小米su7新款与yu7对比

小米的这场发布会啊，真的是拉垮到了极致，全程无尿点，半小时锁单一万五，对比半年前二十万的锁单，恍如隔世。一百四十年的工业奇迹，两年走完五年的路，全是奥曼。全新一代的 su 七就是 vivo 七的换壳版，同款 v 六 s plus 电机， 五百零八千瓦，六百九十匹九百伏的架构，双腔空旷全部照搬，只差了外观风阻空间和天际屏，但是中立客观的说，智能座舱确实能达，有模糊语域，精准率百分之九十五碾压移动车企。大家好，我是李想，咱们一分钟说起 各机手机无缝联动，好评如常，贴心便捷，但功能有限，实用性体验并不高， 很难撑住场面。唯一亮点就是 x l a 大 模型却迟到了整整六个月，主打物理识别和端道端融合，是营销噱头还是真的扛打？能不能救驾还得看实测，但现款制驾比较拉跨，实时路况的处理水平 比第一梯队还差了两个赛季。从发布会测试视频来看，更像是用 v l a 评下定价折中需要平衡的是品牌一家的设计师 选酥漆还是玉漆？评论区告诉我你的答案，我是李想，再见门。

小米新一代主机锁单十五万台，只用了三十四分钟，你就说牛啊，看错了看错了，锁单一万五千台，那这个数据说实话那就非常一般，预期上市的时候三分钟大定二十万台，二十万台大定锁单肯定超过一万五千台，那个时候大家是真抢啊。 对比一下你就能感觉到，新一代苏七订单情况没有想象中那么乐观，那么强势，目前 app 上现车所有型号都可以选，我估计明天上午都还会有现车，这真的让我非常吃惊，因为新一代苏七相对于老款苏七，包括老款预期都更有性价比， 送了零重力座椅之后等于没涨价，二十一点九九万的标准版，选了科技包之后二十二点六四万，要啥有啥，除了没有空悬之外，几乎没有短版，性价比非常可以。 只有一万五千个锁单让人非常意外，可能都在等二十三号要发布的上届这期还有起竞 g t 七，因为很多只在意颜值的用户，包括女性用户， 最近可能有一些分不清谁是谁，长得都差不多。现在如果说新一代舒淇订单不及预期，可能还维持上涨，但是真的没有预期，发布时候那种锣鼓喧天鞭炮齐鸣的热闹，给一个结论，舒淇值得买。 雷军是真的想把车造好，这辆车的底线还是非常高的，我个人推荐最低配选科技包，其他品牌也不用高兴的太早。 如果苏七都这样，说明这个市场真的非常冷，说明大家真的都在观望，你们的配置和定价更要慎重。你们觉得新一代苏七怎么样呢？臭宝，爱你们， mua。

你看这有台粉色的小米，预期确实还蛮好看的。自从铭牌事件之后呢，有很多热心的网友在评论区和私信都极力推荐我一定要试一下小米的车。今天正好借着这个机会想请教一下大家，限阶段到底是买预期好还是等一下新速期呢？ 这个对于我来说确实比较纠结，两个车的颜值都没得说，如果非要论个高低的话，可能轿车它的线条会更好看更流畅一点。但是 suv 呢，它的空间以及乘坐舒适度，包括主副驾的零重力座椅，体验上肯定会更好一些，所以就很纠结。

