新一代小米SU7发布大灯怎么改

二零二六，新一代小米 su 七与老款外观轮廓、尺寸和风阻基本一致，核心差异集中在细节。三电智驾安全与配置。外观上，前脸格栅优化，并内置四 d 毫米波雷达，大灯照明距离提升，后视镜改为全黑。新增多款轮毂，后胎加宽至两百六十五毫米， 全系配红色四活塞卡钳，尾灯更均匀。新增卡布里蓝、赤霞红电石绿车漆。动力升级， v 六 s plus 电机 功率与加速提升，三电全系八百伏高压平台，续航全面增长，充电更快。智驾全系标配激光雷达与七百 t o p s 算力芯片，智驾能力拉满。安全升级，九气囊，两千两百兆帕超强钢三重荣门把手。底盘方面， pro max 标配双腔空悬加 c d c 舒适性 操控。内饰新增电动前备箱、四门加胶玻璃座椅。音响配置升级。

哈喽，大家好，今天给大家看点不一样的啊，看见我身边这个白车身的模型了吗？那其实他就是全新一代苏七的白车身模型，没看到整车用了不同的颜色啊，今其实他就是代表不同结构强度的缸，那今天呢，就通过这个小视频来给大家解读一下全新的小米苏七升级，我们看不到的地方。 首先就是他的超强缸啊，这次用上两千两百兆帕的超强缸用在哪？第一就是这个内嵌式的防滚架， 包括车门板的这个防撞梁都是用了两千两百兆帕的超强钢，那它的作用呢？其实就是应对一些大卡车钻底啊，包括侧位碰撞以及翻滚，这种情况下啊，乘员舱的结构安全，同时可以看到它的侧气帘了吗？整个的长度非常的长，也是进行了加长啊， 对于车内成员舱的防护是很好很到位的，所以说对于车内的成员舱的安全这次有了很大的提升。而第三点就是他的车门把手，可以看他造型和现款车型是一样，但是他有了三重荣誉，第一重呢就是日常驾驶的时候，他是一个电控开关， 但是如果你发生碰撞之后，电瓶会给车机一个信号，所以他就会门把手断电，那通过机械拉线去给他打开，就像这样， 包括车门内部，他是也有这种机械拉线的，可以用手动开启，但是如果你的事故是比较大的话，那他小电瓶失效的情况下，他在这块， 在呃后排地板下方这块还有一个备用电源，那这通过这个备用电源也可以给车机传递信号，通过机械拉线把车门把手给拉开。而第四点呢，就是他的底盘电池的防护啊，这个车身没有展示，我们来看一下这个示意图， 可以看到他的底盘电池下方是增加了一个防刮底横梁，一千五百兆帕的强度，那他的位置是位于电池前端，并且他的位置要比电池更低一些，所以啊，在通过一些非铺装路面的时候，他的作用就是清障车的作用，给你扫开这些啊， 对于电池不好的这些障碍物，而且一千五百兆帕，他的强度已经很高了啊，放在现在主流的一些车上，这都是 a 柱的强度。 而下一点呢，就是它电池底部的电池包也是增加了一个防弹的涂层，那相比于现在这种主流的电池包的防护涂层呢，它整个的韧性啊，耐刮性啊，包括防穿刺的能力都会更强，所以应对一些啊，托底啊，包括底盘磕碰的情况下，它的电池安全就会更好。 所以说小米全新一代苏七的升级真的是由内而外的提升，并且对于安全性来说确实提升非常明显，真的是下了血本了。

老车主得馋哭了，二十一点九九万元起刚新一代小米苏七终于正式发布，这次性价比最高的就是标准版。新一代小米苏七的标准版 pro 版、 max 版，在三电底盘和支架上都进行大升级， 各版本有什么升级，有什么区别？怎么选才好？黑客帮大家做好快速分析。那么先迅速看一下这次全系标配的配置也是升级的重点。小米这次都全系标配了 v 六 s plus 超级电机和小米蛟龙底盘，甚至连前四活塞固定卡钳和二六五的后宽胎都成了入门配置。安全领域上全系标配了三重领域的门把手，这个好评啊！再加上全系标配的英伟达索尔七百 top 顺利芯片、 激光雷达以及七百五十二伏以上的高压碳化灰平台，这次升级直接把老款的短板全都补齐了，而且五月五日之前下单，用户零重力座椅、座椅按摩、电动前备箱、二十五扬声器以及后排控制屏也都全系标配。三个版本的具体差异还有哪些呢？我们来个展开。 首先是二十一点九九万元的标准版七十三度电池， c l t c 续航七百二十公里。虽然是入门版呀智驾硬件和座舱芯片与顶配是完全一致，不过它没有双枪空拳和 c d c。 其次是二十四点九九万元的 pro 版，重点升级的就是九十六度大电池， 九百零二公里的超长续航，以及 b 式双腔空旋加 c d c。 最后就是三十点三九万元的 max 版 max 是 给到了双电机四驱三点零八秒破百，八百九十七伏的架构和五 c 超充 充电更快，但是它的续航不是破茧，并且 max 版出厂就配有 h o d 电动调节方向盘、电动尾翼，这就是三个版本的价格配置，我说一下具体分析，对于想入手的可以做个参考。这次最值得买的就是标准版上代智加芯片和雷达上砍了一刀，但这次小米把七百套的芯片和激光雷达 质价做成全系标配，这意味着你买二十一点九九万元的标准版，得到的质价和三十万的 max 是 一模一样的。另外标准版上三电系统的短板也补齐了，是七百五十二伏的架构，十五分钟补能四百五十公里。虽然是比 max 稍慢一点点，但对大多数家里有充电桩或者城市代步的人 已经抹平了充电焦虑了。破版我并不推荐，虽然是九百零二公里的续航和双枪空拳，但对于城市通勤的用户 并不是刚需，除非你长跑烂路。更多详情配置懂车帝上有新一代的小米苏七实拍图、新车资讯、配置参数信息，上市当天还有大咖圆桌解读和续航直播，给大家带来全面的苏七信息做参考。 max 版是多花八万四三点零八秒破百， 有双电机，但那是给发烧友准备的，属于性能一家。当然你可能会说标准版没有 hud 啊什么的，这个雷总已经给咱们想到了六千五百元就可以上这些配置了。这六千五百元的套装里有 hud， 有 电动调节方向盘等几项配置，这些配置我看了一下 是值万元以上的，而且配上几乎和 max 的 舒适配置是没什么区别，这雷总的羊毛咱狠狠的也薅啊啊，不，狠狠的支持好，这就是新一代小米苏七。最后大家说说对苏七的价格和配置看法，是否在你的考虑中呢？最后提醒大家，买车是个很大的 支出，大家不要盲目去买，跟风去买，也尽量不要贷款去买，多想想，多看看，多比较，最后再下决定。好了，今天就说到这。

