霍尔木兹海峡谁的船可以过

这是霍尔木兹海峡过去二十四小时的船只通行量，昨天发了视频之后有老板要求更新，我这不就当个大事给办了。 红色箭头是邮轮，从回放就能看出来，还是没人敢过啊。伊朗拦截船只的成本其实很低，只要打几艘船震慑一下，其他船就都不敢动了。有人就问了，不是说中国邮轮畅通无阻吗？还有两艘过去了，信德海事已经出来辟谣了。信德海事算是中国航运圈很权威的媒体， 他的意思是有些自媒体拿着推特上的推文当真事了。经常逛推特的人就知道上面有很多视频都是造假的，更别说文字了。 那有人说过海峡的两艘船名字都有了，这还能假吗？哎，这两艘船我找到了，一艘是中原海能的新龙洋，也不知道跟央视那个主持人有没有关系啊。船的注册地是新加坡，你看这个照片，新龙洋， 然后再来看他过往的路径，确实穿过了霍尔木兹海峡。我们拉近看一下，日期是 utc 二月二十八号下午快两点， utc 是 世界标准时间，北京是 utc 加八。 袭击是在 utc 时间早上六点多爆发的。但是如果你还记得伊朗冲突时间线的话，伊朗是第二天才公布了哈维内伊的死讯，紧接着开始封锁霍尔木兹海峡。所以这艘新龙洋是在封锁海峡之前。过去的 新闻里的第二艘船是招商轮船的新海辽，注册地是香港。你看这个照片没错啊，我们看一下他的轨迹，他也是二十八号过的海峡，距离伊朗封锁海峡的时间很近。 那我们到底有没有被特殊关照呢？影子船队有可能，大游轮基本上不可能。咱们看一下二十八号的回放， 你可以看到二十八号从中午到晚上海峡都是畅通无阻的，伊朗并没有为我们单独开放航道，你看这个日期都到三月一号了，这个时候伊朗已经知道哈梅内一挂了，海峡还是很畅通， 直到三月二号海峡才真正没人敢过去了，但是也有几个例外。咱们来看看三月二号之后的回放，你看有些船是到了伊朗附近就消失了，还有一艘船是明目张胆的通过了海峡，名字叫西瓦，注册地是巴巴多斯，是个南美小岛。 实际上的船东很难猜了啊，有可能是任何国家，还有可能是某国的影子船队。之后还有一艘船也过了海峡，叫帕菲尔特，船级是利比利亚，也是个岛，船东也比较难猜。这艘也有可能是影子船，但是影子船一般的操作都是关定位入港，就像刚才消失那艘船一样， 这种开着定位过的不是很多。我的推断是影子船队有可能畅通，但是新闻里报道的那种有名有姓有公司的大船肯定是受影响的。现在中原海和招商的邮轮接到的指示全部是抛锚等待， 所以霍尔木兹海峡关闭对中国的影响还是比较大的，并不是很多自媒体说的那样。插个旗子就能过。爱国情怀我懂，我也有啊，但这事跟钱有关，我觉得还是跟老板们澄清一下比较好。马儿，聊世界，帮你看清世界，我们下期再见。

伊朗外长阿拉格奇二十号接受日本媒体采访时，说了句挺耐人寻味的话，准备允许日本相关传播通过霍尔木兹海峡翻译一下，别人不让过，你日本可以商量。 这不是客套，这是伊朗在每日之间给日本递了根橄榄枝，但日本那边啥反应？首相高氏扫描刚在白宫建完，特朗普被问到护航的事，只说了句，我能做的和我做不到的，具体啥意思？梅明说， 这出戏越看越有意思，那伊朗这开后门到底啥意思啊？咱们先看看阿拉格奇说了啥。他在采访里说了三件事，第一，霍尔木兹海峡没封锁，我们并没有封锁海峡，封锁的是攻击伊朗的敌方船只。第二，不是敌人的船可以过，但得先商量，伊朗可以给安全保证。 第三，对日本已经进入磋商阶段。说白了，伊朗的意思是，美国和以色列的船别想过，但你日本，咱们可以谈谈，这叫啥？这叫精准封杀只卡美国和以色列的脖子， 其他人我给你留条缝。问题来了，伊朗给了台阶，日本为啥不敢接？按说霍尔木兹海峡卡着日本百分之九十二的石油进口邮轮过不去东京就得点蜡烛，伊朗主动开门，日本应该顺势下来才对， 但这次日本特别谨慎。高氏扫描在白宫跟特朗普谈了半天，回头对媒体只说了一句，我跟他讲了，日本能做到的和做不到的，能做到什么，做不到什么没说。日本明海大学教授小骨折男补了一刀，特朗普政府不会关心日本做不到的部分，随时可能发飙。 日本外务省相关人士说得更直接，得判断伊朗这话是真是假，还得小心别惹美国不高兴。看懂了吗？ 日本不是不想接，是怕接了美国不高兴。日本现在什么处境？一边是伊朗递过来的橄榄枝，接了石油能走，经济不崩， 另一边是美国虎视眈眈，你接了就是跟我唱反调，以后别想好过。更麻烦的是，美国在护航问题上对日本是有要求的，特朗普搞的那个护航联盟，从英国、法国、德国、日本、韩国挨个点名，结果没一个真心答应的。 现在伊朗主动给日本开门，日本要是接了，等于帮伊朗破了美国的封锁局，要是不接石油过不去自己心疼。这就是小国的尴尬，夹在两个大国中间，怎么做都是错。