这不是深蓝吗？兄弟们啊，我现在坐的这台是小米的速七，这个是标准版，他说基本上啥都没选，然后我觉得其实我不知道以前我没有什么记忆了，我感觉这个座椅还是蛮高的，然后整体的方向盘也是 挺低的，跟我那台车坐着的感觉还是比较接近的，我看见了很多车的方向盘设计的偏高一点，所以说你其实你看这个是 c 级车，在我的这的腿部空间的横向只是加宽了一点点，这已经是最高的位置了，最低在这，最高在这里面和外面， 整体来讲这个车运动哎，还是很运动的，但是我总感觉座椅有点稍微不是那么的低，有点高，我刚才看了他这边的设计，这都是木纹的，这个位置是可以调空调的风量，这边是温度 风量，这边是调这个功能回收的，他就是驾驶模式的自定义调节。这个位置是三六零， 以前那么多按键，现在支撑到这种了，你们看这个位置是不是挺眼熟？这不是深蓝吗？对吧？一按 s 零三就这样的。 这个位置，这个位置很眼熟，屏幕也是这种左右的偏转屏，但是他这个流畅性真的是挺好，我感觉除了特斯拉理想， 还有极乐啊，这几个车技我觉得都非常不错，你看小米这个流畅性非常好。嗯，我现在给大家看一下后排的腿部空间，我调到我正常的驾驶坐姿啊，咱也别偏向它， 正常这个位置其实已经算是比较靠近，对吧？然后我现在去后排看一下， 然后我坐在后排看一下我的脑袋距离，上面应该是两指到三指之间的距离，腿部空间我严格靠后啊，腿部空间一拳 两拳左右的距离，这是一个 c 级车，然后这个版本你看它，它是整块的一个天幕。哎，我记得发布会的时候是有一个分段的，这个是低配的原因吗？ 不知道是为啥，但是我觉得这个内饰大家可以选择彩色的，这个黑色的看着有点暗了。说实话整体的氛围灯 上面这里是一个铺光式的啊，下面是这种线条感，下面一圈线条环抱式的氛围灯，这个氛围灯我感觉还行吧，还可以， 整体来讲还是进步了，我觉得还是挺好的，但是你要让我选的话，我更喜欢玉漆，我不是特别喜欢素漆，这个尺寸我宁可买那个大的，我觉得那个玉漆也挺好开的，一会我们试驾一下，看看到底怎么样，然后他的这个门把手这块还是电子的，摁一下底下还有一个物理 标红的一个紧急门把手，你开这块也是 ok 的， 然后开这也是 ok， 按一下就弹开了这块金属的喇叭，这个位置应该是有一个前备箱的按键的遥控杆， 前备箱很大的横向的空间，这个位置有没有排水孔，玻璃水加装在这就有一个小的电机的轮盘， 我们按一下这个位置，电动按一下后备箱，后备箱这个位置开关 里面也是这种毛毡的，然后看一下下面的储物分区，还是挺大的，右侧有一个十二伏的点烟器，有一个拉笼，左边一个挂钩，你看一下它的上面也是这种裸露的，然后这块有一个重音的低音喇叭，它的整体的高度还是比较高的， 开关的话就是小蓝灯，后视镜和前面应该都有小蓝灯，但是他没开，应该看一下后排的这个屏幕可以控制什么。 哎，它像一个手机一样，真能取出来吗？我可以取出来。还真可以取出来，跟那个响吉 s 九 t 那 个车很像，那个就可以取出来，它可以控制音乐、导航、座椅，后排的一些空调调节。 这是一个小平板小小手机啊，现在有稍学习一下。看小米的副驾其实是有拉手的，这几个位置也是这种铆钉的设计，这边可以按一下。哎，这个位置有一个金属罩， 这块一个镂空的，好像是可以放那个三点式的安全带吧，应该是从这个位置能绑过去。同意，这个位置可以接一些拓展口。这个颜色卡布兰还是挺帅的。 外观没怎么改啊，这个颜色还可以，记得点赞关注哦。

新一代小米速七三十四分钟所达一点五万台，你说牛不牛？当时小米预期上市的时候三分钟大进突破二十万台，第一代速七上市的时候四分钟突破一万台，二十七分钟突破五万台，那时候大家对小米是真是狂热，绝对疯抢， 这几个数据大家对比一下，你就能感觉到新一代数据的订单好像没有再现当年的疯狂。刚才看了一下 app 上显示一到五周就能交付，回想预期，当时需要五十四到五十七周才能交付，这次这么快交付确实有点让我吃惊， 因为雷总说新一代速七仅物料成本就增加了两万多，整车优化提升相当的大，可能大家都在等马上要上市的上架 z 七啊，别克致敬二七还是致敬一七？ 颜值党估计在等于大嘴的上届这一期，看看能不能省点银子。安全党们又在纠结老品牌，看看颜值与安全能不能同步。在线兄弟姐妹们，你们觉得新款手机到底怎么样？

