新一代小米su7有哪些改动外观

臭宝这么重磅的新车，我就不说废话了，新一代小米速七，这个新一代到底新在哪？有什么厉害的新功能，哪个配置我比的推荐，来一条视频，我带各位臭宝看车。 首先外观层面的变化，这个咱说实话是这台车前一阵比较有争议性的一点，因为很多臭宝网上一看着这车的图，把他蒙了，说这叫新一代吗？不是一样的吗？ 因为说实话，这是一个历史问题，咱们现在整个车型换代的周期是这几十年以来被日系、德系的品牌给规训出来的对吧？三到四年一个周期改款，六到七年一个整体的大换代。但是现在到了咱们中国新能源汽车的主场，这个节奏就完全不一样了。 现在咱们中国品牌的车换代周期从两到三年到两到三个月，所以你说这个外观他改不改？怎么改？不好改， 一点都不变吧？新车主不乐意，你怎么不变啊？您说您变得特别大吧？老车主不乐意不是，你怎么真变了？你被呲我。所以新一代速七它的外观变化我给他评价点什么呢？微度， 但是换衣服啊，什么叫微度？你看他一些细节啊，比如这个前杠，之前的速七是一抹过来的，现在他加了两个小框，竖条啪变成那个 u 型，跟那个速七 out 是 不是神似？ 而且人这个设计叫 form follows function， 那 是为了功能去服务的。中间这块黑板，这不是纯装饰，这是一个四 d 的 毫米波雷达，这个雷达的用处就是你前面一些低矮的障碍物，甚至负高度的障碍物，就比如说是一个坑，它的识别率会高很多，再一个细节的变化， 对吧？你说咱拿了一个新车，先去美容，美什么轮毂，几个新的轮毂造型都非常好看，我这个装备的是二十英寸的一个刀锋轮毂，简洁干净，运动。但是如果你条件够，预算够，我强烈建议你去看看那二十一英寸的， 一个是熏黑多幅树杈状的锻造，还一个二十一英寸双片锻造梅花轮毂，那个因为 he 你 懂吗？那玩意一套十几个 w， 替你省十万，然后除了微度，什么叫换衣服，就是整个新的 车漆颜色，瞬间你就有了新鲜感。之前先公布的卡布丽蓝，一个很干净很纯净的蓝色，然后我今拿到了刚公布的叫赤霞红，他在光没有那么强的情况下是那种很正的正红色， 但是现在光在机盖上撒下来，随着他这个曲面的变化，他会呈现金色，有点像橘红的那种感觉啊，所以赤霞真的就是像晚霞一样，非常好看。然后我现在有一个神秘心色，我也没见到呢， 据说是一个偏高贵深邃优雅的一个绿啊，我很期待那个色，反正我要买，我来绿我就好点绿。好的好的。第二部分，你以为我要说内饰吗？错了臭宝，咱们聊安全， 就这个你就能看中的？小米现在在安全层面已经被舆论监督的近乎于魔杖了。 那写的啥，安全高于一切。 safety above all 啊，他这个新一代速器，他是怎么啊？ above all 有 些改变啊。首先比较明显的这个门把手，你平时开门的时候就是一碰微动就开了，稍微使劲拉出， 而且他为了保持这个门把手的供电，做了三重的安全领域，首先接到大电瓶上，大电瓶撞断了小电瓶， 小电瓶再撞断了，他专门给这个把手准备了一个备份的电瓶，在第二排座椅的底下。啊，你别跟我说这第三个也撞坏了怎么办？我说第这第三个要是撞坏了，这车指定门是一个都没有， 包括材料方面，你就在这个车身上找紫色就是和预期相同的两千两百兆帕的小米超强杆， 首先前后车门里面的这个侧防撞梁防止侧碰，然后整个从 a 柱底下开始，整个侧顶梁直接过了一整根，而且他是坐在本身就已经是超高强钢里面，又拿两千两百兆怕做了一个内嵌式的一个 防滚架，气囊也变多了，之前是七个气囊啊，这气帘什么这这都在已经非常非常安全了，在同级。然后这次变成九个气囊，又加俩加在哪？这 二排的侧面底下气梁下面单独的小气囊，那除了被动安全，主动安全主要就在这了， 因为之前的速七对吧？它入门的这个标准版是一个纯视觉的辅助驾驶方案，你要求它有和激光雷达一样的能力不现实，但是新一代速七不管你是标准 pro max， 这个都在在安全这件事上，所有配置，所有版本一模一样， 包括你完全看不见的软件层面的升级。那么之前速七很多人是人生第一次开那么大马力的车控车，的确没有经验，这台车他的应对湿滑路况的电控软件有升级，他不管，他介入的速度及时性有提升，而且会把你车控的更稳。 很多人湿滑他不知道能开，或者说他想不起来开现在这个车啊，他自动检测湿滑路况，主动屏幕啪弹出来提醒你开啊，他是通过一个是前面的摄像头，能看到前面有水有雪，但是这个很容易误判， 所以他居然他有一个听力，轮胎压在雪和水上的声音，他这个震动频率的声音是不一样的，摄像头在前面看听， ok， 确认不是小水坑。你在雪上开， ok， 自动中控啪 提醒你大开释怀模式，包括之前很多出事的车，租的借的，对吧吧，您就下赛道去了。现在你可以在这个后台 app 把车借给别人的时候，可以给他一个精准的授权，比如我不让你弹射啊，我不让你 boss 他， 我不让你 spa 加，我不让你这个开那么快对吧？以后你再跟我借车， 我这咔咔咔我都给你锁上哇。走进内饰，这个变化就很明显，首先是材质和质感的变化， 现在你眼睛能看到的，手能摸到的，几乎所有地方都是质感很好的皮质软包。当然之前素漆其实用料就非常扎实，但他走的是那种光板的简约科技范。 可是现在你看他这个缝哎，门板上三条小缝线咵，整个装饰这个层次感啊，座椅整个缝线砸出来，这种菱形的隔纹，包括你拍门板那两个音响照，以前是亚光的塑料质感的吗？现在换成金属的，包括中控这一块， 那个实体按键之前是在主驾这一侧大风块按键大大大竖溜，现在他变成水平居中横排的四个小拨杆 啊，更加小巧，更加优雅，而且也做了这种金属拉丝的质感。玫瑰金中间给你整上这个巴黎丁纹啊，这里也是巴黎丁纹的装饰这些小零件，氛围灯也是现在三层环抱式的氛围灯来， 哎，这个味道就不一样。然后配置上一些新的变化，后排刹那么后排这个变化比前排要更大，它不是眼睛的变化，是屁股的变化，首先靠背的角度它明显要更大，然后你用屁股用后背去感受啊，它现在这整个座椅 填充的这种厚实度，松软度提升的非常多，包括整个 n d h 隔音有很大的提升，他现在四个车窗都是双层夹胶的隔音玻璃。然后更明显的变化，之前不是一块防晒天幕吗？现在中间加一横梁，变成前后两个独立的天幕， 而且你看这俩色不一样，你别着急嘛，小木，你这凭空你前后俩玻璃色你都做的不同意，兄弟， 他不但是用了预期那个可调通光度的天幕，而且他前面后面这两块可以单独调节，这个真的就很有生活，因为我开一块天幕的车经常是啊，我不想晒着我儿子，不行我就得调开，我要看风景啊，或者我想晒会太阳，不行，我要睡觉了，你必须给我调开了， 哎，现在各调各的，互不打扰。我强烈怀疑雷总就是瞄着我来的， are you ok？ 然后一些智能化的配置，反正他们说的很多啊，芯片的算力也提高了，小爱同学更好用了，更快了，但我不关心，我真关心呢，我这很要命的配置啊。如果这会你对象你老婆跟你一起看年子先，或者你是女生在看，你 把这块跳过去，我就怕你消费。就前面这个。哈喽，他首发了这个磁吸的卡通小动物。这是一个小水塔， 叫嘤嘤，跟我老婆还一个名。这是一个小德文猫，然后人家还不是纯装饰。那它是带这个 nfc 里面这个芯片的，你把它哎往你的这个钥匙那一块一刷，它里头这个小人物出来跟你互动了，哎，刷它是它 刷他视频说这玩意能让女生看，我给雷总还出一主意，你别这么单着出，弄盲盒，你弄盲盒，你盲盒里弄隐藏，隐藏里再弄超隐藏。女生就是这样，你让他随便买吧，他买一个俩就够了。你弄盲盒我跟你说他真消费。行吧，女生划回来吧，说点女生不太感兴趣，但是男人 您别看这车对吧？现在后排舒适度给你整起来了，你说啊，小米你变了啊，你妥协了，你不再是那个驾驶者之车了。臭宝，你切记让老婆孩子开心是为了让老爷们更开心，这是是没毛病对吧？首先动力 现在全系升级到了 v 六 s plus 的 电机，马力数啊，加速时间都有提升，但这不是重点，更重点的续航里程，标准版七百二， pro 版九百零二，哪怕是六百多马力，双电机四驱的 max 版本八百三十五，而且它 不是通过加大电池去提升续航，更多的是对于能耗的优化，其中贡献最大的就是新的全系八百伏的平台，但是这个全系八百伏不准确，它的标准版 和 pro 版是七百五十二伏，然后 max 版本是八百九十七伏，这个就必须批评雷总，那能叫全系八百伏，那 max 那 不是准九百准一千伏？你不是营销之神吗？ 反正就之前雷总无数次在发布会上讲，特斯拉在能耗控制这一块值得我们学习，他是非常领先的。但是到了新一代的小米速七，能耗这一块，我觉得小米有资格抬头挺胸的说，可以和特斯拉较量一下。但是更重要的 一排，首先我们说全系都有升级的前四活塞，固定式大卡钳、大刹车，刹车片的尺寸也变得更大了。全系升级了二六五的后宽派 空拳，现在升级到了双枪的必失空拳，这一双枪就意味着不但能调高低，而且软硬的调节范围也更大，对吧？你想舒适的时候他可以更软，你想架空的时候他可以更硬，对吧？老婆开心你也开心。这是他好 我也好。然后 cdc 连续祖尼可变避震，这个有门道。你去看配置表啊，大家有的叫 ccd， 有 的叫 cdc， 原理差不多，但你看小米用的 cdc， 它右上角带一个小 r 标，这就说明这个 cdc 不 单是个配置名称，更重要的它还是个牌子，德国 财福 cdc 里的好 cdc。 当然我觉得最重要的变化，之前你想要空玄加 cdc 这一套，您就得买到顶配的 max， 但是现在 这一套新的是从中间的 pro 开始就已经搭载了，所以我说哪一个版本是我觉得最推荐的呢？反正咱们从纸面上看，收益我觉得提升最明显的是中间这个 pro 的 配置， 当然纸上得来终觉浅，底盘这个东西咱得开 let's go 吧， 就这个车呀，底盘和操控的感受真的就挺玄学的，这东西你光看配置表没用， 要不然呢？九幺幺前麦风电机悬挂，那就直接推高里就完了，但正是配置表之外的这一部分。哎，我觉得是新一代速七其实挺让我惊喜，你比如刹车的踏板，哎，你踩下去 就那种，你踩多少行程和制动力给你建立多少那种关联性知道吗？非常的现象，包括转向，因为之前的速七我说实话他在调到运动模式之后，会用 加重方向盘的手感，让你感觉他的操控很稳，但现在方向盘其实反而变轻了，但是轻却准，无比的准，就你手上稍微动一点点，一点点，你能感觉到好像就是一个盛满水的碗，对着你手很细微的转动， 这个重心就跟着流动起来了。你说这玩意配置表里咋写？你写不出来，但是好不好开，你开起来真舒服。很多 还有很多细节，我一位曾经老大哥批评过小米座椅的这个主动侧翼支撑， 除了反应慢不如没有，但是现在就是快了，就是无数个这种细节的优化。这侧翼来了说总结一下，如果你现在和我刚开始一样，因为这个外观变化没那么大，而对这个车是不是一个新一代心存那么一点顾虑的话，你去开一下， 去亲身的感受一下，我觉得你的所有顾虑都会烟消云散，还有千万别让我老婆看着那俩单哦，谢谢。

