四川时代新能源投产时间

宜宾二零三零年经济展望新能源领航冲击四川经济第一城到二零三零年，宜宾有望凭借新能源领域的卓越表现，成为四川经济第一城，并在新能源开发、高科技产品领域占据领先地位。 宜宾在动力电池产业已具备深厚根基。近年来，宜宾抢抓国家双碳战略机遇，迅速构建起以三江新区为核心、各县为支撑的一加 n 产业布局。 二零二三年，宜宾动力电池产值突破千亿元，二零二五年建成产能达二百四十几瓦小时，成为全国产业链最完整、配套协助能力最强的集聚区之一。围绕四川时代链主企业， 宜宾吸引了幺二零余家上下游企业入驻，形成从基础原材料到电池回收循环利用的全产业链生态。在科技创新方面，宜宾持续发力。 当地政府秉持投早投小、投科技理念，借助院校力量，积极布局固态电池等新技术新路线。宜宾大学城、科创城集聚了十二所高等院校、十万在校大学生以及七个院校工作站， 为产业发展提供了强大的智力支持。同时，宜宾在全省率先实施接榜挂帅项目，集中力量攻克正负级材料、电池系统等一批核心技术。场景应用上，宜宾同样走在前列。 电动宜宾工程深入推进，重卡换电、公共交通、光储电站等十大示范应用场景成果显著。 全国首座花园式能源港、东部产业园能源港及光伏发电、储能应用等多种功能于一体，全方位展示了电动宜宾碳应用成果， 凭借产业规模、科技创新和场景应用等方面的优势，宜宾在新能源开发高科技产品领域已占据先机。到二零三零年，宜宾有望凭借新能源产业的强劲动力，实现经济总量的大幅提升，成为四川经济第一城。

