小米SU7小订热门配置介绍

全新小米苏七这个配置一定不要选，谁选谁后悔。全新一代小米苏七三个版本怎么选？哪个性价比更高，哪个配置更值得选？本期我们来一起看一下。这一代苏七三款车有一个非常关键的点，就是全系标配激光雷达，所以他的辅助驾驶能力三款车是没有任何缩水的，是全不一样的驾驶能力，这个还是非常实在的。 然后电池部分，苏七和苏七 pro 这两款是磷酸铁锂电池，苏七 max 是三元锂电池。在动力上，苏七跟苏七 pro 这两款车搭载的是单电机方案，然后苏七 max 是前后双电机，我个人会优先推荐苏七 pro 跟 max。 首先小米速七标准版二十一万九千九和小米速七 pro 二十四万九千九，他们相差了三万块钱，但是我觉得但凡你预算充足，一定要加三万选这个 pro 版本，首先它多了 b 式双枪空黄加 cdc 的阻力可变减震器，这个配置跟 max 是一样的， 它的行驶路感和驾驶体验上会更上一层楼，会明显比速七标准版这个悬挂会好很多。然后另外速七 pro 还是全系续航女神最高的版本，九百零二公里的 cltc 续航，速七标准版更像一个锚点，让更多人来选择 pro， 因为它相比 pro 来说的话，配置缩水的还是比较明显的，首先续航 是全系列最低的一个版本，然后其次是空悬，这一块是没有的，如果你只是为了苏七标准满二十一万九千九的低售价的话，强行上苏七，我其实会建议买个单的车。 然后我们来具体看一下速七 pro 的选配，首先车系颜色方面，我觉得你既然选了速七 pro， 一定是追求性价比的，我个人觉得就有三个免费的配色就可以，具体就看你的喜好看来选了，比如我这里选卡布里蓝。然后我们来看下车轮，我强烈建议你选十六寸十九寸的封闭轮毂，毕竟你都选了。速七 pro 追求的就是 长续航，也只有这个十九寸的封闭轮毂能达到九百零二公里四幺七的续航，其他的版本二十寸都要降低续航里程。比如这个非常好看的丰润轮毂，他只有七百九十公里续航，这个对风阻的影响还是比较大的，十九寸就够了。 内饰有四个颜色加三千块选黑色，性价比不是很高，我建议这三个颜色按自己的需求来选就好了。米痦子其实在上一代当中就非常好看，旋转部分，这个六千五的科技书享套装一定要选这个六千五包含了抬头显示、电吸门、电动方向盘、防炫膜、后视镜这些功能，都非常实用。然后下面这个电动尾翼， 车载冰箱，这个这个都没有必要，特别是这个冰箱，冰箱使用的频率真的非常非常低，我预期上的冰箱基本上没有用过，虽然这代换成了压缩机，但是它制冷效率其实也没有特别高。三千块你在家买个冰箱，大双开门冰箱任意选，所以不 建议，真的不建议，真的会后悔的。然后这就是苏七 pro 选装配置，整体的价格是二十五万六千四，这个就就非常不错了。至于苏七 max 的顶配版本，我觉得有钱的各位可以随便选，色系的颜色就看个人喜好，比如我这个很喜欢白色，我们可以来一套白色的方案， 然后加上车轮，车轮我建议其实可以选这个二十寸的丰润轮毂，这个是六千块免费选装的，首销优惠的免费选装，类似看自己的喜好了。然后这个碳圈方向盘六千块，非常划算，是首销赠送的， 去年在玉器上面就要花六千块选装的。这个八千块的运动黑化套装其实不太推荐，虽然前后给你增加碳纤维的装饰件，还有熏黑车标，但其实这一套在淘宝上买一些塑料覆盖件，基本上一百来块都可以搞定的。然后这些精密座舱冰箱，这个免费的冰箱没毛病啊，免费 冰箱完全没有毛病，电动前备箱，后排的屏幕，这些全部都是标配。整体的下单金额大概在三十一万。当然如果你追求更好，更大的尺寸，轮毂，更好的车漆， 这个费用会更更更上一步。 ok！ 以上就是本期关于新款苏七的选购建议，还是建议大家去店里面试驾一下，感受一下那些具体的配置区别，具体的驾驶感受。在最后下单，希望各位选到自己心仪的配置，心仪的颜色，心仪的版本， ok， 拜拜！

新一代小米速七正式上市了，哪个版本性价比最高？相比起老款有什么升级变化？同价位中是否值得购买？ ok 保姆机找个教程光速给大家安排上 老规矩，先来看一下权益和选配，跟老款车型保持一致，依然是三个配置版型，标准和 pro 版赠送价值高达四点四万元的权益、 价值九千元的副驾驶云动力座椅、价值两千元的电动全备箱、价值一千元的后排移动控制屏、价值六千元的高级辅助驾驶，总共价值四点四万元。这些配置啊，记住是免费送的， 非常良心。然后 max 版本赠送的价值权益更是高达六点九万元，除了包含标准和 pro 版之外的这些赠送的配置之外，还额外多了价值三千元的独立压缩机车载冰箱、价值五千元的超精密座舱、价值一万七千元的碳纤维套件，这些也依然是全部是免费送的 那此外，标准和 pro 版还能以六千五百元的优惠价格选装。科技出像套装包含抬头显示、电动调节方向盘、几匹绒顶棚、外后视镜、自动防晒膜、电吸门以及屏幕灯。 max 版本有六千块钱的轮毂选装券，其实你可以变相的理解为 max 版本就是标配二十寸轮毂，如果想选装价格更贵的二十一寸轮毂，需要在额外支付一部分选装费用那另外 max 版本如果你选了卡布里兰的外观，后一个卡布里兰的特别版的轮毂和特别版内饰打包选装是九千块钱，但是 max 版本首销期间能够以三千元的优惠价格 一种选装，那其他的选装配置方面一共是九种外观颜色，蓝色、红色、雅灰是免费的，剩下几个颜色选装价格七千到九千元不等。内饰方面一共是四个颜色，除了暗夜黑，其他三个颜色是免费的， 如果选装暗夜黑，门板中间是皮皮绒的好，那对于选装方面如果没有头绪，阿森简单给大家提一个保值率比较高，性价比比较高的选装思路。外观方面选择免费的雅灰内饰都没问题啊，这些检测都免费，而且也是主流的高保值的内饰。 然后轮毂方面，标准版和 pro 版没有资格选装二十一寸那所以阿森建议直接花六千块钱选装二十寸，一方面升级到了综合性能非常棒的米其林 psev 的 轮胎，另一方面也能把新款车型全系标配的四合在大卡钳给大大方方漏出来。 那还有就是如果买标准和 pro 版六千五百元的科技数项套装还是非常建议大家选上的，尽管个人认为这些配置对于一台二十到二十五万的纯电轿车，其实应该是非常建议接受的，建议加上 另外呢，冰箱在 max 版本上是标配，在标准和 pro 版上呢，是三千块钱选装，这个选不选看个人的使用场景。好，我们先来看指导价二十一点九九万的标准版，车长四九九七，宽度幺九六三，高度幺四六零，轴距三米九，和老款车型是完全保持一致的。单电机后驱标配新款的 v 六 plus 电机，最大功率两百三十五千瓦，三百二十牛米，最大扭矩五百零五牛米， 拖板时间五点二八秒，搭载一块宁德时代的七十三度零三 t 的 电池， clc 纯电续航里程来到了七百二十公里，百分之十到百分之八十的宽充时间是二十分钟，前双叉 b 后五连杆的独立悬挂。轮胎规格方面，全系车型标配的都是前二四五后二六五宽度的普利司通轮胎，轮毂尺寸是十九寸，但同时新款车型标准和 pro 版标配四活塞的固定式卡钳。 功能配置方面，标配电动记忆尾门，三层环绕氛围灯，双层镀银全景天幕，四门的双层夹胶隔音玻璃，后排的隐私玻璃。主驾驶座椅十八项的电动调节，支持主动侧翼支撑，副驾驶直接是一个零重力座椅，所以功能性上前排座椅通风加热按摩记忆， 还有电动腰秤都是标配。后排座椅只有一个加热加热辅助方面标配一个七百 top 算力的所有芯片，一颗激光雷达，一颗四 b 毫米波雷达，支持全场景 n v 相关联的高阶泊车和主动安全装备。 十六点一英寸的三 k 中控大屏，内置第三代的小龙八芯片，然后七点一英寸的翻转式液晶仪表，然后标配是十四个扬声器，但是首效期间是赠送二十五个扬声器的， 然后八十瓦的手机无线充电，然后全车九万元气囊，然后还有前面讲过的全页里边赠送的电动前备箱，后排移动控制屏，以及非常建议大家花六千五百块钱选装科技充小包。那作为一个指导价二十二万的纯电轿车，这个功能性配置表现放在同价位里边其实不算亮眼，但是配置的提升还是非常明显的， 比如多了电动前备箱、后排移动屏、双层夹胶玻璃的前排座椅按摩、主驾侧翼支撑等等，还有后排侧气囊，对吧？还趁着首销期间赠送高级音响，副驾驶零重力，而且还有三电的一些升级， 就算额外比老款多掏点购置税，但是相比老款速七啊，这个系列的提升还是很明显的。然后再贵三万的 pro 版本升级到了九十六点三度的锂电池供应商是比亚迪和宁德时代 c t c， 纯电续航里程来到了九百零二公里，电机功率没被，但是车身更重。破百时间来到了五点七秒。 功能配置方面增加了臂式双枪空拳和 cdc 阻尼克变减震，其他的功能配置方面和标准版保持一致，那这个 max 版本差价来到了五点四万元啊。首先升级到了准九百伏的平台系统，综合六百九十马力， 八百六十六牛米，破百时间三点零八秒，这个时间看起来比老款慢，但是因为这个三点零八秒就是正常的起步时间，不是老款那种不包含低音质的计算方法，同时充电速度更快，百分之十到百分之八十的快充时间十二分钟，搭载一块一百零一度的尼罗时代三元锂电池，纯电续航里程八百三十五公里。 小米 g pro 版刹车系统由普通的四活塞固定式卡钳升级成 brembo 的 卡钳，同时前后刹车片升级成低金属成分的刹车片。功 能配置方面，速七和速七 pro 需要花六千五百元选装的科技收纳包包含了这些内容，在 max 版本上直接是标配，还标配了电动尾翼及皮绒顶棚。座椅材质呢，升级成哪怕真皮，还增加了航空工艺双分区智能调光天幕啊，包括中低配选装都选装不了的超静音座舱和碳纤维组件。而另外 max 氛围还独享个性化设置模式。 那懂车帝上呢？有新一代小米速七的实拍图片、新车资讯参数、配置信息，上市当天还有大咖圆桌解读和续航直播，给大家更全面的速七信息作为参考。 好，那新一代的小米速七咱们就看完了它的权益车型，像之前视频里边咱们讲过啊，尽管小米说它是新一代，但实际上只能算是一次幅度比较大的年度改款。大家其实改的内容呢，里里外外还是非常细节全面的，整体的吸引力上了一个台阶。 其实之前阿森一直说啊，速七是同价位纯电轿车中除了 model 三之外，硬件看性价比最低的车，甚至没有之一。其实到今天啊，我觉得这个观点还是没有什么太大问题的。 但是放在实际购买层面，二十到三十万元的纯电轿车，他跟 suv 其他车型还不一样，他卖的是情绪，或者说情绪价值，而速七就是同价位中最能提供情绪价值的车，所以非常理性的去评判值不值得购买，性价比高不高没有意义。 所以之前小米速七刚上市的时候，我会说中低配车型不值得购买，最值得买的只有 max。 但如果放在现在来看，你想买一个有情绪价值的，颜值高的，开起来不错，配置够用的纯电轿车，我觉得你买入门级的标准版其实也没啥问题， 而且根据老款的经验，标准版销量的占比确实是非常高的。那如果你想买一个开起来很爽的纯电轿车啊，预算也没那么吃紧，或者说你单纯的就是米粉速七 max 绝对是一个非常棒，不会出错的选择。 ok， 本期新一代小米速七的保姆指导教程就给大家讲到这里。

