走了这条航线。截至目前，已有至少九艘船通过这条安全通道驶离海峡。 更值得关注的是，现在不是伊朗求着各国走通道，而是多国主动找上门。中国、印度、巴基斯坦、伊拉克、马来西亚等国都在和德黑兰直接磋商，协调本国船只的过境施移。 这背后的原因很简单，一方面，海湾地区目前有两千艘船泊，两万名海员被困常规航道，走不了伊朗的安全通道是唯一选择。另一方面，伊朗明确表示，这条安全通道只对非美以盟友开放， 只要和美国、以色列没有关联，就能享受到安全通行的保障。伊朗敢这么做，背后靠的是硬实力。霍尔穆斯海峡承担着全球近百分之三十的石油贸易运输， 而海峡最窄处只有三十九公里，完全在伊朗的火力覆盖范围之内。美已再强势， 也没法在伊朗的家门口掌控海峡的通行权。之前伊朗就多次表示不会封锁海峡，但会建立新的通行秩序。如今收过路费开安全通道， 正是在落实这个说法。面对伊朗的操作，西方阵营只能干看着。国际海事组织虽然呼吁开辟人道主义通道，但伊朗直接回怼 指责其声明不提美意对伊朗的袭击，还明确拒绝了阻碍合法航行的不实指责。伊朗已故最高领袖哈梅内伊的顾问更是直言，战争结束后，霍尔木兹海峡将建立新秩序， 伊朗还能凭借海峡的战略地位对西方实施制裁。其实说到底，伊朗收霍尔木兹海峡的买路财，本质上是对美以霸权的有利反击。过去西方一直把霍尔木兹海峡当成自家后花园，想怎么过就怎么过。 如今，伊朗用实力掌控了海峡，缔立了新的通行规则，这不仅让伊朗在媒体的制裁和打击中掌握了更多主动权，更标志着中东的海上地缘格局正在发生根本性的改变。 未来霍尔木兹海峡的通行只会越来越多的按照伊朗的规则来，而伊朗手握这张能源王牌，在和媒体的博弈中也会更有底气。这也再次证明，在国际舞台上从来都是实力说了算， 谁掌握了实际控制权，谁就有制定规则的话语权。

伊朗外长阿拉格奇二十号接受日本媒体采访时，说了句挺耐人寻味的话，准备允许日本相关传播通过霍尔木兹海峡翻译一下，别人不让过，你日本可以商量。 这不是客套，这是伊朗在每日之间给日本递了根橄榄枝，但日本那边啥反应？首相高氏扫描刚在白宫建完，特朗普被问到护航的事，只说了句，我能做的和我做不到的，具体啥意思？梅明说， 这出戏越看越有意思，那伊朗这开后门到底啥意思啊？咱们先看看阿拉格奇说了啥。他在采访里说了三件事，第一，霍尔木兹海峡没封锁，我们并没有封锁海峡，封锁的是攻击伊朗的敌方船只。第二，不是敌人的船可以过，但得先商量，伊朗可以给安全保证。 第三，对日本已经进入磋商阶段。说白了，伊朗的意思是，美国和以色列的船别想过，但你日本，咱们可以谈谈，这叫啥？这叫精准封杀只卡美国和以色列的脖子， 其他人我给你留条缝。问题来了，伊朗给了台阶，日本为啥不敢接？按说霍尔木兹海峡卡着日本百分之九十二的石油进口邮轮过不去东京就得点蜡烛，伊朗主动开门，日本应该顺势下来才对， 但这次日本特别谨慎。高氏扫描在白宫跟特朗普谈了半天，回头对媒体只说了一句，我跟他讲了，日本能做到的和做不到的，能做到什么，做不到什么没说。日本明海大学教授小骨折男补了一刀，特朗普政府不会关心日本做不到的部分，随时可能发飙。 日本外务省相关人士说得更直接，得判断伊朗这话是真是假，还得小心别惹美国不高兴。看懂了吗？ 日本不是不想接，是怕接了美国不高兴。日本现在什么处境？一边是伊朗递过来的橄榄枝，接了石油能走，经济不崩， 另一边是美国虎视眈眈，你接了就是跟我唱反调，以后别想好过。更麻烦的是，美国在护航问题上对日本是有要求的，特朗普搞的那个护航联盟，从英国、法国、德国、日本、韩国挨个点名，结果没一个真心答应的。 