向左变道，正在尝试向左变道， 哎呦呦呦哈哈哈哎呦呦哈哈哈，已退出，这对吗？哈哈哈，这个不知道什么情况，这个我们也是第一次遇到。 哈喽，大家好，我今天去体验了一下新一代小米苏七它这款车。先声明一下，本人是小米预期的车主。好，我们先说一下小米苏七给我的个人感受啊。第一点就是颜色， 有两个颜色是我最喜欢的颜色，就是电石绿和赤霞红，这两个颜色我一眼上去我就特别喜欢这两个颜色。第二就是座椅的包裹性，你开起来的时候，或者是你乘坐上去的时候，你启动汽车的时候，他这边会明显的感觉到有东西会包裹住你的腰部， 然后是他的座椅按摩和预期的座椅按摩的力度还会更大一点。 第三点就是他的店门和底盘调教都很好，总结三个字就是很好开。第四点就是小爱的语音，听起来他会更可爱，更生动，更迷人一点，然后他的车内车外交互 做的比预期要好一点，应该到后面的一些版本推送，我相信预期上应该也会推送这个版本，以及屏幕中间的一些小玩偶，比如说水塔呀，现在在玉器上有卡皮巴拉和水塔， 如果在新一代速七上面，你如果点它的话，它还会做出一些可爱的一些表情和声音。第五点就是目前新一代速七的叉 l a 智驾，我感觉是跟预期的幺点幺二版本没有什么太大的变化， 最大的变化就是可以语音控车左右变道，但是有时候还是比较呆板的。来，我们一起看一段视频，帮我变个车道。你要向左还是向右变道呢？ 他都已经变完了，他自己变的是吧？对对对，因为他这会本来就是要变。小爱同学，哎，往右变道，正在尝试向右变道，先变道的时候看是变道这个曲线，它会降低速度下来。 小爱同学，嗯，朝左边两个车道还不支持这么调节，试试说向左变道，向左变道，正在尝试向左变道。 哎呦呦呦呦，哈哈哈。哎呦呦。哈哈哈。 这对吗？哈哈哈。这个不知道什么情况，这个我们也是第一次遇到，你是在确认刚才的变道操作是否正确吗？如果对车辆状态有什么想问他。这个这会应该是左右脑互搏了已经，哈哈哈。 嗯，本来是应该是从这边直行的，然后让他往那边去变了车道，变车道的时候发现不对，我本来要直行的，然后又变回来了。是的，他肯定原本想的就从这走，让他再从这。对对对对对，哈哈哈。 那这一段的视频是什么意思呢？就是快要到红绿灯的时候，我让他语音变道，到左边也是直行道，但是他的逻辑还是要往右边的这个直行道一直走， 但是他没有像像我说的朝左边的直行道走，他还会返回到右边的直行道走，并且压了白线。我希望后面的一些，因为这是测试版本，我希望后面的一些 ota 推送，推送到正式版本的时候这个小毛病会逐渐的 优化掉。还有一点就是可以多任务的去让小爱给你分配地点，导航地点， 比如说我要去某某某个地点，再去某某某某地点，他会一下子把路径什么的先去什么后去什么，他会一下子把你的导航全部融合起 来，给你去到达目的地，但是这一点也要有待提升，比如说一些小店或者不精准，他导不到那个店的那个导航， 但是一些大型的连锁店和大店的话，它导的完全可以适配。第六点，其实小米的这个算力七百 top 目前是完全够用的，我们要知道特斯拉 现在最新版本的支架也是七百二十 top， 只多了二十 top， 而且小米是把激光雷达和视觉它合二为一， 变成了一套方案。虽然现在城区小米端到端，城区置驾目前表现无法做到丝滑，应对多个复杂的场景，但是我相信小米 对后续的 ota 升级，他一定能给我们用户一个完美的答案。第七点，我个人是一米八三的个子，但是我做到新一代小米苏七上的时候，感觉视野是有点受限的，跟我预期开预期的时候视野是不一样的， 比如说我开预期的视野是这么多，那我如果开苏七的话，我的视野是这么多，视野会受到一定的限制，我们一定要去 实体店里面去试驾一下，看看能否适合你的驾驶习惯，所以大家不要盲目的去修改配置和车型，一定要去试驾一下你就知道了。苏七后排我坐的时候，我的头顶就直接顶到车顶了，感觉没有预期那么宽敞，对个子高的人好像不太不怎么太友好。 那么总的来说呢，体验了这两款车型之后，我觉得我还会去选择小米预期一点，因为我觉得小米预期他的开起来的感受他会更温和一点。首先我自己其实开车不喜欢那么太运动太激进的开法， 所以我还会去选择小米预期，因为他给我带来了舒适和一些大空间以及个人我比较喜欢就是天际屏，天际屏他给我带来的科技感我感觉还是视觉冲击还是很大的， 我更喜欢就是预期的那种风格。希望小米汽车以后能越做越强大，也希望中国的其他车企能越做越好。如果这个视频能帮到你，就给博主点个关注吧。

试驾新苏七了，首先第一个这个安全带现在变得跟那个玉器一样，特别顺滑了，跟老苏七质量完全不一样。 那我们现在就开始走吧，第一个最大的变化，大家看我打转向灯这个盲区影像，现在是可以直接投屏在 h u d 上，大家再看 这个显示效果，比预期那个天气屏要亮的多，好用的多。之前 hud 的 话它是中间这一块，它是只能显示那个导航信息，现在是能把那个周围的那个环境感知显示出来。哦，向右跟随导航变道转行的那个， 他这是 hud， 会显示这个蓝色的导航路线。对对对，这个这个这个这个好多了。哎，这次这啊真的好有很多，之前 hud 就 真的只能显示个时速，然后导航的那个路线别的成很多东西他都不显示。我的试下刹车啊， 踩啊，对，是没有一点虚位啊。对对对，这个次刹车一点虚位都没有，一踩就能感觉到，但是刹车好像硬了一点点，脚脚感好像硬了一点点。我现在试了一下它这个加速啊， 现在，现在这个加速就感觉这个限性很舒服呀。之前我总感觉加速的时候前半段还是有一点点虚的，这次我感觉这个加整个加速没有任何问题。对，然后刚这个刹车更现形，我就踩的时候它很现形，刹下来了， 待会有井盖，你可以压一下井盖，我觉得他这个就是底盘是吧？啊，我试一下底盘没那么散了。对，就比这更紧，对，更紧实了。对，我这回一直在压井盖， 就过得很干脆。对，一点都不拖泥带水，是这个底盘过这个井盖很舒服，就是你能感觉到路感，但是但是又不会让你觉得颠，不会让你觉得难受。 我这个方向盘转上去确实就感觉很舒服。对，确实确实很好开，确实很好开。是是，我是 他这个方向盘的话呢，比之前很轻的啊。对，之前很很轻，他硬一点了。对，他之前方向盘真的特别轻。然后座椅感觉是比那个老款式要软一些， 但是跟预期比座椅还是还是偏硬的。不过我觉得我觉得这四千这个座椅我觉我个人觉得挺舒服的啊。这个侧翼支撑明显的感觉到很灵敏。 是之前可能打的方向要更大一点。对，或者比如之前我可能就是我转弯，就像这种转弯之后啊，比如像掉头这种大的转弯可能都要延迟一秒两秒这样子，这一次我感觉就延迟半秒不到就直接就有了。这次辅助驾驶升级完之后变化还挺大的。 向右超车啊。对对对对对，一点都不犹豫。是的， 之前变个道他可能还要墨迹一会。这次向右跟随导航变道，这次目前真的是没有任何多余的变道。向右跟随导航变道，而且还有这个，而且还有这个提醒，这个提醒应该是可以关，但是有这种提醒对于刚开始接触辅助驾驶的人来说真的非常实用。哎，他就知道车要干嘛。 向右变道。对，你会看到有个刹车。哦，对哎，这个我是真没想到，我原本如果按住之前他绝对会直接直接跟在屁股后面。 这个我是真没想到，刚我还在想他为什么要突然向右变道呢，这也是直行又不右转，你说你这么一说我突然反应过来了。嗯，确实，他这个辅助驾驶这一带， 哎，真的是感觉我，我感觉现在挺惊艳的。公交车道请注意通行时间，很流畅，真的很流畅。对，就我现在不知道那种极度堵车，就是电动车非常多的那种。路况怎么样啊？假如今天也试不到，但是就现在这些市区跟城区跟城际跟车我就真没问题了。