天塌了呀，售价二十一点九九万元的新一代小米苏七上市了，这个价格到底贵不贵？要买的话，三个版本，九款颜色，四个内饰，到底应该怎么选择？同价位小米苏七跟这个上街 z 七，特斯拉 model 三，还有小鹏 p 七等等车型应该如何做选择？一个视频讲清楚新一 代小米苏七的导购攻略。我先说结论，小米苏七今年应该是没有二零二四年上市的辉煌战绩了，现在还没买车的消费者各顶各的，都是人精的，尤其是比配置比续航，我说句不好听点的话， 可能比我都会对比啊，即便是新一代小米苏七给的基本配置已经非常的高了，但是在现在这个竞争环境下面，我只能说小米确实非常努力。但是今天晚上的这个友商可能应该是松了口气了，尤其是上届 z 七。好，接 着说清楚了，小米苏七这车能买，那具体买哪个版本？兄弟们听我给你们仔细盘点各个版本的配置区别，放心看兄弟们视频绝对没有充值。首先，三个版本的共同配置非常的多啊， 而是全系标配进货雷达，而且标配了具备两次变道避让辅助的 a e s 的 主动安全配置。同时呢，车内的四个门把手还配备了备用电源，为提前满足新国标，小米苏七四个门还配备了特别醒目的大红色的车内应急机械门把手。另外 前后环视摄像头高压清洗的功能也是有的，跑过高速的兄弟们都知道，很多蚊子的尸体确实很容易遮住咱们的摄像头，有了这个清洗功能就方便很多了，还 有一百零五升的电动前备箱，带语音控制的功能，也是全系标配的车。在网络方面，双五 g 的 双卡双通的移动网络，还有内置的 etc 免费激活，这个比有的厂家说什么五百块钱、六百块钱，我说实话来 要更好听一点，即便是你把这五百块钱、六百块钱加到这个车架里面，我相信大家都是更能够接受的。那还有小米苏七标配了哨兵模式，这个我敢说应该小米是全行业比较牛逼的，这个是行业内目前我认为最省电的哨兵模式之一。那兄弟们我想问一下你，你们知不知道行业内目前哪些电池的哨兵模式很费电呢？啊，这个我很了解，但是我不敢说啊。 同时呢，小米苏七四个门的双层隔音玻璃，包括前挡的三层镀银，还有双层镀银的这个天幕，而且他这个天幕中间有个横梁，分成了前后天幕，可以单独的调节玻璃的这个透光度。我说实话小米这点做的比较好，他这个中间的横梁可以增加这个车身的刚性，让这个车更安全。做 方面，小米苏七全系标配电动前备箱，全系标配后排移动控制屏，全系标配二十五扬声器的音响系统。动力方面，全系都是 v 六 s plus 的 电机，两万两千转的这个转速，配前二百四十五毫米，后二百六十五毫米的鸳鸯轮胎。这套电机兄弟们发现没有，小米苏七的电池度数，它是可以越做越小的，它的续航反而可以越做越长，这 其实也算技术提升的一部分，尤其是这个九十六点三度电的版本，就能干到 c o t c 续航九百零二公里，实际城区里面日常驾驶我估计咱们打个七五折，可能在六百七十公里左右，这个实用性是非常凶悍的。兄弟们，好，基础配置咱们搞清楚了，那咱们来看一下三个版本的具体配置区别。首先低配版本小米苏七，二十一点九九万的标准版本，它 有二十五扬声器，有副驾驶的零重力座椅，支持通风加热和实点按摩。小米一七的主副驾都有那个零重力座椅，这个小米苏七它是副驾，有啊，兄弟们你们体验过的话可以去做个对比。另外全车大面积的这个软包材料，高级感肯定是有了。兄弟们，你相信我这个标准嘛，咱们一定要花六千五百块钱上这个科技收纳包， 车顶就是几匹到车顶了，而且 h o d 也有了，电芯门，包括电调方向盘也有了，至于冰箱那些纯粹浪费钱，兄弟们没有必要啊。不过小米也真是够抠门的，常用的配置它是没有送啊，兄弟们，看见没有？我只能说啊，比较好评的是标准版的小米苏七，它有前四活塞的固定卡钳，同时呢，它的电池用的比较好，电池度数是七十五点五度电， 宁德时代的三星电池，这个电池可以实现续航七百二十公里，二十分钟充电能够充五百公里的续航。兄弟们，我滴妈，这可以解决你的续航里程焦虑了， 算你家里面装不装充电桩。我感觉买这个标准版咱们都是够了的。发现没有，这个标准版的小米苏七，它已经不是一台简单的工具车了，特别适合现在想买苏七 max 版本，但是预算比较吃紧的兄弟们。包括说，假如说你正在考虑上期 z 七，包括特斯拉 model 三的话，那么这个小米苏七的标准版本绝对是一个完美的平替，待会你看我仔细给你分析，今年小米苏七的 max 版本，我觉得是一点竞争力都没有，兄弟们身体一点都不明显，那咱们这个低配讲完了，兄弟们如果说增加三万块钱的预算，咱们就可以买到中配二十四点九十万的 pro 版本，这个在入门版本的基础上，电池变成了九十六点三度电，续航增加了接近两百 公里的续航。同时呢，底盘悬架中配 pro 版本带的是 b 式双腔扩旋带 c d c 的 连续可变阻力减震器，舒适模式下，这个底盘的格局感肯定是比较好的，运动模式下，这个底盘的悬架支撑肯定也会很好，你 开起来也更有信心。但是这个二十英寸的轮毂选装还要花六千块钱，科技收纳包也是需要花六千五百块钱去选装的，主动尾翼包括冰箱都需要花钱去选，兄弟们，等于说 中配比入门版本多的三万块钱，纯粹是加到续航和这个悬架上面去了，关键这个悬架它不是强感知配置，明白没有？这个钱我觉得简直不值得花三万块钱。这两个非强感知的配置真的有点冤枉，因为现在即便是入门版本的小米苏七，它都是八百伏的平坦，根本不存在不能焦虑的问题。兄弟们明白吗？现在我们出门， 我们主要缺的是充电桩，而不是缺充电的补能速度，兄弟们认不认可？二三十万的车现在全部都是清一色的八百伏，大家决定你个讲的专不专业？好，那么如果说你预算再高，兄弟们我们可以从中配加五万四千块钱升级到三十点三九万元的新一代苏七的 max 版本顶配，这个也是我最不推荐的版本，因为现在各家搞技术评选，顶配的 max 版本反而显得小 足协的性价比很低啊。这个版本比中配增加了布雷博的前四活塞卡钳，再加上打孔的刹车制动盘，相较中配版本的区别，就说零酸甜的电池换成了宁德时代的三元锂电池， 这个一百零一点七度电的宁德时代吉利电池可以实现纯电续航八百三十五公里，实际上它是九百伏的平台，十二分钟充电能充六百七十公里，兄弟们非常的猛啊！这个版本可以选中二十一英寸的轮毂。 好，我估计雷总可能都提前帮你想好了，他送了你六千块钱的这个轮毂选装权益对吧？只需要你花一万块钱就可以升级到二十一英寸的轮毂，我感觉这是小米故意的，兄弟们，实际上一套二十一英寸的锻造轮毂工厂的批量生产根本就要不了这么高的成本，兄弟们是否认可？哎，这么看下来的话，卖二十一点九九万的新一代小米苏七的标准满满是真的牛逼啊， 即便是它定位是最入门的版本，它的实用性的配置已经非常非常的高了，关键这个版本宁德时代全新电池，它是宁德时代提供的电池包的整包，而不是小米买回来宁德时代的电芯自己来做封装的电池包，不是 领导时代的电信和领导时代的 b m s 管理系统。我看老款的小米苏七，有个博主，人家上市之初买的那个小米苏七跑了两年二十六万公里，电池监控度还有百分之九十四点五，兄弟们非常的耐造，明白没有？所以新一代的小米苏七，咱们现在针对于没有固定停车位的兄弟们也是非常友好的，因为它全部都带了八百伏的高压平台，充电速度呢是杠杠的，兄弟们 现在看明白了没有？最后我简单梳理一下小米给的这个权益和这个车型选配，我大概算了一下，小米苏七咱们颜色选了默认的蓝色或者灰 黑色就行了，买回来咱们自己贴膜，轮毂选个六千块钱的二十英寸的刀锋轮毂就可以了。内饰颜色咱们选三个免费的颜色就可以了，我个人感觉这个米色和这个紫色都可以。六千五百块钱的科技收藏包是一定要选的， 没有 h u d， 没有电调方向盘，没有几皮车顶，没有电吸门，修得慢，你的车总感觉和新能源三个字格格不入，我爱说实话，说白了你都不配叫二十多万的科技新能源汽车，我说对不对？还有那个三千块钱的压缩机冰箱，六千块钱的什么电动尾液，完全没有必要，修得慢，这些钱是可以省下来的，尤其那个冰箱，买了之后基本上不会用。修得慢，我买的车比这车 根本就没有用过，修得明白没有？另外我觉得现在比较遗憾的是小米竟然没有送家庭充电窗这个费用。修得慢，咱们买车之前是要提前计划好的，这个价格大概可能是四千块钱左右，我大概帮你们算好了， 现在新能源汽车是有购置税的，尤其是顶配的 max 版本，指导价三十点三九万元，兄弟们，就算减半征收购置税，现在都是一万三千四百块钱，这笔钱对我们买车的消费者来说，他不是一笔小数目啊，对我们来说是一笔不小的开支啊。雷总，我说实话，你要是送过充电桩，要是再送个一万块钱的什么购置税的补贴的话，我估计这车的销量可能还得翻一倍。那么这样子算的话，我算了一下顶配 mate 版本全款落地价格就是三十点三九万，加一万三千四百块钱的购置税，再加八千块钱的保险，再加五千块钱的车衣防晒隔热膜，再加四千块钱的充电中的安装预算，再加一万块钱的二十一英寸的轮毂，选装就是三十四万四千三百块钱。兄弟们，我就问大家这个价格我算的细不细， 这个价格是到手价，兄弟们，我说实话不便宜哦，毕竟这是二零二六年，还在用英伟达所有雷神芯片只有七百 top 的 算力，其实这个算力我说实话相对比较有限。好，如果说你要听我的劝，你相信我的话。兄弟们，咱们可以买小米苏七的标准版本，全款落地价格就是二十一点九九万，加一万块钱的购置税，加七千块钱的保险，再加五千块钱的车衣防晒隔热膜， 再加四千块钱的充电中的安装预算，再加六千五百块钱的科技书。想报这个是一定要选的，因为这个版本没有办法选择二十一英寸的轮毂，选了的话，说实话还浪费电啊。 用雷总的话来说，买小米初期就是一台好开好看防晒的年轻人比较新潮的车，最后咱们再加个六千块钱的二十英寸的刀锋轮毂，那么这个标准版本的这个全款落地价格就是二十五万八千四百块钱。兄弟们，我就问你们我这个账细不细吧？我的感觉就是小米其实肯定是有利润的，但是呢，他没有让出来， 他竟然都没有给咱们消费者实打实的金融权益，对吧？让那些还够不着门槛的小米的粉丝们感觉是压力山大了，好歹你倒是给个三年免息啊，或者七年低息啊，兄弟们，我说对不对？好兄弟们，你们发现没有，就小米厂家的这个车子的定价，他其实是非常想卖好。他的这个标准版本的 入门价格是二十一点九九万，至于那个三十点三九万的 max 版本，我感觉是纯粹拿来抬高另外两个版本的性价比的。兄弟们，我说对吧？今年新一代的小米苏七，他毕竟不是大换代，我感觉他的经验程度实际上是不如二零二四年他第一次发布的时候他的那个经验程度高的，而且只有顶配版本，他送压缩机的冰箱这个操作我是完全没看懂。兄， 这东西根本就不值钱，现在的消费者那可不是两年前大家懵懂的消费者兄弟们，那么这么来看的话，小米数据当年的保值率的辉煌，我估计可能他不会延续了。我的个人观点是，隔壁家的上街 z 七 t 包括上街 z 七是正儿八经的笑醒的。即便是现在芯片的价格再涨价，即便是现在内存的价格再高，你碳纤维的选装包括冰箱里都不舍得送，这 太抠门了。包括在预售期间下过一千块钱定金的兄弟们，你只能获得一个小米的智能拓展的这个双表盘，这个东西朋友们，值啥钱呢？不值钱，甚至你哪怕一千块钱的定金，膨胀个三千四千块钱的这个尾款减免，哎，我说实话，兄弟们大家可能都能够接受一点对不对？凡是你不能只跟特斯拉比啊， 特斯拉那车根本卖的不是配置，特斯拉更不是卖的续航补蓝对不对？那特斯拉纯粹是卖牌子呀，但是你叫小米，人家叫特斯拉，那个是不一样的。兄弟们，我就这么说吧，即便是新一代的小米苏七给了非常多的标准化的配置，但是实际上我随便说一个小小的点，就这个辅助驾驶背后的芯片，现在小米苏七用的是因为打七百 top 的 我芯片我先不说算力够不够吧，这个价位段友商很多都已经上三千 top 算力了，我就说这个芯片，我个人估计可能也是权益之界，因为你们现在看未来他能造芯片，理想汽车也能造芯片，早晚小米他肯定是要自研自产芯片了。兄弟们，这是实话，咱们期待一下今年接下来要发布的小米的全功能 suv 小 米一九 吧，苏七这台车，买的人肯定会为他的颜值买的，不买的人想必可能就是颖哥我给大家带来的 中期改款车型，新一代小米苏七的倒钩攻略，整个攻略我肯定是更多的偏向技术解读，同时呢，我也给大家说清楚了，目前小米苏七是值得买的，就这个二十一点九九万的七百二十公里的标准版版，相信兄弟们看完这个视频，你就是闭着眼睛买小米苏七，你都不会买错了。好，如果说大家还有什么拿不准的买车、选车、用车问题，我们可以在评论区里面再聊，朋友们点赞关注。