现在伊朗主动给日本开门，日本要是接了，等于帮伊朗破了美国的封锁局，要是不接石油过不去自己心疼。这就是小国的尴尬，夹在两个大国中间，怎么做都是错。高氏藻苗在华盛顿的表现其实挺典型， 一边公开谴责伊朗，说决不允许伊朗发展核武器，还强调霍尔木兹海峡的重要性，这是说给美国听的，证明我没站伊朗那边， 另一边又不说死，只说能做到的，做不到的给自己留余地。这是说给伊朗听的。我没把门关死，两头都不得罪，两头都不讨好，那这事接下来会怎样？阿拉格奇还说了句话，挺关键，我们不接受停火， 我们希望实现完整、全面且持久的停战。停火是临时歇口气，停战是把仗真正打完。伊朗要的不是先别打了，是以后也别打了。但仗打了二十多天，谁都不像能停的样子。美军伤亡过百，伊朗高层被炸了好几轮，霍尔木兹海峡还在封着， 日本这根橄榄枝接不接都是个烫手山芋。最后说句大实话，伊朗给日本开门不是做慈善，是让日本在美国面前多一个选择。日本不敢接，不是不想，是怕接了之后美国那边的账不好算。 高氏扫描这趟华盛顿执行回去之后大概率还是拖着，一边跟伊朗谈，一边跟美国解释，两边都不得罪，但这种走钢丝的活，走久了总会摔。 评论区聊聊，你觉得日本最后会接伊朗这根橄榄枝吗？还是继续跟着美国硬扛？这里是环球焦点观环球之天下风云，咱们下期见。

伊朗开战后紧急封闭世界油阀霍尔木兹海峡，中国邮轮却仍顺利通过伊朗这次真的是黑白分明。 伊朗在遭遇美乙联军突然袭击后，迅速做出反制，直接宣布对霍尔木兹海峡实施封锁。 伊朗革命卫队更是第一时间掌控了海峡的通行权，向所有过往船只发出严正警告，明确表示国家已进入战争状态。此时贸然通过海峡，一切风险需自行承担。作为全球公认的世界能源咽喉， 霍尔木兹海峡的战略地位不言而喻，全球近百分之三十的原油海运都要经过这里。中东主要产油国百分之九十的能源出口都依赖这条水道，它就像一个控制全球能源流动的阀门， 一举一动都牵动着世界经济的神经。中国作为全球最大的能源消费国，从中东进口的石油也有相当一部分要途经此地，这条海峡的畅通与否，直接关系着众多国家的能源安全。 伊朗的封锁令一出，立刻在全球引发连锁反应，霍尔木兹海峡周边瞬间陷入停滞，大量游轮不敢贸然前行，纷纷在波斯湾内滞留， 原本繁忙的水稻变得冷冷清清。国际油价硬生暴涨，纽约和伦敦的原油期货价格短时间内大幅攀升，欧洲天然气价格更是迎来近乎百分之七十的涨幅。 整个欧洲陷入能源恐慌。欧盟紧急召开会议，召集能源相关协调小组商讨对策，生怕能源价格的疯涨引发更大的经济危机。更让各国心惊的是， 伊朗此次的封锁绝非口头警告，而是动了真格。三月五日，一艘美国邮轮在波斯湾北部被伊朗导弹击中起火。这场实打实的打击，让所有国家都看清了伊朗的决心，此后再也没有船只敢轻易挑战。伊朗的封锁令霍尔木兹海峡的航运几乎彻底停摆。 就在美欧等国的船只被堵在海峡之外，中国邮轮却在霍尔木兹海峡实现了平安通行。同日， 一艘实际由中国企业运营的铁娘子号散货船再将船驳识别信号改为中国所有后，贴着阿曼海岸线平稳驶过霍尔木兹海峡，成为冲突爆发后首艘顺利通行的商船，全程未受到任何阻拦和检查。 事实上，伊朗早有表态，此次的海峡封锁并非全面禁航，仅针对美国、以色列、欧洲及其西方盟友的船只可正常通行。 伊朗之所以对中国网开一面，背后有着多重原因。一方面是因为中国在此次冲突中始终坚守公正中立的立场。冲突爆发当天，中国外交部就明确表态，尊重伊朗的国家主权、安全和领土完整， 还联合俄罗斯推动联合国安理会召开紧急会议，商讨中东局势。