2024小米su7和26款外观区别

哈喽，大家好，我是小米 su 七， 眼瞅二零二六款弟弟四月就要上市，最近全是兄弟问现在抄底二零二四款的我是捡大漏还是踩坑？ 今天全给你说透，先给大家吃颗定心丸，就算新款要上，我二零二四款的硬实力依旧能达二十一点五九万，官方起售价直接把 c 级纯电轿跑门槛干到地板无框车门溜背造型零一百九十五 c d 超低风阻，颜值拉满，全系标配枭龙八二九五芯片加澎湃 o s 遮机，丝滑不卡顿。 c n c p 五星安全认证，两千兆帕超强热成型缸，车身全系七气囊，安全拉满。 max 版二点七八秒零百加速，三十万内难逢对手。 当然我也不玩虚的，短板明明白白摆出来。第一，为了极致运动操控，底盘调教偏硬，过减速带烂路时后排震动明显，追求极致，家用舒适的要注意。第二，溜背造型虽帅，但一百八十厘米以上的朋友坐后排头部空间会局促，还要后排没有标配座椅通风，南方夏天坐久了会遭罪。 接下来重点中的重点，二零二四款三个版本怎么选？全和小米官网数据对齐，闭眼入不踩坑。二十一点五九万后驱，标准版七百千米 c o t c 续航五点二八秒零百加速，日常通勤完全够用，预算二十万出头， 想要帅好开的纯电轿跑直接冲，闭眼不亏。二十四点五九万后驱超长续航， pro 版八百三十千米 c o t c 超长续航，标配激光雷达五零八 tops， 算力支持城市 na， 经常跑高速长途的兄弟选它，续航质价全到位。二十九点九九万四驱超长续航 max 版，八百千米 c o t c 续航八百伏高压平台，二点七八秒零百加速 空气悬架加 c d c 可变减震，全场紧致价拉满性能，玩家直接冲三十万内拿下百万级超跑体验。最后给大家一句准话，二零二六款确实有升级，全系标配激光雷达七零零 tops 算力，续航最高拉到九百零二千米，但官方预售价二十二点九九万起，比我贵了一万四， 还要等上市排队提车，预算有限，着急用车，现在抄底二零二四款绝对是简陋，预算充足的等等档再等新款也完全没问题。说到底，适合你的才是好车，觉得我说的实在的点赞、关注走一波，下期带你扒二零二六款的隐藏干货！