新一代的小米数七应该怎样选配？看起来高级显贵还省钱？大家好，我是托爱同学初代小米数七 max 和 oppo 的 双车主，以前也是买过两台保时捷，两台法拉利，我身边很多朋友的保时捷、法拉利，小米都是我帮忙选配，朋友们对我的一致评价是，比销售还懂车， 而且我是一个做了十多年国内一线女装，算是和奢侈品已经打了十多年的经验的。 那新一代的速七该怎么选配，既显贵又高级还省钱？下面我来帮大家分析一下。我们先来说说外观的颜 色，如果是男生开啊，我首先推荐的还是雅灰，为什么这样推荐？我们一起来打开保时捷的官网选配一辆台看看，看保时捷台看的配置表哦，原来保时捷这个雅灰需要花两万多块钱才能选配的，这个小米居然还免费，而且我觉得这个雅灰其实是最耐看的。小米新出的这个绿色啊， 其实觉得也不错哦，保时捷的绿色原来也需要加两万多块钱选配啊，然后上面这一堆啊，保时捷都是免费的。看到这里，相信聪明的朋友已经知道哪个颜色看起来更值钱了吧。然后我们再来看看类似保时捷的红内，竟然需要三万七千七百块，黑内呢， 要钱！相信聪明的朋友应该也知道哪个颜色更显贵了，而且我觉得红类啊，更搭配这个运动的外观，而且红类拍照也更出篇。以前保时捷啊，法拉利这种车啊，小姐姐们啊，都指定是要红类的，黑类啊，和一些稀奇古怪的类似颜色啊，二手车都不好卖啊， 小米的这个黑类啊，搭配那个缝线啊，看起来有点老灯和外观的运动风我觉得有点不搭，我啊，就强烈不推荐大家选。 如果说女孩子买车的话，我觉得最好看的颜色就是那个鎏金粉，当然璀璨洋红啊，红色呀，紫色啊，我觉得也是可以的，但是要考虑内饰和外观的一致性的话， 这个鎏金粉的外观搭配那个沙桃色加米色的双拼内饰，会非常的显高级和耐看，而且这个内饰我帮大家看过了，也不会反光，而且这两个颜色啊，大家一眼就知道。 新款的舒淇米色的内饰啊，它的氛围灯啊，在晚上也会更明显，如果你选一个紫色的氛围灯啊，就有一点那个奔驰 e 酷配的味道。其次啊，我觉得红内也是一个运动型轿跑的，比较不 会出错的一个选择。最后啊，那个子外子内我觉得也是挺经典的。我这里重点还要说一下新一代舒淇的轮毂，实车我已经对比看了很多次了。首先啊，那个十九寸的轮毂，我是强烈不推荐，车子要显高级显好看，轮毂啊，那是非常非常重要的车子啊，它就显得越高档。如果说是二十寸的轮毂， 那个梅花轮毂我是最推荐的，非常的经典和耐看，而且这个轮毂啊，转起来的那个视觉是非常好看的。新出的那个二十寸的轮毂啊，我觉得他把那个刹车卡前的面 积挡的太多了，我个人就不推荐那个二十一寸的。新款锻造梅花轮毂啊，我去看过实物了，非常的好看，做工和工艺啊，是真的非常的好，对车辆的颜值提升是非常大，而且这个轮毂 一眼过去就知道是新款，这个我强烈推荐，我依然是推荐，至少 pro 以上的车型不推荐技术版能上 max， 咬咬牙上 max。 大家知道小米的车啊，能免费的配置啊，雷总基本上就给你免费了，比如什么 etc 啊，无麦 k 歌呀， 辅助驾驶这些东西小米都是免费，小米的车如果贵了几万块钱，这些费用啊都是花在了真材实料的电池，还有双腔空隙，抬头显示啊， 电吸门啊这些东西，这些可都是以前百万豪车顶配才有的功能，这个双枪空旋啊，对车子的操控提升是非常大的，选了这个和没有选，很有可能到时候开起来又是两台车的感觉， 而且车子可以升降底盘啊，意味着这台车可以带你去更多的地方，比如什么川西呀，西藏呀，新疆啊，以及城市周边的自驾游，那是你敢说走就走的底。 二十多万都花了，就贵那么几万块钱，真的体验会差非常多。而且我觉得很多人买一台车啊，都会陪自己几年甚至十年以上，千万不要为了现在不懂得一点点配置去省钱，导致以后后悔莫及， 实在预算比较刺紧啊，想省点预算。轮毂呀，碳纤维方向盘啊，这种配置可以先不选，后期还能加装，还能省一点购置税。像双厢空悬呀， 抬头显示这些配置啊，前期要是不选装，后面是不好改的。保时捷的台看的四驱零百三秒的车型，比后驱版的贵了整整三十八万，选配座椅，通风加热按摩还要额外再付一万九 千块，碳纤维后视镜啊，保时捷要一万三千八百块，可变的控光天幕啊，保时捷要四万六千八百块，抬头显示啊，保时捷要七千五百块，电吸门啊，保时捷要六千五百块。 像小米这个造型的碳纤维方向盘，法拉利选配一个要五万多块钱，大家可以记住这些配置的价格，到时候发布会再看看小米这些配置要多少钱，这么一对比，你就知道小米的哪个配置既高级还划算呢。以上啊，都是我玩车十多年真金白银 总结出来的血泪经验，如果你觉得我帮你分析的还有一点道理，麻烦动动发财的小手帮拓海点个关注，您的点赞支持是我更新的动力，十九号的发布会我也会去现场，到时候可能还有一个神秘的惊喜，我，我们十九号发布会见！

臭宝这么重磅的新车，我就不说废话了，新一代小米速七，这个新一代到底新在哪？有什么厉害的新功能，哪个配置我比的推荐，来一条视频，我带各位臭宝看车。 首先外观层面的变化，这个咱说实话是这台车前一阵比较有争议性的一点，因为很多臭宝网上一看着这车的图，把他蒙了，说这叫新一代吗？不是一样的吗？ 因为说实话，这是一个历史问题，咱们现在整个车型换代的周期是这几十年以来被日系、德系的品牌给规训出来的对吧？三到四年一个周期改款，六到七年一个整体的大换代。但是现在到了咱们中国新能源汽车的主场，这个节奏就完全不一样了。 现在咱们中国品牌的车换代周期从两到三年到两到三个月，所以你说这个外观他改不改？怎么改？不好改， 一点都不变吧？新车主不乐意，你怎么不变啊？您说您变得特别大吧？老车主不乐意不是，你怎么真变了？你被呲我。所以新一代速七它的外观变化我给他评价点什么呢？微度， 但是换衣服啊，什么叫微度？你看他一些细节啊，比如这个前杠，之前的速七是一抹过来的，现在他加了两个小框，竖条啪变成那个 u 型，跟那个速七 out 是 不是神似？ 而且人这个设计叫 form follows function， 那 是为了功能去服务的。中间这块黑板，这不是纯装饰，这是一个四 d 的 毫米波雷达，这个雷达的用处就是你前面一些低矮的障碍物，甚至负高度的障碍物，就比如说是一个坑，它的识别率会高很多，再一个细节的变化， 对吧？你说咱拿了一个新车，先去美容，美什么轮毂，几个新的轮毂造型都非常好看，我这个装备的是二十英寸的一个刀锋轮毂，简洁干净，运动。但是如果你条件够，预算够，我强烈建议你去看看那二十一英寸的， 一个是熏黑多幅树杈状的锻造，还一个二十一英寸双片锻造梅花轮毂，那个因为 he 你 懂吗？那玩意一套十几个 w， 替你省十万，然后除了微度，什么叫换衣服，就是整个新的 车漆颜色，瞬间你就有了新鲜感。之前先公布的卡布丽蓝，一个很干净很纯净的蓝色，然后我今拿到了刚公布的叫赤霞红，他在光没有那么强的情况下是那种很正的正红色， 但是现在光在机盖上撒下来，随着他这个曲面的变化，他会呈现金色，有点像橘红的那种感觉啊，所以赤霞真的就是像晚霞一样，非常好看。然后我现在有一个神秘心色，我也没见到呢， 据说是一个偏高贵深邃优雅的一个绿啊，我很期待那个色，反正我要买，我来绿我就好点绿。好的好的。第二部分，你以为我要说内饰吗？错了臭宝，咱们聊安全， 就这个你就能看中的？小米现在在安全层面已经被舆论监督的近乎于魔杖了。 