另一方面，中国是伊朗最重要的贸易伙伴和石油出口市场，经霍尔木兹海峡运出的石油有近四成流向中国。 在西方长期对伊朗实施制裁的背景下，中国始终与伊朗保持着稳定的合作，这份合作对伊朗的经济和战略安全至观重要，伊朗自然不会将这个关键合作伙伴推向对立面。中国邮轮能在霍尔木兹海峡危机中平稳通行 绝非偶然，而是中国长期布局、提前谋划的结果，面对中东复杂的地缘局势，构建起了坚实的保障体系。 在运输路线上，中国没有把所有希望都寄托在霍尔木兹海峡这一条海上通道上，而是积极打造陆陆替代方案。巴基斯坦的瓜达尔港就是关键支点。这个距离霍尔木兹海峡仅有几百公里的深水港， 经多年建设后，设施日趋完善，原油可在此卸载后通过露露管道直接运入中国西部，形成了海上与露露互补的运输网络，即便海峡受阻，能源供应也不会彻底中断。在外交层面，二零二三年在北京促成沙特和伊朗的和解，为中东地区的和平稳定打下基础。 此次冲突爆发后，中国继续积极与各方沟通，呼吁停火谈判，这种外交努力为中国在中东赢得了广泛认可，也为能源通道的安全创造了有利条件。中国还不断提升国内的石油和天然气潜能， 加大对非常规资源的勘探开发，同时建立起充足的能源战略储备，能够有效缓冲国际能源市场的短期波动，为国内经济发展筑牢能源根基。 从特朗普妄图掌控中东石油、拿捏中国，到如今中国邮轮在霍尔木兹海峡独获通行权，美国的如意算盘彻底落空，还让自己的盟友陷入能源危机。日本因海峡封锁 面临断油风险，欧洲则被能源价格暴涨所困扰。而中国凭借着长期的战略布局、公正的外交立场 和稳定的国际合作，在这场中东能源危机中站稳了脚跟，既保障了自身的能源安全，也再次彰显了中国在国际事务中的责任与担当。这场危机也再次证明， 只有摒弃霸权思维，坚持互利共赢，构建多样化的发展体系，才能在复杂的国际格局中始终掌握主动。

刚刚的新闻大家看到了吧？是大了，朋友们，霍木兹海峡直接封了，全球能源的咽喉被掐死了，伊朗发话，所有邮轮货船全部禁止通行，大家想想，如果伊朗这边真出了状况，对咱们影响有多大？ 你可能现在手里忙着干活，但我建议你先停两秒，听我把话说完，因为这不是遥远的中东打仗，他会直接影响你下个月油价、超市菜价，甚至你手里的存款会不会缩水。 几个小时前，梅雨联合对伊朗发动突然袭击，伊朗这边直接反手技出了个大招，封锁霍尔木兹海峡。 目前全球多家石油公司、能源巨头已经连夜叫停游轮通行，这条中东石油的生命线彻底卡住了。 很多人说到新闻直接划走，说每天为房贷车贷累的半死，谁还管中东打不打？很正常，咱们普通人关心的从来都是菜价涨没涨，工资下个月能不能按时发，生活够累了， 谁想管世界大事？但我想说，中东的炮火离你的钱包一点都不远。今天这条视频真的跟每一个中国人都有关系，你要是看懂了，认知直接上一个台阶。 我先讲第一点，为什么封这个海峡等于直接掐住全球经济的脖子。这个海峡最窄只有三十三公里，但全球百分之二十到百分之三十的海运石油都从这过， 每天上千万桶原油，全靠这条通道跑，大动脉被勒住了，国际油价必然暴涨。原油是工业的血液，你别以为油价涨只是开车贵了，不是的，衣服、塑料、化妆品、粮食，所有东西的成本都会跟着涨， 这就是输入型通胀，一旦全球通胀压不住，美联储可能不降，不但不降息，还会继续加息，收割全球资本市场都会大乱。第二点，风暴来了，普通人会不会被收割？有人开始慌了， 哎呀，油价是不是要涨到十块、十二块，物价要失控了吧？我告诉你，如果这是发生在十年前，或者发生在欧洲日韩， 那真的是大灾难。但请你记住，咱们在中国，我今天就带大家看一下，国家这二十年悄悄布下的惊天大旗到底有多稳。