升仕703r怎么续航归零

大家好，我是阿生，这是我的座驾，绅士七零三 f 超十万公里长测，目前已经突破八万公里大关。这台车子到底怎么样，咱们不吹不黑，先来看一下他的真实里程数， 看一下总里程目前是八万一千零九十六公里。接下来再给大家看一下这台车子的一些现在的一些状况吧，一些细节。这是比较脏，昨天晚上去玩泥巴了昨天晚上去玩泥巴了？ 整个车子目前看着还是比较新的啊，没有那种很旧的感觉。废话不多说，咱们直接进入正题。 这台车子除了之前发生过的降档卡顿，然后更换了变档杆，还有水箱漏水，换了水箱以及早前大灯，不料换了大灯之外，截止到目前为止 又出现了新的问题，就是那个照景器坏了，给更换了照景器，这个在之前的作品里面有过显示，就是在七万多公里的时候发生的。除了刚刚提到的那些问题之外，这台车子也没啥新的问题。接下来再和大家说说这台车子目前行驶状态吧， 就是发动机这一块，噪音比之前要稍微大一些，然后运转的时候感觉就是没有之前那么丝滑了，就是变得会沉重一些， 但是动力也没有啥明显的下降，震动的话也比之前要稍微大一点。除了这些，这台车子骑起来和之前感觉也差不了多少，没啥太大区别，整个车子也没有变得松松散散， 也没有说就是不好骑啊，感觉操控还是和之前一样的。这台车子目前还是这样子，没啥可说的。至于这台车子的优点那咱就不说了，这台车子的优点太多了， 高速稳定性啊，操控比较好啊等等很多咱就不说了，不吹不黑，八万多公里远不是终点，是国产 atv 的 湿金石。接下来我们继续把车往狠里造，往远了骑， 用实打实的里程来回答大家最关心的问题，国产 atv 的 品质到底可靠不可靠？能否陪你走天涯？好了，本期视频就到这里了，感谢大家一路以来对阿生的支持和关注！

声势，七零三单耳街道测评， 那我们现在目前用的是一个 s 模式，这就是 sport 模式，然后它是可以换的啊，你看我对一下啊，它是变成 e 模式的， e 模式的话就稍微会免一点， 我们还是用 s 模式啊，然后它还是有 t c 的。 那还是那个问题啊，这个按键手感还是稍微有一点点，就是你看你去按它的时候你感觉不到它会有咔噌一声，因为我们戴着手套嘛，我看一下整个的这个摆动还是 比较的稳的，轮胎上也是选择了米其林的炮。二六啊，国产车上你能见到，很少有车能在国产车上给你配备一个进口轮胎，日常通行来说是完完完完完全足够，我就是很喜欢接车这种身体 跟风撞的这种感觉啊，但是它的整个的这个加减档我觉得是比之前七零三 r r 来的更敏感，刹车的 a b s 触发的没有那么的敏感，你需要哎，第三次或者第二次它才会出来啊。紧往前减档刹车，前后蹦蹦， 这弯不错，他们现在这个档杆啊是变短了，之前的七零三这个档杆可能偏长一点，所以你整体抬起来的那个脚感没有像现在来的那么直接。

给大家今天讲解一个声势七零三 t 的 小技巧，就是它的大灯不是自动大灯了，我们需要手动开启，然后你发现车上是没有大灯开关的，其实细节就在这， 打着车之后，我们长按五秒超车灯键，大灯就会开启了，然后那时候 远光近光你就都可以看见了，再差五秒它就是关闭大灯，但是你不开起的话，打开远光它也是亮的。这一个小细节有什么不懂的老铁随时问我。

