张雪机车820发布会取消了吗

重磅消息！兄弟们，二六款五百双 r 会在明天二十一号跟八二零双 r 一 起发布，听说二六款还升级了电子油门，这不是被兄弟们掏到了吗？啊，那你说他电子油门都有了，那电子节气门、电子双向快牌、 定速巡航这些功能就出来了吗？那二六款跟二五款最大的区别是什么呢？二六款的配色只有黑色、红色、白色了，还有就是二六款取消了这个贴花， 排气管从双管变成了单款，然后这里还给你装了一个防盗的护罩，这样你再也不怕看到你的鞋子了。那么价格究竟会是怎么样呢？明天早上十点，跟我一起锁定张雪官方抖音号，咱们不见不散！

懵逼了吧？八二零四三八零零，萌不萌我就问你，公平打在牛皮上？这个预算确实挺惊喜的哈，本来我想着怎么滴都会在个四点五四点六这个区间，结果直接干了个四点三。哦呦，老张还是狠呐啊，发布会不开了啊，直播也不播了，哐哐两张图 结束战斗是压根不给同级留活路啊啊，直接按死。二六款的五百预算倒是在我预料之内，三三六八零的二九九八零，重点就是这八二零香着了呀，兄弟们，中配的预算也出来了，六一九八零 会在六月份左右发布，和之前我说的落地七个左右差求不多，你看是吧？再次提醒各位，八二零这个车一定考虑清楚了再玩，因为一般人是真驾驭不了，动力极其凶残，但爽是真的爽啊，飞起来那种爽。

怪不得钱江塞八百 rs 一 夜之间降了这么多，原来原因都在张雪八二零 r r， 哈喽，大家好，我是唐主任，就在昨天三月二十号的时候呢，钱江将他旗下的塞八百 rs 一下子降了七千元，原价四万九千九百九十九元的 塞八百 rs 一下子来到了四万两千九百九十九元，也就是说这个车落地已经不 不到五万了。没错，你听的一点没错，五万块钱以内你就可以拥有一台直列四缸七百七十八 c c， 拥有着一百二十五匹最大马力，全身一身名牌件的四缸大跑车。所以说我由衷的感叹，之前 那老玩家们都过的是什么苦日子呀？兄弟们，那有人会问了，那现在降了七千多块钱了，那怎么样，我是不是可以录了呢？兄弟们不要着急，如果说你最近想要买潜江的赛八百 rs， 我 建议你们 再好好想想，毕竟大家不要忘了潜江的赛八百 rs 同平台还有谁？ 黔江赛六百 rs 新车价格从去年年底就已经来到了三万四千九百九十九元，而且你现在去四 s 店去谈的话 还有的聊，而且他的二四年二五年的准新车的价格都已经来到了两万多块钱了，所以说想要买前加赛八八 s， 兄弟们，我建议你们再斟酌一下，不要急。对，不过当然如果说最近想要入手准公升跑车的兄弟们， 不妨看一下张雪的八二零 r r， 就 在今天，张雪的八二零 r r 的 也是宣布上市了啊，一共是公布了两款车型的报价，普通版本四万三千八，你们看张雪的八二零 r r 四万三千八， 这下应该明白为什么前天要把赛八百 rs 一下子降到七千多了吧， 哈哈哈，不过呢，还有一个三 r 版本，也就是他的中配版本来到了六万一千九百八，注意啊，这还只是他的中配，另外还有一个顶配赛道版本还没有发布呢，兄弟们，所以说张雪的八二零 r 后面还有的看， 今天呢，我们几个小伙伴也在讨论啊，张雪八二零 r 卖这个价格有没有优势，我个人觉得还是非常有优势的啊，但是他的中配版本一下子来到了六万多块钱，说真的，还有个价格撬动也真的是太大了。那有人会说了， 中配和标配有什么区别呢？会不会只是零部件不一样？后来我看了一下参数表，还真不是，从目前公布的参数表呢，张雪的八二零二标准版本是一百三十五匹的最大马力，而 中配版本是一百四十五匹的最大马力，最大功率呢，两者之间也是差了八千瓦， 另外包含他的整车准备质量，还有发动机内部的材料，两者之间都有很大的区别，所以说不仅仅是外部一些零部件，一些配置有所不同那么简单。所以六月份即将上市的张雪八二零 r r 中配版本， 我个人觉得依然值得期待，那中配版本都已经这么强了，那他的顶配赛道版本 该多强？当然，据有关人士透露，张雪八二零 r 的 顶配赛道版本很有可能会来到将近十万元这么一个大关，不过还是那句话，新手小白们建议千万千万不要轻易的去尝试。不过呢，张雪呢，也是对八二零 r 的 售卖 也是势利一定门槛，那就是驾照不满一年的机车爱好者不得购买八二零 r r， 而且四 s 店也是严禁售卖啊， 所以说，真的是张水张老板支持，为我们广大摩友操碎心，但是这似乎让很多的一些黄牛 嗅到了气味啊，最近呢，我也在网上看到了啊，很多的一些黄牛开始售卖这个张雪，八二零二二的这个转卖铁就是以他们的名义去买，买了之后，然后卖给这些新手们， 虽然从操作上面来说，这确实让很多人钻了空子，也是让某些黄牛和倒车贩子嗅到了商机，但是还是那句话，旁人我呢，那我也算是玩了十几年的车了吧，啊， 对于那些新兵蛋子而言，那我也算是个老司机了吧，对不对啊，我不管什么样的性能的车子，我基本上都已经玩的七七八八了，但是还是那句话，无论你的技术有多好，你再强，即便是你强如马奎斯，牛如罗西， 我们在大马力车以及高性能车面前，我们一定要保持一颗敬畏之心， 性能再强，一定要牢牢的掌握在自己的手里，只有可控的性能，他才叫性能，如果说这个性能强到你不可控了，那这不叫性能，这叫安全隐患。 在危险面前，我们人类真的是非常非常的渺小，你可以战胜他无数次啊，但是他只要赢你一次，那真的结果是终身的。 所以说呢，在屏幕前打算购买张雪八二零的兄弟们，我建议你们啊，如果说你们还是个新手的话，建议你不要去轻易的去尝试，不要再让悲剧再度重演。

