瑞豹2026新品配置

今年瑞豹的更新可能是这两年来自用车行业比较大的一次更新了，而瑞豹从竞赛级到入门级，从四千九百九十九到五万九千九百九十九，可以说是做了一次全新的变更。那茶哥现在就在二零二六瑞豹伙伴大会的现场，今天带大家一次性看清瑞豹的全部新品。 先看我现在手里的这台 spark evo 的 第四代，首先它最大的改变就是它的头管和车把位置，车把是用了瑞豹最新的呃顶级的一体把头管也是采用了外置舵管的设计，它们是把它们二零一八年所研发的 time 十的场地车的外置舵管应用到了他们的气动公务车中去，那其实也是正面回应了与 s 五外置舵管之间的争议，那这种设计带来最直接的效果就是头管收窄，迎风面变小，整个车子会变得更加的气动， 当然它的风动数据也非常的直接，在四十五的时速下，相比上一代能够节省十点八到十二点五瓦的一个功率， 那折合到实战中差不多就是十公里能够节省一个十二到十五秒的一个秒差。我们再看一下几何，这一代是用了长前中心加短后差的一个布局， 前轮往前推，高速巡航会比较稳定，那后轮往前提过完出弯也会变得更加的灵敏，而他们把尺码微调做的更细了，不同的配置，不同的前差偏移量， 一米六到一米九的车手骑起来的手感是大致相同的。那全新的斯巴克 evo 的 车架组的价格肯定是大家最关心的，标配的车架组是一万九千九百九十九，安踏门太子洲际队的对板需要额外加四千 da 的 整车，全套是五万九千九百九十九。 当然这次瑞豹不光有他们的顶级的 spark evo 的 第四代更新，他们也把他们的 super sport 做了一个全新的换代。如果你只有四千九百九十九的预算，那你可以买到 super sport 的 碳纤维车价的整车加上国产的电变，这个电变你是可以有麦金和蓝图的两种选择。 那如果你手里已经有轮组了，想要换一个比较好的车架，那现在五千九百九十九的价格，你能买到全碳的车架，国产的电变一体碳纤维把组合而成的整车，那他们的 tt 车哥密拉也新增了次顶级 rs 系列带素联的功率计是两万四千九百九十九。 山地车同样推出了整车售价超过五万加的台风系列叉 c 软尾，所以总结下来就是入门车瑞豹更卷了高端车，性能可以说比上一代都有非常大的提升。那这些新款你们如何评价呢？关注茶哥，带你了解更多自行车赛事！

新款的瑞豹 spock evo 到底有多重？ 哈喽，大家好，我是杨玉，我现在在二零二六年瑞豹的年度伙伴大会，今年的伙伴大会上，瑞豹发布了自家的第四代 spock evo， 除了这辆车以外，瑞豹还发布了哪些新品？杨玉带你一探究竟。首先这代的 spock 最显眼的就是升级了外置舵管， 有人会说外置舵管是抄袭，但我认为不是这样的，因为瑞豹早在很多年前自家的计时车上就已经采用了外置舵管的设计，而且他们的戈梅拉 t t 也是用的外置舵管，所以这点自己的技术力我相信还是完全可以信得过的。这台车除了外置舵管以外，还有它优化了几 何，它的整个的轴距全系都是在一千以内的，后下叉全部都是四零五，也就是说这台车的发力会更加的直接，但是在长下坡还有过弯当中都可以保持更加稳定的状态，那是因为它增加了前轴距，纯粹就是为了竞赛而设计。 这台车的车把比较特别，它用了三颗螺丝固定在叉叉的舵管上，然后这个车把的锐齿也是比较大，大概是八十二，上把位的宽度是三八零，这样更加符合 u c i 规则的限制，下把位的宽度来到了四十二，也就说它上下把位之间的差异高达四厘米。很多人说这个长锐齿就代表了激进，我认为不是这样的，因为对于职业车手来说，长的锐齿有助于你更好的去趴着，当一个 t t 的 姿势，这样会更加的快。 还有一点就是他的全系几何 s t r 值都是不超过一点四的，有人会说这台车的几何这么接近不太适合新手朋友，但是我不是这样认为啊，因为他这个把的设计比较独特，所有的把的设计统一都是五厘米的最高，五厘米的最高其实对应了车把的角度，也就是三度， 也就是说这其实是一个非常上翘的把力。还有这次新的车架，对比上代的车架，无论是侧向刚性还是前叉的扭转刚性都得到了非常多，无论是从零度、 五度还有十五度都提升了非常多，也比他自家代理的品牌 redley 也要更快。而 redley 在 所有的国际大牌的七动车中，成绩都是非常的棒，也就是说这台车的七度成绩大概非常接近于梅花的 y e r s。 称一下这个 red 大 套的重量是多少， 这个重量大家仅作参考，因为外面下起了非常大的雨，这你看这车子上全是雨水，少说得增重了三百克。