朋友们，如你所见，这个呢就是全新一代的新时代宝马 i 三车型，那他呢，有着全新的设计，全新的技术以及全新的驾控体验。 从 很久很久很久以前，宝马第一次推出宝马的三系，到现在已经销售了两千万台了，所以足以见三系对于宝马来说是非常非常重要的车型。那这一次呢，全新的新时代 i 三，它给我们带来了什么？首先就是前脸的设计啊，我觉得它真的是和现有的三系 非常大的一个躯壳。呃，我们都知道，其实现在已经有一款 x 三与我们见面了，但是 x 三呢，它主要呃更倾向于是这种 x 型的设计，它是一个纵向的，所以你看起来它会更加的高大。 然后我个人认为 i 三它这个前脸看起来会更加的扁平，更加的运动，我非常喜欢这个外观设计，从这个整体的 这种样子来看，它就是更加的会修长，更加的运动，但是同时它和原来的三系最大的区别就是它有很强的力量感。咱们分别来看前脸部分呢，新时代的车型没有了原来的镀铬的这种饰条了， 取而代之呢是这种发光的日行灯。然后 x 三车型呢，它的双肾在集中在中间，它的日行灯呢会把双肾突出出来，但是 i 三呢，它的这个日行灯会让前脸更加的修长，感觉横向的视觉效果更像。 同时他这一次把所有的呃雷达感知硬件都集中到了这种封闭式的中网里，现在已经没有中网了，他所有的散热，包括需要进空气的地方都在下放，这里是一个主动的进气式的中网， 我觉得这样呢看起来会更加的简洁，更加的有未来感。同时还有一个特点呢，就是你看它发动机盖这里，宝马的这个车标呢，这里有一个明显的一个金线，从这里到下边，他把视觉重心全都集中在这这里，所以你看上去这里非常的有力量感，看上去就是一个很运动的车型，和 x n 车型 又区隔开了。还有一个我非常喜欢的设计，就是这一次呢它的前脸，你看上去从侧面看它的灯呢是一个向前倾斜的，实际上这个设计呢，你从最早的比如说一三零一三六这样的三系上你都能找到它其实是一个同时致敬经典，又完成了一个创新的设计，因为它不需要有进气的隔山了， 然后也让这个车呢整体他的车头和车身的比例看起来像一个向前俯冲的一个感觉，他们把这个设计呢叫做一个小鲨鱼的这种形态，而且也是一个很有力量感的，有肌肉感的这样一个雕塑的设计，而我对于这个前脸我是非常喜欢的。 车身侧面呢，其实是非常经典的三系的这种车身的比例二点五箱，这个是从呃很经典的三系一直延续至今的，然后你能找到，包括他经典的货式拐角，这次也能找到。然后 同时呢它车尾是非常紧凑的，所以让车身呢，你看它通过这种平直的线条往后去扬起来，有一种向前俯冲的感觉，也和我刚才说的那个鲨鱼运动这种感觉都相呼应。 然后这次呢它是一个隐藏式的门把手，也是进一步的降低风阻，但是我也跟大家分享过，这次呢，它门把手的设计有了安全的涌移，它可以通过轻触来弹出，同时也可以机械式的拉，以防断电的时候都可以保证你的安全性。 呃，整体我觉得车身侧面相比较之前的三系来说，它更加的有一些，嗯，有些肌肉感， 我特别喜欢的就是从 c 柱到后轮叶子板这里，它向外突出的很多，然后形成了一个明显的肌肉感，让它看起来特别的运动。那这一次呢，因为是全新的电动平台， 它会比以往包括前旋更短，但是你看到包括这种突出的力量感，让我仍然觉得这是一台非常适合驾驶的车型，并不会因为它是电动而妥协这些设计好。车尾呢，因为是二点五箱，所以它显得格外的紧凑， 但是我比较喜欢一点是什么？就是它没有像现在的很多趋势去做贯穿式的后尾灯，它保持了后尾灯是断开式的。 呃，这样呢，他说是一个峡谷式的设计，而且你看他车尾这里也有两条金线，是和车头的发动机盖进行呼应的。还有呢就是他这次的尾灯因为更加的修长，所以呢没有多余的其他的一些装饰了，让他车尾看起来特别的简洁。然后这次呢，我们能看到车尾这个标识， i 三五零， 呃，他是新的八百伏的架构，然后呢最大的功率是三百四十五千瓦，最大扭矩呢达到了六百四十五牛米，就可能在现在纯电车型里，你看这个数据，他并不是特别的突出，但是熟悉宝马的朋友都知道， 他的核心并不是在于账面的数据，而在于真正的驾控，以及如何把这个动力发挥到让你享受这种呃人车合一，人机共价等等的这些宝马精髓的东西。 ok， 车尾就是这样，我们到车内去看看。 好，我们来看一下内饰的设计啊。其实呢，我已经开过了宝马的 x 三车型，所以呢，对这个内饰整体的设计并不会感觉陌生。当我第一次做到这种内饰的时候，我真的觉得它是把一个概念车的内饰直接搬到了这 种量产车上，尤其是它的视频线全景显示。呃，你也可以把它理解为宝马的这种叫做天际屏，对吧？它实际上这个效果我在 x 三的试驾时候也已经给大家展示了。 那我觉得这次比较特别的呢，一个是它中间的这个屏幕，它其实会比 x 三更加的倾向于驾驶员，所以在驾驶的时候呢，如果你需要从这个屏幕上获取信息会更容易一些。呃，现在呢，它并不是一个量产版本，所以呢，这里无法操作再给大家展示。 与此同时呢，这次的方向盘，其实我一定要好评这个方向盘，因为你看现在很多的人在做方向盘的时候，他基本上是做的更简单，但是这次呢，他做的非常有科幻感，而且不需要在前方这里有一个仪表了，他把这呢做了一个非常宽大的一个 纵式的一个装饰的柱子，但是当然他起到了连接的效果，因为这里呢，他实际上是悬空的，他现在是两幅式的，实际上是这和这这里他是断开的， 但是他做了特别的调整，让你在握着的时候，你的大拇指可以上下都可以很轻松的碰到这些多功能的按键，所以 这样你操作会在驾驶的时候感觉更容易些。这个方向盘的手感真的是很不错的，因为这里呢，它的宽度我觉得是比原来的宝马车型更加符合亚洲人的这种手感，原来我们总感觉宝马车型的方向盘会更加的宽一些，现在呢，感觉握持起来更加的舒服。 浅色的方向盘在我印象里也是第一次应用到宝马的三系上，所以这次你看它的改变还确实挺大的。另外呢，在这里我注意到了它有这个呃， maxif 这种磁吸 可能未来会给像苹果手机啊等等，你带磁吸的手机可以方便的充电。那前排呢，我觉得三系给我们营造的这种驾驶氛围，包括它横向的这种线条的感觉会比 x n 更加的运动一些， 它就明显更加的是偏向于驾驶，更加的想让你去享受这个驾驶乐趣。而艾克斯呢，可能更加的偏向实用一些，这个定位还是有明显的能够让你感知到的氛围的差别的。 好，现在给大家展示一下后排的空间啊。呃，前方呢，差不多就是我正常的一个驾驶坐姿了啊，我的身高是一米八二，我现在坐到后排呢，大家可以看一下。首先因为是一个电动化的一平台了，所以它地板是完全纯平的一个设计，那和原来的三系后边有一个很大的一个凸起，形成了非常大的一个反差。 然后，所以呢，如果后排中间坐一个人的话，那这里呢会比原来的三系要舒服很多。呃，还有呢，就是呃，你可以看一下我这个 空间的展示啊，座椅，我觉得这个空间包括我的前排的这个距离，包括头部的距离，可能在国内来说，中国来说， 呃，他可能没有那么强的竞争力，因为中国市场很奇妙，就是他非常注重后排的空间体验，所以宝马呢，这一代肯定也是会做加长版的车型，到时候国产一定是加长版。但是据我所知啊，现在还不能完全确定就是三系 i 三可能会有 加长版以及标轴版同时在国内销售，但是如果是我的话，我一定会买标轴版，因为如果我买三系，那一定更加注重于驾驶员的感受，前排的感受，后排呢，我可能并不是一个高频使用的一个刚需，所以我觉得它的目前车身比例，还有它整体的车内空间是对于我来说完全够用的。 那如果对这个空间有更大的需求的用户，可以到时候看一看国产的加长版，它这个空间到底能带来什么样的一个感受。呃，目前来说啊，首先这个坐垫我觉得它的柔软和支撑是 ok 的， 但是可能对于我的腿部的承托，还有它的前部的空间，呃，可能相比较未来的加长版， 还是加长版会更有优势。好。当你看到这条视频的时候呢，实际上这台车还没有真正的出厂，它要到二零二六年下半年才会在慕尼黑的工厂投产， 所以呢，可能到你能开上这台车的时候还有相当长的一段距离，而且我其实更期待啊，就是到了中国，那它搭载的谋钥塔的这种辅助驾驶的系统，以它车内的包括跟中国车企合作的这种交互体验到底是怎么样的？ 呃，当然这也不影响它这次 i 三的颜值真的非常高，我觉得现在啊用户买车更多的一定要在意情绪价值， 那至少从颜值来讲，这台车是满足我对于外观这种的需求的，所以喜欢三系的朋友到时候可以期待一下全新 i 三，其实我也非常期待它驾驶的体验到底是什么样的。