张雪，八二零公布售价了啊，四三八零零，马力是一百三十五，那款妥妥的两脚俱乐部成员啊。三 r 版本呢，预计是六月份上线，售价呢也来到了六幺九八零，这是配置表，大家也可以暂停观看一下啊。不过这个时间节点，抠机这边就有点耐人寻味了，他把刚发布没多久的塞八 r s 降到了四二九九九，就比人家八二零便宜了一千，这 一手操作玩的啊，背刺老车主这一块啊，真是非常抠叽啊，非常抠叽，张总在评论区的评论呢，也挺有意思，说预计呢还会再降七千，哎，我这个首批的赛八车主直接就成小丑了， 当时五万多拿下的车，现在赔了一半还得多呢。哎，以后抠叽的访赛啊，二手的可以买来玩几天。对，就几天，再多了我都怕他背刺我，他的新车呢，在我这基本上等于拜拜了。

咱今天来看的这一台车，说实话心情有点不一样，站在他面前，我脑子里只有一个想法，国产终于造出了一台不讲理的车，先看一下这个外观每处线条，他不是为了好看，就是为了趴下去，把你死死按在风洞里。这台车没有妥协这两个字啊，给你们看一下座高哈， 我身高的话是幺八零，那今天这个骑行穴道会再加高点，两只脚的状态是这样子的，拳掌着地还微微弯曲一些。 这个座高说实话呢，呃，坐上去会跟六七五差不多，因为我那台六七五是改了一个加高座高嘛。那这个座高原厂的话是八二零，是八百二十毫米，趴下去的话呢，非常好趴，然后整个坐姿的话，调教是非常激进的，你坐上去就会感觉到啊，这个骑行三角它确实是为赛道而生的， 脚踏比较高，比较战斗。然后呢，他不是接车套了个壳，他是真的想让你下赛道啊。那么这台张雪的八二零的话呢，这个发动机一个三缸的发动机，八百一十八点八 cc 的 排量，爆发出最大的马力是一百三十五匹， 最高极速的话应该是可以突破两百八十公里每小时的。三缸的话呢，升浪非常浑厚，高看有四缸的延展性，又有双缸的爆发力。 然后这台车上其实很多设定都是比较硬核的，包括他这个可以调的前倾角，还包括这个防下蹲角也是可以调，就基本上是赛车上可以用的到的东西了。呃，然后呢，这台车子的车重的话呢，是一百九十三公斤的整备质量，但是我坐上去的话，体感是非常轻巧的， 然后呃，给大家听一下这个车子的声浪吧。 啊，确实是，雨天模式下，他这个装载选也是非常的灵敏啊，难怪说这一台车新手无法驾驭摩托车驾龄不满一年的人是没有办法购买的， 这个确实是真的，这不能开玩笑的。然后这台张雪八二零的话，他用的是一个呃电子油门啊，所以说你可以看得见它上面是有一个定速巡航呀， 双向的电子快牌这些。然后这台车子搭载的也是一个六轴 i m u 惯性测量单元的，所以说它是有一个 t c s abs， 这些都是有的啊，标配一个弯道的 abs， 还有包括多段可调的 t c 牵引控制系统。那八二零这台车子的话，它用的也是一个无钥匙启动哈，确实挺意外的，一台车子比想象中的要大不少， 饱满不少，好看不少。那么关于它的轮胎规格的话，是前幺二零杠七零，后幺九零杠五五十七寸的啊， 这个幺九零轮胎看的是非常饱满的。填卡钳用的话，依然是一个 tesco 的 一个双子星卡钳，如果说到时候是八二零 r r 杠 r 的 话呢，会是一个布雷博的卡钳，包括一个布雷博的侧推泵， 细节配置的话就讲这一些吧，那这台车确实不适合一个新手下驭。如果说以前国产中大排量是追平进口车，那这一台八二零双 r 的 话呢，就是国产当中性能车立碑的那一刻，它可能不是那么舒适，不那么温柔， 但是他告诉我们属于我们自己的极致赛化的，正儿八经的访赛，他真的来了，那关于这台车什么时候能试驾的话呢？我也会第一时间到现场去感受一下，给大家做一个试驾分享，看他赛道利器他是否能胜任一些日常场景。好，我是 leo， 我 们下期见。

