石油除了走霍尔木兹海峡还能走哪里

波斯湾沿岸及近海集中了海湾各国的核心大油田，其生产的原油几乎全部要通过霍尔木兹海峡外运。一旦海峡被封锁，这些原油的出口通道将被直接切断。 作为全球最大产油国，沙特早有预案，该国早在一九八一年就建成了连接东西部的原油管道，从波斯湾沿岸的阿布盖格处理中心直通红海沿岸的盐步港，全长约一千二百公里，设计日输油能力最高可达七百万桶，成为避开霍尔木兹海峡的关键备用通道。 阿联酋也布局了替代路线伊夫哈布山富察伊拉管道，将阿布扎比核心油田与阿曼湾的富察伊拉港相连，全长四百二十四公里，设计日输油能力一百八十万桶，可满足该国约百分之七十的原油出口需求。

霍尔木兹海峡被伊朗控制，那为什么不在旁边挖条运河呢？许多人都问过同样的问题，但实际上没有那么简单，而且也没有必要。先看看地图， 海峡入口处就是穆桑代姆半岛，这块狭长地带属于阿曼，如果开凿一条运河，船只就能绕开海峡， 简单的很，对吧？可惜，慕桑戴姆半岛其实是一座巨型山脉，直接矗立在海里。哈扎尔山脉纵贯其中，部分山峰海拔超过六千五百英尺，需要凿穿六十多英里的坚硬岩层。工程师们估算过，预计成本超二千亿美元。这还不包括政治因素， 阿曼、阿联酋等所有涉及石油利益的波斯湾国家都需达成一致才行，还不如直接从阿布扎比直接通往苏哈尔。理论上，这才是一条合理的路线，那就是横跨阿联酋直通阿曼湾的直线路径一百五十英里的航线完全绕过了海峡。 但问题来了，哈加尔山脉正好挡在航线上，需要穿越海拔超过二千三百英尺的山峰，横跨一百五十英里的岩石和沙漠地带，造价会让苏伊士运河都显得廉价，但还需要阿曼点头同意才行。就是这个一直在美国和伊朗之间默默卧悬，却被坑了的阿曼。

伊朗封锁了霍尔木兹海峡，有其他替代方案吗？答案是有的。二零二四年，通过霍尔木兹海峡的石油流量平均为两千万桶美日，相当于全球石油消费量的约百分之二十。全球约五分之一的液化天然气贸易也经由霍尔木兹海峡运输，主要来自卡塔尔。 这其中有百分之八十四的原油，百分之八十三的液化天然气流向了亚洲市场，而中国、印度、日本和韩国是最主要目的地。因此，这些市场很可能因霍尔木兹海峡供应中断而受到最严重的影响。 这其中解决的方案之一就是管道运输。沙特阿美运营着一条七百万桶美日的东西原油管道，该管道从靠近波斯湾的阿布盖格原油处理中心延伸至红海的盐步岗， 在经盐步港出海，运往世界各地。然而，在盐步港装货后，邮轮仍需要通过红海南部。如果胡塞武装恢复对船只的攻击，这条路线将面临潜在威胁。另一个主要的替代路线是阿联酋通往富察伊拉的出口管道。富察伊拉位于霍尔木兹海峡出口处之外， 拥有世界上最大的地下石油储存设施，可储存四千两百万桶原油。阿布扎比国家石油公司耗资约十二亿美元开发了该设施。 该管道自二零一二年起开始输送原油。长达四百公里的原油管道将穆尔班原油从哈布上油田输送到富察伊拉，其运力达到一百八十万桶，每日， 可以避开霍尔木兹海峡封锁的影响。另外，紧急情况下，可以通过公路或者铁路运输的方式，将原油运输到沙特红海边上的极大港后出海。然而，这些方案相对于霍尔木兹海峡每日两千万桶的酝酿还是远远不足的。 终极的解决方案可能还是修运河。可以考虑修一条东西横跨沙特的运河，联通波斯湾和红海，如此，波斯湾沿岸国家的石油天然气均可以通过运河到沙特的盐布港出海。另一个运河方案是通过阿联酋和阿曼哇，一条运河直接连通波斯湾和阿拉伯海， 如此也能避免霍尔木兹海峡封锁带来的影响。然而，运河这样的大基建工程难度极高，海湾国家恐怕难有这样的基建能力。

