小米su7新旧款权益区别

今天小米要发布了，对，发布新车型，今天晚上，对对对，然后也是万人瞩目，预测一下我们家的这个二手车的价格会不会受影响。首先啊，二手车的价格我觉得已经跌到谷点了，为什么呢？就拿身后这台小米速七的 pro 来说，嗯，大满配 跑了一年多的时间，二十多万的一台车直接省了接近十万块钱，你觉得这个性价比还是有的吗？有的有的，并且新款发布之后，它的产量一定会跟不上。那看之前的小米速七和预期是不是等车时间非常久， 那我觉得有些人他可能不想等，嗯，因为作为我们年轻人，就是我急切的想得到这台车，等半年的时间我等不了，我可能会选择一台 性价比更高的老款的速器。然后另外呢，你觉得今天如果说新新的小米要上市，大概价位有没有价位的话，现在已经公布了，二十二万九千九的起售价。嗯，但是我觉得雷总今天晚上一定会放他一个王炸，是不是会有一个王炸哦，甚至我感觉这个不敢不敢确定啊，甚至可能他会 当第一批订车的客户，首先会享受一波权益，比如说送一些选配二，今年电车要交购置税，帮他省一部分的购置税，我觉得都有可能。 哦，那你觉得新车型上来之后，会不会有一部分人买完之后又接着卖掉？哎，一定会有，现在这个小米的黄牛已经蠢蠢欲动了，都准备开始抢订单了，哈哈，对，我不知道什么绿叫什么绿啊？不清楚啊。评论区的朋友们，对，朋友，你们知道吗？

新一代小米速七正式上市了，哪个版本性价比最高？相比起老款有什么升级变化？同价位中是否值得购买？ ok 保姆机找个教程光速给大家安排上 老规矩，先来看一下权益和选配，跟老款车型保持一致，依然是三个配置版型，标准和 pro 版赠送价值高达四点四万元的权益、 价值九千元的副驾驶云动力座椅、价值两千元的电动全备箱、价值一千元的后排移动控制屏、价值六千元的高级辅助驾驶，总共价值四点四万元。这些配置啊，记住是免费送的， 非常良心。然后 max 版本赠送的价值权益更是高达六点九万元，除了包含标准和 pro 版之外的这些赠送的配置之外，还额外多了价值三千元的独立压缩机车载冰箱、价值五千元的超精密座舱、价值一万七千元的碳纤维套件，这些也依然是全部是免费送的 那此外，标准和 pro 版还能以六千五百元的优惠价格选装。科技出像套装包含抬头显示、电动调节方向盘、几匹绒顶棚、外后视镜、自动防晒膜、电吸门以及屏幕灯。 max 版本有六千块钱的轮毂选装券，其实你可以变相的理解为 max 版本就是标配二十寸轮毂，如果想选装价格更贵的二十一寸轮毂，需要在额外支付一部分选装费用那另外 max 版本如果你选了卡布里兰的外观，后一个卡布里兰的特别版的轮毂和特别版内饰打包选装是九千块钱，但是 max 版本首销期间能够以三千元的优惠价格 一种选装，那其他的选装配置方面一共是九种外观颜色，蓝色、红色、雅灰是免费的，剩下几个颜色选装价格七千到九千元不等。内饰方面一共是四个颜色，除了暗夜黑，其他三个颜色是免费的， 如果选装暗夜黑，门板中间是皮皮绒的好，那对于选装方面如果没有头绪，阿森简单给大家提一个保值率比较高，性价比比较高的选装思路。外观方面选择免费的雅灰内饰都没问题啊，这些检测都免费，而且也是主流的高保值的内饰。 然后轮毂方面，标准版和 pro 版没有资格选装二十一寸那所以阿森建议直接花六千块钱选装二十寸，一方面升级到了综合性能非常棒的米其林 psev 的 轮胎，另一方面也能把新款车型全系标配的四合在大卡钳给大大方方漏出来。 那还有就是如果买标准和 pro 版六千五百元的科技数项套装还是非常建议大家选上的，尽管个人认为这些配置对于一台二十到二十五万的纯电轿车，其实应该是非常建议接受的，建议加上 另外呢，冰箱在 max 版本上是标配，在标准和 pro 版上呢，是三千块钱选装，这个选不选看个人的使用场景。好，我们先来看指导价二十一点九九万的标准版，车长四九九七，宽度幺九六三，高度幺四六零，轴距三米九，和老款车型是完全保持一致的。单电机后驱标配新款的 v 六 plus 电机，最大功率两百三十五千瓦，三百二十牛米，最大扭矩五百零五牛米， 拖板时间五点二八秒，搭载一块宁德时代的七十三度零三 t 的 电池， clc 纯电续航里程来到了七百二十公里，百分之十到百分之八十的宽充时间是二十分钟，前双叉 b 后五连杆的独立悬挂。轮胎规格方面，全系车型标配的都是前二四五后二六五宽度的普利司通轮胎，轮毂尺寸是十九寸，但同时新款车型标准和 pro 版标配四活塞的固定式卡钳。 功能配置方面，标配电动记忆尾门，三层环绕氛围灯，双层镀银全景天幕，四门的双层夹胶隔音玻璃，后排的隐私玻璃。主驾驶座椅十八项的电动调节，支持主动侧翼支撑，副驾驶直接是一个零重力座椅，所以功能性上前排座椅通风加热按摩记忆， 还有电动腰秤都是标配。后排座椅只有一个加热加热辅助方面标配一个七百 top 算力的所有芯片，一颗激光雷达，一颗四 b 毫米波雷达，支持全场景 n v 相关联的高阶泊车和主动安全装备。 十六点一英寸的三 k 中控大屏，内置第三代的小龙八芯片，然后七点一英寸的翻转式液晶仪表，然后标配是十四个扬声器，但是首效期间是赠送二十五个扬声器的， 然后八十瓦的手机无线充电，然后全车九万元气囊，然后还有前面讲过的全页里边赠送的电动前备箱，后排移动控制屏，以及非常建议大家花六千五百块钱选装科技充小包。那作为一个指导价二十二万的纯电轿车，这个功能性配置表现放在同价位里边其实不算亮眼，但是配置的提升还是非常明显的， 比如多了电动前备箱、后排移动屏、双层夹胶玻璃的前排座椅按摩、主驾侧翼支撑等等，还有后排侧气囊，对吧？还趁着首销期间赠送高级音响，副驾驶零重力，而且还有三电的一些升级， 就算额外比老款多掏点购置税，但是相比老款速七啊，这个系列的提升还是很明显的。然后再贵三万的 pro 版本升级到了九十六点三度的锂电池供应商是比亚迪和宁德时代 c t c， 纯电续航里程来到了九百零二公里，电机功率没被，但是车身更重。破百时间来到了五点七秒。 功能配置方面增加了臂式双枪空拳和 cdc 阻尼克变减震，其他的功能配置方面和标准版保持一致，那这个 max 版本差价来到了五点四万元啊。首先升级到了准九百伏的平台系统，综合六百九十马力， 八百六十六牛米，破百时间三点零八秒，这个时间看起来比老款慢，但是因为这个三点零八秒就是正常的起步时间，不是老款那种不包含低音质的计算方法，同时充电速度更快，百分之十到百分之八十的快充时间十二分钟，搭载一块一百零一度的尼罗时代三元锂电池，纯电续航里程八百三十五公里。 小米 g pro 版刹车系统由普通的四活塞固定式卡钳升级成 brembo 的 卡钳，同时前后刹车片升级成低金属成分的刹车片。功 能配置方面，速七和速七 pro 需要花六千五百元选装的科技收纳包包含了这些内容，在 max 版本上直接是标配，还标配了电动尾翼及皮绒顶棚。座椅材质呢，升级成哪怕真皮，还增加了航空工艺双分区智能调光天幕啊，包括中低配选装都选装不了的超静音座舱和碳纤维组件。而另外 max 氛围还独享个性化设置模式。 那懂车帝上呢？有新一代小米速七的实拍图片、新车资讯参数、配置信息，上市当天还有大咖圆桌解读和续航直播，给大家更全面的速七信息作为参考。 好，那新一代的小米速七咱们就看完了它的权益车型，像之前视频里边咱们讲过啊，尽管小米说它是新一代，但实际上只能算是一次幅度比较大的年度改款。大家其实改的内容呢，里里外外还是非常细节全面的，整体的吸引力上了一个台阶。 其实之前阿森一直说啊，速七是同价位纯电轿车中除了 model 三之外，硬件看性价比最低的车，甚至没有之一。其实到今天啊，我觉得这个观点还是没有什么太大问题的。 但是放在实际购买层面，二十到三十万元的纯电轿车，他跟 suv 其他车型还不一样，他卖的是情绪，或者说情绪价值，而速七就是同价位中最能提供情绪价值的车，所以非常理性的去评判值不值得购买，性价比高不高没有意义。 所以之前小米速七刚上市的时候，我会说中低配车型不值得购买，最值得买的只有 max。 但如果放在现在来看，你想买一个有情绪价值的，颜值高的，开起来不错，配置够用的纯电轿车，我觉得你买入门级的标准版其实也没啥问题， 而且根据老款的经验，标准版销量的占比确实是非常高的。那如果你想买一个开起来很爽的纯电轿车啊，预算也没那么吃紧，或者说你单纯的就是米粉速七 max 绝对是一个非常棒，不会出错的选择。 ok， 本期新一代小米速七的保姆指导教程就给大家讲到这里。