另外一个就是这台车还升级了 t 四七的五通，也就是说它的刚性会更加的足。 还有一个比较好的设计就是瑞豹 sport evo， 这次从最小码到最大码，它的唾液聚都保持了五十七点几，也就是说小码和大码车的操控在体感上是完全一样的，这点非常好。这台车就是瑞豹最新发布的 super sport 的 第二代， 他们在发布会上称这台车为移动大沙发，最显而易见的就是它延续了比较舒服的几何设计，所有的几何 s t r 值都在一点四六以上，你的腰背会挺的非常的直，这对于你骑长途来说是一个非常好的选择。 另外一个就是这台车把它的胎容最大支持到了四零 c， 也就说这台车你完全可以把它当做一台没有货架孔的刮车来骑的。第三点升级就是整个车架加入了很多气动元素的设计，它的头管变得更尖了，头管向后做了一个延伸处理，也就说它的空气动力学会更加的好。 它的后上叉是和上管直接相连接的，坐管家采用了一个隐藏的设计，不仅可以整合气流，让这个车更加的气动，还能让这台车的舒适感得到了进一步提。 这台车的性价比也是非常高，搭配蓝图和麦金电变版本，单排乘十二速套件仅售四千九百九十九幺零五，机械大套升级了它价位的一体版，售价是六千九百九十九。这个车最离谱的就是它的前波处换了一个开瓶器， 可以边骑边喝酒啊，非常的有格调。这台车是瑞豹新发布的哥梅拉二 s， 两万四千九百九十九，上了 rev 的 电变，还有功率计，太有性价比了，我回去一定要整一辆 外还有 p e s 套件的平把刮车，以及七八万的软尾，这里就一笔带过了。最后还有官宣代理德罗莎，你们觉得瑞豹这次发布会的新品有没有诚意呢？我觉得这次的 spock 还是蛮有产品力的。我是杨钰，更多后续欢迎关注。

四九九可以买到什么样的公路车？答案是碳纤维加上电变。我在瑞豹二零二六年的发布会的现场啊，他们一下子发布了三款全新的车子，另外还有很多车的小改款。当然 我们更关注的公路车里面有两款车，这个是 super sport 的 第二代啊，车价完全啊更新了啊，比原来更好看了，关键是价格比原来便宜了很多，两款国产一乘十二的电变的价格都只要四千九百九十九啊，配幺零五的是六千九百九十九。 然后是第四代的 spark evo 外置头管。这大家都看到，这次公布了风洞的细节数据，比上一代减少了五瓦，仍然是有 kippo nova 的 联名款。往下等级的 spark sport 搭配国产电变碳纤维 e t 吧，价格也降到了五九九九。

这款价值七九九的锐豹 spa 头盔送给评论区点赞第一的粉丝怎么样？ nice 新手小白入坑，公务车应该选辆什么车呢？宝姐推荐这个锐豹级二代 super spa， 它是锐豹销量之王的车型，听说累计卖了六万多台。新款正是由铝价升级为电变碳价，注意是全碳，而且四九九九就能拿下。 宝姐现在就在二零二六瑞豹伙伴大会的现场，给大家直接讲明白为什么这款车适合新手，卖的还那么好。首先这款车被称为移动大沙发，它的车价几何对于新手来说很舒适，长时间骑行也不会腰酸背痛。 你看他这个头管，原厂出厂就送了这么多垫片，头管向后延伸了，更气动。坐管之前是圆的，现在改的更扁平了。另外这个坐管夹你看也改成隐藏式的了， 洗车的时候呢，不用怕的太低，对于核心力量还不足的新手来说很友好。这款车分为三个配置，分别是喜玛诺幺零五、麦金 p s 和蓝图 e g r。 之前的老款是二乘十一速，今年的新款升级成了二乘十二速，这两款改为了一乘十二速，单盘 头距离看全面拉长，速度快了，车也很稳。之前是兼容到三十岁的外胎，现在可以到四十岁，这样呢，车的玩法就更多样了，过来过来看！这还有一个什么提高功率的小巧思 啊，干杯干杯！唯一的缺点呢，就只有一个配色，云朵白，希望之后瑞豹可以出更多的配色。当然，瑞豹今年也推出了很多其他的新车型，比如星火四代、 spark e v o 哥梅拉 tt、 铁三车等等，不过这些都不太适合新手啦。怎么样？推荐完了我要去干饭了。 什么呀？四号零零二一。哦哦哦哦哦哦哦哦哦哦，瑞豹大卖。