上市的新款七零三 f 已经上市了有一段时间了，那相信你应该一定也在网上看过了所有很多关于它的优点的视频，那你有没有兴趣听我讲一期七零三 f 只说缺点的视频呢？ 那首先要先跟大家说好，这台车是我自己买的，我的这些感受也只基于我个人的体验，仅供参考。第一个缺点，我们首先说异响，第一部分异响来源于在你低速运行或者是怠速状态下，发动机传出哒哒哒哒哒哒，类似铁电风扇的那种转动的声音。 据一部分车友的反馈来讲啊，在你低速或者是怠速情况下捏下离合， 这个声音尤为明显。第二部分异响是在你骑行过程中三到四档，然后速度六十到七十时尤为明显，整个车头会传来一部分共振的声音， 这个声音不大，但是在你在这个速度区间的时候是最明显的，也会让你感觉到非常不舒服。那当然 异响对于你骑车来说影响不大，但是这个异响传出来会非常影响你的心情。第二点就是关于这台车的油门，相信你在网上一定看到关于这台车油门闯动这几个提示词，就是在你低速如行或者说是堵车的情况下，你给油松油就会出现这样的情况， 通俗点来讲就是说这台车的油门只有零和一，没有从零到一这个过程。当然厂家也给了一定的解决办法，就是使用雨天骑行模式，或者说在自定义骑行模式中将动力响应调整为最低就行。第三点就是坐垫， 相信看我前面视频的朋友知道，我刚提完车之后，就来了一个一千七百公里左右的小短途摩旅，在摩旅的过程中，这个坐垫的支撑性就有点差强人意，这台车在设计之初相比二十四款降低了座高的同时也收窄了坐垫，在你长途骑行时，收窄坐垫这个棱会有点硌你的大腿内侧， 同时大家可以看看这个坐垫的坡度，在我长途摩旅时，我打开定速巡航，我的屁股是靠这个腰托去坐，但是这个坡度会让你不自觉就往下滑，不然你的大腿就要必须格外用力。第四点， 风挡。首先它的形状就是一个非常瘦长的形状，这个形状就很难处理从正面打向你肩膀的风，在你骑行时，肩膀上的风过于大的话，其实你无形中是会增加你肩膀的用力，会增加你的体力消耗。其次，它的风挡即使打到最高限位，仍然没办法处理你眉毛以上的风。 相信骑这种车的朋友很多带的都是拉力亏，那这种情况它的风就会直冲你的帽檐， 让你头部就不自觉的摆动。第五就是这台车油表稍微有点不准，在我摩旅时还是会给我一点点里程焦虑，多部分时候我还是根据自己的当前时速跟小计里程来判断自己的加油时机， 你没办法完全相信他的油表显示。那么以上内容呢，就是我个人在骑行中的一些感受，我也希望这些感受能帮助到你了解到一个真正的七零三 f 的 真实表现。最后呢，我想跟大家说点题外话，新款七零三 f 出来之后，网上其实暴露出来了很多问题的视频，我都看了，而且我都 一直在关注我，我常常在想，我们这一盘摩友其实从来没要求过国产车是神车，一车传三代，怎么开都不坏的那种， 我们就是怕没人管我原来是搞机械的，在我认为我觉得机械问题肯定是能解决的，我们就是怕钱花了，车没骑上，还弄了一肚子火，门店推厂家，厂家又要走流程，打不完的四零零，大家都是普通人，其实攒点钱买一个自己喜欢的摩托车其实不容易， 我们就是要一个售后的底气，就是你这个车是哪坏了，该怎么修，多长时间能修好，你这些都告诉我，我觉得我是能接受。 同时我也希望大家如果在你骑行过程中遇到什么问题，或者说有什么缺点，你要勇于说出来，我们共同去监督，去督促他的售后体系的完成和完善。