为什么小米苏七争议这么多？时隔两年，如今迎来全新改款？为了不被刺老客户，新一代苏七发布前三个月，老款就已经全面停售，用最稳妥的方式守护了首批车主的权益。 总有人喜欢用特斯拉 model 三压苏七一筹，但每个人的用车需求、审美偏好和价值判断从来都不相同，适合自己的才是最好的答案。本期带你走进小米苏七的故事。 二零二一年，小米正式拿下国内最后一张新能源整车造车资质，官宣入局造车，外界的嘲讽与质疑也随之铺天盖地而来。一个造手机的跨界也能造好汽车？ 就连比亚迪董事长王传福也直言相劝，劝小米不要浪费时间和精力。造车的门槛远比想象中高，可小米没有被这些声音裹挟，顶着全行业的审视与唱衰，一头扎进了造车的深水区。曾一生持续了整整三年之后，小米在二零二四年三月二十八日正式发布了初代苏七 自研的电机技术，跃级的性能参数、拉满的智能配置，再加上二十一点五九万起的诚意定价，让他刚上市就瞬间引爆市场，订单量一路暴涨。 可也正是因为热度远超预期，手慢一点的消费者提车周期就要拉长，热门版本甚至要等上半年才能提车。外界的质疑声也再一次此起彼伏，认为小米造车的功底远不如传统车企。 还有人揪着质价、功能推送进度慢、售后网点覆盖不足的问题，直言小米只是组装厂，根本没有核心技术， 所谓的性能标杆不过是营销噱头。之后，小米正式推出了苏七 out， 用一场场赛道试炼回应了所有的质疑。 先是苏七 ultra 原型赛道版，在二零二四年十月二十八日征战德国纽博格林北环赛道，以六分四十六秒八七四的惊人成绩，一举刷新牛北最速四门车记录，成为全球首个冲进七分钟大关的四门车型。二零二五年四月一日，他再度发力，以六分二十二秒零九幺再次刷新自身记录， 不断刷新全球对中国高性能电动车的认知，让全世界看到了中国性能车的实力。一路走来，小米和当年刚入局造车的特斯拉一模一样，从诞生之日起就被潮水般的看清与质疑裹挟。 新车刚亮相就被全网扣上模仿保时捷、照搬保时捷设计的帽子。有人拿着车身线条逐针比对，一口咬定他没有自己的设计内核。 紧接着，更刺耳的声音接踵而至，有人说一个造手机的跨界造车，根本没有吃透汽车工程的底层逻辑，所谓的自研全是东拼西凑的拿来主义，甚至网络上还发酵出了窃取技术、逆向研发的恶意言论。更有不少人直言，新能源赛道早已格局已定，没有几十年的造车积淀， 没有成熟的供应链与制造体系，连造车的门道都没摸透，贸然入局不过是浪费时间，迟早要翻车。这些带着偏见的评价，从他官宣造车的那天起就从未停歇。有人拿着放大镜挑错，有人抱着看戏的心态等他出丑，从里到外都不被看好。 可小米也经过了漫长的沉淀，无数次的打磨与不计成本的技术投入，在无数的质疑声中一步步走到了今天。 时隔两年，如今新一代小米苏七正式上市，它承载着无数人的向往，成为了很多人心中触手可及的 dream car。 全系配置直接拉满，入门，标准版就拥有，上一代 pro 版本才有的核心配置，激光雷达、高阶智驾、超长续航、双腔空气悬架加 cdc 减震器全部给到， 真正做到了入门及高配，用更足的诚意回应市场的期待。小米汽车的路还很长，作为一个汽车行业的后来者，只有不断拿出无可争议的技术、销量与口碑，才能真正被市场接受，被用户认可。屏幕前的各位老板，你的 dream car 是 哪台车？欢迎在评论区留下你的答案。