那写的啥，安全高于一切。 safety above all 啊，他这个新一代速器，他是怎么啊？ above all 有 些改变啊。首先比较明显的这个门把手，你平时开门的时候就是一碰微动就开了，稍微使劲拉出， 而且他为了保持这个门把手的供电，做了三重的安全领域，首先接到大电瓶上，大电瓶撞断了小电瓶， 小电瓶再撞断了，他专门给这个把手准备了一个备份的电瓶，在第二排座椅的底下。啊，你别跟我说这第三个也撞坏了怎么办？我说第这第三个要是撞坏了，这车指定门是一个都没有， 包括材料方面，你就在这个车身上找紫色就是和预期相同的两千两百兆帕的小米超强杆， 首先前后车门里面的这个侧防撞梁防止侧碰，然后整个从 a 柱底下开始，整个侧顶梁直接过了一整根，而且他是坐在本身就已经是超高强钢里面，又拿两千两百兆怕做了一个内嵌式的一个 防滚架，气囊也变多了，之前是七个气囊啊，这气帘什么这这都在已经非常非常安全了，在同级。然后这次变成九个气囊，又加俩加在哪？这 二排的侧面底下气梁下面单独的小气囊，那除了被动安全，主动安全主要就在这了， 因为之前的速七对吧？它入门的这个标准版是一个纯视觉的辅助驾驶方案，你要求它有和激光雷达一样的能力不现实，但是新一代速七不管你是标准 pro max， 这个都在在安全这件事上，所有配置，所有版本一模一样， 包括你完全看不见的软件层面的升级。那么之前速七很多人是人生第一次开那么大马力的车控车，的确没有经验，这台车他的应对湿滑路况的电控软件有升级，他不管，他介入的速度及时性有提升，而且会把你车控的更稳。 很多人湿滑他不知道能开，或者说他想不起来开现在这个车啊，他自动检测湿滑路况，主动屏幕啪弹出来提醒你开啊，他是通过一个是前面的摄像头，能看到前面有水有雪，但是这个很容易误判， 所以他居然他有一个听力，轮胎压在雪和水上的声音，他这个震动频率的声音是不一样的，摄像头在前面看听， ok， 确认不是小水坑。你在雪上开， ok， 自动中控啪 提醒你大开释怀模式，包括之前很多出事的车，租的借的，对吧吧，您就下赛道去了。现在你可以在这个后台 app 把车借给别人的时候，可以给他一个精准的授权，比如我不让你弹射啊，我不让你 boss 他， 我不让你 spa 加，我不让你这个开那么快对吧？以后你再跟我借车， 我这咔咔咔我都给你锁上哇。走进内饰，这个变化就很明显，首先是材质和质感的变化， 现在你眼睛能看到的，手能摸到的，几乎所有地方都是质感很好的皮质软包。当然之前素漆其实用料就非常扎实，但他走的是那种光板的简约科技范。 可是现在你看他这个缝哎，门板上三条小缝线咵，整个装饰这个层次感啊，座椅整个缝线砸出来，这种菱形的隔纹，包括你拍门板那两个音响照，以前是亚光的塑料质感的吗？现在换成金属的，包括中控这一块， 那个实体按键之前是在主驾这一侧大风块按键大大大竖溜，现在他变成水平居中横排的四个小拨杆 啊，更加小巧，更加优雅，而且也做了这种金属拉丝的质感。玫瑰金中间给你整上这个巴黎丁纹啊，这里也是巴黎丁纹的装饰这些小零件，氛围灯也是现在三层环抱式的氛围灯来， 哎，这个味道就不一样。然后配置上一些新的变化，后排刹那么后排这个变化比前排要更大，它不是眼睛的变化，是屁股的变化，首先靠背的角度它明显要更大，然后你用屁股用后背去感受啊，它现在这整个座椅 填充的这种厚实度，松软度提升的非常多，包括整个 n d h 隔音有很大的提升，他现在四个车窗都是双层夹胶的隔音玻璃。然后更明显的变化，之前不是一块防晒天幕吗？现在中间加一横梁，变成前后两个独立的天幕， 而且你看这俩色不一样，你别着急嘛，小木，你这凭空你前后俩玻璃色你都做的不同意，兄弟， 他不但是用了预期那个可调通光度的天幕，而且他前面后面这两块可以单独调节，这个真的就很有生活，因为我开一块天幕的车经常是啊，我不想晒着我儿子，不行我就得调开，我要看风景啊，或者我想晒会太阳，不行，我要睡觉了，你必须给我调开了， 哎，现在各调各的，互不打扰。我强烈怀疑雷总就是瞄着我来的， are you ok？ 然后一些智能化的配置，反正他们说的很多啊，芯片的算力也提高了，小爱同学更好用了，更快了，但我不关心，我真关心呢，我这很要命的配置啊。如果这会你对象你老婆跟你一起看年子先，或者你是女生在看，你 把这块跳过去，我就怕你消费。就前面这个。哈喽，他首发了这个磁吸的卡通小动物。这是一个小水塔， 叫嘤嘤，跟我老婆还一个名。这是一个小德文猫，然后人家还不是纯装饰。那它是带这个 nfc 里面这个芯片的，你把它哎往你的这个钥匙那一块一刷，它里头这个小人物出来跟你互动了，哎，刷它是它 刷他视频说这玩意能让女生看，我给雷总还出一主意，你别这么单着出，弄盲盒，你弄盲盒，你盲盒里弄隐藏，隐藏里再弄超隐藏。女生就是这样，你让他随便买吧，他买一个俩就够了。你弄盲盒我跟你说他真消费。行吧，女生划回来吧，说点女生不太感兴趣，但是男人 您别看这车对吧？现在后排舒适度给你整起来了，你说啊，小米你变了啊，你妥协了，你不再是那个驾驶者之车了。臭宝，你切记让老婆孩子开心是为了让老爷们更开心，这是是没毛病对吧？首先动力 现在全系升级到了 v 六 s plus 的 电机，马力数啊，加速时间都有提升，但这不是重点，更重点的续航里程，标准版七百二， pro 版九百零二，哪怕是六百多马力，双电机四驱的 max 版本八百三十五，而且它 不是通过加大电池去提升续航，更多的是对于能耗的优化，其中贡献最大的就是新的全系八百伏的平台，但是这个全系八百伏不准确，它的标准版 和 pro 版是七百五十二伏，然后 max 版本是八百九十七伏，这个就必须批评雷总，那能叫全系八百伏，那 max 那 不是准九百准一千伏？你不是营销之神吗？ 反正就之前雷总无数次在发布会上讲，特斯拉在能耗控制这一块值得我们学习，他是非常领先的。但是到了新一代的小米速七，能耗这一块，我觉得小米有资格抬头挺胸的说，可以和特斯拉较量一下。但是更重要的 一排，首先我们说全系都有升级的前四活塞，固定式大卡钳、大刹车，刹车片的尺寸也变得更大了。全系升级了二六五的后宽派 空拳，现在升级到了双枪的必失空拳，这一双枪就意味着不但能调高低，而且软硬的调节范围也更大，对吧？你想舒适的时候他可以更软，你想架空的时候他可以更硬，对吧？老婆开心你也开心。这是他好 我也好。然后 cdc 连续祖尼可变避震，这个有门道。你去看配置表啊，大家有的叫 ccd， 有 的叫 cdc， 原理差不多，但你看小米用的 cdc， 它右上角带一个小 r 标，这就说明这个 cdc 不 单是个配置名称，更重要的它还是个牌子，德国 财福 cdc 里的好 cdc。 