高氏藻苗在华盛顿的表现其实挺典型， 一边公开谴责伊朗，说决不允许伊朗发展核武器，还强调霍尔木兹海峡的重要性，这是说给美国听的，证明我没站伊朗那边， 另一边又不说死，只说能做到的，做不到的给自己留余地。这是说给伊朗听的。我没把门关死，两头都不得罪，两头都不讨好，那这事接下来会怎样？阿拉格奇还说了句话，挺关键，我们不接受停火， 我们希望实现完整、全面且持久的停战。停火是临时歇口气，停战是把仗真正打完。伊朗要的不是先别打了，是以后也别打了。但仗打了二十多天，谁都不像能停的样子。美军伤亡过百，伊朗高层被炸了好几轮，霍尔木兹海峡还在封着， 日本这根橄榄枝接不接都是个烫手山芋。最后说句大实话，伊朗给日本开门不是做慈善，是让日本在美国面前多一个选择。日本不敢接，不是不想，是怕接了之后美国那边的账不好算。 高氏扫描这趟华盛顿执行回去之后大概率还是拖着，一边跟伊朗谈，一边跟美国解释，两边都不得罪，但这种走钢丝的活，走久了总会摔。 评论区聊聊，你觉得日本最后会接伊朗这根橄榄枝吗？还是继续跟着美国硬扛？这里是环球焦点观环球之天下风云，咱们下期见。

希腊船王这是想把印度人往死里薅啊。上周我分享过一艘船王旗下的神龙号游轮，三月五号用关信号的方式通过了海峡，他在孟买卸完货之后，居然又想把船开回霍尔木兹，估计是这个印度人给的实在太多了，不多跑几趟都不好意思了。 他家的另一艘游轮也在前几天用同样的方式通过了霍尔木兹，目前正在孟买卸货，我估计这艘船也要再折回波斯湾。 印度前几天确实有一艘液化石油气船通过了海峡，然而 traffic 显示它的路径非常的凌乱，估计是经常关信号啊。我用终端里的地图看了一下，路径就比较清晰了，大概是三月十三号左右通过的海峡，据说是由印度海军一路护航，我这里看不到海军，也无法证实。 很多媒体报道说伊朗已经同意放行部分印度船只，还有一艘也是液化石油气船，停靠在霍尔木兹北部的港口， 他刚停过来的时候我就注意到他了，估计那个时候印度高层就已经在和伊朗接触了，不知道他什么时候走，所以伊朗其实对印度一直就没有敌意。希腊船王估计也是拿到了这个消息，让船队只给印度送油，不仅路程近，还相对安全一些。 昨天还有一艘影子船过了海峡，换过多个船级和名字，现在挂的是吉内亚旗子，在海峡入口关掉了信号，目前已经在海峡的东边出现。 还有一艘货轮，写着东大船员和船东直接开过了海峡。根据我的观察，东大货轮现在相对安全很多，都已经过去了，但游轮还是不敢动， 我跟踪的二十艘游轮依然停在波斯湾内等待指令。据路透社的报道，美国和伊朗都没有何谈意愿，双方都想把战争时间拖的久一点。 伊朗现在是光脚不怕穿鞋的，川普呢，是越打越能给自己背后的能源军工复合体捞好处。打仗嘛，自古以来都是为了利益，其他的理由都是忽悠基本盘的。还有很多老板留言跟我说，伊朗准备放部分邮轮过海峡，前提呢是用 rnb 结算。 这个消息最早是 cnn 放出来的，它也是援引伊朗高级官员的话，所以传到咱们这里已经是第三手以上了。但这个说法本身其实比较符合伊朗自身的利益。伊朗如果想长期与美国对抗，就必须想办法绕过美国的制裁和更多的国家进行贸易。 而他在外贸货币方面的选择其实并不多，这是过去二十多年全球主流储备货币的占比。美元虽然在不断减少，但还是高达百分之五十六。再往后呢，是欧元、日元和英镑， rnb 和加币、澳元处在第三梯队。对于伊朗来说呢，这几种主流储备货币只有 rnb 信得过。 但梦想是伟大的，现实是骨感的。美国打伊朗的目的之一就是巩固美元霸权，然后伊朗在霍尔穆斯立个收费站，说只收 rnb， 那美国人能干吗？他肯定会想办法把这个收费账毁掉。你要不用美元结算，咱谁都别过了。只能说老子有心了啊。但霍尔木兹那边也不全都是你说了算。马聊世界帮你看清世界，我们下期再见。

震惊全球！三月十一日凌晨，中国级散货船润城二号从波斯湾向东，成功通过霍尔木兹海峡进入阿拉伯海。这是三月一日霍尔木兹海峡事实上封闭后首艘通过的中国级传播，悬挂五星红旗。 这里解释一下，此前确实也有中资背景的船只通过，但这些船不是中国级。润城二号是第一艘纯中国级的船只。 伊朗方面全程放行，根据追踪数据显示，二月二十八日开打以来，伊朗已经运出至少一千一百万桶原油，目的地高度集中，所有船只都驶向了中国来说。三点。 第一，战争挡不住生意，也挡不住需求。伊朗被制裁多年，中国是伊朗原油的最大买家，这个关系不是打几天仗就能断的，伊朗的石油不管中间怎么倒手，怎么换船，怎么关信号，目的大概率还是中国。 第二，为什么能运出去？伊朗的策略很清楚，打仗归打仗，生意归生意，霍尔木兹海峡是他的地盘，封锁是给敌人看的，不是给自己人设的。 第三，伊朗开始签发霍尔木兹海峡的过境签证了，每一个来申请过境签证的国家都在隐姓承认这条海峡不是国际公海，伊朗是这片水域的实际主权方，美国海军无法保护你，这比任何金钱都值钱，这是战后秩序的基地。好了， 接下来伊朗会成为霍尔木兹海峡乃至整个中东的石油霸主，而在这个体系中，中国将拥有绝对的豁免权。