呃，发布会的第二天，今天是一个试骑活动，现场所有型号包括所有码数都在。呃，然后我们试骑是有路线的公路车，有十三公里一圈的试骑路线，拉好了标志，包括准备好各种爬山，各种路况都会有，山地车是有三公里的专用路线。等一下我们快速试一下车，然后 分析一下每个型号的优点。哦，我在现场拿到了 spark evo 的 原型车。呃，快速跟大家说一下这个车的特点，这款车呢采用全新的设计，更短的下叉，更长的轴距，在加速性能更好的同时，呃，它的操控也更加稳定。 然后它是这个一体板呢，是有两个抬升，一个是五十毫米，一个是八十毫米的抬升，然后也根据 uc 规则做了一个更加气动，规避了 ubi 规则的一个操作，就是我们的手柄直装上去就是向内撇十五度。 嗯，然后这个车还有一个非常特殊的优点，就是它从叉叉 s 到叉叉 l 总共有七个码数，非常多的码数，应该目前只有我们家能做到这么齐全的码数，这是我们制造的实力。呃，这样的话就可以给我们每一个身高的人提供非常细腻的体验。 周指导试车，周指导骑行试骑非常快， 我们的试骑活动诶，就系佢哋先踩车嘅，系啊，睇下过唔过去嘞，哇，啲风景 诶，依家你讲下你踩咗呢部车嘅体验咩？昨天我们看数据的时候发现它的后叉是比较短的，嗯，然后今天试骑的那个个人感受就是它的后面这部分特别灵活， 发力非常直接，他的刚性特别强，然后前面的话呢，轴距又保持一个比较长的一个位置，所以的话他的稳定性很强。下坡的时候，呃，把那个手握在这个地方，然后轻轻的握住，就有能感觉到他肯定很那个很安全的感觉，稳定性很强，总的来说就是一台很好骑的车。好，谢谢你。

第一次下雨天参加发布会，咱们来到了二零二六绿豹伙伴大会，来看一看绿豹今年都发布了哪些新车吧， sure， 然后这辆呢，就是绿豹发布的第一款软尾山地，车名叫台风，台风，然后这款国家队的配色是不是很帅帅， 这辆呢就是我最期待的一款车， smart e v o， 然后也是第四代新款，除了对版的配色呢，还有四款配色，待会都带大家看一看。

呃，今天是瑞豹的发布会，刚下飞机来到营地，这里我们有好多车可以看，这个是新款的斯巴克 evo， 带我快速带大家过一下瑞豹的新款几款新款车，呃，这个就是瑞豹今年的拳头产品斯巴克 evo， 这个是一个 顶级碳纤维整车，然后非常气动的一个设计，包括一体把也做了全新的升级。现在我们这个整车的话有两个配置，一个车价是一万九千九百九九，整车只有 d a 的是五万九千九百九九。还有一个全新的款型，它跟我们的 spock 呃，差不多，也同样也是叫星火，但是它有全新的命名 s p k g 三， 然后有两个配置，一个是麦金 p s 的 电变，一个是蓝图的 e g r 电变，都是十二速单盘，全碳纤维车身，呃，包括有碳纤维的一体把，然后价格是五千九百九十九，然后这个是 super sport， 这是第二代的 super sport， 做了也非常多的升级，像整车的车架管形更加气动，更加舒适。 然后它有三个配置，一个是这款分体版，然后碳纤维车身配备了麦金电变或者蓝图的电变，这款售价是四千九百九十九元。除此之外， super sport 还有另外一款性价比也是拉满的，整车是碳纤维的车身，碳纤维坐板，包括车百是全碳纤维的，搭配喜玛诺七幺二零的 大套，然后整车据说是做到八公斤左右，等一下我们发布会看一下现场的数据哦。还有这款新款的铁三车，这个是哥梅拉 r s， 这次是一个顶级的车架，然后看一下整车的配置，素联呃， vivo 的 大套，然后还配备了功率计单盘的配置，碳轮， 呃，这个售价是两万四千九百九十九，是一款非常完美的铁三车。嗯，然后平板公路我们也有新款的更新，这是一个全碳纤维车身，麦金电变， 然后它的名字叫星火猎装 spark juice， 然后售价是五千四百九十九平，把公务车做到这个价格，这个配置真的是诚意满满。呃，来到双 p 车，这一个是领先锦旗的，他拿下了中国的 冠军。然后看一下配置，这个整车素联的大套，双活塞的一个刹车，然后刹车的 s i d， 顶级的前叉跟后避震啊， g 叉的电子变速，碳纤维轮组，整车售价三万九千九百九十九，然后车价方面是一千一万九千九百九十九。你最喜欢的是哪一款？评论区告诉我。

瑞布的新品发布会还是相当炸裂了啊，跟之前完全不一样了，一方面让你看到技术，另一方面又让你看到诚意，把入门工作车的价格打下来，这也算是直接打响了二零二六年国产自行车行业的第一枪吧， 特别是他那两款入门车型的定价，友商看到之后，我觉得后续的定价也要慎重考虑一下了啊。 我比较感兴趣的就是这个入门破风款 sparksport， 这次的涂装我觉得是更加好看了，就整体看上去就让我感觉很舒服，而且啊，主要还是定价太像了，五千九百九十九，有蓝图和麦金店面可以选。 知道大家现在喜欢破风架，行行给你用破风架，但几何其实并不激进啊，还是比较偏舒适型的，看 大家现在又追求电变行电变也整上了，就一个入门车这个定价，这个配置，真没得喷吧。