当然我觉得最重要的变化，之前你想要空玄加 cdc 这一套，您就得买到顶配的 max， 但是现在 这一套新的是从中间的 pro 开始就已经搭载了，所以我说哪一个版本是我觉得最推荐的呢？反正咱们从纸面上看，收益我觉得提升最明显的是中间这个 pro 的 配置， 当然纸上得来终觉浅，底盘这个东西咱得开 let's go 吧， 就这个车呀，底盘和操控的感受真的就挺玄学的，这东西你光看配置表没用， 要不然呢？九幺幺前麦风电机悬挂，那就直接推高里就完了，但正是配置表之外的这一部分。哎，我觉得是新一代速七其实挺让我惊喜，你比如刹车的踏板，哎，你踩下去 就那种，你踩多少行程和制动力给你建立多少那种关联性知道吗？非常的现象，包括转向，因为之前的速七我说实话他在调到运动模式之后，会用 加重方向盘的手感，让你感觉他的操控很稳，但现在方向盘其实反而变轻了，但是轻却准，无比的准，就你手上稍微动一点点，一点点，你能感觉到好像就是一个盛满水的碗，对着你手很细微的转动， 这个重心就跟着流动起来了。你说这玩意配置表里咋写？你写不出来，但是好不好开，你开起来真舒服。很多 还有很多细节，我一位曾经老大哥批评过小米座椅的这个主动侧翼支撑， 除了反应慢不如没有，但是现在就是快了，就是无数个这种细节的优化。这侧翼来了说总结一下，如果你现在和我刚开始一样，因为这个外观变化没那么大，而对这个车是不是一个新一代心存那么一点顾虑的话，你去开一下， 去亲身的感受一下，我觉得你的所有顾虑都会烟消云散，还有千万别让我老婆看着那俩单哦，谢谢。

小米 su 七自上市以来，凭借出色的颜值、强悍的性能和亲民的价格，迅速成为国产纯电轿车的爆款车型，收获了无数车主的喜爱。三月二十二日，新一代小米 su 七正式开启交付。 相比旧款车型，新车并非简单的小改款，而是从核心三电、智能驾驶、底盘操控、安全配置、内饰细节等多个维度进行了全方位的深度升级，每一处改动都直击用户痛点。 看完完整升级清单，不少老 su 七车主纷纷表示后悔买早了，新车也太香了。很多人觉得新能源汽车改款无非是换换外观调调配置，但新一代小米 su 七完全不同。 雷军在发布会上明确表示，此次升级全部围绕用户真实用车反馈，摒弃华而不实的噱头，只做实用且提升用车体验的改动，累计升级项多达数十项，核心升级点有十大项，每一项都能让用车质感大幅提升。 接下来就带大家详细对比，看看新一代 su 七到底比旧版强在哪里？值不值得加钱置换。首先是核心三电系统的升级，这是新车最核心的改动。旧版 su 七采用高低压混用平台， 而新一代 su 七全面升级高压碳化硅平台，标准版和 pro 版升级为七百五十二伏高压平台，顶配 max 版直接升级至八百九十七伏准九百伏高压平台， 这是目前国内纯电轿车顶尖的高压平台。高压平台带来的最直接好处就是补能效率大幅提升，常温下用小米超充装充电十五分钟就能补能六百七十公里，远超旧版的补能速度，同时能耗损耗更低，续航更扎实， 日常通勤续航虚标问题彻底改善，续航和动力也同步升级。旧版 s u 七标准版 c l t c 续航七百公里， pro 版八百三十公里。新一代 su 七标准版续航提升至七百二十公里， pro 版直接飙升至九百零二公里，长途出行完全不用焦虑。续航。动力方面，旧版电机全面替换为 v 六 s plus 升级版电机，标准版和 pro 版马力从两百九十九马力提升至三百二十马力， max 版马力从六百七十三马力提升至六百九十马力，零百加速更快，后段动力输出更充沛，高速超车爬坡更轻松，驾驶质感提升明显，智能驾驶配置全面下放，这是最良心的升级之一。 旧版 su 七只有高配车型搭载激光雷达和高阶智驾，标准版缺失核心智驾硬件，而新一代 su 七实现智驾硬件全系标配， 全车搭载激光雷达、四 d 毫米波雷达，算力平台提升至七百 tops， 旧版高配算力仅五零八 t o p s 智驾算法也全面升级，采用强化学习加事件模型训练城市 n o a 高速 n o a 的 决策更精准，加减速，变道更丝滑，路口通行避让行人更智能，新手司机也能轻松驾驭，智驾体验媲美百万级豪车。安全配置大幅加码，全方位守护用车安全。 车身采用两千两百兆帕超高强度热成型钢，这是目前量产车最高强度的钢材，车身钢性大幅提升，碰撞防护能力更强。气囊数量从旧版的七个增至九个，新增后排侧气囊，后排乘客的防护全面升级。 电池安全方面，电池包底部新增一千五百兆帕防刮底，横梁还加装防弹涂层，针刺试验中不起火不爆炸，安全性拉满。同时新增三重安全溶于门把手，即使车辆断电也能机械解锁， 极端情况下保障乘客逃生。底盘操控质感全面进阶。新车首发小米蛟龙底盘， 全系标配前双叉 b 后五连杆独立悬架， pro 版和 max 版升级 b 式双腔空气弹簧加 cdc 可变阻尼减震器，支持悬架高低软硬无级调节。相比旧版底盘，新车滤震效果更好，过减速带坑洼路面更平稳， 高速行驶车身更稳定，过弯侧倾更小。同时新增晕车舒缓模式，家人乘坐更舒适，彻底告别新能源汽车常见的晕车问题。兼顾操控性与舒适性。外观和内饰细节优化， 颜值与实用性双提升。外观方面，前脸格栅内部结构微调，牌照框下方新增四 d 毫米波雷达，视觉上更精致， 同时提升智驾感知能力。托特翼子板新增前备箱物理开启按键，不用再依赖车机或手机，开启更方便。内饰方面，座椅材质升级为更细腻的 nappa 真皮 填充物，更柔软，乘坐舒适度提升。车机芯片升级，响应速度更快，卡顿问题彻底解决。新增多色氛围灯、车载冰箱等配置，豪华感大幅提升， 车内质感完全不输豪华品牌。此外，新车还优化了隔音降噪水平，全车加装双层加胶隔音玻璃底盘，车门新增隔音棉， 高速行驶时车内噪音更低，静密性媲美豪华轿车。车机系统新增更多实用功能，语音交互更灵敏，支持连续对话、场景联动，不用动手就能操控全车功能。充电口、储物空间等细节也做了优化， 储物容积更大，取用物品更方便，日常用车便利性拉满。对比新旧两款 su 七，新一代车型虽然价格小幅上涨，但升级的配置和核心技术价值远超涨价幅度， 性价比反而更高。对于准备入手纯电轿车的用户来说，新一代 su 七无疑是更好的选择。对于老车主来说，虽然心理落差大，但也能看出小米对用户的用心， 持续优化产品，不辜负用户信任。新能源汽车市场内卷激烈，小米 s u 七用实打实的升级证明了国产新能源的实力。