今天带大家看新一代小米苏七实车，教会你如何分辨新老苏七。首先新苏七的车灯是配备了智驾小蓝灯的，老款没有新苏七，门把手升级为可拉出的实体门把手。 新苏七的前进气格栅样式升级为全开放式，并且在中央嵌入了四 d 毫米波雷达。 内饰主要变化在于中控的实体按键排布样式发生了变化，水杯架也从纵置改为横置。内车门下方的应急实体门把手也跟进了新国标要求，颜色改为更醒目的红色。 另外 max 版配备双分区调光，全景天幕会多一根横梁，我们现在看的这辆没有，显然不是 max 版。

时隔两年啊，全新一代的小米苏七终于来了啊，我觉得这一代的小米苏七啊，才应该是他原本有的样子，那预售价呢，相比老款涨了一万四千块，今天我们也把我们自己的老款开了过来，让两台车对比一下，看看这一万四千块到底涨在了哪，哪款配置才是性价比之选？那点个赞，我们 一起来看。 首先来说外观啊，那外观呢，其实大家能看到啊，几乎变化不是很大，唯一的变化呢，其实就在这个 进气格栅的地方啊，改成了一个主动式的进气格栅，整个开口的面积变得更大了，而且呢前方呢增加了一个四 d 的 毫米波雷达，注意啊，这是全系标配的一个四 d 毫米波雷达，同样呢，在顶部啊，也有一个全系标配的激光雷达，这是我觉得从标准版起，小米新一代小米处理器变化最大的地方。 那其次呢，就是在前备箱啊，增加了一个和小米苏七 ultra 以及预期同款的一个电动前备箱，那支持的是八种的开合方式，比如说这个侧边的按键啊，小爱同学啊，车外小爱啊，还有以及手机啊，以及这个手表上的开合方式都是可以支持的。 还有呢就是颜色啊，多了三种新增的颜色啊，比如说这个宣传片当中的卡布丽蓝以及辨识绿，还有我们这个赤霞红啊，整个红呢非常亮眼，在光线打下来也能感觉这个漆呢很厚，有一种珠光宝气的感觉，所以这个红色我觉得还是很大气的， 也非常喜庆，非常夺目的一个颜色。其次呢，还有一个特别版的颜色啊，据说将会在发布会上再进行公布，应该是一个非常特别版的一个颜色。 那接着呢，我们再来说一说内饰，那变化最大的呢，其实就是在内饰啊，我们一进到车里呢，其实就能感觉到整个车内的这种质感有了很大的变化。 首先是这个中控的地方啊，从之前的这个竖向的物理按键呢，改成现在这种横置的物理按键，取消了之前那个褒贬不一的这个启动按键啊，但是呢，现在踩下刹车依然会有这种翻转屏来给你提供这种驾驶这种情， 那这四个按键呢，依然是这个风量的调节，温度调节，以及电动尾翼的调节和巡航高度调节。那后面那两个按键呢，其实可以自定义的去调节你想要设置的这个功能，那整个中控导台以及中控的风格呢，都变得更加的对称了， 全车呢也大量采用了这种高亮的电柱的物理按键，还有这种镀铬件啊，包括车门扬声器上的这种金属网罩，都做了大量的质感上的提升，再加上这种三层环绕式的这种氛围灯，能够支持音乐的这种联动。智驾模式的变化，还有开门预警，增加了很多这种实用性的功能。 那关于座椅的配置呢？前排的座椅啊，增加了这个座椅的按摩啊，终于有按摩了，这个副驾呢，增加了一个零重力座椅啊， 虽然不能像预期一样有一个双零重力座椅啊，主驾虽然遗憾没有啊，但是这个副驾零重力座椅呢，是全系标标配的，也就是标志版也有，而且整个躺躺倒的角度呢，也是不错的，所以这个体验还是很好的。 同时呢，主驾的这个座椅呢，其实增加了更多的调节选项，比如这个坐垫啊，它可以向前延伸了，能够承托更多腿的部分，而且这个侧翼的两边侧翼支撑呢，也可以提供更好的包裹性。 那在行车过程中呢，两边的这个主动侧翼支撑呢，要比之前响应速度更快，整个响应的力度要更大，虽然呢不如大 g 上的那种效果好啊，但是要比老款的初期呢，确实要强了不少。 后排的座椅呢，其实空间的变化并不大，但是整个坐垫的填充物变得更厚了，整个坐感呢要更软，尤其是这个靠背的位置啊，能够很好的把身体进行包裹住。而且呢后排的这个躺倒角度呢，也调整到了一百二十一度，再加上整个头枕的这个调节，变成这种可以稍微固定一点的这种睡眠头枕，所以 它整个坐在后排的体验呢，要比上一代要舒服不少。那车门呢，是全系标配了四门的精英夹层玻璃啊，在这个 max 版呢，在前挡风以及 天幕的玻璃上也增加了静音的夹层，而且 max 版呢，还可以选装这个顶部天幕的这个双驱独立控制的一个变色天幕，整个隔热效果，防晒效果呢，都要进一步增强。那 车载冰箱呢，从之前的半导体冰箱啊，终于是升级到了独立的，这个压缩机的冰箱支持零下六度到五十度的一个冷热调节，所以整个制冷效果以及制冷速度呢，都要比之前要更好了。 那车内扬声器呢，标准版和 pro 呢，都从十扬声器升级到了十四扬声器，而且是增加了四个低频的扬声器，整个低音的表现呢，要更好了，虽然我们这个是 max 版，没法给大家试听，但是后续我们会为大家补充更详细的评测。 那再说到车机啊，整个车机芯片呢，从之前的八二九五 p 啊，升级到了第三代的肖龙八啊，整个的应用的开启速度啊，以及应用的响应速度都非常的快啊，所以， 呃，这一点还是完全不用担心的。同时对于小爱同学也进行了升级啊，他现在新增加了一个小爱陪伴，他可以变换各种方言，变换各种角色进行陪伴式的对话啊，比如说，呃，小爱同学你可以用河南方言扮演御姐，给我用悄悄话说晚上吃什么吗？ 中啊，御姐饭安排上，声音压低，带点慵懒的磁性，晚上想吃啥？是想喝碗热乎乎的羊肉汤配俩油饼，还是想吃点清淡的，就是他可以非常有趣的跟你进行对话。另外呢，小爱同学还能够识别模糊羽翼的导航，比如说 小爱同学导航到去那个水边，晚上会发光，像一个贝壳一样的那个剧场。 好嘞，我想一下，哎，没错，他的现在导航就是这个朝阳公园中心岛这个贝壳剧场。是不是这一点还是比较强大的， 小米预期上的一些磁吸点呢，以及这种可以拓展的螺纹接口呢，也都是有的。主副驾两侧呢，也新增加了一个二十七瓦的可以供电的这个四分之一的螺纹接口可以去拓展一些手机的充电器啊等等，而且呢，在后视镜下面啊，也可以拓展这个云台的摄像头啊，或者是交互的这个传感器都是可以的。 后视镜呢，增加了防炫目以及盲区的影像，那在前方的摄像头呢，还增加了一个自动清洗的功能。而且呢，新一代的小米手机呢，全系还升级了 uwb 的 钥匙，像小米手机啊，手表啊，甚至是 iphone 都能够实现精准的车辆锁定与解锁。 那接着呢，我们再来说底盘啊，其实新一代小米苏七底盘上的变化呢，要更大。首先来这就是卡钳，全系换成了这个四活塞的固定式卡钳，采用的都是小米苏七 auto 的 这个同款的调教，所以整个刹车的效果啊以及散热的效果啊，都要更好了。 另外就是 pro 和 max 呢，升级了 b 式的双线空簧和 c d c 的 可变阻尼引擎，确实要柔和很多，而且呢，全系还支持了这个架控配合，能够识别减速带的位置， 提前去调节这个减震器的阻尼和悬架的刚度。那电机呢，全系标配的是 v 六 s plus 的 电机，转速呢，提高了一千转啊， max 的 零百加速呢，来到了三点零八秒，续航呢也有所增加， 标准版呢，增加了二十公里的续航，来到了七百二十公里。 pro 版呢，增加了六十七公里，来到了九百零二公里。那 max 呢，增加了三十五公里，来到了八百三十五公里的 cld 才续航。 那支架方面呢，也全系标配了激光雷达和四 d 毫米波雷达，那支架芯片也全系升级到了七百 top 四算力的索尔油芯片，所以我觉得这部分升级也是最大的一点， 为什么我在开头说啊，这一代的小米苏七才应该是小米苏七最开始 该有的样子，就是因为啊，这一代的小米苏 t 标准版真的太香，虽然价格呢，从之前的二十一万五千九啊，升级到了二十二万九千九，但是电机平台从四百伏升级到了七百五十二伏，也就是各家常说的这个八百伏， 从之前标准版的这个浮动卡前呢，升级到了四活塞的固定卡前车外呢，升级更大，比如说电动的前备箱，四个静音玻璃，还有座椅的前排按摩，还有副驾驶的零重力座椅。 最值最值的升级呢，就是车机芯片，从之前的八二九五升级到了第三代的肖龙八智驾芯片，从之前标准版的这个八十四 top 算力的奥瑞芯片，升级到了七百 top 算力的索尔 u 芯片啊，以及全系标配的这个激光雷达呀，四 d 毫米波呀，所以各种配置的升级呢，价值已经远远高于这一万四千块。 所以说啊，我有预感，这一代的小米速七标准版依然会卖爆。

