小米汽车绕流版作用

哎哎哎哎哎哎哎，他在他在他在蹭上了， 有行人有行人他就想的是绕，但是他绕的真的是 不如华为啊。那是肯定的，前方学校路段请注意观察。主打的一个就是老实巴交， 要超赶紧超啊，又占人家道了。 前面这个有点牛逼了，全险半挂。 呃，冰上如果你不急加速其实也还好，不管有啥就是说 但是如果你人家冰上你又打方向又踩油门的，其实刹车他都可能会吃亏。

原作者某安 let 扬了个扬了个扬了个扬。使用此方法只能是沟通蛟龙处理器解锁需要的工具。在粉丝群或者某安的原作，话不多说，直接开始教程。我们先把手机 usb 插入电脑，可以看到主播用的是 k 六零最新系统 澎湃 os， 三点零点五点零。使用工具之前打开 o m 解锁和 usb 调试和 usb 调试安全设置， 可以看到没用工具前也是解锁不了 b l 锁的。我们打开工具，开始之前要先把你版本全量包的簿的文件放进文件夹目录里。我们先打开 step 一 拜的文件，在 out put 的 文件夹看到 kernel 就 算成功。 打开 step 二拜文件，在 out put 文件夹看到 selenix state virtual 点 t s t， 且内容是一行零 x f f f f 开头的十六禁制数就算成功。 然后打开 step 三 pad 文件，这里会出来两个弹窗，等后面那个弹窗出来，它会自动复制代码，只要粘贴回车就可以了。 这里我们需要多等一会儿， 看到 success 就 说明成功了。 打开 step 四 reset pop pad 文件，看到输出 v 一 四就算成功，这里手机会重启。 然后我们重新打开 bl 解锁， 可以看到也是成功了， 然后手机关机进入发泄不模式。 主播之前已经绑定过了，只要等一百六十八小时就好了。

崩了！心态崩了！叉魂版以外传人称电改油的莲花蜂蜜绕道什么水平？本视频带大家快速了解一下。选择莲花智驱驾驶模式、运动能量回收，关闭 dsp 标准。 一番测试下来，莲花封闭的最快绕桩时间定格在了六点三三五秒，用绕桩距离一百零八米计算，可得绕桩过程的平均车速是六十一点四公里每小时。哎，这成绩什么水平呢？咱们对比一下我们之前测试过的一些 suv 车型， for me 在 车身尺寸明显更大，更不利于绕桩的情况下，成绩明显更好。有兄弟可能会说啊，一分钱一分货，此话不假，那咱们就看看多花出去的钱，它到底是智商税还是确实买到了科技和狠活？首先说令我印象最深刻的 就是车身姿态，咱们先和以硬著称的特斯拉 model y 同屏对比一下， 然后再和同样非常注重操控的预期 max 对 比一下。很明显， vivo 的 下盘稳得可怕，这应该是双枪双阀空气悬架和主动式稳定杆的功劳。侧向支撑确实够好， 怪不得官方技术发布会上宣称一 g 的 横向加速度只有二点七度的测速，另外带有 lts 标的专属定制轮胎也发挥出色，抓地力强悍。以至于啊，很少需要 esp 出来工作。比如在最快成绩的测试中， esp 也只是点到为止， 在最中间那个装桶的时候，好像是有 esp 非常轻微的介入了一下，其他的时候就全程他都是没有介入。下面咱们调整 esp 模式到 dpm sports， 也可以理解成是 esp 运动模式。 一番尝试下来，果然不出所料，成绩进一步提升，这次成绩是六点二三五， 换算成平均车速是六十二点四公里每小时，相比于 esp 标准，就是 esp 运动的状态下，如果开的过于激进了，能感觉到尾部的小滑动。各位觉得莲花蜂蜜怎么样呢？欢迎在评论区和我们讨论，看到这的朋友欢迎点个关注，咱们下期再见！

