上汽大众id9x设计师是谁

都说合资品牌易发力就没什么事了，我觉得我身边这台上汽大众 id 一 六九 x 是 离这句话最近的一台车， 那今天这条视频咱们就一起来找一找这台车跟市面上那些九系大六座 suv 学到了哪些精髓点，也看看他自己有没有一些创新点。首先学到的那就是 这台车是大众历史上造过的最大的一台 suv， 五千二百零七毫米的车长，轴距也达到了三千零七十毫米， 这个尺寸跟问界 m 九是差不多的，但是因为它的造型啊，是这种方方正正的，所以我们视觉看上去感觉它比 m 九还要再大一些。那这台 id 一 六九 x 的 外观造型啊，那为什么会有这种感觉呢？咱们就来看两个点， 第一个就是它的这个前面这贯穿大灯啊，它跟市面上那些贯穿新欢灯不太一样， 它这个呀特别宽，而且用上了这种白色柔光带哎，再配合上它这种白色柔光的发光大 logo， 就 这完全是那种高档手机那种数码产品的设计风格。另外我们可以看它一个小心思啊，它还是跟市面上那些新欢灯不一样， 他把这里啊做了一个两个灯带的一个交互，一个融合，这时候就可以让这条灯带啊，就像是钢铁侠那种眼睛一样，让整个车头啊变得很有神。而市面上大部分的这种星环灯就是傻傻的一个灯带， 就好像感觉是为了设计而设。那第二个科幻设计的小心思就是这台车的车身这个面啊是纯平的，像大部分的车为了显得这个车是很有肌肉感啊，他会设计出很多那种叫层次感，但他不是啊，你看这个车从这一下来，一直到灯， 再到前面的杠，再到前面下面这个进气格栅啊，你看这都是一个平面，当然这个进气格栅其实它是可以有主动自己去开关的，但是你看它现在关起来，你看它这还是一个面。 另外我们可以看到这一边整个车侧面是这种无水切的设计，而且还整个这个 b 柱啊， c 柱啊， d 柱啊，来，我从这一看哇，就是 整整的一个平面哇，就感觉这个车就特别有那种科幻的感觉，而且咱们可以看他为了这种平滑的设计， 把这个激光雷达没有放在车顶，是放在车玻璃的上部啊，这样就让这个激光雷达好像不是在车顶长了一种小犄角啊，看着就非常顺眼。这车还学到了咱们自主品牌一个高级的精髓点， 悬浮式车顶，但是他还做了一些升级改进啊，你看之前咱们自主品牌的悬浮顶啊，他的这个 a 柱啊，跟车身啊还是同样颜色，你就感觉这个车顶跟车身还是有一点能连接上了，但是他干脆不要了，全是黑色的来镜头从侧面看， 你就看他这个车顶和车神啊，那就是完全分离了。再看看车里，他又学到了什么，他还跟咱们学会了玩大屏，他用了当下最流行的大屏幕，你别说就这个大屏幕是谁用谁火，哎，你还别不服，之前有多少车销量不行， 自打改成这样的屏幕，那销量直接就起飞了，他这个屏幕啊特别薄，而且这个小黑边还特别窄，咱们看看这些屏幕啊， 它的屏幕里有四块，值得讲一讲。来看这个屏幕，这个屏幕叫 smart surface， 是 只有大众车现在目前才用这个屏幕，它是在仪表盘和两个后门上使用，大家可以看这个屏幕啊，这个屏幕很有意思，它是好像嵌入到这个木头里的， 但他并不是在木头里边开了个槽，把一个屏幕放上，而是在木头后面有一块屏幕是通过这个木头哎，渗出来的这个光哇，真的是好炫啊，他的这个吸顶屏跟市面上大多数的不太一样，你看他的这个屏幕是冲在外边的， 咱们看看他是怎么翻折下来的，那他这样的设计到底有什么用？为什么不是传统的那种屏幕在里边哎，这么打开的，你看如果我躺下来，屏幕就能用这个角度对着我。他还学会了这个零重力座椅，前两排通风加热按摩都有，你看他这个座椅 烘干模式，除湿模式，这现在多有用户思维，这合资品牌再也不是之前那个老直男了，他还跟咱们学会了这内饰你得舍得下本用料， 你看他这个车顶哇，都是这种软软的翻毛皮，还有扶手，这也是这个材料哇，摸着是特别舒服，特别显高档。另外他的门板上沿，这 还有中控台上面也是这材料哇，真的是太显高级了。然后这边啊全都是小软皮了，包括他的下面门板，储物槽，还有这里也都是小软皮。如果你要想要这样的豪华程度，那就得奔着那种百万豪车去，他还学到了你得多用储物槽， 这这这这，还有这， 他还学会了得多用喇叭，这个车有二十七个扬声器，而且还不能用品牌音响，必须用自研的。看这个叫什么 erosound， 那 这么说这台上汽大众 id eros 九 x 还真的学到了咱们自主品牌大九系的这些精髓，那他开起来到底怎么样？下期视频我给大家把它开在路上，跟大家再聊一聊。

各位好，我是李俊，今天咱们来看上汽大众这台德系满级旗舰 suv i d e r 九 x 的 硬核实力。 前段时间啊，我们在零下三十度的黑河搞东测的时候，就已经引起了好多朋友们的关注，可以说这台拥有大众 e a 二幺幺 evo two 黄金增程器的九 x 将增程市场带到了三点零时代。 聊了硬核实力，咱们再来聊一聊设计。都说啊，大车容易显笨，但眼前的这台九 x 尺寸上绝对是头号大众，看着却非常的灵动，这背后有什么样的门道呢？这啊，得请出我们九 x 的 设计师吴云舟吴老师，让他来跟我们好好讲一讲来。吴老师， 俊总你好，你给大伙讲一讲这台车的设计。好的，其实呢，俊总呢，问到点子上了，在我们设计师的眼里呢，爱迪 ira 九 x 是一辆将美学与性能做到完美融合的车，他把大气，纯粹还有硬朗的设计语言发挥到了极致。