新一代su7提升大吗

小米苏七，两年磨一剑，新一代苏七，他来了一句话总结和老款最大的变化特点就是从用户角度出发，非常的听劝，做到了哪里弱就补强哪里。外观是细节的精修，变化不大，内饰是软包， icontara 大 幅增 增加环抱式的三层光效氛围灯，质感跃升。之前大家吐槽的胎宽窄，这次全系后轮二六五宽胎，取代了二四五的老款在三年。系统以及动力上以前是四百伏以及七百五十二伏混合平台，现在新款全系七百五十二伏以上的平台， max 版为准，九百伏电机全系使用 v 六 plus， 同时续航也都有所提升。智驾方面更土惠了，全系标配激光雷达加四 d 的 毫米波雷达，算力七百 top。 同时车身被动安全方面新增加两个后排侧气帘，从原来的七个变为了现在的九个，为了解决应急断电的开门隐患，新增加三重泳具的机械解锁门把手。 从这一次新一代速七的变化能感觉到小米对安全更加重视了，那么大家对于它的售价能感觉出它的诚意吗？评论区来。

大家好，我们刚带大家体验完了小米新一代苏七，简单来说他依然是那台纯粹的驾驶者之车，但通过各种豪华配置的堆料，让驾驶之外的体验也变得更好了。咱们直接进入正题， 我们眼前的这台是卡布里蓝配色，它这个蓝看上去非常的纯粹干净，就像大海一样， 把卡布里蓝和海湾蓝放在同一个画面里，可以明显的看出海湾蓝是有一点偏绿的感觉。这次我个人最喜欢的是赤霞红配色，实车质感比官图强太多了，整体色调微暗，高光很亮，看上去很有战斗的欲望，推荐大家一定要去店里看一下实车。 而且这辆赤霞红对 logo、 进气口、尾部文字和扩散器都做了黑化处理，黑红配非常的经典，要是再选个黑化轮毂就更加完美了。 新一代苏西这一次全系标配激光雷达，后轮二六五，胎宽似活塞卡钳，前后双层夹胶玻璃，还有盲区提醒，尾部小蓝灯。 ultra 同款电动前备箱，但大小依然是一百零五升没有变，支持车外语音控制。小爱同学， 哎，我来了！打开前备箱，前备箱开了，注意安全！打开后备箱，后备箱开了，注意安全！打开所有车窗都设置好了，关闭前备箱， 前备箱关了，注意安全。这优雅感一下子就上来了，这些全部通通标配，可以说是重大利好标准版和 pro 版了。 季节上最大的改变是门把手，现在换回了机械门把手，但是依然保留了之前的微动开关，日常仍然是使用微动开关，触发解锁，紧急时刻用机械门把手， 因为这个机械拉门真的很重，主要还是为了应急留个荣誉。另外提个醒，这个门把手的内部空间变浅了，指甲长的女生可能要注意一下。 还有一个我认为值得选装的配置，电吸门在 max 版上是标配，在标准版和 pro 版上现在也能够选装了，让老车主看的是甚是眼红啊。 更让老车主眼红的是，标准版和 pro 版都升级到了七百五十二伏峰值的高压平台，而我们这次拍摄的这台 max 版则是升级到了峰值八百九十七伏。总的来说，车身外面的变化很多，升级的点处处让我感到心动，而进到车内变化同样明显。 新 一代内饰的中间扶手这个部分改成了左右对称布局，对称的按键，对称的水杯架，主副架平全了属于是， 但这个无线充电还是只有一个，这让我很不理解为什么不做两个无线充电，知道的朋友可以在弹幕里说一下，但好在主副驾的螺口拥有了和玉玺一样的供电能力，装个同款磁吸充电手机支架倒是可以缓解无线充电位不足的问题。 座椅的升级那是一眼可见，不仅走线纹理化了，填充物也更加的厚实了。最核心的是增加了前排按摩，长途驾驶的时候可以一定程度的缓解疲劳。主驾座椅支持调节长度，能更好的适应腿长的驾驶员。副驾给了零重力和腿托，在驻车休息的时候可以躺得更舒服。 来到后排，最显眼的是增加一块和预期同款的可以取下来的小屏幕冰箱，从半导体升级成了压缩机，支持离车后无限制时长的开启。车顶同样换装了预期同款的可变天幕，但不同的是它可以分区调节，可以前亮后按、前按后亮，或者是全亮全按。 但也正因为分区调节，天幕中间多了一条横梁，稍微破坏了一体感。从白车身来看，并没有这条横梁，所以这条横梁并不会增加车身结构。安全。 新一代苏七车机芯片全系标配，枭龙八骏三车机版本也更新到了一点一五，带来了几个有意思的变化， 我靠，车道级导航还不错，终于来了！第一个变化是终于有了城区车道级导航，老车主看了甚是欣慰。 第二个是能耗页面，可以固定在桌面了，而且能根据当前电耗实时计算剩余续航，非常的直观。第三个是驾驶模式里还新增了经济模式和晕车舒适模式，这些功能升级，老款应该都是能够享受到的。 最后聊聊开起来的感觉。新一代苏七整体的驾驶体验没有变化，但是方向盘手感在原来就很优秀的技术上 变得更加的顺滑丝滑了。虽然硬件上后胎宽从二四五增加到了二六五，还全系标配了似火塞卡钳，但说实话，日常驾驶中很难察觉出区别，更多的是一种底气啊，更安全了。 小米苏七作为一辆驾驶者之车，操控体验你永远可以信任。而新一代苏七在保持这种纯粹的同时，增加了更多豪华与舒适配置，让它变得更加全面了。那大家觉得这一次小米新一代苏七的升级怎么样？欢迎在视频下方留下你的看法，我们下期视频再见，拜拜！