新一代小米苏七的这个发布会已经结束了啊，整整两个多小时的发布会啊，信息量绝对爆炸，几分钟时间帮大家把这次这个发布会里面讲到这些关键的干货信息整理一下啊。首先我们先来讲这次三个版本的售价啊，标准版二十一点九九万， pro 版本二十四点九九万， max 版本是三十点三九万啊， 发布会之后立即开启全国的交付啊，全国一百四十三个城市啊，四百九十二个门店可以到店试驾了啊！官方在这次发布会上面也正式宣布啊，舒淇苏炳天担任品牌代言人啊，而且这两位代言人也亲临发布会现场，接下来重点讲一下这个发布会公布的这个首销权益啊，五月五日 二十四点前下单的车主啊，标准版 pro 版本可以享受价值四万四千元的这个权益， max 版本的车主呢，可以享受总价值六万九千元的这个权益啊，那具体呢，它里面包含的是 最高六千元的轮毂选装补贴，那就是免费给你上这个电动前备箱，二十五扬声器音响，还有这个副驾驶零重力座椅啊，这个小米 h a d 智能驾驶的这个 终身免费权益啊，讲一下这个三电和架空啊，那么这一次核心升级的内容呢，全部都是全系标配，彻底告别了高低配的这个硬件差异，全系都是标配小米自研的 v 六 s plus 超级电机啊，然后全系都是碳化硅的高压平台， 标准版 pro 版本搭载的是七百五十二伏的平台， max 版本升级到了八百九十七伏的准九百伏平台， crtc 官方续航呢是标准版七百二十公里， pro 版本九百零二公里， max 版本是八百三十五公里啊，这个续航真的是非常的可怕。 然后补能效率呢， max 版本是十五分钟能够补能六百七十公里啊，标准版和 pro 版本十五分钟能够补能四百五十公里以上，那性能方面的 max 版本双电机综合功率五百零八千瓦。底盘方面的发布会也是首次讲到了这个前两天公布的小米蛟龙底盘的全面优化， pro 版本和 max 版本都标配了 b 式双腔公旋，加上 dc 自动阻尼减震啊，那么全系都是标配前四活塞的固定卡钳。先来讲一下这个智驾啊，那整场发布会最核心的突破呢，就是这个高阶智驾，全系无阉割的这个标配啊，全系都标配了一百二十八线的激光雷达，加上四 d 毫米波雷达，加上十一颗高清摄像头的这种 全维度感知的驱动，那它搭配的呢，是七百 top 算力的英伟达芯片，不管是标准版还是顶配版，它的硬件都是完全一致， 全系都搭载小米 h a d 端到端的辅助驾驶，那高速的这个 n o a 和城区领航啊，全场景的自动泊车全功能通通覆盖，基础的这个智驾功能呢，都是终身免费的啊，真正实现了这个智驾平权之后呢，我们来讲最重要的安全部分，安全是这场整场发布会最重点强调的一个核心，新 一代小米速七全系标配两千两百兆帕的防撞梁，全系都标配了九个安全气囊，新增后排的侧气囊， 门把手有三重安全荣誉设计啊，百分之百符合二零二七年的新国标。那么电池包呢，也升级了十七层的这个防护，加上底部的防弹涂层 啊，安全测试超过了一千两百三十项啊，远超行业水准。那在座舱方面呢，全系标配十八项的调节运动座椅，加上十点式的这个按摩啊，那么副驾驶标配了零重力座椅啊，新增了双分区的智能调光的天幕啊，那么全系都标配了四门 静音的夹胶玻璃，并且呢基于澎湃 o s 实现了人车加全生态的无缝联动啊！整场发布会我看下来之后，我就一个感觉就是这辆新一代小米苏七，它除了这个外观跟上一代小米苏七一样之外，其他基本上已经全部都变了，全部都给你升级了一遍， 已经是一辆全新的车子了啊，它不光是全面升级，并且它能给到的这个权已经全部都给大家拉满了，关键是它的这个价格啊，在所有的这个成本都在 啊不断上升的今天啊，这个价格已经是非常良心了啊，所以我觉得新一代小米苏七真的是再次又定义了二十万级别的纯电轿车的一个标杆啊。就在看这个新一代小米苏七发布会的时候，我们这个预期车主群里面已经一片哀好了 啊，这雷总你接下来该怎么交代啊？那大家觉得这次新一代小米苏七的发布会大家还满意吗？大家对哪部分的这个升级和发布会的哪部分内容印象最深刻？打在评论区。