今天咱们往返一百六十公里来开新一代的小米苏七。其实对于新一代这件事，我开始是质疑的，因为你们能第一眼看出它的区别吗？除了颜色啊，确实新款它新增了三种颜色，目前对外说的啊。然后我们这台试驾车呢，它是赤霞红， 那边你能看到有好多台是卡布里蓝，其实它还有一个颜色叫电石绿，但我们今天的所有的试驾车里面是没有的。然后就是前脸，你能看到一点点，就是这里它重新设计了一下，就比较像苏七 out 做一个 u 型， 然后这边新增了四 d 毫米波雷达轮毂，这是一个新造型，其实我觉得比那个花瓣样式要更好看，而且你看它是双拼的这种材质。 尺寸大小上我们这台是 max 版，它标配是二十英寸，更低配的版本它标配是十九，但是这次新款它增加了，可以选装到二十一英寸，就如果大家喜欢大轮毂的话是可以选的。然后最重要是什么？就是后轮它这个胎宽增加了，大家看到了吗？二六五胎宽，就是大家之前可能有很多人在吐槽 说小米这个胎细，然后现在加宽了，特别是后驱版，其实我觉得是非常有用的。前备箱它现在升级了，就是全系，它现在变成了一个电动的，就之前老款它全是手动，因为确实二四年的车，当时比较早，后面那个 out 版不全都是电动的吗？然后它现在就是都升级了，打开方式最简单的，我觉得就是在这侧翼子板处 一键就能打开，或者其实像预期一样，就可以在车外喊他小爱同学，打开前备箱等等，当然前提是要录一个声闻。他其实这个前备箱一共有八种打开方式，尺寸还是一百零五升，大小跟之前没有变化，其实我觉得车外的这些变化都不算变化，真正最重要的是什么？ 门把手改了，他这次真改了，首先内置了这个机械的拉线结构，然后他还有备用电源放在就是后排座椅的下方那个位置，就算前后发生碰撞，那个位置是相对来说是 很安全的，而且碰撞之后就哪怕小电瓶断电，那他也有备用电池，然后包括他这个机械结构，就能保证你无论是从车内还是车外都是能打开车门的，车尾 没有任何变化。内饰，其实车内的这个功能点变化的东西非常多，首先说一个大家肉眼能见到的吧，就是它的内饰的颜色，现在新增了三个颜色，像我们这台就是沙淘米这一个新色，我觉得还挺好看的。 盘它做成了和预期一样，主要是这里的变化，它变得很简约。我们这款它是纳帕真皮的材质，手感真的很不错，但是我觉得后面它应该还会出碳纤维的版本，让大家可以选装。然后中控下方就这个区域其实变化是比较大的，之前大家看到它是一排 竖着的按键，然后他有一个启动按键，现在他把那个按键取消掉了，其实很合理啊。现在他变成了一排横着头顶上天幕，他其实有一个巨大的变化，之前是一整块，然后现在拆成了前排一块，后排一块，所以他前排和后排是可以分开去调节，就是遮光和通透模式的，我来试一下。 小爱同学，哎，怎么了？帮我把前天幕调到通透了，等一会透光度就会变化 来，大概的看一下他需要多长时间。哎，立马他就会有一些变化了，边缘开始已经透起来了，边缘是会发蓝，他是从就是边缘往中间去变， 现在大家从画面里就能看到他前排和后排差别已经非常大了，我觉得也就是十几二十秒吧，他现在调节就已经完成了，要比预期的速度快很多。 主驾这个座椅有一个很大升级，他现在变成十八项电动调节，你看他旁边这按键有多少，这个按键是可以调他的坐垫的延展，就是往前推，他就慢慢出来了。我给他推到最前啊，看他能到哪里， 基本上都已经到我的小腿的一半了，所以就哪怕你再个高的人，你大腿反正是完全是可以承托住的车。 车内他这个应急拉手，他之前是一个黑色的，然后现在变成红色了，就更醒目。他四个门板上都是带这个应急拉手的，就每个位置你都能逃生。副驾座椅最大的升级就是他现在能选装零重力模式了。小爱同学，嗯， 打开零重力模式，正在进入零重力，请注意安全， 腿托它会展开。 ok， 它现在就已经完全调节完成了。哎，这个躺着的感觉其实和预期上的那个零重力是几乎差不多的，但唯一可能你脚就是想往上升的话，没有特别的容易，因为预期它是 suv 空间会大一点嘛。这台苏七它毕竟是轿车 后拍，我一上来我就发现他新增了一个这个小屏幕，哎，这个应该是和预期上一样，可以直接拿下来的一个，当 pad 一 样，在手里各种功能都能在这个屏幕上调，像空调座椅后排有两个都是带加热的，然后他靠背角度给你加大了，现在是一百二十一度，比原来要更倒一些， 但是它这个靠背是不能去调节的，所以它就直接给到你了，还挺舒服的。头枕它升级成了这个航空头枕冰箱其实它也有升级，就是现在压缩机了，哎，我觉得它就是看上去你觉得哪哪都没变，但实际功能上就是哪哪都变了。 然后新款现在续航也增加了，之前 max 版它是八百公里的 c l t c 续航，然后现在增加到了八百三十五公。 pro 版之前全系最长续航是能达到八百三十公里，然后现在新款升级到了九百零二公里，它的电池包加大了，能耗管理也是有所提升，充电时间这次又快了。对，它现在就是全系升级到了八百伏 平台之前应该是只有 max 版才有八百伏， pro 版和基础版的话都是四百伏，然后现在就是全部都八百伏，而且 max 版它其实充电时间也更快了， 哎，你看我转弯的时候这个主动侧翼会参与他现在新一代就是这个侧翼的支撑，他确实面积加大了，而且刚才感觉到他速度 很快，就是都是有所提升的，他有点像那个机器人瓦力，你看他车里面还有这种磁吸的小玩偶哎，你可以吸到任何地方。我觉得小朋友可能不适用，对我们这种大朋友刚刚好，哈哈， 你看今天我们这个路线，然后四环也比较堵，速度可能会比较慢，但我觉得后面车居然有主动让 我，是不是因为我开的这个新一代小米速，大家可能真的会让让我都想停下来看一看，就我这台车， 我去， o d 好 像也升级了，现在信息确实有点丰富了吧，所有的车道信息，哪怕你现在没有开辅助驾驶，包括你左边你的导航信息，还有你右边你的地图等等所有信息，还有你的续航就全部在里面。 其实他这个腰部的这个按摩感觉还挺有劲的，大家如果开长途去打开他那个按摩的话，会缓解很多。终于从四环上 下来了，我们接下来应该是要到金藏了吧，我们接下来就全程高速抵达延庆。开这台车能开的比较爽，我们全车人一致认同新款它确实底盘没有之前硬了，因为它现在用的是双墙空 拳，然后还加上 c d c， 我 觉得它过滤还有它整个适应路面的这个状态是非常细腻的，就开 起来会很爽。特别是速度一起来之后，配合他的这个方向盘，速度一上来之后，他方向盘会变得紧很多。就是我出京这一段正好是经过军用关这一段他其实是高速，但是他还是带一点山路的这种弯道的，所以我就刚好能体验一下他这个新一代。 其实它在弯道的表现就是它底盘给的这个支撑感也要好很多。就刚才也说到现在新增的双腔空穴，然后加上 c d c 嘛，就整个底盘，我感觉特别是在高速弯道上，它的这个处理是非常舒服的，因为它方向是让你觉得很沉稳的， 微动就好了，我觉得赛道里的话，这台车一定开起来感觉会更爽。动力数据上啊，现在用的是新款的 v 六 s s 的 电机，就无论是转速啊等等这些全部都提升。但是你看到的那个参数，它的零百加速的成绩，可能你现在看到 max 版它是变成了三点零八秒，老款好像是二点七八秒。对，变慢了呗。 并没有，实际上是它的测试不太一样。其实老款它那二点几秒它是不含起步的时间，现在这个新款它测出来三点多秒是含上了起步的时间，但无论怎样，它其实动力是有所升级的，就是不能只看纸面上的数据。 对，新款这个氛围灯其实也有升级，现在变成三层了，都是细节。而且这次还新增了一个车主管理模式，就是当你车借给别人或者代驾开的时候，然后你就可以限制他。如果是小米手机你已经连接了，你就可以自己控制啊，一点开动力受限，它上面就可以最高时速八十， 然后回去路上呢，我准备试一下它这个最新的辅助驾驶。小米它的辅助驾驶叫什么？好像叫 h a d， h a d？ 对， 不是 h u d， 它开启呢，是在方向盘上面，然后有一个按钮， 也会有提示它桌面这个模块你是可以自己去调节的，或者你想要辅助驾驶的画面大一点导航小一点 上都是可以做到。刚才我们在街道上也是可以随时开启的，还挺方便的。这一次新款主要它的辅助驾驶的硬件是有升级的，它现在全系给了你激光雷达，然后还有四 d 毫米波雷达，它全系还给了你英伟达的索尔芯片，算力达到七百 tops。 他现在的这套辅助驾驶功能上已经非常完善了，像车位到车位的整个辅助驾驶他是都可以完成。然后今天早上我们在酒店的地下地库其实也试了一下，他现在新增这功能啊，我们可以在停车场的时候就让他自己开出去点这个 开出停车场，小米的 h a d 就是 它的这套辅助驾驶就自动开始工作了，速度还不慢呢。它不像有的车，我感觉在地库里面就是那种磨磨唧唧的，但是它有一个速度标准，基本上它是能控制在二十以内，这个功能我觉得挺好， 这还有个卷帘门，看它会怎么样降速，检测到卷帘门开了，继续前进，这跟真人开的没有任何区别。我觉得， 哇，我们出单了，一切都是他自己完成的啊，其实按理说他应该出这个酒店园区等等都没有问题，其实还可以语音去控制我的辅助驾驶，比如说去降低车速，我试一下小爱同学， 嗯，在呢，帮我把车速降低到九十，这我的车速他自己就从一百降下来了，而且他这个小爱配合他的这个官方配件真的非常方便，自己帮我打灯，自己帮我减速，到我车道上 完全没压线啊，因为现在的限速是六十，我们现在稳稳的到了五十七，接下来他要汇入主路，后面有车，你看左后方，他是有一辆车的，看看他怎么选择 好了。哎，这个车他完全不让我，所以他让那台车通过之后，然后咱们再并。而且刚才那个车他不让我整个界面，包括我的 hud， 他 有一个红色的提示弯道他会自动帮我降速。啊，这个也是很拟人，就感觉不知不觉就讲了这么多变化。我觉得他这一次说自己是换代啊， 确实它的功能上变化很大，但是可能你从外观上就是第一眼你觉得找不到什么变化，他自己就是觉得他这个外观已经很经典了，大家也非常认可，所以他不想在外观上做太多的改变，就是为了改而改，没有必要吧。最后我就想问老车主们难过吗？看到这么多变化会想立马升级新款吗？