近日，网上流出了新款苏七车门开启的实拍图，大家不妨仔细瞧瞧。座椅处共有五个按钮，我们将其与预期的情况进行对比，除了比预想中多了一个零重力功能按钮外，其余按钮位置与预期完全一致。 有腿托调节，意味着这款车的主驾配备了腿托，而且大概率全系标配。此外，最左边的位置比预期多了个按钮，大家不妨猜猜他是做什么的，不会是用于主动调节侧翼支撑的呢？其余几个按钮则是常见的座椅前后俯仰以及腰部支撑调节按钮。 最后给大家展示了一段新款苏七的实拍视频，原视频较长，若大家想看原视频可以私信我，我发给你。 这定时率的外观着实帅气，车身宽度相比现款也有明显提升，打开后备箱就是这个样子。关注我，为你带来小米汽车最新资讯！

来兄弟们看啊，有物理结构的机械式半隐藏式门把手，如假包换的二六款速七外观大家都看过了，咱们率先给大家解读一下它的内饰长 什么样。内饰啊，整体没有大改，但我觉得就是普通装修跟精装修的一个区别，最明显变化呢就是方向盘现在终于是跟预期完全一样的，握感更好，但是下方的这个专用 mode 以及智能驾驶的辅助按钮依然没有发生变化。 其次再来看一下中控屏幕样式尺寸没有发生什么变化，但是大家可以看到啊，我们是一个 pro 版，他依然是没有一个 hud 的 抬头显示，但是由之前的两道缝线现在更加简洁变成了一道缝线，并且下方呢加入了这种类似奥康特尔的一个麂皮材质。 然后大家可以看一下中间的控制面板，这做了一些变化，之前的竖着按钮现在取消掉了，变成了一个横着的，而且传统意义上的物理开关点火机制现在优化掉了。左边两个呢是空调调节的，这个呢是温度， 中间这个是风量，而右边两个就是跟驾驶相关的，最右边这个是动能回收强度的调节，而中间这个补感就是悬架高度的一个调节。除此之外呢，前方的这个无线充电面板以及杯架没有做太大的变化。 还有就是前排的座椅感受，说实话造型有一些小改变，但依然是一种偏运动的座椅，给我最明显最直观的感受就是我刚上车的时候，我觉得他的支撑性是有增加了，官方宣称啊，他的前排坐垫舒适度增加了，并且他的这个支撑度也增加了，我觉得这种感觉是你长期乘坐三五个小时以上，你大概率会有所感。 还有啊，就是他的门板可以看到设计明显比之前更加繁杂了，之前类似于是光滑皮的，现在类似于这种翻毛皮，奥康塔尔的一个材质，而且大家可以明显看到三条缝线的增加。除此之外有一个小细节， 空间镀铬，这里现在加入了一个灯带，在夜晚的时候会更有那种氛围感。来，兄弟们看啊，我觉得二排速器最明显的变化就是增加了这个屏幕，而且是可以拿下来的，这个非常之方便，跟预期一样了。除此之外，我在下方依然发现了冰箱，但就是不确定这是送还是一个选装件的状态。 还有呢，座椅的感受，我明显感觉比初代苏七填充物更加的多了，说大白话就是你坐起来更加的柔软了，更有点偏向于家用车的这种属性了。在二排的感受这条视频发布之后啊，它的售价已经出来了，二十一万九千九到三十万三千九，那大家觉得有性价比吗？会不会再冲一波呢？

