小米su 7标准板和新款对比

新款的小米速七可以预定了，老车主的天塌了没有呢，尤其是标准版本的，会不会保值率直接就崩盘了？新款比老款强在哪里？到底哪个版本性价比最高？一期给你说明白，车标不一样没事啊，就像手机换个壳一样，网上以后肯定能淘到， 新，颜色会越来越多，就能看出来是不是新款了。但是三电系统核心的东西啊，现在老款就直接拉垮了电机换了新的，功率略微提升， 而现在全部是高压平台，没有四百伏了。老款标准版本就不行了， max 版直接提升了接近到九百伏，这样充电更快，限速更少，车身会更轻，好处很多很多。 续航也是三个版本都比老款提升了，你看它外观几乎没变，但是里边绝对是大改款，然后就是智驾大改大提升，智驾它本身呢，是必须要改了，当时出多大事了。老款低配呢？纯视觉啊，就算召回过，我建议大家轻易别用，别拿自己开玩笑。 新款全系标配激光雷达，加上四 d 毫米波雷达，所有 u 芯片七百 top 四算力，再加上软件也升级到端到端了，基本上属于一步到位了，用第一批用户验证来的啊，纯视觉是真不靠谱啊。 这回气囊也全系九个了，后排侧气囊又给加了俩，也有预期上的两千两百兆帕，车门防撞梁了， 电池包底部防护，整车扭转高度达到五万一千牛。最最关键的就是现在门把手大改动，改成能机械拉开的了，新增了机械领域，还有望解决老款低温失灵的极端环境下打不开的这些痛点，这不是技术退步啊，这是新国标的要求，以后所有车都得这样， 隐藏式门把手即将可能成为历史了，那老款车型好像不能更换这些。另外操控性能方面，双枪空拳已经下放到 pro 版本了，自动卡钳也再次优化，那么这么一比，老款真的可以退沟里了， 虽然涨价一万到一万四，那能有质的飞跃，安全性这么大大的提升，还是非常值得。年轻人第一台电车 model 三和它，你会选哪一台呢？老款最合适的其实就是提顶配 max 版，但是新款 pro 这么强，真的没有必要非得硬上顶配了，其实 pro 版本是性价比最高的，当然标准版本也一点不拉胯了。所以新一代的小米苏七比过去真的是翻天覆地的变化啊，老款可以退购离。

小米是彻底把汽车的迭代速度干到了跟手机一样，新款的小米速七一出来，这个入门的配置都快赶上上一代的顶配了，这才两年的时间呢。 所以如果你想买电车呢，就要做好快速迭代的准备，这配置啊，永远会背刺你，真正帮你减少焦虑的呢，不是这些智驾和那些复杂的功能，而是电池。一辆电车如果回归到它的工具属性的话，你能不能开的更久，最后拼的呢，就两件事，电池的安全和 衰减。咱就拿这个新款的小米速七来说啊，如果你想开的久，那肯定尽量选这个标准版和顶配的 max 版本，他们分别用的是宁德时代的神行电池和麒麟电池， 那你表面上呢，只能看到他们的电压呀，电池容量和续航里程，但是呢，你只看这个续航和充电速度是不够的，重点呢，还是得看它的安全性。很多人一提到这个电池安全呢，就会理解成，哎，它会不会自燃呢？其实真正可怕的是一颗电芯出事，隔壁的他也跟着遭殃，然后一连串全部带走， 那行业里呢，叫做热失控扩散。那宁德时代电池有啥不一样呢？人家对于这个电池的监控采集是更加密集的， 就算单个电芯磕碰，他也会通过这些气凝胶啊，降温隔板阻断的，最后呢，再通过这些设计好的排气，把这些高温膨胀气体给 排出去，因为不排出里面的高温气体呢，他在里面开大会呢，也会形成高温电弧，也是非常危险的。这套阻隔加热电分离的思路呢，就相当于一边拿热毛巾给你的电芯退烧，一边呢，再给你电池开一个独立的空调房。最主要呢，你别看各家车企都喊着啊，我们过了新国标， 但是他们的不起火实验都是在二十五度的标准环境测试的，那我们南方肯定夏天都三十几度了，甚至四十度，而宁德时代的测试环境标准呢，是五十五度 z 三十度的实力差距就不用我多说了吧。并且呢，像雷总初代小米素新上吹的什么热管理呀，电芯刀这些技术，其实很多他也都是宁德时代的功劳的。 另外一个关键点呢，电池的衰减呢，也是靠的宁德时代低里耗，阳极顿化、阴极仿生、自修复电解液。这些技术听着挺复杂，说人话呢，就是减少电池在充放电过程中的损耗，一辆车同样开了六七年，你的电池损耗更小，续航里程更长，这样你的车就可以更多开几年呢。 对呀，买电车不要被厂家吹的那些天花乱坠的配置所影响啊，那些高科技配置啊，你未必天天都能用，但是电池你可是天天都要用啊，无论是整车的成本，安全性还是耐久性，电池都是核心大头啊。所以这回选车，哪边轻哪边重，你心里有数了吧？