新版苏七到底有哪些改动？一条视频带你彻底看懂！首先是这个最直观的变化，新增车漆，卡布里蓝实车质感比之前的海湾蓝更加的深邃，绿色调减少，蓝色的饱和度更高，在阳光下漆面折的质感非常的高级。 轮毂与刹车也有大动作，梅花轮毂二点零采用了双层设计，在原有梅花瓣的基础上，内侧增加了黑色条幅，视觉层次感瞬间拉满。以前的浮动式卡钳，现在也直接给到了固定式卡钳。 后轮全系标配了二百六十五毫米宽胎，不管你是后驱还是四驱，抓地力和稳定性都更有保障。被垢病的门把手终于优化了，除了微动开关，还加上了物理机械结构，极端断电的情况下也能正常开启，安全性能是直接拉满了。再看车顶，这次全系标配了激光雷达 芯片，升级到了七百 t o p s。 专利的索尔 u， 这意味着哪怕你买的是入门版，也能够享受到小米最核心的智驾体验。接下来说说看不见的地方， 也是这次涨价最硬核的理由。标准版和 pro 版彻底告别了四百伏，全系迈入了七百五十二伏的高压平台， max 版本更是给到了八百九十七伏的顶级规格。电池方面提供了七十三、九十六、一百零一度的三种配置。更让我惊喜的是，之前只有 max 版本才有的双腔式空气弹簧加 ctc 减震器，这次 pro 版本也全系标配了，这意味着 pro 版本的驾驶质感已经实现了跃级。 所以涨价一万块钱换来的是更高压的平台、更稳定性的底盘、更强的质价和更精致的内饰，如果是你，你会选择这台全方位进化的完全体新苏七吗？咱们评论区聊聊。

新一代苏七对比老款究竟变了什么？ 今天我们就来到了店里，带你们一起看看新苏七。 乍看之下呢，外观变化并不明显，但细节藏着太多，后视镜悄然变成碳纤维，前唇新增四 d 毫米波雷达，门把手呢回归了机械质感，一拉便开。其中二排座椅下还新增了道备用电源，安全再多一道溶于墙背墙，如今也支持电动开启了啊， 体验更优雅从容。内饰方面，目前呢还不让拍，但从公布的照片来看，内饰风格转向明显少了一份凌厉的运动，多了一份温润的舒适。不过实体按键的缺席有点遗憾，每次出发感觉少了点仪式感。驾驶 作为刻在小米骨子里的基因，新一代苏七在底盘与电控系统上再度进化，老款的精准操控让我难忘，而新款的使命我认为是 超越期待双层玻璃的夹持新苏七让喧嚣止于车外， n v h 表现有望看齐预期。那么新一代苏七该选哪一款？对大多数而言，答案早已写在标准版里，快充不足智驾进阶，它不声张，却已足够强大。如果是你，会选哪一种出发？