对比之前瑞豹的定价来看，这次的新品定价显然是已经放下了姿态，不再是我印象中那个高高在上的瑞豹了， 定价也不是迷之自信了，你说你要早这样的话，也不至于成传家豹五折豹啊，我是觉得五六千块钱拿这种车入门的话真挺不错的。还有一款是 super sport， 定位是舒适耐力车， 定价是四九九九，也是有蓝图电变和麦金电变可以选，这就是一个几何舒适，适合入门呢休闲呀，长途皆可的车型， 并且啊，能兼容到四十 c 的 外台，其实当个小挂车也不是不可以。另外还有一款是平板车，那个我没有太多关注，就以上我提到的这两款车，把价格定到五千左右，还是非常精准的，把碳价电变的整车价格打下来，那对消费者肯定也是一件好事。 至于高端的斯帕克 evo， 定价那个位置竞品太多了，咱就不讨论了，还是看看接地气的这几款吧。我是觉得瑞豹的这次新品发布很有诚意， 全碳车架电变下方以及定价亲民，也算是降低了骑行门槛，并且产品矩阵更加完善，更有竞争力。本来我对于瑞豹的这个新品发布并没有太大的期望，就随眼的看了一下，但是当我看到他那个新品发布，并没有太大的期望， 就随眼的看了一下，但是当我看到他那个价格的时候，我确实有点儿有太大的期望，就五六千块钱的这个定价给到你碳价电变 完事一个好看的造型，我觉得瑞豹是深思熟虑过的，知道消费者到底想要什么，反正能给的他尽量就给了。对此，大家觉得怎么样呢？欢迎在评论区留言讨论。

今天带大家开箱一个瑞豹的最新款的第四代 spa 一 诺的车架，这个是一个国家对对版的车架同款服装，然后车架组的话是搭配了，这是标配的一体把，三八零宽度一百二十长度的，它这个长度是可以选的，宽度的话目前都是三八零的 内内侧就是手边位置的位置是三八零，然后外侧的话它会有延展，延展之后四二零的宽度，所以这个是完全可以参加所有的 u c i 比赛的。然后车把的话是可以选择不同的长度规格的， 嗯，您在订购的时候就可以根据自己的废品的数据或者自己的使用习惯去订购不同长度的那个车把了。另外的话这个车把的台升还可以选择有五五十和八十的台升的选择，这也可以在订购的时候进行选择的。 然后这是坐馆，坐馆，还有，呃，车架的话是一个 t 四七的那个螺纹中国结构，然后我们再看一下还有什么细节。呃，这里有一个很重要的细节，这是一个钛合金的那个前部吊儿，背包下，这次的用料真的非常非常足。 然后尾部部分的话用的是已经用上了最新的 u d h 尾部中设计了，那么它的这个占有位钩的话，可以是可以在任何地方都能买到修补件的，这个尾部非常好用，这种尾部， ok， 我 装起来了再发给大家看，这肯定是珠海以及广东的第一台。 yes， 我 太，这个车真的太棒了，然后刚好店里有一台上一代的 spa 那 个对版的， 大家可以看一下，对比一下，它们主体色调是很类似的， ok， ok， 那 我们是瑞豹自行车珠海南拼店猪猪单车，如果大家有需要购买那个瑞豹系列的产品的话可以联系我们。

哎，这功能不错吧，哈哈哈，会在瑞豹的新品发布啊，他们今年发布了两台新的公路车啊，这台是他们的入门款的 super sport 啊，因为 啊，有两个选项，一个是单盘的选项，一个是双盘的选项，单盘在没有前坡的情况下，就可以把这里换成一个开宾器。那这台车最吸引市场的部分，我相信还是价格，我手里的这个国产电变的配置啊，单盘的啊，价格是四九九九 啊，我觉得这个价钱真的是非常非常便宜了哈，放到以前的话，我怎么都没有办法想象一个碳纤维的车子啊，加上电便可以打到这样的一个价格。这车还有另外一个版本啊，整套的幺零五的机械的变速啊，然后是一体碳把的啊，这个稍微贵一点点，六九九九啊，我觉得这个价钱 探驾幺六五也已经非常好了。这是 suv sport 第二代的车，他们第一代的车啊，销量非常好啊，一共卖掉了六万台。那这一次的更新啊，整个驾行其实都已经换过了啊，从一体的流线的 走线啊，包括做管家啊，这些都省掉了。而让这台车我觉得比原来的其实要更好看了很多，而且呢，它更主要的就是一个入门的舒适的一个角度 啊，原来其实比如说我手里这台 m 的 车子， stock 是 五五八的，现在它已经改到了五七六，也就说在比原来已经舒适程度上还加高了两公分。那这样子，我觉得对入门的车手而言，它也完全可以把电圈去掉，它仍然可以取到一个非常舒适的一个效果，而且你整车装出来也都会很好看。