新款的小米数据线，这个是一个标准版，这个版本估计应该是卖的最好的。方向感觉好轻啊，是因为我凹槽开惯了吗？有可能，但是这个方向盘轻重也可以调节。哇，好轻啊感觉。嗯， 你要调也可以调轻，而且车头响应很快，这个车比凹槽的车头响应快。底盘好像比老款的稍微软了一点点。是的，这个是软了是吧，很明显，今天我带第一批客户试驾，有，太眼熟了，底盘明显过这种 就就舒适度提升了是吧是吧，但是他高配的话他有那个双枪空旋翼是软硬可调，中配跟顶配都有。对，但是低配的话他是比之前的要要软了。刹车，刹车脚感蛮好的。刹车，他这次是全系 那个标配，那个四活塞卡钳了是吧，我记得原来低配他是没有的，好像要选的。是吧，我记得好像最低配的动力也是升级了的。我记得原来是两百多的，好像现在是变成三百多了，然后电池的话都是零三天里的。嗯，这个最低配是多少度啊？ 你说电池吗？对，呃，最低配是七十三。续航的话我们的标配是七百多呀。七百多啊，这个是七百多，然后，呃，那个长续航版是九百多，九百零二。嗯， 蛮好的，这个底盘我觉得是适合绝大多数消费者的这种体验的，是符合的。原来那个版本呢，我之前第一次试的时候我就说他的那个最低配的避震就是，呃，因为他针对的是一些那个最入门的消费者，所以他们肯定对于这个运动性要求没有这么高的，我觉得底盘没必要调这么硬， 这这次改的是蛮好的，我觉得改的蛮好的，总结一下，底盘更加舒服了，配置更加高了，动力续航有提升。我看了一下他的电耗是十二点五，感觉用了二六五的后台，他的电耗也没有变太大， 可能是跟他这个换八百伏平台有关系的。内饰呢，有一些小的变化，然后包括是配置，我再给大家看看。这个就是新款苏七嘛，这红的蛮好看的。 感觉变化不是特别大，我觉得这方向盘反而没有低配那个方向盘手感好。这方向盘大？嗯，是的，方向盘大。我看下内饰有没有什么不一样的 啊？多了这个是吧？对，多，就是内饰这个中控台有点改改观了，改变了不一样，然后包括中量调节。这个是啊，他原来一个启动按钮没了 是吧？这里有个启动按钮的，我记得我我记得那个风量你原来也有的，但感觉少了点，东西少了点。对，少了点。对，稍微小调了一下。噢，这是调尾翼的角度啊，调尾翼的高低噢，还有这个这个功能呢？这是干嘛的噢，调避震高低是吧？ 啊？调避震高低，之前是我记得还有个自定义按钮的，这边是的，有的，现在的话就是工作的比较简洁了。对这个，所以我一看感觉这边东西少了点，别的都差不多。这个屏幕还会翻吗？ 会的，还是会翻的是吧，然后还有一只玻璃哦，双层，那就是跟凹出来一样的变成。那这个其实就是。那低配也是双层加胶吗？全系全系是吧，哪个车是低配的？我看看的哎，这个是不是低配的？那正好我来看看 哦，这个低配的方向盘造型改掉了。嗯，那这个也变大了哦。这个低配的方向盘造型改掉了。不一样。 原来不一样，上面没。没有没有。这个这个角度的稍微小改观，但大小大小是差不多，但是感觉形状变。形状变了，原来是全部是圆的。激光雷达，这造型变了是吧？罩子变了。 激光雷达的前面那个罩子我们现在顶配的话是全系标配。标配也有激光雷达哦，他这个门把手其实有点变哦， 有个有个机关了。这个这个猫不是跟那个手机上的猫一样的吗？是的是的，跟那个十七亿的那个手机一样的。那个后后面手机上有，我们中控大屏上也有。这个是新的萌宠， 就就就是之前那个小手机，我后来换了这个手机就没有那个猫了。本来那个也有的。对，有个猫长得跟这个猫一模一样的。哎。这氛围灯好像改了吗？氛围灯是在做的， 就是上面比之前多了，上面分层是这里，这个没有的。原来。嗯，这个都有的， 这个都有。对，多了个屏幕。那隔音呢？虽然他用了双层加胶玻璃，但是我感觉他的门板上的隔音，包括是底盘上的隔音跟那个苏西欧尚还是有一定差距的。就是他肯定是比老款的小米苏西隔音要好，但是比苏西欧尚肯定还是有一定差距的，毕竟不是一个价位的。 呃，总的来说，那这个车有细节提升，有功能提升，有一定提升，但是，呃，如果说你是一种完全的全新换代，他可能变化没有这么大， 老车主也不用觉得这个车是被迟到了，因为毕竟小米苏七这个车他已经三年了，就一直没有去做什么改变，有其他品牌的一些车型他都已经 换了好多好多代了，有可能有的换了三代，有的换了五代是吧？有的甚至换的更多，所以他这一次小米苏七的新款相当于说把这些与竞品之间的一些差距补齐，然后有些功能会做的更好一些啊，就这样的，然后价格 几乎还是跟原来的差不多，那整体来说是产品力是有很大提升的。那说一个老款车主开心的事情就是新款的车其实他的 底盘支撑包括是这种动力的输出的这种暴力性啊，在极限方面没有老款来的这么运动，所以老款车主也不用太过于伤心，那新款的肯定是全方位综合来说要来的更好的。