各位车友们注意了，全网期待的张雪八二零霜啊，在三月二十一号就会发布上市，但是驾龄不满一年的新手是不可以购买八二零，这个决定也引起了很多争议，我们张总也说了， 不怕喷子怕二号，因为我们八二零是一个三缸八百 cc 以上的准公升车型，不建议新手直上，所以还是那句话，希望你们开开心心提车，安安全全回家！

张雪这个人是有点东西的，刷到文博发了一个视频， 八二零不是上市了吗？定价四万三千八，现在的雅马哈 r 三卖四万三千八还不够炸裂，更炸裂的是什么？二零一五年的时候，铃铛二五零刚上市，它卖四万九千八， 后来的廉价四百也是卖四万九千八，然后 r 三当年的竞争对手是廉价三百，也就是我们起的廉价二五零，这种时空带来的割裂感。短短十年， 国产摩托车的发展好像是有一个巨大的进步。我们先不管就是张雪的产品他牛不牛呗？同样的价格给你那么大一坨， 然后再来找一下同行啊。还有老车友来回忆一下，二零二二年的下半年还是二三年，凯越四五零上市的时候， 是不是凯越四五零打的第一枪？从那个时候开始，摩托车就开始疯狂的掉价，疯狂的内卷。 谁干的？张雪干的？你这么一想，这老小子有点东西，真的有点东西。

昨天不是发了个视频吗，也说了一下这个张雪八二零这台车到底有多么猛，下边有人评论就是说，哎，你说一个一百三十多匹的车再猛，它能有这种工程级的仿赛蒙吗？包括知名的博主，大家应该都知道是谁，他也在说说，骑上张雪八二零，感觉比那个 rc 八的 还要猛，还难以驾驭。那么今天咱们来聊聊这台车着重从几个点来说，第一个就是这辆车的推重比，第二个就是这个车他三缸的一个特性，第三个就是转速攀升，第四个就是整个车的一个车架结构，这辆车它到底 适不适合老手？当然答案是肯定的，真正驾驭这台车的人少之又少，老手只能说是能骑，但是你要真正驾驭这台车，还是有需要一定的提升空间的。先来说第一点，为什么他会比公升的四缸动力还要猛？其实有一个误区啊，感觉上很猛，和 实际上的猛它是有区别的，要从马力上面来看，它确实它的马力它不如四缸，公升级的这些车马力这么大，为什么你骑上会感觉猛呢？就是因为三缸机和四缸机的特性。我跟大家说一个一个数据吧，我刚刚在查雅马哈 r 一， 阿比亚 r s v 四，包括杜卡迪的 v 四，它的峰值马力的转速 是在一万一千转往后，但是像张雪八二零的这个三缸机，它的峰值扭矩只需要八千转它就可以爆发。三缸机它既要拥有 双缸车那么极致的低扭，它又要拥有四缸车高速延展性，所以说三缸机应运而生。骑过这种公升级四缸的朋友们应该都知道，它 前段是比较限行的，你随之转速越升越高，他后段他是会持续发力，这三缸机相比较四缸机，他就是前段非常的猛，到了后段没有四缸机持续性那么强，到了后段他这个马力输出他会变得相对来说平缓一点。但是四缸机呢？他可能前段输出他不是那么冲，越往后 他这个提速感会越强。很多玩弓升的朋友们哈，基本上在街道骑行当中，他很少会把转速拉到那么高，拉到一万一千多转，一万两千转的时候，张雪八二零就不一样了，你的峰值扭矩在八千转爆发， 在市区在快速路的时候，八千转是很容易就达到的一个值。然后就再说到一点非常重要的一点，呃，张雪八二零，他发布会的时候我就坐在第二排，包括前面就是文博和佳辉， 他们中间还隔了一个人，他们两个人在交流什么，声音其实很大，我们都能，我都能听得清楚。从三千转到一万三千转，他在空挡转速的攀升只需要零点二九秒，其实是非常可怕，他们也在考究这个数据的真实性， 但是当张雪发布出来那个数据图了以后，可以实锤了。在我们的认知当中，可能这个这个转速的攀升，就在两冲时代的时候才见到过这种速度的攀升，因为它发动机内部的一种配件，比如说活塞，比如说曲轴活塞连杆，它用的都是非常轻量化的， 导致他的这个转速提成非常快。而且还有就是那个曲轴的惯量，他们把曲轴惯量做到最小，以至于这个转速盘成的非常快，问题就来了，就考验到他油门控制的细腻程度，相当于你给工程车换了一个大拧油 啊，我正常的油门行程，我可能拧到这油门才会全开，改了大拧油以后，我拧到这油门的开度就完全打开了，所以说会更考验你这个手的细腻程度，不好控制，咱们就来说他的车架减震和轮胎。当然我也不是 什么所谓的专业歌啊，我只是说我自己的一些拙见。车身的稳定结构和调校正好是国产车最大的一个短板。大家都知道张学八二零用的是铸造铝合金一体式车架，这个车架的刚性又非常的强，当你在急加速的过程当中是非常考验轮胎， 第二是后减震，第三是车架。当你的车架过硬的时候，是不是所有的力全部给到了减震和轮胎上面，当你在暴力驾驶的时候，减震它是有覆盖的， 当你超过了这个负荷，那么所有的压力将会给到轮胎，那么轮胎一旦抓地力不足，导致车身不稳。这也就是说之前在看 w s b k 练习赛的过程当中，为什么张雪八二零这台车在大直道的过程当中，要 比同级别的竞争对手显得车身会更加的不稳定。然后张雪对于赛道的信息采集 还是有限，信息采集是远远不够的，甚至比 qj 的 赛八百的信息采集还要少，因为今年刚参加比赛嘛，车身的这个稳定性，它要去根据不同的赛道，不同的弯角去优化，去调整，自然而然我也相信张雪这个人一定是想要把自己的车去造好，也会去不断的 去优化，然后新手朋友们如果骑的话，一定一定一定管住右手，最后也希望快乐的骑行，平安的归来。