昨天新一代苏七上市之后，那些该来的黑稿还是来了，他们主要攻击的点在于雷军。在谈及新一代苏七座椅的时候说，首先我们加厚了坐垫和靠背，支撑性增加了百分之二十四，舒适性增加了百分之三十三，座椅舒适度提升了百分之三十三。 这个时候有些人查也不查，懂也不懂，就开始带节奏了。座椅舒适度提高了百分之三十三。 我靠，这个真是不服不行，是怎么量化出来的？你们知道？最后说内饰的时候说，哎，这个座椅舒适度提高了百分之三十三，这个是怎么量化的？你告诉我？就是舒适性这个东西增加了百分之三十多，这个数据 到底是怎么量化得出来的？第二代车的座椅的舒适性比第一代座椅呢？提高了百分之三十三。这个百分之三十三的量化指标是怎么得出来的呀？ 有没有可能是找了一百个人坐第一代车的座椅之后说，嗯，舒服。然后呢？又找了一百三十三个人体验第二代车的座椅说嗯，舒服，这不就是舒适性提高了百分之三十三吗？嗯， 高明。座椅舒适度提升百分之三十三。怎么量化的？首先座椅舒适度它确实有量化的标准， 根据汽车行业标准里汽车座椅舒适性试验方法里面就明确的规定了，汽车座椅舒适度该怎么测，测什么，用什么仪器， 包括静态试验、硬度分布、压力分布、动态舒适性等等。每一条解释起来都比较复杂，但你只需要清楚，每一个小项都有计算公式，能够算出相应的值，再来评出相应的得分。 然后呢，根据这些小象算出静态舒适评分和动态舒适评分，两者相加即可得到综合舒适得分。 根据此标准，再和老苏七的对比试验，得出新苏七的座椅综合舒适性在得分上比上一代高了百分之三十三，这也是雷军原化座椅舒适性提升百分之三十三的由来。 嗨，其实说白了，这句话如果不是雷军说的，其实根本不会有人去细抠。也希望这些博主在发视频之前，先去查一下相关的知识再来质疑。 如果你还有质疑，这也很简单，你去展厅里坐进车内试试不就知道了吗？很多不懂的人以为这是雷军凭空捏造出来的数据，其实是雷军忘记加小字了。

新款初七有个很实用的一个小设计，就是他副驾驶门把手这里，他这有个小凹槽，解决了你没有地方放手机一个问题，这个设计直接给好评，你们想看什么车，我来试驾什么车，今天一起试驾一下新一代小米苏七， 试驾的这款是新款，一个破版苏七是怀档的，往下拨一下就可以了，一踩电门就能感受到。新款对比老款，底盘是做了优化的，电门更加的跟脚了， 踩即走，方向盘刹车这些是比较轻的。新苏七操控性有所提升，新款开支更加的那种得心应手那种感觉对比老款，新款肯定是更加好开的，不夸张的说，三十万以内 操控性小米可以排到前三，作为特斯拉的车主，这点我还是有点发言权的。新苏七售价是二十一点九九万到三十点三九万，价格跟老款是一样的， 给你上新配置，但是价格跟老款也差不多，这点是值得夸一下的。一坐进来，这个内饰给我的观感是比那个老款好看的，看着也比较有那种高级感。我比较喜欢的是这个环绕式氛围灯，做了四层顶棚门，反式门，直式罩脚都加了氛围灯，晚上的效果是比较好看的。祝大家看到我前面这个 是吧，氛围感是有的哈，座椅用了线缝，舒适性还有豪华感有所提升了，门中部用了防挤皮，提升了运动还有豪华感就是更加好看了嘛，也比较适合年轻人一点。方向盘做了微调，跟老款是差不多的，握持手感还不错， 材质是那个真皮的，但是有个小槽点就是方向盘，它不是纯圆形的，上方这一块有点皮，我个人觉得是。呃，不太好看也不太舒服的。中控台区域最大的变化就是物理按键从竖变横，按键更集中了， 看起来储物空间也更大了嘛，也更简约了。内饰的升级我觉得是比较好的，只要你比老款好看，材质也更好，方向这个就是对的。新初期底盘的乘坐舒适性跟老款我觉得是差不多，虽然是运动的轿车，但是过一些坑洼路段的滤震效果还是不错的，毕竟底盘用料就不差， 前双叉臂后座连杆用料还是比较扎实的，尤其是破版还有 max 版，带有那个空气悬挂。对比特斯拉纯粹的驾驶体验来说，苏七在超 控和舒适性都做了一个权衡。转弯半径方向盘打死大概两个半，接近三个齿道，这个的话呢算正常水平，方向盘单手打起来的话呢，也是比较轻松的。新初期有个重要的升级就是辅助驾驶提升很多，全系都标配激光雷达了， 惯例全系都是七百特步，对比上一代五百零八特步差不多提升了两百特步。开启后手是需要摸着方向盘的，不能完全放开，你放开吃鸡就会提醒你，因为是电容式感应的，设置好目的地就会自动驾驶行驶了。他不是简单的保持一条直线走，他会主动的变道啊，打灯等红绿灯这些都是比较智能的， 会根据当前行驶的路段，还有路上的车辆，这些还是比较灵敏的。 开过老款，老款的表现是比较普通的哈，新款会智能很多，日常上下班高峰期表现也是不错的，新初期质价水平算是准一梯队。我觉得质价水平高的有那个小鹏，华为，还有现在的比亚迪，还有理想也是不错的。 小米吃鸡来说一下，使用体验是比较好的，很丝滑，用着你不会说觉得卡顿啊，掉帧这些毕竟是做那个手机出身的嘛。功能也是比较全的，页面很清晰易揉， 三个页面可以换那个位置也可以放大啊，缩小滑动的时候也是丝滑，跟手的也可以装自己喜欢的一些 app。 支持有一个无线口频，包括支持苹果一个 carplay， 像三六零全景影像清晰度也是不错的，还有哨兵模式这些都是带的哈， 而且最好用的肯定是那个小爱同学，基本上全车的功能都能通过小爱同学控制，就跟其他新能源是一样的。但是有个好玩的功能就是可以让小爱帮你识别前面的一个车辆是什么，帮你识别周围的环境，还有叫他给你拍照， 他是能猜出你现在在哪里。音响上二六款标准版和破版是十六个扬声器的，麦斯版是二十五个扬声器，但是现在下单小米是送那个二十五个扬声器的，免费送吗？隔音的话全系四门都是双层隔音玻璃，对比老款的单层隔音来说，新款的隔音效果是比较好的。时速上到一百一一百二这样子， 胎噪声，风叫声你是几乎听不到的，这也是比较令我惊讶的一个点。新款电池容量也提升了，标准版是七百二十公里，破版是九百零二公里， mate 版是八百三十五公里，打八折也能跑个六七百，还是够用的，标准版还有破版是七百二十伏，还有七百五十二伏的一个快充平台， mate 版是八百九十七伏的嘛，快充半个小时都可以充满了。来总结一下苏奇的一个优点，还有一个缺点。先来说一下优点， 三电还有续航，对比老款提升了全系 v 六 s plus 电机动力提升了，也更好开了，续航也得到了提升，充电也更快了嘛。 第二点就是颜值上，对比其他竞品颜值是很大的一个优势了，外观帅，辨识度也很高，现实中很多人他是没有看过小米苏七这个时吃的，但是也听过小米汽车，尤其是现在的小学生哈，比 bba 的 知名度还要高一点。第三点就是智驾硬件拉满了，安全全面也升级了嘛， 全系标配激光雷达加七百套服一个算力支架的硬件也给你到位了。还有就是吃剩的一个强度得到一个提升，还有个九个安全性呢，就是安全性的话对比老款也是有提升的。缺点的话，第一个就是后排空间的话呢，相对来说还是有点低的，这也是溜背造型一个代价嘛，溜背就导致后排头部空间就有点紧张了， 一七八以上的一个身高，你坐上去会有点稍微顶头哈，但是他这个乘坐体验我觉得还是蛮舒适的。第二个就是现在小米的充电桩是比较少的，基本上我现在是没看到的哈，一般只有在一线啊，二线城市能看得到。就我觉得现在新款苏七从外到里都给你做了一个升级，而且升级点也是比较实用的， 也是大家想要的。大电池给到了，快充给到了，辅助驾驶也给到了，内饰也变好看了，价格还跟老款差不多，问大家一下，新款苏七你会买吗？