沙特和阿联酋积极行动，他们打造的替代路线，真能有效缓解石油运输危机吗？沙特阿美公司总裁阿明纳赛尔表示，公司正最大限度利用东西输油管道维持供应，该管道运力近每日七百万桶，五百万桶可供出。目前沙特日军原油产量约一千万桶，约七百万桶用于出口。 若打通盐步运输渠道，虽不能彻底解决国际石油市场供应问题，但能一定程度缓解。一支二十五艘邮轮组成的船队已驶往盐步港，满载可运五千万桶原油，若成功运载，能缓冲供需失衡。 然而，红海运输渠道也受地缘政治干扰，沙特原油买家多为亚洲国家，走曼德海峡易受野门胡塞武装干扰。多数邮轮选择北上苏伊士运河绕道好望角。多数邮轮选择北上苏伊士运河，绕过霍尔姆斯油管道， 从哈布上到富察伊拉。二月富察伊拉码头出口量升至约一百六十万桶每日，但富察伊拉港也遭席。

全球能源命脉，霍尔木兹海下被封锁，导致阿拉伯产油国的能源无法正常出口。对一些阿拉伯产油国而言呢，这并不意味着山穷水尽，因为他们还有二条重要的石油管道。现在，这二条管道已经成了全球能源市场的希望。根 据华尔记日报的报道称，虽然伊朗封锁了霍尔木兹海下，但中东产油国有两条石油管道，另一条位于阿联酋通往阿曼湾、富察、伊拉的石油管道， 他们以市为二，能将中东石油大量输出的管道。沙特的油田主要在东部临近波斯湾的区域，因此日常出口石油主要通过霍尔木兹海峡。上世纪八十年代，由于两翼战争威胁波斯湾石油运输， 沙特利用国土优势，直接建造了东西石油管道，把东部的石油通过管道直接运到西部的红海港口，然后呢，装船运到全球买家手中，虽然增加了部分成本，但是沙特减少了对霍尔木兹海峡的依赖程度。最终呢，这条管道的直径有限，每天可以运输约一百八十五万桶。 之后呢，沙特对其进行了扩建运输，才能直接增加到每天七百万头石油。由于过去谈及华尔木兹海峡被封锁，属于一种想象中的威胁，这条航道很少出事，因此呢，沙特并未对这条输油管道做更多投入，日常出口石油主要依靠华尔木兹海峡， 未料这次呢，经直接用上了。根据路透社的报道称呢，这条石油管道在过去几天已经开始超负荷运营，现在呢，油轮 正立即在沙特的红海港口排队，然后呢，运往全球阿美石油公司的总裁表示，有二百万桶石油将交给沙特炼油厂， 而五百万桶石油将通过这条管道从红海港口装船运往全球市场。国际能源总署表示，虽然这条石油管道的运输量无法取代霍尔木兹海峡的油轮运输，但它承担了沙特日常百分之七十的出油量，可以防止能源危机更加恶化。 零九经历的石油管道很短，主要从霍尔木兹海峡另一端的富察伊拉港口出油。它的运载能力呢，也有限，每天最高可输出一百八十万头为油，而在战争爆发前就已经高达一百一十万头。 现在随着霍尔木兹海峡航道受阻，这条石油管道已经开始高负荷运转。不管与沙特、阿联酋相比，其他阿拉伯产油国比较悲惨，伊拉克的情况略好，现在已经与库尔德政府达成了协议，通 通过跨境土耳其境内的石油管道进行部分出油。而科威特啊，卡塔尔巴林啊，可就没办法再出油了。但这二条管道面临二个潜在威胁，其呢，伊朗已经下定决心绑架全球能源，很难想象他们会坐视沙特以阿联酋绕道出油。 伊朗想要打击这二条石油管道其实非常容易。伊朗呢，富察伊阿港口虽然在华尔木兹海峡另一端，但距离伊朗本土也 很近。吉安呢？沙特的东西石油管道主要通过红海对外出口石油，向北过苏伊士运河送往欧洲，向南则走曼德海下送往亚洲客户手中。但问题的关键呢，就在曼德海下不再武装，已经多次扬言参战，重启红海西床，如 如果胡塞武装在接下来真决定参战，那沙特驶往亚洲的石油通道可就危险了。无论如何呢，这场战事之后呢？阿拉伯产油国恐怕都会继续寻求扩大绕开霍尔木兹海峡出油的路径。具体而言呢，沙特、阿联酋等国将会扩建管道，而科威特等国将筹画出有新通道。