哈喽，大家好，刚刚又给大家拿下了这台狠货，小米数七后驱长续航自驾版，二四年六月上牌，小跑了三万多公里，灰外白内，车况非常漂亮啊， 十几个预算的话可以看一下这台车，白色内饰非常清净啊，原车主使用的话也是很爱惜，都没什么磨损的，看下后排，后排空间完全够用啊，很大全景天幕还有氛围灯， 整车的设计非常好看，十几个预算的老铁看一下。可以考虑一下这台小米四七啊，有喜欢的可以找我下单，有同款的继续高价收啊，谢谢大家。

今天盘雷布斯新一代的小米 su 七。小米二零二四年三月，第一代 su 七上市，雷军带着号称五十万以内最好看，最好开最智能的轿车的口号杀进市场，那时候多少人等着看笑话，结果上市即爆款，二十四小时锁单近九万台，把 特斯拉 model 三打的找不着北到二零二六年三月，第一代 su 七累计交付三十八点一万辆，月均近一点六万台，在老款还月销近两万的时候直接停产，全系换新。 三月十九日，新一代 su 七上市，价格标准版二十一点九九万， pro 版二十四点九九万， max 版三十点三九万，比老款涨了四千块。为什么涨？雷布斯说材料成本增加了近两万，内存涨价，原材料涨价，再加上一百多项升级，这四千块涨得算良心了。车长近五米， 车宽近两米，轴距三米，标准的 cd 轿车身材、外形尺寸跟老款基本一样，没变换。三大升级，先说升级，升级一 三电系统全系高压化，这是新一代最核心的升级，直接把老款的短版全补上了。老款标准版用的 还是四百伏平台，二零二六年的电车，四百伏确实有点拿不出手。新一代全系上高压标准版， pro 版七百五十二伏碳化硅高压平台， max 版八百九十七伏碳化硅高压平台，电机全系升级为 v 六 s， 最高转速从两万一千转每分提到两万两千转每分，单电机功率从两百九十九马力升到三百二十马力， max 版综合功率六百九十马力零百三点零八秒，续航全面提升，标准版 七百二十千米加二十千米， pro 版九百零二千米加七十二千米，首次突破九百千米大关， max 版八百三十五千米，充电效率也上来了，标准版三点五 c， max 版五点二 c， 十五分钟不能六 六百七十千米。一句话，老款被人吐槽的四百伏短板，这次彻底没了。升级二，智能驾驶全系标配激光雷达老款的智驾配置被骂的不少，标准版连激光雷达都没有， pro 版 也没有，只有 max 版才有城市 nova， 标准版想都别想，新一代直接全系标配一百二十八线激光雷达，四 d 毫米波雷达，算力七零零 t o p s。 老款最高五零八 t o p s 标准版只有八十四 top 四， 全系标配 sami h a d 辅助驾驶系统，支持城市 n o a 高速领航。 max 版还支持城市无土能 o a 雷布斯版二十一点九九万的入门版也能享受完整的高阶质价，这在二十万级市场里没几个敢这么干。升级三，底盘和安全底盘方面，新一代首发小米蛟龙底盘， pro max 版标配必是双腔空气悬架加 c d c 可变阻尼减震器， 全系标配后两百六十五毫米宽胎，前四活塞固定卡钳。安全方面，气囊从七个升级到九个，新增后排侧气囊，车身用上两千两百兆帕超强钢行业量产最高强度电池，底部加一千五百兆帕防刮底横梁加防弹涂层。门把手三重 安全荣誉设计百分之一百符合二零二七年新国标。在发布会上专门花了时间讲门把手安全设计，应急开关，电车自然不罕见，人命关天的时候就是保命的。内饰也有升级， 新增暗夜、黑沙、桃迷两种配色，全系标配四门静音夹胶玻璃座椅，舒适性提升，主驾十八项电动调节，副驾可选，零重力座椅涨钱你接受吗？评论区告诉说一下，老款二十一点五九万起，新款二十一点九九万起，涨了四千块。选配门道多，权益要看清，首销期权益看着挺多， 标准版 pro 版送四点四万权益，零重力座椅加二十五扬声器加后排屏，家电前备箱， max 版送六点九万权益，多送冰箱加碳纤维套件，但权益有时间限制，三 三月二十二日前可修改选配，过了这个村就没这个店了。另外， max 版虽然参数最猛，但车重增加了零百，从二点七八秒降到三点零八秒，追求极致加速的得接受这个标准版二十一点九九万，预算有限，城市通勤够用。 pro 版二十四点九九万，九百零二千米，续航加空悬最走量， 性价比最高。 max 版三十点三九万，硬核玩家三秒，俱乐部不差钱的上还有什么亮点槽点？评论区补充点赞关注，下期接着盘！