臭宝这么重磅的新车，我就不说废话了，新一代小米速七，这个新一代到底新在哪？有什么厉害的新功能，哪个配置我比的推荐，来一条视频，我带各位臭宝看车。 首先外观层面的变化，这个咱说实话是这台车前一阵比较有争议性的一点，因为很多臭宝网上一看着这车的图，把他蒙了，说这叫新一代吗？不是一样的吗？ 因为说实话，这是一个历史问题，咱们现在整个车型换代的周期是这几十年以来被日系、德系的品牌给规训出来的对吧？三到四年一个周期改款，六到七年一个整体的大换代。但是现在到了咱们中国新能源汽车的主场，这个节奏就完全不一样了。 现在咱们中国品牌的车换代周期从两到三年到两到三个月，所以你说这个外观他改不改？怎么改？不好改， 一点都不变吧？新车主不乐意，你怎么不变啊？您说您变得特别大吧？老车主不乐意不是，你怎么真变了？你被呲我。所以新一代速七它的外观变化我给他评价点什么呢？微度， 但是换衣服啊，什么叫微度？你看他一些细节啊，比如这个前杠，之前的速七是一抹过来的，现在他加了两个小框，竖条啪变成那个 u 型，跟那个速七 out 是 不是神似？ 而且人这个设计叫 form follows function， 那 是为了功能去服务的。中间这块黑板，这不是纯装饰，这是一个四 d 的 毫米波雷达，这个雷达的用处就是你前面一些低矮的障碍物，甚至负高度的障碍物，就比如说是一个坑，它的识别率会高很多，再一个细节的变化， 对吧？你说咱拿了一个新车，先去美容，美什么轮毂，几个新的轮毂造型都非常好看，我这个装备的是二十英寸的一个刀锋轮毂，简洁干净，运动。但是如果你条件够，预算够，我强烈建议你去看看那二十一英寸的， 一个是熏黑多幅树杈状的锻造，还一个二十一英寸双片锻造梅花轮毂，那个因为 he 你 懂吗？那玩意一套十几个 w， 替你省十万，然后除了微度，什么叫换衣服，就是整个新的 车漆颜色，瞬间你就有了新鲜感。之前先公布的卡布丽蓝，一个很干净很纯净的蓝色，然后我今拿到了刚公布的叫赤霞红，他在光没有那么强的情况下是那种很正的正红色， 但是现在光在机盖上撒下来，随着他这个曲面的变化，他会呈现金色，有点像橘红的那种感觉啊，所以赤霞真的就是像晚霞一样，非常好看。然后我现在有一个神秘心色，我也没见到呢， 据说是一个偏高贵深邃优雅的一个绿啊，我很期待那个色，反正我要买，我来绿我就好点绿。好的好的。第二部分，你以为我要说内饰吗？错了臭宝，咱们聊安全， 就这个你就能看中的？小米现在在安全层面已经被舆论监督的近乎于魔杖了。 那写的啥，安全高于一切。 safety above all 啊，他这个新一代速器，他是怎么啊？ above all 有 些改变啊。首先比较明显的这个门把手，你平时开门的时候就是一碰微动就开了，稍微使劲拉出， 而且他为了保持这个门把手的供电，做了三重的安全领域，首先接到大电瓶上，大电瓶撞断了小电瓶， 小电瓶再撞断了，他专门给这个把手准备了一个备份的电瓶，在第二排座椅的底下。啊，你别跟我说这第三个也撞坏了怎么办？我说第这第三个要是撞坏了，这车指定门是一个都没有， 包括材料方面，你就在这个车身上找紫色就是和预期相同的两千两百兆帕的小米超强杆， 首先前后车门里面的这个侧防撞梁防止侧碰，然后整个从 a 柱底下开始，整个侧顶梁直接过了一整根，而且他是坐在本身就已经是超高强钢里面，又拿两千两百兆怕做了一个内嵌式的一个 防滚架，气囊也变多了，之前是七个气囊啊，这气帘什么这这都在已经非常非常安全了，在同级。然后这次变成九个气囊，又加俩加在哪？这 二排的侧面底下气梁下面单独的小气囊，那除了被动安全，主动安全主要就在这了， 因为之前的速七对吧？它入门的这个标准版是一个纯视觉的辅助驾驶方案，你要求它有和激光雷达一样的能力不现实，但是新一代速七不管你是标准 pro max， 这个都在在安全这件事上，所有配置，所有版本一模一样， 包括你完全看不见的软件层面的升级。那么之前速七很多人是人生第一次开那么大马力的车控车，的确没有经验，这台车他的应对湿滑路况的电控软件有升级，他不管，他介入的速度及时性有提升，而且会把你车控的更稳。 很多人湿滑他不知道能开，或者说他想不起来开现在这个车啊，他自动检测湿滑路况，主动屏幕啪弹出来提醒你开啊，他是通过一个是前面的摄像头，能看到前面有水有雪，但是这个很容易误判， 所以他居然他有一个听力，轮胎压在雪和水上的声音，他这个震动频率的声音是不一样的，摄像头在前面看听， ok， 确认不是小水坑。你在雪上开， ok， 自动中控啪 提醒你大开释怀模式，包括之前很多出事的车，租的借的，对吧吧，您就下赛道去了。现在你可以在这个后台 app 把车借给别人的时候，可以给他一个精准的授权，比如我不让你弹射啊，我不让你 boss 他， 我不让你 spa 加，我不让你这个开那么快对吧？以后你再跟我借车， 我这咔咔咔我都给你锁上哇。走进内饰，这个变化就很明显，首先是材质和质感的变化， 现在你眼睛能看到的，手能摸到的，几乎所有地方都是质感很好的皮质软包。当然之前素漆其实用料就非常扎实，但他走的是那种光板的简约科技范。 可是现在你看他这个缝哎，门板上三条小缝线咵，整个装饰这个层次感啊，座椅整个缝线砸出来，这种菱形的隔纹，包括你拍门板那两个音响照，以前是亚光的塑料质感的吗？现在换成金属的，包括中控这一块， 那个实体按键之前是在主驾这一侧大风块按键大大大竖溜，现在他变成水平居中横排的四个小拨杆 啊，更加小巧，更加优雅，而且也做了这种金属拉丝的质感。玫瑰金中间给你整上这个巴黎丁纹啊，这里也是巴黎丁纹的装饰这些小零件，氛围灯也是现在三层环抱式的氛围灯来， 哎，这个味道就不一样。然后配置上一些新的变化，后排刹那么后排这个变化比前排要更大，它不是眼睛的变化，是屁股的变化，首先靠背的角度它明显要更大，然后你用屁股用后背去感受啊，它现在这整个座椅 填充的这种厚实度，松软度提升的非常多，包括整个 n d h 隔音有很大的提升，他现在四个车窗都是双层夹胶的隔音玻璃。然后更明显的变化，之前不是一块防晒天幕吗？现在中间加一横梁，变成前后两个独立的天幕， 而且你看这俩色不一样，你别着急嘛，小木，你这凭空你前后俩玻璃色你都做的不同意，兄弟， 他不但是用了预期那个可调通光度的天幕，而且他前面后面这两块可以单独调节，这个真的就很有生活，因为我开一块天幕的车经常是啊，我不想晒着我儿子，不行我就得调开，我要看风景啊，或者我想晒会太阳，不行，我要睡觉了，你必须给我调开了， 哎，现在各调各的，互不打扰。我强烈怀疑雷总就是瞄着我来的， are you ok？ 然后一些智能化的配置，反正他们说的很多啊，芯片的算力也提高了，小爱同学更好用了，更快了，但我不关心，我真关心呢，我这很要命的配置啊。如果这会你对象你老婆跟你一起看年子先，或者你是女生在看，你 把这块跳过去，我就怕你消费。就前面这个。哈喽，他首发了这个磁吸的卡通小动物。这是一个小水塔， 叫嘤嘤，跟我老婆还一个名。这是一个小德文猫，然后人家还不是纯装饰。那它是带这个 nfc 里面这个芯片的，你把它哎往你的这个钥匙那一块一刷，它里头这个小人物出来跟你互动了，哎，刷它是它 刷他视频说这玩意能让女生看，我给雷总还出一主意，你别这么单着出，弄盲盒，你弄盲盒，你盲盒里弄隐藏，隐藏里再弄超隐藏。女生就是这样，你让他随便买吧，他买一个俩就够了。你弄盲盒我跟你说他真消费。行吧，女生划回来吧，说点女生不太感兴趣，但是男人 您别看这车对吧？现在后排舒适度给你整起来了，你说啊，小米你变了啊，你妥协了，你不再是那个驾驶者之车了。臭宝，你切记让老婆孩子开心是为了让老爷们更开心，这是是没毛病对吧？首先动力 现在全系升级到了 v 六 s plus 的 电机，马力数啊，加速时间都有提升，但这不是重点，更重点的续航里程，标准版七百二， pro 版九百零二，哪怕是六百多马力，双电机四驱的 max 版本八百三十五，而且它 不是通过加大电池去提升续航，更多的是对于能耗的优化，其中贡献最大的就是新的全系八百伏的平台，但是这个全系八百伏不准确，它的标准版 和 pro 版是七百五十二伏，然后 max 版本是八百九十七伏，这个就必须批评雷总，那能叫全系八百伏，那 max 那 不是准九百准一千伏？你不是营销之神吗？ 反正就之前雷总无数次在发布会上讲，特斯拉在能耗控制这一块值得我们学习，他是非常领先的。但是到了新一代的小米速七，能耗这一块，我觉得小米有资格抬头挺胸的说，可以和特斯拉较量一下。但是更重要的 一排，首先我们说全系都有升级的前四活塞，固定式大卡钳、大刹车，刹车片的尺寸也变得更大了。全系升级了二六五的后宽派 空拳，现在升级到了双枪的必失空拳，这一双枪就意味着不但能调高低，而且软硬的调节范围也更大，对吧？你想舒适的时候他可以更软，你想架空的时候他可以更硬，对吧？老婆开心你也开心。这是他好 我也好。然后 cdc 连续祖尼可变避震，这个有门道。你去看配置表啊，大家有的叫 ccd， 有 的叫 cdc， 原理差不多，但你看小米用的 cdc， 它右上角带一个小 r 标，这就说明这个 cdc 不 单是个配置名称，更重要的它还是个牌子，德国 财福 cdc 里的好 cdc。 当然我觉得最重要的变化，之前你想要空玄加 cdc 这一套，您就得买到顶配的 max， 但是现在 这一套新的是从中间的 pro 开始就已经搭载了，所以我说哪一个版本是我觉得最推荐的呢？反正咱们从纸面上看，收益我觉得提升最明显的是中间这个 pro 的 配置， 当然纸上得来终觉浅，底盘这个东西咱得开 let's go 吧， 就这个车呀，底盘和操控的感受真的就挺玄学的，这东西你光看配置表没用， 要不然呢？九幺幺前麦风电机悬挂，那就直接推高里就完了，但正是配置表之外的这一部分。哎，我觉得是新一代速七其实挺让我惊喜，你比如刹车的踏板，哎，你踩下去 就那种，你踩多少行程和制动力给你建立多少那种关联性知道吗？非常的现象，包括转向，因为之前的速七我说实话他在调到运动模式之后，会用 加重方向盘的手感，让你感觉他的操控很稳，但现在方向盘其实反而变轻了，但是轻却准，无比的准，就你手上稍微动一点点，一点点，你能感觉到好像就是一个盛满水的碗，对着你手很细微的转动， 这个重心就跟着流动起来了。你说这玩意配置表里咋写？你写不出来，但是好不好开，你开起来真舒服。很多 还有很多细节，我一位曾经老大哥批评过小米座椅的这个主动侧翼支撑， 除了反应慢不如没有，但是现在就是快了，就是无数个这种细节的优化。这侧翼来了说总结一下，如果你现在和我刚开始一样，因为这个外观变化没那么大，而对这个车是不是一个新一代心存那么一点顾虑的话，你去开一下， 去亲身的感受一下，我觉得你的所有顾虑都会烟消云散，还有千万别让我老婆看着那俩单哦，谢谢。