不是我们就在新能源赛道赢麻了，这有问题吗？不信咱现在咱就看看。在二十多万的新能源车市场，那些国际大厂如果想要站稳脚跟，他是不是得跟中国的三年技术深度融合？你看最近的新车，东风日产 n 六 pro 加和 nx 八，是不是都是宁德时代给做的电池技术配套？说到这肯定会有人来告，哎呀，这就是供应商普通的配套，他做的是一个深度的 技术赋能。你看，我帮你盘点一下宁德时代帮东风日产破解了哪些问题。第一，它能帮东风日产赢得用户信任。在新能源电池领域，宁德时代就等于安全，这没人反驳吧？那新能源车家庭用户最怕的是什么呀？就怕那个电池不安全、不耐用、不保值。 那宁德时代提供的就是一套系统的信任方案，比如热失控这一块，它是怎么解决的呢？它的涂层隔膜是特制的陶瓷铠甲，这种材料，在五十度高温电芯电压上限一点五倍的情况下，它还能保持一个稳定状态，所以这种宁德时代的安全， 它变成了一种可验证、可感知、可复制的物理事实。第二个，它帮日产解决了，不能焦虑。你看 n s 八这个车，它一上市就采用了八百伏高压架构，那二十万 suv 里面， n x 八就得往前排了。虽然说八百伏在我们的概念里已经很熟悉了，但是在行业里它依然是非常困难的。 你以为充电一刻钟畅行上千里那么容易吗？它需要一整套的技术融合，宁德这块用快充石墨、低内阻正极，还有高导电电液，我要把这个话通 俗一点，说白了，那就相当于在电池内部修了一条锂离子的高速公路。第三个，还有一个非常必要的先决条件，你就像日产这种跨国车企，它对于供应链品控标准是非常严格的， 国内能够满足日产这套标准的不多。而宁德这边呢，不只是满足了它从原料到成品全链路的数字化了，每一个环节都可追溯，这就意味着电池的前世今生都能查的明明白白。所以这套体系已经在日产的标准之上了，这个才是与国际大厂建立合作的先决条件。 所以啊，日产和宁德的这次携手，他就是一次基于实力互认的产业协同。 日产这边需要的是快速弥合技术代差，而宁德时代通过与国际巨头的合作，完成了一次技术标准与制造体系的向外输出。你就从全球新能源产业格局的视角上来看，我们的汽车工业 是不是已经从市场规模的引领走向了掌握技术话语权的这个阶段了？那像宁德时代这样的核心企业是什么地位呢？它就是驱动这场深刻改革的关键引擎。所以我说赢了有问题吗？