你应该买一台张雪八二零 r r 吗？究竟你是该直接上手价格便宜的标准版，还是等等一口气拿下更贵的三 r 版本？欢迎进入两轮摩托车世界，先上重头戏上市价格张雪八二零 r r 计划共推出三个版本来覆盖不同需求的群体，标准版定价四万三千八百元起， 主打的就是日常骑行加轻度玩乐。中配三 r 版本定价六万一千九百八十块，动力和轻量化都做了升级，更适合追求极致操控的进阶骑手。剩下的顶配二 s 赛道版据说限量发售，预计十万元以上，搭载全套静态套件，专为硬核赛道玩家和收藏爱好者打造。说实话，张雪这次的定价属于情侣之中， 毕竟八百 cc 的 重量级级别很难下的到四万元以内，而在国内摩托车市场，五万之上的价格对国产车来说也存在不小的压力。接下来是核心技术方面，这部分重点看关系到你买回去能不能骑得爽，用得久。首先是动力核心，八二零二搭载一台八百一十九 cc 直列三缸水冷四气门发动机，标准版最大功率可达一百三十五匹， 风阻扭矩八十牛米，标配机械排气阀门六千五百转，自动开启，声浪浑厚又不刺耳。中配三 r 版本动力升到一百四十五匹，整杯质量降到一百八十六公斤。官方实测数据显示，八二零 r r 零百加速仅需二点八一秒，极速被设定为二百八十公里小时，单出的动力方面绝对能给到你顶级的速度快感。 对两轮摩托车来说，白皮动力一直是标准的衡量点，对大部分车友来说，白皮马力刚好卡在了足够让你激情满满又不至于会感觉无力的级别。车架和悬挂方面，八二零二采用铝合金双引量车架，外加铝合金拉丝后摇臂，标准版整备质量控制在了一百九十三公斤。悬挂系统标配渝安可调倒置前减与中置多连杆气瓶后减震， 本场自带胎齿能有效抑制高速行驶和激烈操控时的车身晃动。制动系统采用太子克镜像四活塞卡钳搭配直推上蹦。电控系统搭载六种 imu 外镜测量单元，匹配博士弯道 a b s 多段可调 t c s 牵引离控制，还提供雨天公路运动以及两个自定义模式共五种动力模式。除 此之外，电子油门、双速快排、定速巡航、无钥匙启动、 n f c 解锁、全彩 t f t 仪表、胎压监测等配置一应俱全，但四万级的价位配满了你需要的所有电控，这一点绝对好评，但是否好用还是要看上市之后的实车表现。最近两年国产品牌大量的配备电子油门， 再次带来了 m u 辅助的全套电控，但电控基础硬件只是一方面，好不好用还要看厂家调教工艺。最后重点来了，目前两个版本你该怎么选？现在的摩托车市场早就过了，盲目上顶配我可以不用，但必须有的时代了。 第一标准版最适合的就是之前骑五百 cc 左右车型，想要进阶体验性能仿赛骑手主要是日常出行为主，偶尔周末外出游玩。标准版的配置足够你日常使用，动力也能满足大部分人的需求，性价比最高， 三万三千八百块，你就能获得一百三十五匹马力的三缸发动机。全套电控铝合金车架和后脚臂，功能层面一概不少，也没有明显的短版。虽然减震和卡钳的品牌都属于国产，但在功能性上没有缺点。第二，中配三 r 版本 售价六万一千九百八，比标准版贵了一万八千一百八十块，说实话，这个差价真的不少。车身虽然尺寸相同，但内外区别很大，三 r 版重量会轻七公斤，马力从一百三十五匹也更高。轮胎从正新升级到倍耐力后， 宽度从幺九零变为了两百。轮毂也从铸造升级到 c c c， 锻造刹车从前后泰斯克升级到了 brembo， 前后减震从与安升级到了 k y b。 虽然听起来升级不少，但是增加的价格也非常多。那么三 r 版本值得选吗？首先，发动机内部的最大变化就是马力提升，气 门换成钛合金，这一点主要是针对赛道用户增加的。十匹马力对于主要日常使用的骑手来说区别不大，特别是三 r 版的一百四十五匹马力，要比标准版晚一千五百转出现， 就说三 r 版需要更高转速才能发挥性能。主要日常骑行你会每天把转速拉到一万三千转以上吗？这个整备质量大降七公斤，减重的主要原因是三 r 版比标准版的油箱少了两升容积，另外油箱材质换成了滚速油箱，轮毂材质换成了锻造，最 终达成一百八十六公斤的整备质量。这就算有利有弊了，油箱容积减少必然让你的续航里程缩短，而且本身发动机更高的马力和压缩比，肯定油耗也会更高， 这就进一步让三 r 版的续航里程变短了。但就是相比标准版，刹车卡钳换成了 banana， m 五零 s 上泵换成了 banana， 直推简直换成了全可调 k y b， 简直和刹车方面是实打实的升级。但还是那句话，如果你不下赛道，标准版的配置足够使用，特别是考虑到标准版和三 r 版之间巨大的差价， 其他细节方面分分连版可边角带一类的都属于锦上添花的配置。那么有必要多花钱上三 r 版本吗？如果你追求极致操控，经常下赛道，三 r 版本确实有必要，毕竟发动机内部的钛合金气门改装成本过高，锻造轮毂也对操控是实打实的加分。但如果你没有下赛道的机会，那么三 r 版本你多花的一万八千一百八十块，给你带来的更多的是满足感。 你不下赛道，全可调的 k y b 减震会调几次呢？不让爆刹车你会捏死几次呢？最后废话几句，每次张雪的产品登场都是伴随着大量的突发情况，张雪八二零 r r 发布价格前的事情也相信大部分关注这台车的人都听说了，跑山这个话题一直很沉重，像我们之前三五好友总能在山里待整整一天，但现在呢，我们都会极力的避免去跑山， 因为我们在山里见了太多太多不按规矩停车的汽车，越线超车、弯道超车比比皆是，还有大量摩托车新手图，一时新鲜就勇猛的扎入了山路，可没有经过骑行时间的锤炼，在山道上不是拐大了蹭护栏，就是跑到了对向车道，甚至一个周末，山间的救护车警报声连绵不绝。在山路这种还有特殊性的公共道路上，你只能控制自己，无法控制他人，而 恰恰他人才是你骑的最猛，只有骑的远，骑的久才是王道。 分可能只是一次跑车事故，张雪的新车又正在风口浪尖，这就让两件自带流量事情撞到了一起。理性看待，毕竟没有张雪的产品，很多国产和进口车依然高高在上。摩托车世界里只有竞争受益的才是骑手。现在四万三千八百块你就可以选择一百三十五匹的三缸仿赛，电控还都拉满，就在几年前，四万多块你甚至买不到传奇的双缸忍者四百。我创立这个账 号内容之初，就是希望能分享更多的摩托车的人，能更容易理解摩托车，更热爱摩托车，毕竟我也体验过，想要找一找对自己 有用的摩车内容，搜索了半天也找不到一条能说清楚的。就像张雪汽车这个品牌一样，只要张雪认真造产品，用心做售后，恰好坐的摩托车刚好能满足你，吸引你，那就是好的产品，好的品牌。没有必要给一个摩托车品牌附加太多的神话色彩，但也请不要戴着有色眼镜看待一个国产品牌，耽误了你几分钟。碎碎念了很多，在这里实在感谢各位观众老爷的支持。