现是三月十九号的晚上，雷总刚刚开完新款苏西的发布会，我也是第一时间来到了小米在大连的交付中心，咱们一起来看看新款苏西的实车外观、内饰质感到底如何，看完会给大家一些非常实用的选配建议。 新苏西呢一共有九种颜色，新增了四款配色，分别是鎏金粉、电石绿、赤霞红和卡布里蓝。这里面我觉得最好看的一款啊，绝对是玉玺同款的鎏金粉。 实话说啊，这个颜色放在苏七上要比预期效果更好，特别的年轻运动，配上同色二寸米字轮毂，也是更加帅气，绝对是年轻女性非常喜欢的一款车。 而且这个车一点也不挑穿搭风格，不管你是精致贵气还是运动休闲，哎，开这个车都很适配，内饰也可以放心去选，想有韵味你就选黑色哎，想精致一点你就选米色，怎么搭配都不会出错，挑一下预言家哦。 觉得鎏金粉将对紫色苏七销量造成毁灭式打击，开个玩笑啊，紫色这款男生买的也很多，它是一个比较优雅中性的颜色，而且新款还可以选配同色米字轮毂，看起来还挺战斗的。 插播一下新升级的内饰啊，精致感和豪华度相比老款真的是提升一大截，甚至比预期都要精致很多。 方向盘呢换成了拼色，增加了不少亮面金属装饰。中控这边呢，手机储物格也加了一圈金属包边，竖排物理按键变成了横向排列的条形拨杆， 木饰面板也从凸面变成了凹面，去到了原本这里的装饰灯带。米色内饰和其他颜色还有点不一样啊，中控台台面则是换成了一个类似 奶茶棕的颜色，它有一点紫调哎，特别高级。这款内饰我真的超级推荐。然后呢，就是这款低调奢华的电石绿，它有一点像捷豹的那个英国赛车绿啊，但是颜色要更深一些，实说看起来跟宣传图还是有一定的色差。也有展厅光线的原因吧， 这个颜色开在路上肯定不是扎眼的那种，说白了离远点看他就是一台黑车，在光线下面细看才能看到他的墨绿色珠光光泽， 所以它是一款特别有气质，特别低调沉稳的车。轮毂的话最好是搭配二十一寸的，这两款会更显尊贵，不要选这个十九寸的，看起来有点小气。内饰就选黑色，其他色都太年轻运动了，会比较跳脱。有没有朋友觉得熔岩橙特别好看，但是又觉得太张扬不敢买的 哎。那这款赤霞红就特别适合你，它是那种很通透的正红色，但是又带点橙红的光泽哎，有一种既有活力又不失成熟稳重的感觉。这辆车开在路上回头率真的超级高。 内饰的话喜欢精致啊，科技感你就搭米白，喜欢运动暗黑你就搭一个黑色轮毂，配二寸梅花，到手可以把外侧这层喷成金色， 配红色车身真的是绝了。赤霞红绝对是三款免费色里面最值得入的一款，他就不像一个免费色，珠光质感特别高级。 那同样是免费色呢，卡布里蓝我个人觉得一般，实车看起来有点太艳了。我不是不喜欢蓝色啊，老款的海湾蓝我特别喜欢，他是那种嫩嫩的又很青春活力的那种颜色，但是卡布里蓝实车，说实话啊，他就是 他就是有点丑，尤其搭配这个特别版的缝纫轮毂，我真的是有点欣赏不了。雅灰我也不是很建议大家入啊，虽然这个车看起来他又低调又耐脏，但是你开在路上他就是一小灰车，他一点也不起眼。你说你都买小米了，你难道是 为了让他看起来朴才买的吗？哪个颜色不比这老雅灰好看？除了上面这些颜色呢？那就剩九千的璀璨洋红以及黑白两个基础色。 璀璨洋红店里没有展车，我直接拿我的车来给大家看，它是一款超级优雅贵气，回头率超高的车，如果你觉得鎏金粉有点太年轻，来电时率呢？又太沉稳， 赤霞红又太张扬，那么璀璨洋红绝对适合你。