小米苏七，两年磨一剑，新一代苏七，他来了一句话总结和老款最大的变化特点就是从用户角度出发，非常的听劝，做到了哪里弱就补强哪里。外观是细节的精修，变化不大，内饰是软包， icontara 大 幅增 增加环抱式的三层光效氛围灯，质感跃升。之前大家吐槽的胎宽窄，这次全系后轮二六五宽胎，取代了二四五的老款在三年。系统以及动力上以前是四百伏以及七百五十二伏混合平台，现在新款全系七百五十二伏以上的平台， max 版为准，九百伏电机全系使用 v 六 plus， 同时续航也都有所提升。智驾方面更土惠了，全系标配激光雷达加四 d 的 毫米波雷达，算力七百 top。 同时车身被动安全方面新增加两个后排侧气帘，从原来的七个变为了现在的九个，为了解决应急断电的开门隐患，新增加三重泳具的机械解锁门把手。 从这一次新一代速七的变化能感觉到小米对安全更加重视了，那么大家对于它的售价能感觉出它的诚意吗？评论区来。

小米是彻底把汽车的迭代速度干到了跟手机一样，新款的小米速七一出来，这个入门的配置都快赶上上一代的顶配了，这才两年的时间呢。 所以如果你想买电车呢，就要做好快速迭代的准备，这配置啊，永远会背刺你，真正帮你减少焦虑的呢，不是这些智驾和那些复杂的功能，而是电池。一辆电车如果回归到它的工具属性的话，你能不能开的更久，最后拼的呢，就两件事，电池的安全和 衰减。咱就拿这个新款的小米速七来说啊，如果你想开的久，那肯定尽量选这个标准版和顶配的 max 版本，他们分别用的是宁德时代的神行电池和麒麟电池， 那你表面上呢，只能看到他们的电压呀，电池容量和续航里程，但是呢，你只看这个续航和充电速度是不够的，重点呢，还是得看它的安全性。很多人一提到这个电池安全呢，就会理解成，哎，它会不会自燃呢？其实真正可怕的是一颗电芯出事，隔壁的他也跟着遭殃，然后一连串全部带走， 那行业里呢，叫做热失控扩散。那宁德时代电池有啥不一样呢？人家对于这个电池的监控采集是更加密集的， 就算单个电芯磕碰，他也会通过这些气凝胶啊，降温隔板阻断的，最后呢，再通过这些设计好的排气，把这些高温膨胀气体给 排出去，因为不排出里面的高温气体呢，他在里面开大会呢，也会形成高温电弧，也是非常危险的。这套阻隔加热电分离的思路呢，就相当于一边拿热毛巾给你的电芯退烧，一边呢，再给你电池开一个独立的空调房。最主要呢，你别看各家车企都喊着啊，我们过了新国标， 但是他们的不起火实验都是在二十五度的标准环境测试的，那我们南方肯定夏天都三十几度了，甚至四十度，而宁德时代的测试环境标准呢，是五十五度 z 三十度的实力差距就不用我多说了吧。并且呢，像雷总初代小米素新上吹的什么热管理呀，电芯刀这些技术，其实很多他也都是宁德时代的功劳的。 另外一个关键点呢，电池的衰减呢，也是靠的宁德时代低里耗，阳极顿化、阴极仿生、自修复电解液。这些技术听着挺复杂，说人话呢，就是减少电池在充放电过程中的损耗，一辆车同样开了六七年，你的电池损耗更小，续航里程更长，这样你的车就可以更多开几年呢。 对呀，买电车不要被厂家吹的那些天花乱坠的配置所影响啊，那些高科技配置啊，你未必天天都能用，但是电池你可是天天都要用啊，无论是整车的成本，安全性还是耐久性，电池都是核心大头啊。所以这回选车，哪边轻哪边重，你心里有数了吧？