试驾新苏七了，首先第一个这个安全带现在变得跟那个玉器一样，特别顺滑了，跟老苏七质量完全不一样。 那我们现在就开始走吧，第一个最大的变化，大家看我打转向灯这个盲区影像，现在是可以直接投屏在 h u d 上，大家再看 这个显示效果，比预期那个天气屏要亮的多，好用的多。之前 hud 的 话它是中间这一块，它是只能显示那个导航信息，现在是能把那个周围的那个环境感知显示出来。哦，向右跟随导航变道转行的那个， 他这是 hud， 会显示这个蓝色的导航路线。对对对，这个这个这个这个好多了。哎，这次这啊真的好有很多，之前 hud 就 真的只能显示个时速，然后导航的那个路线别的成很多东西他都不显示。我的试下刹车啊， 踩啊，对，是没有一点虚位啊。对对对，这个次刹车一点虚位都没有，一踩就能感觉到，但是刹车好像硬了一点点，脚脚感好像硬了一点点。我现在试了一下它这个加速啊， 现在，现在这个加速就感觉这个限性很舒服呀。之前我总感觉加速的时候前半段还是有一点点虚的，这次我感觉这个加整个加速没有任何问题。对，然后刚这个刹车更现形，我就踩的时候它很现形，刹下来了， 待会有井盖，你可以压一下井盖，我觉得他这个就是底盘是吧？啊，我试一下底盘没那么散了。对，就比这更紧，对，更紧实了。对，我这回一直在压井盖， 就过得很干脆。对，一点都不拖泥带水，是这个底盘过这个井盖很舒服，就是你能感觉到路感，但是但是又不会让你觉得颠，不会让你觉得难受。 我这个方向盘转上去确实就感觉很舒服。对，确实确实很好开，确实很好开。是是，我是 他这个方向盘的话呢，比之前很轻的啊。对，之前很很轻，他硬一点了。对，他之前方向盘真的特别轻。然后座椅感觉是比那个老款式要软一些， 但是跟预期比座椅还是还是偏硬的。不过我觉得我觉得这四千这个座椅我觉我个人觉得挺舒服的啊。这个侧翼支撑明显的感觉到很灵敏。 是之前可能打的方向要更大一点。对，或者比如之前我可能就是我转弯，就像这种转弯之后啊，比如像掉头这种大的转弯可能都要延迟一秒两秒这样子，这一次我感觉就延迟半秒不到就直接就有了。这次辅助驾驶升级完之后变化还挺大的。 向右超车啊。对对对对对，一点都不犹豫。是的， 之前变个道他可能还要墨迹一会。这次向右跟随导航变道，这次目前真的是没有任何多余的变道。向右跟随导航变道，而且还有这个，而且还有这个提醒，这个提醒应该是可以关，但是有这种提醒对于刚开始接触辅助驾驶的人来说真的非常实用。哎，他就知道车要干嘛。 向右变道。对，你会看到有个刹车。哦，对哎，这个我是真没想到，我原本如果按住之前他绝对会直接直接跟在屁股后面。 这个我是真没想到，刚我还在想他为什么要突然向右变道呢，这也是直行又不右转，你说你这么一说我突然反应过来了。嗯，确实，他这个辅助驾驶这一带， 哎，真的是感觉我，我感觉现在挺惊艳的。公交车道请注意通行时间，很流畅，真的很流畅。对，就我现在不知道那种极度堵车，就是电动车非常多的那种。路况怎么样啊？假如今天也试不到，但是就现在这些市区跟城区跟城际跟车我就真没问题了。