朋友们，最近网络上都在传说伊朗呢，允许某些国家的船只可以在海峡通信，那这里呢？首先是允许我们中国的邮轮可以通过霍尔木斯海峡。听到这个消息的时候，大家一定很高兴，我也非常兴奋， 因为如果真的是这种情况，真的只有中国的船只能够优先通过，那中国这次岂不是赚大了？ 但是呢，经过冷静的思考之后，我认为这件事情听上去好像非常好，但如果我们稍微全面理性的去分析一下，我们从国家安全、国际政治和现实的操作层面去看， 就不难发现，所谓中国船只优先通过这件事情其实一点都不简单，甚至可以说非常复杂。那我们先说一个大家都知道的最基本的事实，霍尔木兹海峡是全球最重要的能源咽喉之一， 全球每天有一千七百万到两千万种的石油从这里通过。换句话来说，全世界很多国家的能源命脉都被这条海峡牢牢的卡着。那么在这样的背景之下，如果说伊朗宣布有条件的开放通行， 尤其是允许中国船只优先通行，我们首先就要意识到一个问题，那就是这种针对性的航行开放，他不大可能是大规模的，更不可能是毫无条件的。 一方面，伊朗呢，很可能只会允许小批量的船只，特定国家的船只通行，而且在这方面伊朗一定会提出很多限制条件。 也就是说，就算中国的船只能够被允许优先通行，大概率也是小规模试探性的通行。假如说伊朗真的允许中国的船只大规模自由通行，那我们必须要去考虑一个现实的问题，就是伊朗为什么要这么做？ 仅仅是因为我们中国在外交上的支持吗？我认为啊，这个原因不完全成立。战争进行到现在，双方都已经打红眼了，在伊朗的政治视线里，首当其冲的一定是利益的诉求。所以假如伊朗实行针对性的开放航行之后， 他的背后一定会附带一些条件的。也就是说，如果伊朗允许我们的船只自由进出，他很可能是希望取得我们的某种支持，或许不可能仅仅是外交层面的， 有没有可能他们提出军事援助层面的需求呢？那大家可以想象一下，此时此刻这件事情肯定不能干，我们肯定不能趟这趟浑水。 即使退一步，伊朗并不寻求军事层面的帮助，只希望得到经济层面的帮助。但是比如说他只允许中国在优先购买了伊朗的石油之后才能够进出海峡，那这同样会出现一个新的挑战。有时我们去大规模的购买伊朗的石油， 在当前中东局势高度复杂紧张的情况下，我们一定会被某些国家认为我们是在实质上支持伊朗。那么这会带来什么结果呢？它会让我们中国的商业船只成为潜在的共同的焦点和目标， 他就会给我们的邮轮安全带来巨大的风险和隐患。邮轮体型巨大，目标非常明显，一旦被某些国家盯上，那是非常危险，非常脆弱的。所以，如果真的是在霍尔木兹海峡，只有中国的船只在大规模的自由进出，那我们就必须要面对一个挑战， 那就是会不会引起其他国家的嫉妒或者敌意？会不会有一些强硬的国家就会对我们的商业船只采取威慑行动，采取骚扰，甚至采取拦截和袭击？如果出现这种情况呢？那么问题就一定会变得更加复杂了。 我们可以设想一下，一旦中国的商业船只在海上受到了攻击，那么中国是否要进行军事反击？是否需要开展军事护航？是否需要派遣海军进入相关的海域？如果要军事反击，那我们是否做好了战争扩大化的思想准备？如果要军事护航， 那这个护航的规模到底要多大？护航的时间要持续多久？因为一旦我们军事的力量借助了，那整个地缘局势的性质就完全发生变化了，他就会从区域航运的风险问题演变升级成为更大的政治对抗军事冲突。 而这种升级对于任何国家来说都不是一个轻松的选择，尤其是对我们而言，因为这种情况或许是某些国家希望看到的结果，但这一定不是我们现在的外交战略，因为我们还需要一段时间去和平发展，去和平崛起， 所以我们现在没有必要因为航运的问题被拖入军事对抗。因此呢，伊朗允许中国船只通行这件事情，它背后设计的 一定是一整套的军事外交，包括战争的应急准备问题。所以正因为如此，那我们现在在处理这件事情的时候 肯定会非常谨慎。也正因为一次，我们现在的外交策略还是希望在总体层面去推动解决问题，所以中国已经派出了中东事务的特使，在相关国家进行沟通和握选，争取早日实现停火谈判，争取早日实现全面的通航。 那么我们的这个政策，我们这个立场其实传递了一个非常清晰的信号，那就是中国更希望从更高的维度、更大的责任层面去解决每一战争问题，而不是指定着自己的船只能不能通过海峡这样的局部问题。作为一个负责任大国，我们一方面会积极的争取 冲突降级，实现停火或者局势的缓和。