相对于以色列和伊朗的本土冲突，关闭霍尔木兹海峡才是伊朗真正令全球神经紧绷的战略威慑。 这是波斯湾，这是阿曼湾，两者连接处就是霍尔木兹海峡，被伊朗、阿联酋、阿曼共同拥有，世界上约五分之一的石油消费要通过这里运往全世界。有数据显示，一批驶出霍尔木兹海峡的邮轮，有百分之二十五的进入欧洲等国家， 剩下约百分之七十五的原油流向了中国、印度、日本、韩国、新加坡等亚洲国家。更麻烦的是，霍尔木兹海峡没有公海，其最窄处仅为三十九公里。 这时我们划出周围国家十二海里的领海线，你会发现霍尔木兹海峡几乎没有可通船的公共海域。 所以联合国给霍尔木兹海峡制定了一个特殊通航计划，设定两条三点二公里宽的航道，一条进港，一条出港，两条航线中间由三点二公里的缓冲区隔开，而且货轮还要通过一个地缘冲突区。地图上这三个小岛是伊朗、阿联酋的冲突岛屿， 由伊朗实际控制，堪称海峡门栓，只要在岛上安排几个火箭炮，随时都能关闭海上交通。所以霍尔木兹海峡很窄，窄在它正好位于伊朗等国家的领海之内。海峡内发生任何动荡，都会导致过境中断，给石油依赖国造成严重的经济破坏。 为了摆脱对霍尔木兹海峡的依赖，沙特建设了多条东西走向的石油管道，每天可以输送五百万桶。阿联酋也有原油管道，可以直接输送到阿曼湾，每天最大可泵送一百五十万桶。还有，中国把伊朗的阿巴斯港设为节点枢纽， 理想的状态下，从中国运来各种物资，在阿巴斯港口卸货，再满载石油回国。这样，中国船队不用继续深入波斯湾，不用去淌波斯湾的浑水了， 因为波斯湾西岸的美军基地也是一大重要威胁。一九八八年，美军曾击落一架由阿巴斯飞向阿联酋迪拜的民航客机，击上两百九十名人员，全部遇难。还有二零二二年十二月，美国和伊朗的军舰在波斯湾发生冲突， 更不用说本次美国空袭伊朗和设施基地了。类似这种军事事件，几乎每隔一段时间就要发生一次。 可以说，每次霍尔木兹海峡发生动荡，世界各国都要紧绷神经。未来霍尔木兹海峡将走向何方，谁也无法预判。想要维护好这条海上石油通道，处理好伊朗、美国、以色列之间的关系，仍是重中之重。

计划墨子海峡被封锁后，又一个海峡也要被封了吗？你们胡塞武装表示，为支持伊朗，可能封锁曼德海峡，并且只攻击那些参与袭击伊朗、伊拉克、黎巴嫩和巴勒斯坦的船只。要知道，曼德海峡连接红海和亚丁湾，是红海和苏伊士运河唯一的南大门，被称为连接欧亚非三大洲的水上走廊，是中东地区核心航道之一。全球约百分之十二的贸易往来百 分之三十的石油以及近百分之十的天然气都要由此经过，每天通行的石油高达八百分之十的吨级。油轮的运载量如果 曼德海峡真的被封锁，那么由此经过的船只将要向南绕行好望角航程增加三千至五千海里，运输时间延长不说，运输费用和保险费用也将急速增加，全球海运运力也会因此被大量无效消耗，国际运价全线飙升，全球港口随之出现大面积拥堵， 装箱中转失灵，从工业品到消费品的全球供应链都会出现大面积延迟与断裂，生产、运输、交付全链条陷入停滞，通胀压力会直接砸向我们普通人加油购物消费成本全线上涨。曼德海峡要是真跳闸了，将造成什么严重后果？真的不堪设想啊！