新一代小米苏七来了，手握二十五到三十万预算的朋友想买纯电轿车，别再瞎纠结了，今天一条视频讲清楚，同样的预算，新一代小米苏七、特斯拉 model 三以及上汽 c 七应该怎么选？ 作为日常家用、上班代步，偶尔呢，长途出行的普通用户来说，我选车啊，就看三个标准好不好开，辅助驾驶实不实用，性价比 高不高。这三台目前比较热门的纯电车型啊，不看不知道，一看差别还真挺大的。先来说说新一代的小米苏七，全系标配 v 六 s plus 超级电机标准版， pro 版基于七百五十二伏碳化硅高压平台开发， max 版本基于八百九十七伏碳化硅高压平台开发， 版本的 c l t c 续航里程啊更是冲进了九百公里。八百伏高压平台补能速度呢也特别快，最香的是它的城市 n o a 以及高速辅助驾驶，全部都是免费的，不用额外花钱买软件， 家用通勤、跑长途全都能打。虽然说新一代呢是比现款他反而还涨价了，但是这一套组合全下来啊， 确实在这个同级里边呢，性价比依然很高。懂车帝上有新一代小米苏七的实拍图片、新车资讯参数、配置信息，上市当天还有大咖圆桌解读和续航直播，给大家更全面的苏七信息做参考。 再来看看上届 c 七，它属于是中大型的纯电轿车，根据目前公布的消息呢，新车车长超过了五千毫米，轴距超过三千毫米，而且还是华为加持的实力派。华为 a d s 四点零辅助驾驶更加成熟，更像个老司机，鸿蒙座舱，流畅度和生态体验都很好， 而且还有空气悬架，舒适性是比较突出的。如果你的预算能到三十万左右，想买一台全能型的选手，比如说空间舒适，辅助驾驶一步到位的，那选它也没错。最后是特斯拉的 model 三，它呢更加适合小众需求， 优点是品牌比较成熟，超充网络也很方便。而且它的驾驶调效呢，也是偏运动和操控的，但是缺点嘛也很明显。内饰极简又朴素，家用的舒适性呢 也一般，高阶辅助驾驶还需要额外付费，还没有激光雷达，它就更适合。喜欢极简风格，只认品牌，不喜欢堆配置的极致玩家。 给大家一个终极的结论，直接记好，性价比高。家用全能免费的辅助驾驶直接选小米苏七，追求华为生态舒适，空间一步到位的直接选上界 z 七，喜欢极简驾控，品牌信仰以及不在乎付费选装辅助驾驶的，可以充特斯拉某 三。好了，二十五到三十万级的纯电，按自己的需求对号入座，千万别买错。那你更看好哪一台车呢？评论区告诉我。

没有一句废话告诉你新一代初期升级的哪些地方！新增配色，卡布里蓝、赤霞红全新进气格栅造型带四 d 毫米玻璃达，新老款啊，一眼就能识别！首发三款新轮毂，十九英寸钻石轮毂、二十英寸风刃轮毂，以及二十一英寸双层锻造梅花轮毂，这个帅啊！全系标配电动前备箱，而且带车外语音控制， 小爱同学打开前备箱全系小蓝灯。新增摄像头清洗功能， 挺猛啊！新增暗夜黑内饰，还有这沙桃米内饰，喜欢哪个？高亮电镀物理按键，五十瓦手机无线充电升级至八十瓦。标准版 pro 版的扬声器由十个升到十四个，更嗨了！ 入门版顶棚就可以选择 g p 容。 max 版新增双曲 e c 调光天幕可单独调节哦！半导体冰箱升级成压缩机冰箱零下六到五十度三档可调。主驾十二项电调升级成十八项， 副驾六项升级成十项。主驾坐垫延伸侧翼支撑，副驾一百二十三度零重力座椅，前排加热通风按摩、电动腰托。有选配有标配，但大概率首发全部赠送全系标配激光雷达、四 d 毫米波雷达、七百 top 专利的索尼 u 芯片。 pro 和 max 版升级 cdc 和双枪空选标准和 pro 版浮动卡钳升级为四活塞固定卡钳，而且是偏向凹叉的自动调教风格哦！全系升级鸳鸯胎，后轮二六五宽胎全系标配 v 六 s plus 超级电机最大功率从两百九十九匹提升到了三百二十匹， 吼吼吼，我的天呐！标准版续航从七百提升到七百二十公里， pro 版续航从八百三提升到八百三十五，原先标准和 pro 都是四百伏碳化硅平台， 充电速度也有所提升， max 版原先十五分钟能充五百一十公里，现在能充六百七十公里。全系新增两千两百兆帕的内嵌式防滚架和四门防撞梁，全系标配九个安全气囊。新增了后排左右门板下方的侧气囊， 全系升级一千五百兆帕防刮底横梁，苏七奥恰同款耐冲击耐刮擦的装甲涂层，升级三重笼鱼的把手，内置机械拉线结构和专属备用电源。从里到外升级的这么多，预售价二十二点九九万起，涨了一万四，你怎么看？