我们原油对外依存度确实不低，也面临所谓的马六甲困局。 老美觉得掐住航道就能拿捏我们，其实完全想错了，我们早有三手准备。第一， 战略石油储备。油价一跌，我们就像下饺子一样去全球囤油，地下沿斜沿海储油罐里面囤了多少原油，咱们心里是有底的，就算海上断供， 国内储备也完全撑得住，不会出现加不到油的情况。第二，陆地能源通道、中俄输油管道、中亚能源大单、中缅管道全部打通了，海路走不通，我们走陆路， 多点开花，任何人都卡不住我们。第三，也是最重要的底牌，新能源的逆袭。这一段是小文最想跟大家讲的。十年前，国家顶着骗补浪费钱的压力，大力发展新能源汽车。当年大家都嘲笑国产车是老头乐， 说电动车不如油车保值，但现在格局完全打开了，国家的根本目的不是卖车，而是能源安全。 我们煤炭、风电、光伏、水电全是世界第一，特高压技术全球领先，我们的新能源车烧的是自己的。当全世界因为油价崩溃到处哀嚎时，我们开新能源车，一公里只要一毛钱， 物流车也在全面电动化，国际油价在涨，我们的生活成本依然稳，这 就是大国战略，这就是国运。第三点，这场危机背后，其实是全球财富在重新洗牌， 中东不只是石油中心，更是美元霸权的根基。石油美元，美国靠硬，美元就能换全世界的东西，这是他们收割全球的核心。但伊朗把桌子掀了没？以这场行动，表面上打伊朗，实际上把整个中东推向了美国的对立面。 封海峡断的不只是石油，更是在动摇石油美元的根基。近两年，我们和中东能源贸易的人民币结算比例不断上升，这次危机会极大加速全球去美元化， 这是不可逆的趋势，美国越搞霸权。最后一个问题，普通人该怎么守好自己的钱？给大家三条特别实用的建议，第一，远离杠杆，不要碰期货，羊油投机， 地缘局势瞬息万变，这种神仙打架的市场，普通人加杠杆就是找死，几分钟的波动就可能让你本金亏光，保住本金最重要。第二，少负债， 现金流一定要稳，全球动荡一定会影响各行各业，这个阶段别乱扩张，别买流动性差的资产，守好主业，稳定收入才是王道。 第三，相信国家，不要被网上负能量带跑，每次国际一出事，网上总有一堆人制造恐慌。 你看看我们的储备通道，新能源产业链，国家比你想象的强太多，基本盘稳得很。 资本无所谓国界，但你我都是中国人，我们身处大变局，但也背靠一个强大的祖国。朋友们，弹幕走一波，世界越乱，中国越稳。我是小文，一个只讲实在话，专门替普通人操心钱的财经博主。 世界正在变，如果你不想稀里糊涂被收割，想搞懂钱到底怎么守，怎么赚，点个关注，小文，陪你一起看清底层逻辑。

伊朗革命卫队开出价码，除了美国与以色列，其他国家的船也可以像中俄一样通过霍尔木兹海峡。只需满足一个条件， 革命卫队宣布，任何欧洲国家或阿拉伯国家，只要驱逐以色列和美国的大使，即可获准通过霍尔木兹海峡。伊朗战争进入第十一天之际，伊朗革命卫队宣布，任何欧洲国家或阿拉伯国家，只要驱逐以色列和美国的大使，即可获准通过霍尔木兹海峡。 也就是说，除了美国与以色列，其他国家的船理论上都可以通过霍尔木兹海峡。实际上，早在上周三，伊朗军方就曾表示，伊朗并未封锁霍尔木兹海峡，而是在根据国际法规对通过海峡的船只进行处理。 革命卫队则给出了更具体的解释，依照现行国际法理及相关授权，伊朗在冲突爆发期间拥有对霍尔木兹海峡通航权的实际管辖力。 革命卫队方面当时强调，反利属于美国、以色列、欧洲各国及其盟友的军事与贸易舰船将被全面禁止进入该水域。任何违反禁令的航行行为一旦被征获，将面临来自伊朗的军事打击。 也就是说，中俄等国的船可以正常过，西方与海湾国家的船不能过。