阿联酋为何不在半岛修一条运河来绕开霍尔木斯海峡呢？这样不仅能坐收巨额过路费，还能彻底摆脱伊朗的战略牵制。可为什么他迟迟不敢动工呢？是缺钱吗？是技术不够硬吗？在很多人的直觉里，能用钱解决的问题就都 不是问题，更何况对于迪拜这种不差钱的土豪。但现实却极其残酷且利性，这条看似稳赚不赔的运河，在阿联酋的战略天平上，弊端竟然远超收益。霍尔木斯海峡全长约一百五十公里，最 载处只有三十八点九公里。它的北岸是强大的伊朗，南岸是阿联酋和阿曼。这条海峡是中东石油流向全球的唯一出口，一旦这里被封锁，全球油价将瞬间翻倍，世界经济会陷入停滞。伊朗也深知这一点，他们不止一次威胁，只要波斯湾不按拧，谁都别想运走一滴油。这不 是开玩笑，在八十年代的两翼战争中，双方爆发了惨烈的游轮战，超过了五百艘商船在海峡附近遭遇袭击，海面上漂浮着燃烧的巨轮。在这种随时可能断粮的阴影下，阿联酋内部确实曾提出过一个疯 狂的构想，修一条跨越阿联酋国土的运河，从西部的迪拜附近直接挖到东部的富察伊拉港，从而彻底绕开那个让人失眠的富尔木子海峡。如果修运河真的容易，阿联酋早就动工了，第一个死穴就是工程难度高到离谱。 很多人拿梭鱼是运河河，巴拿马运河来避对，觉得只要有挖掘机就能搞定。但阿联酋的地形是地狱级别的，这条鱼小中长达一百二十公里的运河，必须横穿壮观且坚硬的哈加尔山脉，这里的平均海拔超过一千九百米，全是坚硬的火成岩。 想要修一条能让载重三十万吨的超大型游轮通过的运河，水深必须达到二十五米以上，宽度要达到四百米，这就意味着阿联酋要挖量将是巴拿马运河的十 倍以上。根据顶级工程咨询公司的计算，这条运河的造价起步就是八百亿到一千五百亿美元，甚至在二零二六年的通胀背景下，真是造价可能突破了一万亿美元。对于阿联酋这种只有一千万人口的国家来说，这已经不是在修工程，而是在拿国运进行一场输不起的豪赌。 阿联酋很下心砸钱，他还要面对一个避不开的对手。伊朗运河的本质是在削弱伊朗最核心的战略杠杆，如果运河修通了，华尔木兹海峡的价值就会大 打折扣，伊朗对全球能源的影响力会瞬间崩塌，你觉得伊朗会坐视不管吗？阿联酋是一个极度依赖商业稳定的国家，他的迪拜是全球金融中心，如果因为修运河导致了伊朗强烈反制，甚至引发局部军事冲突， 那么运河还没有修好，阿联酋的金融和旅游业就会先灰飞烟灭。更何况呢？这种具有高度敏感性的战略运河，必然会吸引各大国插手管理。阿联酋只想安安静静告歉，不想成为大国博弈的血腥绝例场。 除了难和险呢？最让阿联酋商人们退缩的是账算不明白。库尔木兹海峡的封锁冲击是极低概率的极 极端事件，虽然伊朗经常威胁，但由于他自己的石油也要走这条线，大规模长期的封锁并不符合伊朗的利益。为了一个可能十年都不会发生的极端风险，花几 千亿美元去建一条运河，这就像是为了防备万分之一概率的火灾，专门为全家买了一架波音七四七当逃生工具一样离谱。运河的维护成本，淡化海水的副作用，对内陆生态的破坏，每一项都是长期的放血。阿联酋人比谁都清楚，工程难、风险大，性价比低， 修运河从一开始就是一笔赔本的买卖。既然运河不行，阿联酋是如何实现绕开霍尔木子海峡的呢？答案就在那条长达四百公里的哈布上。富察一拉疏油管道，与其费力挖山开河，不如轻巧的埋下管线。这条管线仅仅花费了三十二点九 亿美元，不到预想运河造价的百分之一，它的运力可以轻松满足阿联酋百分之七十的原油出口。在今天呢，这条管道已经 承担了阿联酋全部的紧急疏油任务。阿联酋可能比我们想象中精明多了，与其花万亿造运河去挑衅伊朗，不如花几十亿建管道，悄悄把钱赚了。阿联酋不修运河不是不想，而是真的不敢，也不划算。你觉得未来的阿联酋会重启运河计划吗？