另外这个车的整个 轴距都加长了，其实前面后面都有加啊，后面的链只是加到了四二五，那萨姆可能相对来说灵活性降低了一点，但是啊，一个啊，他整个因为更长，所以稳定性会更好。另外呢啊，其实加大了 链只之后啊，相对来说舒适度也会更好一些啊。前面前差的角度，瑞克也增加了啊，让整个轴距基本上都到了一米以上啊，那 对于入门而言，这台车的操控的稳定性就会好很多。这台车六个尺码，我觉得对于入门啊，几乎任何的身高你都可以选得到，而且它现在的胎容量增加到了四十，什么概念 啊？说白了，这其实已经不是一台公路车了，四十你装三十五，三十七甚至四十的轱辘的胎进去，你拿这台车去轻度的轱辘完全没有问题。 那这次瑞豹发布，其实两台公路车除入门以外啊，他们的顶级的车款 spark evo 也得到了更新啊。这台车其实大家在啊安大车队骑的时候应该已经看到过了，但我手里的这个是他们的伪装车啊。其实这台伪装车你看上面贴着去年千岛湖的贴纸，就是去年千岛湖的时候，这台车已经被拿出去 骑过了啊。但是如果仔细看的话，你可以看这台伪装车的很多的细节，其实和他的成品车完全都不一样，也就是说这台车是之前开模先试，而且是一台完全可以骑的车。这个在自行车的工业里面其实相对来说比较少见啊，可能之前 一般的方式打样啊之类的，拿三 d 打印啊，塑料或者其他去做，很少有人会开模直接去做一台车，而且 只是用来试用它并不是最后成型的这样的一个样子。所以我问了他们的设计师为什么会用这样的一个操作方法，他们给我的答案是，这台车主要的目的是让车手去试它的几何，所以这个正好就体现了国产品牌可能和一些进口大牌之间的一些经验上的一些差距啊，我们可能因为 历史没有这么长，对于几何啊这一些的把握啊，相对来说，哎，可能没有那么有信心啊，可能之前我和一些职业的车手聊的时候，大家也都反映了啊，是 bug 的， 这一台车可能在几何的操控上稍微欠缺了一点点， 所以这一次瑞豹在更新车子的时候，非常想要把这个事情给做好，所以在几何上专门开模去做了。这台车啊，其实不止一台啊，啊是给了他们赞助的职业车队，在这个尺寸上的人都去试用了， 觉得对几何百分之一百有信心，然后同时他们 c f d 继续优化这台车经过风洞的测试啊，最后才是我们看到的量产车的样子。那我说的这台就是最后的量产车了啊，我们仔细看的话，它头管啊下管其实都要比刚才的那个原新车啊纤细了很多，包括这里的连接处其实完全都不一样， 那它几何调整的时候，它很重要的一个目的是它一共七个尺寸，它想把七个尺寸的车要值都做到一样。什么叫车要值？好理解一点就是大家去推任何的万向轮，或者是比如说超市的推车啊之类的， 他轮子的中心点其实都是和你前进的方向正好相反的啊，那这个车要值越大，相对来说车就会越稳定，而他越小的话，车子相对来说操控就会更灵活。所以瑞豹这次的目标是把所有的车要值都是做到五十七点五，所以你不管是什么尺码，都会获得一样的操控的感觉， 那一样车要值的车其实是七十三度啊，那最后前差一样的话，那车要值就是一样的。但 但是我们通常坐车的时候，因为尺码越小啊，你车子这里会越短，所以他有可能有个打脚的风险，所以用的方法一般都是把头管来做的更斜一点啊，让你的前轮往前走一点点，这样子你就不会打脚 了。所以瑞豹用的方式就是，哎，你在头管加斜的同时，我让我的前差啊瑞克也加大，这样子最后取到的车轴其实就可以变小，和大 大尺码就可以完全做到一样，那所以他七个尺码的车子，最后就开了六个模具，六个不同的检查这车的外观，一个外置的剁管也就挺吸引人的。现在做外置的这样的一个剁管的车其实挺多的，但是其实这东西不好做啊，有几点啊， 做这样的一个外置剁管，很可能你需要用到正角度的一个把力，那有时候正角度你到底怎么去呈现你这外观不一定能够做得好。另外呢，还有就是它连接的部分啊，怎么能够再更稳固的去连接，有一些做外置剁管的吸收，这里的连接经常会有些松动的啊之类的情况，那我觉得瑞豹给出的答案还是不错的， 它整个的把力的连接的方式，让它的外观我觉得还是很好看的。而且我觉得这样的一个设计方式，你头管一旦短了，你整的车子的架型都可以更短，那你的外观会更好看一点。而且你这个把力的上扬，它其实有两种的角度可以去做选择啊，你要激进一点呢，你选角度小一点点，你想要更舒适一点点， 你通过换把力的这样的一个角度就可以得到了。所以不管你什么样的一个骑行的风格啊，你下面的电圈都可以很少，你整车的美观程度都可以高很多。 