二零二六款小米 su 七全新上市，裸车最低来到二十一点九九万，今天老司机带大家一起看看最具性价比的后驱长续航，标准版多少可以开回家。外观延续经典轿跑姿态，新增卡布里兰车漆，车长四米九九七，轴距三米，动感又修长。 续航搭载七十三度宁德时代锂酸铁锂电池加七百五十二伏高压平台，纯电续航七百二十公里，配合三点五 c 超充，十五分钟就能补能四百五十公里。智驾配备激光雷达，算力高达七百 tops 照密害辅助驾驶， 搭载两百三十五千瓦电机，最大马力三百二十匹，峰值扭矩五百二十八牛米，百公里加速五点二八秒。 内饰换装， nappa 真皮加胶静音玻璃，三层环抱式氛围灯，高级感直接拉满。该车型指导价为二十一点九九万，加上购置税、保险及上牌等费用，新车落地约二十三点六万。 这价格，这配置，这颜值，你会拿下这台年轻人的第一台豪华轿跑吗？来评论区聊聊，欢迎点击关注，每天分享不同车型落地参考价和配置介绍。

说实话就这个价位，你说还能买什么其他的车呢？兄弟们，智驾的小蓝灯啊，这个雷总在发布会的时候没有说啊，这样的话应该是全系标配的，这个 这个灯是全系标配吗？小蓝灯啊，全系标配。然后这边呢就是雷总说过的那个 max 版本啊，只有卡布里蓝可以选的一个蓝色内饰啊，还有这个蓝色安全带，包括音响这个地方全部升级成这种金属的了， 然后我把手放在上面，他也是没有丝毫的隔手的感觉啊，之前预期的话，有车友说这个地方他磨手啊，下车的时候还会磕到腿，这个方向盘这不就是和我凹叉一模一样的吗，就中间加了一些镀铬的装饰啊， 这个上面还播着这个雷总的直播呢啊，这个蓝色的内饰，说实话真的有点可惜啊，因为只有这个卡布里兰的 max 版本才可以选， 尤其是个安全带啊，真的非常非常的啊骚气。这边的话就是一个标准版的雅灰了啊，这个是十九寸的一个低风阻轮毂，里面呢是一个红色的内饰啊，之前延续了上一代老款速器的一个暮光红 红色内饰啊，依旧抗打。兄弟们，就是这个方向盘，真的说实话，他这个设计的有一点点啊，有一点点，但是摸起来手感真的非常舒服啊，因为它是一个真皮的材质啊，然后这个氛围灯的话，这个展厅里面咱们看不见啊，旁边呢是一个珍珠白， 我上一台这个苏七 max 就是 珍珠白，这个白色我跟你们说啊，如果你犹豫不定选什么颜色啊，选白色绝对没有错啊，真的非常非常的抗打这个颜值，咱们出去看一下这个氛围灯的效果啊，你们车里面的话，在展厅里面看不清楚，这个是红色啊，红色这个车漆晚上看起来也非常的亮啊， 咱们来车里面看一下这个夜晚氛围灯的效果，里面还有个小姐姐，这个红色我觉得很漂亮，很漂亮。哇，这个是一个米色的内饰啊，兄弟们，然后咱们把这个灯关一下，看一下这氛围灯，麻烦把这个门关一下，内饰撅了，这就是晚上氛围灯的一个效果， 咱们去后面看一下，咱们现在是坐在后排啊，这个是小米苏七新发布的一个最新款的氛围灯啊，咱们看一下 他跟老款相比啊，就是呃，这个仪表台和这个副驾出风口这里啊，是做了两条环抱式的灯线啊，包括主驾也是， 就是氛围感比之前更强了啊。这么看下来，说实话这个新款的苏七性价比真的太香了，兄弟们，就是无论你去选择哪一个版本，他的性价比都是无敌的，如果是你们啊，你们会选择什么样的配置啊？什么样的配色可以打在评论区啊。