打破所有二手新能源的信息差，今天这期视频我们来看的车型是小米速七还速七 ultra， 小 米官方宣布了老款停产，在四月份开始交付，新款速七系列的二手价格算是进行了大跳水，普遍比去年年中便宜了三四万，所以这期视频我们重新来梳理下这几个问题。 首先是新款改了什么？老款还值不值得买？第二就是各个年款的真实二手价格是多少，最后就是要买的话应该怎么选，现在还能不能买？先简单看一下速系即将到来的新款变化，价格方面全系涨了一万多，主要变化可以分成三个部分，第一个就是设计，新增两种车身颜色，米色的内饰颜色、 方向盘等方面进行了重新设计，整体的细节会比老款更精致一些。还有就是前脸的雷达碳纤维装饰也变了，门把手也增加了机械结构。第二个就是辅助驾驶方面，老款的标准版只有八十寸力， pro 版和 max 版是五百零八寸力，新款会升级到七百寸力的左耳芯片，同时会新增新的感知。硬件， 老款只有中高配才有激光雷达，新款全系都会标配，简单来说，原来中高配才有的支架硬件，新款可能会变成全系标配。第三个就是动力系统，老款速七使用的是 v 六和 v 六 s 电机，新款会升级成 v 六 s plus 电机，动力也会有一定的提升，同时电压平台也会进行升级，标准版和 pro 版会升级到七百五十伏， x 版本接近九百伏。另外安全结构和气囊数量也会有一些增加，还有双枪空旋这些。新款的速七更像是配置下放，把之前 max 版本的配置给了中低配，我觉得老款的 max 对 比新款不会有太大的体验区别， 之前配置也是足够的。年款版本和目前的二手价格。速七第一批是在二四年三月份发布的，一共三个核心版本，其实很好记，低配看价格，东配看续航，顶配看性能，最便宜的低配在二十一万多七十三度电池，单电机版本光能续航是七百公里， 目前的二手价格在十六十七万，处于入门版本。中配的 pro 版相比于低配就两个提升，一个是电池变成了九十四度，另外就是标配了激光雷达，升级了辅助驾驶芯片这些。官方续航也来到了八百三十公里，目前二手价格在十八万左右。顶配的 max 版本官方售价是二十九万九， 性能和配置全部拉满，双电机四驱百公里加速两秒多一百零一度三元里，还有空悬八百伏平台这些配置目前的二十万左右。另外刚发布的时候小米还推出了创世版，主要是多了一些近电竞性配置， 比如创世版的内饰编号，纳帕座椅、冰箱和音响的升级。二手价格方面目前和普通版本已经区别不大。苏七二手价格还有一个很大的变量就是选配，比如颜色方面，海湾蓝、雅灰、橄榄绿都是免费白色和紫色的这些颜色加七千，璀璨洋红加九千。轮毂方面，标配的十九寸轮毂升级到二十寸加六千或八千， 代次版本还可以选二十一寸轮毂。还有其他比较常见的选配，二十五个扬声器音响加六千，车载冰箱加两千，电动尾翼加六千。同样是速七，因为选配不同，所以价格也会不同。再说下速七 auto 版，这小米在二五年推出的性能版本，参数就比较夸张了，三电机四驱零百，加速二点一秒一千五百多匹马力， 官方售价在五十二万多，目前的二手价格在三十五万左右。另外奥拓版的选配我也放在这里，这个车型的成交价浮动比较大，我看最低有三十三万，三十四万多，但是最近有的车源也在三十五六，不管怎么算，这台车都算贬值不少了。 银泰的很多特性其实普通人用不上，我觉得 max 版本已经完全足够了。再说下二手质保方面，苏七的质保是跟车不跟人的，所以买二手车可以继续享受剩余的质保，整车保五年或十万公里，三系系统质保八年或十六万公里，这点和新车是一样的。 最后总结下，先看二手价格，其实三个版本的二手价格相比于新车的价格已经差距很小了。我最推荐的版本是 max 版， 哪怕是新款出来，配置也不落后。在二首选版本上，其实我有个办法来做决定，就是假如我是标准版车主，现在愿不愿意花一万多变成 pro 版，或者再加两万变成 max 版， 我个人觉得是比较值的。但如果你只是想用最少的钱来代步，那选择中低配也还可以。然后价格变动方面，新款交付后，二手会不会更便宜？我觉得也是会的，因为苏西的保有量太大了，不太会出现新款改款、老款涨价的情况。 另外说明一下，因为我的视频车型更新周期差不多都得几个月，在这几个月里价格变化会比较大，大家可能想要了解每个月的价格变化，我这里也开了一个小号，每天分享一款车型的成交价，以后每个月都会更新苏七匹克、零零一这些热门车型的行情，有需要的可以关注一下，感谢大家支持！

我们新一代苏七的定价二十一万九千九，刚看完发布会，大家最关心的肯定是新一代苏七的购车权益，一条视频帮大家总结六个核心重 点。首先是基础定金规则，在三月十九日晚上二十一点三十分开始，新一代苏七的定金支付通道已经正式开启了， 定金五千元，而且这次特别的灵活，支付后呢，有三天的犹豫期，在这个期间，如果你没有锁单，五千元的定金是可以随时的全额退掉的，那么三天一到就会自动锁单。第二，提车的顺序。 如果你在三月二十二日的二十四点之前锁单，提车的优先级啊，是这样的，最优先的是第一代速七已经锁单但还没有提车的老车主。第二，优先级的呢，是之前付过小定的用户。 第三是新锁单用户按锁单的顺序早锁单早提车。第三，首销的福利，只要五月五日二十四点之前大定 最高能拿到价值六万九千元的限时大礼包，包括副驾零重力座椅、电动前备箱、后排拓展屏，还有 h a d 辅助驾驶的终身免费使用权等限时福利，直接怒省一大笔啊！ 第四，老车主和小店用户的专属福利，只要提车都能够拿到六百九十九元的智能双表盘。同时啊，第一代速七的所单位交付用户升级为新速七， 如果您原有订单有购置税补贴政策的话呢，会依旧保留。第五，购车的政策也很灵活，首先呢是限时改配的政策， 新车锁单之后啊，在三月二十二日的二十四点之前，您可以调整所选新车的配置，而且修改后交付的顺序保持不变。不过呢，一定要注意的是啊，这次改配我们不支持修改新车的版本，但是支持改配为准现车。 没错啊，不想等车的话，我们还准备了准现车，在三月十九日晚上二十一点三十分开始 支付两万元的定金支付即锁单，锁单后预计一到五周之内就可以交付了。另外啊，如果您担心等车的时间长，假设等车超过九十天，我们也有等车福利，每天会赠送五百积分， 最多呀五万积分封顶。第六，我们还推出了低月供和低首付的多套金融购车方案可选，大家呢可以根据自己的实际的情况酌情选择。关于新一代苏七，大家还有哪些想了解的问题可以给我留言，后面呢，我会继续为大家解答。