除了大气硬朗的九气提亮感呢，爱迪 e r 九 x 还拥有完美的黄金比例的车身， 四倍的轮轴比，二点五倍的轮高比，带来优雅的姿态。我们再来看细节呢，车身呢，没有一条线条是多余的， 侧面 a 柱到 d 柱做到了极致的纯平，甚至连后面的雨刮器也把它隐藏掉了，这就是包豪斯理念的加持，我们化繁为简，将磅礴气场、优雅体态与实用功能真正的做到了统一 设计上，看似简单，但其实简单才是最难的。对的没错，就这种，你看我们全新的这个贯穿式的灯带，你觉得辨识度怎么样？所以这就是我们大众未来产品全新一代的设计语言了，而且不仅如此呢，我们还配备了电吸门这种排面呢，给足了豪华车的仪式感。 然后这台车的颜色我也觉得非常好看，他叫什么名字来着啊？大墨鲸，我们呀，将沙海的雄浑与金属的璀璨凝练于一身，定格夕阳下的熔金时刻。还有呢，一款叫仙踪绿，也值得推荐 大众把风景揉进颜色里。内饰呢也有特色，它以温暖的中橙色调为主，又点缀了暖金温馨，带点轻奢感。今年马年这抹爱马仕橙正应景。还有更牛的，这台超五米二的大车，风阻系数只有零点二五三， count 是的，十五项分组优化，简直是设计与功能的左右互搏，最终不仅让车更好看，纯电续航还直接提升了五十三公里，开起来也更加稳，这就是德系实用主义美学，不玩虚的，每一笔设计都有用。 吴老师啊，我发现我们这个车的车后门啊，也非常的有特色，整个这个车门开角非常大，达到了八十度，这样的话呢，对于老人和小孩上车非常的友好，所以我们上车聊一聊。好的。

大家好，我是河南新巨龙上汽大众营销经理段正赛，今天带大家看一个神秘大咖，也是三月三十日即将开启预售的 id 九 x， 作为万众瞩目的二零二六年开年之作，他会给我们带来怎么样的惊喜呢？让我们一起来感受一下吧。 id ev 九 s 搭载的大众家族式的一个前脸设计，贯穿式的一个灯带，更符合当下年轻人的一个审美需求。它车长超五米，二轴距超三米，是大众集团旗下最大的六座旗舰 suv， 它这样的一个设计呢，是有一个构思在的， 可以增加车内的一个空间利用力，同时的话呢，也可以保证到车内每个的乘客都有自己的专属座椅，乘坐舒适性也可以做到一个大大的提高。咱 id ev 九 s 配备着空气悬架，无论说是走这种的一个山区崎岖的这种的一个道路， 或者说的话呢，你过这种颠簸路面，这样的一个情况，空气悬挂可以适应不同的路况与场景，更好的满足到您日常的一个通勤需求。整车呢搭载的蒙蒙塔的一个智驾系统，无论说咱在城市还是高速，可以做到各种的一个场景应用， 从而的话呢提高到咱行驶的一个安全和便利性。该车的话呢，还搭配着同级独有的一个后轮转向系统，可以让您在行驶到狭小的一个路面，或者说想要掉头转弯这样的一个情况，做到一个从容容。整车搭载着同级最多的三个零重力座椅，包括还有一个动态 零重力座椅，车上面还配备有十六点的座椅按摩，让你在驾驶和乘坐的一个过程当中像全身做了个 spa 一 样，非常的轻松。行业首创的一个魔术屏，内饰这方面更具有科技感， 而且的话呢，在我们开门的一个情况下，还可以预防到开门杀这样的一个情况，有效的防患于咱的驾驶行车的一个安全。我们更是配备了二十一点四寸的后排吸顶屏， 它可以和主驾的一个中控屏，副驾的娱乐屏，包括行业首创的三款魔术屏，做到一个最高酒瓶互联， 可以使每个座椅可以做到信息互通，该车的黑科技有没有打动您的心呢？车辆的话呢，于三月三十日就开启预售了，如果说你想要提前了解的情况下，可以到河南新巨龙店实地感受一下，我在河南新巨龙店等你。

大众造的增程车要卖三十五万以上？疯了吧，这是我最近在评论区看到最多的。什么样？我就纳闷，同样尺寸的理想 l 九要卖到四十多万， 大众造的车难道不如新势力吗？首先呢，在核心的增程器上，大众 id ev 九 x 用的是自己的 e a 二幺幺发动机，无论是油耗还是耐用性上来说都比不过新势力吗？就这发动机，全球的装气量超过了五千万台，经得起检验的才是实力啊。第二呢，你们说的冰箱彩电大沙发也给你安排了， 别人一个零重力座椅能给你讲两页 ppt， 大 众说这玩意他也没啥技术啊，零重力座椅直接给你安排仨，再配上集成式安全带，强化骨架坐垫，下面再给你来个气囊，享受的同时也不忘保命，这才是传统大厂。 第三，底盘调教底盘，它不仅是为了更舒服，高速紧急情况下稳住车身，它也能给你保命啊。九 x c c 的 底盘堆料够狠吧？双叉臂空旋 c d c 后轮转向是这个大家都能采购到，但是同样的材料配上大众的调教，那就完全不是一个东西了。 除了操控呢，还有底盘的耐久性，大众造增程车可是实打实的在实验场的测试给你跑得够够的，高温高寒的环境测试也是一样的，用着全球的 v w 标准，这玩意儿，它跟催熟快速上市的产品那能一样吗？ 第四，大众的车身防腐安全工艺，一台车咱买完不是说就开三四年吧，防腐工艺我也在你们工厂去看了，这个车身骨架也是额外加强的，白车身都要比其他车重了几十公斤，哪个车企能比得上啊？你想奔着一台车多开几年去买， 你心里还没点数吗？最后呢？驾驶辅助车机这些科技配置呢？九 x 也给你安排了蒙曼达的二七大模型配置都堆到这份上了。 新势力有的他做的更完善，新势力没有的呢？他也把传统燃油车的技术保留着，如果做出同样的品质要求的东西，新势力可能要卖到你五十多万呢。但凡这车能卖到三十五万到四十万， 我觉得都比新势力有良心。单车利润上他肯定没人家新势力赚的多。所以你们觉得这车该卖多少钱？如果说他就应该比新势力价格低， ok？ 你 在评论区给我一个充足的理由，也让我长长见识好吧。