搭配铜色米字轮毂，内饰选米白或者紫色都 ok。 黑色和白色我就不给大家细讲了，因为买素漆的话，选这两款颜色的朋友还是比较少， 但是我能给到大家的建议就是千万不要去选红色的内饰，尽管黑白这两个外观真的特别适配红色内饰，因为小米苏其他的红色内饰不是酒红色，也不是纯红色，他是红里带橘这么一个调， 你看他这个头枕就能看出来他这个红色不正，而且视觉上会显脏。这个车是刚到展厅都没几个人坐过，他都显得脏兮兮的， 而且红色内饰会影响氛围灯的颜色，我只能劝你们到这了。以上就是新款苏奇外观内饰的选配建议， 如果大家有拿不准的配色可以在评论区问我，下期视频给大家出标准版、 pro 版和 max 版这三个版本到底应该怎么选，以及要不要选配附加项目，记得点关注我，很快就来。

什么小米支架？垃圾相当于没油，那今天我带你们看一下呃，我的小米，他从停车场入口，然后开到我的停车位置。就是寻味泊车吗？带大家第一视角体验一下寻味泊车辅助可用了。按下辅助驾驶键，请先松，开始寻味泊车了。将沿路线前往目标位置， 正在经过车道， 非常非常的 拥堵，对他车特别小心， 即将到达目标车位， 右边有消防灯，请注意安全。 车停好了，注意拿好随身物品。

这真是怕轮子不容易丢啊，这车还能碰吗？这种设计真撞起来，这不丢轮就奇怪了。 最近巴塞罗那的 mwc， 小 米的微森 gt 又火出圈了，未来感十足的炫酷外观加上风道以及流线型的车身，光看一眼小米速七 auto 不香啊！今天我不说他的颜值，咱们只聊他的车头和前悬挂。细心的网友可能都已经发现了，小米微森 gt 的 前车头、前悬挂和乘员舱是完全独立的。从视频里我们可以清晰的看到， 前轮后侧没有传统的钣金件覆盖，前轮用典型的双叉臂多连杆结构直接连接在车身大梁上。这种设计在 f 一 赛车上面是非常常见的，它到底好在哪里？ 核心就一句话，丢轮保命！遇到百分之二十五偏置碰撞时，车轮会主动脱落， 最大程度的减少对驾驶舱的入侵。独立座舱能更有效的保护车内成员安全。就算是发生百分之百的正面碰撞，独立的车头也可以给独立的驾驶舱提供更充分的缓冲和吸能功能。不得不佩服小米的设计师 思路朝前，而且敢想敢干，不装了，摊牌了。小米就是要把这套丢轮保命的设计理念发挥到极致，他让我看到了一台车不再是一 等于安全等于操控，等于性能。小米威森 gt 一 份安全，一份性能，一份操控揉到一起，真正的做到了一加一加一等于三的三位一体的未来赛道级车型。真心希望小米的威森 gt 能早日量产。最后也在这里喊话一下咱们的金杆米粉俊哥，这个车如果上市的话，你能不能先安排一辆，提车的时候叫上我，让我也过把瘾。安排。

这新苏七为啥还有这么多人下单呀？老款苏七应该说是遭遇了前所未见的舆论危机，以至于一些年轻人想买小米，往往都会遭到家人长辈的强烈反对。 然而即便如此，苏七还是近了二五年国内市场年度销量前十。这新款一发大定又爆了，不买车的人看不懂，但事实上， 假如你预算二十来万想买个新能源轿车，肯定绕不开苏七。特别是他刚上市时，这个价位区间和品类里可以选择的竞品只有 model、 三极客、零零一等寥寥无几，再加上苏七的颜值和认知度卖的好，也就能理解了。上一代苏七的成功离不开独树一质的轿跑造型和车漆颜色，吸引了大量年轻用户、 女性用户。而这一代主打的这个蓝色车漆，和上一代的海湾蓝相比，明显没更受稳重些的车主喜爱。 除了车漆，我们最关心的还是车把手，这也是最近一年风波中屡次被提及的点。这次苏七全系在车门把手，内部都增加了三重，溶于结构，有内置机械拉线，还有专属的备用电源。