时隔两年，小米速七也变了，这是改款的新速七，新速七第一代速七，两个车尺寸没有任何的变化， 有一些小的细节，比如说前面隔山这块，中间多了一个四 d 的 毫米波雷达。前备箱的尺寸没有什么变化，只不过它变成了一个电动开启的方式。颜色也新增了几款，我们试驾呢能看到两款新增色，一个是赤霞红，一个是卡布里蓝，这之前那款蓝色有点偏绿， 现在的这个蓝和红他的饱和度会更高了。门把手变成了更安全的电动加机械双安全保障啊，可以直接拉起来。 升级了后宽胎全系二六五了，并且全系加了四活塞卡钳。当然轮毂呢还是十九二十二一啊，都可以选择，标配的是十九寸的，然后二十一寸还可以选择锻造式美化轮毂。副驾多了一键零重力座椅，这是调整了他的一个最终的状态， 靠位够，躺，腿托可以前后移。前面的构造也有一些变化，但主要的区别就是上下变成两条氛围灯，上面和下面还可以分别调节。整个中央扶手变得更简洁，之前那个竖条按键取消了，开关按键也取消了，保留了一个实体的横条按键，然后左右是 空调调节以及风量，这个颜值就高多了。然后你发现整个车内的金属质感的元素比较的多，包括前排的氛围灯下方，方向盘左右以及门板处的小米标识，这个摸起来好舒服呀，而且整个的颜色跟米色系也非常的搭，你就会发现整个的内饰看起来更干净了。这个磁吸 也可以进行一个自定义，把它变成一个一键快捷按键，可爱吗？你会为他买单吗？直接趴在你的座椅上，当然了，他也可以吸附在全车的各个地方， 你也可以把这个一键的自定义按键系在这里，你就可以在后排去控制你前排想控制的不方便的功能。 除此之外，我们的主驾驶座椅和副驾都拥有了座椅按摩功能，那主驾还可以选装两个功能，一个是他的坐垫侧翼支撑，一个是靠背侧翼支撑，也就是说开车的人依旧可以感受到这辆车满满的那种运动状态。 构造来看一下喽，两个放手机的地，一个可以进行无线充电，两个杯架，还有一个储物箱， 下面其实也是一个储物格，这里面藏了一个香氛系统，可以换三个不同味道的香氛。最后就是它的材质和配置， 全系都是真皮的方向盘新的东西，比如说这有一个红色的应急按钮，可以一键把车门开启。后边来看，虽然空间没有太大的变化，但是他的坐垫长度变长了，腿部承托就更好了，所以我坐在这就更舒服了， 你看我腿全部都可以放在这个坐垫上。后排这里还多增加了一个小屏幕，清晰度非常的好，屏幕上可以控制的功能很多，但是我觉得最有用的是它可以直接控制上边的天幕调节， 现在就是一个很通透的模式。它的冰箱呢，也有一个很大的变化，变成了压缩机冰箱，可以制冷了，现在这个冰箱零下六度到五十度， 聊一聊开起来的感受吧。首先变得更安静了，这个金层面确实能看到用心了，全车的双层夹胶隔音玻璃，那说到舒服，其实座椅的这个电动腰托也挺明显的， 上下左右都能调，反正总有一个位置能够让你变得更贴合。再说一下就是这辆车配备双腔空悬加 c d c 电子减震，那我在整个路面上的这种路感其实还是有着很明显的提升。我们整个车其实在模式上也加了一个经济模式，包括场景上 有这个防眩以及湿滑场景，整体上来讲其实都让这辆车在取向上会更加的舒服，更适合家庭用车， 也保证了它更安全的一面。那再看一个比较大的变化，就使它的电机变成了 v 六 s plus， 也有了一定的提升，然后整个它的数据层面上，电机的功率扭矩都变大了。

小米手机花两万多块钱小改一下就能让你装上五十多万的逼， 这样改完呢，你还能分清楚他是一台普通的小米手机还是凹槽版本呢，我相信大部分人都是看不出来的，那这样他改了哪些地方呢？首先我们来看一下 前面这个凹叉的一个前杠，这是必不可少的一个键了，因为它改上去真的比普通版本运动很多。然后就是这个凹叉的挖孔机盖了，灵魂键必须人手一个，然后前面呢还做了一些 拉花的点缀，再加上一个碳纤维的一个金标。这套轮毂呢就是二十寸的跟凹叉版本一模一样的一个轮毂了。其实呢小米手机这个车型呢，它装二十寸是非常协调的，没有必要上二十一寸，还有 一个好处就是他可以用原厂的一个轮胎。然后侧面这里呢，我们还给他装了一个非常实用的一个支架灯了， 当然你改了要像凹转的这个碳纤维的后视镜，还有这个侧全也一定要给他装上去。我们可以看到他整车也是贴了个改色膜的，就是原厂的太空银了，要配合这个拉花和这个外关键，真的非常的帅啊。后面这里呢就是一个干碳的大尾翼了，这个大尾翼也是将整台小米苏七的运动 手信直接拉满了屁股，这里呢非常常规的改法， out 叉的一个后咬流也给他装上去了，然后你以为两万多块钱就花了这些吗？我们来看一下里面，然后里面呢我们是给他 全车的都贴了一个隔热膜的，四个车窗，还有前后的挡风玻璃都给他贴了，内饰的水晶氛围灯还有一个发光盖板也是给他安排上了。最主要的是什么？车主为了让里面看起来更加帅一点，把这个座椅他不是整个换了，他是直接套了一个皮套，但是呢，就是让你每次坐上车的时候 让你的肾上腺素飙升有没有？因为这个座椅就是看起来比原厂的帅很多。最后呢，你们觉得这位车主两万多块钱改的到底值不值得？可以评论区讨论一下。

夏天终于不怕晒了，和车外对话也不用开窗了，选红色，先看看能不能接受绿牌。 小米新一代速七啊，试驾完了，相比较老款有哪些升级值不值得入手啊？聊聊我的体验啊。我试驾的是速七 max， 外观设计尺寸基本没变，前脸格栅三条变成了两条啊，集成了四 d 毫米波雷达，想要让人一眼看出来你开的是新款，那你就选赤霞红、卡布里蓝、 电石绿这三个配色。这一代我比较在乎的防晒改进了，因为中间增加了一根横梁，除了可以前后分别调节之外，同时也提升了车顶的刚性，安全性更高了。速七全系 v 六 s plus 超级电机，全 系激光雷达，辅助，驾驶完全一致。全系标配后二六五的宽胎，标准版 pro 是 八百伏， max 是 九百伏的高压平台， gltc 的 续航分别是七百二、九百零二、八百三十五，你更喜欢哪个呢？短暂的试驾，直观感受就是座椅软了很多啊。再回看初代的速七，座椅明显很硬，所以开久了会很累，这是老款的速七，这就就就现在对比起来，这就像个板凳一样啊。新一代小米速七， 这个座椅明显软很多，整车的驾驶体验相比较上一代是有明显的提升的，开起来一些细腻的转向加速会更舒服一些。 试驾顺便记录了一下续航，百分之九十高速按预估续航计算表显，从五百七十四公里调到了四百七十四公里，消耗了一百公里，但实际开了八十公里，等于是预估续航的八折。中控台有一个非常大的改变啊，就是这个物理按键变成了这个 拨杆的四个按键，这个好处呢，就是在开车的时候也不耽误盲操啊，你就是不用看就知道你按的是哪个， 就是他这次的无线充电板依然只有左边这个，右边这个还是不支持充电，新增了通透模式，不用开窗就可以和车外的人对话啊。现在可以了，现在可以了，还挺清楚的。好的好的，村民同志们请注意村民同志们请注意。 哈哈，声音大吗？可以，非常清楚，我这里边听的也挺清楚的，当然你也可以直接当广播来用。全体村民注意了啊， 小米速七新款马上就要上市了，冰箱升级成了压缩机，制能效果更好，这应该是以后新能源车的标配了。后排增加预期，同款的控制屏，磁吸萌宠式新配件， nfc 一 碰切换萌宠，我们只需要把这个给他放到这个位置。哎， 就切换成这个小狗了啊，小猫还是小狗，它还可以吸附在座椅上，当然了，这也是需要单独购买的。这款新手表可以和车进行深度联动，除了蓝牙钥匙和远程控车之外，还有疲劳震动提醒、汽车超级任务导航、震动辅助啊。不得不说小米是真的细致， 新一代速七的升级的功能点还有很多，我就不一一赘述了，如果你真的很喜欢高性能轿跑，可以到店去体验，去试驾，注重颜值和功能。还是那句话，除了速七还有谁呢？