文博说的对，测试应该在赛道，不应该在马路。就说这话呢，我想知道有几个博主能天天下赛道的啊？下赛道一天得多少花销啊？那张学给报销吗？谁不知道赛道安全啊，你说这话赛道那钱你出吗？你肯定也不出，就恶心这出了事说这风凉话，还有说什么滚珠右手就完了， 你说这都是屁话。就这博主，虽然我不认识啊，我就见过一两面，没跟他搭过话，但是关注他的应该都知道他常年发的都是关于跑山的内容，我相信他的技术比大多数朋友强，就比较寸啊，就赶上了，就别说那屁话，这摩托毕竟是肉包铁，他跟什么快与慢呀，他没有绝对关系。慢就安全吗？那肯定是概率小一点，就算出的事相对这个严重程度也会小一点， 主要还是看安全意识。但是他这个情况呢，毕竟是测这个车，那八二零还没上市呢，那肯定谁能拿到车谁就有流量。那又是一个大排量访赛，那怎么骑啊，那下赛道成本又高，那跑山只能是高强度跑山。 那他恨不能就三五十过弯吧。那三五十过弯谁看呀，对不对？三五十过弯怎么评价这个车车价好与不好？避震支撑力怎么样？刹车怎么样？你保证安全了？你三五十过弯没有说服力，就是你选择接了这个活，你就得这么干。那既然张学给他这个车了，还是说他主动争取的？ 这车照度高啊，网路上关注度也高对吧？试着这个茬没准就能涨一波粉。所以要我说呀，问题还是在这个江水这块，他就不应该开这口子，就不应该把车给普通的博主去测。那你对比一下春风这五百 s r 也要上市，那人家就是组织赛道测试， 那这个就肯定成本要高了，发生这个事吧，肯定谁都不想看到，但是就像我昨天说的，你甭管是出于什么目的啊，终归是你想出片，你就是一普通朋友，你挂一运动相机，你想出片，或者说那个山上有那个追胶的，你要想出片，你跑山就得有一定强度，那速度慢了，运动相机拍出来那视频也不好看对不对？反正这个事吧，就算是啊， 就算是跟车没有关系，就博主这边呢，他想抓住一波八二零的流量确实也是各取所需，但是我觉得吧，张学也不应该把自己摘干净了。就是我个人，我个人认为啊，多少得应该表示一下你们觉得再说八二零限购这个问题啊，我觉得 一年驾照其实没有什么实际意义，一年没有用。那你像好多摩友，他骑的少，你像我前几天发那视频，那很多人他一年就骑个三两千公里，我认为限购的话至少得 有一万公里的实际的骑行经验，一万公里基本上骑摩托上路的这个经验也差不多够用了，各种情况各种小意外什么的基本上也都经历过，也都有见识了。你要论骑行经验最丰富的，对肉包铁这个东西理解最深的，那肯定是外卖小哥。那一个月恨不得就两三千公里，那确实大排量他们有没有感受？并且还得要求有一个五六百排量以上的 一万公里的骑行经验，但确实具体，你说一万公里，这怎么分辨呢？那有的人骑个二手车，你看着公里数挺大的，那不是他骑的，所以这个确实很难办。确实很难办，但是说实在的，商业嘛，你要是限制太多，限制太死，那就影响销量，影响挣钱。