各位好，我是李俊，今天咱们来看上汽大众这台德系满级旗舰 suv i d e r 九 x 的 硬核实力。 前段时间啊，我们在零下三十度的黑河搞东测的时候，就已经引起了好多朋友们的关注，可以说这台拥有大众 e a 二幺幺 evo two 黄金增程器的九 x 将增程市场带到了三点零时代。 聊了硬核实力，咱们再来聊一聊设计。都说啊，大车容易显笨，但眼前的这台九 x 尺寸上绝对是头号大众，看着却非常的灵动，这背后有什么样的门道呢？这啊，得请出我们九 x 的 设计师吴云舟吴老师，让他来跟我们好好讲一讲来。吴老师， 俊总你好，你给大伙讲一讲这台车的设计。好的，其实呢，俊总呢，问到点子上了，在我们设计师的眼里呢，爱迪 ira 九 x 是一辆将美学与性能做到完美融合的车，他把大气，纯粹还有硬朗的设计语言发挥到了极致。除了大气硬朗的九气提亮感呢，爱迪 e r 九 x 还拥有完美的黄金比例的车身， 四倍的轮轴比，二点五倍的轮高比，带来优雅的姿态。我们再来看细节呢，车身呢，没有一条线条是多余的， 侧面 a 柱到 d 柱做到了极致的纯平，甚至连后面的雨刮器也把它隐藏掉了，这就是包豪斯理念的加持，我们化繁为简，将磅礴气场、优雅体态与实用功能真正的做到了统一 设计上，看似简单，但其实简单才是最难的。对的没错，就这种，你看我们全新的这个贯穿式的灯带，你觉得辨识度怎么样？所以这就是我们大众未来产品全新一代的设计语言了，而且不仅如此呢，我们还配备了电吸门这种牌面呢，给足了豪华车的仪式感。 然后这台车的颜色我也觉得非常好看，他叫什么名字来着啊？大墨鲸，我们呀，将沙海的雄浑与金属的璀璨凝练于一身，定格夕阳下的熔金时刻。还有呢，一款叫仙踪绿，也值得推荐 大众把风景揉进颜色里。内饰呢也有特色，它以温暖的中橙色调为主，又点缀了暖金温馨，带点轻奢感。今年马年这抹爱马仕橙正应景。还有更牛的，这台超五米二的大车，风阻系数只有零点二五三， count 是的，十五项分组优化，简直是设计与功能的左右互搏，最终不仅让车更好看，纯电续航还直接提升了五十三公里，开起来也更加稳，这就是德系实用主义美学，不玩虚的，每一笔设计都有用。 吴老师啊，我发现我们这个车的车后门啊，也非常的有特色，整个这个车门开角非常大，达到了八十度，这样的话呢，对于老人和小孩上车非常的友好，所以我们上车聊一聊。好的。

我们爱迪 e 二九是一款即将上市的，可以说是大众品牌的高标准的一款车型，在这个征程车型里面也算是非常靠前的一款车型。你像这款车型大家在发布的时候非常关注，大家也提出了比较多的问题，大家更关注的是 像这一款电车啊，这种高价值的电车啊，万一这个电池效率出现了问题，或者是怎么样， 特别是亏电的情况下，或者是使用个八到十年，万一电池不行了怎么办？大家非常担心这个问题。我想给大家介绍的是像这一款车型呢，它的这发电系统目前是我们在售车型的当中属于非常高端的一款车型，特别是在在大部分新势力之上， 它采用的是一二幺幺这个一点五 t 的 高效的发动机，你像这款发动机呢，它的驱动能力是特别强的，发电效率也超高， 它的发电最高的效率能够达到百分之九十六点七六，效率也特别高，即便是在亏电的状况下，它可以一边发电一边对我们电池充电，一边对我们驱动系统 进行放电，所以它在这个使用当中，大家也不用过多的担心，你像它的这个在亏电的情况下，我们的综合油耗能达到多少呢？也就在五点九八升，即便是我们的电池电量不足，或者是电池存电量不高的情况下， 它的即使用油，它的油耗也是非常低的，大家可以想想五点九八升也是非常低的一个油，所以大家不用担心这个。另外我们这一款车型，它的电池是采用宁德时代的 电池，大家都知道宁德时代的电池，它是相当的可靠和稳定的，所以从这些方面大家也不用担心这一块，你像它的电机采用了前后电机的设计，它的电机的效率都能达到九十七点一，所以无论是从发电机的效率还是电机的效率，它的调校的还是非常高的一款设计。 另外大家也可能感觉如果冬季是不是充电比较差，我们的这一款车型在零下十度左右都可以正常的运行， 而即便是零下十度，我们的充电功率都能达到一百七十千瓦，充电也是非常快的。另外这套系统它的设计充电电压达到八百十分钟，无电 就可以行驶二百一十公里，他的充电效率也是特别高，咱目前咱现在市场在售的 t c 的 高端品牌呢，大部分在四百伏，他的充电比我们慢还是比较多的， 所以综合我们的电机，发电的电机，还有我们的充电的这些设备，特别是八百伏的充电的设备，综合情况再加上我们的综合油耗， 相对来讲这一款车型的动力性大家还是不会担心，但大家有更多的想法也可以给各位留下信息，我们给大家做一个更好的回复，做下沟通。