另外一方面，我们肯定是要推动互二母子海峡 尽快恢复正常的航运秩序，让世界各国都能够受益。因为从长期战略来看，这种外交的思路其实在更加务实，更加理性。 中国作为全球最大的能源进口国之一，我们真正需要的并不是短期的一种特殊运输通道，而是一个稳定、安全、可持续的国际航运体系。只有海峡保持正常开放，只有所有的国家的商船都能够正常通行，我们中国的外部环境才能够保持最好的相对稳定， 那也才是对中国最有利的局面。所以我们再回到最初的那个问题，那就是如果未来霍尔木兹海峡真的出现针对性的开放， 那我认为一方面中国的船只也很有可能只是小规模的通行，大规模通行的情况并不现实。当然呢，如果说在伊朗方面，他们没有额外的附加条件，他们自己允许中国的船只自由航行，那另当别论，那是另外一种情况，那即便如此，我前面也强调了， 对于这种情况，我们就真的需要做好出现其他意外事件、意外冲突的防范准备了，我们一定要防止被别人攻击。那么最后我想说的是，每一战争走到今天，这个世界对黑白好坏已经看得非常清楚了， 全世界人民都能够看清楚。不管如何，只有中国这样的大国，一直是正义的，一直是负责任的，一直是光明磊落的，不像某些国家，某些阵营，正在把自己拖入邪恶的深渊。 正所谓人在做，天在看，中国的正义和责任，中国的文明，中国对和平的主张和追求，只会让历史和时间，只会让道义越来越多的站在我们这边，只会让中华民族的国运越来越好。

海峡封锁令下，三十艘中国船竞全员通过，改信号只是表象，真正让伊朗收手的，是这条动不了的命门。 最近呢，霍尔木兹海峡上演了一出令全球航运界瞩目结舌的奇迹。 当伊朗的导弹如雨点般落下，红海和波斯湾的局势紧绷到极点，无数商船被迫停航绕道，甚至成为袭击目标。 然而，就在这片死亡海域中，竟有三十艘悬挂中国旗帜的巨轮，如同拥有了隐形护盾一般，大摇大摆的穿过了封锁线，毫发无损的抵达目的地。 很多人第一反应是，难道伊朗对中国格外仁慈吗？或者是双方有什么秘密默契吗？如果你真这么想，那就太天真了，国际政治的棋盘上，从来就没有无缘无故的仁慈， 只有权衡利弊后的不得不。这三十艘船能顺利通关。表面看是改了个 a i s， 也就是自动识别系统信号的小技巧，实则是因为伊朗有一个绝对不敢触碰的命门。 首先咱们得说说这个改信号的传闻，在现代化的海战中， a i s 信号就是船只的身份证。据说我们的船队在通过高纬水域时，采取了较为灵活的技术手段， 使关闭信号，静默航行，使伪装成普通商船混入车流，甚至在特定区域利用电子干扰制造 游鳞传假象。这种战术素养让伊朗的雷达屏幕上一片混乱，根本分不清哪艘是目标，哪艘是过客。 但这仅仅是技术层面的数，真正让伊朗投鼠忌器的，不敢轻易扣动扳机的，是战略层面的道， 也就是那个动不了的命门。这个命门就是中国的能源需求与伊朗的经济生命线。 伊朗之所以能在严厉的国际制裁下依然维持运转，石油出口是其唯一的造血机器， 而中国长期以来都是伊朗石油最大的买家。可以说呀，中国市场的订单直接关系到伊朗政府的财政收入， 关系到其国内社会的稳定，甚至关系到其军事行动的持续能力。一旦伊朗误判形势，击伤或击沉了一艘中国邮轮，后果将是灾难性的。 这不仅意味着瞬间失去最大的金主，更可能招致中国在地缘症上的强力反制。对于此刻本就处于高压状态下的伊朗来说，切断这条经济大动脉无异于自杀。 所以，当你看到那三十艘船安然无恙的穿过霍尔木兹海峡时，不要以为那是运气， 更不要以为是对方手软，那是因为在开火之前，伊朗的决策层已经算过一笔账，打别的船可能是战术胜利，打中国的船那就是战略自毁。这种不动不是 慈悲，而是基于生存本能的理性计算。这也给我们提了个醒，在当今波诡云谲的国际局势下，真正的安全感从来不靠别人的施舍，也不单靠技术的伪装，而是靠自身无可替代的战略价值。当我们手中的筹码足够重， 重到对方动不了的时候，所谓的导弹雨自然就会在我们的航线前自动让路。那三十艘船的背影，不仅仅是一次成功的航运行动，更是一次无声的大国博弈展示。它告诉世界，在利益的天平上，有些红线是谁 都不敢越雷池半步的。