全新的小米苏七来了，相比于老款呢有哪些变化呢？刚好两台车现在放在一起，我马上快速的给大家看一看。 首先呢，新款和老款在外观方面呢，确实没有太大的变化，不过细节呢确实有一些调整。老款苏七呢，大家诟病的就是这个前备箱哎，一直都是手动的，但是在新款苏七上我们可以看到啊，和预期一样，这有一个钮，然后前备箱呢也变成电动的。小爱同学 看到了吗？这次车外语音也给咱们安排上老款的门把手，我们都知道它属于半电子的这种形式。然后在新款上呢，我们可以看到啊，电子的依然还在，但是呢增加了一个机械门把手， 大家一直心心念念的双夹层玻璃，这次也给咱们安排上。车内我们可以看到啊，设计的确是更新了，但是让我最喜欢的呢，首先是这个座椅，这个座椅相比于老款要柔软非常多，而且呢在护翼这方面呢，包裹感也要比之前更强，坐进来像是被陷进去 一样，这个体感是我比较喜欢的。而且呢主驾驶座椅终于腿托可以进行前后调节了，那么坐在这台车上要比之前的老款要舒适很多，这一点我真的是太喜欢。 来到后排可以看到啊，之前苏七车主特别喜欢的预期车主的后排小屏幕，这次呢也给咱们安排上了老款高配版本的车型是二十三扬声器，而这台车呢是二十五扬声器，虽然增加了两个，但是整体的氛围感我觉得是有一个提升的。 最后呢就是看不到的一些配置，我觉得也是非常重要的，我们这款车是 pro 版本的，也就是续航最长的那一款，相比于老款呢，在 c r t c 上面，它升级到了九百零二公里，同时呢终于来到八百伏高压平台，不仅充电快，能耗也是有一定程度的降 低，动力方面也增加了十五千瓦。而且这次呢，在辅助驾驶方面，全车标配激光雷达，而且比老款呢要增加一个 四 d 毫米多，所以辅助驾驶方面呢，这次是全系垃圾。至于新款小米苏七，它的动态性能表现怎么样呢？我们给他准备了加速制动麋鹿，一百二十公里每小时高环极限续航。除了新苏七，我们还给他找来两台竞争对手。成绩怎么样呢？咱们直播间见。

时隔两年，全新小米苏七正式上市，对比初代新款苏七在技术层面有哪些进步？二十多万起售，三个版本如何选择？一条视频给各位讲清楚。新款小米苏七啊，虽然从外观看来改动很小，但实际上小到轮毂样式、轮胎宽度，大到车身设计、三电系统都进行了升级。 我找一张网图给各位形容一下这次小米速七的更新。可以这么说啊，几乎没变的外观就是对老车主们最后一次温柔了。来吧，看看具体的升级点啊，有没有我说的这么夸张。首先啊，电器架构全面迈向八百伏，老款速七呢，只有 max 版是八百伏架构，现在改款之后，标准以及 pro 版都升级为了八百伏， 原本已经是八百伏加过的 max 版本的电压平台啊，进一步提高达到了九百伏电压。平台的改变，意味着全车高压用电器都要有相应的调整。从到这儿来看啊，标准和 pro 版的 v 六电机全部啊统一换成为了 v 六 s plus， 工作电压从四百伏提高到了八百伏。 从小件来看啊， ptc、 加热器、压缩机甚至电路板上的原气件都要调整为八百伏的版本用电器高压化，也就是所谓痊愈。八百伏对于整套系统的效率是有显著提升的，对应到现实中啊，就是能耗的降低。 新款速机在电池包容量几乎没有太大变化的前提下，三个版本的车型续航里程全都有一定提升，其中啊， pro 版本 cldc 续航里程达到了九百零二公里，早半个月前发布啊，就是目前量产续航最长的纯电轿车了， 除了三电系统这个速器啊，在安全方面也做了诸多升级，比如说车身。从官方给到的资料来看呢，新款速器的车门内部防撞梁用上了两千两百兆帕的热成型钢，车身从 a 柱上边梁到 c 柱的部位内部加入了预期同款的热气胀管，为整个成员仓补强。 之前啊，其实很多车为了定向照顾碰撞测试，高强度结构件基本不会用在 c 柱这种对碰撞增益不大的部位，但实际发生的事故并没有那么理想，留给乘员上的安全预值自然是越高越好。这个点啊，可以给小米点个赞。那除此之外呢，新速机还加了后排侧气囊，配合侧气帘，可以给 后排成员更全面的安全保护。细节上，针对当前隐藏式车门把手的安全隐患，新宿街改变了门把手的内部结构，一是内置的备用电源，二是增加了一套类似大众 id 系列车型的机械结构，支持重拉机械解锁。 也就是说啊，即便车辆主电源被切断，理论上依然可以从外部打开车门主动安全或者是驾驶辅助相关的配置，全系标配了激光雷达和英伟达索尔优芯片。这些啊，相信大家也都知道。那除此之外，原本的三 d 毫米波雷达也升级为了四 d 毫米波，整体硬件配置跟预期拉齐。我知道啊，你想问座舱芯片有没有换， 换了也是预期同款的八 g 三作为上市两年来的首次大升级。以上这些啊，其实已经足够交差了，那老车主们，尤其是今年的老车主们，看到这啊，就很难受了。但其实电动前备箱有了， 二六五毫米的大宽胎有了，后排加胶玻璃有了，摄像头清洗有了， 盲区监测有了。这些啊，都是标准版速七增加的配置，如果你选了 pro 或者 max 版本，哎，双线空弦加 cdc 也有了。不过啊，聊了这么多升级，十几年前那些老轱辘棒子都有的外后视镜防炫目，为什么这么先进的速七还没有，哎，现在啊，其实有了，只不过是 max 版的独享。 这种用过都说好的配置啊，我还是建议标配。最后啊，聊聊如果你决定买新的小米速七，哪款更值得买？ 从小米这次的产品策略来看啊，标准版的推荐值明显高于老款，它的核心技术点以及基础配置并不弱于两个高配版本，七百多公里的飙升续航对应日常代步或者中短途出行啊，完全够用。所以论诚意，这次标准版明显更足。至于 pro 和 max， pro 版本质上就是标准版的长续航版本，那 max 版啊，则是性能版，各位根据自己的需求在长续航与性能之间决 一下。我个人认为啊，还是倾向把技能点点在续航上。这个价位的纯电车啊，绝对性能早已不再是核心的价值点。 至于四驱版本，所谓的主动安全增益就看个人选择了。雨雪天气四驱确实更有用，但归根结底，开慢点更安全。这里是智能车工作室，我们只聊智能车的事，咱们下期再见，记得点赞关注哦！