这个事什么时候是个头啊？我跟你说这个事啊，真的坑了很多行业很多人，就现在来说的话，短期点结束的可能性真的不大啊，双方接下来的焦点应该主要还是在霍尔木兹海峡的控制权上。 你别看霍尔木兹海峡就这么短短的一截，我告诉你，这个是卡住了全球很多行业脖子的一个地方，你知道有哪些行业吗？ 你就知道石油行业啊，那今天咱们就来聊一聊，可能霍尔木兹海峡究竟卡住了哪些行业的脖子好不好？第一个就是大家都能够想到的啊，石油行业啊，你看成品油最近不是又涨价了吗？这是显而易见的， 但是成品油的涨价只是霍尔木兹海峡产生的效应的最直接也是最小的其中之一，在这之外更重要的是什么？ 石油行业是现代化工之母很多的行业，他的上游的原材料其实都是从石油里面要么提取要么合成出来，你比如我们二叔能像的像你天天看的塑料袋哈，聚烯材料像纺织行业啊，你是不是觉得纺织行业大家都在穿纯棉什么的，离石油行业很远？我告诉你错了， 纺织行业里面，现在比如说你穿的冲锋衣上面用到的这种特殊的面料，他这种合成纤维很大一块都是来自于石油提取物和合成物，想不到吧？你想想现在可能还显现不出来，但是随着整个战争时间拉长的话，上游的成本越来越高， 那当然有两三个月以上的滞后期，这个成本是他们没办法消化啊，他们的库存也用的差不多了，那怎么办？ 只有涨价了，石油他会带动很多行业，在三到六个月左右内会产生明显的涨价的一个幅度。第二个你知道霍尔木兹海峡除了石油运不出去，还有什么运不出去吗？还有一个非常重要的东西， 天然气啊。你觉得天然气这个东西不行的话，用美国的是吧？用俄罗斯的吧。但是我告诉你，卡塔尔的天然气占到全球出口量的百分之三十， 而且天然气在很多的行业的话，他是没办法去替代的。我举两个行业，第一个你看俄欧战争打了之后的话， 俄罗斯的天然气过不到欧洲去，欧洲很多的制造业直接就跑路了啊，或者说他们用不起昂贵的从美国运过来的天然气。为什么？因为天然气他不只是用来做燃料的，如果用燃料的话，其实有很多可替代的，但是天然气在很多行业也是用来合成很多原材料的， 而且天然气有一个非常重要的点，就是他的燃烧值足够高，他在工业的高温蒸汽方面是没办法去替代的。 用电你要想达到那样的温度，而且持续的这么长时间，而且效率要这么高的话，你付出的成本完全和天然气是一个天上一个地下，他的一种替代只有什么？只有核能的这种高温蒸汽才能够替代，但那边又在干嘛？ 还想着拆核电站？所以你想想这个带来的压力是非常大啊。我们在天然气这块先不谈工业，我们谈另外一个东西，你知道福尔摩斯海峡 对于今年全球的农业产生的影响有多大？农业首当其冲的是粮食的产量，而在粮食的生产中，有一样东西非常重要的叫做尿素，也就是我们说的化肥，化肥一吨的减少也就是一比二到一比三左右。而尿素啊， 现在的合成方式有两种，一种是煤化工的尿素合成，一种是天然气的尿素合成，而天然气的尿素合成的话，它的效率是非常高的，基本上四十八小时就可以从天然气变成尿素，那这样的成本，这样效率和这样的产物突然源头被掐住了。 所以你要知道今年的农业非常的难干，尿素生产不出来，我们按照市场定律来说，他一定会涨价，尿素涨价农民一定会少用，少用之后粮食会减产，他带来什么？六个月左右的时间，你会看到全球今年的粮食价格会在一个缓慢的爬升， 且而且一定是一路向上，因为在这里面的缺口是非常大的，更不用说农业里面的话，我们叫大规模的蔬菜的种植，还有瓜等等一系列东西，都需要用到 石油和天然气合成的很多化肥类的东西，那怎么办？视频分上下集，请至主页观看。

这里是全球能源宿地，沙特阿拉伯正在经历一场前所未有的原油出口大转向。由于波斯湾关键通道霍尔木兹海峡航行受阻，全球最大原油出口国正紧急启动备用方案，将东部油田的石油通过一条横贯阿拉伯半岛 长达一千二百公里的东西输油管道，源源不断的向西输送，最终从红海沿岸的盐步岗装船出海。这意味着什么？意味着沙特的石油出口路径正在被彻底重绘。 目前，大部分从盐步岗出发的邮轮选择北上，经由苏伊士运河前往欧洲。而传统上通往亚洲市场的南下路线因野门附近海域风险极高，以变得异常危险和昂贵。 有数据显示，绕行非洲好望角前往亚洲的航程将增加至少十到十五天，导致单日船薄租金飙升至正常水平的十倍以上。连锁反应已经产生，一方面沙特通过这条陆海生命线已恢复了约六成的出口量， 但另一方面，运输成本的大幅飙升和航线的改变正让严重依赖中东原油的亚洲买家倍感压力，到货延迟和运费溢价可能最终会传导至消费端。沙特石油的大改道正在搅动全球能源贸易的版图。

霍尔木兹海峡替代路线有了沙特，阿联酋要另辟蹊径运石油。近期霍尔木兹海峡可谓危机四伏。英国海上贸易行动办公室十二日称，一艘货船在附近被不明发射物击中起火，类似事件层出不穷，让邮轮都不敢冒险穿越，这严重影响了石油运输。 伊朗封闭霍尔木兹海峡，自身也难以出口原油。复旦大学中东研究中心研究员周志强表示，伊朗正面临生死存亡困境，主要目标是对地区目标打击，向美国施压。而沙特出口受阻，储油罐建满，已开始消减原油产量，境内最大炼油厂还遭袭停产，炼油能力下降。 不过，沙特早有准备。二十世纪八十年代两翼战争时，波斯湾石油出口受威胁，沙特就修建了全长约一千二百公里的东西输油管道，从东部油田到红海西岸盐步岗，这或许能成为其突围的关键。