我的妈呀，可给某些人气坏了！就在霍尔木兹海峡被伊朗全面封锁的当下，只有中国级邮轮能够安然通过，结果如今至少十艘被困波斯湾的外国商船开始改挂中国国旗，并通过修改 ais 星号，将船只标注为中国船东与全员中国船员的信息，以求能通过霍尔木兹海峡。 甚至前几日已经有诸多马绍尔群岛注册的铁娘子号散货船修改 ais 为中国所有后成功通过海峡的案例。 看到这一幕，国内那一小撮整天张口闭口文明世界的恨国党们心态是彻底爆炸了。他们原本还指望着美以廉君的史诗狂怒能把伊朗彻底抹平，结果现实却给了他们一记响亮的耳光。 看着那些平日里被他们奉为蓝血贵族的外籍商船，如今为了保命不得不卑微的蹭中国身份，这些人在社交媒体上急得直跳脚，哀嚎着宣称这是谣言，甚至还有人破防到大骂这些外籍船长丢了自由世界的脸。 更有意思的是，当咱们抖音上的网友们在评论区里热火朝天的为伊朗出谋划策，讨论哪种攻击最能打疼以色列，哪些地方战略价值最高的时候，这群恨国党竟然干出了一件极其滑稽的事。他们成群结队的跑到以色列驻华使馆的账号下面去告状， 他们把中国网友的调侃截图翻译毕恭毕敬的发给使馆小编一副主子，您快看这群报名在帮伊朗出主意的狗腿子模样。 这种场面简直是二十一世纪最魔幻的黑色幽默，他们幻想着使馆能像当年的租界领事馆一样，发个声明教训一下中国网民， 结果却发现，以色列使馆现在除了发点苍白无力的政治宣传，根本无暇顾及这群精神编外人员的忠诚。这种对着杨大人摇尾巴却发现人家根本没空扔骨头的狼狈样，实在是让人笑掉大牙。这些人口中的文明灯塔，现在正在干着最无耻、最下三滥的勾当。 就在过去几天，美国为了掩盖在正面战场上的无能，开始狗急跳墙的袭击。伊朗的民用设施、炼油厂、发电站，甚至供水系统都成了美国巡航导弹的目标，这就是他们所谓的外科手术式打击。 当德黑兰的孩子们在断电的寒夜里哭泣时，那些吹捧美国人权的公职们却全都装起了瞎子，当起了哑巴。 更令人发指的是，以色列在前线推进受阻后，他们竟然再次捡起了那个老本行，用普通平民做人盾。外媒已经多次报导， 已均将平民限制在军事据点周围，企图以此要挟伊朗及其代理人停止导弹反击。这种公然违反国际法、反人类的行为，在那些恨国党眼里竟然成了战术需要。他们能为以色列的暴行找出一万个理由，却无法接受中国籍商船在战火中平安无事。 在他们扭曲的逻辑里，只要是反美的就是邪恶的，只要是中国得利的，就是不合理的。这种极度的自卑与奴性，让他们根本看不清世界的真相。他们不明白为什么伊朗只放行中国船只，那是因为中国在国际舞台上始终坚持公平正义， 我们不搞霸权，不拉偏架，我们带给中东的是基建，是合作，是真正的和平契约，而不是钻地蛋和颜色革命。伊朗人心里有一杆秤，全世界被欺压的民族心里都有一杆秤。 在这个二零二六年的春天，波斯湾的风正吹散霸权主义的最后一点余威，中国商船的安然无恙，不仅仅是国力的体现，更是道义的胜利。 至于那些气急败坏的跳梁小丑，就让他们继续在互联网的角落里哀嚎吧，因为这股不可阻挡的历史洪流，终将把他们和他们背后的破落灯塔一起冲进垃圾堆。

很多人以为霍尔木兹海峡完全由伊朗掌控，但实际上有两个国家共享，北面是伊朗， 南面是阿曼。那么如果伊朗试图封锁海峡，船只为何不直接从阿曼一侧航行呢？海峡宽度约三十九公里，但只有两条狭窄航道是和大型船只通行，每条航道宽约三公里。 他们经过精心规划，以避开浅滩、暗礁和碰撞风险。这些航道大部分都经过伊朗水域，阿曼这一侧水域对大型游轮和货船来说太浅 会导致航行存在安全隐患，再加上阿曼在地区紧张局势中保持中立，正是这些因素，使得霍尔木兹海峡实际上主要由伊朗所控制。

霍尔木兹海峡的局势又出现了一个关键变化，伊朗外长阿拉格奇公开表态，愿意在与日方协商后，允许日本相关船只通行霍尔木兹海峡，还已经启动了临时解除封锁的磋商。 这对被掐住原油生命线的日本来说，无疑是天大的好消息。而伊朗这波操作也把地缘政治的分寸感玩到了极致，对美已硬刚到底，对非敌对国家去留足余地，还始终坚守自己的战争底线。 先说说日本为啥这么急，作为一个资源极度匮乏的国家，日本超九成的原油都要从中东进口， 而霍尔木兹海峡就是中东原油运往日本的必经之路，堪称日本的经济生命线。随着每一冲突升级，伊朗对霍尔木兹海峡实施针对性管控，波斯湾内滞留了大批日本船只，原油运不进来，日本的工业生产、 民生运转都面临巨大危机。共同社甚至直言，能否通行海峡对日本而言是关乎国家存亡的大事，这话一点都不夸张。 而伊朗这次松口也不是无底线的让步，而是有明确的前提和原则。阿拉戈奇一再强调，伊朗从来没有封锁霍尔木兹海峡，只是对攻击伊朗的敌对国家船只实施通行限制。简单说就是谁打我我就卡谁。 对于非敌对的国家，只要愿意坐下来协商，伊朗就会为其提供航行安全保障。这次对日本开绿灯，正是因为日本并未直接参与对伊军事行动，不属于伊朗认定的敌国。这一表态也再次明确了伊朗管控海峡的核心逻辑， 精准反制，不滥生无辜。有意思的是，伊朗在给日本开通行绿灯的同时，态度也异常坚定，明确表示不会接受停火，只希望达成一场彻底、全面且永久的中战。 这话传递的信号很清晰，伊朗的底线从来不是暂时的休战，而是要从根本上解决美以带来的安全威胁，不会因为对个别国家放通行权，就放松对美以的反制， 一边给非敌对国家留出路，一边对美以硬刚到底。