小米新的代言人不错啊，舒淇玩梗是吧？那就在今晚，小米全新一代的舒淇啊就要上市发布了， 根据现在已知的公开信息啊，来给大家强力解读一波，新产品 有哪一些升级，只有干货，当然懂车帝也有新一代小米舒淇的实拍图，新车资讯参数、配置信息，还有大咖原作解读 和续航直播给大家购买小米书七啊，一波强有力的信息参考，那上市两年以来啊，累计是交付了三十八万台。其实对于小米这个造车的新兵蛋子来说，无疑是非常惊艳的一个市场答卷，那官方定义全新一代的小米书七是安全、好看、好开、智能的。 根据雷军的社交媒体的说法，新车将会在安全啊、驾控、智能体验以及豪华质感四个核心维度实现全面的这个跨越提升，逐一来拆解吧。第一是安全升级， 当然对于新款的小米手机来说，无疑是重中之重啊，大家懂的都懂对吧？那最大的升级就是此前无数人吐槽的门把手，那新车将全系标配带有三重荣誉的车外门把手的外观和老款保持 一致，日常的话可以使用微动电磁阀开关来实现电子解锁，但一旦发生碰撞，即便是全车断电，那介由外地往外拉，它也会实现一个机械的开门，像极了原版车型 被动安全方面，新款的小米数七啊，它的车身百分之九十点三采用了高强度钢以及铝合金材质，核心部位甚至用到了两千两百兆帕的超高强度钢。 全系标配九个安全气囊，新增两个后排的安全气囊，电池的安全，除了新增一千五百兆帕的衡量，底部还做了这个防弹的涂层。 那主动安全层面，因为新车全系是标配了激光雷达，所以他的智能驾驶辅助系统的能力按理来说也会有显著的提升。二是这个驾驶层面啊，新款的小米数据是实现了续航、充电倍率、动力及底盘的全面升级，那续航各个车型是均有大幅的提升，分开来讲的话可能太占篇幅， 做一个对比图大家来看一下吧。那老款标准版和 pro 版采用的是四百伏的平台，那新款升级为七百五十二伏的高压平台，最大的充电倍率是可以去到三点五。 c max 版本则是从之前的八百七十一伏升级到了八百九十 七伏的高压平台了，四舍五入就是九百伏对吧，最大的充电倍率也可以去到五点二。 c 全系是标配 v 六 s plus 电机， 最高转速提升至了两万两千转，那标准版和 pro 版最大功率是从两百九十九马力提升到了三百二十马力， max 综合功率是从六百七十三马力啊，提升到了六百九十马力。那新款的舒淇也是搭载了小米自研的所谓叫蛟龙底盘， 估计也是要打 ai 概念。那老款仅有 max 车型啊，是配备了这个空旋加 cdc， 新款从 pro 然后 max 都会配上 b 式的双腔空旋加 cdc。 软件方面啊，新增了底盘的预瞄和抬升防晕车模式，丝滑路面模式，进一步的来提升驾驶的 舒适性和安全性。那第三在驾驶辅助方面，新款的小米苏系啊，是实现了全系标配激光雷达七百 top 斯的顺利四 d 的 毫米波雷达和小米的 h a d 辅助驾驶系统，那老款的标准版是没有激光雷达的，这一次终于是实现了硬件的平局， 它全新升级的 x l a 认知大模型啊，引入了多模态，官方的说辞是懂路也懂理，那说明它是具备自主学习能力的，不过这个我觉得还是要实践出真知。那第四，新款的小米熟悉的豪华，质感的 提升主要是集中在个性化方面，比方说啊，新增的二十寸的封刃的这个轮毂，车漆是新增的一个，叫卡布里蓝色，还挺好看。然后内饰是新增的暗夜黑，估计也会成爆款。 舒适性也同步提升，包括前排座椅支撑性提升了百分之二十四，座椅的舒适性提升百分之三十三。说实话，这个我真不知道他是怎么测算出来的，那后排的座椅的接触面积啊， 它的填充物是增加了二十毫米，全系标配四门的双层夹胶的玻璃。最后，关于价格啊， 老款的小米书七，它的售价区间是二十一万五千九到二十万九千九千九， 相比现款是微涨。雷军也在社交媒体上明确表示，新款的小米手机肯定是会微微涨价的，但是我觉得这更像是给发布会放的一个烟雾弹，发布会往后啊，往往会有惊喜，所以二十到三十万的购车预算买纯电轿车，兄弟们你们会怎么选？