家人们，家人们，就在今天，二零二六年三月二十二号，中国从天上到地下，接连传来四个振奋人心的硬核好消息，全都是自主可控的硬实力，每一个都值得我们骄傲，每一个都在告诉全世界，中国在一路向前 给你梳理一下啊！第一个好消息来自地下的啊！四川传来特大喜讯，发现了世界第二大清稀土矿，储量高达九百六十六点五六万吨呢！ 稀土是工业的黄金，是高端制造新能源、航天航空的核心战略资源。这个重大发现，直接为我国的产业链安全筑牢了最坚实的根基啊！ 第二个来自能源领域，今天，国内首台五百五十兆瓦的 f 级燃机在重庆正式破产，一年就能发电二十一亿度啊！兄弟们能想象吗？能满足上百万家庭的用电需求，还能每年减少八十六万吨二氧化碳的排放。这台燃机 百分之百的国产，标志着我国，我们国家的重型燃气轮机技术彻底打破国外的垄断，跻身世界的前列啊！第三个好消息 来自新能源的赛道今天官方公布，我国的充电桩总数已经突破两千一百零一万台，同比增长了百分之四十七点八，规模稳居全球第一。从新能源汽车到充电基础设施，我们不仅实现了全链条自主可控，更做到了 全球领跑，中国新能源正在改变世界！第四个好消息来自体育赛场，今天呢，谷爱玲再传捷豹拿下了雪蒙滑雪赛自由式滑雪 u 型场地女子年度总冠军。 这是该项赛事史上第一个年度总冠军，这个中国姑娘一次次在世界赛场上升起五星红旗，用实力告诉全世界，中国冰雪未来可期！ 为我们伟大的祖国点赞啊！这就是今天的中国，一个突破接着一个突破，一个奇迹接着一个奇迹啊！评论区里打一句，中国加油，把这些好消息转发给更多的人，兄弟们啊，让所有人一起见证中国的崛起，为中国硬实力骄傲！

股友们，重磅消息，近日，内蒙古鄂尔多斯全国第一个万吨级的光伏至清项目，已经把第一车滤清灌进罐车里拉走了，首车冲装完成，这就不是试验，是正式进入规模化运营了。这事有多炸？咱们看数据， 这个项目投了二十三点五个亿，现在是日军产清一万标方，氢气纯度直接干到百分之九十九点九九九五个九， 拉出去直接就能用。最关键的是，它一年能减碳将近六十万吨，五十九点四万吨。那很多朋友要问了，这事跟咱们投资有啥关系？我告诉你，关系大了。今天咱们不扯虚的，就捋清楚一件事， 钱到底花在哪了，谁赚到了真金白银？你看啊，一个这么大的滤清项目落地，它背后一定有三个环节最受益。你听我拆开来讲，第一个环节也是最核心的，就是质清的设备，这里面最核心的心脏是啥？电解槽，你光伏发了电要变成氢气，全靠它。 这个项目用的是啥？是碱性电解槽，那国内碱性电解槽做的最好的是谁？就是龙基绿能和阳光电源这两家。龙基的氢能业务现在已经是独立公司在跑，今年在国内大型绿清项目的拿单份额是稳稳的第一梯队。 而阳光电源，它的质清系统和它的逆变器一样能打，关键是海外也打通了这个项目，也用了它的设备。所以为什么说它们是核心？因为这种万吨级项目对设备稳定性要求极高，门槛在这摆着呢，一般小厂根本进不去，这就是技术壁垒带来的利润， 好设备有了，谁来干这个事？这就要说到第二个受益环节，真正的运营方，也就是电力央企和它们的产业链伙伴。这个项目是谁投的？ 三峡集团和内蒙古满式集团。你要知道，在绿清这个领域，未来的项目资源基本都会集中在五大四小这些电力央企手里，因为他们有风光资源，有资金、有消纳场景，所以你会看到像国电投、三峡、华电这些集团，他们自己的氢能平台或者深度绑定的设备商会持续拿到订单。 这里面有个逻辑，未来三年谁手里有绿清项目，谁就卡住了资源位。但你以为这就完了？没有？最关键的第三个受益环节，往往被大家忽略。下游消纳和配套工程，你想啊，清产出来你得运走吧？你得储存吧？你得卖给谁吧？ 所以这里面涉及储清罐、场馆拖车加清站设备。 a 股里做这个的，像京城股份、后埔股份，他们在这个项目里就承担了配套的角色。更重要的是，绿清要去替代灰清，最终要进入化工领域。 这个鄂尔多斯的项目，它的滤清最终就是卖给周边的化工厂去做合成氨，做甲醇。所以你会发现，像东华科技这种有化工工程背景，又在大力布局绿色化工的公司，它其实就是滤清的买单方之一。你想想，如果滤清的价格能和灰清打平，这化工企业的成本优势得有多大？ 所以你看这么一个项目落地，其实把整个绿清产业链从设备制造、项目运营、下游消纳全给盘活了。很多朋友可能会说，这只是一个项目啊，能代表什么？我告诉你，这个项目的首车冲装释放了一个非常明确的信号， 在双碳战略和能源安全的双重驱动下，绿青已经从零到一的验证期，正式迈入一到 n 的 规模化扩张期。而且内蒙古是全国的风光大基地核心区，这里跑通了，意味着新疆、宁夏、甘肃都会快速复制。这里面能跑出什么样的公司？就两种， 一种是掌握核心设备技术的订单和业绩能兑现，另一种是手里有项目资源，能卡住位置的央企龙头。 当然，我得提醒大家一句，光伏至清这个赛道，未来三年肯定会有技术迭代和价格战，咱们看的是长逻辑，不是明天就涨停。但有一点可以确定，当第一车绿清从大草原上拉走的时候，一个新的能源时代的大门已经彻底打开了。