伊朗的这波操作，既避免了把更多国家推向美以阵营，又守住了自己的战争立场，地缘智慧可见一斑。其实，伊朗的这个做法也是对霍尔木兹海峡管控的精准拿捏。 霍尔木兹海峡承担着全球近百分之三十的石油贸易运输，伊朗作为海峡沿岸的关键国家， 手握实际管控权，但也深知一旦全面封锁会引发全球能源危机，反而会招致更多国际压力。因此，伊朗选择针对性管控直卡敌国船只，对其他国家则通过双边协商开放通行， 既达到了反制美意的目的，又最大限度减少了对国际社会的影响，还能争取更多国家的理解。 对日本来说，虽然伊朗松口了，但通行也不是无条件的，需要和伊朗展开协商。这也意味着日本在美伊冲突中必须保持更中立的立场，不能一味站对美伊。 毕竟伊朗手握主动权，一旦日本做出触碰伊朗底线的举动，通行权随时可能被收回， 这也让日本在美伊之间陷入了左右权衡的境地。而从整个中东格局来看，伊朗的这一决策也让霍尔穆兹海峡的管控规则更加清晰，谁是伊朗的朋友，谁是伊朗的敌人，通行海峡的待遇截然不同， 这不仅让美伊的孤立感进一步增加，也让更多国家看清，在这场冲突中保持中立才是最明智的选择。

霍尔木兹海峡被伊朗控制，那为什么不在旁边挖条运河呢？许多人都问过同样的问题，但实际上没有那么简单，而且也没有必要。先看看地图， 海峡入口处就是穆桑代姆半岛，这块狭长地带属于阿曼，如果开凿一条运河，船只就能绕开海峡， 简单的很，对吧？可惜，慕桑戴姆半岛其实是一座巨型山脉，直接矗立在海里。哈扎尔山脉纵贯其中，部分山峰海拔超过六千五百英尺，需要凿穿六十多英里的坚硬岩层。工程师们估算过，预计成本超二千亿美元。这还不包括政治因素， 阿曼、阿联酋等所有涉及石油利益的波斯湾国家都需达成一致才行，还不如直接从阿布扎比直接通往苏哈尔。理论上，这才是一条合理的路线，那就是横跨阿联酋直通阿曼湾的直线路径一百五十英里的航线完全绕过了海峡。 但问题来了，哈加尔山脉正好挡在航线上，需要穿越海拔超过二千三百英尺的山峰，横跨一百五十英里的岩石和沙漠地带，造价会让苏伊士运河都显得廉价，但还需要阿曼点头同意才行。就是这个一直在美国和伊朗之间默默卧悬，却被坑了的阿曼。

中国邮轮顺利通过霍尔木兹海峡，伊朗这一次做到了恩怨分明。二月二十八号那天，伊朗刚挨了美国和以色列的联手轰炸，立马就亮出了底牌，直接把海峡给封了。革命卫队还冲着海上的船喊话，说现在国家已经进入战争状态， 谁这时候过海峡，可得自己担风险。果然，好多运游的船吓得不敢动，全堵在波斯湾里。后来伊朗干脆放话，任何胆敢闯关的船只都将被彻底摧毁。 伊朗方面说，开战前两天，美国偷偷怂恿好几艘船硬闯霍尔木兹海峡，还打包票说会罩着他们。结果革命卫队直接动手，用真枪实弹告诉全世界，这次可不是吓唬人， 尤其是英美这些西方国家的船，一冒头就被打，根本没商量。等那只敢死队船队被打的七零八落之后，其他邮轮立马老实了，谁还敢信美国画的大饼？ 德黑兰还提到，有十几艘船不信邪，非要闯关，结果刚进海峡就被炮轰，到了第四天，整条水稻干脆彻底停摆，连个影子都看不见了。这下可捅了马蜂窝，欧洲天然气价格蹭蹭往上涨。三月四号，欧盟赶紧开了个紧急会议，把天然气和石油协调小组全叫来，盯着能源价格疯涨，会不会惹出更大乱子。 欧洲这么慌，恰恰说明霍尔木兹海峡一堵，全世界都跟着抖三抖。所以伊朗以前特别小心，轻易不敢封海峡。比如去年夏天，跟以色列你来我往打了十二天，革命卫队嘴上喊得凶手却一直没动。但这次不一样了， 德黑兰明显是豁出去了，因为他们知道大战已经躲不掉，与其坐以待毙，不如拼个鱼死网破，说不定还能杀出一条活路。一边火力全开反击，伊朗其实也没完全上头，反而挺冷静。 塔斯社就报导说，革命卫队放了个彩蛋。开战第三天，他们破天荒放行了两艘船过霍尔木兹海峡。官方还特意强调，这些船来自伊朗点头认可的友好国家。印度那边说的更直白，放走的就是中国船只。 这事其实是有迹可循的。冲突刚爆发那天，中国外交部就直接表态，伊朗的国家主权、安全和泥土完整必须得到尊重。 当天中国还拉上俄罗斯，在联合国火速推动召开安理会紧急会议，专门讨论中东这摊子事。到了三月二日，外交部在记者会上说的更重了，针对伊朗最高领导人的袭击和杀害行为，严重侵犯其国家主权， 公然违背联合国宪章宗旨和国际关系基本准则，中方对此表示坚决反对，并给予强烈谴责。巧的是，同一天，联合国还在开一个关于战乱中孩子怎么上学的会。会议上，中国代表当着美国第一夫人的面， 毫不客气的痛批美以联军炸伊朗女校的事，还撂下一句狠话，连学校都炸，你们至少得有点做人的底线。中国这么挺伊朗，人家肯定心里有数。二月二十八号安理会紧急会议上，伊朗代表伊拉瓦尼直接点名感谢中俄，后来伊朗专门给中国传开绿灯，这也就不奇怪了， 礼尚往来嘛。可这就让美国尴尬了，当初特朗普派兵去中东，图的就是伊朗那口油，想靠掌控中东石油来拿捏中国，结果仗势打起来了，油没抢到，反倒只有中国还能稳稳的从中东拉油回来，这不是自己坑自己吗？更惨的是他的小兄弟日本 海峡一封，日本立马面临断油危机，美国本想甩出去的刀，结果转了个弯，精准扎在了自家盟友身上。