终于，伊朗用出了他们的最大杀气，封锁霍尔木兹海峡。当地时间三月二日，伊朗革命卫队总司令、高级顾问伊卜拉辛假巴里宣布，霍尔木兹海峡已经关闭，任何试图通过的船只都将遭到攻击。同时，伊朗还将袭击输油管道，不许异地石油流出中东地区，全球油价将在几天内涨到每桶两百美元。 此话一出，全球震惊。霍尔木兹海峡是世界上最重要的原油贸易通道之一，伊朗会怎么封锁这道海峡，又会对全球能源供应链造成多大的影响呢？ 伊朗封锁海峡的消息早在二月二十八日媒已发起突袭，后几个小时就已传出，但在当时美国和以色列都没当一回事，他们认为哈梅内伊之子将让伊朗陷入混乱，改革派或者说亲美派将趁机夺权。三月一日，两艘分别悬挂直布罗陀和利比利亚国旗游轮预习后，伊朗外长阿阿格奇还说没有封锁霍尔木兹海峡的计划， 外界将其解读为伊朗确实发生了内乱。以阿拉格奇和佩泽西奇羊为首的改革派在和军方争夺话语权。担忧过了一天，当美国海军使丹纳号补给邮轮被伊朗反舰导弹命中时，情况变得明朗起来。这说明哈梅内伊的教师集团并未被排除出核心角色层。手里有枪的革命卫队成为伊朗政府实际的控制者， 加上连日来伊朗军方对中东美军基地、沙特阿联酋能源基础设施的袭击，足以证明革命卫队宣称封锁霍尔木兹海峡不是一句玩笑话，伊朗想拖上中东各国和美西方一起死？每一开战之前，五角大楼曾做过兵器推演，认定伊朗封锁海峡的可能不大。他们的依据是，伊朗军方仅靠零星导弹袭击，不太可能摧毁所有进出海峡的邮轮。 如果在海峡内部设水类，伊朗及其友好国家的船只进出也会受阻。从军事层面来看，五角大楼的推论是有道理的。然而现实情况却和美国战争部的纸上谈兵存在很大的不同。 要知道，各国邮轮不是美军航母，没法提前感知到导弹、无人机来袭。伊朗的袭击确实不可能摧毁所有船只，但任何一艘邮轮想要在海峡内通行，都需要购买高额保险，以应对此类突发情况。 伊朗发出威胁后，美西方的战争风险承保商们开始大幅提高保费，导致进出海峡的邮轮完全无法投保。在这个利益链条上，没人愿意承担哪怕一点点被伊朗袭击的风险，哪怕有人对他们说安全通过的可能性高达百分之九十，他们也会选择绕道。就这样，通过霍尔木兹海峡的邮轮几乎在一夜间归零。 据西方媒体报道，正常情况下，每天会有六十艘游轮通过海峡，但过去二十四小时只有五艘。除了伊朗自己的船，就是中国船队。有些朋友可能好奇，为什么中国游轮还能通过？这么说吧，也门胡塞武装封锁红海那两年，哪怕美军派出航母战斗群给西方货轮护航，也只有中国船能正常通行。 不少国家的货轮还故意挂中国旗帜来做伪装。这事说到底就是霍尔木兹海峡在技术上仍是开放的，但除了伊朗，自己和中国的邮轮都不敢通过。 当年两一战争期间，伊朗也搞过类似的破交战。短短几年内，伊朗对进出波斯湾的商船、邮轮发起了数百次袭击，击沉或推定全损的邮轮高达几十艘。期间美国也曾派出舰队给沙特科威特的邮轮护航， 但直到一九八八年两一战争结束，伊朗都没有放弃这套作战方案。对此，特朗普团队是怎么说的呢？美国乌青卢比奥宣称，将分阶段出台措施，缓解因伊朗战争导致的能源上涨问题。 这说明美军已在世事上默认，他们无法阻止伊朗封锁海峡，只能从能源供应的末端想办法。有分析人士指出，特朗普可能也希望油价上涨，因为美财政部的仓库里存放着大量待售的委内瑞拉石油。如果这是真的，只能说明特朗普这帮人不会放弃任何敛财的机会。 至于中东地区的产油国，高度依赖中东油气资源的欧盟、日本、菲律宾等国该怎么办？你猜特朗普会不会关心？

继霍尔木兹海峡被封锁后，有一个海峡也要被封了吗？野门胡赛武装表示，准备封锁曼德海峡。这个地方之所以关键，是因为来自亚洲和中东地区的全球贸易以及能源物资都得经过曼德海峡。要知道，曼德海峡连接着红海和亚丁湾，是红海和苏伊士运河唯一的南大门，是中东地区的核心航道之一。全球约百分之十二的贸易往来，百分之三十的石油以及近百分之十的天然气，都 得从这个关键要道通过。如果曼德海峡真的被封锁，那么由此经过的船只将要绕着整个非洲大陆走，航程增加三千到五千海里，运输时长增加两到三周不说，运输成本暴涨百分之三百，从工业品到消费品的全球供应链都会出现大面积延迟，空胀压力直接会砸向我们每个人，衣食住行全面涨价？不开玩笑，曼德海峡要是真跳闸了，会造成什么严重后果呀？