而现在的情况是，伊朗理论上进一步放开霍尔穆兹海峡的通行限制，欧洲与海湾国家的船可以过，但条件是驱逐本国的美国与以色列大使。 请注意，驱逐美国与以色列大使不单单是把人赶走这么简单，也将代表该国在伊朗问题上反对美国与以色列站在伊朗一边， 截至目前，还没有任何一个国家驱逐本国的美国或以色列大使。实际上，考虑到同美国断交可能带来的严重后果，大部分国家应该都不会答应革命卫队的条件。透过现象看本质，从革命卫队开出的这个条件来看，其实更像是一种政治价码， 而不是一个真正期待被接受的条件。换句话说，伊朗很清楚，大多数国家不可能真的为了让自己的船通过霍尔木兹海峡，就把美国和以色列的大使赶走。尤其是欧洲国家和海湾国家，他们在安全、金融、军事等多个领域都高度依赖美国， 如果真这么做了，几乎等同于主动把自己推到美国的对立面，这个代价远远不是一条能源航线能抵消的。但伊朗仍然把条件摆出来，其实是在做两件事情， 第一是在舆论上给自己争取合法性。伊朗一直强调自己并没有封锁霍尔穆兹海峡，而是在对敌对国家实施战争状态下的限制措施，现在又提出这个条件，本质上是在向外界传递一个信号， 海峡并不是彻底关闭的，只是对支持美国和以色列的国家关闭。这种说法的好处是可以把问题从伊朗封锁国际航道，转变为谁站在美国和以色列一边，同时把矛盾转移出去。第二是在对欧洲和海湾国家施压。 别看这些国家不太可能真的驱逐美国大使，但伊朗的这一招确实会在他们内部制造压力，因为华尔木兹海峡的重要性几乎不需要多说，全球大约五分之一的石油贸易都要从这里通过，一旦航运受到限制，最先受影响的就是那些高度依赖能源进口或出口的国家。 俄乌冲突爆发后，欧洲很多国家本来就因为能源价格问题焦头烂额，如果霍尔木兹海峡长期处在这种半封锁状态，油价和天然气价格肯定会进一步上涨。 至于海湾国家，海峡的封锁更是直接关系到自己的石油出口命脉。所以，伊朗实际上是在把问题变成一道选择题。 如果你们继续无条件站在美国和以色列一边，那就要承担经济代价。如果不想承担这个代价，那至少要在政治立场上与美以表现出一点距离。 当然，大多数国家不太可能真的走到驱逐大使这一步，但他们可能会在别的地方做出调整，比如在外交上呼吁停火，在联合国投票时保持中立，或者减少对美国行动的公开支持。不过从现实情况来看，霍尔木兹海峡未来一段时间恐怕仍然很难恢复正常。 哪怕伊朗口头上允许某些国家通行，航运公司和保险公司也未必敢轻易冒险，一旦真的发生误判或者击中，后果都是灾难性的。 很多行运公司现在最担心的并不是政策不允许通过，而是随时可能出事。只要这种风险存在，行运成本就会不断上升，最终这些成本会被转嫁到全球市场上，体现在油价、运费以及各种商品价格上。 换句话说，霍尔木兹海峡现在已经不只是一个地缘政治问题，而是正在慢慢变成一个全球性的经济与外交问题，而伊朗革命卫队抛出的这个条件，本质上就是在提醒各方，如果这场战争继续扩大，那么受影响的绝不只是中东地区。

从三月一号开始，你的货已经卡在霍尔木兹海峡整整十八天了。狠话不停，战火不休，开行遥遥无期，谁又敢顶着炮火去闯关？但时间就是金钱，你的货在海上多飘一天，不仅自己的钱在烧，全球工业的血都在流。 你看看你的货单，上面都是好卖的硬通货。从伊朗进的原油开心果、巴旦木和藏红花。从卡塔尔进的液化天然气，一代代的阿联酋产的尿素站前，这里每天有七十七艘船通过，三月十四号这一天首次降为零。 你的德国客户电话都打爆了。工厂等着硫磺和氨来生产化肥，没有化肥，下一个季度的农作物怎么办？不少国家的建筑队正等着阿联酋的石灰石造水泥、 造钢铁，全球百分之五十二的石灰石都来自那里。