那刚才那台原新车，他其实做的时候还有另外一个目的啊，就是要试一下啊，他们这样的一个连接的方式是不是稳定 这台车，最后乘车他们在风洞测试一下，他们做了零到十五度五个角度啊，和上一代去比的话，如果我们把五个数字直接去平均的话，他们要比上一代的车子快了九瓦啊。这我在短视频里面可能还说错了，这次公布了风洞的细节数据，比上一代减少了五瓦， 其中表现最好的是在正五度和负五度的，他们要比上一代是快了十二瓦啊。另外呢，他们还和他们自己代理 的 already 的 nova fast 进行了比较啊，五个角度去平均的话是快了三瓦啊，他在比较正面的，零到五度的都是会更快一点，在十五度的时候比 nova fast 稍微慢一点点。价格方面，我手里的这个 da 的 配置，加上他们一体法兰盘的顶级的轮子， 这个的零售价是六万九千九百九十九啊，然后奥特挂的是三万九千九百九十九啊，如果你要单买车价的话是一万九千九百九十九。 大概说一下骑下来初步体验的一个感觉，我觉得一个感觉挺明显，就是前面感觉更硬了一些啊，我觉得这个得于他外置斗管的关系，外置斗管其实有两部分的连接啊，所以刚性肯定会比原来更好啊。另外呢，其实外置斗管的连接的方式就是这颗螺丝其实直接 啊，到了外面的部分就说其实你操控的时候给你硬朗感觉的把力的部分更短了，那越短啊，你自然感觉他会更硬一些。

瑞豹新品发布会简直是炸穿全场，有没有电变碳价卷到了五千以内，让履架整车怎么活呀？ 我想这应该是明后天很多自媒体的一些开头文案，但是我想冷静给大家分析一下，咱们就快速讲解一下瑞豹发布的几款新车的详细消息，看看到底是不是闭眼买的车型。 第一呢，可能是瑞宝未来两年的销量担当， super sport 车型依旧是主打的新手适合的耐力几何车型，其承舒适度对新手更友好。几何变换呢，主要是最高值更高了， 同时前伸量也有所增加，但是整体的 s p r 值也更大了。同时为了兼容更宽的外胎，主打立式玩法，从后下叉原来的四幺五长度增加到了四二零和大码的四二五，更好地兼容到了四零 c 的 外胎，通过性更好。 随之而来的是轴距也有所增加。从以上来看呢，它更加是偏向耐力的和轻度刮扯的需求，但是由于增加的堆高值啊，配合力管和后上差 一体贯通式的设计，他的跨高值比老款的车架高了接近两到三厘米。也就是说，如果你的身高偏矮，买了一个偏大一点的车架的话， 如果说你的身高卡在这个尺码的下线，然后你的跨高比较低，就可能在装四零 c 的 外胎情况下有卡裆的风险，所以说一定要测量好自己的裆高。并且呢， 此次车架看得出来，外形上增加了很多气动元素，整体看着造型更好看了。作为入门车型，重量我就不深究了，应该是不主打轻量化的设计，但是却配备了 u d h 尾勾，是比较良心的 五通呢还是 b s a 螺纹结构？配置方面呢，就一言难尽了，四九九九的店面售价，你可以选择蓝图和麦金两种店面配置，但是都是单盘系统，且持币是前五零，正负值后面最大非四十二。对于一个 我爬八度以上的坡就要前三四后三十二持笔的人来说，这个持笔恐怕不太够啊。那么很多人说我后期升级双盘可不可以呢？那么据我了解，他的左手手便是没有电变控制单元的， 应该是只有刹车结构啊。麦金的右手内侧是有多功能按钮的，蓝图本身就没有多功能按钮， 但是呢，蓝图这次采用的是 e g r 的 刮车无线电便是的后波是单独充电没有电线的。还有就是麦金电变版本的加气，可能因为之前 是麦金溶于度的问题，单独给他配备了一个自家的加气，瑞豹自己做的一个加气，一开始我以为是更换一个更小的活塞来弥补油缸过小缺油的问题，但是可能小活塞的制动力就会影响手感和制动力。呃，但是我咨询了一下朋友，我不是特别专业啊。 更换加气的目的一般情况下是为了改善刹车效果稳定性啊，和手感上，并不是从根本上解决油路和活塞浮动所带来的荣誉度问题，因此如果这个问题在油路设计上啊，单纯更换卡钳可能解决不了 啊，但是可能他这个加气用了更耐磨的来鳞片也说不定啊。这个问题我不太专业啊，我就不过度评论了。 这样看来，六九九九的幺零五机械碟刹版本似乎是一个更好的入门选择啊。电变呢则更像是一个青春的尝鲜版，让你以一个低廉的价格就能体验到看价和电变的乐趣。再说 sport sport 系列啊，就是车价还是原来的车价，但是依然用了两种品牌的电变单盘配置， 这就不细说了啊，售价呢，五九九九。紧接着就是 spa 一 v u 这个车架配置上看外置舵管，粗壮的向后延伸的头管，并且从前面看它还是比较纤细的啊。