大众集团的新能源就像是一位曾经稳坐神坛的巨人，在电动浪潮中经历了一场水土不服的阵痛，他手握全球累计交付超四百万辆的底牌，就在中国这个最大的新能源市场遭遇了滑铁卢。 二零二六年的中国新能源市场可以说是硝烟可能比以往任何时候都更加的浓烈。一边是国产新势力在智驾和八百伏的赛道上一路狂飙，一边是价格战打得哀鸿遍野。 而在合资正营中，大众的 id 系列正处在这场风暴的最中心。有人说它是杂牌的电动车，也有人说它是只有底盘能吹。但在三月十六日，上汽大众扔出了一颗重磅的炸弹， id era 的 九 x。 而最新的 id era 系列则在保留底盘的基础上，把智能化的短板彻底的补齐。 大众电车底盘的质感依然是这个时代的汽油瓶，哪怕是最入门的 id 三，它的驾控体验至今也是同价位的扫地僧。在大家都在用前驱加扭力梁拼命地说成本的时候， id 三坚持后置后驱加五连杆独立悬架，这种源自 m q b 平台的执着，换来了极其紧致的过弯韧性和高速的稳定性。 很多车评人私下都说，开过 id 三之后再回去开同价位的某些国产车，会有一种从实木家居换到密封版的落差感。而在即将到来的 id air 九 x 上，大众把底盘玩出了新的高度，前双叉 b 加后五连杆只是它的基础，真正的王炸式后轮转向系统， 这台车长超过了五点二米的全尺寸 suv， 转弯半径竟然比两厢的小 polo 还要小，它不仅是技术的堆积，更是工程智慧的体现。加上双腔空气悬挂和 dcc 的 自适应阻力，大众在告诉大家，舒适不是傻软，操控不是死硬，而是韧枕稳。 当国产增程车还在解决亏电一条虫的阵痛时，大众直接把看家的 e a 二幺幺一点五 t 发动机搬了出来。 id air 九 s 搭载的是黄金增程系统，数据相当的亮眼，亏电油耗仅为六点二七升四驱版。那么增程器介入之后呢？它的噪音差能低到零点五分贝。 为什么它能这么强？因为大众玩内燃机的时代，很多新势力其实还没有诞生。 v t g 可变洁面涡轮增压、三百五十八的高压喷射，以及那套能将缸壁厚度降至零点一三毫米的 abs 等离子涂层技术。这种技术的下放，对于专注内燃机百年的企业来说，是一种不折不扣的降维打击。 它解决了目前增城用户最大的心病，就是选择了中国顶级的自驾系统供应商摩曼塔 r 九 s。 全球首搭的摩尔塔 r 七强化学习世界模型，让大众第一次拥有了理解中国路况的能力。这不再是那种化龙的车道保持，而是能够理解物理规律，能够预判风险的老司机的制驾。 那么更重要的是它的安全。大众还是那个大众，当大家都在卷沙发彩电时，大众在卷那个六边形的电池，它的电池保底能够承受两千胶耳的撞击，是国标一百五十胶耳的十三倍。这种看不见的地方，才是粉丝心中最过瘾的黑化， 因为这意味着哪怕经历了最坏的事故，他依然能够体面的走下车。二零二五年，上汽大众 id 全系列全年的销量为十四点三万辆，这个数字放在合资阵营中其实还不错，但是放在整个大盘子里，甚至不如某些国产车某一款车的零头。 那么问题到底出在什么地方？我们用 id 三来剖析。这款车在二零二三年可以说是风光无限，月销破万是常事，但是到了二零二五年，销量却大幅的下滑了百分之五十九。 那么到底是什么样的原因呢？是因为早期 id 三买到十六万，大家直呼杂牌，而后来降到十二万，大家喊真香。但是降到十二万的同时，悄悄的大众把这个三元锂电池换成了零酸铁锂。 还有就是大众的老毛病就是它车机依旧的卡顿，这是老 id 车主最深的痛，黑屏断网、语音识别像是个智障，哪怕是底盘再稳，每天面对一个转圈圈的屏幕，那份德系高级感瞬间荡然无存。在二零二五年，智能座舱已经是汽车的刚需，而不是选配。 同样的预算，比亚迪给你的是更长的续航，更低的电耗，更快的加速，以及那一堆能哄好老婆孩子的冰箱彩电大沙发。对于家庭用户来说， id 三的好开是很主观的，而国产车的好用，这是很客观的。面对国产新能源的围角，大众 id 系列的竞争优势正在经历一场 痛苦的破茧重生。以前是我有底盘，你没有，现在是你有，我也有了，我的你学不会，但是你的我一定能学会。面对二十五万以上的市场， id air 九 x 打法可以说是特别的聪明，他用人本科技对抗堆料科技。国产车卷零重力座椅，大众解决了零重力座椅在碰撞时座椅飞出去，人滑出去的安全痛点， 搞出了动态零重力座椅加防下潜气囊。这其实就是大众的理念，科技首先应该是安全的，其次它才是最炫酷的。我们要的不是最牛的车，而是不会出错的车。很多消费者他选择国产新势力，其实是抱着尝鲜的心态，但也做好了忍一些小毛病的准备， 那么选择大众的人，往往他希望的是皮实耐用。 id 系的早期的问题在于，他既没有油车的可靠，又没有电车的智能。但是 id era 的 发布让我们看到了一个信号，大众终于开始用中国的速度来造符合中国标准的新能源车了。无论是宁德时代的电池，还是莫尼塔的智驾， 还是针对中国市场特调的这个底盘，这种全球的智慧，中国的速度的组合，如果真的能把品控来守住， 把智能化体验做到第一梯队，那么对于追求省心的中国家庭来说，可以说诱惑力绝对的是巨大的。到了二零二六年，随着 id air 九 s 的 落地，这场德系的老炮与国产新贵的对决才刚刚开始。是合资品牌凭借深厚的工程积淀实现王者归来呢？还是国产新势力更快的迭代速度 继续遥遥领先呢？让我们一起拭目以待。作为消费者，我们乐见其成，毕竟只有真正能听懂用户心声的车企，才配得上这个时代。