不光是门把手，这次小米在车身材料、安全气囊上都做足了文章，电池上也用了苏七 ultra 同款防弹涂层。 其实说句公道话，小米拥有非常大马力的同时，又吸引了为数众多驾驶经验、驾驶技术不足的用户，再加上他自身的市场关注度，这也确实要求他们更关注安全性。另一个改变比较明显的是内饰，新增三款新颜色，还升级了环绕式氛围灯和中控台，另外特别提升了座椅的舒适性， 尤其是前排的零重力座椅，打破了之前运动车型座椅比较硬的刻板印象。座舱里我们感触比较深的是可玩性。预期上大受好评的萌宠 u i 这次出现在了苏七上，前后屏可以联动，还能用自家宠物的形象，磁吸点位也有了实体磁吸。萌宠内置 n f c 芯片，能自动切换 u i 氛围灯、动效音效， 另外像自定义锁车音效等功能也都丰富了苏七的可玩性。如果说上一款苏七给车主带来的情趣价值更多体现在外观和驾驶体验上，那么这一代则进一步体现在了很多车机软件玩法上。而且新款苏七的车机芯片还用上了新款枭龙八芯片，这也保证了车机系统的 流畅。驾驶体验方面，比较明显的是全系标配前四活塞固定卡钳，以及全系升级二六五毫米后宽胎，另外像辅助驾驶、续航、充电、底盘等方面也都有比较明显的升级。这次苏系的升级有点像苹果这些年在 iphone 上的升级， 把别的产品验证过的软硬件拿过来，再把过去高配版本才有的配置下放到全系升级，逻辑比较清晰，也比较稳健，时隔两年才做一次换代。小米肯定是考虑了各方面因素， 花费了比较长的验证时间。回头看第一台苏七可以看作是比对行业标准造的，而改款则是比对上一台，事实上是使用了更高的标准，这应该也能打消很多人的顾虑，你觉得呢？新款苏七的年销量还能进前十吗？

今天呢，我们要聊的是这个二零二六年款的小米 su 七，这次新款呢也是全系都有配置的升级，包括这个智能驾驶啊，充电速度啊，还有底盘的性能啊，都有提升， 但是同时呢，它的价格也上涨了一些，然后在同价位的竞争当中呢，也还是有一些短板的。没错，这就是这期播客的主题，那我们就开始吧。首先啊，就是这个二零二六年款的小米 su 七的上市发布，这个发布会有什么比较值得关注的亮点吗？当然有了，这个发布会是在三月十九号的晚上嘛， 然后现场的嘉宾阵容非常的强大，几乎大半个汽车圈的大佬都到了，什么王传福呀，李翔啊，何小鹏啊，都在台下就坐， 这个场面就很热闹，看来这个面子确实给的很足啊。那这次的定价是不是也有什么新的变化？变化还是挺大的，新款的 su 七全系都涨了四千块钱，然后它的起售价呢就是二十一点九九万元， pro 版是二十四点九九万元， max 版是三十点三九万元， 在现在这个市场环境下，敢逆势涨价，确实需要点底气。确实是这样的，那这次的改款到底升级了哪些东西？是不是真的有针对性的解决了上一代大家吐槽最多的那些问题，这次的升级其实就是精准的补齐短板。 上一代大家不是说低配没有激光雷达吗？没有激光雷达，然后充电平台是四百伏的充电慢，包括这个门把手的应急用余不够，还有就是内饰的细节，这一次全部都改了，这些核心的槽点一个不落，全都改了，确实挺有诚意的。对啊，比如说这个二零二六款，它是全系都标配了一个激光雷达，一个四 d 的 毫米波雷达， 然后算力也提升到了七百 tops， 而且它的程序 n o a 也是全系都给你配上了，所以就说你买低配也可以体验到高阶的智驾，智驾这部分真的是给的很足啊。那这个充电和续航有没有什么让人惊喜的提升？这个问题问得好，这一次呢，它是全系都升级到了八百伏的高压平台，然后 max 版更是直接上到了八九七伏， 这个 pro 版的 cltc 续航里程做到了九百零二公里，并且它十五分钟可以补能六百七十公里，这个补能效率真的是可以和加油相比了，这补能速度确实夸张啊。