刚直播跟大家一起看完了新一代小米苏七的发布会，然后正好白天更新的视频呢，因为限流，所以说下架了，然后收到很多催更的消息，那我现在给大家补更一条，我就站在小米预期车主的角度上去聊一下新一代的小米苏七。我先把新一代苏七的三个版本的价格贴在屏幕上，大家可以自己看一下。 看完整场发布会，我觉得这个价格是非常有诚意的哈。相较于上一代的小米苏七，这一代的标准版和 pro 版加价五千块， max 加价四千块，我觉得最值得说的就是 max 版本只加价四千块，而且它还可以送你一个价值六千元的一个轮毂选装优惠券。我说白了，谁买小米这种车都上 max 呢，不选轮毂啊， 所以说这不就是比去年的基础之上还优惠了两千块吗？除此之外，麦克斯还有什么碳纤维套件，电动尾翼、调光天幕、精密座舱，以及在标准版和 pro 版本上面需要花六千五选装的科技出响包也是麦克斯标配的， 而且麦克斯版本还独享双电机加四驱，甚至连冰箱都给你配好了，所以你选麦克斯几乎就是一步到位了。当然，如果说咱们预算有限，那么第二值得推荐的轮毂就可以了，提升也非常大。 对于这个六千五的科技数显包，得看一下你喜不喜欢抬头显示，我个人觉得抬头显示我不太喜欢，所以如果是我，我应该不会选。但是如果说你觉得抬头显示是一个很高级的或者说你喜欢的配置，那选上肯定是不亏的，这里面的东西肯定是值六千五的。然后像这一次升级的电动前备箱以及后排的娱乐控制屏， 首效期也是免费送的，然后二十五个扬声器也是免费送，我的预期刚花六千块钱选装的二十五扬声器。 然后我作为刚提小米预期的车主，现在发布了小米的新一代速七，我会觉得背背刺吗？我说实话一点感觉都没有，真的没有感觉，因为现在新一代的速七基本上还是对其预期的这个配置。然后差不多就聊这些吧，因为 pro 版实在是没有讲的必要，那我们这期视频就到这里，祝大家早日提车。

时隔两年啊，全新一代的小米苏七终于来了啊，我觉得这一代的小米苏七啊，才应该是他原本有的样子，那预售价呢，相比老款涨了一万四千块，今天我们也把我们自己的老款开了过来，让两台车对比一下，看看这一万四千块到底涨在了哪，哪款配置才是性价比之选？那点个赞，我们 一起来看。 首先来说外观啊，那外观呢，其实大家能看到啊，几乎变化不是很大，唯一的变化呢，其实就在这个 进气格栅的地方啊，改成了一个主动式的进气格栅，整个开口的面积变得更大了，而且呢前方呢增加了一个四 d 的 毫米波雷达，注意啊，这是全系标配的一个四 d 毫米波雷达，同样呢，在顶部啊，也有一个全系标配的激光雷达，这是我觉得从标准版起，小米新一代小米处理器变化最大的地方。 那其次呢，就是在前备箱啊，增加了一个和小米苏七 ultra 以及预期同款的一个电动前备箱，那支持的是八种的开合方式，比如说这个侧边的按键啊，小爱同学啊，车外小爱啊，还有以及手机啊，以及这个手表上的开合方式都是可以支持的。 还有呢就是颜色啊，多了三种新增的颜色啊，比如说这个宣传片当中的卡布丽蓝以及辨识绿，还有我们这个赤霞红啊，整个红呢非常亮眼，在光线打下来也能感觉这个漆呢很厚，有一种珠光宝气的感觉，所以这个红色我觉得还是很大气的， 也非常喜庆，非常夺目的一个颜色。其次呢，还有一个特别版的颜色啊，据说将会在发布会上再进行公布，应该是一个非常特别版的一个颜色。 那接着呢，我们再来说一说内饰，那变化最大的呢，其实就是在内饰啊，我们一进到车里呢，其实就能感觉到整个车内的这种质感有了很大的变化。 首先是这个中控的地方啊，从之前的这个竖向的物理按键呢，改成现在这种横置的物理按键，取消了之前那个褒贬不一的这个启动按键啊，但是呢，现在踩下刹车依然会有这种翻转屏来给你提供这种驾驶这种情， 那这四个按键呢，依然是这个风量的调节，温度调节，以及电动尾翼的调节和巡航高度调节。那后面那两个按键呢，其实可以自定义的去调节你想要设置的这个功能，那整个中控导台以及中控的风格呢，都变得更加的对称了， 全车呢也大量采用了这种高亮的电柱的物理按键，还有这种镀铬件啊，包括车门扬声器上的这种金属网罩，都做了大量的质感上的提升，再加上这种三层环绕式的这种氛围灯，能够支持音乐的这种联动。智驾模式的变化，还有开门预警，增加了很多这种实用性的功能。 那关于座椅的配置呢？前排的座椅啊，增加了这个座椅的按摩啊，终于有按摩了，这个副驾呢，增加了一个零重力座椅啊， 虽然不能像预期一样有一个双零重力座椅啊，主驾虽然遗憾没有啊，但是这个副驾零重力座椅呢，是全系标标配的，也就是标志版也有，而且整个躺躺倒的角度呢，也是不错的，所以这个体验还是很好的。 同时呢，主驾的这个座椅呢，其实增加了更多的调节选项，比如这个坐垫啊，它可以向前延伸了，能够承托更多腿的部分，而且这个侧翼的两边侧翼支撑呢，也可以提供更好的包裹性。 那在行车过程中呢，两边的这个主动侧翼支撑呢，要比之前响应速度更快，整个响应的力度要更大，虽然呢不如大 g 上的那种效果好啊，但是要比老款的初期呢，确实要强了不少。 后排的座椅呢，其实空间的变化并不大，但是整个坐垫的填充物变得更厚了，整个坐感呢要更软，尤其是这个靠背的位置啊，能够很好的把身体进行包裹住。而且呢后排的这个躺倒角度呢，也调整到了一百二十一度，再加上整个头枕的这个调节，变成这种可以稍微固定一点的这种睡眠头枕，所以 它整个坐在后排的体验呢，要比上一代要舒服不少。那车门呢，是全系标配了四门的精英夹层玻璃啊，在这个 max 版呢，在前挡风以及 天幕的玻璃上也增加了静音的夹层，而且 max 版呢，还可以选装这个顶部天幕的这个双驱独立控制的一个变色天幕，整个隔热效果，防晒效果呢，都要进一步增强。那 车载冰箱呢，从之前的半导体冰箱啊，终于是升级到了独立的，这个压缩机的冰箱支持零下六度到五十度的一个冷热调节，所以整个制冷效果以及制冷速度呢，都要比之前要更好了。 那车内扬声器呢，标准版和 pro 呢，都从十扬声器升级到了十四扬声器，而且是增加了四个低频的扬声器，整个低音的表现呢，要更好了，虽然我们这个是 max 版，没法给大家试听，但是后续我们会为大家补充更详细的评测。 那再说到车机啊，整个车机芯片呢，从之前的八二九五 p 啊，升级到了第三代的肖龙八啊，整个的应用的开启速度啊，以及应用的响应速度都非常的快啊，所以， 呃，这一点还是完全不用担心的。同时对于小爱同学也进行了升级啊，他现在新增加了一个小爱陪伴，他可以变换各种方言，变换各种角色进行陪伴式的对话啊，比如说，呃，小爱同学你可以用河南方言扮演御姐，给我用悄悄话说晚上吃什么吗？ 中啊，御姐饭安排上，声音压低，带点慵懒的磁性，晚上想吃啥？是想喝碗热乎乎的羊肉汤配俩油饼，还是想吃点清淡的，就是他可以非常有趣的跟你进行对话。另外呢，小爱同学还能够识别模糊羽翼的导航，比如说 小爱同学导航到去那个水边，晚上会发光，像一个贝壳一样的那个剧场。 好嘞，我想一下，哎，没错，他的现在导航就是这个朝阳公园中心岛这个贝壳剧场。是不是这一点还是比较强大的， 小米预期上的一些磁吸点呢，以及这种可以拓展的螺纹接口呢，也都是有的。主副驾两侧呢，也新增加了一个二十七瓦的可以供电的这个四分之一的螺纹接口可以去拓展一些手机的充电器啊等等，而且呢，在后视镜下面啊，也可以拓展这个云台的摄像头啊，或者是交互的这个传感器都是可以的。 后视镜呢，增加了防炫目以及盲区的影像，那在前方的摄像头呢，还增加了一个自动清洗的功能。而且呢，新一代的小米手机呢，全系还升级了 uwb 的 钥匙，像小米手机啊，手表啊，甚至是 iphone 都能够实现精准的车辆锁定与解锁。 那接着呢，我们再来说底盘啊，其实新一代小米苏七底盘上的变化呢，要更大。首先来这就是卡钳，全系换成了这个四活塞的固定式卡钳，采用的都是小米苏七 auto 的 这个同款的调教，所以整个刹车的效果啊以及散热的效果啊，都要更好了。 另外就是 pro 和 max 呢，升级了 b 式的双线空簧和 c d c 的 可变阻尼引擎，确实要柔和很多，而且呢，全系还支持了这个架控配合，能够识别减速带的位置， 提前去调节这个减震器的阻尼和悬架的刚度。那电机呢，全系标配的是 v 六 s plus 的 电机，转速呢，提高了一千转啊， max 的 零百加速呢，来到了三点零八秒，续航呢也有所增加， 标准版呢，增加了二十公里的续航，来到了七百二十公里。 pro 版呢，增加了六十七公里，来到了九百零二公里。那 max 呢，增加了三十五公里，来到了八百三十五公里的 cld 才续航。 那支架方面呢，也全系标配了激光雷达和四 d 毫米波雷达，那支架芯片也全系升级到了七百 top 四算力的索尔油芯片，所以我觉得这部分升级也是最大的一点， 为什么我在开头说啊，这一代的小米苏七才应该是小米苏七最开始 该有的样子，就是因为啊，这一代的小米苏 t 标准版真的太香，虽然价格呢，从之前的二十一万五千九啊，升级到了二十二万九千九，但是电机平台从四百伏升级到了七百五十二伏，也就是各家常说的这个八百伏， 从之前标准版的这个浮动卡前呢，升级到了四活塞的固定卡前车外呢，升级更大，比如说电动的前备箱，四个静音玻璃，还有座椅的前排按摩，还有副驾驶的零重力座椅。 最值最值的升级呢，就是车机芯片，从之前的八二九五升级到了第三代的肖龙八智驾芯片，从之前标准版的这个八十四 top 算力的奥瑞芯片，升级到了七百 top 算力的索尔 u 芯片啊，以及全系标配的这个激光雷达呀，四 d 毫米波呀，所以各种配置的升级呢，价值已经远远高于这一万四千块。 所以说啊，我有预感，这一代的小米速七标准版依然会卖爆。