雷军这回可是把苏七的老车主们都得罪完了，全新的小米苏七刚刚上市，我觉得说升级说改款都不合适，说进化更为贴切啊，因为它改进的点实在是太多了。首先最核心的就是它那个门把手符合新国标，外面是一个机械式的拉手， 并且它有一个备份的电源，就即便说在紧急状态下车辆断电了，它也能够正常解锁。车内也有一个非常醒目的机械式的拉手开关，反正安全方面啊，我相信是有一定的提升。嗯，大家懂的都懂。然后第二点， 全系都标配了 h a d 高阶辅助驾驶，七百 top 的 算力，全系都标配了激光雷达，之前入门版可是没有的啊，只有 pro 和 max 才有，现在是全系标配，这个要给他点个赞。然后第三点就是刹车性能提升，这个很重要，因为对于小米这种车来讲， 说实话双活塞真的不够用，现在全系都是四活塞，并且后胎变成了二六，这个也是全系标配的。那么第四点就是它的三电系统进化了很多啊，全系都升级了八百伏平台，之前入门是四百伏，高配是八百伏，现在 入门是七百五十二，高配是八百九十七，反正都是八百伏。然后电机升级成了 v 六 plus， 电池续航也是有一定的提升的啊，就是它三电方面，呃，净化还是挺大的，当然我个人最喜欢的还是那一系列的碳纤维事件， 碳纤维后视镜，碳纤维方向盘，碳纤维的进气格栅等等等等。现在 max 版本是免费送的，这一点很重要啊。那除此之外，像它的内饰，乘坐舒适性啊，方方面面也都是有一定的提升，重点是老车主如果说你想换购的话，嗯， 两万积分，两千块钱，这是雷军送给你们的，嗯，反正换不换就看你们自己吧。反正总体来说，全新的小米素汐从产品力上来讲真的是进化了一大步。

新款的小米速七可以预定了，老车主的天塌了没有呢，尤其是标准版本的，会不会保值率直接就崩盘了？新款比老款强在哪里？到底哪个版本性价比最高？一期给你说明白，车标不一样没事啊，就像手机换个壳一样，网上以后肯定能淘到， 新，颜色会越来越多，就能看出来是不是新款了。但是三电系统核心的东西啊，现在老款就直接拉垮了电机换了新的，功率略微提升， 而现在全部是高压平台，没有四百伏了。老款标准版本就不行了， max 版直接提升了接近到九百伏，这样充电更快，限速更少，车身会更轻，好处很多很多。 续航也是三个版本都比老款提升了，你看它外观几乎没变，但是里边绝对是大改款，然后就是智驾大改大提升，智驾它本身呢，是必须要改了，当时出多大事了。老款低配呢？纯视觉啊，就算召回过，我建议大家轻易别用，别拿自己开玩笑。 新款全系标配激光雷达，加上四 d 毫米波雷达，所有 u 芯片七百 top 四算力，再加上软件也升级到端到端了，基本上属于一步到位了，用第一批用户验证来的啊，纯视觉是真不靠谱啊。 这回气囊也全系九个了，后排侧气囊又给加了俩，也有预期上的两千两百兆帕，车门防撞梁了， 电池包底部防护，整车扭转高度达到五万一千牛。最最关键的就是现在门把手大改动，改成能机械拉开的了，新增了机械领域，还有望解决老款低温失灵的极端环境下打不开的这些痛点，这不是技术退步啊，这是新国标的要求，以后所有车都得这样， 隐藏式门把手即将可能成为历史了，那老款车型好像不能更换这些。另外操控性能方面，双枪空拳已经下放到 pro 版本了，自动卡钳也再次优化，那么这么一比，老款真的可以退沟里了， 虽然涨价一万到一万四，那能有质的飞跃，安全性这么大大的提升，还是非常值得。年轻人第一台电车 model 三和它，你会选哪一台呢？老款最合适的其实就是提顶配 max 版，但是新款 pro 这么强，真的没有必要非得硬上顶配了，其实 pro 版本是性价比最高的，当然标准版本也一点不拉胯了。所以新一代的小米苏七比过去真的是翻天覆地的变化啊，老款可以退购离。

新一代的小米手机昨天正式上市了，比之前贵了四千块钱，到底值不值？它和老款有什么差异？选什么配置才算买不亏？和上届的 z 七比又怎么样呢？咱们今天从价格、外观、内饰和三件上给大家详细聊聊，聊点干货。 首先，价格上，新一代的小米四七相对于之前呢是贵了四千块钱，但是配置呢还是标准版、 pro 版、 max 三个版本。在外观上呢，它有四个变化。第一，新一代的小米四七，它的尺寸线条跟老款是保持一致的，但之前低配没有激光雷达，现在低配的车型你也在车顶能看到，激光雷达是标配满配的辅助驾驶。 第二，门把手变成了三重泳衣设计的机构，这个门把手你正常，它跟之前一样还是电动打开，如果发生碰撞的时候，它又可以用备用电源让它自动解锁。如果这都还解不了锁，那你使劲往上拉，它就是一个机械结构， 这跟问界 m 八 m 七那个其实一样，确实是改进了，也是明年的新国标要求。第三，外观颜色新增了卡布里蓝和赤霞红六个轮毂可以选择标配二六五的后宽带标配似火在卡钳制动面积呢也比之前加大了。 可能之前有一些小米苏七的车主喜欢激烈驾驶，甚至是下赛道，所以雷总呢把这个也提升了。之前 max 版才有空悬，现在 pro 版就有了， 并且这次是双擎空悬。第四，标配四门加胶的玻璃，防晒隔热的车窗和天幕。那从外观上你怎么能一眼翻出它是新老款呢？那就是看它前面保险杠下方它有没有那个毫米玻璃搭，如果有的话就是新款。 内饰上，新款小米速七换了新的双拼方向盘，中控台下方那些按键呢，进行重新的设计，这两个地方我个人感觉老款会更好看一点。第二，它还有座椅电动调整升级到十八项，音响提升到十四个，标配九个安全气囊， 这些舒适配置的提升只有你亲自体验了之后才能知道到底怎么样懂车帝上有新一代小米速七实拍照片，参数，配置，还有真实的续航直播测试，可以给你更全面的速七信息做参考。 三电上，之前小米苏七低配是四百伏平台，现在全系是标配八百伏平台了，入门续航增加到了七百二十公里， pro 版增加到了九百零二公里。这两个呢都是后驱版车型， max 版四驱增加到了八百二十五公里的续航， 我个人认为啊，这个续航的增加可能跟两个方面有关，第一呢是电池确实比之前略微大了一点点，第二能耗相对之前大概降低了零点六千瓦时每一百公里。但是新款小米苏七电机全系标配 v 六 s plus， 但是它的加速没有变化，甚至 max 版的加速从之前的三秒以内，现在变成三秒以上了，加速还慢了一点，你们说到底是为什么呢？最后呢，我们来说一下新一代小米苏七选什么配置更划算？ 如果之前苏七是 pro 版性价比更高的话，我个人认为现在入门版的性价比更高，因为标准版和 pro 版差了三万块钱，主要差了一个公选， 我个人感觉不是特别值，如果是你们买的话，你们会买哪个配置呢？那昨天晚上我看到小米苏七定单的时候，左单已经超过一万五千辆了，从数据上来讲，它其实比之前定的速度可能还更快了一点，但是新一代的小米苏七的处境跟之前完全不一样了，因为当时纯电轿跑可能 呃颜值高的并不算特别多，但是现在你除了特斯拉七、 k 零零一之外，还有华为加持的上届 z 七，很多消费者可能会有观望或者等待的情绪。那如果说给你二十多万，你是选择现在下定小米搜七还是等等上届 z 七呢？