新款小米速七，全网最细一个视频看懂全新的小米速七是不是真的适合你 做一个买过速七 max， 速七 ultra 和小米预期啊，三款车我都买过的一个车主啊，今天给大家分享一些啊，这款新的小米速七的纯干货。首先外观方面， 这次最大的变化是在六个经典的配色的前提下呢，这次又新增了三个全新配色，这款就是卡布里蓝，还有一款呢是赤霞红。 第三个新配色呢就是电石绿啊，三款配色比起来啊，我最喜欢的还是那个赤霞红的配色啊，他不是那种很鲜艳的大红色，而是深邃的红色上呢，还加了一些金色的质感，非常漂亮。当然如果你选全新的小米素七呢，我就建议你一定要选一个新配色啊，因为它的外观方面的话 只有两个点，首先是这里进去隔山的造型做了一些变化，第二个点呢，就是这里给你新增了四 d 的 毫米波雷达，其他方面跟老款的速七外观是一模一样的，但是他有一个东西是跟我的速七 out 同款配置， 电动的前备箱，而且前备箱的容积也做了加强啊，是一百零五升的容积，你看我们里面放两个背包，甚至是放一个二十升的行李箱都是完全没问题的。小爱同学在关闭前备箱， 同样跟小米预期一样啊，也是支持车外的语音控制。新速器同样是半隐藏式的门把手，你只需要轻轻一按车门就开了，当然这一次车门的门把手也做了安全的荣誉，在紧急情况下也可以机械式的开启啊，不会出现打不开车门的情况， 而且这一次小米的新速器全系都是标配二六五的后宽胎啊，他的后胎加宽之后啊，对于啊，之前标准版速器后驱在湿滑路面或者是过弯时候容易出现打滑的情况，就会大幅度的减小。车尾部同样是电动的尾翼，我们再来看一下他的后备箱容积怎么样。 后备箱开启方式跟老款的速器也是一样的啊，容积方面没有变化，同样底部还有一个很大的收纳空间。 来到车内啊，新素漆整体给我的感觉啊，就这个内饰啊，完全就是一个小玉漆。我们先来整体的看一下啊，首先也是一个双层的设计，前面是 hud 的 大屏， 这里呢跟老款的素漆是一样啊，也是一个翻转屏，不一样的是这次新素漆 max 竟然给的是素漆 auto， 同款的啊，一模一样的方向盘， 这是碳的碳纤维啊，这可是，然后翻毛皮。我们再看一下它的整体的按键啊，这里转向灯 前后近光灯远光灯，按一下是雨刷，不过呢，我发现它有一个点啊，到现在也没有改，就是它的这个雨刷 喷雾啊，还是比较廉价啊，不是那种雨刷器中间啊内置喷雾的效果，这一点如果下一代能改进的话就非常好了。这里是注意力提醒的传感器，右侧是怀档， 往下是前进，往上是倒退啊，我发现一个细节啊，你看这一次他的前进和倒退给了你非常强的一个提醒啊，就是为了怕一些新手可能出现误操作的情况。按一下就是 p 档驻车， 方向盘上左右两个自定义的按键，左侧的波轮是可以调节制驾的速度，右侧两个按键切换歌曲， 波轮调节音量。左下方是制驾的按钮，右下方是 boost 的 模式啊，可以给你十五秒氮气加速的效果。在我的腿部之上啊，这一片基本上全都是大面积的翻毛皮啊，哇，这次真的是用量非常的足。 然后我们再看一下他的车门按键啊，同样也是按压式的车门按钮，四个按键控制窗户 锁车键。还有一个变化是底部的应急拉手啊，做了一个非常鲜明的红色，而且是给你强提醒， 就怕有些人遇到紧急情况不知道应急拉手在哪里啊，这一点也是非常贴心的。中控大屏跟老款的速七是一样的，而且你啊，老款速七上面的配件在新速七上也是能继续使用的，变化最大的还是中控台这些按键的布局。 之前老款速七呢，他确实很好看，但是真的不实用，你看这一回他完全是做了实用性的改进，左侧的是调节空调的温度，第二个按键调节空调的风量，第三个按键调节悬架高度， 第四个三六零。而且进去之后呢，你还可以继续播调节车头和车尾的视角。无线充电方面也做了升级，他最高支持八十瓦的无线充，只是呢，现在没有手机支持八十瓦啊，最高支持六十六瓦，也是流出了一些荣誉。但是副驾的这个呢， 只能放个手机啊，他是不支持无线充电的。两个背托储物箱啊，储物箱的容积跟上一代是差不多的，这里同样也有一个很贴心的啊，放钥匙的位置，看一下下面的空间怎么样？同样这里是香薰机 上面呢，因为冰箱升级成为压缩机啊，所以这一块就没有能放东西的空间了。前面我记得之前也是啊，可以放个眼镜盒呀，卡扣啊这些东西，现在呢，给你两个六十七瓦的 type c 充电口。 中间这一块同样也是可以放包包的。副驾的手套箱跟老款素漆一样，里面是很深的，可以放下一个笔记本电脑 啊，但是我觉得这一次新素漆啊，对于不同座位的这个角色的设定是更鲜明的，你像我的主驾，他给设置的呢，就是啊，驾驶风格非常激进，而且我的座椅啊，也是激进风格的， 他同样支持侧翼支撑，而副驾呢，就是一个舒适风格的，你看他上面的纹理，是不是跟预期非常像。来到副驾啊，这次舒适方面的升级很多啊，首先他支持零重力，而且我们看一下按键，第一个就是腿托的调节，第二个 座椅角度的调节，后方呢就是座椅高度的调节，第三个按键，座椅靠背的扶养，咱们体验一下零重力座椅。 哎哎，你看，我就说这次的新速期，它有了很多对女性友好的设计，全车它一共是有九个磁吸点位，跟预期是一样的， 但是现在小米官方还给你开发了磁吸的毛绒玩具啊，你就说贴不贴心。二排最明显的提升呢，就是舒适度方面啊，首先 坐上来之后，这个坐垫终于不再那么单薄了啊，据说呢，它的坐垫填充是增强了两厘米 坐上来的感觉，因为我的身高是幺八三，体重呢是一百八，你看，对于我们这种大体重来说啊，侧翼的这个包裹和支撑就变得很重要啊，他这次侧翼有做了加强，而且加厚。前面呢是我平常开车的座椅位置啊，这里也有一个将近两拳的空间 底部呢，你还可以把脚塞进去，再看一下腿部的支撑，也就能塞进去两指。 跟老款的塑膝相比啊，这一次二排的坐垫加长加厚是非常明显的啊，尤其对于大体重的人来说，二排的舒适度提升很多。 然后就是头枕部分啊，他这次在二排也升级了这种很适合睡觉的睡眠头枕啊，两侧是有这种中间内凹，你躺上去的话呢，就会更舒适。之前老款塑膝上呢，我们有个吐槽的点就是二排的这个扶手啊，它的质感很差，咣噔一下就掉了下来，你看现在， 哈哈哈，虽然说他不能直接自然的下落，但是，哎，质感还是有升级的啊，你说下一代能不能我拉一下二排的扶手，他就能缓慢的自然下落。二排这里呢，跟之前一样啊，同样是有一个平板的拓展接口，不一样的是 哎，这次跟预期一样，也送你一块二排屏的功能啊，首先就是一个空调的设置， 第二个就是座椅的加热，还有副驾的位置的调节啊，当然注意啊，这次他的四个座椅呢，是前排两个座椅，支持通风加热按摩，后排两个座椅呢，只支持加热， 这里可以导航调节音乐，还有设置啊，冰箱呢，现在可以最低设置到零下六度，制热呢，最高设置到五十度，自动亮度调节锁屏 还有天幕啊，我们试一下天幕的遮光效果，好了大概一分钟左右啊，天幕就变成全黑了。之前小米预期啊，是一整块的天幕去控制啊，这一次变得更加的细化了，你可以前亮后暗，也可以后亮前啊，前后可以单独控制， 现在呢，就是前暗后亮的效果啊。我们发现啊，他前面这块屏可能是因为面积更小一些啊，他的啊变色的速度大概是三十秒左右就可以变完，但是后面这块屏呢，大概一分钟左右就可以变完 啊，他这个运动模式感觉底盘更紧致了，非常非常像凹槽，这一代模拟声浪还是有的。晕吗？ 我感觉舒适模式没以前那么晃，他底盘这个韧性，韧性比以前足了，差别还挺明显的， 还有点像预期那个静音性，新速期的静音性提升还是非常大的啊，尤其是这个双层的夹胶玻璃上了之后，他还用了很多的这种静音材料。你看我们时速到一百二左右，车内的静音性都很强，打开回来 这个区别还是很明显的 哇。哎，这个这个急转的过弯真的太爽了， 这比速七一点一点要滑的，或者说失控的那种感觉都没有。我记得当时你速七在试急转弯的时候，我其实是有点坐不住的，一回正我就开，哈哈哈哈哈哈哈哈， 今天完全没事今天完全没事啊，你看调到这个运动夹的模式下，他这个底盘 清晰的路感就来了，运动和运动夹真的特别像凹处。对对，没有任何多余的晃动，而且给你的这种支撑的信心非常强，太丝滑了， 而且他还不像凹上那么吵。哈哈哈，真的凹上开起来特别吵。我感觉在这种湿滑的冰雪路面上给人的信心都是很足的。虽然说我也不敢开的特别快啊，但你看这种急转弯的情况下，他的支撑，包括入弯的这个时机 都恰到好处。哇，太好玩了，这这一代他这个电机和扭矩的分配应该也有也有改进吧，你在后面感觉怎么样？没问题啊， 他其实也没有那么低，你看我弯道，我刚才都没有减速，一点减速都没有。我其实很想试试他那个后驱的怎么样，哈哈。 新款速七 pro 和 max 都升级到双枪空黄。单枪空黄和双枪空黄的区别呢？就是单枪啊，它更有利于车做舒适， 而双枪空黄啊，是有利于做运动的啊。你像这台速七 max， 其实给我的感觉就是它在运动方向表现会更好 处理路面的小颠簸和细碎。震动方面主要是看减震和振荡啊，跟单枪还是双枪它的关系不大。而在激烈驾驶时，比如快速过弯，双枪过环可以保证有更小的侧倾。 out 那 辆车在电控和扭矩方面是非常优秀的，哪怕是湿滑路面或者弯道激烈过弯，都能给你很强的信心和侧向支撑。现在这款新的速七 max 真的 很有 out 味。新速七的 pro 和 max 版呢，搭载双枪空皇和 cdc 啊，上一代只有 max 才有的四活塞卡钳， 这次新速七全系标配前四活塞卡钳啊。在制动方面呢，这款 max 的 调教风格啊，是速七和 out 的 同款， 运动方向更纯粹，它还支持晕车舒缓模式，悬架预瞄和施华提醒可以提前识别减速带啊，过减速带是更舒适的，而且全系都是二六五的后宽台。虽然我们这一款是四驱啊，我也建议大家买纯电车啊，尤其是这种 马力强的纯电车，一定要选四驱，但是毕竟选后驱，它价格便宜。而且我看呢，出代的小米速七啊，销售占比速七的标准版能占百分之四十左右。之前呢，有很多车友反馈说是速七和速七 max， 完全就是两款车啊，后驱在马力强的情况下呢，在弯道和湿滑路面上给你的信心就没那么足，也就容易打滑。而现在有了二六五的后宽胎，全系的抓地力和后驱过弯时他就明显更稳定啊，不容易打滑。 而且这一代的新速器呢，还升级了防滑的制控系统啊，据说是把车轮的打滑量降低了百分之四十。 这次新速器还升级了环抱式氛围灯，而且这个氛围灯是很低调的，慢反射，开车时前排两侧车窗不会出现氛围灯的倒影，完全不会影响驾驶。对了， 我还发现新速器有几处是专门针对女性车主设计的，就比如这个屏占比超大的化妆镜，虽然不支持色温调整，但镜子面积非常大，这都是从用户角度出发，非常实用的改进。 三电方面，新速器全系标配的是 v 六 s plus 的 电机，我们这款 max 版啊，他的零百加速是三秒，新速器标准版续航呢是七百二十公里， pro 版是九百零二公里， max 版是八百三十五公里。 电池分别是啊，七十三度铁力，九十六点三度的铁力，还有一百零一点七度的三元里，这里面我最推荐的还是 max 版，真的是非常好看， 所有版本的续航呢，比上一代都是有小幅提升，动力更强，电耗还更低，官方给的数据呢，最低是十一点七度的电耗，而且这款 max 啊，在充电方面从三点五 c 升级到了五点二 c， 在狭窄街道和窄路掉头是没有大车感的啊，蜿蜒的盘山路呢，入弯精准，在弯道的中心表现也很稳定，而且这车会根据你的使用习惯啊，自动记忆减速带的位置，比如说你家的地库啊，公司的地库，甚至是经常去的商场的地库，遇到减速带他都会打好提前量，减少颠簸。 昨天产品经理讲解的时候呢，也传递了一个观念啊，就是雷总他特别的重视新速器的安全，就比如说他的前舱和后舱顶部啊，新增的衡量，还有就是两千两百兆帕的超强缸啊，新增两个后排的侧气囊，一千五百兆帕的这个防刮底的衡量，还有就是防弹的 电池涂层。主要安全方面呢， aeb 防碰撞和 aes 的 紧急转向也做了升级啊，还做了很多对女性车主很友好的功能啊，比如说啊，我想开窗户，问个路，你现在不用开窗啊，直接打开通透模式就能跟车外对话啊，你好大爷，问个路，八达 岭长城怎么走啊？直走右转，还有不是大爷是学生啊， 哈哈哈，你就说贴不贴心。新速七 max 对 我来说呢，就是更好开了啊，我作为一个 out 车的车主啊，可以说他能做到 out 百分之七十左右的驾驶体验， 尤其是在底盘韧性啊，弯道的侧倾控制，俯仰一致啊，电控和扭矩的控制啊，都会给我更强的信心。这次呢，弯道提升特别大。但另一方面呢，我又觉得新速七变得更女性像了。 呃，像是车窗玻璃防晒的加强啊，磁吸的毛绒玩具，前后双控的天幕，包括软件功能层面的通透模式啊，都对女性车主 特别友好。那毕竟塑漆的女车主确实多。或者换个角度说啊，这车细节做的更细化，也更贴心了，更好开更贴心是我作为一个老车主的真实感受啊。我还是推荐这个 max 版啊， 它能给你 out 百分之七十左右的提啊。接下来就看雷总具体怎么定价了。

一条视频大家看一下全新的小米速七九款颜色，这是第一款免费色雅灰， 这是第二款免费色赤霞红，这是第三款免费色卡布里蓝。然后大家一直很好奇这个紫色跟原来的速七他紫色改变了没有？其实问过老车主，他是没有改变的，还是原来的紫色， 然后他现在加入了一个相当于类似于光环人物的感觉。我觉得紫色配紫色还是挺不错的，很好看啊，特别是要配上卡钳。 这款玉器同款的鎏金粉啊，这个实车特别好看，特别在光线底下特别亮，特别是搭配这个同款的这个光环轮毂，我觉得特别适合素漆啊，在玉器上这款光环轮毂我觉得并不是很好看啊，这素漆我觉得还是不错的，这款是二十寸的光环轮毂， 这款钥匙黑也是非常的经典好看啊，特别是搭配这个二十一寸的梅花轮毂，还是特别的帅气。小米的珍珠白，这个漆面啊，调的是真亮，真不错，整体近看还会有布灵布灵这个珍珠漆的感觉啊， 搭配这个二十二十寸的梅花轮毂啊，我觉得也是不错的。作为小米婚车头号颜色啊，璀璨洋红这个颜色我觉得还是非常经典啊，毕竟是加九千块钱的颜色。搭配这个桃沙米的内饰啊，我觉得特别特别搭啊，特别是这个内饰，搭配这个光环轮毂啊，我觉得还是非常好看的。 老款小米舒淇卖的最好的颜色啊，免费色雅灰他来了，这款颜色在新一代舒淇上我估计还是免费的啊，搭配这个十九寸的钻石轮毂啊，也非常的好看，既便宜又百搭。作为最后一款亮相的电石绿啊，这款颜色我觉得是加价最贵的颜色，搭配这个十九寸的轮毂， 我觉得还是非常经典好看的，但是我觉得如果你上的是 max 的 话，一定要上大轮毂才好看。 再看一下小米新推出的赤霞红啊，这款颜色在光线底下特别亮，我觉得之后的婚车啊，主婚车应该都是用这款颜色了，而且这款颜色大概也是免费色啊， 像红蓝 cp 啊，你们会选哪一款？搭配的是二十寸的风热轮毂啊，这款轮毂怎么说呢，我觉得可能还是十九寸的钻石更好看哦，而且还省钱。 作为小米最早亮相的卡布兰颜色啊，这款颜色真的非常亮啊，但是跟海湾蓝相比啊，各有千秋啊，我觉得海湾蓝他偏绿一点，也会很好看， 搭配的是二十寸的同色的风轮轮毂啊，我觉得这款颜色怎么说呢，把这个蓝色去掉，我觉得更合适一点，大家选后期的话，可以去线下看下实车， 这款同色的风轮轮毂，我觉得不如光滑轮毂来的好看啊，这款看的有点奇怪，这个是蓝色搭配蓝色，你们觉得呢？