新款书七还有五天就正式上市喽，这一次咱们学乖了，不会像去年一样一时冲动下了四个订单，最后还砸了三个在手里，哎，想想就心痛啊！ 不过这新款一出来啊，老款的价格还是比较吃香的，现在一台二手的书七标准版十五到十七万就能搞定， pro 版十七到二十万， max 版二十到四万。 那么问题来了，你是愿意花二十三四万的价格买一台预期的标准版呢？还是愿意花二十三四万的价格买一台苏七的 max 版呢？欢迎各位在评论区多交流，拜拜！

深度解析，新一代小米苏七到底值不值得买？要回答这个问题，必须吃透小米全系产品布局，直接说结论就是苏七只买最低配，二十五万的预算直接冲 y 油漆，三十万的预算别碰苏七 max， 二手的苏七 ultra 才是真神。 想搞懂为什么？你必须看懂小米这次全系底层大换血的逻辑。新一代苏七不是小改款，是平台性的权威升级， 从四百伏升级到全系八百伏的高压平台，车身的缸径直接干到五万一千牛米， a 柱的热成型缸升级到了两千两百兆帕，安全拉满，智驾全系标配激光雷达加英伟达、索尔高算力芯片，老款没有的，新款的低配版本全给了， 关键是价格只涨了四千块，你算笔账啊，同样加钱，低配吃到的是三电充电安全智驾全维度的核心升级。而如果你去买什么 pro max 版本啊，多花的钱全部都是什么座椅、音响、氛围灯这一类功能性配置的升级，这些东西在电车时代不值钱的。所以新一代的苏七怎么选？ 只买低配，够用、够强、够划算。那为什么有二十五万的预算要买 y u 七，而不是苏七的中配呢？第一，电池这一块，入门的 y u 七的电池就是九十六点三度，跟苏七的 pro 版本就是一样大的。 第二，快充速度，三点五 c， 补能速度也一样。第三，也是最重要的续航， y u 七的入门版就是长续航版本， c l t c 八百三十五公里，跟苏七的长续航版本几乎没有太大区别， 而且充电速度还一样。真的使用过电车的老铁会有一个体会，补能的速度才决定了你有没有续航焦虑，而你俩的补能速度是一样的。而且 yu 七是一个中大型的 suv， 空间更大，舒适性更好，隔音也更强。同样，二十五万你买到的是更大更舒适、家用更合适的小米的 suv， 不是 多花冤枉钱买了一个轿车的高配啊！如果你有三十万的预算，也不要买苏七 max， 真要玩性能二手的苏七 ultra 才是真神。苏七的 ultra 是 三个电机，而且都是 v 八 s 底盘，操控、刹车的用料都是天花板级别，比苏七 max 强太多， 准新车大多一万公里左右，车况跟新的没太大区别。同样的，三十多万你买的新款苏七 max 只有车子是新的，而买苏七 ultra， 性能、操控、硬件规格全面碾压。对于喜欢操控、追求性能的老铁来说，三十多万的二手苏七 ultra 才是这个价位真正无敌的存在，直接夯爆了哥们。 最后总结啊，一句话即死，新一代苏七我只买低配，二十五万买小米，只买 y u 七，三十万玩性能二手的苏七 out 才是真神！ 不要被那些配置单给迷惑了，电车真正值钱的就是三电、安全、质价和补能这些东西，在低配都给的情况之下，我们就只买低配。这个道理不仅适用于小米，更适用于其他品牌和车型。 关注我啊，带你买车不吃亏不上当，看清楚新能源电车迷雾重重、错综复杂的配置表，多余的钱咱一分都别花！

内饰方向盘跟老版差不多吧，但是他说多了一个抬头显示还是啥呢？ pro 版，他说 pro 版是最值得买的版本。 整体内饰的好像啊，这些按键啊什么的都比老款的要精致一些，整体的配色也更加好看了，感觉这个颜色特别特别舒服。这个白色米白色吧，应该是 加上电动前备箱，这款也升级了，终于不是手动的了。 电动前备箱，新苏系的电动前备箱整体的尺寸，但是肯定是没有玉器那么大的，比玉器要小一些，比较扁平。 后排空间我们是两层啊，天幕跟 玉溪那款是一样的吧，然后后排依旧顶头啊，后排依旧顶头，我一米八没法坐。