新老款的小米苏七到底应该怎么选？毕竟外观基本上不变的情况下啊，价格最高相差差不多快十万左右。改款后的小米苏七，在外观不变的情况下，全系升级八百伏的电压平台， 而且全系标配激光雷达，就光这两个点，就把新款的标准版和 pro 版直接拉到了顶配的水准，而且 pro 版还新增了这个空气悬挂。反而升级最小的是 max 版。那首先是小米苏七的 max 版本啊，现在二手行情大概在二十二万左右， 不过呢，也有更便宜的，你比如这一台 max 啊，转转的话呢，只需要十九万八千八，而新款的售价高达三十点三九万元，整整相差了十点五万。 而且老款的不管是八百分也好，还是质价也好，甚至加速的体验，一流的价控全都有，那我觉得现在入手就非常香。然后就是长续航的 pro， 老款的二手行情大概在十九万左右，你比如这台的话呢， 目前开了一万八千多公里，然后价格只需要十九万六千八，那相比新款的他就少了一个空气悬挂和八百伏的高压平台，但核心的这个质价和长续航他全都有，那相比新款售价二十五万，那整整相差了五点三万，性价比还是非常高的。 最后就是标准版的啊，大家可以看到转转 app 里面呢，行情大概在十七万左右，那和新款的二十二万相比较的话呢，差价在五万左右。但是的话呢，标准版的啊，他没有激光雷达，也没有高压快充，配置的话呢，相对就比较低。 那我个人认为啊，价格如果等到十五万左右入手的话，那个时候才是最佳的上车时间。所以如果预算有限的话呢，那老款的小米苏七 pro 和 max 哎，我都挺推荐入手的，毕竟价格相差了五到十万，而且基础体验的话呢，也完全够用， 动力空间，车机呢都不错。最关键的是啊，外观和新款的基本上是一模一样的，给你的情绪价值呢也完全没有少。那结合价格简单总结一下啊，如果说你的预算小于二十万，那 你就直接买老款的小米苏七，性价比拉满了。那如果说你的预算大于二十万，你就可以买一个老款的小米苏七 max， 或者说直接上新款，体验全面升级，然后呢，长期持有也更值一些。那如果你不知道在哪看二手车兄弟们，那你们就可以上转转的深圳实体店来看车。 那这家门店的话呢，是广东地区最大的二手车新能源汽车店，一整栋楼啊，七层超过七千平，那主流的新能源品牌几百台现车，而且转转车源呢，也比较优质， 里程普遍比较低，磨损也都很小。不放心质检的朋友啊，可以直接去他们的质检仓看看，都是透明的，相比外面的普通二手车商转转这种大平台呢，更加专业靠谱。

没有一句废话告诉你新一代初期升级的哪些地方！新增配色，卡布里蓝、赤霞红全新进气格栅造型带四 d 毫米玻璃达，新老款啊，一眼就能识别！首发三款新轮毂，十九英寸钻石轮毂、二十英寸风刃轮毂，以及二十一英寸双层锻造梅花轮毂，这个帅啊！全系标配电动前备箱，而且带车外语音控制， 小爱同学打开前备箱全系小蓝灯。新增摄像头清洗功能， 挺猛啊！新增暗夜黑内饰，还有这沙桃米内饰，喜欢哪个？高亮电镀物理按键，五十瓦手机无线充电升级至八十瓦。标准版 pro 版的扬声器由十个升到十四个，更嗨了！ 入门版顶棚就可以选择 g p 容。 max 版新增双曲 e c 调光天幕可单独调节哦！半导体冰箱升级成压缩机冰箱零下六到五十度三档可调。主驾十二项电调升级成十八项， 副驾六项升级成十项。主驾坐垫延伸侧翼支撑，副驾一百二十三度零重力座椅，前排加热通风按摩、电动腰托。有选配有标配，但大概率首发全部赠送全系标配激光雷达、四 d 毫米波雷达、七百 top 专利的索尼 u 芯片。 pro 和 max 版升级 cdc 和双枪空选标准和 pro 版浮动卡钳升级为四活塞固定卡钳，而且是偏向凹叉的自动调教风格哦！全系升级鸳鸯胎，后轮二六五宽胎全系标配 v 六 s plus 超级电机最大功率从两百九十九匹提升到了三百二十匹， 吼吼吼，我的天呐！标准版续航从七百提升到七百二十公里， pro 版续航从八百三提升到八百三十五，原先标准和 pro 都是四百伏碳化硅平台， 充电速度也有所提升， max 版原先十五分钟能充五百一十公里，现在能充六百七十公里。全系新增两千两百兆帕的内嵌式防滚架和四门防撞梁，全系标配九个安全气囊。新增了后排左右门板下方的侧气囊， 全系升级一千五百兆帕防刮底横梁，苏七奥恰同款耐冲击耐刮擦的装甲涂层，升级三重笼鱼的把手，内置机械拉线结构和专属备用电源。从里到外升级的这么多，预售价二十二点九九万起，涨了一万四，你怎么看？

新款舒淇这不是上市了吗？价格涨了，配置也升了。现在全网都在吵一件事，到底是现在抄底老款还是 遥远上新款，有人说省下的钱充电能跑好几年，有人说买新不买旧，这是铁律。今天我也不讲虚的，也不说那些参数，咱们就拿数据说话，新款和老款差在哪？这差价到底值不值？第一部分，自驾，这是最大的一个分水岭。 咱们首先是说这个结论，如果说你只看颜值，想买个代步车，对自驾完全无感，老款确实是够用了。对于现在的说出新款，老款是不是必然会降价？如果你想把这台车开个三年以上，那新款的升级你得认真看。新款最大的变化是啥呢？不是说跑的更快，也不是说续航更长， 而是自驾硬件全系标配的。老款的标准版是没有激光雷达的，只有视觉方案。新款标准版直接就给你装上了激光雷达以及四 d 毫米波雷达，算离芯片。从老款最高的五零八 升级到了七百，这意味着什么？意味着哪怕你买的是二幺九九的入门版，你拥有的也是一套和高配完全一样的自驾硬件基础，以后什么 ota 升级，那些高阶驾驶辅助功能， 你一个都不会少。而老款的标准版硬件上线，他就在那，你不管怎么升，后期都卡在那了，这是代插。第二部分就是三电系统，老款最大的短板被补上了。老款被吐槽最多的是什么？是标准版只有四百伏的平台， 放在两年前确实是还行，但是这几年这个时代进步实在是太快了，二零二六年的今天，连征程车都上到了八百伏，你四百伏确实是有点赶不上套了。新款全系升级了高压平台，标准版和 pro 版上的是七百五十二伏， max 版本上的是八百九十七伏，带来的直接好处是什么呢？ 充电更快，能耗更低， pro 版直接干到了九百零二公里，同级别里边属于第一梯队了。电机也是全系升级成了 v 六 s plus， 标准版马力从二百九十五匹提升到了三百二十匹， max 版本直接提到了六百九十匹。这些数据可能说有些人觉得 这个马力重要，有些人觉得不重要，但是转换到日常体验就是一句话，充一次电能多跑小一百多公里，充半小时能少等十分钟。第三部分就是安全配置，新款增加了两个后排车气囊，全车一共九个气囊了， 门把手这次做了三层设计，车外有机械拉手了，即便是断电也能物理开门了，完全符合二零二七年这个新国标。防滚架这次都给安排上了，电池底部加装了一千五百兆帕的防刮横梁以及防弹涂层，这些东西平时是看不见的，真遇上事，这 就是保命的细节。还有一个小细节就是老款被吐槽最多就是轮胎载悬挂硬，新款直接这次是全系标配了前四活塞卡钳加上 cdc。 来到了第四部分，最重要的地方就是价格 涨了多少？值不值？新款标准版二幺九九万起，比老款贵了四千块钱， pro 版二四九九， max 版本三零三九都比预售价低四千块，换来的是什么？ 是全系标配的激光雷达，全系高压平台， pro 版本，九百公里的续航，九个气囊，新国标门把手空悬下放，这笔账你自己算，这四千，你说值还是不值？当然，老款也不是说一无是处，如果你完全不在意自驾充电条件固定，就想省下这几千块钱， 那么现在确实是抄底老款的机会。但是有一个数据你得知道，老款标准版已经停产了，市面上流通的车都是库存，这一点你能接受的情况下， 价格还能下线还能看。但是最后咱就说个实在点的话，买新能源汽车，尤其是智能电动车，跟燃油车逻辑完全不一样。燃油车老款就老款，无所谓，从出厂那一刻他就定性了，再开上十年还是那一套东西。但是 现在智能电动车不一样，它的大脑可以不断地进化，不断地升级。今天你多花四千买的不只是多出来续航和配置，更重要的是这台车未来三年、五年，它可能还会 o t a 升级更不一样的东西，有些钱省在当下，代价是未来。毕竟你花二十多万买台车，不是说 天天都能买，明天再出新款，不可能再换吧？多花四千块钱换全套自驾，以及九百公里的续航，你觉得值吗？