朋友们，这才是小米速七的真正完全体，我身边这台呢，就是新一代小米速七卡布里兰。今天一条视频带你看完七个核心升级点。 首先大家最关心的门把手这一次采用了三重融一设计，除了电动解锁，还加入了机械拉线结构，日常开门的时候默认电动解锁， 车辆检测到碰撞信号后会自动触发机械解锁结构。而且呢，这次小米在后排地板横梁上还专门设计了一个备用电源，就算碰撞后小电瓶断电，车门依然能够自动解锁，应急逃生彻底不用担心了。 现款速七的外观呢，已经足够经典，所以小米这一次的外观并没有太大的改动，只在车头部分增加了四 d 毫米部雷达。配色方面，除了以往的六个经典配色，还增加了卡贝兰等三个新配色，这次配色一共达到了九种，轮子增加了三个新轮毂， 同时全系升级标配了二六五的后宽胎。前备箱也升级了凹凸，与其一样的电动前备箱有八种开合方式， 一百零五升的容量，二十寸的登机箱放进去也没有问题。整个顶部还升级了两千两百兆帕的内嵌式防滚架、四门防撞梁以及一千五百兆帕的防刮底横梁，在极端碰撞场景下比上一代速漆更硬了。另外全系标配了九个安全气囊，可以更好的保护后排。 这一次的整个内饰的装潢风格可以说是翻天覆地，这一次增加了暗夜黑、卡布里蓝特别版、暗夜黑以及沙桃米三个颜色，加上以往的暮光红、迷雾紫，一共有五款，以往梯子区的这个四个物理按键呢，变成了这种高光电镀的拨片式按钮，整个档次感一下上来， 稍微有点遗憾的是，充电位还是只能一边充电。另外方向盘换成了预期同款的样式，整个中控的软质包裹，缝线工艺，镀铬件，扬声器的金属网罩，再加上这个三层环绕氛围灯，是不是有点豪华的那味了。座椅，主驾提供了十八项调节，副驾驶也有十项， 还增加了一百二十三度的零重力座椅，坐起来的感受就是前排和后排都明显变软了，尤其是后排坐垫，侧移更长更厚。还有这个睡眠头枕，赞一个，跟预期的舒适度很接近。 另外后排的可拆卸屏幕，后排靠背拓展接口都照着预期进行升级。冰箱也从半导体换成了压缩机 max 版呢，还增加了前后双曲的 ec 调光，天幕前后可以单独调节。如果说以前速七只适合开，现在新一代速七不仅适合开，也适合做了 车机。这一次呢，也有了很大升级，芯片，从八二九五升级到了第三代降龙八，虽然没有预期的天际屏，但 hud 支持自定义卡片可以自由结合，还有转向泊式影像的显示，算是平替了。 车外小爱呢，非常好用，能边走边说，而且可以连续说小爱同学，打开前备箱，打开后备箱，收缩后视镜， 打开后备箱，关闭后备箱。新一代小米速七还首发了通透模式，不开窗户也能把车外的声音传进来，往左打一点，对，往左打一点，但就车载语音助手的表现，小爱必须给个行。 新速七的辅助驾驶硬件呢，全面向预期看齐，标配索尔芯片，七百 top 算力，全系标配激光雷达，另外车头呢，增加了四 d 毫米波雷达， 而且全系标配前后摄像头，脏污检测以及自动清洗，雨雪天再也不怕泥渍遮挡。算法部分呢，升级了小米最新的 x l a 架构，能够理解真实世界，比如他能看懂施工，为党民停车，理解收费站灵活通过或绕行，泊车也支持语音了。 三电部分，全系升级了 v 六 s plus 电机啊，体积效率更高，转化率也更高。标准 pro max 三个版本在电池容量几乎不变的情况下， cltc 续航都比现款长了几十公里， pro 版呢，更是直接干到了九百零二。另外标准版和 pro 版都从四百 我升级到了七百五十二， max 版来到了八百九十七伏，同时升级了五点 c 超充十五分钟，最长补能六百七十公里，十到百分之八十的充电最快是十二分钟。这就是我们本次试驾的一个能耗表现，大家可以作为参考。这一次全程的行程大概是九十七公里，平均的百公里电耗是十九点六度。 说到新速七的驾驶感受，我觉得这是目前同级别我最愿意开的车之一。现款速七的操控已经非常不错，但是呢，底盘质感多多少少差点意思，尤其是滤震的高级感以及风噪路噪表现呢，还差点意思，这代速七的静音表现 相比现款速七有明显的进步。新速七的底盘呢，增加了 c、 d、 c 以及双肩空悬，等于底盘可调节的带宽，增加了在日常驾驶的时候它能拿捏的路面也就更多 多了，舒适、运动以及运动家各个模式下的表现会非常割裂。然后舒适呢，比上一代速七要明显的更为舒适， 于是在山路驾驶的时候会给人非常强的信心。先款速七如果可以打八十五分的话，新速七我可以给到九十五分。转向必须给一个大大的赞，尤其在昂森特这个小角度转向区的表现 非常不错。上一个能达到这样的水平的我觉得也只有保时捷了。刹车的表现也非常不错。新耐速七和 ultra 采用了同样的调节风格，也就是你在载下同样力度的情况下，它建立的制动力是几乎一样的，大力制动的时候会有 ultra 一 样的这个撞墙感， max 版呢，也增加了这个 低金属的这个刹车片，所以你偶尔去一趟赛道呢，也完全没有问题。如果说预期的驾驶风格是贤妻良母，现代速七的驾驶感受就是恋恋情人。 小米呢，这一次还准备了两个 n f c 萌宠，一个是嘤嘤，一个是花卷，他们呢，可以磁吸到车上，把他们放到无线充电板上， u i 就 会切换对应萌宠主题氛围灯，动效音效都会跟着变，情绪价值拉满。 果然最懂年轻人的车漆还是小米，最后新小米素漆三款车型的价格我打在屏幕上了，这个价格你会入手吗？

碳纤维的方向盘比较不建议大家去选装，无线充电左侧是八十瓦的，右侧是没有的， 标配的话，哪怕你是 max， 他 也都是十九英寸，加上福斯通的轮胎，就这个小东西，哪个女生受得了？小米的正业 就是做米粉喜欢的东西，你们觉得现代小米速七还能重新回到两万加的销量吗？我们选的是一辆蓝色外观加碳纤维套件的版本，整个车头的变化主要是前中网进气部分变得更像 o 叉了，前机盖也多了两条运动的曲线。 把凹槽的电动前备箱进行了下放，但是开启方式并没有增加，敲击还是需要从左前方的这个位置进行电动开启或者通过手机，但是整个前备箱的空间尺寸还是相当可观的。来到侧面，我们这一台是选装二十一 寸的大轮毂，如果说是标配的话，哪怕你是 max， 他 也都是十九英寸，加上普利斯通的轮胎，当然也强烈建议大家直接上到二十英寸会比较合适一点，二十英寸呢就会更大，同时他的颠的程度也会更强。那个梅花轮毂真的好看。门把手并没有变，但是内部的 机械结构增加了，在它完全断电的情况下，这里是可以进行机械拉开的。上车以后，碳纤维的门槛条和碳纤维的方向盘门槛条和后视镜这两个都是情趣组件，但碳纤维的方向盘比较不建议大家去选装，因为你选装了这个之后，当你用副驾驶的时候，你的两个手 就只能放在这两个位置。安全不仅仅是豪华，中控区域的变化比较大，把更倾向于驾驶员一侧的控制按键变成了这种最盛式的四个按键， 整个的使用起来更符合人体工学。无线充电左侧是八十瓦的，右侧是没有的。化妆镜的尺寸也变得更大了，升级系统一如既往的非常流畅，同时还加入了很多奇异马组件，包括萌宠、主题等等，我们可以直接把这个 宠放在这里进行 f c 的 匹配，就可以唤醒对应的主题。 h u d 的 卡片选项更加的丰富，更加的多样化，玉器上的磁吸点位和空调螺口通通都是架放了，同时还兼容所有的配件。舒适性配置有一定的提升，前排可以选装十点的 座椅，按摩全在背上，四个侧窗也都升级了双层夹角。 max 版本还可以选中超静音座舱，就小米预期 max 那 一套，整个的静音性真的非常的棒。副驾可以选装零重力座椅，同时零重力的物理按键调节是在这个位置，来到后排，靠背的角度更大了，坐垫的长度更 长了，舒适度有一定的提升。还有小米之上同款的屏幕和小米预期并没有的压缩机冰箱，三层的氛围灯对于整体 氛围的营造非常的足，显得非常的高级。天幕也是素漆升级之后最大的区别点，中间加了一道横梁，前后分成了两块，天幕可以选装电子变色，并且呢前后可以分开调节，前排想要亮，后排想要暗，可以自己选。 新一代小米素漆的驾驶体验依然是非常的小米，它的动力还有一丢丢的提升，尤其是它还保持了一如既往的高精准度，你哪怕是转向 是你的油门踏板，它能够给你非常精准的一个反馈，同时这个空拳能够给到你的反馈就是在非常运动的和情况下给到了一定的舒适度，当然这一切的评价都是基于双电机加空拳的 max 版本，这代 pro 版本就给到了空拳，所以说它整体的配 提升还是非常多的。还有一部分的舒适度来源于新款的座椅，这个座椅的舒适度相比老款有了很大的提升，同时还是纳帕真皮的，从体验到材质都有不错的升级。它这一代的配置相比于上一代可以说是好用了很多，因为上一代 只能说是有，我也不知道怎么说了。看完这些之后，新一代小米十七更大的升级店其实在于它的三店平台，它这一代全部都是采用了 高价平台和标配高阶智能辅助驾驶系统，这样就让他整个标准版和 pro 版本的性价比变得很高。后台还给到了二六五的宽台，提升了他的抓地力和运动性能， 在匹配了全系更大功率的后驱电机之后，整车的运动性能又有一定的提升，可以说是从内到外进行了全面的升级，但是能不能重回到高峰时两万多的月销量还需要看你们的支持。