你船上的石化原料还是全球服装产业的起点，这要是交不了货，那些合成纤维衣服也得涨。 还有丙烯也卡住了，等于堵住了。据丙烯数值的来源，这意味着医院里的一次性注射器、输液器，甚至大家点的外卖餐盒，都可能面临短缺。最要命的是，人们手里这台手机的芯片或将因能源中断而面临交货时间延长。两律崩溃。 你身边那些船比你还急，要是再卡半个月，飙到一百美元每桶的国际原油不晓得长成什么样子。 卡车、轮胎、挡风玻璃通通都得涨。霍尔木自走不通，日子还得过，不得不考虑替代路线了。用沙特贯穿东西的一千二百公里输油管道和强大的公路运输门，将石油货物从 波斯湾送到红海的沙特西部港口，这看起来很美，但仅能有限的解决问题。第一，管道运力有限，最大输送能力七百万头，每天不足霍尔木兹的一半。第二，船只滞留导致游轮不足也是大问题，沙特也正在天价抢订 用游轮。第三，红海就安全吗？南下亚洲通往需求旺盛的日韩野门冲突仍是困扰。实在不行走路路。 之前土耳其倒是提出了中部走廊和发展之路走廊两大倡议，将要通过铁路和公路连接中东与欧洲， 问题是还没建成啊。最后就是最无奈的选择，绕行好望角，沿非洲东海岸一路南下，狂飙到非洲南短，代价是什么？航程一口气增加三千海里时间，多出两周，燃料费、租金、保险费通通包。 所以，库尔木斯这一堵，堵住的不仅是一条航道，更是全球产业链的命门。现在留给船商的选择并不多，要么冒险，要么烧钱，如期抵达已是最大的奢侈。 我们渴望和平，是因为战争，需要全世界付出更高的代价。

人都在问，霍尔木兹海峡到底能不能走？我的货怎么办？先说最新消息，伊朗外长昨天明确表态，海峡是开放的警队敌人关闭， 两艘印度 lng 船已经顺利通过。这说明什么？不是所有船都不能走，而是要看船级，看背景，看风险等级。但现在的问题是，敢走的船少，运力就紧，运价就涨。 台湾三大行商已经暂停中东航线收货，全球百分之十七的空运运力也受到影响。现在的气氛有点像疫情时塞港的前夜。那咱们外贸物流人该怎么办？给你三个建议，第一，别堵局势做预案， 客户问能不能走，你要反问他能等多久，急货赶紧转空运或中欧班列，别死磕海运。第二，盯住替代通道。沙特启动了一体化物流走廊，阿联酋把货分流到富察、伊拉港，这些新路线成本高，但至少能让货动起来。第三，也是最关键的， 别为了接单忽悠客户。现在这个局面，安全比速度重要，确定性比价格重要。风暴来的时候，做那个给客户指路的人，有问题我们随时聊，我一直都在您身边，关注我，为您进出口贸易物流保驾护航。

伊朗真能够锁住霍尔木兹海峡吗？最近啊，伊朗被媒已空隙后啊，宣布封锁霍尔木兹海峡， 霍尔木兹海峡的安危啊，成了全球关注的焦点。朋友圈里啊，各种油价要涨到十块，油罐车停运等等恐慌刷屏，但真相到底如何呢？咱们今天就用大白话拆解一下，伊朗到底能不能封锁住这条世界。油阀封锁了以后会怎样呢？ 首先，咱们要搞明白这条海峡的重要性。全球啊，每天约两千万桶原油和百分之二十的液化天然气必须经过这里，占到了全球消费总量的百分之二十。中国进口的原油啊，近半数都依赖这个通道，日本、韩国、印尼等国家更是高度依赖。 如果海峡被锁，相当于全球能源供应链的主动脉被掐住了，油价可能一夜飙涨百分之五十，甚至引发全球的经济衰退。 第二，伊朗威胁封锁海峡不是一两天的事了，但真要动手，他们手里还是有几张牌的。一是布雷封锁。伊朗拥有大量反舰水雷，曾在两一战争期间用布雷加导弹袭击的组合拳重创了全世界的邮轮。 但现在邮轮大多配备了防雷系统，而且美军舰艇有扫雷能力，实际封锁效果有限。二是导弹袭击。