在市区开车，每公里三十六升油，这是什么感觉？纯纯的中国石油合作伙伴，我对这个车已经失去了信心。二零二四年，我就想买一台小米速七，在网上抢了很长时间，终究没有抢到这台车，那么现在 机会来了！ 就在今天，新一代的小米速七来了，大规模的交易开启， 提车以后不用等了！速度拉满了！二十一寸双层梅花锻造轮毂，搭配新的颜色电石绿，在阳光下流动的质感， 出行行走的风景线上，让你的回头率直接拉爆表！而且全系标配激光雷达，底盘啊悬挂刹车全部升级！八大配置拉满 意图看懂！看似价格上涨，实则性价比更高，用更少的溢价换来全方位性能与智能的提升， 这才是真正的加量不加价！今天小米速七新配色我势在必得，更高的配置，更快的交付，别犹豫，我先冲起来！

stop！ 新一代的小米速七一共有九种颜色，到店都未必能看全，嗯，那么今天我就分享一个能让你在家中就可以三百六十度慢慢选的方法。首先打开小米骑士 app， 在底部选择商城，然后调到购车这里来，下方有一个三 d 展厅，点进去里面的颜色呀还有轮毂都非常的齐全，可以随意搭配。 选色这方面我还是有一定经验的，毕竟已经抢过雷总两次车了，所以就直接上重点。雅灰、珍珠白、霞光紫紫、珊瑚红，这四种颜色都是上一代苏西就广受欢迎的， 特别说一下耀是黑，他是苏西凹出来的专属色，而鎏金粉呢，是玉器的专属色。 但是我最推荐您选的是卡布里蓝，电视绿还有赤霞红，因为他们才能最彰显新款，而且都非常的好看。那么选好心仪的颜色之后呢，再到店去看实车，您的选车之旅才会更加的从容。

三月十九号就要发布新款小米初期了，很多老车主以及观望二手的人都想知道价格到底崩没崩，还值得买吗？今天这台刚收回来的全车原漆的 max 版，价格真的离谱， 你要知道 max 版是新旧款差距最小的版本，像八百伏充电、自驾、双电机、空悬等等，核心配置这一代小米已经有了。既然外观配置区别不大，那么性价比的关键就在于价格了。新款起步是三十万九千九，加上选配三十二万多， 再看这台原七代，车衣选配车漆、轮毂、冰箱满配，车主爱车到什么程度啊？深圳本地一手用车，全车几乎零瑕疵，像星空地毯、遮阳帘这些啊，全都帮你弄好了，连车衣的发票都还留着， 现在就卖二十二万多，省下十万块的差价，这省下的十万是你实实在在省给自己的钱，你觉得有没有性价比？

小米将会在这个月十九号，也就是后天上市新款的小米速七，那么对比老款的小米速七呢？新款小米速七全系价格不降反增， 全系基本上价格上涨了一万到一点四万不等，我们开的这台二零二四款，二零二五年上牌小米速七麦克斯璀璨耀红版，去看看他的新款跟这款对比到底有哪些提升，到底这一万多块钱花的 值不值？ let's go 啊，离车泊入啊，俺这是当时的 max 版，然后所有的配置自带 看停的标准不标准。对啊，我日，哎呀哎呀妈给找尺子给的停的太。哇塞，走啊，这里 这里多了激光雷达，对，他是多了一个四 d 的 毫米玻璃的毫米玻璃，因为之前的时候不是用的三 d 吗？用三 d 的 那个毫米玻，然后现在给改成成四 d 了。激光雷达呢，从现在以后就直接标配了全系标配，对，新增加的两款颜色，车身结构安全性提升， 新款的小米四七已经看完了，对比现款车型呢，整体在车的算力、电耗以及车身安全性能有所提升，但是外观对比这一款提升不是很大，没有什么太大的改变。另外新增加了几款颜色，一个是蓝，一个是绿，这就根据你个人喜好来了。 据知情人士透露，现在的预售价格在开启小店的那一天，有可能还有大幅度的优惠，具体咱十九号见吧，小爱同学，打开全部车窗，播放雷军进行曲。哈哈哈，我丢。

小米 su 七，二零二四年热度很高的电动车，外观像保时捷，回头率高，二点七八秒破百，性能版对标百万级跑车，内饰科技感强， 十六点一英寸中控屏，还能外接小米 pad。 人车家生态是亮点，车上控，米家家里控车，标准版二十一点五九万， pro 版二十四点五九万， max 版二十九点九九万，追求性能智能和生态。 su 七很香，在意后排空间，可以等等 suv。