小米新速七开起来和老速七和预期完全不一样。对，就是完全不一样。 哈喽，大家好，我是吕亮，给你们看看这是什么？这是什么？这是什么？对，新速七我已经开过了，刚才去跑了下高速，跑了下城市路面 整体的那个驾驶感受，我来和你们分享一下。身为老舒淇和预期车主，现在再跟你们讲一讲新舒淇的感受，我的评价是它开起来 和老舒淇和预期都不一样。对，就是这样，它开起来感受是什么呢？它更像是舒淇凹恰的感觉，就之前 我也短暂的去感受一下凹凸嘛，没拍视频那次，因为我觉得开不多，所以我就基本上简单感受一下路感，但是我知道他开起来路感是比较偏凹凸那种感觉的，就是整个车有股韧劲，然后开起来 路面起伏，路面的井盖他都不会通过，通不都不会传到你的屁股，他那股韧劲都会把你的路面起伏路面井盖给过滤掉。然后大概刚才在那个高速上有个环圈环线，然后一百二过， 那个环线中间有很多的起伏，上下的起伏，但这个车 就是吸在地上开过去的，记住哦，是一百二股，是带着曲率的弯，然后车速又很快，然后又有很多路面起伏，这个车我就可以一只手搭在上面，嘣嘣嘣，然后底盘 纹丝不动，车轮能听见，能听见，能感受到车轮一直在跳，然后车是一直是平的，屁股是没有任何冲击感的，这感觉你知道像什么吗？像保时捷，对，这是这就是保时捷， 你从车外姿态你能，你能看到，这就是保时捷跑高速的姿态，就是有些高速是有很多那种路面不平的，但他这个车就是一直是平的，他只有车轮在那动。现在小米 也是这样了，其实老舒淇跑高速其实车身那种上下那种小洞还是有点多的，但我可以肯定这一代新舒淇他已经 没有这个问题了，已经变得更强了，已经变得让你开起来更舒适更平了，然后整体那种运动性的上限也变得更高了。我现在还没有看到那些赛道博主发的那个圈数吗？但我可以盲猜， 他圈速要提升很多了，就是我开了这一段高速，我就已经感觉到了他的上限又变强了，就是他上线变强以后给你带来一个什么什么结果呢？就是我刚才说那段环线的那种路面起伏，然后速度又快， 上线变强以后，让你应对这种其他车都觉得有点难应对的路面的时候，都可以让你变得一只手搭着，很轻松的去过掉，就是 上线变高带来的好处。然后说完他那个跑高速的感觉，然后说再说说他在城市里面开的感觉，他虽然运动性变强了，但是 他的舒适性也提升了，就是他有一直有一层很高级那种韧劲包着你，他在城市里面开过井盖过，起伏过，那些凹坑过，那些补丁 没有一下传进来，没有一下冲击感，然后我觉得他比小米之前所有带空悬的车提升一个地方，你知道什么吗？这个可能也只有车主知道， 就是不管是舒淇 or 还是老舒淇还是玉器，其实过那些连续颠簸的那些路面空拳是会有一个空鼓的声音的， 咕咚咚咚咚，空鼓的声音的，但是这个问题在新书记上没有了，没有啦，哈哈哈，这问题我之前在老书记上和玉器上 都能感觉到，都能都知道。就是你过那些连续颠簸的时候，你特别仔细去听 整整个车的过的姿态和那种化解那种冲击都很好，但就是会有一种空鼓的声音，但是新手机没有了，所以他过这些颠簸，过这些烂路的时候，底盘质感 不管是听起来还是坐着都变得更高级了。就是新舒淇给我最大的感受就是他， 他这个车变得很平，一直是很平，路面和井盖都不会改变，他这个车身一直是平着的状态，这一点真的很像保时捷，真的我很像，我之前开 换壳胎看嘛，就是一双机器的感觉，就是这个车一直都是平的，然后在高速里面你想要激烈驾驶，你想要开的比较快，想要比较激烈的开，就刚才 有个超车过程吗？就是有个 s 弯超车过程，这个转向还是那么听话，就是你转多少，你心想的和你手是完全做到一致的，你知道什么感觉吗？就是这个转向这个车头的 感觉很符合直觉，就是这个车开起来就觉得很有那种人车合一的感觉，然后再加上它这个很有韧劲的底盘，你这个时候就在那里过那个 s s 弯的时候，就 s s 型超车吧， 就转向灯一打，往手往左一打，再往右一打，超车完成了，就是这么简单，就是这个转向和这个车都很听话。然后说说，说回这个转向和老树漆的差异， 这个转向的手感和老树漆是完全不一样的，但和和谁和谁一样呢？和玉器一样。对，老树漆他那个转向， 他在中心点，以前跑高速的时候，我发现在中心点他是有个卡点的，就是在中心点的时候，因为跑高速你只只只是修一点点方向吗？所以中心点你是 一直在这里修来修去的吗？但开老时期以前跑高速的时候，中心中心点老会卡你一下，卡你一下。这个这个感觉我很不喜欢，但是在预期上 和在新世纪上都没这问题了。新世纪转向就更有预期那种感觉，就是那种无极的，他中间是没有一个卡点的，他中间是无极的，就是你这个转向转起来是很丝滑的，很细腻的。然后新世纪他更 更像，是吧？变得更圈数更少还是什么？就感觉上因为老因为开预期他这个转向其实你你去打起来也是很精准的，也是很挺挺听话的。然后新数据 他中心点也变得和预期一样，没有卡点了，然后他这个转起来那种细腻的感觉，他可能可能人数更少一点吧。他他转转完以后他那种车头那种动的那种 感觉会来的快一点，车头会更更愿意动一些。整体来说我觉得这个转向就是和玉器挺像的，就很细腻，然后转起来那个阻尼又很很到位，就很丝滑，开起来就 很符合自己，就很听话，就开起来人字合一啊，然后这个底盘在那种起伏不平的地方又是如履平地。所以也这也打消了我之前担心新舒淇的一个念头。我之前 之前说，哇，新舒淇这个内饰已经变成这种豪华风了，会不会底盘也变舒适了？那不就跟预期重叠了， 开完以后完全打消，开起来还是那么爽，还是那么运动，然后在这个同时他又变得很舒适，很平稳。哦，说一下这个隔音啊，这个隔音他是比老舒淇更好了，因为他那个 前后都是这种双层玻璃的开隔音，就你一上车，车里那种静谧性是明显感觉到是比老舒淇好的，但是啊， 这个和预期还是做的区隔的，没有预期好。对，特别是刚才跑高速的时候，就明显能感觉到旁边的车那个声音 是会比玉玺更明显的。玉玺开起来是真的很有那种豪华舒适车和豪华旗舰车那种外面与你无关那种感觉的，舒淇还是 偏那种，他这个虽然没有玉玺那么好，但玉玺其实说实在他那个隔音做的太好了，所以没有他那么好其实是合理的。舒淇，我感觉他的隔音 是比老司机好，然后也比那种同类车，比如说 e t 五和 model 三都比他们好的，他只是没有预期那么好，这个到时候你们看一下感受就知道了。就是我觉得隔音不会成为 熟悉的问题，因为我开老司机的时候我就说过了，以前老司机的时候是低速的时候，你就觉得有声音，但他跑的越快，他的隔音优势就会明显，因为他 工资比较低，他跑八十的声音是一样的，是他跑跑，跑八十是这个声音，他跑一百二也是这个声音，就是这样，新书记也是这样，他跑八十的声音和跑一百二的声音在一百二往上的声音是没有区别的， 就是这样，这到时候你们自己开过可能就能理解了，就是隔音最重要的场景是什么呢？就是高速，但是苏西他跑的越快，他就会越安静， 可能不好理解，但他就是跑的越快，相比于其他车，跑一百二的时候他就是会更安静。对，就是这样。整体来说，我觉得小米这是定位 ok， 完全没问题。如果你喜欢驾驶，喜欢开车， 舒淇就是舒淇，这个底盘从你坐上来就能可以给你感受到，可以给你自己的答案。我是一辆运动车，就是那种很紧致的运动车，如果你喜欢舒适，你喜欢安静，那就预期他也好开，但是他 明显感受到你去坐上车过些起伏，开这些路面的时候，那种路感是会比舒淇更软的， 开舒淇的时候开新，舒淇明显感觉到底盘是更紧致的，对，就明显感觉到这是辆开起来更运动的车，那是辆开起来更舒适的车，然后那是那是也是辆更安静的车，所以其实很清晰啊，你需要喜欢驾驶。舒淇你喜欢 那种比较安静舒适，比较那种不打扰高级的那种感觉，那就预期。对，就是这样。好，这期视频就先到这里吧，有新的分享再和大家汇报，这次新学期真的不错，拜拜。