新一代速七要么标准版，要么选 max， 觉得这一次的话基本上就是只考虑这个 max 和标准版， pro 版基本上是不用考虑的哈。嗯，那是看喜欢看我这个 max， 它直接选下来是一个，呃，就基本上什么都有啊，基本上选下来是一个三十一万零九百。 那咱们再来看一下这个 pro pro 的 话，其实很多他基本上一选一选下来他的价格就接近三十万， pro 素车是二十五万。二十五万，咱们如果说选一个你喜欢的颜色，电视绿，或者说，呃，这个珍珠白吧，我选一个珍珠白，然后呢？轮毂就是也不选贵的，是选一个梅花啊或者封印啊，珍珠白配封印。 嗯，但是你看为什么 pro， 为什么 max 说性价比高，要么就是最便宜的标准版，要不就是 max 版，然后，呃，在内室内饰选一个这个 呃，紫色，我选一个紫色就是免费的，然后到选装这里，这个科技书享套装基本上就是，呃，这个必加的了啊，还有这个 hud 和鸡皮绒车顶，这个是大多数人绝大多数都会加的，这已经二十二十七万二十六万九，电动尾翼可加可不加，那咱们就不加啊，这个冰箱也不加， 然后呢？遥控器送了前备箱送了后排移动控制屏，也就是说这些可加可不加的。最后弄完以后呢，是一个二十七万啊，是一个二十七万，然后你再加保险，再加购置税，其实落地可能也来到了接近三十万了，接近三十万了，但是你看他跟那个 max， 他 还是错有，呃，这个错有这个 里面的碳纤维的视饰品，那咱们碳纤维的饰品，这是二十六万九千四百，呃，碳纤维的饰品是二十六万九千四百，再加上碳纤维，那咱们不算多，就算四千，官方的话是官方的话，这个他写了一万一嘛，我觉得一个碳纤维方向盘加一个碳纤维的，呃，这个后视镜我觉得四千是值的 啊。然后呢？这个 max 上还有一个配置是特别好的，就是一个超精密座舱，他说的是五千，那咱们不按五千也按四千超精密座舱，那你会发现其实如果 pro 版， 呃，这个这个有，有那些 max 的 功能的话是二十七万七千四啊，就是这些必要的功能，二十七万七千四。当然咱们这是还去除了尾翼啊，去除了那个冰箱啊，那么二十七万七千四和这个我刚是三十三十一万零九百， 对吧？他们的差价是三万三千五。那三万三千五你去他有一个什么电动呢？有一个电池从硫酸铁里换成了三联铝。尤其一些偏北方的朋友 就是没有那么北的朋友，那么北的朋友考虑电车了，就偏偏北一点的朋友，那他三亚里其实冬天更好的，再加上他的四驱，多一个电机， 这些三万三万三千五的一个差价，我觉得还是非常值得，非常值得的。所以说我是，我这回是定了这个 max 啊，我定的是 max， 那 么如果说定 pro 的 话，就是感觉有点不太合适，我觉得这回是要么就 max， 要么就 数七，预算不够就数七，预算够的话就 max， 那 大家是怎么想的呢？可以分享一下。

指导价涨幅不大，新增一堆配置，半小时直接一万五千台，来看看新款小米四七都有哪些？表外观几乎就没有什么太大区别，新车增加了九款新的颜色，这个流金粉的车漆啊，估计会成为不少女车主的最爱，再来个俩光车衣，估计又是爆款。 底盘方面全系标配了 v 六 s plus 的 超级电机，这里不只是名称这么简单，不管是任何一个版本，起步和急加速的加速质感会变得更加细腻， 最高转速也扩充到了两万两千 r p m。 底盘方面的升级呢， pro 和 max 版本这次给配的是 b 式双腔的空玄，外加 c d c 可变，最关键的是全系给配上了宽台，前二四五，后二六五，特别是买入门版的同学们， 整体的驾驶质感会有进一步的提升。全系再来个激光雷达，七百 top 的 算力，外加四 d 毫米波，这会全是标配了。董事会上有新一代小米速七的实拍图片，新车资讯参数配置信息，上市当天还有大咖圆桌解读和续航直播，给大家更全面的速七信息做参考。 这次新款车型外观虽然变化不大，但是内饰方面的精细度可以说是全方面提升，不光是整体设计，座椅的支撑和舒适性也均得以提升。被动安全方面也是全方面提升啊，两千两百兆帕的超强缸，九个气囊，电池底部也增加了一千五百兆帕的防刮底。衡量 速七卖到现在虽然是一段时间负面缠身，但其实车型的价值足以要销量证明。这一次的新车型更像是原车型的 pro max， 大家觉得和 model 三比起来到底怎么样呢？

小米汽车新一代小米初期正式发布，所有的配置都比上一代涨了四千块钱，起售价二十一万九千九，那这一次雷总又给我们免费送了什么配置呢？我们送价值两千元的电动前备箱，送价值一千元的后排控制屏， 送六千元的二十五扬声器的音响，还送价值九千元的副驾零重力座椅，支持十点按摩，有成一百，总计四万四的首发权益，全部免费送 好吗？一句话总结和老款最大的变化特点，客观说，新一代苏七确实听劝用户吐槽哪里小米就赶哪里。外观变化不大，内饰重新设计，软包阿康特尔材质，加上环抱式三层光效氛围灯，以前吐槽太宽展， 这次全系后轮两百六十五宽台，以前三电平台混杂，这次全系七百五十二伏以上平台， max 版给到准九百伏平台，全系标配 v 六 plus， 动力和充电速度双提升，全系标配激光雷达加四 d 毫米波雷达，七百 top 算力。 这次新增两个后排侧气帘，从七个增至九个，为了解决应急断电的开门隐患，加了三重领域机械解锁门把手。那新一代苏七锁单了多少辆呢？在新车发布后， 雷军发文透露，新一代苏七在三十四分钟取得所单一点五万辆，相比小米之前的数据，那就非常一般，预期上市的时候三分钟大定二十万台， 那个时候大家是真抢啊！对比一下你就能感觉到新一代苏七订单情况没有想象中那么乐观，说明这个市场真的非常冷。而且上届 z 七 起劲， g t 七也要马上发布了，这两台车和苏七定位一样，颜值也涨得差不多，大家都在池壁观望会不会有更卷的配置，更优惠的价格，毕竟现在买车谁不是货比三家呢？最后灵魂拷问，你是在等上届 z 七起劲 g t 七，还是直接冲新一代小米数七呢？