天塌了呀，售价二十一点九九万元的新一代小米苏七上市了，这个价格到底贵不贵？要买的话，三个版本，九款颜色，四个内饰，到底应该怎么选择？同价位小米苏七跟这个上街 z 七，特斯拉 model 三，还有小鹏 p 七等等车型应该如何做选择？一个视频讲清楚新一 代小米苏七的导购攻略。我先说结论，小米苏七今年应该是没有二零二四年上市的辉煌战绩了，现在还没买车的消费者各顶各的，都是人精的，尤其是比配置比续航，我说句不好听点的话， 可能比我都会对比啊，即便是新一代小米苏七给的基本配置已经非常的高了，但是在现在这个竞争环境下面，我只能说小米确实非常努力。但是今天晚上的这个友商可能应该是松了口气了，尤其是上届 z 七。好，接 着说清楚了，小米苏七这车能买，那具体买哪个版本？兄弟们听我给你们仔细盘点各个版本的配置区别，放心看兄弟们视频绝对没有充值。首先，三个版本的共同配置非常的多啊， 而是全系标配进货雷达，而且标配了具备两次变道避让辅助的 a e s 的 主动安全配置。同时呢，车内的四个门把手还配备了备用电源，为提前满足新国标，小米苏七四个门还配备了特别醒目的大红色的车内应急机械门把手。另外 前后环视摄像头高压清洗的功能也是有的，跑过高速的兄弟们都知道，很多蚊子的尸体确实很容易遮住咱们的摄像头，有了这个清洗功能就方便很多了，还 有一百零五升的电动前备箱，带语音控制的功能，也是全系标配的车。在网络方面，双五 g 的 双卡双通的移动网络，还有内置的 etc 免费激活，这个比有的厂家说什么五百块钱、六百块钱，我说实话来 要更好听一点，即便是你把这五百块钱、六百块钱加到这个车架里面，我相信大家都是更能够接受的。那还有小米苏七标配了哨兵模式，这个我敢说应该小米是全行业比较牛逼的，这个是行业内目前我认为最省电的哨兵模式之一。那兄弟们我想问一下你，你们知不知道行业内目前哪些电池的哨兵模式很费电呢？啊，这个我很了解，但是我不敢说啊。 同时呢，小米苏七四个门的双层隔音玻璃，包括前挡的三层镀银，还有双层镀银的这个天幕，而且他这个天幕中间有个横梁，分成了前后天幕，可以单独的调节玻璃的这个透光度。我说实话小米这点做的比较好，他这个中间的横梁可以增加这个车身的刚性，让这个车更安全。做 方面，小米苏七全系标配电动前备箱，全系标配后排移动控制屏，全系标配二十五扬声器的音响系统。动力方面，全系都是 v 六 s plus 的 电机，两万两千转的这个转速，配前二百四十五毫米，后二百六十五毫米的鸳鸯轮胎。这套电机兄弟们发现没有，小米苏七的电池度数，它是可以越做越小的，它的续航反而可以越做越长，这 其实也算技术提升的一部分，尤其是这个九十六点三度电的版本，就能干到 c o t c 续航九百零二公里，实际城区里面日常驾驶我估计咱们打个七五折，可能在六百七十公里左右，这个实用性是非常凶悍的。兄弟们，好，基础配置咱们搞清楚了，那咱们来看一下三个版本的具体配置区别。首先低配版本小米苏七，二十一点九九万的标准版本，它 有二十五扬声器，有副驾驶的零重力座椅，支持通风加热和实点按摩。小米一七的主副驾都有那个零重力座椅，这个小米苏七它是副驾，有啊，兄弟们你们体验过的话可以去做个对比。另外全车大面积的这个软包材料，高级感肯定是有了。兄弟们，你相信我这个标准嘛，咱们一定要花六千五百块钱上这个科技收纳包， 车顶就是几匹到车顶了，而且 h o d 也有了，电芯门，包括电调方向盘也有了，至于冰箱那些纯粹浪费钱，兄弟们没有必要啊。不过小米也真是够抠门的，常用的配置它是没有送啊，兄弟们，看见没有？我只能说啊，比较好评的是标准版的小米苏七，它有前四活塞的固定卡钳，同时呢，它的电池用的比较好，电池度数是七十五点五度电， 宁德时代的三星电池，这个电池可以实现续航七百二十公里，二十分钟充电能够充五百公里的续航。兄弟们，我滴妈，这可以解决你的续航里程焦虑了， 算你家里面装不装充电桩。我感觉买这个标准版咱们都是够了的。发现没有，这个标准版的小米苏七，它已经不是一台简单的工具车了，特别适合现在想买苏七 max 版本，但是预算比较吃紧的兄弟们。包括说，假如说你正在考虑上期 z 七，包括特斯拉 model 三的话，那么这个小米苏七的标准版本绝对是一个完美的平替，待会你看我仔细给你分析，今年小米苏七的 max 版本，我觉得是一点竞争力都没有，兄弟们身体一点都不明显，那咱们这个低配讲完了，兄弟们如果说增加三万块钱的预算，咱们就可以买到中配二十四点九十万的 pro 版本，这个在入门版本的基础上，电池变成了九十六点三度电，续航增加了接近两百 公里的续航。同时呢，底盘悬架中配 pro 版本带的是 b 式双腔扩旋带 c d c 的 连续可变阻力减震器，舒适模式下，这个底盘的格局感肯定是比较好的，运动模式下，这个底盘的悬架支撑肯定也会很好，你 开起来也更有信心。但是这个二十英寸的轮毂选装还要花六千块钱，科技收纳包也是需要花六千五百块钱去选装的，主动尾翼包括冰箱都需要花钱去选，兄弟们，等于说 中配比入门版本多的三万块钱，纯粹是加到续航和这个悬架上面去了，关键这个悬架它不是强感知配置，明白没有？这个钱我觉得简直不值得花三万块钱。这两个非强感知的配置真的有点冤枉，因为现在即便是入门版本的小米苏七，它都是八百伏的平坦，根本不存在不能焦虑的问题。兄弟们明白吗？现在我们出门， 我们主要缺的是充电桩，而不是缺充电的补能速度，兄弟们认不认可？二三十万的车现在全部都是清一色的八百伏，大家决定你个讲的专不专业？好，那么如果说你预算再高，兄弟们我们可以从中配加五万四千块钱升级到三十点三九万元的新一代苏七的 max 版本顶配，这个也是我最不推荐的版本，因为现在各家搞技术评选，顶配的 max 版本反而显得小 足协的性价比很低啊。这个版本比中配增加了布雷博的前四活塞卡钳，再加上打孔的刹车制动盘，相较中配版本的区别，就说零酸甜的电池换成了宁德时代的三元锂电池， 这个一百零一点七度电的宁德时代吉利电池可以实现纯电续航八百三十五公里，实际上它是九百伏的平台，十二分钟充电能充六百七十公里，兄弟们非常的猛啊！这个版本可以选中二十一英寸的轮毂。 好，我估计雷总可能都提前帮你想好了，他送了你六千块钱的这个轮毂选装权益对吧？只需要你花一万块钱就可以升级到二十一英寸的轮毂，我感觉这是小米故意的，兄弟们，实际上一套二十一英寸的锻造轮毂工厂的批量生产根本就要不了这么高的成本，兄弟们是否认可？哎，这么看下来的话，卖二十一点九九万的新一代小米苏七的标准满满是真的牛逼啊， 即便是它定位是最入门的版本，它的实用性的配置已经非常非常的高了，关键这个版本宁德时代全新电池，它是宁德时代提供的电池包的整包，而不是小米买回来宁德时代的电芯自己来做封装的电池包，不是 领导时代的电信和领导时代的 b m s 管理系统。我看老款的小米苏七，有个博主，人家上市之初买的那个小米苏七跑了两年二十六万公里，电池监控度还有百分之九十四点五，兄弟们非常的耐造，明白没有？所以新一代的小米苏七，咱们现在针对于没有固定停车位的兄弟们也是非常友好的，因为它全部都带了八百伏的高压平台，充电速度呢是杠杠的，兄弟们 现在看明白了没有？最后我简单梳理一下小米给的这个权益和这个车型选配，我大概算了一下，小米苏七咱们颜色选了默认的蓝色或者灰 黑色就行了，买回来咱们自己贴膜，轮毂选个六千块钱的二十英寸的刀锋轮毂就可以了。内饰颜色咱们选三个免费的颜色就可以了，我个人感觉这个米色和这个紫色都可以。六千五百块钱的科技收藏包是一定要选的， 没有 h u d， 没有电调方向盘，没有几皮车顶，没有电吸门，修得慢，你的车总感觉和新能源三个字格格不入，我爱说实话，说白了你都不配叫二十多万的科技新能源汽车，我说对不对？还有那个三千块钱的压缩机冰箱，六千块钱的什么电动尾液，完全没有必要，修得慢，这些钱是可以省下来的，尤其那个冰箱，买了之后基本上不会用。修得慢，我买的车比这车 根本就没有用过，修得明白没有？另外我觉得现在比较遗憾的是小米竟然没有送家庭充电窗这个费用。修得慢，咱们买车之前是要提前计划好的，这个价格大概可能是四千块钱左右，我大概帮你们算好了， 现在新能源汽车是有购置税的，尤其是顶配的 max 版本，指导价三十点三九万元，兄弟们，就算减半征收购置税，现在都是一万三千四百块钱，这笔钱对我们买车的消费者来说，他不是一笔小数目啊，对我们来说是一笔不小的开支啊。雷总，我说实话，你要是送过充电桩，要是再送个一万块钱的什么购置税的补贴的话，我估计这车的销量可能还得翻一倍。那么这样子算的话，我算了一下顶配 mate 版本全款落地价格就是三十点三九万，加一万三千四百块钱的购置税，再加八千块钱的保险，再加五千块钱的车衣防晒隔热膜，再加四千块钱的充电中的安装预算，再加一万块钱的二十一英寸的轮毂，选装就是三十四万四千三百块钱。兄弟们，我就问大家这个价格我算的细不细， 这个价格是到手价，兄弟们，我说实话不便宜哦，毕竟这是二零二六年，还在用英伟达所有雷神芯片只有七百 top 的 算力，其实这个算力我说实话相对比较有限。好，如果说你要听我的劝，你相信我的话。兄弟们，咱们可以买小米苏七的标准版本，全款落地价格就是二十一点九九万，加一万块钱的购置税，加七千块钱的保险，再加五千块钱的车衣防晒隔热膜， 再加四千块钱的充电中的安装预算，再加六千五百块钱的科技书。想报这个是一定要选的，因为这个版本没有办法选择二十一英寸的轮毂，选了的话，说实话还浪费电啊。 用雷总的话来说，买小米初期就是一台好开好看防晒的年轻人比较新潮的车，最后咱们再加个六千块钱的二十英寸的刀锋轮毂，那么这个标准版本的这个全款落地价格就是二十五万八千四百块钱。兄弟们，我就问你们我这个账细不细吧？我的感觉就是小米其实肯定是有利润的，但是呢，他没有让出来， 他竟然都没有给咱们消费者实打实的金融权益，对吧？让那些还够不着门槛的小米的粉丝们感觉是压力山大了，好歹你倒是给个三年免息啊，或者七年低息啊，兄弟们，我说对不对？好兄弟们，你们发现没有，就小米厂家的这个车子的定价，他其实是非常想卖好。他的这个标准版本的 入门价格是二十一点九九万，至于那个三十点三九万的 max 版本，我感觉是纯粹拿来抬高另外两个版本的性价比的。兄弟们，我说对吧？今年新一代的小米苏七，他毕竟不是大换代，我感觉他的经验程度实际上是不如二零二四年他第一次发布的时候他的那个经验程度高的，而且只有顶配版本，他送压缩机的冰箱这个操作我是完全没看懂。兄， 这东西根本就不值钱，现在的消费者那可不是两年前大家懵懂的消费者兄弟们，那么这么来看的话，小米数据当年的保值率的辉煌，我估计可能他不会延续了。我的个人观点是，隔壁家的上街 z 七 t 包括上街 z 七是正儿八经的笑醒的。即便是现在芯片的价格再涨价，即便是现在内存的价格再高，你碳纤维的选装包括冰箱里都不舍得送，这 太抠门了。包括在预售期间下过一千块钱定金的兄弟们，你只能获得一个小米的智能拓展的这个双表盘，这个东西朋友们，值啥钱呢？不值钱，甚至你哪怕一千块钱的定金，膨胀个三千四千块钱的这个尾款减免，哎，我说实话，兄弟们大家可能都能够接受一点对不对？凡是你不能只跟特斯拉比啊， 特斯拉那车根本卖的不是配置，特斯拉更不是卖的续航补蓝对不对？那特斯拉纯粹是卖牌子呀，但是你叫小米，人家叫特斯拉，那个是不一样的。兄弟们，我就这么说吧，即便是新一代的小米苏七给了非常多的标准化的配置，但是实际上我随便说一个小小的点，就这个辅助驾驶背后的芯片，现在小米苏七用的是因为打七百 top 的 我芯片我先不说算力够不够吧，这个价位段友商很多都已经上三千 top 算力了，我就说这个芯片，我个人估计可能也是权益之界，因为你们现在看未来他能造芯片，理想汽车也能造芯片，早晚小米他肯定是要自研自产芯片了。兄弟们，这是实话，咱们期待一下今年接下来要发布的小米的全功能 suv 小 米一九 吧，苏七这台车，买的人肯定会为他的颜值买的，不买的人想必可能就是颖哥我给大家带来的 中期改款车型，新一代小米苏七的倒钩攻略，整个攻略我肯定是更多的偏向技术解读，同时呢，我也给大家说清楚了，目前小米苏七是值得买的，就这个二十一点九九万的七百二十公里的标准版版，相信兄弟们看完这个视频，你就是闭着眼睛买小米苏七，你都不会买错了。好，如果说大家还有什么拿不准的买车、选车、用车问题，我们可以在评论区里面再聊，朋友们点赞关注。