哈喽，各位车主，我来介绍一下新款速器怎么选装。首先我们看标准版和 pro， 这两款是基本一致的，只是电池区别以及多了一个空选，根据需求而定，如果你城市标准版完全够用，需要空选的这高速卡比较多，可以选择 pro。 我 们是预期车主九十多度电池，其实三点五 c 正常充都要充一个小时左右， 但是有时候去理想快充半个小时。我们开始讲里面的选装。标准版和 pro 是 一样的，车身车漆颜色跟自己洗完而定，这个轮毂其实跟老款车型没什么区别。紧致内饰的话，这次黑色是收费的，其实我是蛮推荐白色的，因为我们现在是预期的白绿内饰，白色打理，其实你买一个清洗液打理也是比较方便的，擦一擦就好了。紫色和红色根据自己的喜欢程度， 这次他还送了副驾零座座椅，但是主驾虽然没有零重力，但是也是有按摩腿部支撑，看他最左边这里有个按钮，这个按钮是调退出长度的，预期的腿 他不叫他，那个叫腿托，就是支撑的，但是挂上一档和二档的时候他就会收回去，有这个腿托之后他就会把坐垫延长出来，有点像奔驰的那个坐垫延长，这次他也全系标配了主动配支撑这个东西，之前是三郎吐槽这个车身有点慢，不知道有没有改善。套装，这个最值得选的选装，他送了电吸门护膝防眩目电动方向盘，几皮车顶迎宾灯， h u d d 婴儿椅，我觉得没有预期的全景性。

先说结论啊，新一代小米速七最近性价比的版本就是 pro 版本啊，这款是小米速七标准版或者 pro 啊，因为单从外观看不出来啊，但是在这边他带了 hud 啊，如果不说，单从外观来看，你根本看不出这是一款新款的小米速七啊，因为跟老款相比，外观区别实在是太小了，这台标准版或者 pro 版的它也是带 hud 的， 所以我猜测啊， hud 大 概也是首发权益会送的。然后我们一定到底聊聊这个标准版或者 pro 啊，它升级的哪些方面。首先这里 设计成分区设计的，之前是一体式的，然后全系带了一个四 d 毫米波雷达。再来看下天幕啊，这边是中间是没有隔断的，因为他是不带变色天幕的， max 版本是带的，所以说他中间有个隔断。预期同款前备箱按钮啊，电动前备箱也有了，全系标配啊，然后纯色纯黑色的后视镜， 这边带侧方盲区监测啊，全系标配。然后从主驾座椅来看啊，这边是带一个腿托的向上拖鞋的作用， 但不是主驾零重力座椅啊。然后标准版和 pro 版的后期座椅啊，它是没有缝线的， max 是 有带有缝线的。再来看一下副驾，主副驾前排大大概率都是带前排座椅按摩的，然后副驾的话是零重力座椅啊，这应该也是首销前夜限时免费送啊， 这是座椅啊，小米进行了重新设计啊，更加软更加舒适啊，相比老树漆来说，不会像之前坐板凳一样那么硬了，后排也是一样，更加软更加舒适。小米树漆啊，这边也带了一个预期同款的后排小屏幕啊，一个小细节啊，小米在尾灯标识啊这边也加入了小米瑞这个标识啊， 前的玉玺同款也有，是不是代表之前之后的玄界芯片？应该会上车啊，这车的人非常惊艳的。其实这个鎏金粉的颜色搭配这个同色的光款轮毂啊，我觉得真的特别好看，这款颜色我绝对不会比紫色卖的更火，但大概也是加钱的。这款鎏金粉啊，它是不带 hud 的， 所以说大概率 pro 版会送 hud 啊，但是标准版不一定啊，它可能是不送，但是可以选配啊，所以这是肯定是一个选配项目。为什么说这是桃沙米的内饰啊，真的非常值得选啊，因为它搭配的是一个紫色的仪表台啊， 这个颜色我觉得对比之前的紫色内饰啊，就更加清新淡雅了。这款是 max 版本的赤霞红啊，搭配的是二十寸的风热轮毂啊，然后里面的内饰可以看一下。是桃沙米的内饰啊，这款颜色搭配桃沙米内饰真的特别好看啊，因为它的仪表台是紫色的，然后这边选配了碳纤维的玉器同款方向盘啊， 还选配了碳纤维的后视镜啊，就这款内饰我觉得就是特别百搭，新一代小米速七啊，全系标配应该是十九寸轮毂啊，这个选配了二十寸的丰润轮毂。如果说你们想选二十寸轮毂啊，我建议的话， 看价格的话，丰润轮毂应该会比梅花轮毂便宜一点啊，如果说你们喜欢梅花轮毂的话，我建议还是选梅花轮毂。丰润这款轮毂呢，怎么说因人而异吧，如果说你只是带黑色，这个 相当于光环的这个盖板啊，我觉得还是不错的。如果说你是跟卡布里兰的同款蓝色的盖板，我觉得还是不要选。有很多车友问我这款电池率应该怎么搭配内饰啊，搭配黑色的内饰我觉得就不错， 而且这款是 max 版本啊，它是带有缝线的座椅。这款是卡布里兰啊， max 版本搭配的是风热轮毂，如果是不是同色的这个风热啊，就之前蓝色网上曝光那款真的特别丑。如果说你们选这个黑色的，我觉得还好，这款就是双层的锻造美化轮毂 细节还是非常好看的。所以说如果说你们有预算的话， max 版本啊，可以上这款轮毂，其他版本是不能选配的，只有 max 版本才能选。最后我们再猜测一下最终的起售价格啊，标准版二十一点九九万元起， pro 版本二十四点九九万元起， max 版本三十点五九万元起啊，比预售价降了五千到一万元左右啊。