这是大众 id 九 x 的 后悬架布局，而这是上汽至己 l s 九的后悬架，你就说它们像不像吧，我不是张震岳，又降几次，哈哈哈， 好兄弟们，今天我们来看一款重磅车型，大众 id 九 x， 这款车作为大众首款冰箱彩电大沙发车型， 将直面国产新势力品牌旗舰 suv。 首先车身蒙皮部分全部为钢板，没有铝，好处是易修复，但感觉就没那么高端，关键看他底盘是什么水平。接下来趴哥趴下来给大家看看，要个三连不过分吧， 他的双枪空旋呢，可调范围很广，这是轻松进出的状态，也就是降低后的姿态，这是轻松通过的姿态，还有一个更高的极限通过状态，这时候看着就很霸气了， 在轻松通过的设定下，离地间隙达到了二十五厘米，而在底盘最低空悬调到最低的情况下，他只有十五厘米。接下来看看悬架部分，先看看他的后悬架， 采用的是五连杆结构，趴到车底下可以看得更清楚一点，上面两根为铝合金相当长的铝合金连杆，下面是一个冲压钢质主摆臂， 这样看得更清楚，他的后轮转向电机配置上的很高，我们趴到靠近车门的这一侧，依然可以看到上面两根为铝合金，所以后悬是四铝一钢。接下来是前双叉臂，悬架 上双叉臂采用的钢制白壁，注意上钢下铝就主要考虑成本优化，而羊角和底部的叉臂 以及减震支柱都是用的铝合金，这样拍照的话可以看的比较清楚一点，前副车架是钢。 好了，那么问题来了，他和上汽志祺 i s 九的关系到底如何？别的不说，志祺 i s 九的底盘帕克有资格说这个是志祺 i s 九的后悬架，用料和规格都还不错，看看它的连杆和后轮转向电机以及整体布局， 和大众 id 九确实比较相似。再来看前悬架，依旧对比着，看看质级也依旧是上纲下履的配置， 下面的为铝合金 ab， 这个前悬呢？我们对比一下刚才看的这个大众 id 九， 从结构和造型来说基本也都是一样的，所以不难看出两车的渊源。轮胎采用固特一二五五四五二二一 asy 五系列，大概在一千三百元左右，一条前刹车为固定式的四活塞， 然后通过这里的后备箱就可以看到里面的隔音棉，这些还是比较的扎实，不过我个人觉得它第三排不如途昂宽敞。那么现在大众 id 九 x 这款车型 大家觉得如何呢？我们对比了同样是国产新能源的这几个车型，可以看到大众 id 九它的整体 还是处在一个中等水平，然后后副车架相比至几还升级为了铝的，所以总体来说这款车型的用料不错，假如真如销售说的三十五万左右，面对新势力品牌，你会怎么选？ 他车日记，你的选车帮手？

大家好，我是永城上汽大众总经理任俊超，近期想买新能源的看过来，今天店里到了一台爱迪 e r 九 x， 带大家来看看这台车好在哪。第一，大家担心的续航问题不存在了，这个车城里用电，长途用油，它配备了一块大电池。宁德时代逍遥 max 专门为了增程车打造，在市区开一个星期根本不用加油，要想出远门， 加满油充满电，一口气能跑一千四百多公里，永城到北京差不多能打个来回，中间不用加油也不用充电。第二，家里人多，想买个大车的，又害怕车大不好开。这辆车虽然车长超过五米二，是个全尺寸的大六座，但是配备了后轮转向，开起来 比小车还灵活，拐弯抹角调个头，一把就能打过来，媳妇开着车也能轻松上手。这个车还配备了冰箱、彩电、大沙发，豪华配置一样都不少，只有你想不到，没有做不到。一家人开着车出去 旅游露营，这个二排的零重力座椅，座椅底下还藏了一个安全气囊，不是传统的零重力座椅， 车开着也不耽误，躺着舒服和安全。大众 e a 二二幺发动机，当增程器，加九十二号汽油就能跑，纯电省，用油也省。以前大家觉得大众造油车厉害，大众造智能增程车 同样讲究，同样靠谱。车已到店，欢迎各位朋友随时过来，带全家坐进去体验一下。我是老任，在永城上汽大众等你来！

兄弟们，自从大众的 id 九 s 上市之后，很多人都在问他和自己的 l s 九到底如何选择啊？那今天的上午我就去看了四 s 店到的这台展车啊。 首先第一印象是这台车的外观和内饰要比 l s 九看着更为舒服，就是依然延续了大众的风格。最后总体感官较为失望，因为 它的车长照比 rs 九要短一些，造成了它的内部空间对于大六座这种车型来说相对算是比较小的，尤其是第三排空间。那么我们这一期就来总体讲一讲自己的 rs 九 和大众的 id 九 x 到底你应该如何选？什么人适合买 rs 九，那什么人又适合买大众的 id 九 x？ 首先我们先讲自己的 rs 九这台车的啊，车内空间 配置、动力形式和整台车的价格，在现有的大多数征程可选里头，他算是性价比非常非常高的，给了你双轮的二十四度后轮转向五十二度和六十六度的 这个锂离子锂电池，同时它的顶配版本是锂钛五百一十二线的激光雷达，给你搭配了一台一点五 t 的 增程系统，同时呢，全系配置四驱都是它比较好的方面。但这台车上市以来饱受争议的地方还是它的设计啊，外观 总体来说还是比较帅气，但是内饰呢，见仁见智，有的人可谓讨厌，从这看也是自己二点九现在 所面临的问题。至于说这台车的能耗和他的电池可续航达成率，相对来说在整个征程车系里头表现比较优秀，而且这台车的底盘开起来舒适度也是足够的啊，也是唯一一台带有一 二排机械按摩座椅的车型，一二排配备了三把零用的座椅。