张雪，八二零啊发布价格了，四万三千八，这个价格我觉得是可以的，一百三十匹马力 三缸发动机对吧？虽然说其他配置给的是比较低啊，但作为普通玩家来讲的话，其实普通版的就够用了，又不极致使用的，下赛道的我觉得都够用了，没必要去买六万多的或者更高的版本。而且 如果你对刹车有点要求，或者是对安全性有要求，我建议的话还是换一套好的刹车就 ok 了， 没必要花很多的钱。但是八二零 r r 发布的时候，我不知道钱江是不是收到消息了， 他那个赛八百 r s 定价对吧？很奇怪，大家看这个价格就那便宜几百块钱，应该也是收到风的，应该收到狙击一下，其实全家蛮尴尬的， 每次别人车卖的好或者怎么样都出过车去狙击别人，但是他出来的车又不是很优质的车， 反而把自己的价格打下来，这就很奇怪了，对吧？还有如果大家盯了这个车，一定要注意啊，控制右手啊，因为最近一个 博主吧也那个了，所以大家一定要小心点，超过一百匹马力的摩托车都一定要注意了，因为他可能加一个油就起头啊，很危险的， 包括现在他新手应该有新手模式限速八千转嘛，所以我觉得这个车还是蛮危险，特别是在这防晒，防晒的话年轻人买的比较多，我真的建议用户真的要注意，一定要控制右手， 所以特别是一些新手没骑过车的一定要注意。还有就是我觉得张起的做法还是挺好的，现在五百双啊，又升级了一些配置嘛， 解决了一些问题。其实坐车的话就应该是这样子，把一部车做好，慢慢的优化，不像前降一样的做一部分没优化好，销量不好就停产了。我靠，这就恶性循环。其实我还是蛮看好张杰的。 嗯，支持我就不支持了，估计作为我一个老灯，我还是对这个仿生还是蛮蛮期待的。后面的话可能买个二手的玩玩其实也可以的，感受一下它的那种马力哦。