多国都在寻求替代路线，全球石油市场未来究竟会走向何方？伊拉克也在考虑另辟蹊径，通过伊拉克库尔德地区的输油管道，将石油输往土耳其结义汉港。伊拉克石油部发言人称，政府因霍尔木兹海峡出口受阻，只能寻求替代路线。 里特咨询合伙人卡罗马格诺表示，现有管道可使部分原油出口绕过霍尔木兹海峡，但成品油运输压力大，液化天然气替代路线更有限。 现在全球每天约一千六百万桶石油产品卡在霍尔木兹海峡。阿明纳塞尔称，恢复海上通道运输对保障国际原油供应直观重要，若运输持续受阻，将对全球石油市场和世界经济造成严重后果， 会与评级。经济学家团队预计，二零二六年全球经济增长百分之二点六，前提是中东乱局导致的高油价冲击不会持续太久，可见霍尔木兹海峡的局势对全球影响巨大。

从来没想过加个油还要研究国际局势。继霍尔木兹海峡被封锁之后，胡塞甩出一个王炸，准备封锁曼德海峡，并且只攻击参与袭击伊朗、伊拉克、黎巴嫩和巴勒斯坦的船只。本来霍尔木兹海峡被封锁了，沙特石油就只能被迫转向澎湃，走沿浦港装船出口。曼德海峡再被堵住，这对欧洲国家倒是没多大影响，还可以北上穿过苏伊士运河进入地中海。但亚洲国家可就不好做了，仅此一条， 被锁了，就像是直接扼住了活动这一段，不仅要耗费更高的能源成本，还要面临更高的通胀率。伊朗保留胡塞武装按兵不动，就是把它当成了巨大的谈判筹码，一旦慢的海峡被锁死，国际油价都不知道会暴涨成什么样，各国最后都要被迫承担高额油价，为这场中东战争 买单。这下好了，想跟胡塞谈判都不知道胡塞领导是谁，不知道该找谁。日韩对中东石油的依赖度都超过了百分之九十，这下东亚石油的两大大动脉都被切断了，中东已受阻，美俄这两个除了中东以外最大的游戏出入口，等下赚的平板饱满。 油价现在都涨的真想开电车了。中东那边导弹满天飞，咱们这边油价连夜坐火箭。现在国际油价已经破了百美元一桶，再这么涨下去，真的要骑自 行车上班了。我标记了一辆载具，战火在外，账单却落在我们每个人头上，加不起油。物价上涨，物流成本飙升，最后都是普通老百姓在买单。全球供应链早就成了一张网一条行当，堵了全世界都得跟着喘不上气。感觉现在的世界就像是已经深入第三次世界大战而不自知，只希望冲突早点结束。和平才是最便宜的能源啊。

二零二六年三月三日，伊朗宣布不允许一滴石油从该地区流出。此前二十八日媒已空袭后，第一时间伊朗直接关闭霍尔木兹海峡。这不仅是一个军事新闻头条，更是全球经济的一次心脏骤停演练。 控制了霍尔木兹海峡，就控制了石油供应。伊朗可以依靠五千枚水雷库存和暗击反舰导弹，以及成群结队的快艇群，扼守住最窄仅三公里的深水航道。据报道，三月一日，三艘试图强行进出的美鹰游轮就曾被导弹击沉。 作为连接波斯湾与印度洋的唯一海上通道，霍尔木兹海峡有世界油阀支撑，这条海峡最窄处仅约三十三公里。 对于一艘时速十几节的巨型游轮来说，穿越这道海峡就像是在走廊里挪动一头大象，只需一个多小时就能通过。但他却承担着全球约五分之一的石油运输量。数据显示， 每天约有两千万桶原油通过这里运往世界各地，沙特阿拉伯、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等中东主要产油国的原油出口 均仰赖此通道。很多人以为伊朗封锁海峡是突发奇想，其实这把剑在中东头顶悬了四十多年。早在一九八零年代的两伊战争期间，伊朗就至少三次威胁要关闭海峡，当时这被称为邮轮战。 一九八二年，伊朗第一次放出狠话，国际油价应声从三十四美元飙升至三十九美元。美国紧急启动了战略石油储备。 一九八四年，随着冲突升级，伊朗不仅说，还真的开始动手布雷袭击邮轮。那时船员们把这里称作死亡走廊，但这一次情况变了，门真的关上了。目前，超一百五十艘邮轮在波斯湾和阿曼湾两侧抛锚滞留， 英国石油、沙特、阿美等能源巨头暂停所有海峡运输，日本百分之九十的原油进口依赖此通道， gdp 还因此可能萎缩百分之三。中国石油自二零零七年上市以来，十九年间仅出现九次收盘涨停，这一现象在三月二日再次上演。 伊朗若封锁超两周，亚洲炼油厂将面临无油到港。不只是石油，伊朗还是全球重要的甲醇和尿素等化工品出口国。这些东西不仅是工业原料，更是化肥。 一旦运输中断，化肥价格上涨，直接推高粮食生产成本。如今，马氏、基赫伯罗特这些航运巨头已经宣布绕行，这意味着亚洲到欧洲的货物要多走十到二十天。海运成本飙升， 最终都会体现在商品价格里。不过，石油等收入占伊朗财政百分之六十以上，长期封锁也将导致其经济崩溃，但要和国家命运相比，这都不值一提。根据近两天的报道， 目前全球最大 lng 生产商卡塔尔能源宣布逾期停产，欧洲气价暴涨百分之五十。若是霍尔木兹海峡封锁持续，还将翻倍。 此前俄乌冲突导致欧洲的天然气高度依赖中东，如今中东在短期内也难指望。现在美已和伊朗三方，只有美方透露了谈判意向，伊朗直接说不会再与美国谈判。