兄弟们，七零三 t， 咱们今天不试驾，咱们来瑞平，说好了，老陶如果装铝合金三箱，我就要喷他，我们接下来瑞平这辆车子。兄弟你多高？幺六八幺六八，垫不到。垫不到吗？我腿短， 这个后减震太软了，手都能掰动。老陶应该是为了上更多矮个子的，能骑他后减震非常软。他的座高其实算蛮高的，转去坐，我是双脚全脚掌着地， 他会个头有点不太舒服。这个宽度跟 t 三 f 感觉差不多，好像会抽窄一点。后减震轮槽是非常软的， 非常软，可能老王是为了照顾那些矮个子的人，所以他做高级的，蛮高的，我估计应该是有个八二零这样子，但是他减震比较软，基本上你有一米七， 不能骑它。这里有一个预载调节器，你拧这个减震，它是油压预载，它往下压，能够让减震变得硬一点，这点蛮好的，你只要拧这个，它的减震软硬就是可以调的。三位大网红，你们是只说好不说话呀。轻三 t， 这个车子你看它甩水甩的多严重， 全部都是水。这个后排真的是很大，泥板，货架排气排到架子全部都是水。这三位大网红天天西藏跑的，下雨天肯定要跑的，你们真的是只说好不说坏，你如果要买个车的话，你一定要加宽一点，不然这个摔跤太狠了。 第一视角看过去，这个地方非常的空，很不舒服，就作为一辆 gt， 你 有护板，我觉得 ok， 但护板是宽一点，这个地方非常的空，然后两边的这个护板也是显得特别的小，会显得是有点小气，看着不是很舒服。这一张 t 的， 它的 风挡现在是啊，只有高低两段可调，他不像 g 三 f 是 一个无级可调，你可以调高调，低调多少都可以，他只能一段到顶或者到底了。这个原厂风挡拉到最高其实用是够用的，他这个风 有一个，他有个往上导流，差不多就从头顶过去，我觉得原厂这个风挡我就说 ok 的， 可以不用改，唯一就是可能太窄一点，他只是给你做一个头顶眼睛这部分的导流，你两侧是没有什么导流的。 然后还有一点就是这个风挡拉最高显这个车非常的瘦，就跟一个一根棍子一样。然后这个正面吧，雅马哈风味非常足，但是这个脸 你从侧面看就感觉他被人打了一拳，这个脸被啪了下去。七零三 t 这个脸正好店里有台赛四二幺，我觉得赛四二幺那个脸已经够难看了，但是放在一起我觉得它比七零三 t 更好看一点。然后在这个地方它是个冲压进气，我不确定里面这个板它会不会随着速度然后打开， 因为不打开的话它冲压只能从这一块进去，你这么进风的话它就不冲压了，它还是属于自然吸气状态，看到没有，这个板它跟这个风 撞击方向它不一致。然后这个射灯那个线的固定方式也非常的抽象，就有两个尼龙袋子，然后包的里面就是线，这线怎么扯的？这个，这是我见过最潦草的原厂固定方式，然后这个射灯的一体感也 挺差的。这这这这这这看着感觉好像是改装车灯一样。然后今天当地他是个前后实际的轮组，很多人说这个离地间隙非常低。大哥，这是一台 g t 车， 你看哪个 g t 车离地高的对吧？你要高去骑 atv g t， 他 就是矮的。而前面卡钳是两个日清的对视。讲道理，我觉得其实用泰式客的泵可能会更好一些，因为泰式客的是一个封体泵，看到没有，这里是有螺刷的，这两个泵是 结合在一起的一体泵，理论上会更好一些，不过这个泵也够用了，没必要上 brembo， 就 这种车上 brembo 你 要担心的不是它刹车好不好，而是你的卡钳会被人通。从侧面来看，你发现金三 t 它 侧面的话的包围是最少的，它比金山单 r 还要少，这部分非常的瘦弱，直接就是基本上你腿踢车架了，它不像 f 或者说啊双 r， 包括单 r 吧，它有那么多的包围它都没有，它就是车架会显这个车侧面看非常单薄，你看这个护手，它是没有龙骨的，也就意味着你只要一倒 它就断，这玩意一断你的转向灯就废了啊，这个护手是没有轮毂的，非常脆，纯塑料。然后这辆试驾车目前的话它还是没减限速，还三十公里，这辆车要到五百公里，还减限速，所以说我们等一等，等它满五百公里了，我们再来试驾它。

绅士七零三 t 七百 cc 的 排量能爆发出一百零二匹的马力，原车自带的护杠啊，这原车自带护杠，自带的射灯， 马主席全对可调的减震，可以调阻尼压缩比预窄，二性的卡钳，对象是活塞的，然后双冷却方式，水冷加油冷， 米其林的轮胎，前幺二零后幺八零米其林轮胎， led 的 透镜大灯，前后摄像头的行车记录仪， 电动升降的风挡啊，原车自带的一个护手，后面减震 可以调玉坠的啊，玉，可以调玉坠的减震，双一梁铝制的车架和铝制一体式成型的后平差 双向的电子快牌啊，哎，我再看那个仪表，是一个八寸的 t f d 可投屏的仪表，能支持手机互联，支持手机投屏啊，这个钥匙是手环的感应钥匙，等下手机互联之后可以远程控制车辆， 它这个开关全部集中在方向盘上，便于平时操作，骑行的时候便于操作。然后再进去看一下这功能键进去，这是升降的一个电动升降的一个风挡， 三对可调的电加热主板，一段两段三对对吧，三对可调的电加热坐垫， 还有这里面功能功能设置啊，可以功能设置进去， 包括驾驶控制车辆信息， 还有 tcs 关闭啊，呃，因为它原装标配了 abs， tcs， 包括弯道的 abs tcs 啊，这些都有的，包括六轴的 i m u 啊，全部都有， 有喜欢的兄弟们随时可以来门店试驾啊，我们这边是台州佳佳绅士专卖店啊。