今天呢，我们要讲一下这个小米的 su 七 face lift 啊，这个新款啊，还有就是小米的这个人工智能在电动汽车和云边端的鞋同上面展现出来的一些非常强劲的竞争力。 然后我们也会分析一下，为什么我们认为小米的这个电动汽车业务是很有可能会取得成功的。没错没错，这个确实是一个非常值得讨论的话题，那我们就直接开始吧，我们先来看看就是这个 su 七的这个发布到底吸引了多少关注，以及它到底有哪些产品上的亮点啊？关于关注度的话，就是这个 su 七的发布会，在小米自己的这个电动汽车的频道上面，观看人数就超过了五千五百万， 然后再加上其他平台的观众的话，总人数就更多了，这个热度真的是有点吓人。是啊，然后产品的亮点的话就是，呃续航更长了，然后动力系统和底盘也都进行了升级，同时它的安全性也提升了，座椅的舒适度也提升了， 新增了一些车身颜色，还有就是它的这个噪音控制和防晒也都做了优化，另外就是它的智能座舱的体验会更加的流畅。听起来很不错，那这个 ai 技术在新款的 s u 七上面到底带来了哪些具体的功能的提升呢？ 这次小米发布了这个 x l a 的 认知大模型，它其实是一个多模态的输入，然后加上了它们自研的这个 mi mode 的 基础模型， 所以它能够更好地去理解一些复杂的场景，比如说它的这个 a d a s 的 体验会更好。嗯，还有就是它可以帮你在商场的停车场找到离你餐厅或者说离你店铺最近的一个停车位，感觉非常智能。那小米在人工智能领域的投入， 以及它们展现出来的竞争力到底怎么样？就是它们这个 mimo v r pro 的 这个早期的测试版本，也就是这个 hunter alpha， 他在 open router 的 这个日 a p i 掉用量的排行榜上面是拿到了第一名的哦，然后他们也宣布了说未来三年会在 ai 上面投入六百亿元人民币，看来他们是下了血本啊。 对，那下面我们来切入一个比较关键的话题啊，就是小米公司的这个股票的信息，以及它的这个财务的指标。嗯，那你能不能先介绍一下小米的这个股票在市场上的一些关键的数据？比如说它的这个目标价，它的市值，它的这个交易活跃度，这些东西大概是一个什么水平？ 好的，小米集团的这个股票代码是在香港交易所上市的一个强力推荐的一个股票， 它的这个行业的评级是，呃， overweight。 然后它的这个股价呢，在二零二六年三月十九号那一天的收盘价是三十六块三二港元， 然后它的这个目标价呢是六十二港元，这就意味着有百分之七十一的上涨空间，它的这个五十二周的股价区间是在三十一二十到六十一块四五之间，然后它的这个市值呢是大约一千一百八十三亿美元， 嗯，他的这个流通股的数量是两千五百五十一亿股，然后他的这个日均的成交额是十一亿四千四百万美元。挺厉害的，那你再给我们说一下小米的这个财务报表上面的一些重要的数据吧，比如他的这个每股收益，他的营收， 还有它的这个 e、 b、 i t d a 最近几年的情况是怎么样的？小米的这个财务年度呢，是到十二月三十一号结束的啊，那它的这个，呃，二零二四年的这个每股收益呢，是人民币一点零七元，然后二零二五年呢是预计增长到一点四三元， 但是到二零二六年呢，会稍微回落到零点九七元，然后二零二七年呢又会涨到一点三五元。 那他的这个营收呢，是在二零二四年是三百六十五点九亿元，然后到二零二五年呢是会增长到四百五十七点一亿元，然后二零二六年呢是四百六十四点一亿元，到二零二七年呢是会增长到五百七十二点三亿元， 然后它的这个 e、 b、 i t、 d、 a 呢，是在二零二四年是二十五点九亿元，然后二零二六年呢是回落到二十六点六亿元，然后二零二六年呢是回落到二十六点六亿元，然后二零二七年呢又会涨到三十八点四亿元。 我有个疑问啊，这些数据都是摩根斯坦利自己的估计吗？不是的，这些数据啊，除了这个美股收益是采用市场的一致预期之外，其他的所有的数字都是摩根斯坦利的这个 model weir 这个系统来进行估算的。好的，那我们再来聊一聊这个大型语言模型的这个性能的对比， 对这个 hunter alpha 到底在这个行业里面是一个什么样的位置？呃，在这个最新的这个榜单上面的话， hunter alpha 是 排到了第二，嗯， 它的这个性能呢，是非常接近这个榜首的 glm 五 turbo， 然后它是领先于其他的像 cloud opus 四点六啊， mini max m 二点五啊这些比较知名的大模型的。那它在具体的这个技术指标上面，比如 token 处理能力上面表现怎么样？它的这个 token 处理能力是一千五百八十八个，然后它的这个速度比上一代提升了百分之一百六十四， 嗯，然后他的这个参数量是一百七十八个币，他的这个速度和效率啊，都是非常非常有竞争力的，挺厉害的。 那我们现在来进入到一个比较关键的部分，就是关于小米的这个估值的方法，以及他的这个风险提示。嗯，那摩根士胆力是怎么给小米的各个业务来进行估值的？ 然后对于这个电动汽车业务又做了哪些特殊的风险的调整呢？是这样的，就摩根士胆力对小米的这个估值呢，是采用了分布估值法， 然后对于它的这个智能手机 i o t 还有互联网服务这三块业务呢，是采用了剩余收益模型，然后它的这个权益成本分别是百分之十一、百分之十一和百分之十一点四， 然后它的这个永续增长率分别是百分之三、百分之三和百分之六。明白了，那对于这个电动汽车业务呢？电动汽车业务的话是用的这个 d、 c、 f 现金流折现。

无论你喜不喜欢小米，都建议把这个视频看完，因为小米作为国产新能源车产业链的极大成者，新一代速七相当于二十万级纯电轿车的一个标准。答案。两年的时间过去了，产业链发生了哪些变化？在二六年，各种新技术、新标准该怎么用，能做成什么样， 在这台新速七的身上都能够找到答案。这次新车发布会缩短到九十二分钟，感觉意犹未尽了，但是吧，看到一些经典名场面，还是让人会心一笑。 关于开发布会这块，台下的各位老板们，你们就学去吧，言归正传啊，新一代小米苏七大部分人选标准版就行了，因为这次标准版真的是树立了一个标准， 特斯拉 model 三这种几年前的技术已经远远不够作为标准了。先从新能源车最重要的开始说起。首先是安全，新款苏七的电池包符合今年七月一号开始实施的动力电池安全新国标。新国标要求电芯热时控候两小时，不起火不冒烟，也就是说在发生之前的那种事故就不会因为起火造成人员伤亡了。 新国标还要求电池包底部能够承受三十毫米钢球、一百五十焦耳能量的撞击测试，快充循环三百次之后仍然能够通过短路测试，相比老款的电池，安全那是巨大的提升，开起来会更踏实。 不过雷总把传副歌都给请回来了，怎么没用上二代刀片电池呢？我觉得还是挺遗憾的，说明了二代刀片电池和闪充至少暂时还没有向第三方供货，比亚迪今年十多万的新车都能用闪充了，十分钟就能充满。