新一代小米苏七来了，手握二十五到三十万预算的朋友想买纯电轿车，别再瞎纠结了，今天一条视频讲清楚，同样的预算，新一代小米苏七、特斯拉 model 三以及上汽 c 七应该怎么选？ 作为日常家用、上班代步，偶尔呢，长途出行的普通用户来说，我选车啊，就看三个标准好不好开，辅助驾驶实不实用，性价比 高不高。这三台目前比较热门的纯电车型啊，不看不知道，一看差别还真挺大的。先来说说新一代的小米苏七，全系标配 v 六 s plus 超级电机标准版， pro 版基于七百五十二伏碳化硅高压平台开发， max 版本基于八百九十七伏碳化硅高压平台开发， 版本的 c l t c 续航里程啊更是冲进了九百公里。八百伏高压平台补能速度呢也特别快，最香的是它的城市 n o a 以及高速辅助驾驶，全部都是免费的，不用额外花钱买软件， 家用通勤、跑长途全都能打。虽然说新一代呢是比现款他反而还涨价了，但是这一套组合全下来啊， 确实在这个同级里边呢，性价比依然很高。懂车帝上有新一代小米苏七的实拍图片、新车资讯参数、配置信息，上市当天还有大咖圆桌解读和续航直播，给大家更全面的苏七信息做参考。 再来看看上届 c 七，它属于是中大型的纯电轿车，根据目前公布的消息呢，新车车长超过了五千毫米，轴距超过三千毫米，而且还是华为加持的实力派。华为 a d s 四点零辅助驾驶更加成熟，更像个老司机，鸿蒙座舱，流畅度和生态体验都很好， 而且还有空气悬架，舒适性是比较突出的。如果你的预算能到三十万左右，想买一台全能型的选手，比如说空间舒适，辅助驾驶一步到位的，那选它也没错。最后是特斯拉的 model 三，它呢更加适合小众需求， 优点是品牌比较成熟，超充网络也很方便。而且它的驾驶调效呢，也是偏运动和操控的，但是缺点嘛也很明显。内饰极简又朴素，家用的舒适性呢 也一般，高阶辅助驾驶还需要额外付费，还没有激光雷达，它就更适合。喜欢极简风格，只认品牌，不喜欢堆配置的极致玩家。 给大家一个终极的结论，直接记好，性价比高。家用全能免费的辅助驾驶直接选小米苏七，追求华为生态舒适，空间一步到位的直接选上界 z 七，喜欢极简驾控，品牌信仰以及不在乎付费选装辅助驾驶的，可以充特斯拉某 三。好了，二十五到三十万级的纯电，按自己的需求对号入座，千万别买错。那你更看好哪一台车呢？评论区告诉我。

作为全新换代新一代小米苏七的最直观变化，与其说在设计，倒不如说是车漆、卡布里蓝、赤霞红、电石绿这三款颜色绝对是您证明自己所购买的，是全新一代苏七的最佳选择。 而这一次标准版本车型存在的意义是入门既满配，所以头顶上方的激光雷达、车头的四 d 毫米波雷达、七百 top 算力的雷神芯片以及前后搭配的轮胎规格尺寸， 在新一代速七三款配置车型上是全面拉齐的，而稍微增加一点点预算，的确能够让您在 pro 版本车型上收获更多的续航里程。 同样的 v 六 plus 超级电机加上一百度电池，能够让新一代速七的 pro 版本获得超过九百公里的续航能力，实测高速续航里程达到了六百七十八公里，续航达成率百分之七十五点二。当然，尽管它也拥有着双腔空气弹簧，加上 cdc 电磁减震器、 双电机四驱的 max 版本无疑还是性能最强的存在，实测成绩三点一七秒破百。而且制动系统部分同样的四活塞配置， max 版本车型使用到了 brembo 的 制动卡钳，实测最佳制动距离三十五点六一米， 成绩堪称优异。再加上全系独有的准九百伏架构，它的补能效率也能拔得头筹，超过二百一十千瓦的平均充电功率，也让新速器 max 在实测充电榜单的位置获得了显著提升。当然，最强的性能配合上升级之后的底盘硬件基础， nice 版本车型的驾驶动态无疑让人满怀期待。

沉浸式体验新一代小米素奇。今天 天气也不是很美，最近下雨都蛮多，大家出门不注意安全。我相信很多人跟我 不知道选都还是标准，请做其 pro 权益和标准，随便选一下就落地二十八万，这样 我觉得都很香。 这里的小孩工作人员。