气动性应该是很好啊，包括宽大的前叉， 上扬的一个扁平式往前略的一个车把，造型上还是很讨喜的啊，很有自己的一个设计在里面，而且呢也是 u d h 尾勾加上了五通的电池啊，再也不用为了调整做管而担心五通电池那个电线被弯折了啊， 拆装也方便一些。不过你说这些工厂到现在都还在更新五通或者是下管电池，这样去增加成型的成本，难不成下一代的喜玛诺还是半无线吗？ 然后就是几何角度了，我也不太会算他给的车架数据呢，较上一代更偏向激进的设计，但是他的车把规格比较有意思， 无论你选择他什么样的车把，他这个车把都有五厘米的总台升高度，那么就需要你自己仔细计算一下你所需要的最高值和睿智值了，具体还能不能在这个基础上再加点片我就不清楚了。 需要知道的是这五厘米呢指的就是头管的上沿到弯把中间的高度啊，并不是指到把力下沿的高度啊，所以一定要计算好车把的选择，还有就是他貌似只有一个车把宽度可以选择， 呃，应该是上三八下四二的一个宽度，而且他还是一个前略的造型，所以综合下来看，他的弯把锐齿 有八十五毫米，一般的弯把长度大概是七十多啊，它比一般的弯把加上前略的话要长了一厘米，所以你在选择把力长度的时候一定要考虑这个八十五毫米的弯把。 reach 售价呢，单车价组是一万九千九百九十九， u t 的是三万九千九百九十九， a 的 话是五万九千九百九十九。那么这个价格我觉得放在二四年的公路车一车难求的时候可能还能理解，但是今天的话啊，你们觉得这个定价如何？那么这就是我对此次瑞豹新车上市的一些理解评论区聊一下你们的看法吧。

全碳电变公路车只卖四千九百九十九，风洞测试还能省下超过十二瓦功率？没错，这不是什么段子，而是国产品牌瑞豹最新发布的两款重磅公路自行车。一款主打极致性价比和舒适度极二代 super sport， 另一款则是面向职业竞速的空立旗舰 第四代星火战车 spark evo。 一个是曾经累计六万多台销量的移动大沙发升级版，更舒适更亲民。另一个是融合场地赛基因的破风利器 风洞，实测每小时四十五公里的时速下，可以节省超过十二瓦的功率，实力全是何为颠覆想象。接下来就和周四青年一起来看看他们到底怎么与众不同。 先来看极二代 super sport， 它的前身是无数棋友口中的移动大沙发，第一代产品卖出了六万多辆，堪称瑞豹的销量之王。瑞豹这次并没有一味堆砌那些华而不实的刚性参数，而是把注意力放回到骑行本质，提升舒适度。 全新移动大沙发二点零采用了更加贴合亚洲人体型的黄金几何设计，抬高了前端，使骑行姿势不再过于前趴， 尽可能减少腰背酸痛。就算不垫一箩垫圈，小个子和女生骑游也能轻松驾驭自然坐姿，骑长途不再累。它还支持四十 c 超宽胎，避震性能拉满，应对铺装路面、碎石沙地甚至轻度越野都不在话下。别以为舒服就放弃了速度集二代在车架上加入了家族式空气动力学设计， 外置一体舵管，配合导流下管，哪怕是主打耐力的公路车也能轻松巡航。当然，级二代最让人瞠目结舌的还是它的配置和售价，全车核心框架采用了高强度的 h s 级碳纤维材料，提供三个版本配置， 最低只要四千九百九十九元起步，你就能买到。全碳纤维车架搭配电子变速套件的整车分别采用蓝图一 g 二和麦金 p e s， 这两套电变系统各配备分体把组让利入门用户。 如果预算充裕，六千九百九十九元的顶配版则直接给到 smart 幺零五。整套传统和碳纤维一体把同价位可谓毫无对手， 官方都戏称大学生和新手棋友，现在可以果断入手四千九百九十九元的电变版了，可见这性价比有多香。总之，极二代 super sport 延续了初代全民耐力公路车的定位。再来看第四代 spark evo， 作为瑞豹旗下定位专业竞技破风的公路车系列， 星火 spark 可以 说是中国职业赛场上的功勋车型，曾多次载誉亚洲巡回赛、国家锦标赛等职业赛事。这次发布的第四代 spark evo 直接导入了瑞豹场地车型的成熟技术，让这辆公路赛车拥有了场地车的刚猛灵魂。 瑞豹在风洞中对比上一代进行测试，结果显示新车在零度迎风条件下，以每小时四十五公里的时速骑行，可节省超过十到十二瓦的功率， 在有侧风的十五度偏航条件下，节省可达十二点五瓦，空气动力学性能显著提升，简单说就是高速巡航更省力，同样功率下速度更快，这背后离不开一系列空力细节优化。第四代 spark evo 采用了全新外置坐馆设计，大幅缩窄了正面迎风面积，降低乱流阻力。 车架多处优化了管型，比如窄化头管、缩小车轮与车架间隙等等，全方位减少风阻。车架几何方面也进行了大胆革新，前轴距加长，后下叉缩短，提高稳定和灵活性。