嗨，大家好呀， z， 两分钟跟你说清楚新一代小米苏七有哪些升级。首先，全系标配满配的辅助驾驶硬件，包括激光雷达、四 d 毫米波雷达， 七百 top 的 辅助驾驶算力和预期是完全一样的，去商场的时候跟小孩说你想去哪个店，他就可以自动的帮你停在最近的那个电梯厅。这么看，第一代标准版苏七三个版本的辅助驾驶的能力都是完全一样的，但是第一代的苏七的标准版呢，是比 和 max 的 辅助驾驶能力是要更弱的。全系新增了电动前备箱，还有后排的小操作屏啊，这两个呢，首销期间会赠送，不过我估计会长期的送下去。新苏西的车载冰箱呢，这次升级到了压缩机冰箱，所以它的制冷会更快， 以及它可以最低达到零下六度，像之前的苏西还有预期的冰箱最低只能到零上二度。车内新增了九个磁器的点位，和预期应该是一样的啊，你可以去吸附一些 磁吸按键或者磁吸娃娃啊，那个磁吸按键的功能呢？实测还挺好玩的，小米还出了一个内置 n f c 功能的磁吸娃娃，你用这个娃娃去接触无线充电版的 n f c 感应区域，可以自动的切换主 题。我猜啊，这个触控的具体的功能应该是可以自定义的，比如说当你的后排有人的时候，你用娃娃接触一下，就把你默认的运动模式切换到 舒适模式。哎，如果不支持这个功能的话，小米的产品经理可以按我说的改一下。另外呢，新苏七内置了和预期同款的 etc 模块，就是你不用额外办理，还有玻璃上去贴那个 etc 的 机器了， 直接用手机在车机里面扫码就能够办理 etc 了。支持和预期同款的车外小爱同学语音控制啊，就是你站在车外也可以通过语音来控制。小爱同学看起来比预期多的功能呢，是它支持连续对话了， 说你可以让他先打开前备箱，然后当你放好东西之后直接说关闭前备箱，他就可以这样连续的对话下去，不用另外再喊一次。小爱同学这个不知道预期到时候能不能也升级一下。主驾座椅从十二项调节升级到十八项调节， 副驾可选零重力，但是主驾是不能选的，所以他是没有办法两个人一起躺着休息的。以及呢，新苏七的后排座椅依然还是只有加热没有通风的。新的门把手设计符合了二零二七年才会生效的新国标啊，包括机械拉手， 加上车内有三套荣誉的电池备份，以及车内四个门都有应急的机械拉手。车内的氛围灯呢，改设计了，我觉得比前代的苏七包括现在的预期都是要更炫酷的。标准和 pro 的 扬声器呢，从十个升级到了十四个，而且首销期间这两个型号直接送二十五扬声器。 苏七和玉七没有选扬声器的朋友们估计看哭了。全系的隔音效果都升级了，苏七 max 会另外支持超静密座舱。哎，我估计是和玉七 max 同款的，就是隔音效果非常的好啊， 隔音效果好是能够显著提升这辆车子开起来的质感的。另外呢， max 的 专属升级双分区可调光天幕，就是你头顶有两块玻璃天幕， 并且它们都支持电池变色，可以分别控制调整成遮光和通透模式。不过呢，像我的预期 max 就是 啊，在通透模式下，它的那个天窗有一点泛蓝色，我估计苏系 max 应该也是一样的。性能和充电方面啊，全系的马力更大，续航更长， 而且这次全系都是八百伏充电，像上一代标准和 pro 是 四百伏，所以充电速度变得更快了。先说续航，我这里是按照七点三折去预估的实际的续航， 标准版的实际续航大概五百二十公里， pro 版的实际续航大概六百五十公里， max 版本的满电续航是六百零九公里。当然 max 的 三元锂电池呢，日常建议你充到百分之八十， 所以你可以理解为四百八十公里的续航。充电速度方面啊，标准和 pro 版本呢，最高支持七百五十二伏， 十五分钟最高可以补能三百二十到三百五十公里。苏七 max 和预期 max 一 样最高八百九十五伏啊，十五分钟能够补能四百八十公里。当然你日常是很难达到这样的充电速度啊，像我的预期 max， 我 试了很多很多的充电桩，目前充的最快，最快的一次呢是十八分钟，充了四百公里， 还是达不到官方说的这个十五分钟冲四百八十公里的。然后新的苏七 pro 和 max 升级了 b 式双腔空气悬挂。上一代的苏七，很多人说苏七 max 的 驾驶质感是明显好于苏七 pro 和 苏七标准版的，是因为只有苏七 max 是 有空黄的，这一代的苏七 pro 和苏七 max 的 驾驶质感应该是接近的，并且应该是好于标准版的。好的，以上就是新苏七具体的升级点啊，你准备选哪个版本，哪个颜色呢？就说到这，记得关注我雅 z， 我 们下期再见！

好，来我们看看我们咋做的啊？这个我们真的花了两年时间打磨，首先我们加厚了坐垫和靠背，支撑性增加了百分之二十四，舒适性增加了百分之三十三， 同时在这么一款运动的车里，怎么能让不同的身高，不同体型的用户都有很舒服的坐姿，我们新增了十八项调节的运动座椅， 这个掌声不热烈，其实我知道，因为很多人不知道什么叫十八项调节的座椅 啊，我专门帮大家研究了一下啊，就是增加了这么多种调节，就是这样的配置呢，以往只在百万豪车上赛有， 像保时捷的帕梅要另加两万一千块钱才能选配，所以呢，这个配置呢，确实很舒服。然后呢，舒淇全系标配。 好，我们来看一看他是怎么调节的啊？首先座椅长度的电动调节，他的调节幅度达到了六十毫米，他的支撑性提高了很多， 主要是照顾什么样的人呢？像我这样的人腿比较长哎，这样腿不就很好的支撑 哎，所以他的坐垫的长度可以电动的调节。第二个啊，他的坐垫和靠背的侧翼也可以调节，这样呢，过弯不晃，长途不累。

指导价涨幅不大，新增一堆配置，半小时直接一万五千台，来看看新款小米四七都有哪些？表外观几乎就没有什么太大区别，新车增加了九款新的颜色，这个流金粉的车漆啊，估计会成为不少女车主的最爱，再来个俩光车衣，估计又是爆款。 底盘方面全系标配了 v 六 s plus 的 超级电机，这里不只是名称这么简单，不管是任何一个版本，起步和急加速的加速质感会变得更加细腻， 最高转速也扩充到了两万两千 r p m。 底盘方面的升级呢， pro 和 max 版本这次给配的是 b 式双腔的空玄，外加 c d c 可变，最关键的是全系给配上了宽台，前二四五，后二六五，特别是买入门版的同学们， 整体的驾驶质感会有进一步的提升。全系再来个激光雷达，七百 top 的 算力，外加四 d 毫米波，这会全是标配了。董事会上有新一代小米速七的实拍图片，新车资讯参数配置信息，上市当天还有大咖圆桌解读和续航直播，给大家更全面的速七信息做参考。 这次新款车型外观虽然变化不大，但是内饰方面的精细度可以说是全方面提升，不光是整体设计，座椅的支撑和舒适性也均得以提升。被动安全方面也是全方面提升啊，两千两百兆帕的超强缸，九个气囊，电池底部也增加了一千五百兆帕的防刮底。衡量 速七卖到现在虽然是一段时间负面缠身，但其实车型的价值足以要销量证明。这一次的新车型更像是原车型的 pro max， 大家觉得和 model 三比起来到底怎么样呢？

我连发布会我都没，都没怎么看啊。我看完了，我当时直播，当时人还挺多的，七百多人在线。是的，包括很多很多人会咨询啊，价格啊，有好多问题。第一视角来，让你们试驾一下新款 q 七啊，大家来体验一下。 稍等一下啊，安全等一下。 对，这地方还有一个可以直接放手机的一个地方，看到吗？然后你今天调节座椅靠背后视镜啊， ok 了。对，然后反倒这里的手机。对对对，好，注意安全， 小爱同学，副驾请讲，关闭按摩，关闭所有车窗都搞定了，这明显能体现出它一个静音性比之前要好很多。 可以开可以开。 这个话还是目前有那个翻转的吗？对，翻转仪表盘啊，刚没有看到。 开着跟玉玺是两两款车，感觉。对他是本人属性都不一样，一个是轿跑，一个是那个 suv。 玉玺的话更像偏向于家庭来使用，家里面小孩啊之类的。苏七的话各一个人开的比较多的话可以选择苏七 试一下在一个加加动这，因为这是个标准版本啊。对，他那个马力稍微会小一点，如果你们真正想体验那种加速或者一些之类的，你可以体验 max， 他 那个可以动力可以达到六百度吧。对对，是的， 六百多少来着？六百九十 t 吗？对，六百九，像这个标准版的有三百二，三百二，像市面上的油车的话只有一百多或两百多，像三百二的话完全可以打市面上一般所有油车的，那相当于是五点零 t 的 油车。对对对， 哇，这个靠操纵感特别的少。对对对，他就是方向盘的一个转向也比较硬，但是你就吃哪打哪，那种感觉 像你正常开穿梭在城市，你是随随便超车开这款车的啊？ 因为它的零像 max 版本扭转是两点七八米。对，那更快。对，并且它的一个电压平台是八百九十七伏的高压电，充电非常快，前面这条慢点。嗯，我知道， 右拐了是吧？对，右拐了， 他这个提速跟预期差不多，然后整体这个驾驶体验比预期会更强一点，操控之类的。