印度专家质问伊朗，中国货船能过霍尔木兹，凭什么印度的就不行？自本轮美乙伊战争爆发以来，面对美乙联军的狂轰乱炸， 走投无路，伊朗被迫打出了自己手里最后的底牌，对霍尔木兹海峡的商业航运实施空前严厉的限制封锁。然而，在这次空前严厉的海上封锁中， 伊朗却对中国货船开辟了一条绿色通道。据多方信源证实，为了感谢中国在冲突期间采取的公允立场，伊朗特别允许中国船只安全优先通过霍尔木兹海峡。消息一出，西方国家还没怎么发作，印度先坐不住。 借用印度国防与地缘政治专家、退役空军中将拉纳在接受连线采访时大吐苦水，他带着几分激愤和强烈的不满质问伊朗，既然伊朗能对往来霍尔木兹海峡的中国货船网开一面，那我希望伊朗也能给予印度船只同样的特权。 拉纳的爆脸倒也不是无病呻吟，印度这回确实被踩到了能源大动脉，霍尔木兹海峡不仅是全球五分之一石油运输的必经之路， 也是印度能源安全的命门所在。据不完全统计，由于伊朗的封锁，目前在海峡周边等待清官、被迫改道甚至面临逆袭风险的印度级货 数量多达二十七到三十九艘，而这些船上还困着成千上万名的印度级船员。对于高度依赖海湾地区原油和天然气进口的印度来说， 霍尔默兹海峡一旦被长期掐断，印度国内的通胀指标马上就会连地起飞。对于莫迪政府的国内支持率来说，这势必将是毁灭性的打击。 看着中国货船能在伊朗的默许下畅通无阻，而自己的几十艘货船却只能在波斯湾随波逐流，提心吊胆，印度人心里的落差可想而知。 娜娜的抱怨其实也是戳破了印度社会目前的一种集体心态。我们不是一直认为自己和中国一样是亚洲大伯吗？怎么到了中东这片地界，人家伊朗给中国开 vip 通道，却把我们印度当成空气了？ 这种区别对待，不仅是对印度实际经济利益的损害，更是对印度大国自尊心的一次沉重打击。有意思的是，虽然像拉娜这样的印度智库专家和退役将在媒体上跳的老高话说的非常难听，但如果你去翻看印度官方的表态， 就会发现，新德里现在对伊朗态度其实是很冷静的，甚至说克制也不为过。到目前为止，印度官方不仅没有谴责伊朗， 反而还在私底下暗送秋波。比如印度官方明确否认参与了机长伊朗德纳号会见的军事行动，印度南部的科青港现在甚至还在帮伊朗 维修一艘船只。而在前不久，印度还高调欢迎了伊朗外交官出席了在硬举行的卫星纳对话。这个对话会的出席嘉宾还有美国副国务卿。 一边是专家在媒体上大声疾呼表达愤怒，一边是政府在外交场合保持克制，呼吁降温。印度人的矛盾觉着像是内部监视登舰， 但这其实恰恰是印度在国际博弈中最喜欢臭的双簧戏卧底。政府之所以放任制服专家在台前唱黑脸，目的主要有三，释放施压信号、向国内民众交差、借机向美国要价。印度是在告诉伊朗，我们对你们偏袒中国的做法非常不满， 如果你们再不一视同仁，中印之间的待遇差异会影响印度对印尼关系的评估。同时，通过展现出印度在相关问题上绝不低头的强硬姿态， 莫迪可以借此安抚国内日渐高涨的民主主义情绪。而且印度还可以借此机会探索由美国提供风险保险或海军护航的可能性。 质控专家的抱怨正好成了印度在美伊之间带驾而归的筹码。既然伊朗这么不给面子，但印度为什么不干脆彻底倒向美国和以色列参与对伊朗的围脚算盘呢？ 这就涉及到了印度的两大核心，地缘战略。战略自主制衡中，印度在中东有着相当深远的战略布局。对于新德里来说，伊朗不仅仅是一个石油卖家，也是印度绕开此对头巴基斯坦连通东亚和俄罗斯的唯一路路跳板。 印度在伊朗倾注了海量心血投资的恰巴哈尔港，以及大力推动的国际南北域主走行，都是印度突破地缘封锁、扩大在中亚影响力的核心资产。 如果因为目前的航运摩擦就跟伊朗彻底翻脸，那就等于是印度亲手把自己在中东和中亚的战略布局砸了个稀烂。更让印度忌惮的是，如果印度此时为了讨好美国而疏远伊朗，那就等于把伊朗完完全全的推向了中国的怀抱。这是印度绝对不希望看到。 因为一旦中国在伊朗乃至整个中东地区做大，印度的处境从某种程度上讲，甚至会比美国的还要尴尬。因此，印度现在对伊朗的态度就突出一个务实的拧巴， 既要维护自己在霍尔木兹海峡的航行自由权，也要表达对伊朗偏心中国的不满，但同时又不能成为美国针对伊朗的马前。 目前，印度正在加紧进行能源多样化布局，比如利用美国的临时货币快速吃进俄罗斯石油，向卡塔尔寻求能源保障， 并在全球范围内寻找替代方案。这说明印度已经在为最坏的情况做打算。但除非万不得已，印度还是不会主动斩断与伊朗之间的联系。