怀抱喜欢 yours boy 我是 端阳。作为小米苏七苏七 ultra 预期 pro 车主，咱们今天来提一下这个第二代小米苏七，那不出意外他用的还是 max 啊，不对，我们提的还是 max。 来看一下基础信息啊，依旧是东莞市创世纪农汽车模型有限公司生产的，一比十八啊，收藏级。所以说这个工厂 或者说小米又改了新模具当当，哇哦，这个颜色 很绿哇，你看这不同光线下它是有不一样的表现， 当然这个和你实车的那个质感要差很远，只能说看起来差不多，哈哈哈，相比预期的这个绿色，那这个要低调非常多。说真的，在路上看到这个颜色老远就能认得出来， 那这个造型我估计也是独一份哦。哇哦，然后打开啊，走里头，咦，所以那个东西在哪？ 它的那个小 c 盘，那我的预期里头的还在啊。来开一下前辈箱，嗯 哇，质感真不错，做工也挺好。熔岩成啊，各位在路上见的多吗？我见的是比较少的，咱们成功集齐小米的四款车型， 那最帅的还是苏七二叉，以及这个销售版本也要更适合你，拿来收藏纪念。然后就是这边三个型号，呃，我们来细看一下吧，新的这个 叫什么天幕，天窗中间就多了一杠，然后呢，整个造型看起来差不了太多，然后前脸这边啊，车头有一些些变化，就和你实车应该都是一样的设计， 然后车尾部分我看不出太大的区别啊。再过来是他的前辈箱啊，然后咱们来吸一下 我，我能说新的这个做工要更好吗？来看一下空间有变大吗？我这模型看不太出来啊，各位看了实车的能不能告诉我一下 有变大吗？从模型上感知不强。再过来，咱们把这个车门打开， 各位车主请来细看一下，反正做工是很不错的，内部设计就是和你真车一模一样啊，包括右手边放手机啊，然后放杯子的地方。 呃，新一代的我觉得是要更好的，之前那个说实话不太行，但是啊，不管新的旧的我觉得都要比预期的好。预期的这个杯架是真小，小太小了，我不理解，你作为一个 算大车吗？你的杯架整的这么抽象就太太太太离谱了。他不会座椅还能调吧？应该不行，哈哈，挺帅的，那后排空间那大概率是没啥变化，这个各位可以去实车感受一下。哇哦，这安全带 你真的可以细细把玩哇，这东西还是软的，就做的很用心 哦，感觉是不一样的，哈哈哈， ok， 然后再来尾部啊，后备箱空间应该没啥调整吧，起码在这个模型上我感觉是没啥调整。来看看底盘，怎么说 看起来似乎是一样的，哈哈哈。啊，当然你真车肯定是不一样的哦，再过来有个什么点我会想知道呢。呃，就是这个 车轮，我其实更喜欢那个。双层锻造还是双色锻造啊？就那个只有 max 才能选的那个。我觉得模型应该上那一个会比这个要更帅， 但是你对于这种塑料件来说，他会很贵吗？我觉得应该还好吧。总而言之，小米这四款车模啊，以及他选的这个工厂水平 我是很满意的啊，就这些小东西我会买了很开心，然后放着就车的模型，除了乐高吧，我就唯一只收藏了小米这一个品牌的非常愉快的一期开箱。那这些车模我想想 这一个应该会继续照着这一些，可能到时候等孩子大一点就给他玩吧，然后包括网上还有一些改成遥控车的。 那小米应该也可以做啊，对吧？哇，我不敢想这东西改成遥控车得有多帅，对吧，动起来的和这种 只能摆着看的完全不一样啊，十分期待。好，我是他，我们下期再见，拜拜。 十分好奇一下车的重量。哈哈哈，九百二十三克。九百二十二克，那几乎就是一样的预期，我感觉更重一点，一千零五十五克。那这一个现在还有的卖吗？我不太确定啊。