另外，厂家还锁定了全尺码统一的操控手感，无论你身高一米六还是一米九， 拖曳距一致保持在五十七点五毫米，这意味着大小车架骑起来操控感受零差异。刚性方面也不妥协，五通区域侧向刚性提升了百分之二十以上，猛踩冲刺时每一瓦功率都不打折扣。如此硬核的旗舰，售价自然不菲， 顶配 dura ace 电子变速版本标价五万九千九百九十九元， autura 次顶配也要三万九千九百九十九元。车架组含座垫售价一万九千九百九十九元起步。 将近六万块买一辆国产公路车，这听起来有点疯狂，但也证明了瑞豹敢于与国际一线品牌掰手腕的野心和实力。毕竟人家给你的是真材实料的竞技利器，放到职业赛场上，它就是为了胜利而生的。发烧友们是不是已经开始心痒痒了？ 说完公路主角两款重磅新品之外，瑞豹这次发布会还有其他领域的新面孔闪亮登场，可谓全品类开花。首先是山地领域，瑞豹带来了全新的 t 放台风系列碳纤维软尾山地车，这是一款面向专业 xc 越野的利器， 前后避震行程一百二十毫米。采用独特的柔性转点设计，车架下管内置储物盒，方便收纳工具补给。 tiffany 提供了多个配置档次，售价从两万两千六百九十九元，一直到旗舰款六万九千九百九十九元不等，车价祖韩 s i d 顶级避震器一万四千九百九十九元。 可以看出瑞豹在山地车领域也是野心十足，一上来就是即食铁三 t t 自行车，这辆车号称亲民铁三 t t 神器，其实技术一点也不亲民， 他直接下放了国家队征战世锦赛、奥运会的同款空气动力学技术，且车价完全符合 u c i 规则。两万四千九百九十九元的售价 相比国际大牌铁三车可谓相当厚道，让业余铁三爱好者也能以相对可及的价格享受顶级装备带来的速度快感。除了自家车型，瑞豹作为代理商也把国际品牌的新款一起带到了发布会现场。 瑞豹目前代理比利时 ridley 和意大利 de rosa 整车以及意大利百年坐垫品牌 sell italy， 这次他们同步展出了 de rosa 最新的爱豆系列公路车以及经典八三八系列的新配色，让喜欢意大利名车的车友大饱眼福。 另外， sell italy 全新一代的 slr 坐垫系列也正式亮相，相信会受到追求轻量和舒适的骑行爱好者关注。总的来说，瑞豹此次发布会可谓火力全开，从耐力公路到气动竞技，从铁三计时到山地软尾，产品线全面开花，价位覆盖四千九百九十九元，入门一直到六万元，旗舰 新手、小白到职业车手通通照顾到。一边是亲民实惠真香款，一边是性能拉满的发烧旗舰款，这种专业深度与话题度兼具的操作，难怪被称作颠覆想象，实力破局。骑友们，看到这里你最想种草哪一款呢？欢迎评论区聊聊你的看法。关注这次青年，让骑行助你成为更好的自己！

人均入门碳价的时代要来了吗？就在昨天，瑞豹联发四款新品，其中第二代 super sport 的 零售价四千九百九十九起。第二代 super sport 的 采用碳纤维车架，搭配麦金 p e s 单盘十二十套件铝把，铝轮的价格是四千九百九十九元， 搭配喜马拉诺七二零大套碳纤维车把，铝轮的价格是六千九百九十九元。这款配置的整车重量是八点六公斤，那么后期改一个轮组和坐垫，重量就能轻松来到八公斤以内了。 瑞豹拥有自家的碳纤维工厂，知道自家碳价有优势，就拿这个来选同行啊！这次的目标很明确啊，就是让利给棋友，让更多小伙伴体验到碳价的优势。并且这一次瑞豹不止更新了耐力驾行的 super， 而且颜值更高、造型更气动的 starbucks 系列也同样进行了更新，价格同样非常亲民，快去看看吧！

好，这次锐豹的新品发布会除了 spark 有 非常大的更新，像我手上这个 super 的 g two sport 也是有一个非常大的改动。这款 super g two sport 相对于上一代的 super sport 的 话，是在几何上做了一个非常大的提升，拥有一个非常大的一个舒适性，它的 str 值是相对于上一代的话是更加的 大，所以它的舒适性会更加好。这个车的零售价格是四千九百九十九，然后是一个分体版，然后碳价的一个配置，铝轮是麦金的 ps 的 电子变速单盘的一个设计。 这个车子还有一个非常大的亮点，它可以当做一个挂物的车子来进行使用，它的一个外胎是最大兼容一个四十 c 的 一个外胎，可以看到这台车子目前装的就是一个 四 c 的 外胎。这个车的售价是四九九九，加一千块钱就可以升级锐豹的碳纤维一体版。如果你想要一个非常舒适的骑行，我觉得这款车是你不二的一个选择。