兄弟们，我们现在在上海汽车会展中心，我现在非常激动的要跟大家说一句，我们创造历史了，小米速七真的可以的，这是现在电动车里唯一一个从北京开到上海只充了一次电的车型， 小米苏七 pro， 我 真的很激动。朋友们，我是全网第一个小米苏七，也是全网第一个 全程直播，真的全程直播，感谢大家的陪伴，真的感谢大家的陪伴， 我，我真的很激动，我现在浑身发麻，因为我感觉我确实做了一个很很了不起的事。

今天是小米速七上市的第一天啊，小米速七上市极标配一点一五点三系统啊，让我们来看一下新的系统版本啊，增加了哪些好玩的功能啊？首先第一个通过我们的应用中心点开之后有个超级玩具箱的功能，点开之后有三个彩蛋啊，一个是全屏彩蛋， 通过我的自定义唤醒词啊，唤醒我们的自定义彩蛋。那第二个呢，就是我们的，比如说不同的宠物啊，放在我们的行车桌面，后排屏幕啊，以及宠物模式啊，非常的可爱。 重点是还可以通过 ai 形象生成啊，比如说家里的猫啊，狗啊，或者说小兔子啊，都可以，我们通过我们的小米机的应用去生成，相当于后期生成之后也是一个可以动的一个 ai 形象，特别可爱。 那第三个呢，就是我们的个性音效，那小米很多人千呼万唤的锁车音效和叉车音效终于出来了，那锁车音效呢？只能我们可以听一下 车已锁，好像这个小爱播吧，后期应该是可以通过小米超级的我去进行一个自定义的，还有插枪音效，是指我们的充电的时候，通过充电枪实现的一个音效， 像这个小爱播报后期我们都是可以自定义的，后期相当于有更多好玩的功能了。那回到桌面我们再来说啊，刚才这个萌宠上车是怎样的形象呢？我们划开之后啊，就可以看到我们萌宠了，特别是有个小细节啊，点开之后他会有声音发出啊， 我觉得这个还是非常好玩的，也很有意思的功能。第二个功能就是我们的小爱陪伴啊，相当于是一个 ai 大 模型的一个小助手啊，通过小爱陪伴每日资讯啊等等啊，陪伴我们的小孩子啊，或者说讲故事啊等等啊，相当于是一个 ai 小 助手。 而且这是小米速七的车载冰箱啊，终于升级了独立的压缩机，它可以实现制冷和制热目标，温度从零下六度到零上十五度啊，效果更快啊。而且新款的速七啊，后期也是可以 ota 的， 它可以制定卡片啊，相当于有更好的一个玩法。而且在 hud 的 这边，它也增加了一个动态信息的显示啊，通过入口大图啊，或者泊车影像以及 hud 感知增强啊，都可以去自定义打开啊，相当于它的 hud 显示啊，它也会更丰富了一点。 还有很多车友问我，小米速祺这是带了前排按摩跟预期的感觉差不多吗？还是说更好了？我先给大家试一下，先给它打开， 现在我打开了主驾和副驾的前排按摩，整体感觉我觉得跟玉器差不多吧，他支持十点 s 按摩，效果还是差不多的，我觉得这个功能有了是肯定是更好的，因为之前的塑漆他是没有前排按摩的嘛， 现在有这个功能我觉得是更加舒适的，但是你说按摩的力度，我觉得比不上一些大型的六座 suv 那 种感觉。而且这次小米整体的车机桌面啊，他进行了一个升级啊，动画更加的 q 弹啊，你看现在回去的动画啊，更加的好看，有点类似于之前手机上的画面啊 现在，而且现在流畅程度啊，真的比之前更流畅了，很多人说小米的车机做的真的太流畅了，而且全新的一点一五系统啊，它的桌面空调设置界面进行了一个优化啊， 现在的设置分区啊，更加的明显啊，一目直达。同时全新的一点一五版本系统啊，它的小米超级 n 五啊，它的布局也进行了一个优化啊，有更多的技巧模块界面啊， 相当于给刚第一次提新车的人啊，更多的选择性啊，这样的话方便了很多用户。然后在我们的智能设备这边啊，它有个进行了一个车载设备和家庭设备的一个分区啊，相当于更加明显化。全新的一点五一五版本啊，它搭配的叉 a l 的 行车辅助驾驶 这边新增了一个动态车速啊，它是根据我们的道路啊，会实时进行车速的一个变化，相当于在辅助驾驶的情况更加的从容，不会因为车速而导致让后面的车提醒我们加速等等。同时这只小蓝灯位置发现了没，在这里非常小巧， 感觉有点可爱，而且放在这个位置我觉得并不突兀啊，非常的好看，你们觉得呢？