新款速七标准版三点五 c 的 峰值充电倍率在今年已经不算快了，但一般情况下也算是够用。 如果是为了平衡安全和寿命，其实也能理解，今年这个级别新车的充电速度起码要在三 c 以上，再慢的就直接推沟里吧。第二项安全升级是标配了半隐藏式门把手，提前符合了明年一月一日实施的汽车门把手新国标， 有外部机械解锁结构，发生事故撞击或者电池热失控会自动解锁，带有独立的低压电源备份，哪怕整车的低压电系统下线了，也能正常解锁开门。车内的机械门把手放在了显眼的位置上，并且有标准样式的颜色和标志。 发布会上，雷总说去年预期因为改门把手导致了延期交付，这一点雷总不仅没夸大宣传，甚至还缩小宣传了。因为我记得当时预期不仅改进了车内门把手的样式，还给车外门把手加装了机械开门结构。因此啊，无论是预期还是新款的苏七门把手都符合新国标，不用担心出了事故在外面拉不开车门了。 第三项安全升级是刹车系统。新一代速七标准版升级了前四活塞的固定卡钳，低金属配方的刹车片，还标配前窄后宽的原氧胎，接地面积比老款增加百分之十百公里，刹停距离三十三点三米，还不会热衰减。 大家记住啊，新能源车零百加速有五六秒就足够了，但是能刹住才是关键，除了能刹住，还得能稳住。新一代速七优化了防滑系统，势必要甩掉绿化带战神的帽子。老款速七有被黑的成分在，但也不是完全的无辜，不然你看预期怎么就没被黑呢？新一代速七升级了全新防滑协调控制系统， 系统响应速度提升了四倍，湿滑路面上全油门起步车轮打滑量降低了百分之四十，轮端滑动的限滑仅需要零点三五秒，对新手司机们会更加友好，开起来更安全。小米把这套技术起名叫蛟龙底盘，有点上海鲸那味了，具体的我们一会聊底盘的时候再说。 还有第四项被动安全升级，包括全系标配了九个安全气囊，增加了后排侧气囊，还包括提高车身刚性，采用了两千两百兆帕的高强度钢，这里必须得多提一嘴啊。发布会上，六十公里时速两车对撞测试很有看点，不知道是有意还是无意，让大家以为相当于在高速上一百二十的限速都能够足够安全。 网上已经吵起来了，我不想参与这种无意义的论证，但是得有一说一，这是一道物理题，而不是简单的数学加减法，具体怎么算的我就不具体讲了，只需要知道两车六十公里对撞，杀伤力远小于一百二十公里的时速撞墙。但话又说回来，六十公里时速对撞讲道理已经非常优秀了， c n cap 的 标准是五十公里时速对撞六十，相当于一点四倍的标准。但是还是要牢记，如果真的是一百二十公里的时速去撞墙或者追尾重卡，在这个星球上还没有什么车能够幸免。记住是没有，不战坦克也不行，千万不要心存侥幸，因为命是自己的。说 完最重要的安全，再来聊聊纯电车另一个痛点，能耗和续航。大家记住一个数字，纯电车想要告别续航焦虑，得有七百公里以上的 cl t c 续航才够用。 这里指的是跑高速，具体是怎么算的呢？一般我们开到剩余百分之十到百分之二十的电量会去充电，快充呢，一般充到百分之八十，因为剩下百分之二十就变慢了，所以单次可用 cltc 续航就是四到五百公里，高速打六折，实际能跑两百五到三百公里，正好是开两到三个小时休息一次的节奏。 如果纯电续航小于七百公里，城区通勤倒是影响不大，跑高速就会因为频繁充电影响到出勤的效率。大家选车的时候可以参考一下 新款小米手机的标准版 cltc， 续航是七百二十公里，属于刚好达标。 pro 和 max 的 续航更是有明显的提升，这还是在增加的胎宽的基础上做到的 关键。电池包相对于老款并没有明显的增加，所以不是靠堆电池容量，而是优化能耗表现。首先是升级了八百伏和准九百伏的高压平台，提高电能的利用效率。现如今啊，卖二十万以上还在用四百伏的车都可以推沟里了，包括纯电和混动。 然后电机的综合效率提升了百分之一点五，电池到车轮能量传递效率是百分之九十四。这个部分呢，其实提升并不会特别大，如果想进一步的提升高速电能利用率，还得期待比亚迪的可变磁通电机，下一个值得关注的是底盘配置，包括底盘的硬件， 标准版没有上双千空旋 cdc， 略有一点遗憾，可能是因为物料成本，涨价确实有点多。我本来预计今年二十万以上的车应该都能够标配，现在修正一下观点，二十五万以上的车应该做到标配。 除了硬件还有软件，也就是所谓的蛟龙底盘，它是一款软硬件融合的智能底盘，通过多域融合技术，用辅助驾驶的智能化能力，包括感知和计算来提升底盘的舒适性和安全性。 但小米的数字底盘还只是刚刚起步啊，建议看看自己的灵犀数字底盘，比亚迪的 e 三方、华为的 s、 m、 c， 这些都是做得更早、相对更成熟一些的数字底盘方案。用软件定义底盘将会是今年整个行业的大方向之一。 三十万以上的车还要逐渐向全线控底盘双领域系统靠拢，以便满足将来 l 三级以上自动驾驶的要求。 但是苏七属于是三十万以下的车，所以啊，暂时还谈不上自动驾驶。不过从他的辅助驾驶能力也可以看出二十万级别的标准做法。 新款初期标配了激光雷达、四 d 毫米波雷达，提升极端场景的感知能力，补足纯视觉方案的短板。就比如去年的时候高速修路那种情况，有激光雷达就能够提前发现，避免发生那种惨烈的事故。辅助驾驶的芯片也统一升级到了英伟达、索尔 七百 top 四算力。今年这个级别的新能源车做到这套智能化配置，玩转 l 二级别已经是妥妥的够用了，除了刚刚说完的几个大的部分，还有一些零散的配置，咱们就长话短说，只说亮点， 像什么十八项的座椅调节，这种虽然说有的会更好，但友商同级别的早就用上，咱就不提了。零重力座椅可以提一下，新款速七是全球第三款符合 nasa 角度标准的零重力座椅，前两个呢是尊 g s 八百和别克。致敬 l 七，建议友商们也可以跟进一下， 标配了电动前备箱，能够极大程度的提高前备箱的利率。如果有兄弟开过带前备箱的车，就知道我在说什么了， 所以呢，虽然不是首创，也值得去提一下哦。说了这么多，其实就能明白了，为什么我说这次的速七选标准版就可以了，外观上看不出什么明显的区别，技术上补齐了各种短板，用最便宜的价格获得满满的情趣价值，标准版就是最划算的选择。 这次改款之后，原本就喜欢小米苏七，但是担心各种问题还在犹豫的兄弟们可以果断下手了，但我估计啊，原本就不喜欢的应该还是提不起兴趣，因为新款苏七虽然能够明显看到小米的进步和成熟，但是呢，并没有什么太惊艳的东西，都是预期内的升级。 当然，我认为不耽误他继续的卖爆，因为他真的是一台非常均衡的成熟产品。还有一个原因是摸着小米过河的友商们也要出招了，接下来还会有其他保时捷的 g t 七， 不是保时捷买不起，而是咱们的国产车更有性价比啊！兄弟们，你们会怎么选呢？把你们的选择打在评论区，保持关注，到时候我再来给大家一一分享，如果觉得今天的视频有帮助，记得收藏分享给你的家人和朋友们。我是小万，咱们下回再见！