那这次的底盘和操控是不是也有很大的升级？那当然，这次它是全系都标配了这个小米自研的蛟龙底盘，然后前双叉臂后五连杆的悬挂。 pro 版以上还配上了这个双腔空气弹簧和 cdc 可变阻尼减震器，这个就已经是三十万以上的车型才会给你的配置了，而且它还加上了 ai 的 多膜态感知，可以提前去预判一些湿滑的路面，然后主动地去调整悬挂，所以这个安全性和舒适性都是有很大提升的，听起来驾驶体验应该会有质的飞跃啊。 那在一些安全性和细节的配置上面，还有什么让人眼前一亮的变化吗？这可太多了，这次它是全系都标配了这个三重荣誉的门把手， 然后里面是有机械拉线的，还有独立的备用电源，所以就算你的车小电瓶断电了，你也可以顺利的从里面打开门，这是提前满足了二零二七年的新国标，而且它的气囊也从七个增加到了九个，后排也加上了侧气囊， 同时它的四门防撞梁用上了这个两千二百兆帕的超强钢。确实，这些安全配置真的是很到位啊，那这个车内的豪华感和舒适型是不是也有升级？没错没错，这次它是有二十五个扬声器，主驾是十八项的调节，还带按摩， 副驾驶零重力座椅。另外它的外观也新增了三种车漆，内饰也有新的配色可以选，所以整体就是高级感和舒适性都提升了不少。 ok， 聊完了优点啊，我们再来说说这台车在同价位当中还有哪些短板，或者说有哪些客观存在的不足。 首先第一个啊，这个后排的头部空间是不是还是受限于溜背的造型，对高个子乘客不太友好？没错，这个是溜背造型带来的一个天生的问题，就是你一米八以上的乘客坐在后排的填充做了一些优化， 但是这个整体的空间还是没有办法改变的，所以家里如果经常要做高个子的话，还是建议大家一定要去试乘一下。是的，那就是小米在售后服务网络上面还有哪些现实的问题吗？其实小米坐车到现在也就两年多的时间，所以他在三四线城市的售后网点确实是没有像比亚迪、特斯拉那么多， 你可能做一些保养或者是维修的话，就需要多跑一段路，这个大家在买车之前也要考虑进去，看来售后确实是个问题啊，那还有没有什么大家在买车的时候需要注意的？有的有的，比如说你想要买这个 pro 版的话，可能提车就会比较慢，你可能要等一到两个月的时间，然后如果你想要选装这个特殊的车漆或者是高性能套件的话， 那你还要再多花一些钱。还有一个就是它的这个标准版在连续高强度的制动之后会有一些热衰减， max 版在长距离高速制动之后也有制动盘温度过高的提示，这个对于经常激烈驾驶的人来说还是要考虑一下的。那现在这个二十到三十万的这个纯电轿车市场竞争这么激烈， 小米 s u 七会面临哪些主要对手的挑战呢？比如说比亚迪海豹零八，它有照瓦闪充，而且它是全产业链自研的，技术实力也是非常的扎实。还有华为系的上届 z 七，起竞 g t 七， 他们都是各有各的绝活，所以小米 su 七虽然这次升级幅度很大，但是这个市场也不是那么容易站稳脚跟的。好的，下面咱们再来讨论一下这三个版本到底应该怎么选？如果说预算有限，日常主要就是在城市里面代代步， 那选哪个配置会比较合适？如果是这种情况的话，其实标准版就完全够用了，它的官方指导价是二十一点九九万元，然后它的零百加速是五点七秒， 续航里程是七百二十公里，这个完全可以满足你日常的城市通勤。听起来标准版的这个续航和动力也不弱啊，那它的配置会不会太入门了？并不会，它的配置一点都不入门，因为它的这个智驾硬件是完全没有缩水的，激光雷达和九个气囊都是给你配齐的，就是你买这个入门款，你也可以享受到这个高配的体验， 所以它是一个非常适合，就是预算不是很多，然后又想一步到位的朋友。