臭宝这么重磅的新车，我就不说废话了，新一代小米速七，这个新一代到底新在哪？有什么厉害的新功能，哪个配置我比的推荐，来一条视频，我带各位臭宝看车。 首先外观层面的变化，这个咱说实话是这台车前一阵比较有争议性的一点，因为很多臭宝网上一看着这车的图，把他蒙了，说这叫新一代吗？不是一样的吗？ 因为说实话，这是一个历史问题，咱们现在整个车型换代的周期是这几十年以来被日系、德系的品牌给规训出来的对吧？三到四年一个周期改款，六到七年一个整体的大换代。但是现在到了咱们中国新能源汽车的主场，这个节奏就完全不一样了。 现在咱们中国品牌的车换代周期从两到三年到两到三个月，所以你说这个外观他改不改？怎么改？不好改， 一点都不变吧？新车主不乐意，你怎么不变啊？您说您变得特别大吧？老车主不乐意不是，你怎么真变了？你被呲我。所以新一代速七它的外观变化我给他评价点什么呢？微度， 但是换衣服啊，什么叫微度？你看他一些细节啊，比如这个前杠，之前的速七是一抹过来的，现在他加了两个小框，竖条啪变成那个 u 型，跟那个速七 out 是 不是神似？ 而且人这个设计叫 form follows function， 那 是为了功能去服务的。中间这块黑板，这不是纯装饰，这是一个四 d 的 毫米波雷达，这个雷达的用处就是你前面一些低矮的障碍物，甚至负高度的障碍物，就比如说是一个坑，它的识别率会高很多，再一个细节的变化， 对吧？你说咱拿了一个新车，先去美容，美什么轮毂，几个新的轮毂造型都非常好看，我这个装备的是二十英寸的一个刀锋轮毂，简洁干净，运动。但是如果你条件够，预算够，我强烈建议你去看看那二十一英寸的， 一个是熏黑多幅树杈状的锻造，还一个二十一英寸双片锻造梅花轮毂，那个因为 he 你 懂吗？那玩意一套十几个 w， 替你省十万，然后除了微度，什么叫换衣服，就是整个新的 车漆颜色，瞬间你就有了新鲜感。之前先公布的卡布丽蓝，一个很干净很纯净的蓝色，然后我今拿到了刚公布的叫赤霞红，他在光没有那么强的情况下是那种很正的正红色， 但是现在光在机盖上撒下来，随着他这个曲面的变化，他会呈现金色，有点像橘红的那种感觉啊，所以赤霞真的就是像晚霞一样，非常好看。然后我现在有一个神秘心色，我也没见到呢， 据说是一个偏高贵深邃优雅的一个绿啊，我很期待那个色，反正我要买，我来绿我就好点绿。好的好的。第二部分，你以为我要说内饰吗？错了臭宝，咱们聊安全， 就这个你就能看中的？小米现在在安全层面已经被舆论监督的近乎于魔杖了。 那写的啥，安全高于一切。 safety above all 啊，他这个新一代速器，他是怎么啊？ above all 有 些改变啊。首先比较明显的这个门把手，你平时开门的时候就是一碰微动就开了，稍微使劲拉出， 而且他为了保持这个门把手的供电，做了三重的安全领域，首先接到大电瓶上，大电瓶撞断了小电瓶， 小电瓶再撞断了，他专门给这个把手准备了一个备份的电瓶，在第二排座椅的底下。啊，你别跟我说这第三个也撞坏了怎么办？我说第这第三个要是撞坏了，这车指定门是一个都没有， 包括材料方面，你就在这个车身上找紫色就是和预期相同的两千两百兆帕的小米超强杆， 首先前后车门里面的这个侧防撞梁防止侧碰，然后整个从 a 柱底下开始，整个侧顶梁直接过了一整根，而且他是坐在本身就已经是超高强钢里面，又拿两千两百兆怕做了一个内嵌式的一个 防滚架，气囊也变多了，之前是七个气囊啊，这气帘什么这这都在已经非常非常安全了，在同级。然后这次变成九个气囊，又加俩加在哪？这 二排的侧面底下气梁下面单独的小气囊，那除了被动安全，主动安全主要就在这了， 因为之前的速七对吧？它入门的这个标准版是一个纯视觉的辅助驾驶方案，你要求它有和激光雷达一样的能力不现实，但是新一代速七不管你是标准 pro max， 这个都在在安全这件事上，所有配置，所有版本一模一样， 包括你完全看不见的软件层面的升级。那么之前速七很多人是人生第一次开那么大马力的车控车，的确没有经验，这台车他的应对湿滑路况的电控软件有升级，他不管，他介入的速度及时性有提升，而且会把你车控的更稳。 很多人湿滑他不知道能开，或者说他想不起来开现在这个车啊，他自动检测湿滑路况，主动屏幕啪弹出来提醒你开啊，他是通过一个是前面的摄像头，能看到前面有水有雪，但是这个很容易误判， 所以他居然他有一个听力，轮胎压在雪和水上的声音，他这个震动频率的声音是不一样的，摄像头在前面看听， ok， 确认不是小水坑。你在雪上开， ok， 自动中控啪 提醒你大开释怀模式，包括之前很多出事的车，租的借的，对吧吧，您就下赛道去了。现在你可以在这个后台 app 把车借给别人的时候，可以给他一个精准的授权，比如我不让你弹射啊，我不让你 boss 他， 我不让你 spa 加，我不让你这个开那么快对吧？以后你再跟我借车， 我这咔咔咔我都给你锁上哇。走进内饰，这个变化就很明显，首先是材质和质感的变化， 现在你眼睛能看到的，手能摸到的，几乎所有地方都是质感很好的皮质软包。当然之前素漆其实用料就非常扎实，但他走的是那种光板的简约科技范。 可是现在你看他这个缝哎，门板上三条小缝线咵，整个装饰这个层次感啊，座椅整个缝线砸出来，这种菱形的隔纹，包括你拍门板那两个音响照，以前是亚光的塑料质感的吗？现在换成金属的，包括中控这一块， 那个实体按键之前是在主驾这一侧大风块按键大大大竖溜，现在他变成水平居中横排的四个小拨杆 啊，更加小巧，更加优雅，而且也做了这种金属拉丝的质感。玫瑰金中间给你整上这个巴黎丁纹啊，这里也是巴黎丁纹的装饰这些小零件，氛围灯也是现在三层环抱式的氛围灯来， 哎，这个味道就不一样。