作为全新换代新一代小米苏七的最直观变化，与其说在设计，倒不如说是车漆、卡布里蓝、赤霞红、电石绿这三款颜色绝对是您证明自己所购买的，是全新一代苏七的最佳选择。 而这一次标准版本车型存在的意义是入门既满配，所以头顶上方的激光雷达、车头的四 d 毫米波雷达、七百 top 算力的雷神芯片以及前后搭配的轮胎规格尺寸， 在新一代速七三款配置车型上是全面拉齐的，而稍微增加一点点预算，的确能够让您在 pro 版本车型上收获更多的续航里程。 同样的 v 六 plus 超级电机加上一百度电池，能够让新一代速七的 pro 版本获得超过九百公里的续航能力，实测高速续航里程达到了六百七十八公里，续航达成率百分之七十五点二。当然，尽管它也拥有着双腔空气弹簧，加上 cdc 电磁减震器、 双电机四驱的 max 版本无疑还是性能最强的存在，实测成绩三点一七秒破百。而且制动系统部分同样的四活塞配置， max 版本车型使用到了 brembo 的 制动卡钳，实测最佳制动距离三十五点六一米， 成绩堪称优异。再加上全系独有的准九百伏架构，它的补能效率也能拔得头筹，超过二百一十千瓦的平均充电功率，也让新速器 max 在实测充电榜单的位置获得了显著提升。当然，最强的性能配合上升级之后的底盘硬件基础， nice 版本车型的驾驶动态无疑让人满怀期待。

朋友们，新苏宁三个版本到底该怎么选？如果你还在纠结这个问题啊，相信你看了这个视频应该就会有答案了。咱们呢，不说那些乱七八糟的，我们从性价比的角度出发，直接上对比。 目前以智能 pro 版比标准版贵三万块钱，但是呢，多了 cdc、 双腔公学，二十多度的电池，电吸门、 hud 和几皮铝棚。这些配置里面啊， cdc 和公学以及更大的电池都是非常实用的提升。而且以小米的底盘调教风格来说，公学和 cdc 有 和没有就是完全两台车的。 那咱们再来看 max 版，目前已知 max 版比 pro 版贵五万块钱多了，可变天幕、超精密座舱、四驱，大五度的三点锂电池，缝线座椅和电动方向盘。这里面呢，除了四驱之外，都是些舒适配置，对于车的实际评价是真的不算很大。所以同学们对比下来你就会发现， pro 版加了三万是真的非常超值的，有最长的续航以及更实用的配置。所以单论性价比，实用性以及配置的提升幅度， pro 版目前来看是最顶的。但是我们买车呢，肯定不能只看性价比， 还是要根据自己的预算以及实际的用车情况进行取舍。那我们综合来看，日常通勤对配置要求不高，预算有限的同学呢，可以直接选标准版。虽然是标准版，但是按摩、通风、加热以及各种舒适配置其实该有的都有，外观呢，和别的版本也没有太大区别，那如果想要更高的性价比以及更好的配置和体验的，那就选 pro 版。在北方地区，对四驱呢，有硬性要求的可以选 max 版， 而且呢， max 版可以说是配置完全拉满，再过几年也不会显得过时。三个版本的各有侧重，咱们根据自己需要选择就行了。 ok， 我是 爱车中万小同学，祝他们早日提车。

指导价涨幅不大，新增一堆配置，半小时直接一万五千台，来看看新款小米四七都有哪些？表外观几乎就没有什么太大区别，新车增加了九款新的颜色，这个流金粉的车漆啊，估计会成为不少女车主的最爱，再来个俩光车衣，估计又是爆款。 底盘方面全系标配了 v 六 s plus 的 超级电机，这里不只是名称这么简单，不管是任何一个版本，起步和急加速的加速质感会变得更加细腻， 最高转速也扩充到了两万两千 r p m。 底盘方面的升级呢， pro 和 max 版本这次给配的是 b 式双腔的空玄，外加 c d c 可变，最关键的是全系给配上了宽台，前二四五，后二六五，特别是买入门版的同学们， 整体的驾驶质感会有进一步的提升。全系再来个激光雷达，七百 top 的 算力，外加四 d 毫米波，这会全是标配了。董事会上有新一代小米速七的实拍图片，新车资讯参数配置信息，上市当天还有大咖圆桌解读和续航直播，给大家更全面的速七信息做参考。 这次新款车型外观虽然变化不大，但是内饰方面的精细度可以说是全方面提升，不光是整体设计，座椅的支撑和舒适性也均得以提升。被动安全方面也是全方面提升啊，两千两百兆帕的超强缸，九个气囊，电池底部也增加了一千五百兆帕的防刮底。衡量 速七卖到现在虽然是一段时间负面缠身，但其实车型的价值足以要销量证明。这一次的新车型更像是原车型的 pro max， 大家觉得和 model 三比起来到底怎么样呢？

老车主得馋哭了，二十一点九九万元起刚新一代小米苏七终于正式发布，这次性价比最高的就是标准版。新一代小米苏七的标准版 pro 版、 max 版，在三电底盘和支架上都进行大升级， 各版本有什么升级，有什么区别？怎么选才好？黑客帮大家做好快速分析。那么先迅速看一下这次全系标配的配置也是升级的重点。小米这次都全系标配了 v 六 s plus 超级电机和小米蛟龙底盘，甚至连前四活塞固定卡钳和二六五的后宽胎都成了入门配置。安全领域上全系标配了三重领域的门把手，这个好评啊！再加上全系标配的英伟达索尔七百 top 顺利芯片、 激光雷达以及七百五十二伏以上的高压碳化灰平台，这次升级直接把老款的短板全都补齐了，而且五月五日之前下单，用户零重力座椅、座椅按摩、电动前备箱、二十五扬声器以及后排控制屏也都全系标配。三个版本的具体差异还有哪些呢？我们来个展开。 首先是二十一点九九万元的标准版七十三度电池， c l t c 续航七百二十公里。虽然是入门版呀智驾硬件和座舱芯片与顶配是完全一致，不过它没有双枪空拳和 c d c。 其次是二十四点九九万元的 pro 版，重点升级的就是九十六度大电池， 九百零二公里的超长续航，以及 b 式双腔空旋加 c d c。 最后就是三十点三九万元的 max 版 max 是 给到了双电机四驱三点零八秒破百，八百九十七伏的架构和五 c 超充 充电更快，但是它的续航不是破茧，并且 max 版出厂就配有 h o d 电动调节方向盘、电动尾翼，这就是三个版本的价格配置，我说一下具体分析，对于想入手的可以做个参考。这次最值得买的就是标准版上代智加芯片和雷达上砍了一刀，但这次小米把七百套的芯片和激光雷达 质价做成全系标配，这意味着你买二十一点九九万元的标准版，得到的质价和三十万的 max 是 一模一样的。另外标准版上三电系统的短板也补齐了，是七百五十二伏的架构，十五分钟补能四百五十公里。虽然是比 max 稍慢一点点，但对大多数家里有充电桩或者城市代步的人 已经抹平了充电焦虑了。破版我并不推荐，虽然是九百零二公里的续航和双枪空拳，但对于城市通勤的用户 并不是刚需，除非你长跑烂路。更多详情配置懂车帝上有新一代的小米苏七实拍图、新车资讯、配置参数信息，上市当天还有大咖圆桌解读和续航直播，给大家带来全面的苏七信息做参考。 max 版是多花八万四三点零八秒破百， 有双电机，但那是给发烧友准备的，属于性能一家。当然你可能会说标准版没有 hud 啊什么的，这个雷总已经给咱们想到了六千五百元就可以上这些配置了。这六千五百元的套装里有 hud， 有 电动调节方向盘等几项配置，这些配置我看了一下 是值万元以上的，而且配上几乎和 max 的 舒适配置是没什么区别，这雷总的羊毛咱狠狠的也薅啊啊，不，狠狠的支持好，这就是新一代小米苏七。最后大家说说对苏七的价格和配置看法，是否在你的考虑中呢？最后提醒大家，买车是个很大的 支出，大家不要盲目去买，跟风去买，也尽量不要贷款去买，多想想，多看看，多比较，最后再下决定。好了，今天就说到这。