昨天晚上的小米苏七新款发布会大家都已经看了哈，我们今天已经来看实车了哈，作为上一代的小米苏七 pro 版的车主，我们来看一下这一次 pro 版有哪些升级。首先是它的一个前备箱升级成了一个电动的， 然后的话也支持车外的一个语音开关，包括后备箱都可以。其次呢，这个门把手也升级了，升级成机械式的，还有电吸门，这是 pro 版应该有的吗？我们来进车里面看一下， 这是塑漆吗？这个，这咋跟我不一样呢，我这个座椅真的好软啊，这个座椅 我感觉第一代速七我的那个车就跟坐冷板凳一样，它的氛围灯也重新设计了，非常的好看，然后还增加了座椅按摩，副驾也有零重力座椅，我天呐，中控台这边也重新做了一个升级， 车机也依旧的丝滑，还有它的一个萌宠模式，小米 y u 七的同款萌宠模式，而升级的就是小爱同学，来了来了，帮我给前面拍个照片， 好的，支持拍照了，而且比小米玩游戏的摄像头要清楚。小爱同学，哎，帮我给前面录个视频，开始录像了，也非常的好。 还有其次就是它的这个车技，我觉得它这个车技跟上一代比的话，更像跟朋友在交流一样，不单单是呃，单纯的执行你的指令。小爱同学， 来了来了，嗯，给的情绪价值还是比较足的，还有这个萌宠模式可以自定义。其次呢，就是它的主驾这边啊，像 hud 在 上一代的话可能只有 max 版才能搭载，这代的话呢，也可以选配 pro 版都有了电动方向盘。还有一个就是啊，盲区监测也都有了， 这个座椅坐的真的很舒服，我们来看一下车外吧， pro max 版，这次搭载了一个双腔臂式空选加 cdc 啊，第一眼进来就看到了小米玩游戏同款的一个后排的一个小屏卡比，哇啦，非常的可爱。哇，这个后面做的是真舒服啊，这个座椅比之前软多了， 这机敏性也非常的好。怎么了，是怕我们老车主在车里面哭，别人能听得见吗？真的是，还有个这次更新的一点就是它的一个支架的一个小蓝灯 转了，那也有了，非常的好，我还是进来吧，感受一下在这里面哭，别人听不见，这个内饰非常的好。

为什么我说新款小米数据真的不便宜，首先最低配裸车二十一万九千九，车身颜色我们就选个免费，蓝色，轮毂六千块你肯定要选免费，十九寸低风阻轮毂真的太丑了， 现在就已经二十二点五九万了。内饰就选个不加钱的，米色舒享科技套装这个是必选的，六千五，冰箱三千块我们就省一点，懒得选 音响电动前备箱，后排移动控制屏，这个是目前免费送。这样选下来，裸车价格二十三点二四万，购置税是一万零两百八十三块，交强险加商业险我们算便宜一点七千五，加起来一共就是二十五万，差几百块。 一台标准版的舒淇落地就二十五万了， pro 版我算了一下要二十九万，这有性价比吗？我请问呢？

这一次的新款苏七我们就看标准版，千万不要误入了选配陷阱，销售他是不会提醒你的。首先我们看一下 max 版本的价格，三十万三千九，这个价格加上购置税，稍微选一点东西的话已经去到了三十五三十六万落地的一个价格， 那这个价格的话，其实我们可以看一下二手的小米苏七 out， 那 我们选择 max 版本的初衷是什么？就是它的性能啊，那 out 是 不是性能更加强大呢？ 接下来再看一下后版，那咱们买后版的话，是不是看中它的实用性，二十四万九千九的价格，我们可以看一下预期的标准版，续航公里数相差不到七十公里，但是拥有更大的空间，更大的后备箱，更大的前备箱以及更好用的天际屏，那实用性是不是预期更强？最后我们再来看一下标准版的价格，二十一 万九千九，拥有两千两百兆帕的小米超强缸，九个安全气囊，标配激光雷达，八百伏高压快充平台，标配端到端高阶辅助驾驶，所以说高配有的，咱们标准版也有，所以说标准版的性价比是不是最高的，所以咱们主打一个，该省省该花花。

新老款的小米苏七到底应该怎么选？毕竟外观基本上不变的情况下啊，价格最高相差差不多快十万左右。改款后的小米苏七，在外观不变的情况下，全系升级八百伏的电压平台， 而且全系标配激光雷达，就光这两个点，就把新款的标准版和 pro 版直接拉到了顶配的水准，而且 pro 版还新增了这个空气悬挂。反而升级最小的是 max 版。那首先是小米苏七的 max 版本啊，现在二手行情大概在二十二万左右， 不过呢，也有更便宜的，你比如这一台 max 啊，转转的话呢，只需要十九万八千八，而新款的售价高达三十点三九万元，整整相差了十点五万。 而且老款的不管是八百分也好，还是质价也好，甚至加速的体验，一流的价控全都有，那我觉得现在入手就非常香。然后就是长续航的 pro， 老款的二手行情大概在十九万左右，你比如这台的话呢， 目前开了一万八千多公里，然后价格只需要十九万六千八，那相比新款的他就少了一个空气悬挂和八百伏的高压平台，但核心的这个质价和长续航他全都有，那相比新款售价二十五万，那整整相差了五点三万，性价比还是非常高的。 最后就是标准版的啊，大家可以看到转转 app 里面呢，行情大概在十七万左右，那和新款的二十二万相比较的话呢，差价在五万左右。但是的话呢，标准版的啊，他没有激光雷达，也没有高压快充，配置的话呢，相对就比较低。 那我个人认为啊，价格如果等到十五万左右入手的话，那个时候才是最佳的上车时间。所以如果预算有限的话呢，那老款的小米苏七 pro 和 max 哎，我都挺推荐入手的，毕竟价格相差了五到十万，而且基础体验的话呢，也完全够用， 动力空间，车机呢都不错。最关键的是啊，外观和新款的基本上是一模一样的，给你的情绪价值呢也完全没有少。那结合价格简单总结一下啊，如果说你的预算小于二十万，那 你就直接买老款的小米苏七，性价比拉满了。那如果说你的预算大于二十万，你就可以买一个老款的小米苏七 max， 或者说直接上新款，体验全面升级，然后呢，长期持有也更值一些。那如果你不知道在哪看二手车兄弟们，那你们就可以上转转的深圳实体店来看车。 那这家门店的话呢，是广东地区最大的二手车新能源汽车店，一整栋楼啊，七层超过七千平，那主流的新能源品牌几百台现车，而且转转车源呢，也比较优质， 里程普遍比较低，磨损也都很小。不放心质检的朋友啊，可以直接去他们的质检仓看看，都是透明的，相比外面的普通二手车商转转这种大平台呢，更加专业靠谱。