你们在喊舒淇还是舒淇啊？哎呦，这里有不少是我的粉丝哈哈 哈哈，兄弟们，小米舒淇两年没见的大改款来了直接涨价四千块，二十一点九九万起售，但我告诉你，加了这四千，血赚！激光雷达，四 d 毫米波雷达全系标配，八百伏高压平台也是全系拉满！ 你们吐槽最多的底盘、内饰、门把手，这次全部升级七万，小米苏七到底值不值得抽三万半？直接给大家盘的明明白白！ 先看外观，经典轿跑设计没变，车长车宽轴距保持原样，蓝红绿在内，九款配色总有一款适合你。外观最大变化，车头进气隔山集成四 d 好 尾波雷达，新增前后摄像头电动清洗， 苏七 out 和预期上爆火的电动前备箱。新款苏七也安排上了，加钱就能装！内饰直接大换新四款内饰配色，方向盘实体按键更简洁，高级感拉满， 座椅升级十八项调节加座椅按摩，后排坐垫直接加厚二十毫米，久坐再也不费腰！被骂到现在的半导体冰箱终于换成压缩机冰箱，制冷效果直接翻倍， 全部拉板！还有个狠活，全系四门双层夹胶玻璃，老车主看的直接破防，这全是我想要的配置啊！防晒这块想必也玩明白了， 前挡三层镀银玻璃，车顶双层镀银贴幕， max 版直接标配 ec 调光贴幕，其他版本想升级也能选装，夏天再也不怕晒秃噜皮 公里全面换代，全新搭载 v 六 plus 电机， max 版零百加速三点零八秒，极速二百六十五公里每小时，性能直接对标百万级性能，车续航和充电更不用愁，标准版 cltc 续航七百二十公里， pro 版直接干到九百零二公里， max 版续航八百三十五公里， 全部拿板。 max 版八百九十七伏高压平台加五点二 c 快 充，标准版 pro 版七百五十二伏平台加三点五 c 快 充，喝杯咖啡的时间就能满血复活。 全部拉满！底盘直接上小米蛟龙底盘。 pro 和 max 版标配 cdc 减震加双枪必使空旋。新增防滑系统控制系统，打开湿滑模式，车身稳定性提升百分之三十，系统还能自动识别雨雪路面，自动开启防护，雨天开车安全感直接拉满 全部拉板。智能化才是小米的杀手锏，全新四合一预控制器，辅助驾驶加座舱芯片全部整合，智驾用最新索尔芯片，车技用预期，同款第三代枭龙八，稳定性完全不用担心。 大模型超级小爱也上车了，站在车外喊一句，小爱同学，前备箱后备箱直接语音控制，这科技感谁顶得住？ 智驾硬件直接满配不阉割，全系激光雷达加四 d 毫米波雷达，全系七百 top 子算力 算法升级 x l a 架构，多模态融合，感知复杂路况更稳更舒服，甚至能语音控车，超车、变道加减速，一句话全搞定，全部拉满！安全方面直接拉满天花板，全新 h a t 安全系统大幅优化，依旧是高强度龙式车身， 关键部位，两千两百兆帕热成型缸，全系九个安全气囊， a 重内嵌防滚架，六十公里每小时百分之五十偏置车头对撞，车窗自动下降，车门自动解锁， 座舱不变形，电池不起火不爆炸，五十五度高温针刺三元锂电池，依旧做到不起火不爆炸。安全这块小米是真的死磕，牛逼 牛逼，他们吐槽最多的门把手，这次直接升级机械拉锁结构，哪怕车辆极端情况下也能机械强制开门，彻底解决安全顾虑，全部拉满， 更炸的来了，雷总直接请了两位代言人，还全是苏杏，速度之王苏炳添加颜值天花板，舒淇刚好对应苏琪的性能速度颜值安全这波联动直接封神，因为我觉得车子是我们的伙伴，然后也是一个非常自己，算是可以给自己的另外一种私人空间， 每一天都可以自己可以跟自己好好的相处，那在新的苏剧里头，我觉得有很多很用心的设计，然后使用起来你会觉得很开心，感觉特别的美好，所以我希望把这一段经验分享给大家， 谢谢谢谢啊！首先我觉得小米对技术的追求我觉得是最打动我的，就像我们是一名，就像我是一名运动员，我们在自己的赛道上面一直在不断的去追求突破，想要达到我们想要的境界， 所以为小米点赞，为中国科技点赞，谢谢谢谢苏震看中小米的技术突破，舒淇挨惨了，苏西的细节设计，苏家人合体，小米这波玩明白了，新一代苏七，做大做强，再创辉煌！ 重点来了，价格到底香不香？标准版二十一点九九万， pro 版二十四点九九万， max 版三十点三九万，首销期福利直接拉满。标准版 pro 版送电动前备箱， 副驾零动力座椅，二十五扬声器，后排控制屏， max 版额外再送智能冰箱加超静密座舱，算下来加量不加价甚至更划算。三个版本怎么选？标准版 pro 版 单电机后驱加锂酸铁锂，家用足够。 max 版，双电机四驱加三元锂，性能拉满。 pro max 支持空旋加 cdc。 最关键三车制驾软硬件完全一致，没有高低配区别。所以你看小米苏七这一次从来不是简单的改款加价，而是把用户吐槽、老车主遗憾、市场期待全部实打实变成了配置、 安全和体验。二十一点九九万起，买到的不只是一台电动车，更是小米对造车的认真，对用户的诚意。 从手机到汽车，这么一直在用科技，让普通人也能享受到百万级的体验。这台新苏七到底是不是二零二六年最值得冲的家用性能轿跑？ 答案其实已经很明显了。新款苏七哪项升级最戳你？评论区告诉我，关注我，下期实测小米 x l a 全场景试驾，咱们真车真路真测试，看看雷军到底是不是真的在造好车！

小米苏七，两年磨一剑，新一代苏七，他来了一句话总结和老款最大的变化特点就是从用户角度出发，非常的听劝，做到了哪里弱就补强哪里。外观是细节的精修，变化不大，内饰是软包， icontara 大 幅增 增加环抱式的三层光效氛围灯，质感跃升。之前大家吐槽的胎宽窄，这次全系后轮二六五宽胎，取代了二四五的老款在三年。系统以及动力上以前是四百伏以及七百五十二伏混合平台，现在新款全系七百五十二伏以上的平台， max 版为准，九百伏电机全系使用 v 六 plus， 同时续航也都有所提升。智驾方面更土惠了，全系标配激光雷达加四 d 的 毫米波雷达，算力七百 top。 同时车身被动安全方面新增加两个后排侧气帘，从原来的七个变为了现在的九个，为了解决应急断电的开门隐患，新增加三重泳具的机械解锁门把手。 从这一次新一代速七的变化能感觉到小米对安全更加重视了，那么大家对于它的售价能感觉出它的诚意吗？评论区来。

哈喽大家好，新一代的小米速七 max 已经给大家体验过了，今天这个视频我们来简单聊一聊。 初代 su 七，车身线条和漆面质感第一眼就能把人给勾住，很多人买它的理由很简单，就是觉得好看，颜值高。今天试驾的这台是卡布里蓝配色的小米 su 七 max， 主要选装了碳纤维套件。新 su 七的外观造型整体变化不算大，但依旧轻松拿捏运动感和高颜值， 全新进气格栅让车头看起来更加的简约运动。而这个卡布里蓝配色是一种自带呼吸感的鲜活色调，有着一丝清冷的高级感，不艳俗不张扬， 却足够吸睛，确实好看，也很对年轻人的胃口。在轮胎上，全系标配两百六十五毫米厚宽胎，能提供更好的侧向支撑， 高速过弯或者紧急变道时车身更稳。另外宽胎也进一步提升了整车气场和运动感。在外观细节上，新 s 七也有一些升级，比如 auto 同款的电动前备箱支持了碰撞下的安全性， 车尾灯组还加入了辅助驾驶状态提示的小蓝灯。内饰部分，这次明显更强调人性化和高级豪华感，高频接触面是百分之一百软质包裹，门板上的横缝工艺也让内饰更显豪华。 主驾驶位全系标配侧翼支撑支持十八项调节，副驾支持零重力座椅。另外还有 yu 七同款设计的方向盘、后排娱乐屏，以及带二十七瓦供电功能的四分之一标准螺纹接口。这个侧翼支撑重点说下，它和上代是不同的， 采用了新的电机，响应更快，支撑也更到位，方向盘转个十几度，支撑就上来了，体验比之前好太多。新的中控台改为了对称式设计，高亮电柱实体按键的质感很出色，精致感拿捏， 但只有主驾驶一侧支持无线充电。新 su 七的氛围灯有点奔驰内味了，三层环绕布局，总长度三千六百三十六毫米，做到了同级最长， 支持上下风区颜色设置，也能联动音乐节奏等，氛围感拉满。后排座椅相比上代更加的舒适柔软，包裹性也更好。后排两侧头枕也升级了，座椅躺倒角度提升至一百二十一度，整体舒适性上已经不输 y 油漆， 作为一款运动型轿车，这个很难得，长途的舒适性有明显提升。新 su 七的底盘要更加扎实，从 pro 版开始配备了 b 式双腔空旋和 cdc， 搭配上限性感充足的刹车和加速踏板，整台车的行驶质感提升挺明显。 另外，这次方向盘虚位更小，指向更精准，操控感更细腻，整个驾驶体验就两个字，从容。最后说一下智能座舱有几个比较深刻的点，第一个就是基于超级小爱的能力， 新 su 七让我们能动嘴就尽量不动手，比如语音控车和新的通透模式，体验都很出色。第二个是新 su 七也做到了萌宠上车，能够在行车桌面、后排屏和宠物模式下显示， 并且还支持手机上传图片，通过 ai 能力生成 ai 萌宠，在行车桌面滑动就能切换萌宠， 加速刹车时，萌宠也会有相应的动作反馈。在新 su 七的试驾中，我们也体验到了全新的小米 watch s 五两款配色，午夜蓝陶瓷和锻造碳特别版， 外观十分精致百搭，并可深度联动小米汽车，提供控车、驾驶状态提醒等服务。好了，今天的视频就到这里，我们下次见啦！