伊朗的导弹雨能够覆盖海峡，但目标若锁定商船，就可能误伤自家的邮轮。 此外，美国的航母战斗群和反舰系统都会随时发起反击。三是灰色封锁，派快艇骚扰商船，扣押外国船只，制造恐慌，导致保险公司大幅提高保费，迫使航运公司绕行。 这种心理战成本低，但效果还是显著的。二零一九年，伊朗扣押英国的邮轮后啊，波斯湾的运费暴涨了百分之三百。 这里的关键问题是，伊朗的封锁手段更多是添堵而非堵死。历史上他们多次威胁，但从未真正全面封锁，因为啊，伤敌一千，自损八百。第三，如果伊朗真铁了心封锁海峡，会面临什么后果呢？一是他们的经济自杀， 伊朗每天出口约一百五十万桶原油，百分之九十要经过霍尔木兹海峡，封锁这里等于主动掐断了自家财路，国内经济立刻崩溃。 二是国际反制，美国第五军队在波斯湾蹲守，一旦伊朗动手，美军可能直接摧毁其海军设施，伊朗的导弹库和防空系统在美军面前不堪一击。 三是全球反石，油价暴涨，就会引发全球的通胀，各国经济受损，伊朗作为肇事者，将遭国际孤立。二零二二年核不战中冲突的时候，油价涨到了一百二十美元时，全球的 gdp 增速被直接拉低了百分之一。 第四啊，为了减少对海峡的依赖，伊朗搞了些曲线救国。一是用管道运输，沙特阿联酋啊，建了输油管，绕过了海峡，但总运力仅有三百五十万桶，每天不到海峡酝酿的百分之十五。 二是新航道的开发，伊朗想打通里海道、安曼湾的替代路线，但地理条件复杂，短期内难以实现。三是路路运输，用卡车运油，效率低到哭，成本翻十倍都不止。 第五啊，既然这条通路对中国的影响巨大，那么咱们的石油还安全吗？实际上，咱们中国进口的原油中啊，俄罗斯占了百分之三十，沙特、伊朗等中东国家占了百分之三十五，巴西、安哥拉等新兴渠道又补位，伊朗连前十位都排不上。 断供影响有限，国内原油储备够用，三个月的液原油产量五年能够翻倍，炼油厂还可以把百分之三十五的原油转化为化工原料，减少直接用油的需求。 中国新能源车啊，保有量超过了九百五十万辆，二零二五年交通用油首次出现了负增长，每一辆绿牌车相当于移动油库，长期看就能够缓解压力。 中国不怕油断供，怕的是油价暴涨，传播出通胀。伊朗封锁，最多让油价多涨几元钱，但不会让加油站停摆。 时代在变，定位要变。四十年来，伊朗抱着自己的顽固宗教思想，最终走到了绝路。他支持的什么篱巴嫩、叙利亚、珍珠岛、也门、胡塞武装等等，都已经灰飞烟灭了。所谓的霍尔姆斯海峡的封锁威胁，是赌徒最后的底牌， 本质上是胆小鬼博弈，谁先退缩谁先输。各位车主可以展示安心了，加油站不会突然关门，但未来加油时可能要多掏几元钱。 真正的危机不在霍尔默，在海峡，而在全球能源转型的慢动作里，新能源替代化石能源的速度才是决定未来能源安全的关键。老人财经谈历史，问世事，说财经。

全球最关键的能源通道再次传出敏感信号。当地时间三月十九日，穆萨维表示，伊朗仍将允许船只通过霍尔木兹海峡， 但属于敌人的船只将被排除在外。他强调，这一做法属于伊朗行使自维权，同时要求所有通行行为必须在尊重伊朗主权的前提下进行协调。 霍尔木兹海峡是全球最重要的能源运输通道之一，大量石油和天然气需要通过这里运往世界各地，因此任何限制措施都会引发国际高度关注。分析人士认为，这一表态意味着伊朗并未完全封锁航道，但通过选择性限制来施加压力， 一旦执行，可能对部分国家的能源运输产生直接影响，同时也会进一步加强地区紧张局势。在当前冲突不断升级的背景下，航道安全已经成为全球关注的核心问题之一。 那么问题来了，如果航道开始有条件开放，全球能源运输会不会受到更大冲击？欢迎在评论区聊聊你的看法。