新小米素鸡来了，相比初代虽然外观高度相似，但内里几乎称得上翻天覆地。本期懂车帝实测，让我们看看新小米素鸡到底是能续写传奇还是走下神坛。 与初代三款配置划分相似，新小米速七依旧拥有三个车款配置差异贯穿电机、电池、底盘、高压平台等多种维度。 那我们先看续航，在升级高压平台并且增大电池容量之后，新速期在续航上提升明显，采用懂车帝标准能耗测试路线，经历了一整天的高速续航实测，三车成绩依次出炉， 标准版率先完成测试，最终续航里程定格在五百一十七公里，这个能耗水平在中大型纯电轿车中表现还算不错。 max 版紧随其后， 为追求极致性能测试车选装备耐力二十一英寸高性能轮胎，官方续航也从八百三十五公里降至七百三十公里，实测续航五百五十公里，达成率百分之七十五点三， 位列懂车帝实测续航榜第二十一名。而 pro 版惊为天人，官标九百零二公里实测续航六百七十八公里，低压小鹏 p 七登顶实测续航榜，若是城市通勤用车半个月一充足以， 同时 pro 版的能耗控制相比能耗管理大师 model 三也不慌多，让，百公里十四点二度的电耗可圈可点。 轮到充电，全系升级高压平台让新速器彻底告别了四百伏架构，但三款车型的电压规格和充电能力仍有明显区分， 实测来看顶配是否优势明显。实测下来，高压平台最高且电池容量最大的 max 版率先完成充电，从零充至百分之九十九，用时三十分钟，平均功率达到了二百一十四点五千瓦，在实测充电排行榜中位列第六。 pro 版虽然高压平台与 max 版相差不到一百五十伏，但充电表现几乎差了一倍。一百一十八千瓦的平均功率使得 pro 版充满要比 max 版多等二十六分钟，而标准满速期充电功率出现异常，充电初时与末尾阶段的功率较低，待上市后我们会对量产版进行再次测试。 快是速七的签名。转动驾驶模式旋钮至运动加模式，悬架高度降至最低，按下红色 boost 按钮，中共屏数字开始倒数，车辆起步无丝毫打滑，如同离弦之箭。 max 版零百最佳用时定格在三点一七秒，使用大师模式多次尝试，成绩并无明显提升，这是什么概念呢？价格十倍的兰博基尼 horacon 也是这个加速水平， 这也意味着大多数驾驶场景都无法完全解放肃清的六百九十匹的加速极限，懂车帝实测提醒您道路千万条，安全最重要。 标准版与 pro 版则由颠狂回归到躁动三百二十匹，马力不足 max 版一半，但依旧超过了保时捷七幺八。 pro 版的百公里最佳用时五点四九秒，四百米尾速数值一百五十八点八二公里每小时， 标志版动力不变，但受益于车轻，加速提升零点二三秒，这个加速水平依旧提醒我们新速七衬衫暴徒的属性与定位。 极限驾驶中的制动性能可以说是初代速七的短板。作为升级之作，这一次小米在制动配置上全面优化， 全系标配前四活塞固定卡钳。 max 版更配备了 brembo 高性能卡钳、打孔通风盘及低金属制动片，时速一百公里紧急制动， brembo 四活塞卡钳瞬间咬死打孔通风盘，低金属制动片摩擦制动盘阻止车轮，紧接着 abs 介入工作。 百公里最佳制动距离为三十五点六一米，表现优秀却不及二十四款速七 max 的 成绩。但制动过程中， max 版刹车踏板反馈扎实， 无需位，多次制动后无明显热衰减。 pro 版与标准版虽然在制动配置上有所降低，但制动表现依旧合格。百灵最佳刹停距离为三十六点六三米和三十七点二六米，成绩稳定，无明显热衰减，与 max 版仅有一米之差，优于同价位多数车型。 最后，新老速七的三维尺寸上没有变化，车内储用空间相同，后排头部空间依旧没那么宽敞。但在细节处，新速七下了功夫，后排座椅靠背造型变化，使得乘客去看角度由九十一度增加到九十八度，坐姿更加舒展。后排屏幕也让新速七多了一些豪华感和科技感。 电动前备箱不仅学习了各个预期的讨喜之处，也能容纳一个二十英寸登机箱。除此之外，为了应对夏天暴晒的问题， max 版玻璃天幕新增调节遮光度的功能，并支持前后分区调节。 不仅如此，屏幕上的小水塔能够磁吸在车上各种地方的毛绒玩偶，也能给车主提供满满的情绪价值，可以说对女性朋友产生了不小的吸引力。 二零二四年初代小米速七横空出世，不到两年时间，已经二十六万的年销量，击败特斯拉 model 三，成为国内同级别纯电轿车销冠， 如今新速期接棒登场，在基础实测层面，相较初代扬长补短，几乎没有喷点。至于辅助驾驶有没有提升赛道操控性，是否更上一层楼，后续内容为您一一解答。