这台车我对他的总结就是，如果你百分之九十五以上在城区内行驶，那么 这台车是一台非常好的通行车型，那它跟大众的 it 九 x 比又怎么样呢？因为毕竟大家很多人都知道它俩算是一个姊妹车型。大众 it 九 x 使用的所有的底盘和 整个的三代系统大部分都源自于自己的 ls 九，但是大众 it 九 x 比较好的是它使用了 e a 二幺幺这台发动机作为增程器，这就造成了这台车的能耗 要远远好于其他的正常车型，甚至可以这么说，大众 id 九 s 这台车的能耗在所有的征程车型里头它是最低的，而且整个底盘因为是由德国的朗宝大众团队来调教，那底盘依然拥有着满满的德味。内饰的配置 科技感相对于自己的 r 九来说要稍微强一些，但这台车他不是全都是优点，没有缺点，而他最大的缺点也是 这个六座里头最让人接受不了的，那就是他的三排座椅的乘坐舒适性稍微差一些，尤其是第三排，因为后面是有后轮转向的，造成了这台车本身轴距就要比自己 l s 短，那他的腿部空间 就比较狭小，坐姿小板凳的这个感觉会非常强烈啊。至于说售价，之前我认为大众的 id 九 x 有 可能会比自己 l i 九的售价稍贵五千到一万，但现在这么看的话，因为车身尺寸和整个的配置方面某些缺失的地方啊， 大众的 id 九 x 它的价格现在我这边预测会下调，也就是说它最低配版本很可能会在三十万区间，而最高配也不会超过三十五万。现在得到的不确定消息是，大众的 id 九 x 同时有两个驱动版本，一个是两驱，一个是四驱，那么这台车我们现在还是要看它的上市之后的价格，如果你特别喜欢大众这种驾驶感受和德系带给你的品质，你又想要有在增程系统里头比较低的油耗， 这台车基本上是四人乘坐，那六座算是一个临时使用的话，那么大众的 id 九 x 他 可以考虑。这就是本期视频，如果大家对这两台车还有哪块不明白，或者是想要了解的，我们评论区聊聊，我是一二三木人，大家拜拜，记得点赞关注哦！

很多的信息我相信你们知道了，接下来呢，我们就来讲讲我现场看到的一些关于这台车的冷知识。 首先我们就要来看一下这个长年内真的非常少见的动态的零重力座椅啊，经过一百多项的真实的各种实车场景的演算和测试，大众现在终于能够保证你在行车的过程中可以安全的躺平了。 大家可以看到这个座椅整体把前座椅放开了，你可以以一个非常夸张的姿势啊进行一个平躺，而且安全带可以保证你在发生紧急的情况下，所有的部位能够进行一个安全的束缚。 当然呢，我觉得这张座椅更贴心的是采用一个一体式的安全带的设计，它的整个的束缚的贴合程度会更好，也就保证了很多小体格的小朋友在坐在这样座椅的时候发生碰撞的时候，他有一个更好的保护。 说实话，我觉得很多人可能因为这块屏就会买这辆车，因为整体上看上去真的就是从木板里面长出来的，而且它手感特别棒，因为它表面附了一层类似磨砂的膜，所以你摸上去之后，第一不会有指纹，第二整个操作是非常顺滑，而且它的集成的功能特别多，包括你看冰箱我可以制热五十度，我也可以关闭， 而且这块魔术瓶在开门的时候还能起到盲区监测的作用。说实话，现在大家都说新能源车已经有点技术饥荒了，大家再也看不到令人兴奋或者惊喜的一些设计了，但是这一块魔术瓶我觉得就是很好的把技术美感和惊喜三合一了 啊。说到这个车门啊，我觉得有一个冷知识，就是它的整个车锁声音非常好听，大家听啊， 是不是很有机械感，而且这个车机械把锁的整个的力度是比较轻的，比起我最近试了很多车，所以你一个手指基本上就可以拎起来了。最后还有一点，我要邀请大家听一下大众祖传的关门声，真的非常好听 啊，是不是非常的厚实，对吧？当然如果你需要的话呢，你也能把这个车轻轻的点熄上。 那第四点呢，我们就来夸夸这台车的一个外观了，说实话，我已经很少在现在市场上看到一台如此设计简练，然后具有这个肌肉张力，同时整个线条又非常流畅的这样一个车型啊。我们先来看一下前脸，它同样是用了一个贯穿式的日间行车灯，但是它足够粗 啊，这个就跟这个五米二的体格能够有一个很好的呼应相得益。然后第二点我很喜欢，是这个 i q 来的，在不亮起的时候，他都有这种碎钻的一个碎水晶的效果啊，我愿称之为这是汽车大灯里面的乐克莱啊，真的是非常的漂亮。然后来到侧面，你会发现整个车非常的舒展 啊，整个比例也是非常棒，五米二的车场的确给设计师有了非常多操作的余地。第二点魔鬼在细节，大家看一下，从机盖开始一条缝线， 一直到它的窗线，一直到结尾都是在一根水平线上的，而且 b、 c、 d 处和它的整个窗户啊，都是在完全的一个弧度上，这个不仅是对强迫症很友好，也是展现了上汽大众工厂的装配工艺的这个精度和信心啊，设计师，你敢这么设计，工厂不是每一个都敢这么装的。 当然大家都会说这台车的设计真的是非常棒，但是这台车的设计完完全全是符合大众一贯的设计，要服从功能的。这样一个包豪斯的叫一整个车的风阻系数只有零点二五三 cd， 这个大家可以去看一下， 在整个行业内，不管什么样的车型，都是一个非常惊人的素质。当然呢，这样低的一个风阻呢，其实带来两个好处，第一，它获得了一个额外的 c l t c 五十公里以上的一个续航，对家庭用车来讲我觉得是很重要的。