实话实说，我也觉得我有点 hold 不 住。三月十九日晚，新一代小米四七呢正式上市了，今天一个视频告诉您，哪一款最值得买啊？首先，小米四七确实热度非常高，但咱既然是一个购车的推荐节目，咱就还是把它当成一辆普通的电动车来看，不会从续航、 充电速度、底盘素质和加速性能四方面拆开来跟大家聊。这次小米速七一共有三个配置可选，标准版、 pro 版和 max 版本续航分别是七百二、九百零二和八百三十五公里。毫无疑问，九百零二公里的续航放在这个级别售价的所有车型当中啊，都是找到准。 充电速度方面呢，标准版和 pro 版本车型电池的充电倍率都是三点五 c， 而 max 版本做到了五点二 c。 电池的容量，标准版是七十三度， pro 版是九十六点三度，而 max 版本是一百零一点七度。 在同样都用超充装充电十五分钟的情况下，官方给出的补能数据分别是，标准版可补能四百五十公里， pro 版可补能四百九十公里，而 max 版本可补能六百七十公里。小米速七的全系充电都很快，但 max 版本快上加快， 底盘结构上全系都配置了前双叉 b 和后五两杆的一个独立悬挂。另外呢， pro 版和 max 车型都用上了双腔的空气悬挂和 cdc 可变阻尼，在车辆的舒适度和激烈驾驶的过程当中，相比标准版本的那个机械的悬挂体验会更好。 那加速性能其实本来并不想聊啊，因为想要电动车快捷的其实太简单了。不过，全新一代小米素系的三个配置在加速体验上相差还是比较大的， 其中标准版和 pro 版因为都采用了后驱的单电机布局，那零百的加速时间都在五点二秒左右，而 max 版本采用了四驱双电机， 马力啊比其他两款车型大了一倍还多，零百的加速时间只需要三秒出头，这个成绩真的非常快，百分之九十五以上在路面上行驶的车辆啊，都不可能比它更快了。 这个动力储备我觉得对于大多数的驾驶员来说都是过剩的，同时也对驾驶员的反应和驾驶技巧提出了更高的要求。 再次提醒大家，开车呢一定要专注，手握方向盘，眼睛盯着前方。然后我们再来看价格，全新一代小米苏 g 标准版二十一点九九万， pro 版二十四点九九万， max 版最贵的车型卖到三十点三九万， 虽然只有三个配置，但价格跨度相当大。另外，因为这次小米强调了所谓的智驾平权，所以在辅助驾驶能力层面，三款配置几乎没有任何差异。综合以上这些，我会更推荐 pro 版，它的续航是三款里面最长的，且拥有双枪空拳， 虽然加速没有 max 版本做的那么极致，但五点二秒的破百成绩已经能够满足大部分驾驶员了，再加上它只有二十四点九九万的价格，我会觉得啊，它不仅是这三款车型当中最值得去购买的， 可能也是这个级别当中产品力最强的车型之一。以上那些都是基于配置表分析得出的结果，后面我会借车出价，再跟大家分享更多关于全新一代小米苏七的相关内容，那欢迎关注。

总计四万四的首发权益，全部免费送，送价值两千元的电动前备箱，送价值一千元的后排控制屏，送 啊六千元的二十五扬声器的音响，还送价值九千元的副驾零动力座椅， 支持十点按摩。我们和 model 三相比的话，无论是性能表现还是舒适配置都要远超我们的电池大了十点五度电，续航多了八十六公里，新一代初期的定价二十一万九千九，所以呢，我们第一代初期的破版本是在标准版的基础上 加了二十三点三度电，一百八十二公里的续航，再加了 c， d， c， 再加了 b 式双腔风光，定价呢，二十四万九千九，这是豪华高性能四驱超长续航双电机，驱动最大马力六百九十匹。它包括了高功 率的大电池包，一百零一点七度电的三元锂，八百九十七伏的高压，五点二 c 的 充电倍率交流比 盘，避震装箱，工华 cdc， 布雷布的前四活塞卡钳，低金属的摩擦片，还有打孔的自动盘。那么定价多少钱呢？ 三十万三千九，我们还送三点八万的走销权益，另送压缩机，冰箱，超精密的座舱，还送碳纤维后视镜，迎宾踏板，运动方向盘。再送六千元的轮毂选舱券，相当于二十寸的轮毂，免费送啊！下面的话呢，我们就再次以热烈的掌声 欢送小米初七退场！

新一代小米苏七来了，手握二十五到三十万预算的朋友想买纯电轿车，别再瞎纠结了，今天一条视频讲清楚，同样的预算，新一代小米苏七、特斯拉 model 三以及上汽 c 七应该怎么选？ 作为日常家用、上班代步，偶尔呢，长途出行的普通用户来说，我选车啊，就看三个标准好不好开，辅助驾驶实不实用，性价比 高不高。这三台目前比较热门的纯电车型啊，不看不知道，一看差别还真挺大的。先来说说新一代的小米苏七，全系标配 v 六 s plus 超级电机标准版， pro 版基于七百五十二伏碳化硅高压平台开发， max 版本基于八百九十七伏碳化硅高压平台开发， 版本的 c l t c 续航里程啊更是冲进了九百公里。八百伏高压平台补能速度呢也特别快，最香的是它的城市 n o a 以及高速辅助驾驶，全部都是免费的，不用额外花钱买软件， 家用通勤、跑长途全都能打。虽然说新一代呢是比现款他反而还涨价了，但是这一套组合全下来啊， 确实在这个同级里边呢，性价比依然很高。懂车帝上有新一代小米苏七的实拍图片、新车资讯参数、配置信息，上市当天还有大咖圆桌解读和续航直播，给大家更全面的苏七信息做参考。 再来看看上届 c 七，它属于是中大型的纯电轿车，根据目前公布的消息呢，新车车长超过了五千毫米，轴距超过三千毫米，而且还是华为加持的实力派。华为 a d s 四点零辅助驾驶更加成熟，更像个老司机，鸿蒙座舱，流畅度和生态体验都很好， 而且还有空气悬架，舒适性是比较突出的。如果你的预算能到三十万左右，想买一台全能型的选手，比如说空间舒适，辅助驾驶一步到位的，那选它也没错。最后是特斯拉的 model 三，它呢更加适合小众需求， 优点是品牌比较成熟，超充网络也很方便。而且它的驾驶调效呢，也是偏运动和操控的，但是缺点嘛也很明显。内饰极简又朴素，家用的舒适性呢 也一般，高阶辅助驾驶还需要额外付费，还没有激光雷达，它就更适合。喜欢极简风格，只认品牌，不喜欢堆配置的极致玩家。 给大家一个终极的结论，直接记好，性价比高。家用全能免费的辅助驾驶直接选小米苏七，追求华为生态舒适，空间一步到位的直接选上界 z 七，喜欢极简驾控，品牌信仰以及不在乎付费选装辅助驾驶的，可以充特斯拉某 三。好了，二十五到三十万级的纯电，按自己的需求对号入座，千万别买错。那你更看好哪一台车呢？评论区告诉我。