时隔两年啊，全新一代的小米四七啊正式要跟大家见面了，今天呢咱们就简单的几分钟来说说这台车到底有哪些地方进行了升级。 首先呢就是全新的小米四七啊，涨价了，那一方面呢是成本的关系，那另一方面就是在智驾 安全以及高级感上呢，会有一个明显的提升。那在外观方面呢，新加了这个三种的一个专属配色，那一个就是我身旁的这个卡布兰，还有就是赤霞红 电池率，那么它的配色呢，也是增加到了九种。内饰呢新增了沙桃米，暗夜黑等主题配色，方盘造型呢也是更新了，加入了电镀装饰件，那中共物理按键呢，也是有了一个优化， 竖排变成了横排，那软包材质的覆盖率呢也提升了，那轮毂的话呢，给大家配备了十九二十二十一英寸的一个选择，而且标配了四活塞的卡钳，前二四五，后二六五的一个前窄 后宽的胎宽呢也是标配。那么三电系统方面升级呢，也是非常全面的啊，那么之前标准跟 pro 版本呢，是一个四百伏的平台，那么现在呢，已经升级到了八百伏的高压平台，七百五十二伏，那它的 max 版本直接来到了 八百九十七伏，那么常温环境下十五分钟充电呢，直接可以达到六百一十公里，能效转换方面有了一个明显的提升，那在续航方面， pro 版本呢，直接达到九百零二公里，它的啊标准版呢是七百二公里， 那它的 max 版本八百三十二公里都是有所提升的，那在电机方面，全系标配了 v 六 s plus 的 电机，那么性能方面也是有所提升的，那么在智驾方面呢，小米 q 七啊， 全配，而且这次是全系的标配，标配激光雷达，标配四 e 的 后羿雷达，而且标配了 toro 的 芯片，那它的算力呢，直接来到了七百 times， 那 么最终呢，就是这台车 全系标配了小米的 h a d 的 端到端的智能驾驶辅助系统。那相比老款苏七啊，那全新一代的苏七呢，在续航、配置、安全等三方面呢，进行了一个非常全面的升级，那么它的预售价呢，也正式公布，二十二点九九万到三十二点九九万，推出三款车型。最后呢，让我们期待一下这台全新的小米苏七上市之后的表现吧。

随着越来越多的新一代小米素七展车进店啊，今天来聊一聊新一代小米素七相比于老款素七到底提升哪些方面？第一呢，有很多朋友发现门店的展 车天幕上面有一个衡量，这个衡量呢，第一可以提升车身刚性，第二呢，可以进行前后的天幕区分调节。标准版本和 pro 版本应该是没有这个衡量的啊，还是一个全景的大天幕。相比于和老款的区别呢， pro 版本这次应该是可以选装 hud 了。座椅方面提升比较明显，主驾座椅都带腿托， 而且双零重力座椅。另外像这个供电拓展接口以及磁吸点，包括后排的小屏幕以及这个电动前备箱也都是标配上的啊。碳纤维方向盘和碳纤维的运动套件呢，也是可以单独去选装的，包括你还可以去选择这个黑化的车标啊。这次的选装件是比较 多的，就是不知道这次标准版本能不能选择电动尾翼啊，因为老款速七那个标准版的尾翼确实是很多人的意难平啊，这次希望雷总 标准版本上也可以选装电动尾翼。新一代速祺在硬件方面的提升是非常非常明显的，全系标配动力更强，功耗更低的 v 六 s plus 电机，全系八百伏高压平台， max 版本是八百九十七伏的高压平台， 全系标配七百 top 双离合以及前置的四 d 毫米波雷达，全系标配新一代小米 h a d 辅助驾驶系统。安全方面那就更不用说了，两千两百兆帕热成型缸内嵌式保姆架以及九气囊， 一千五百兆帕的底部防刮横梁，还有底部防弹涂层来保护电池的安全，这次新一代速器的升级可谓是诚意满满，那车友们你们到底喜欢哪个配置，哪个颜色，哪个选配？可以在评论区里一起来聊一聊，大家有想购车的也可以在评论区里一起来互动聊一聊啊！

说实话就这个价位，你说还能买什么其他的车呢？兄弟们，智驾的小蓝灯啊，这个雷总在发布会的时候没有说啊，这样的话应该是全系标配的，这个 这个灯是全系标配吗？小蓝灯啊，全系标配。然后这边呢就是雷总说过的那个 max 版本啊，只有卡布里蓝可以选的一个蓝色内饰啊，还有这个蓝色安全带，包括音响这个地方全部升级成这种金属的了， 然后我把手放在上面，他也是没有丝毫的隔手的感觉啊，之前预期的话，有车友说这个地方他磨手啊，下车的时候还会磕到腿，这个方向盘这不就是和我凹叉一模一样的吗，就中间加了一些镀铬的装饰啊， 这个上面还播着这个雷总的直播呢啊，这个蓝色的内饰，说实话真的有点可惜啊，因为只有这个卡布里兰的 max 版本才可以选， 尤其是个安全带啊，真的非常非常的啊骚气。这边的话就是一个标准版的雅灰了啊，这个是十九寸的一个低风阻轮毂，里面呢是一个红色的内饰啊，之前延续了上一代老款速器的一个暮光红 红色内饰啊，依旧抗打。兄弟们，就是这个方向盘，真的说实话，他这个设计的有一点点啊，有一点点，但是摸起来手感真的非常舒服啊，因为它是一个真皮的材质啊，然后这个氛围灯的话，这个展厅里面咱们看不见啊，旁边呢是一个珍珠白， 我上一台这个苏七 max 就是 珍珠白，这个白色我跟你们说啊，如果你犹豫不定选什么颜色啊，选白色绝对没有错啊，真的非常非常的抗打这个颜值，咱们出去看一下这个氛围灯的效果啊，你们车里面的话，在展厅里面看不清楚，这个是红色啊，红色这个车漆晚上看起来也非常的亮啊， 咱们来车里面看一下这个夜晚氛围灯的效果，里面还有个小姐姐，这个红色我觉得很漂亮，很漂亮。哇，这个是一个米色的内饰啊，兄弟们，然后咱们把这个灯关一下，看一下这氛围灯，麻烦把这个门关一下，内饰撅了，这就是晚上氛围灯的一个效果， 咱们去后面看一下，咱们现在是坐在后排啊，这个是小米苏七新发布的一个最新款的氛围灯啊，咱们看一下 他跟老款相比啊，就是呃，这个仪表台和这个副驾出风口这里啊，是做了两条环抱式的灯线啊，包括主驾也是， 就是氛围感比之前更强了啊。这么看下来，说实话这个新款的苏七性价比真的太香了，兄弟们，就是无论你去选择哪一个版本，他的性价比都是无敌的，如果是你们啊，你们会选择什么样的配置啊？什么样的配色可以打在评论区啊。