第二点，更低的风阻在高速行驶的时候，整个车厢内的噪音也会被有效的控制。 六点，让我们来看一下动力总成啊，在油车时代，大众就是以自己的动力总成的强大以及高效著称。那么到了这里啊，曾经油车时代的机皇 e a 二幺幺一点五 t 的 发动机呢，来做一个我觉得更轻松的事了， 就是一个发电，然后呢，同时它配上了一块非常大的这个您来自您的时代的逍遥 max 的 电池，它的 c r t c 的 这个续航里程直接纯电的来到了四百公里以上，而且 这个车在高原环境下，它的有电和亏电的零百加速只差了零点一八秒，这是得益于什么呢？第一，高效的增程器热效率非常高。第二，这块大电池拥有非常好的一个放电效率，所以才能保证了这辆车不管是亏电还是有电，它的加速都为你保驾护航。 最后一点，这辆车在整个底盘行走间上给的配置也是非常的高啊，双腔共旋有十五公分的一个上下的行程，然后呢后轮带后轮转向对于五米二的车来说呢， 非常的重要。最后前双叉 p 后多连杆，整个车开起来一定就会有德系的那种认准稳的这样子一个状态， ok， 这就是两个半小时下来我发现的一些冷知识。其实明天我们要抢先开到这个车，所以这个车动态的表现到底怎么样？我们下个视频见。

刚才其实上汽大众的领导说漏嘴了一下，说这一上午大概一百二十万没了，那这是不是意味着这台车会在四十万价位啊？三台车不同的角度之下来进行碰撞测试，现在是在上汽大众的整车的实验场，然后包括这块是一个安全通道中心，忒新忒新的一个车啊，然后马上就被撞了呀， 撞三，还不是撞一个八十公里之下的一个高速追尾。碰撞测试，是大众集团内部的一个标准，而且是专门针对新能源产品的一个标准。三，二，一， 来了，八十的速度啊，八十，呦，这个速度还是真的很快的啊。 然后我们现在目测可以看到他这个四个门把手是自动的弹开了，现在允许我们走到车前面了啊，看主要的撞击点是在车辆的后部八十公里的时速， 我呢刚才钻进去了，现在又被很多的媒体老师同行们给挤出来了，车的后部发生了一个非常明显的碰撞。那我把摄像机伸进去之后，可以看到第二排的乘员空间是没有任何的变化的，那特别是第三排的乘员的空间，在这样猛烈的一个碰撞之下，也没有发生特别大的 空间的这种挤压。 ok， 看完第一个项目之后，第二来去看第二个碰撞的项目啊，我们身后这台 e r 九 x 在 打开零重力座椅情况之下，会以五十六公里每小时的时速直接去撞击我身后这个不可移动的障壁，这第二个碰撞测试的能量啊，会比较大，所以我们全都挪到楼上来看了啊，在这样一个绝对安全的位置。 二一，呃，这个声音太响了啊，就是如果上汽大众的这个安全碰撞测试中心的假人会说话，他肯定会说，这我好不容易躺下一回吧，结果还他妈给我撞了，冲过去看看， 距离碰撞结束至少过了得有七八分钟了吧。然后刚才我在上面我就观察到他这个侧气帘仍然是保压的，那我现在下来时候，你看这个，整个这个侧气帘 仍然处于保压状态之下，你看这还是很有弹性的。一二九 s 的 这个侧起帘是有两点九米，覆盖了整个这个车辆的侧面，然后现在咱把摄像机伸进去看一下啊，不要接触车辆，我我我不要接触车辆 啊，又被提醒了啊，这其实上下两根的前防撞梁，然后铝合金的防撞梁可以看到非常的厚实，也是非常粗壮，包括这个位置可以看到他的主气囊盒的缩缩的情况，那正面的碰撞，我觉得这个表现是可以说是非常不错的，那力从车头的部分有没有进一步的向后传导啊？咱们看看啊， 又被挡住了，哎呦我的妈呀，你可以看到基本上来说，这五十六公里时速之下，他的力都截止到 a 柱之前了，我们可以看到包括 a 柱啊，包括整个的顶梁是没有发生 明显的任何的这个形变的啊。你看这个假人的约束系统也做的非常好，尤其是第二排，在打开零重力模式之下，假人很好的被约束在了第二排的座椅上。简单总结总结啊呢，这个碰撞可以说是非常的成功的，那所有的碰撞力都在发动机舱的位置结束了， 你会看到非常明显的就是从 a 柱向后，整个的车身都没有发生任何肉眼可见的形变啊，整个车身的刚性也是非常高的。还有一个重点就是他在零重力座椅打开的情况之下，如果发生了碰撞，在零重力座椅的坐垫的位置也会弹起一个气囊，能够让整个的乘员有一个更好的保护的作用。 前面两撞已经撞完了，接下来第三撞是侧面六十公里时速之下去撞击 id 幺九 x 的 左侧驾驶员，这一侧四三二一零， 但是至少推出去五米，我天呐，六十公里的速度 允许我们进去了啊，马上离近了看看吧，你看他这整个侧面的向内的侵入不是特别的明显啊，可以说尤其是 b 柱，你看这个 b 柱 并没有明显的向内的凹陷，这个 b 柱可以说很好的去撑住了。