新款速七终于发布了，但是和起劲这一期，还有上届这一期相比，到底哪个才值得买呢？我一个视频给你讲透。先看三款车的差异，现在中国的造车水平都非常高了， 这三款车的品质都没有问题的。你看速七呢，他是一个年度型的改款，之前的小问题已经解决的差不多了，是非常均衡的车，喜欢的可以无脑充。 这一期呢，据业内人士透露，他跟智捷 l 六是同平台的兄弟，他本身的底盘品质是非常好的，在提升了供应商的品质之后，又加上了华为的座舱和智驾， 可以说他是这个价位上既有卖点有保障的新品，绝对也是值得考虑的。而起劲 gt 七和上届这一期类似，都是成熟的鸿蒙座舱，加上智驾的产品跟两款车不同的是，它的外形会更加硬朗，尺寸更大， 这给不喜欢保时捷外形的消费者提供了一个很好的选择。所以真正影响你选车的关键在于你喜欢什么样的风格和定位。同样是保时捷同源的造型，这几款车适合的群体差别是非常大的。 苏七的外形呢，是最柔的，线条更加优雅，女性化的用户偏多。 gt 七偏硬朗，他有肌肉感对不对？更讨男性用户的欢心。 这一期呢，它实际上是更中庸和稳健的，各方面都逃小，接受度会比较广。如果从核心优势比较的话，速七呢，它是赢在座舱的生态和车机的流畅度。 小爱同学日活一点五亿，它车机使用的爽感和易用性绝对是第一驱队。这期和 j d 七的优势则在于智驾，它是体验拉满的 话又说回来，小米苏七三个配置到底怎么选？其实二十一点九九万的这个标准版的配置已经是非常顶了，该给的全都给了，七百二的续航，八百伏的碳化硅平台，还有激光雷达，七百 top 算力的支架， 对于绝大多数用户来说，这个必严选。但是我最推荐的反而是 pro 版，为什么？因为你只要加三万块钱，它的续航直接干到九百零二千米，你干什么都够用了，还给你升级到避震，双腔空黄，底盘的质感会有断层次的级别的提升，性价比是最高的。 反过来呢，如果你加上六万上顶配就没有什么必要性了，除非你住在北方，你经常下雪，你要用到四驱，否则的话，你可以省下这笔钱。但是让我感觉最高兴的是， 这个价位段的车层出不穷的出来，这一期还有这一期也将发布，对于我们老百姓来说，二三十万的价位终于又多了一个高品质的选择，本来这个价格区间就是特斯拉垄断的，是它的优势专区， 结果突然一下子让小米苏七和玉玺撕开了一道大口子，站稳了脚跟，终于是给咱们中国的新能源打腰提气了。 这回这期的加入也是以品质和稳定性突出，所以说这场竞争里面不管花落谁家，最终的赢家只能是中国的消费者和中国的企业。我的小伙伴们，你们觉得呢？评论区讨论。

锁单上一代数据，上市二十四小时内大定八万八千八百九十八台，截至二零二四年三月三十日下午，上市后约七十二小时 锁单量约两万台。截至二零二四年四月三日上市第七天，锁单量已超过四万辆。两代 su 七对比差距很直观，初代七十二小时锁单约等于两万，新一代三十四分钟锁单一点五万，大定数据还是非常可观的， 但是确实有水分，之所以不公布大定数据，估计小米还是想低调吧，而且锁单是不能退的，小米还是一直这么实在。这样一对比，你们就知道，其实小米的订单远远超了一代。