小米苏七是一辆非常好的车，虽然我没有买，但我会推荐别人去买它。昨天聊到我退订了小米苏七，好多人赞同，说小米怎么怎么不好，也有好多人反对，说苏七多好，吵得很激烈啊。在这里聊一聊我的看法，我个人真的是非常喜欢苏七的。 首先我从小就是保时捷的粉丝，奈何家庭彩礼有限，买是买不起的，只能路上瞅一瞅，在车展上摸一摸。二零二四年，苏七发布了，它的外形设计真的让人挪不开眼，再配上那个车漆的质感啊，真的漂亮到光凭外观你就想拥有它。 后面我的朋友提了一辆，经常一起出去自驾游，我也开了很多次，这几年除了比亚迪，我开的最多的新能源车就是小米，可能是开比亚迪的 suv 开久了啊，苏七真的让我眼前一亮，动力响应快，转向舒服，高速又稳健，找回了以前开法系小轿车的感觉，驾驶感受真的非常的好。 唯独一点不好的地方啊，车头太长，加上坐姿低，像在开跑车，车头的距离不是很好判断，当然这也是美丽的代价，车头要是不长，他就不好看了。在我的眼里，苏七的外观车漆是绝对的满分，当然对汽车外观的评价是非常主观的啊。其他方面呢，苏七可以说是优秀， 跟得上业界主流水平，二四年刚发布的时候是这样，现在二六年改款出来了也是如此，尽管他的综合分数相当的高。 漂亮的外观，优秀的驾驶感受，配上各方面都过得去的硬件和软件，能提供非常强的情绪价值，这就是一辆好车啊，我真的会推荐别人去买它， 只要是支持咱们国产的新能源车，不管买什么牌子，我都支持人无完人，车无完车，如果他在你的眼里，他的优点能盖过缺点，那他就值得买，如果反之，那他就不值得买。都是自己的钱，喜欢什么车就买什么车，路上开心，平安到家比买什么品牌更重要。