臭宝这么重磅的新车，我就不说废话了，新一代小米速七，这个新一代到底新在哪？有什么厉害的新功能，哪个配置我比的推荐，来一条视频，我带各位臭宝看车。 首先外观层面的变化，这个咱说实话是这台车前一阵比较有争议性的一点，因为很多臭宝网上一看着这车的图，把他蒙了，说这叫新一代吗？不是一样的吗？ 因为说实话，这是一个历史问题，咱们现在整个车型换代的周期是这几十年以来被日系、德系的品牌给规训出来的对吧？三到四年一个周期改款，六到七年一个整体的大换代。但是现在到了咱们中国新能源汽车的主场，这个节奏就完全不一样了。 现在咱们中国品牌的车换代周期从两到三年到两到三个月，所以你说这个外观他改不改？怎么改？不好改， 一点都不变吧？新车主不乐意，你怎么不变啊？您说您变得特别大吧？老车主不乐意不是，你怎么真变了？你被呲我。所以新一代速七它的外观变化我给他评价点什么呢？微度， 但是换衣服啊，什么叫微度？你看他一些细节啊，比如这个前杠，之前的速七是一抹过来的，现在他加了两个小框，竖条啪变成那个 u 型，跟那个速七 out 是 不是神似？ 而且人这个设计叫 form follows function， 那 是为了功能去服务的。中间这块黑板，这不是纯装饰，这是一个四 d 的 毫米波雷达，这个雷达的用处就是你前面一些低矮的障碍物，甚至负高度的障碍物，就比如说是一个坑，它的识别率会高很多，再一个细节的变化， 对吧？你说咱拿了一个新车，先去美容，美什么轮毂，几个新的轮毂造型都非常好看，我这个装备的是二十英寸的一个刀锋轮毂，简洁干净，运动。但是如果你条件够，预算够，我强烈建议你去看看那二十一英寸的， 一个是熏黑多幅树杈状的锻造，还一个二十一英寸双片锻造梅花轮毂，那个因为 he 你 懂吗？那玩意一套十几个 w， 替你省十万，然后除了微度，什么叫换衣服，就是整个新的 车漆颜色，瞬间你就有了新鲜感。之前先公布的卡布丽蓝，一个很干净很纯净的蓝色，然后我今拿到了刚公布的叫赤霞红，他在光没有那么强的情况下是那种很正的正红色， 但是现在光在机盖上撒下来，随着他这个曲面的变化，他会呈现金色，有点像橘红的那种感觉啊，所以赤霞真的就是像晚霞一样，非常好看。然后我现在有一个神秘心色，我也没见到呢， 据说是一个偏高贵深邃优雅的一个绿啊，我很期待那个色，反正我要买，我来绿我就好点绿。好的好的。第二部分，你以为我要说内饰吗？错了臭宝，咱们聊安全， 就这个你就能看中的？小米现在在安全层面已经被舆论监督的近乎于魔杖了。 那写的啥，安全高于一切。 safety above all 啊，他这个新一代速器，他是怎么啊？ above all 有 些改变啊。首先比较明显的这个门把手，你平时开门的时候就是一碰微动就开了，稍微使劲拉出， 而且他为了保持这个门把手的供电，做了三重的安全领域，首先接到大电瓶上，大电瓶撞断了小电瓶， 小电瓶再撞断了，他专门给这个把手准备了一个备份的电瓶，在第二排座椅的底下。啊，你别跟我说这第三个也撞坏了怎么办？我说第这第三个要是撞坏了，这车指定门是一个都没有， 包括材料方面，你就在这个车身上找紫色就是和预期相同的两千两百兆帕的小米超强杆， 首先前后车门里面的这个侧防撞梁防止侧碰，然后整个从 a 柱底下开始，整个侧顶梁直接过了一整根，而且他是坐在本身就已经是超高强钢里面，又拿两千两百兆怕做了一个内嵌式的一个 防滚架，气囊也变多了，之前是七个气囊啊，这气帘什么这这都在已经非常非常安全了，在同级。然后这次变成九个气囊，又加俩加在哪？这 二排的侧面底下气梁下面单独的小气囊，那除了被动安全，主动安全主要就在这了， 因为之前的速七对吧？它入门的这个标准版是一个纯视觉的辅助驾驶方案，你要求它有和激光雷达一样的能力不现实，但是新一代速七不管你是标准 pro max， 这个都在在安全这件事上，所有配置，所有版本一模一样， 包括你完全看不见的软件层面的升级。那么之前速七很多人是人生第一次开那么大马力的车控车，的确没有经验，这台车他的应对湿滑路况的电控软件有升级，他不管，他介入的速度及时性有提升，而且会把你车控的更稳。 很多人湿滑他不知道能开，或者说他想不起来开现在这个车啊，他自动检测湿滑路况，主动屏幕啪弹出来提醒你开啊，他是通过一个是前面的摄像头，能看到前面有水有雪，但是这个很容易误判， 所以他居然他有一个听力，轮胎压在雪和水上的声音，他这个震动频率的声音是不一样的，摄像头在前面看听， ok， 确认不是小水坑。你在雪上开， ok， 自动中控啪 提醒你大开释怀模式，包括之前很多出事的车，租的借的，对吧吧，您就下赛道去了。现在你可以在这个后台 app 把车借给别人的时候，可以给他一个精准的授权，比如我不让你弹射啊，我不让你 boss 他， 我不让你 spa 加，我不让你这个开那么快对吧？以后你再跟我借车， 我这咔咔咔我都给你锁上哇。走进内饰，这个变化就很明显，首先是材质和质感的变化， 现在你眼睛能看到的，手能摸到的，几乎所有地方都是质感很好的皮质软包。当然之前素漆其实用料就非常扎实，但他走的是那种光板的简约科技范。 可是现在你看他这个缝哎，门板上三条小缝线咵，整个装饰这个层次感啊，座椅整个缝线砸出来，这种菱形的隔纹，包括你拍门板那两个音响照，以前是亚光的塑料质感的吗？现在换成金属的，包括中控这一块， 那个实体按键之前是在主驾这一侧大风块按键大大大竖溜，现在他变成水平居中横排的四个小拨杆 啊，更加小巧，更加优雅，而且也做了这种金属拉丝的质感。玫瑰金中间给你整上这个巴黎丁纹啊，这里也是巴黎丁纹的装饰这些小零件，氛围灯也是现在三层环抱式的氛围灯来， 哎，这个味道就不一样。然后配置上一些新的变化，后排刹那么后排这个变化比前排要更大，它不是眼睛的变化，是屁股的变化，首先靠背的角度它明显要更大，然后你用屁股用后背去感受啊，它现在这整个座椅 填充的这种厚实度，松软度提升的非常多，包括整个 n d h 隔音有很大的提升，他现在四个车窗都是双层夹胶的隔音玻璃。然后更明显的变化，之前不是一块防晒天幕吗？现在中间加一横梁，变成前后两个独立的天幕， 而且你看这俩色不一样，你别着急嘛，小木，你这凭空你前后俩玻璃色你都做的不同意，兄弟， 他不但是用了预期那个可调通光度的天幕，而且他前面后面这两块可以单独调节，这个真的就很有生活，因为我开一块天幕的车经常是啊，我不想晒着我儿子，不行我就得调开，我要看风景啊，或者我想晒会太阳，不行，我要睡觉了，你必须给我调开了， 哎，现在各调各的，互不打扰。我强烈怀疑雷总就是瞄着我来的， are you ok？ 然后一些智能化的配置，反正他们说的很多啊，芯片的算力也提高了，小爱同学更好用了，更快了，但我不关心，我真关心呢，我这很要命的配置啊。如果这会你对象你老婆跟你一起看年子先，或者你是女生在看，你 把这块跳过去，我就怕你消费。就前面这个。哈喽，他首发了这个磁吸的卡通小动物。这是一个小水塔， 叫嘤嘤，跟我老婆还一个名。这是一个小德文猫，然后人家还不是纯装饰。那它是带这个 nfc 里面这个芯片的，你把它哎往你的这个钥匙那一块一刷，它里头这个小人物出来跟你互动了，哎，刷它是它 刷他视频说这玩意能让女生看，我给雷总还出一主意，你别这么单着出，弄盲盒，你弄盲盒，你盲盒里弄隐藏，隐藏里再弄超隐藏。女生就是这样，你让他随便买吧，他买一个俩就够了。你弄盲盒我跟你说他真消费。行吧，女生划回来吧，说点女生不太感兴趣，但是男人 您别看这车对吧？现在后排舒适度给你整起来了，你说啊，小米你变了啊，你妥协了，你不再是那个驾驶者之车了。臭宝，你切记让老婆孩子开心是为了让老爷们更开心，这是是没毛病对吧？首先动力 现在全系升级到了 v 六 s plus 的 电机，马力数啊，加速时间都有提升，但这不是重点，更重点的续航里程，标准版七百二， pro 版九百零二，哪怕是六百多马力，双电机四驱的 max 版本八百三十五，而且它 不是通过加大电池去提升续航，更多的是对于能耗的优化，其中贡献最大的就是新的全系八百伏的平台，但是这个全系八百伏不准确，它的标准版 和 pro 版是七百五十二伏，然后 max 版本是八百九十七伏，这个就必须批评雷总，那能叫全系八百伏，那 max 那 不是准九百准一千伏？你不是营销之神吗？ 反正就之前雷总无数次在发布会上讲，特斯拉在能耗控制这一块值得我们学习，他是非常领先的。但是到了新一代的小米速七，能耗这一块，我觉得小米有资格抬头挺胸的说，可以和特斯拉较量一下。但是更重要的 一排，首先我们说全系都有升级的前四活塞，固定式大卡钳、大刹车，刹车片的尺寸也变得更大了。全系升级了二六五的后宽派 空拳，现在升级到了双枪的必失空拳，这一双枪就意味着不但能调高低，而且软硬的调节范围也更大，对吧？你想舒适的时候他可以更软，你想架空的时候他可以更硬，对吧？老婆开心你也开心。这是他好 我也好。然后 cdc 连续祖尼可变避震，这个有门道。你去看配置表啊，大家有的叫 ccd， 有 的叫 cdc， 原理差不多，但你看小米用的 cdc， 它右上角带一个小 r 标，这就说明这个 cdc 不 单是个配置名称，更重要的它还是个牌子，德国 财福 cdc 里的好 cdc。 当然我觉得最重要的变化，之前你想要空玄加 cdc 这一套，您就得买到顶配的 max， 但是现在 这一套新的是从中间的 pro 开始就已经搭载了，所以我说哪一个版本是我觉得最推荐的呢？反正咱们从纸面上看，收益我觉得提升最明显的是中间这个 pro 的 配置， 当然纸上得来终觉浅，底盘这个东西咱得开 let's go 吧， 就这个车呀，底盘和操控的感受真的就挺玄学的，这东西你光看配置表没用， 要不然呢？九幺幺前麦风电机悬挂，那就直接推高里就完了，但正是配置表之外的这一部分。哎，我觉得是新一代速七其实挺让我惊喜，你比如刹车的踏板，哎，你踩下去 就那种，你踩多少行程和制动力给你建立多少那种关联性知道吗？非常的现象，包括转向，因为之前的速七我说实话他在调到运动模式之后，会用 加重方向盘的手感，让你感觉他的操控很稳，但现在方向盘其实反而变轻了，但是轻却准，无比的准，就你手上稍微动一点点，一点点，你能感觉到好像就是一个盛满水的碗，对着你手很细微的转动， 这个重心就跟着流动起来了。你说这玩意配置表里咋写？你写不出来，但是好不好开，你开起来真舒服。很多 还有很多细节，我一位曾经老大哥批评过小米座椅的这个主动侧翼支撑， 除了反应慢不如没有，但是现在就是快了，就是无数个这种细节的优化。这侧翼来了说总结一下，如果你现在和我刚开始一样，因为这个外观变化没那么大，而对这个车是不是一个新一代心存那么一点顾虑的话，你去开一下， 去亲身的感受一下，我觉得你的所有顾虑都会烟消云散，还有千万别让我老婆看着那俩单哦，谢谢。