新一代小米苏七来了，咱们今天来个找不同，先看外观，外观整体设计变化不大啊，基本还是原来苏七的样子， 大家看这个小的进气口，原来是堵死的，现在把它打通了啊，能让这个车刹车呀，这个整个的降温会更好一点，前面加了一个四 d 毫米波雷达，原来是没有这个的， 然后前面的小摄像头仔细看，上面多了一个小水嘴，他这回是带高压水清洗的。这也是一个新的功能，加了一个按钮，和预期一样，咱们轻轻一按前备箱就可以打开， 这个是非常非常重要的一个功能，在我看来，因为前备箱只有容易打开你才愿意用，我现在开预期就天天用。原来开苏七的时候啊，包括开法拉利、保时捷，你是不愿意用，因为你要在前面搂一下，还要找舌头啊，不好用对吧？这个就非常方便，一键开关 后视镜壳，这次无论你车身是什么颜色，全部都是黑色，之前是黑色或者是碳的 轮毂，这回也加了几款新的啊，咱们这个叫二十寸锋刃轮毂，这看起来比较有力量感，刀刃一样是吧。他这个轮毂还有一个卡布里兰的版本，就是如果你车身是卡布里兰可以选这是蓝的。 还有一个二十一寸的大梅花轮毂啊，立体感非常强，特别帅的一个轮毂， 还有一个低配的轮毂，目前我还没见着。还有一个不容易看出来的变化，这次轮胎是前后配的，前二四五，后面是二六五的，这样后轮的抓地力会更好，整个车的姿态后轮也更饱满一点。车身的颜色也有变化啊，这个红大家之前没见过吧，这个叫赤霞红， 还出了一个卡布里蓝啊，比之前那个海湾蓝要更蓝一点的那么一个色啊。那个还有一个专门的一个版本，连内饰都是跟着走的， 同时还有一个电池率。这次呢，大家可以选黑化的车标啊，包括这个拼音和这个小米都可以选黑化的，包括后面这个车身同色的扩散器也可以选一个碳纤维效果的。 有的朋友觉得后面翻起来一块颜色不好看，我觉得其实还挺好看的，有视觉上减薄这个整个后尾下边的效果。 咱们拉开车门走进内饰，拉开之前研究一下这门把手，这半隐藏式门把手里面是电子触发的，但是这一带有个变化，就是在没有电的情况下，它是可以完全机械触发，看跟老车一样，可以掀起巨大一块， 这个就更安全了啊，无论车辆什么情况，从外部都可以打开车门，这也是新的国家标准，咱们关上车门，品鉴内饰。内饰的变化可比外观大多喽， 首先啊，整个座椅不一样，座椅现在变成横缝的了，而且比原来更软啊，护翼也更宽，更舒适更豪华。原来小米那座椅挺硬的啊，这回特别软和， 这座椅不仅看起来豪华和变软了，功能也增加了。像这个主驾，他的坐垫可以卷了啊，这个腿托可以卷出来一段，能把腿撑的更好，同时护翼再加紧放松也可以调。然后增加了实体按摩，是跟预期是一样的。 然后整个的调节方向，现在是十八向的，也比原来多了，副驾驶增加了一个零重力功能啊，可以躺在副驾休息一下。女王副驾 这个门板上也增加了几条横缝，而且包袱的更软，手肘靠这地比原来更软了。这条亮条中间嵌了一个氛围灯环一圈， 而且这个车用了好多非常精致的这种玫瑰金电镀的配件，比如这个喇叭盖啊，开门按钮啊，包括这个亮条啊，都是这种玫瑰金的，还挺好看的。然后咱们这辆车用了一个灰白配棕色的搭配，我记得好像原来也没有啊，这个棕色是没有的， 中间变化最大。原来小米苏七这有一六个按钮，大家还记得吗？四对吧，高配的是四个能升尾翼，什么低配剩俩，我当时买一低配，我发现比人少俩，特别尴尬，这回没有了，它变成了一个横条的，然后这个控制的是温度风向啊，然后还有一个 电动尾翼的升降啊，还有悬架高度的升降，然后原来小米苏吸上那个上电下电的启动按钮取消了，的确，现在电车上几乎没有那玩意，是吧， 这也是跟上时代的一个变化，然后这个车和预期一样，增加了好多磁吸点，挺有意思的。来看这车顶上有俩啊，跟扣子一样能吸上去。这都是可以设置功能的 啊，这是一个欢迎的一个钮啊，你也可以设计成别的功能，然后这个是更有意思的一个功能， 这也可以叫通透模式，什么意思呢？就是说开了这功能之后，外部的声音，外边人小声说话什么的能传到车里边来，他给你放大能听见，然后你也可以对车外喊话， 这个干嘛用呢？我觉得有个好处，比如我在我们小区，如果开车前面有个老头老太太，我跟他们说一下，哎，大爷看一下车， 哎，他就能让开是吧？哎，前面的同志们让一下，谢谢。然后同时呢，万一是女性用户到一个陌生的地，有人跟他说话，或者有人不想开车门打开，这功能能隔着车对话， 这还挺有意思的。然后后面这也增加了一个磁吸点，这吸了一个小猫啊，这小猫不仅仅是个毛绒玩具，它里面是有 nfc 的， 就是你吸上之后，这个车的主题也会变成这只小猫， 等于小米把在车里养宠物这事，从屏幕里头已经具象化到一个真实的一个小宠物了。然后你自己家也有宠物的话，也可以设置一个，这个还挺有情趣价值的， 咱来后排看一看。首先这个后座是比原来要软了，更能弹住腿了，角度我觉得也好像更倾斜了一点，虽然资料里并没有写啊。总体来讲就是舒适度大提升。预期的可拆卸小屏幕，这车也有了，大家看这个 哎，可以拆下来控制车的音响啊，呃，空调啊啊，包括座椅的加热啊，什么功能？这个还挺方便的。同时一个最大的变化是，车顶原来初期是一块全景天幕，现在变成了两块，这两块有什么目的呢？大家看，现在车顶一块是亮的， 一块是黑的，这是咋回事呢？这车顶是可以变色的，咱们看看他多久能变过来啊？我拿手机就开一秒表，咱们试一下。大家看，这天窗开始逐渐从角开始变黑了， 就这个挺好，他可以前后分着对吧？前排我想晒晒太阳，后排不想晒，哎，我就可以分着调，而且分开调会更快，因为这么大面积的话他会慢。现在有三十秒了，变了差不多一圈了啊， 这个时间咱说说这个吧，这个小把手之前苏七的特别拉，手特别紧，这次也变松了，跟预期一样，就变得很舒服了。这个车细节的提升还是非常大的。然后冰箱有变化，这次冰箱是压缩机冰箱，可以支持负六到五十度的冷暖调节， 就真的可以冻冰棍，然后真的可以热牛奶热咖啡什么的，五十度就足够温热，所以非常实用。 现在是一分四十秒左右，基本上变黑了，还差中间这一点点， 两分钟变过来了，这个变色天窗后部的这个大概两分钟，前部的更小一点，会更快一点。一分多钟 外观内饰咱们就看完了，其实这辆车最大的变化并不在这些地方，而是在看不见的地方，就是它的整个电机电控全部都是新款的， 全部都是预期那套数据比较多啊。我拿着这价值五百万的手册给大家说，首先这个车的标准版和 pro 版是七百五十二伏的架构，它不像原来我买的标准版是四百伏的，不再有那个了啊，全部都是高压架构的， max 版本是八百九十七伏的，九百伏架构的 续航最长能到九百零二公里。然后这个车的电机用的全是小米的那个 v 六 plus， 最高两万两千转， max 的 零百，加速是三秒零八，最高的时速是二百六十五，谁说电车跑不快，是不是二百六十五，很多油车都达不到，是不是 啊？同时呢，它的续航啊，标准版是七百二， pro 版是九百零二， max 版是八百三十五。现在我迫不及待咱们上车开一圈，试试这个新的电气架构，装在苏七上有什么变化。 再来试一圈这个新一代小米速七。首先我的体感啊，跟之前的速七完全不一样，这车变得非常的舒服，还挺润啊，视野依然是非常非常通透，前鼻子非常低，大家可以看到就跟特斯拉 model 三似的，特透亮。 同时呢，不仅通透，这次润，不像原来小米苏七很战斗啊，但是开起来没那么舒服，尤其这个腰。我开老苏七的时候，开时间长了会腰疼，但这个车就不会，座椅变得很厚实，支撑很好。 然后当我拐弯的时候，座椅的护翼会有一个动态支撑。原来老苏七的 max 也有，但是那个慢版牌这次就完全不慢了，就你稍微一拐，马上响应，跟方向盘几乎是同时的，这就会给人支撑啊，给人信心，让你更快快速的去过弯。 这车是六百九十马力，八百六十六公里零到一百三点零八秒，还是非常非常快的啊。这回配的是双枪空旋加 cdc， 而且他的这个主动悬架带一个育苗功能，就可以监测路面不平整的地方，如果有减速卡什么会提前响亮。 我的感觉是开起来比原来真的是像刚才说的润了，就更为舒适，路运的更平了，然后整体来讲也都更柔软， 还是提升比较大的啊。原来我买的时候，我觉得苏西日常交通可能是一个介于轿车和跑车之间的产品，现在我觉得他就是可以达到一个比较舒适的轿车的驾驶感受了， 同时这个车的 brembo 刹车也加大啊，我的脚感感觉是比原来更为 跟脚了，你轻轻一带，他能非常匀速的下来。辅助驾驶系统也用了，全新一代的小米的辅助驾驶跟我预期是一样的，还是非常好用的，一键就可以出发啊， 不再有低阶的不带激光雷达的版本啊，基本上全套的辅助驾驶都是高阶的。总体来讲，新一代小米苏七开起来更舒适了，更润，更适合日常作为交通工具驾驶了，这是我觉得最大的变化， 这就是今天和大家一起体验的新一代的小米苏七啊，离上一代大概过去两年的时间了， 变化还是非常的大的，虽然外观没有什么变化啊，但是真的是已经换了一辆车了，也可以看出来小米这两年对造车的 思考理解更为深入，更知道大家需要一个什么样的车，是吧？而且其实我比较赞同他们这种外观不大改的这种方案，因为你的一套家族面孔是需要大家坚持的去看几年的啊，才能辨识出来。你看小米现在这套家族面孔， 这个十字形的大灯对吧？立起来的进气口，前面车身同色这个环粗漆预期都是一样的，那么你中期改款只是微改还长这样，那大家粗漆预期看这么些年就能看，这就是小米，就跟宝马的装肾一样，就是一眼就有辨识度， 这个对于中国品牌来讲是非常重要的，非常值钱的，千万别每两年把这钱嘴重新设计一遍，你的车，大家都记不住你车长什么样，你的品牌形象永远都树立不起来。 大家觉得我说的对吗？感谢大家收看这期的白话 e v， 咱们下期再见！