然后配置上一些新的变化，后排刹那么后排这个变化比前排要更大，它不是眼睛的变化，是屁股的变化，首先靠背的角度它明显要更大，然后你用屁股用后背去感受啊，它现在这整个座椅 填充的这种厚实度，松软度提升的非常多，包括整个 n d h 隔音有很大的提升，他现在四个车窗都是双层夹胶的隔音玻璃。然后更明显的变化，之前不是一块防晒天幕吗？现在中间加一横梁，变成前后两个独立的天幕， 而且你看这俩色不一样，你别着急嘛，小木，你这凭空你前后俩玻璃色你都做的不同意，兄弟， 他不但是用了预期那个可调通光度的天幕，而且他前面后面这两块可以单独调节，这个真的就很有生活，因为我开一块天幕的车经常是啊，我不想晒着我儿子，不行我就得调开，我要看风景啊，或者我想晒会太阳，不行，我要睡觉了，你必须给我调开了， 哎，现在各调各的，互不打扰。我强烈怀疑雷总就是瞄着我来的， are you ok？ 然后一些智能化的配置，反正他们说的很多啊，芯片的算力也提高了，小爱同学更好用了，更快了，但我不关心，我真关心呢，我这很要命的配置啊。如果这会你对象你老婆跟你一起看年子先，或者你是女生在看，你 把这块跳过去，我就怕你消费。就前面这个。哈喽，他首发了这个磁吸的卡通小动物。这是一个小水塔， 叫嘤嘤，跟我老婆还一个名。这是一个小德文猫，然后人家还不是纯装饰。那它是带这个 nfc 里面这个芯片的，你把它哎往你的这个钥匙那一块一刷，它里头这个小人物出来跟你互动了，哎，刷它是它 刷他视频说这玩意能让女生看，我给雷总还出一主意，你别这么单着出，弄盲盒，你弄盲盒，你盲盒里弄隐藏，隐藏里再弄超隐藏。女生就是这样，你让他随便买吧，他买一个俩就够了。你弄盲盒我跟你说他真消费。行吧，女生划回来吧，说点女生不太感兴趣，但是男人 您别看这车对吧？现在后排舒适度给你整起来了，你说啊，小米你变了啊，你妥协了，你不再是那个驾驶者之车了。臭宝，你切记让老婆孩子开心是为了让老爷们更开心，这是是没毛病对吧？首先动力 现在全系升级到了 v 六 s plus 的 电机，马力数啊，加速时间都有提升，但这不是重点，更重点的续航里程，标准版七百二， pro 版九百零二，哪怕是六百多马力，双电机四驱的 max 版本八百三十五，而且它 不是通过加大电池去提升续航，更多的是对于能耗的优化，其中贡献最大的就是新的全系八百伏的平台，但是这个全系八百伏不准确，它的标准版 和 pro 版是七百五十二伏，然后 max 版本是八百九十七伏，这个就必须批评雷总，那能叫全系八百伏，那 max 那 不是准九百准一千伏？你不是营销之神吗？ 反正就之前雷总无数次在发布会上讲，特斯拉在能耗控制这一块值得我们学习，他是非常领先的。但是到了新一代的小米速七，能耗这一块，我觉得小米有资格抬头挺胸的说，可以和特斯拉较量一下。但是更重要的 一排，首先我们说全系都有升级的前四活塞，固定式大卡钳、大刹车，刹车片的尺寸也变得更大了。全系升级了二六五的后宽派 空拳，现在升级到了双枪的必失空拳，这一双枪就意味着不但能调高低，而且软硬的调节范围也更大，对吧？你想舒适的时候他可以更软，你想架空的时候他可以更硬，对吧？老婆开心你也开心。这是他好 我也好。然后 cdc 连续祖尼可变避震，这个有门道。你去看配置表啊，大家有的叫 ccd， 有 的叫 cdc， 原理差不多，但你看小米用的 cdc， 它右上角带一个小 r 标，这就说明这个 cdc 不 单是个配置名称，更重要的它还是个牌子，德国 财福 cdc 里的好 cdc。 当然我觉得最重要的变化，之前你想要空玄加 cdc 这一套，您就得买到顶配的 max， 但是现在 这一套新的是从中间的 pro 开始就已经搭载了，所以我说哪一个版本是我觉得最推荐的呢？反正咱们从纸面上看，收益我觉得提升最明显的是中间这个 pro 的 配置， 当然纸上得来终觉浅，底盘这个东西咱得开 let's go 吧， 就这个车呀，底盘和操控的感受真的就挺玄学的，这东西你光看配置表没用， 要不然呢？九幺幺前麦风电机悬挂，那就直接推高里就完了，但正是配置表之外的这一部分。哎，我觉得是新一代速七其实挺让我惊喜，你比如刹车的踏板，哎，你踩下去 就那种，你踩多少行程和制动力给你建立多少那种关联性知道吗？非常的现象，包括转向，因为之前的速七我说实话他在调到运动模式之后，会用 加重方向盘的手感，让你感觉他的操控很稳，但现在方向盘其实反而变轻了，但是轻却准，无比的准，就你手上稍微动一点点，一点点，你能感觉到好像就是一个盛满水的碗，对着你手很细微的转动， 这个重心就跟着流动起来了。你说这玩意配置表里咋写？你写不出来，但是好不好开，你开起来真舒服。很多 还有很多细节，我一位曾经老大哥批评过小米座椅的这个主动侧翼支撑， 除了反应慢不如没有，但是现在就是快了，就是无数个这种细节的优化。这侧翼来了说总结一下，如果你现在和我刚开始一样，因为这个外观变化没那么大，而对这个车是不是一个新一代心存那么一点顾虑的话，你去开一下， 去亲身的感受一下，我觉得你的所有顾虑都会烟消云散，还有千万别让我老婆看着那俩单哦，谢谢。

新一代四 g 只说缺点啊，看完视频之后你知道到底要不要买？首先三电系统全面拉满，全系标配高压平台 v 六 s plus， 电机动力更强，续航也全面提升， pro 管直接干到九百二十二公里， 快充速度大幅加快，十五分钟就能补六百七十公里长途再也不用慌智驾直接下放啊，老款就顶配才几公里挡，全系标配几公里挡加四 g 一 毫米玻璃挡，智驾音质直接拉满入门。就是高配 底盘也不吝啬啊，双腔空旋加 cdc 不 再是顶配的专属， pro max 版也都给安排上了，再加上全系交通底盘似火赛卡钳，操控和舒适性直接上一台阶， 这安全配置也是再次加满啊！从七气囊改到九气囊，电池防护再加强啊！细节安全感拉满，座舱外观细节全部同步提升是吧？车技更快，配置更安全，整体加量不加价啊，只有小幅涨价，这一代速七竞争力直接拉满！