兄弟们，全球规模最大的绿色氢氨醇一体化项目在吉林松原正式开采。这超级工程牛在哪？他一期就建设了八十万千瓦的新能源发电，风光电，每年能生产四点五万吨完全零碳的滤清。但这还不是最牛的， 他进一步把这些氢气转化成了二十万吨的绿氨或绿色甲醇。这两种液体是绝佳的能源载体和化工原料，可以像运输石油一样用轮船和罐车轻松运往全球， 标志着中国氢能产业已从过去的示范探索，正是迈入了规模化商业应用的新纪元。项目每年能减少高达七十四万吨的二氧化碳排放，相当于节约六十万吨标准煤。 当西北的风和阳光可以被打包成一罐罐销往世界的绿色原油，这不仅是一场能源革命，更是中国在第一、未来全球绿色能源贸易规则上的关键落子，氢能时代的蓝图，正变得无比清晰。

so so long。

一月十四日，四川时代长安新能源签约川渝高竹新区，该项目总投资约五十五亿，占地约一千亩，预计用工规模达到两千五百余人。川渝高竹新区 是川渝两省市共同批准设立的唯一一个跨省域省级新区，位于重庆市北背慈竹镇与四川省广安市陵水县高滩镇交界处，以初步形成以汽车零部件制造为主导的产业集聚。

本期我们看看大家关心的全固态电池的最新进展。一、比亚迪重庆璧山二十几瓦时全固态生产线，二零二六年投产，采用硫化物路线，最高能量密度四百八十瓦时每千克，现在测试数据五千公里，无热失控，预计二零二七年小批量装车。 样品验证中，预计二零二七年小批量装车。 三、奇瑞在刚刚过去的三幺八电池之夜官宣，新 us 全固态氧化物电池最高能量密度达到了六百瓦时每千克，零下三十度，放电率大于百分之九十。二零二六年市产，预计二零二七年示范运营。 三、丰田采用硫化物路线，全固态已获生产许可，二零二七年将首先搭载在雷克萨斯车型上，十分钟可以冲一千两百公里。四、红旗二零二六年一月全固态样车已下线， 续航超一千公里。五、 lg 新能源硫化物路线，全固态已试产，预计二零二七年量产。行业普遍认为，固态电池从量产到装车，从装车到普及至十万，价格段预计还得三到五年。 因为全固态电池除了材料成本高，工艺难，还有需要更换现有的生产线，而半固态电池可以与现有产线并线生产，而且材料供应链也是现成的。 所以如果近期就有购车需求，建议您重点关注比亚迪的二代刀片电池和能量产的半固态电池，全固态电池离我们至少还有三年时间。以上车型具体参数请看这里。

宁德时代长安汽车动力电池项目于二零二六年一月十四日签约川渝高竹新区。该项目总投资约五十五亿元，占地约一千亩， 将新建二十五千兆瓦石动力电池生产基地，预计二零二七年下半年正式投产。项目打产后年产值约三亿元， 建成后将成为川渝高竹新区遗产新城的重要支柱，助推成渝地区智能网联、新能源汽车产业加速发展。