二十一点九九万起售，小米苏七这波增配无敌啊兄弟们，小米苏七这次二零二零年的改款，直接把入门级高配焊死在了车架里。 以前买电车怕什么呀，怕入门级减配，怕电池开盲盒，怕旗舰配置你永远买不到。那这次小米苏七二六款把这些顾虑全给你解决了， 拉满成立的入门版照样给你标配了宁德时代的电池整爆，还有宁德时代的 n p 二点零安全技术，最看得出小米对宁德的技术是真爱啊！就在刚刚，小米速七二六款改款正式上市啊，相比预售价格呢是优惠了一万，全系三个版本二十一万九千九起售，这一次最实在的是配置暴涨， 价格只涨一万。但是你像二十款的标准版啊，前四或三的卡钳你想都别想，二六款的标准款直接入门级顶配了， 全系标配了激光雷达加 h a d， 端到端入门机就有高阶智能辅助驾驶升级的七百 type 算力芯片程序，智能辅助驾驶更安全更好用了。以前只有 max 版本才给的丝活塞固定卡钳，现在入门版直接给你安排上了，刹车的脚感更稳更迅性，距离也变短了。 舒适性上呢，给到了座椅通风，座椅加热跟按摩，以前标准版只有通风跟加热，现在按摩也给安排上了，包括两千二百兆帕的超强钢啊，比老款两千兆帕更硬。但这次升级最大的还是大家最关注的电池安全这方面啊， 这波小米直接给你吃下定心丸。首先呢，入门标配的 n p 二点零安全技术升级了八百伏电压平台，标准版百分之十到八十的充电仅需十二分钟， 标准版续航升级了二十公里，而且现在直接标配了宁德时代的电池整包呀，不管你是选标准版还是 max 版，都是宁德的整包， 性能有取舍，但质量的电池底子一样。硬件新倒置技术，加大面积的冷却技术，直冷版直接当电池间的隔热防火墙，比传统底部冷却多了四重保障，电芯失效时能快速的隔绝热量， 高温气体从底部专属通道排走，彻底规避了高温拉弧的风险。不仅能够轻松通过新国标二十五度常温无扩散的测试，就算五十五度的下级高温快充结束这种极端场景，也能做到不起火不爆炸， 热失控，安全防护直接提升百分之四十啊，彻底杜绝了火焰入侵成员仓。再聊大家最关注的电池安全寿命，宁德时代从根本上解决了衰减问题，材料层面有低里号阳极、钝化阴极和仿生自修复电解液，减少活性离消耗， 还能自动修复电池膜的缺陷。再加上大面积冷却技术啊，标准版冷却面积提升了两倍，热管理利用率超过百分之九十， 快充时电池温度也能控制在四十度以内，减少了犀利的风险。电池寿命直接提升了百分之四十啊！那初代小米苏七宁德时代电池能跑二十六万公里，电池健康度还有百分之九十四点五。 我朋友一八年跑了四十多万公里的北汽 e u 五新车，续航四百一十六公里，现在满面还能跑三百八十多公里。宁德的电池可靠向是真的强，如果你预算够，直接从 max 版看成小凹处，九百伏电压平台，宁德时代麒麟电池，再加上八百三十五公里的 c l t c 续航最高车速呢？两百六十五公里， 充电十五分钟，续航六百七十公里。双枪空气悬架配合 cdc 电磁减震器，开起来不说凹串该说不说啊！这次呢，雷总是真的诚意十足了，二十一点九九万起售的价格，入门级高配电池，整车更安全。这波小米苏西二零二六款你充不充呢？

新一代的小米手机昨天正式上市了，比之前贵了四千块钱，到底值不值？它和老款有什么差异？选什么配置才算买不亏？和上届的 z 七比又怎么样呢？咱们今天从价格、外观、内饰和三件上给大家详细聊聊，聊点干货。 首先，价格上，新一代的小米四七相对于之前呢是贵了四千块钱，但是配置呢还是标准版、 pro 版、 max 三个版本。在外观上呢，它有四个变化。第一，新一代的小米四七，它的尺寸线条跟老款是保持一致的，但之前低配没有激光雷达，现在低配的车型你也在车顶能看到，激光雷达是标配满配的辅助驾驶。 第二，门把手变成了三重泳衣设计的机构，这个门把手你正常，它跟之前一样还是电动打开，如果发生碰撞的时候，它又可以用备用电源让它自动解锁。如果这都还解不了锁，那你使劲往上拉，它就是一个机械结构， 这跟问界 m 八 m 七那个其实一样，确实是改进了，也是明年的新国标要求。第三，外观颜色新增了卡布里蓝和赤霞红六个轮毂可以选择标配二六五的后宽带标配似火在卡钳制动面积呢也比之前加大了。 可能之前有一些小米苏七的车主喜欢激烈驾驶，甚至是下赛道，所以雷总呢把这个也提升了。之前 max 版才有空悬，现在 pro 版就有了， 并且这次是双擎空悬。第四，标配四门加胶的玻璃，防晒隔热的车窗和天幕。那从外观上你怎么能一眼翻出它是新老款呢？那就是看它前面保险杠下方它有没有那个毫米玻璃搭，如果有的话就是新款。 内饰上，新款小米速七换了新的双拼方向盘，中控台下方那些按键呢，进行重新的设计，这两个地方我个人感觉老款会更好看一点。第二，它还有座椅电动调整升级到十八项，音响提升到十四个，标配九个安全气囊， 这些舒适配置的提升只有你亲自体验了之后才能知道到底怎么样懂车帝上有新一代小米速七实拍照片，参数，配置，还有真实的续航直播测试，可以给你更全面的速七信息做参考。 三电上，之前小米苏七低配是四百伏平台，现在全系是标配八百伏平台了，入门续航增加到了七百二十公里， pro 版增加到了九百零二公里。这两个呢都是后驱版车型， max 版四驱增加到了八百二十五公里的续航， 我个人认为啊，这个续航的增加可能跟两个方面有关，第一呢是电池确实比之前略微大了一点点，第二能耗相对之前大概降低了零点六千瓦时每一百公里。但是新款小米苏七电机全系标配 v 六 s plus， 但是它的加速没有变化，甚至 max 版的加速从之前的三秒以内，现在变成三秒以上了，加速还慢了一点，你们说到底是为什么呢？最后呢，我们来说一下新一代小米苏七选什么配置更划算？ 如果之前苏七是 pro 版性价比更高的话，我个人认为现在入门版的性价比更高，因为标准版和 pro 版差了三万块钱，主要差了一个公选， 我个人感觉不是特别值，如果是你们买的话，你们会买哪个配置呢？那昨天晚上我看到小米苏七定单的时候，左单已经超过一万五千辆了，从数据上来讲，它其实比之前定的速度可能还更快了一点，但是新一代的小米苏七的处境跟之前完全不一样了，因为当时纯电轿跑可能 呃颜值高的并不算特别多，但是现在你除了特斯拉七、 k 零零一之外，还有华为加持的上届 z 七，很多消费者可能会有观望或者等待的情绪。那如果说给你二十多万，你是选择现在下定小米搜七还是等等上届 z 七呢？

两分钟讲清楚新一代小米苏七发布会，它升级了点啥？从一个老车主来看，它都不算升级的，它直接算进化了，虽然外观来说还和我们的第一代苏七一样，这个没有被次老车主好 评，但也增加了一些小细节，就像高压清洗摄像头和前程进气口的变化，变化最大的其实就是内饰了，座椅变得更厚更舒适，除了之前的通风加热， 现在给你加上按摩了，整个内饰的精细程度变得更高，咱们在车上的高频接触面百分之百的软包覆。但是这我要提醒一下大家，你们选方向盘的时候，他碳纤维方向盘和不是碳纤维方向盘区别很大，建议大家不选那个碳纤维方向盘，因为碳纤维方向盘不是电容式的，你辅助驾驶的时候你万一没握好， 他可能就是邦邦邦的给你响警报，副驾也给你加上零重力座椅了，这样你在外头充电更加舒服了。接着我们讲最重要的就是安全方面的上，两千两百兆帕的高强度高，虽然这个大家可能听 明白，但是更安全了就对了，比上一代加了两个安全气囊，现在是九个安全气囊，后排的侧窗帘都没上安全气囊了，基本上把整车内部的空间全部包覆了，像它电池包底部呢也上了防弹涂层，门把手现在也加上了机械的门把手，安全和漂亮之外，续航就是大大的提升。苏奇标准版 c l t c 七百二十公里， 像是 pro 版直接给你来到了九百零二公里， max 版也有八百三十五公里，这次全系都给你上了碳化硅的高压平台，标准和 pro 版充电速度能到三点五， c 是 max 版直接上到五点二， c 充电速度更快，等待时间更短。接着辅助驾驶，这个值得大说特说，全系激光雷达，我这个标准版车主真的很嫉妒，满配辅助驾驶商场地库车位级别的导航。虽然小米平时宣传这个辅助驾驶很少，但是以我一个上一代小米苏七的车主，高速辅助驾驶绝对是很完美的，某些品牌它只能 宣传辅助驾驶，所以从头到尾给你宣传的辅助驾驶，小米这么多好东西，辅助驾驶只是它的一部分，但是人家做的也足够好。这盘菜好，你不能光跟我说盐用的好，是整盘菜都得好，它才是好。选装这方面，除了之前提醒大家的 那个方向盘之外，我觉得最值的一项就是这个书享套装啊，原价一万五，现在六千五，我觉得光这个电器门已经把这个价值回来了，别说那么大的 h u d， 六项六千五，要的真不贵，在首效期后排的控制屏二十五，扬声器、音响和电动前备箱全送。我觉得这袋冰箱是很值得选的，这次它升级的是 单独的压缩机，冰箱制冷能从负五度到十五度，那像上一代我们都到不了零度，这次你选个冰箱，确实能喝个冰镇小饮料。接着选装，我最羡慕的就是那个零重力座椅了，因为我这代小米速七去充电的时候坐在车里真的很难 受。像外观颜色这种就是仁者见智者见智，你们喜欢哪个颜？我原来特别喜欢那个红色，现在我喜欢那个电池绿，真帅呀，你们都选配好了吗？准备下单了吗？我的小米速七标准版这次真的成了绝版了。