哈喽，大家好，我是顽青 black。 先说一下张友机车，张总前几天发了个视频，我忍不住要给他打 call 了。张总说，二十一号的八二零发布会上市之后，对于不满一年的新车友拒绝提供购车服务，这项决策我不知道大家有没有听懂， 我再说一遍，对于驾驶证不满一年的新车友，拒绝提供购车的服务，就是不卖给你，那么你可能会想到这里面是逻辑不通或者是有 bug 是 吧？你不卖给我新手，我找另一个驾驶证超过一年的朋友上户之后，我再过户到 我的手里，这当然是可以的，是不是？但是你的登记证书上面就成了二手车。在这几年全球经济严重下行的今天，二手摩托车的行业其实也非常的艰难，那么你买车过后再过户到我手里， 你过一次户之后，起码车商可以给你压价好几千，因为你的车不是新车了，你的车要卖的话，你的车就是二手车，如果有人再来买，他就是三手户。 我认为张雪这一次的决策对我们国家的交通部门的驾照系统分级开了一个好头。众所周知，我国的摩托车驾驶证是 f 照和 e 照，代表着我学了个三轮车，我也可以骑摩托，那么我的情况就这样，我不知道大家的情况怎么样？当初我去学摩车的时候， 我就是学的三轮车，我就学的三轮车，骑的摩车，然后在排量上面也没有限制， 嗯，具体在排量上面没有限制。这个事情如果大家呃心细的可能知道日本的摩托车驾照系统是怎么个样子，假如说我现在是个新手小白，我上来学个三轮车，然后我非常有钱，我就直接搞个杜卡迪 v s p 两百多来匹， 职业加油谁不会？那现在年轻人又容易上头，再加上国内现在普遍城市都在禁摩，交通环境又很堪忧，行人和电耗子喜欢乱窜，年轻人又没有危机意识，直接一上头，后果我就不用多说了吧？ 那你看现在的汽车行业里面，小米就是一个代表，我不是说小米不好，本身我就是一个米粉是吧？那小米你看，太多的新手一上来直接就开小米苏七，小米预计 苏七吧，还有苏七 out 这种性能车真的是太容易出事故了，然后到时候舆论一爆炸，真的是非得又不讨好。 然后其次是张学在企业方面，上次我给学总打 q 的 时候我就说过，企业的目的是挣钱，那么多员工要养活那么多那么大的场地，他要交租金，还有非常多的股份制的。嗯，股东嘛， 一个车企每个月每个季度甚至是每一年他都要拿出卖了多少车的成绩来交代。所以雪儿啊雪这一次的决策虽然来说是自断其臂，可能在后续的销量成绩上来说啊，是自断其臂， 但是我认为他的这样的方式方法是很伟大的，我相信他也是一个爱骑车的，热爱摩托车的人，也热爱摩托车这个行业，但他知道只有健康，只有安全才能 无限的驾驶我们身下的那台机器，是吧？好了，今天就说这么多吧，拜拜。

兄弟们，三月二十一号八零 r 正式发布，那么还有一个坏消息就是驾照不满一年的不允许购买，兄弟们对于这个政策我们有什么样的想法可以评论区来讨论一下，那么前两期视频我们讲到了复古巡航还有防晒车型，今天给兄弟们来安排 来接车。本田的 c p 四百 f， 也是我们去年收回来的车，这台车当时收过来价格还是挺高的，现在我们展厅报价两万一千八，已经是亏钱的一个价格了，因为什么呢？现在全新车两万五千九百八，落地也就不到三万了，那么这台车还要进行一个第二轮的降价，二四年的车跑了一万公里，有喜欢的可以联系我。 凯旋的六六零三叉级，这台车收回来也有一段时间了，二一年的三叉级，现在跑了一万多公里，价格也便宜。本田的 c b 一 千，老话讲得好，不怕超跑九幺幺，就怕本田带红标，红标的田一千。 c c， 二一年的车跑了一万来公里，原版原漆贴的车衣，重点是价格便宜，预算一万出头，我们想买一台 四缸街车 q 街摩托 c 六百，这台车是二一万来公里，也是原版原漆的一个状态，落地五万多的东西，现在一万六千八百， 这个 c 九百已经定了，下一台还是一台 c 六百，二一年的车跑了八千多公里，原版原漆价格一个多。二零二五年的宝马 f 九百 r， 这台车目前行驶了两千公里，当年落地十几万的车，兄弟们，现在六个多美女，一手的 ktm 杜克七九零，到底是什 什么样的一个美女能驾驭的了这款车啊，目前跑了一万公里，原版原漆也是贴的车衣，价格五个多，喜欢的可以来找我。那么下期视频我们还想了解什么车，评论区告诉我关于提到的八二零啊发布的问题，兄弟们对于这个政策如果说有想法，我们可以评论区过来讨论一下，还会记得点赞关注哦！