老款小米速七已经很能打了，今天我们在北京终于试驾到了新一代小米速七，所以说一条视频带你了解新款相比老款它的进化和体验配置到底升级在哪。 新速七的外观相比老款其他的改动没有特别大的变化，然后包括比例还是很顺的，然后依旧采用的是这种比较低趴宽体的运动轿跑姿态。 那唯一不同的可能就是前面的这个进气格栅让它变得更加的干净一些了，而且里面也内置了四颗的毫米波雷达。 我们今天拍的这个颜色呢叫做卡布里蓝，说实话一开始我在那个发布会看到这个颜色的时候，我会觉得这个蓝有点太扎眼了，但没想到今天你多看几眼。它其实还比较耐看的， 包括说它整体的漆的通透度，在阳光的反射下它里面会有一些细闪，这个新漆会更加的有质感一些。包括里面内饰它也是新增了三款不同的配色，然后整体的锻造轮毂它可能看起来会更加立体。 那我们现在来看一下后面，然后他这次的这个后胎胎宽升级到了二百六十五毫米，然后就让我们在驾驶操控的时候更加稳当一些。然后这次前备箱它还升级到了和苏溪凹歘一样是个电动开置的，这样子就会让你开合起来更加方便一些。 然后包括说这边你是可以放一个二十寸的登机箱的，因为前备箱其实咱们的利用率还是比较高，所以说他变成电动的话，我觉得对大家生活来说更加方便一些。 然后就是坐进来你会感觉到整体更加舒服了，以前的素漆老素漆他可能会有一点点硬，那这次他增加了大面积的软包，然后包括说他的座椅支撑也是比较到位的， 这次前排他也支持了很多项调节，比如说我们一个腿托，然后一个侧翼副驾也来到了一个一百二十三度的零重力座椅，当然这个是要去选的。这次他后面坐进去其实也是来的比较软，包括说他的这个堂角角度也给的会稍微大一些， 也是让新速器比老速器在做的这部分来说更加舒适。还有就是一个真皮的方向盘，然后触感会比较细腻一些。然后再来到就是整个氛围的感觉，这次加入到了一个三段式的 环绕型的这种氛围灯，就夜晚我们开车听音乐的时候，他会感觉到就是更加有氛围感一些，然后整体也会和预期他其实会两个来的比较接近 小米的车机，这次其实也有很大的一部分升级，之前的老款小爱同学，他可能就只是帮你去哎，我们摇一下窗户啊，或者是给你问询一些天气，让帮忙导个航，放个音乐。但这次的小爱更加像是你的一个老朋友， 包括说他也支持到很多的方言，能给你讲台湾腔，能陪你说悄悄话，还能陪你聊天，有陪伴模式。然后他这次超级小爱，他也可以帮我们去规划一些路线，现在我们来试一下，小爱同学 带我去大裤衩看看，逛完，然后去旁边的国贸商城，最后回家帮我规划一下路线交给我吧。已为你调整并开始导航路线顺序为，中央广播电视总台大裤衩铺贸商城铺、金诺金酒店地下停车场。小爱同学，你说 打开陪伴模式，我想聊聊天。已为你开启陪伴模式，现在可以和我随意聊天了啊。刚才我们整体让他规划了个路线，可以看出来他整体的这个车机他其实响应速度还是比较流畅的，而且反应很迅速。其实小米的车机一直我觉得都是他做的比较好的一点。 那我们先说我比较明显的三点感受，那第一点就是转向，他这次这个转向我觉得就是给的很精准，你方向盘稍微给一点，然后方向就会立马跟过去，他不会有很多电车那种虚伪感。 然后再就是他的一个侧倾，就是像一些你过我们那种连续弯路的时候，如果说这个车身他侧倾的那种姿态很不稳，或者是整个车会很晃动，像一些。 之前我有朋友给我反映说，开老速器的时候，他会觉得如果手不抓方向盘，整个车是晃的。但今天我们试了一下，过那种弯道的时候，哪怕是我们过的有点急，但是整个车身他回过来的时候姿态还是比较完整 的，所以说这个时候你的驾驶信心感是比较足的。那新速器这次升级的是双腔空气弹簧加 c d c 可变阻尼减震器，而且悬架还有四档的高度调节，所以整个底盘的调节范围是比较大的。 在山路这种路况上能感觉到它能撑得住车身，同时又不会特别硬，是属于那种运动和舒适之间比较平衡的调教。动力这边这次也做了升级，新速器，这次搭载的是小米超级电机 v 六 s plus， 所以 加速的时候依然很直接。整体开下来的感受就是不是很刻意强调运动的车，但底盘的整体完整度其实很高。 用一句话来形容新一代小米素奇，我感觉就是在老款爆款的基础上把它好看好开，智能、安全、权威度都给他抬了一层。那评论区大家可以聊聊，你觉得这次升级到底怎么样？

万众期待的新一代小米 su 七终于来了，对比老款，新一代提升的不止是价格，最核心的是它全系标配 v 六 s plus 超级电机，让 su 七的动力底子再次提升。结合方面， pro 版 c l t c 续航直接干到了九百零二公里，比老款多出来了七十多公里， 这一点是真的香啊，真香！四驱 max 版还搭载了八百九十七伏碳化硅高压平台性能，轿跑的爆发力和充电速度你可以永远相信小米。 讲细看实车和参数的朋友们注意了，懂车帝上有新一代小米 suv 的 实拍图片、新车资讯、参数、配置信息，上市当天还有大咖圆桌解读和续航直播，给大家带来更多全面的 suv 信息所参考。外观方面变化不大，但也有小惊喜，不也是新增了超好看的卡布里蓝遮层配色， 配上全新二十英寸轮毂，按照雷总的话说，走在大街上你就是最靓的仔！一句话总结就是，新一代小米 su 七有蛟龙底盘、 v 六 s plus 超级电机有激光雷达、七百 t 算力辅助驾驶、 钢枪空旋等亮点配置，特别是颜值这一块，我是真挑不出什么毛病来。兄弟们，在新一代 su 七也正式发布，标准版 pro 和性能版，你怎么选？

夏天终于不怕晒了，和车外对话也不用开窗了，选红色，先看看能不能接受绿牌。 小米新一代速七啊，试驾完了，相比较老款有哪些升级值不值得入手啊？聊聊我的体验啊。我试驾的是速七 max， 外观设计尺寸基本没变，前脸格栅三条变成了两条啊，集成了四 d 毫米波雷达，想要让人一眼看出来你开的是新款，那你就选赤霞红、卡布里蓝、 电石绿这三个配色。这一代我比较在乎的防晒改进了，因为中间增加了一根横梁，除了可以前后分别调节之外，同时也提升了车顶的刚性，安全性更高了。速七全系 v 六 s plus 超级电机，全 系激光雷达，辅助，驾驶完全一致。全系标配后二六五的宽胎，标准版 pro 是 八百伏， max 是 九百伏的高压平台， gltc 的 续航分别是七百二、九百零二、八百三十五，你更喜欢哪个呢？短暂的试驾，直观感受就是座椅软了很多啊。再回看初代的速七，座椅明显很硬，所以开久了会很累，这是老款的速七，这就就就现在对比起来，这就像个板凳一样啊。新一代小米速七， 这个座椅明显软很多，整车的驾驶体验相比较上一代是有明显的提升的，开起来一些细腻的转向加速会更舒服一些。 试驾顺便记录了一下续航，百分之九十高速按预估续航计算表显，从五百七十四公里调到了四百七十四公里，消耗了一百公里，但实际开了八十公里，等于是预估续航的八折。中控台有一个非常大的改变啊，就是这个物理按键变成了这个 拨杆的四个按键，这个好处呢，就是在开车的时候也不耽误盲操啊，你就是不用看就知道你按的是哪个， 就是他这次的无线充电板依然只有左边这个，右边这个还是不支持充电，新增了通透模式，不用开窗就可以和车外的人对话啊。现在可以了，现在可以了，还挺清楚的。好的好的，村民同志们请注意村民同志们请注意。 哈哈，声音大吗？可以，非常清楚，我这里边听的也挺清楚的，当然你也可以直接当广播来用。全体村民注意了啊， 小米速七新款马上就要上市了，冰箱升级成了压缩机，制能效果更好，这应该是以后新能源车的标配了。后排增加预期，同款的控制屏，磁吸萌宠式新配件， nfc 一 碰切换萌宠，我们只需要把这个给他放到这个位置。哎， 就切换成这个小狗了啊，小猫还是小狗，它还可以吸附在座椅上，当然了，这也是需要单独购买的。这款新手表可以和车进行深度联动，除了蓝牙钥匙和远程控车之外，还有疲劳震动提醒、汽车超级任务导航、震动辅助啊。不得不说小米是真的细致， 新一代速七的升级的功能点还有很多，我就不一一赘述了，如果你真的很喜欢高性能轿跑，可以到店去体验，去试驾，注重颜值和功能。还是那句话，除了速七还有谁呢？