现在世界上最火的新闻就是美国和伊朗打起来了，就把他旁边的霍尔木兹海峡给封锁了。一般来想，那封锁了海峡油过不来，那这怎么办？没油咱就不开车。这个霍尔木兹海峡每天经过他的这三十几公里的海峡， 占了世界上四分之一的油，那不走霍尔木兹还能走。另外一边，他旁边有个叫曼德海峡的地方， 每天呢也有世界上百分之十几的游从红海经过这个地方向世界上各个区域。但是这曼德海峡的这个地方叫什么地方？ 是也门，也门是伊朗的小弟，那伊朗都把霍尔木兹海峡给封锁，不让船过了，那这里最窄的地方可只有十几公里， 那船呢？都是走海的中央，也就是距离野门的岸边只有几公里。那你们的船在转弯的时候走的是很慢的，野门随便拿个东西一炮，那个船受伤了城你还敢过吗？ 那这只是石油，库尔木兹海峡还控制了什么呢？如果这个地方一旦封锁，全世界的化肥要下降百分之二十，碳气要下降百分之五十。这化肥又涉及另外一个新闻，最近 印度不是来北京要谈谈什么？谈尿素，尿素就是农业施肥用的，现在是三月份，四月份最迟春耕了。如果你没有化肥，今年就种不了地，明年粮食种子从哪来？ 那就得饥荒。太气这玩意造芯片，造 cpu， 少不了它 这个氦气，还有一个叫氦气的东西，只有中东这个地方有，他每天一封锁少百分之五十，这影响是啥呢？往右边一看，亚洲粮食 要减百分之二十，那谁的粮食依赖率高？台湾、韩国，特别是那个日本，那没有 cpu， 没有芯片，那车子也会涨价，对不对？他们又说了， 那他不买伊朗，不买中东的油，去买美国的油，行不行？我们就拿日本来举例子，日本呢，在上个世纪五十到七十年代，他建立的这个炼油的系统就是为了应对中东的油。 中东呢，它产这种重制含油原油，美国的那种液原油是轻制油，美国的那种炼了就直接出油，重制油，它炼了之后因产生油 二，还有一种石脑油，石脑油再分解出来，再组合，它就有塑料化纤，还有各种衍生品，日本的高端化工就依赖于这些。你看最近日本 油上涨了吧，粮上涨了，塑料塑料袋原来是可以随便拿的，现在已经限量了，叫你别拿了。那一旦这个玩意供不上来，日本他说我有 两百多天的库存是吧？他未雨绸缪，但是这个统计呢，有一个问题，日本他是把在中东，在这个地方，在这个地方还没有过来，在船上的也统计进去了 啊，怎么办？那就只能祈祷美国爸爸快点停手呗。那川皇他加油机掉了几架？ 这个战绩隔三差五掉一下，你说他怎么赢，怎么命不命？而伊朗这边，小哈他爸被干掉了，小哈上任的路上还差点吃了导弹。小哈是革命卫队推上来。大家最近都看了太平年是吧？ 大家可能都会觉得赵匡胤是用了阴谋，在黄城桥驿黄袍加身就坐上去了。实际是这一堆都是军头，就像罗马帝国后期 军头晋卫军推你上去做皇帝，你但凡说个不，那他可以换人呢，大不了过两天你病死了就算了呗。 那小哈小哈是革命卫队推上去的。那你这个时候上去了，你说咱不打了？嘿嘿，可能就没这么简单。这也就是可能，要是再过两周停不了，四月份停不了可能就得。