然后现在我们最重要是绕到另外一侧，因为另外一侧车窗户是开着的，去看看他在经过侧面碰撞之后，那门板内饰板向内的挤压情况啊，现在人有点多， 相当可以的啊，就是整个在侧面这个六十公里时速之下碰撞之后，你看他侧面这个门板向内的侵入量可以说是非常小的， 然后整个侧面的侧气帘，然后侧气囊都有一个非常好的保护，我们看到后排这个秤员，他的整个的秤座空间没有受到明显的挤压啊，包括 b 柱，你看这个 b 柱基本上来说是看不到太明显的向内的侵入的啊， 然后中央的远端气囊也打开了，因为它是一个侧面的碰撞嘛，侧面碰撞，如果副驾驶和驾驶员都坐人的话，那很有可能头部是发生一个碰撞，所以它中央的远端气囊也打开了，这个就是整个一二九 x 的 超长的气帘，两点九米长的一个超长气帘，而且是保压的啊， 然后看到这是伊拉克的核心，这个叫做车辆在两侧的门槛内部 所使用的铝合金梁，可以看到这是整个一万九 s 车身分布了非常多的碰撞感应的传感器，前面两个， b 柱两个， c 柱两个，然后还有车门的压力传感器，碰撞感应的传感器设计的越缩，能够更好去监测车辆被碰撞发生时候，这个情况，也会更好的让这个给到气囊的燃爆的信号。 一上午的时间，我们看了三台 e r 九 x 的 碰撞测试，那刚才其实上汽大众的领导说漏嘴了一下，说这一上午大概一百二十万没了，那这是不是意味着 这台车会在四十万价位啊？哈哈，我们一起来期待一下，但至少通过今天的测试，我们会看到 e r 九 x 在 无论正面，侧面还是尾部，它的整体的安全性都非常的出色的。

各位好，我是李俊，今天咱们来看上汽大众这台德系满级旗舰 suv i d e r 九 x 的 硬核实力。 前段时间啊，我们在零下三十度的黑河搞东测的时候，就已经引起了好多朋友们的关注，可以说这台拥有大众 e a 二幺幺 evo two 黄金增程器的九 x 将增程市场带到了三点零时代。 聊了硬核实力，咱们再来聊一聊设计。都说啊，大车容易显笨，但眼前的这台九 x 尺寸上绝对是头号大众，看着却非常的灵动，这背后有什么样的门道呢？这啊，得请出我们九 x 的 设计师吴云舟吴老师，让他来跟我们好好讲一讲来。吴老师， 俊总你好，你给大伙讲一讲这台车的设计。好的，其实呢，俊总呢，问到点子上了，在我们设计师的眼里呢，爱迪 ira 九 x 是一辆将美学与性能做到完美融合的车，他把大气，纯粹还有硬朗的设计语言发挥到了极致。除了大气硬朗的九气提亮感呢，爱迪 e r 九 x 还拥有完美的黄金比例的车身， 四倍的轮轴比，二点五倍的轮高比，带来优雅的姿态。我们再来看细节呢，车身呢，没有一条线条是多余的， 侧面 a 柱到 d 柱做到了极致的纯平，甚至连后面的雨刮器也把它隐藏掉了，这就是包豪斯理念的加持，我们化繁为简，将磅礴气场、优雅体态与实用功能真正的做到了统一 设计上，看似简单，但其实简单才是最难的。对的没错，就这种，你看我们全新的这个贯穿式的灯带，你觉得辨识度怎么样？所以这就是我们大众未来产品全新一代的设计语言了，而且不仅如此呢，我们还配备了电吸门这种牌面呢，给足了豪华车的仪式感。 然后这台车的颜色我也觉得非常好看，他叫什么名字来着啊？大墨鲸，我们呀，将沙海的雄浑与金属的璀璨凝练于一身，定格夕阳下的熔金时刻。还有呢，一款叫仙踪绿，也值得推荐 大众把风景揉进颜色里。内饰呢也有特色，它以温暖的中橙色调为主，又点缀了暖金温馨，带点轻奢感。今年马年这抹爱马仕橙正应景。还有更牛的，这台超五米二的大车，风阻系数只有零点二五三， count 是的，十五项分组优化，简直是设计与功能的左右互搏，最终不仅让车更好看，纯电续航还直接提升了五十三公里，开起来也更加稳，这就是德系实用主义美学，不玩虚的，每一笔设计都有用。 吴老师啊，我发现我们这个车的车后门啊，也非常的有特色，整个这个车门开角非常大，达到了八十度，这样的话呢，对于老人和小孩上车非常的友好，所以我们上车聊一聊。好的。

冰箱、彩电、大沙发，没有技术含量，合资车就是不给上汽大众 i d e r 九 x 它来了！一句话概括你能想到的，国产车有的它都有，比如莫曼塔高阶辅助驾驶，车载制冷制热冰箱，十五点六英寸前排大连屏，二十一点四英寸后排娱乐屏，甚至后排门板 上还有小屏。全车配备最多二十七个扬声器，头枕音响，零重力座椅，双层夹胶玻璃 店西门静音轮胎，还配备路面主动的降噪技术。车长五米二，车宽两米， 车高超一米八。还没完，底盘配置更是炸裂，全系配备前双叉臂，后五连杆的独立悬架，双腔的空气悬挂， 前四活塞的刹车卡钳，主动式的后轮转向，最大转向角度可以达到十度，最小转弯半径仅四点八五米。还额外配备一键调频功能，用料已经拉满了，再配合上大众的底盘调教，这车能不好开吗？如果这些不让你心动，那大众的硬实力绝对让你臣服。 增程系统配备 e a 二幺幺一点五 t 发动机，具有可变洁面的涡轮增压器、 a p s 涂层钢体等技术。这款发动机在小型燃油车上可以做到百公里五个左右的油耗，出了名的省油效率高， 用来做增程器简直就是降维打击，还没完全系标配八百伏逍遥 max 超大增程电池，六十五点二度电， c l t c 续航超 四百公里，六缸发动机只有两百多千瓦的功率。 a d e r 九 x 配备 h t 三零增程专用发电机，最大功率三百七十千瓦，动力无处不在。还没完，有伤不给看的白车身，大众直接展示 a 柱、 b 柱等抗拉强度超过两千兆帕的热成型缸，比例 超过百分之二十七，高强度钢加铝合金材质比例超过百分之八十四，这是成本最高但是消费者却看不见，却最能保证行车安全的，额外又配备十个安全气囊，不管有多高级的驾驶辅助功能， 当碰撞不可避免的时候，给你信心的只能是够硬的车身，这才是真正的遥遥领先。