真丝的七零三双啊，今天前几天试驾了一下啊，然后这车的外观的话我个人是比较喜欢的啊，大量的设计了一些空气动力学啊，还有一些他们陶总的，呃，个人风格在上面啊， 非常有肌肉感啊，可能只有肌肉男会懂这种感觉吧啊，然后从配置上的话，这个这台车是一个直列三缸啊， 然后搭载了一个斯沃赛的双碟刹，还有一个马桶的减震，前后可调的 abs 啊，配置方面是给的是比较高的啊，然后再从它的这个座高上面来讲啊，这车是个七九五的座高啊，但是我个人感觉它 不像七九五啊，我身高是一米七八，看到我的前脚掌垫底啊，所以说这个车啊也是比较翘身高的啊。动力方面啊， 这个车给我感觉不像一个三缸机，像个双缸机啊，我问他机油是很长的，但是这个车呢，你领到后面了，领到后面没有了， 有没有七零三双二的车友有这种感觉的啊？然后这车是我们今天刚刚收回来的，是一个二五年的按揭，就是一万五千多公里啊，成色系还算不错，有喜欢大哥可以私聊我，哈哈哈。

六款七零三 f 已经骑了六百公里发发现了几个小问题，首先第一个是他这个护手的角度，他有点偏下，当我们在骑行的过程中，手握着握把，仍然有不少的风会吹到我们的手背 后面，握了经销商，他的这个角度是无法调节的，因为手把这里加了个定位销，他不能上下调整。其次就是这个风挡， 七零三 f 他 应该是没有做过什么风动测试的，如果在没有加这两个小风挡的情况下，肩膀会吹到比较明显的风，头盔也会被风吹的来回左右晃，但是加了这两个小配件之后，这个效果有比较明显的改善。 最后一个也是让我觉得比较难受的问题，就是他的油耗问题，基本上在闪灯的时候我去加油他都还能加十四升，也就是说油箱里基本上还有七八升油左右， 但是如果当他闪灯的时候你不去加，不像我每次加油这样都还能加七八升油，而是真的没油了，那就会比较尴尬，相当于你跑了两百多公里闪灯了还还有七八升，其实还能再跑一百多公里，你每次去加就觉得很麻烦，这个油表不准的这个情况我觉得如果能够 改善一下，那这台车基本上就没有什么让我觉得比较难受的点了，因为关于它的优点大家应该也都非常了解了，这种行驶品质，行驶质感都是相当 ok 的。 那以上就是我骑了六百公里下来的一些使用体验，希望能对大家有所帮助。

大家好，我是小野绅士，七零三 r r 我 就体验完了，大家也先别盯着七零三 r r 的 颜值，还有三秒的零百加速就直接冲，我给大家掏心窝子，说点实在的啊，一万多公里的老车，试驾完整体是什么感受？ 那先夸夸它的卖点啊，颜值确实挺能打的啊，我也挺喜欢这款车的颜值，然后走在路上的回头率是比较高的，自己骑的也感觉比较帅， 那车子够帅，动力也非常的充沛，这两点确实没毛病。我试驾的时候是跑了这个，这个车是跑了一万多公里，然后车况和轻车肯定是有区别的，我只能说市区通行，不玩极限操作的感受， 那这个车的低档位的油门调教真的很磨人，不是那种上手就能拿捏的，得花时间去适应。 那么新手你要上来骑这个车你指定慌，你别看他的这个重量布局显得操控比较灵活，但是过弯的时候如果油门没有掌控好，你心里肯定发怵。 我试驾的时候郑州市刚下完雪的，所以全程都是压的低速跑的，所以就骑的就更累了，这个车低转速的时候震动还是挺明显的，而且这个车就这台车，他的车那个刹车调教的特别紧，我骑一会手就酸了 啊，所以整体的骑行感受也不是特别好啊。然后三缸的声浪见仁见智，我个人其实还是更喜欢四缸的那种绵密的声浪啊，这个是属于个人爱好了啊，大家根据自己的实际情况来去选择， 然后大家选车的话也别只看颜值，还有零百加速是吧，你新手真的不要去考虑这款车， 尤其是市区代步，很快你就会想换车了。总结一句，买车别只看测评，一定要去店里试驾，合不合自己的手感，你只有骑过了才知道。好吧，家人们。