明白了，那如果说更看重舒适性和续航，经常要带着家人跑长途，哪一款性价比最高呢？那这个肯定是 pro 版了，它的官方指导价是二十四点九九万元，比标准版贵三万块钱，但是它的续航直接提成到了九百零二公里， 然后它还有空气悬架和 cdc， 就是 你无论是在高速上面巡航，还是说走一些烂路，它的舒适性都是有非常大的提升的，所以这三万块钱我觉得是非常值得花的。看来这个 pro 版真的是为家庭用户考虑的非常周到啊。那这个 max 版适合什么样的人呢？ x 版的话，官方指导价是三十点三九万元，它主打极致性能， 三点零八秒就可以破百，然后它是一个双电机四驱的一个顶级的配置。就是如果你是一个驾驶爱好者，然后对加速有这种极致的追求的话，你可以考虑， 但如果你只是日常家用的话，其实没有什么必要。现在下定的话，有没有什么特别的政策或者说要注意的地方？当然有了，现在下定的话是可以享受这个首销权益的，而且它是三天之内，如果没有锁单的话，定金是可以全额退的， 这个还是挺人性化的，但是我建议就是你如果有特别想要的配置的话，还是尽早的去锁单，因为热门的车型和配置可能提车周期会比较长。聊到这，我想问问，就新款的 su 七这次的升级， 是不是意味着小米汽车正在从一个现象级的新势力向一个主流的长期的选择去做一个转变呢？没错，就是这次新款的 s u 七，它最大的意义就在于它不再是一个靠流量靠话题去吸引大家的一个新车了，它是真的在把智能驾驶、安全底盘这些东西 做到一个很高的水准，它是真的在为用户的日常使用去考虑，它是想要成为市场上一个长久的主流的选择。说得对， 那我们最后再来总结一下，就是二零二六年款的小米 su 七，它这次升级之后，它的产品力到底能不能够让用户在提车之后的很长一段时间里面都觉得值呢？对，其实真正决定一个车能不能够持续的热销，并不只是看它发布会当天有多热闹， 而是要看用户每天开着它坐着它是不是一直都觉得自己的选择是对的，这个才是真正的考验。是的，好了，那么今天我们把这个二零二六年款的小米 su 七的升级点，包括它的短板以及我们的购买建议都给大家聊得非常的详细了。 呃，大家如果还有什么疑问的话，可以在评论区给我们留言。行，那咱们这期节目就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见，拜拜！拜拜。

是不是有很多朋友跟我一样，发现你的小米一七用无线充电板给手机充电，速度并没有宣传的那么快。 那我告诉你问题出在哪里。很多朋友可能都买了一块这样的垫子，跟我一样，你把这个垫子垫上再充电的话，它十分钟只能充百分之十的电。你如果把垫子拿掉的话， 你再来充他十分钟就可以充百分之二十的电，他速度要将近快了一倍，这你敢信吗？快来试试吧！

二零二六年，不管你是什么行业，你都应该会用 love art。 话不多说，发射 nature world fears， no challenge ferrari。 我 们可以把我们设计好的提示词发给 love art， love art 就 会有最新版本的 banana pro 模型为我们生成一张渲染图。我们可以对图片进行不同程度的修改， 例如放大特写和变换角度。而且我们可以让 robert 以本次生成图片为模板，为我们进行其他主题的制作，就连网上资料比较少的小米跑车 也不在话下。最后，我们还可以让他为我们逆向溯源生成手绘图，去掉展品的手绘图、 sketchup 风格的草稿图、简易渲染图、秒看图，甚至 cad 工程图。如果大家对我开头的视频感兴趣，我也可以单独。