一条视频弄懂新款小米 su 七都有哪些改变，我们来对比一下新老款的入门车型。首先看新款升级的功能或配置， 首先是指导价贵了四千块，驱动电机动力有所增强，轮胎宽度增加了两厘米，续航多了二十公里。 车机芯片也有变化，由车规级的高空枭龙八二九五更换成消费级的八正三，虽然后者 ai 算力和图形能力更强，但能否达到车规级的稳定性还有待验证。在这里估且也算是一项升级吧，方向盘升级成真皮材质， 手机无线充功率更高，扬声器的数量增多了四个。以上就是新款 su 七入门款比老款升级的部分，下面再来看看新款 su 七新增加的配置或功能。 新款比老款增加了激光雷达、后排侧气囊、车侧盲区影像、前后排多层隔音玻璃、内置 etc、 主驾座椅的腿托调节和侧移调节、 副驾座椅的腰部支撑调节以及全车座椅按摩功能。同为入门款车型，你觉得多花四千块新增配了这些配置或功能，值不值？

这不是深蓝吗？兄弟们啊，我现在坐的这台是小米的速七，这个是标准版，他说基本上啥都没选，然后我觉得其实我不知道以前我没有什么记忆了，我感觉这个座椅还是蛮高的，然后整体的方向盘也是 挺低的，跟我那台车坐着的感觉还是比较接近的，我看见了很多车的方向盘设计的偏高一点，所以说你其实你看这个是 c 级车，在我的这的腿部空间的横向只是加宽了一点点，这已经是最高的位置了，最低在这，最高在这里面和外面， 整体来讲这个车运动哎，还是很运动的，但是我总感觉座椅有点稍微不是那么的低，有点高，我刚才看了他这边的设计，这都是木纹的，这个位置是可以调空调的风量，这边是温度 风量，这边是调这个功能回收的，他就是驾驶模式的自定义调节。这个位置是三六零， 以前那么多按键，现在支撑到这种了，你们看这个位置是不是挺眼熟？这不是深蓝吗？对吧？一按 s 零三就这样的。 这个位置，这个位置很眼熟，屏幕也是这种左右的偏转屏，但是他这个流畅性真的是挺好，我感觉除了特斯拉理想， 还有极乐啊，这几个车技我觉得都非常不错，你看小米这个流畅性非常好。嗯，我现在给大家看一下后排的腿部空间，我调到我正常的驾驶坐姿啊，咱也别偏向它， 正常这个位置其实已经算是比较靠近，对吧？然后我现在去后排看一下， 然后我坐在后排看一下我的脑袋距离，上面应该是两指到三指之间的距离，腿部空间我严格靠后啊，腿部空间一拳 两拳左右的距离，这是一个 c 级车，然后这个版本你看它，它是整块的一个天幕。哎，我记得发布会的时候是有一个分段的，这个是低配的原因吗？ 不知道是为啥，但是我觉得这个内饰大家可以选择彩色的，这个黑色的看着有点暗了。说实话整体的氛围灯 上面这里是一个铺光式的啊，下面是这种线条感，下面一圈线条环抱式的氛围灯，这个氛围灯我感觉还行吧，还可以， 整体来讲还是进步了，我觉得还是挺好的，但是你要让我选的话，我更喜欢玉漆，我不是特别喜欢素漆，这个尺寸我宁可买那个大的，我觉得那个玉漆也挺好开的，一会我们试驾一下，看看到底怎么样，然后他的这个门把手这块还是电子的，摁一下底下还有一个物理 标红的一个紧急门把手，你开这块也是 ok 的， 然后开这也是 ok， 按一下就弹开了这块金属的喇叭，这个位置应该是有一个前备箱的按键的遥控杆， 前备箱很大的横向的空间，这个位置有没有排水孔，玻璃水加装在这就有一个小的电机的轮盘， 我们按一下这个位置，电动按一下后备箱，后备箱这个位置开关 里面也是这种毛毡的，然后看一下下面的储物分区，还是挺大的，右侧有一个十二伏的点烟器，有一个拉笼，左边一个挂钩，你看一下它的上面也是这种裸露的，然后这块有一个重音的低音喇叭，它的整体的高度还是比较高的， 开关的话就是小蓝灯，后视镜和前面应该都有小蓝灯，但是他没开，应该看一下后排的这个屏幕可以控制什么。 哎，它像一个手机一样，真能取出来吗？我可以取出来。还真可以取出来，跟那个响吉 s 九 t 那 个车很像，那个就可以取出来，它可以控制音乐、导航、座椅，后排的一些空调调节。 这是一个小平板小小手机啊，现在有稍学习一下。看小米的副驾其实是有拉手的，这几个位置也是这种铆钉的设计，这边可以按一下。哎，这个位置有一个金属罩， 这块一个镂空的，好像是可以放那个三点式的安全带吧，应该是从这个位置能绑过去。同意，这个位置可以接一些拓展口。这个颜色卡布兰还是挺帅的。 外观没怎么改啊，这个颜色还可以，记得点赞关注哦。