美国现在准备在伊朗登陆作战，派出了两千二百人的海军六战队，我们盯着这个海军六战队的行踪，三月十五号啊，到了南海， 到了十七号啊，到了马六甲海峡口上，十八号穿过马六甲海峡，那么他登陆的位置在哪呢？我们认为是两个可能性，一个是哥斯姆岛，一个是哈尔克岛， 哈尔克岛这个岛上呢，有百分之九十五的石油啊，就是伊朗石油都是从这个岛上出出出去的，而且刚刚美国轰炸了这个岛，但是石油没有轰炸，只轰炸了军事设备， 而戈什母岛非常大啊，这个是正好是卡着霍尔木斯海峡的一个关口要道。呃，这个岛非常大，我们看看它有多大呢？ 他的岛的面积呢是一千四百四十五平方公里，换句话说比香港整个的土地面积还要大啊， 那么这个地方呢，已经遭受了美国的轰炸啊，但是呢，美国担心呢，就这个岛上这几个点上设置了导弹啊，以后呢，整个这个霍尔木兹海峡的出口呢，就完全被封锁， 因此这回的海军陆战队最大的大概率的如果是登陆的话啊，一定是首先登这个岛，而不是去卡石油啊，因为卡了石油他还得要卖石油，如果他卖了石油，他自己拿走这个钱呢，那就太丢人了。

全球这么多船，就没有几艘赶过这个小小的霍尔木兹海峡，这是海峡过去二十四小时的回放，咱们来看看都有哪些勇者。本期视频是三月六号做的，之后通过的船明天再说。 这个网站叫做 marin traffic， 大家都可以去看一看，有最新的动向可以给我留言。免费账号呢，没有回放功能，我是充了会员的，你告诉我船的名字，我可以回放。这里面绿色的是货轮，咱们不管它跟票子关系不太大，咱们只看红色的游轮， 哎，这有一艘船明目张胆的过去了，咱们点开看一看，这艘船叫做 pushpak， 船身还印着船东的名字，是中原海啊。 这是一艘沥青船，但他现在不叫这个名字了。我查了一下，这是一艘两千零七年的老船，二零二零年的注册地从香港转为库克群岛， 有很多影子船注册到了这个地方。影子游轮就是为了躲避美国的制裁，偷偷运油的船。现在全球的影子游轮在一千二百到一千八百艘左右，占全球游轮的百分之十五到二十。这艘船印着汉字的照片是在两千零八年拍的，现在的新照片上已经没有汉字了。 但我不知道是中原还把这艘船卖给别人了，还是说变成了影子游轮。如果是卖了，那这艘船和咱们就没什么关系了。 光看这艘船的运动轨迹，不像是影子船，他在伊拉克的这个港口停了好几天，然后一路开向霍尔木兹海峡，停都不带停一下的，而且是一直开着，定位根本就没想躲，也没有靠近伊朗的痕迹。 现在海湾里有一艘正儿八经的中国巨型游轮被卡住了，是中原海旗下的远贵阳二十五号左右呢，空船停在科威特和伊拉克附近的这个海域，一直在装货，结果打仗了，一路开到霍尔木兹海峡附近，三月四号停在这里不敢走了，现在是满载状态。 刚才可能有老板就注意到这两艘船了，都是印度的，一艘是油船，一艘是天然气船，从阿联酋这边一路干到伊朗那边。但这两艘也不像影子船呀，影子船不太可能注册到本国，都是注册在小岛上，我不是专业搞航海的，他们到底在干啥，我不好乱说，懂行的老板可以说一下。 我为啥会留意这两艘船呢？主要是因为还有一艘船从这里开出来，然后过了霍尔木兹海峡，就是这只挂着帕劳旗子的船。帕劳也是一个岛国啊，是典型的方面旗之一， 这个国家也就两万多人，但是曾经一度有一百多艘载集船只。而我们看到的这艘船就在上个月刚刚被美国列到制裁名单，也就是说他现在是一艘影子船，状态是满载， 估计里面装的是伊朗石油。有人可能也注意到上面这艘船了啊，这也是一艘被制裁的影子船，注册地是阿鲁巴，你像这种又老又旧还挂着方便旗的船，大概率就是影子船， 所以结论就是中国正经的邮轮目前是不敢过的，影子船应该是能过的，还有就是那种胆子大的，可以偷渡。我上一个视频有啊，感兴趣的老板可以看一下。 然后咱们再看一下中东的领空，领空完全没有开放。那我们就来看看美军的飞机，把类别只勾选这个军队和政府。 你看看这三月四号特拉维夫停了多少架飞机？我对军事装备不是很懂，问了一下叉的 gbt， 这是美国空军的加油机，这就停了好几架，这还有一架英国的军用运输机，这还能看见全球鹰无人侦察机。你看这一路飞飞飞在波斯湾北部一直盘旋， 然后这边还有一架北约的预警机在土耳其靠近伊朗的地方打转，估计是因为土耳其有美军基地。 最离谱的是还能看到卡特尔空军的 f 十五战斗机。我是最近才用的这个 flight radar 也是我一个飞行员朋友推荐的，我不知道在上面看到 f 十五的概率大不大。懂行的朋友可以交流一下。麻辽世界帮你看清世界，我们下期再见。