好消息，张雪八二零在三月二十一号发布坏消息，驾照没有满一年的不让买，但是想买的人会想尽一切办法买， bug 有 很多，但是张总的初心就是不想让新手朋友买， 真的很危险，如果偏要找办法买的，只能尽人事听天命。有了这个限制，只能说尽可能的减少新手朋友去购买的这个概率。目前为止有哪个摩托车品牌这么做过，说白了都是为你们好，而且张雪五百 r 不 也挺好的吗？

兄弟们确定搞事情了啊？钱江的赛四二幺备受了凯越的四五零 r r， 今天张雪八二零的发布会昨天就被钱江的赛八百 r s 备受一手。昨天晚上张老总他们是不是连夜开会， 因为四二幺现在二四九九九，然后八百 r s， 四二九九九昨天官方降价，但是备受别人的同时也备受了自己 骑赛五五零 e s。 的 和赛六百 r s。 的 人是不得哭晕在厕所里面。兄弟们怎么说？如果这四款车放一起，你们怎么选？

普通人到底能不能骑张雪？八二零？众所周知，八二零自昨天发布以来，前后的一系列事情可谓沸沸扬扬，而张雪也是全国首个限制驾照时长的机车，很多想换车的人心里也没底，今天详细说一下，看你到底能不能买。要直观理解这辆车的恐怖程度，我们不能只看单一数值，而要看他们的组合效应。这辆车的推崇鄙视分析的核心 计算，推重比约为零点七八。如果你把这个推重比放在汽车界，它已经超越了绝大多数入门级超跑，即便加上一个七十五千克的成年人，总重约两百六十一千克，推重比依然高达零点五五。这组数据通常意味着该车可以在三秒内完成零到一百千米每小时加速，并且在十秒内时速轻松突破两百千米每小时。 这种体感不是推背感，而是有人在你背后狠狠踢了一脚。意味着你在低档位下，只要油门稍大，前轮就会立刻离地。如果你在弯中补油过重，后轮会瞬间突破抓地力极限，导致侧滑。这不仅仅是你能不能控制住的问题，这种级别的加速会产生巨大的继值，普通人的颈部肌肉和核心力量在长时间驾驶下会迅速疲劳， 导致动作变形。当你拧下油门时，由于速度过快，你的视线会瞬间变窄。普通人的神经反射速度约零点二到零点五秒，在两百千米每小时的速度下，意味着你反应过来的瞬间，车已经向前窜了数十米。 最后总结，一年驾龄是最初级的门槛。如果你在一年内有从二五零过渡到八百排量的国产摩托车，并且能轻松驾驭的精力，那么你获得了最初级的驾驶资格。这仅仅是驾驶，用于通勤、喝咖啡或者短距离控制骑行。如果你是二到三年的选手， 并且驾驶过八百排量以上的车型，同时总里程大于四万千米，可以进行简单跑山骑行，但也要绝对敬畏速度。如果你是一年以上的赛道竞技选手， 并且是四百 c c 以上的组别，那么你大概率能驾驭这台机器。这里重点要说明，如果你仅仅是一年以上的驾龄，并且只骑过六百 c c 以下的摩托车，不要尝试， 这完全不是你能骑的东西。一毫米的油门抖动控制不住，足以让你告别这世间的美好。如果是新手投机取巧，借朋友名字或者二手市场买来的这台车，那请你出行时叼好身份证！

因为刚刚看到张总发一条视频说八二零卖给这个驾照一年以下的这个群体呢，可能当地的市场监管局会以违反公平交易原则为由对其进行处罚，其实这个从法理上和逻辑上是站不通的。举个大家非常简单的例子，这个就不跟大家去科普什么所谓的法嫖了， 我们各位摩托车车友可能体会比较深一点，就摩托车的商业险，其实很多保险公司他是不乐意卖给你的，你也没有办法强制他 卖给你。他的这个商业险既然是一个商业行为啊，买卖双方都是有交易自由的，除非啊，你是单方设置的一个歧视性的规定，这才能够设定为所谓的这违反公平交易的原则。