二零二六年三月十九日，二零二六款小米 su 七正式官宣上市。相比二零二四款，新车实现全维度深度升级， 官方定位为新一代车型，共推出后驱标准版、 pro 版、四驱 max 版三款配置官方指导价二十一点九九万到三十点三九万元， 各版本较老款上调四千元。雷军表示，涨价源于配置全面升级与供应链成本上涨。新车在三电系统、智能驾驶、底盘操控、安全防护等核心层面全面优化。轮胎配置升级成为本次改款的核心亮点之一，全系升级为前窄后宽的鸳鸯胎布局。 二零二四，老款的基础版 pro 版前后轮胎规格统一，现 max 版可选配鸳鸯胎。二零二六，新款全系标配前窄后宽鸳鸯胎，其中十九寸为前轮二四五四十五二十九，后轮两百六十五四十五二一九， 搭载普利司通泰然者六花纹，采用英拉腾技术，带有 xme 小 米专属原配标识。 二十寸前轮二四五四零 r 二十，后轮两百六十五四十 r 二十，配备米其林径驰 e v 静音棉轮胎。二十一寸前轮二三五四五 r 二一，后轮两百六十五三十五 r 二一，采用倍耐力 pc 柔 pc 五静音棉轮胎。但是请注意了哈，问题来了， 二零二六款小米 su 七原配轮胎的速度级别统一调整为 w 级，相较于二零二四款的 y 级，速度等级下调一档。你们想知道这是为什么吗？

我们先到两台小米，一台小米玉玺，一台小米素玺，今天我们主要来介绍一下这台车，小米的素玺，这车价格足够到位啊，二零一四，二零二四年十月份的车，整个车就开了两万公里，实表车况也很好，我们检测下来就和后尾灯有更换，其他都原版， 颜值也很漂亮，这是 pro 版本，八百多公里续航，新车当时二十七万多，朋友们才开了一年多时间啊，价格真的很美丽的，今天给了各位啊，直接到位十六万九千八就可以开回家。你看内饰 具体的参数，大家可以在懂车帝上去找啊，你想要的都有，这个车呢，非常大气，而且开起来很爽，喜欢小米的朋友啊可以看过来。

哎，这小米汽车太好了，太智能了啊，里面一个大天幕。呃，二四年花二十九万九买的高配创始人的四驱 max 版本， 现在开了不到二年，最少赔十万。嗯，好车好车，创始人版本的还带那个 logo 的， 那你那个现在想卖多少钱呢？ 妈呀，反正我这报的原原版原漆的时候报的价是二十出去，谁给你报的是二十出去就是两辆车完事 啊，看车了吗？看看了，但是他就说就是从我那状态，就这原版原漆完事出去不是不得看实物吗？他看到实物之后他给你价格呢？我这意思看着了看一眼后备箱盖也看了，没看，那他没验呢啊，板车啊，板车啊， 二零二四年上牌的小米速七 max 创始人版，单独一个后备箱盖喷漆，换了一个左前大灯，现在车主直售十九万，喜欢的可以研究了。