纽北4小时耐力赛时间

真正的汽车人从不休息，本周末维斯塔范将转而驾驶一台梅赛德斯 amg 来寻找那种最原始且纯粹的机械快感。 纽博格林系列赛的第二场也称作 nls 二，将在本周末举行，主办方为了配合维斯塔范的参赛，甚至把比赛提前了一周，精准的卡在了 f 一 的空档期。这是一项混合型耐力锦标赛，把现代 g p 赛道和古老的牛北无缝拼 结在了一起，但圈长达二十四公里，超过一百五十个复合弯道以及三百米的垂直落差。赛车除了现代化的维修区，一头扎进原始森林，这就是它最迷人的地方。不 过最大的看点还是它极其混乱的多组别同场大乱斗，一百三十多台赛车同时涌入赛道，从马力全开的顶级 g t 三猛兽，到排量不到二点零的前驱民用改装车，全部挤在一起。 极大的速度差意味着维斯塔潘不仅要刷圈速，还要在极其狭窄的赛道上疯狂穿梭避让慢车，极其考验反应极限。而作为顶级车手，在去年九月的首秀中就已经有了统 治级的表现，当时驾驶的是法拉利二九六 gt， 三起步第一个弯就成功领跑，在第四圈就刷出了七分五十一秒五幺四的全场最快圈。交接赛车的时候已经是拉开了长达四小时的耐力赛。维斯塔潘将和两位梅奔核心场队车手 农和老将荣卡德拉共同轮换驾驶同一台三号梅赛德斯 amg gt 三 evo 赛车出战，赛程也被压缩在周六一天内， 北京时间十五点三十分开始排位赛，十九点直接开始四小时的正赛狂飙。牛北的天气向来也是个盲盒，雨战将会进一步凸显维斯达芬的驾驶技术，所以期待他把去年在这里展现出的神勇统治力完美覆盖到这台梅奔赛车上。 因为四月 f 一 两场比赛都取消的原因，维茨他们也很有可能会开启扭北全勤模式，参加四月中旬的 n l s 三以及扭北二十四小时的官方排位赛。而这一切都是为了五月份纽波克林二十四小时耐力赛做最后的动员。这 不仅是 g t 三赛车领域的最高殿堂，更是对人类驾驶意识最残酷的生理磨练。我们知道维斯塔班对 f 一 新规目前高度依赖电池电量的设定的反感，但内心纯粹追求极致机械操控和内燃机咆哮的他，也许真能在这个周末找到他心目中驾驶时最原始、最热血的快乐。点赞关注我们，下期视频见！

维萨班即将参加的 nls 到底是什么比赛？全网第一期 nls 入坑指南来了，本视频尽量做到超级入门，适合小白从零开始了解纽博格林耐力赛闲话少说，咱们开始正片 nls 全程是纽博格林耐力系列赛，全年十场比赛，大部分为四小时耐力赛，今年有一场是 六小时耐力赛。 nls 和其他 g t 或者 f 一 比赛有着巨大的区别。首先 nls 采用的是一日赛制， 排位赛和正赛都在一天完成，通常的比赛时间段是当地时间的早八点半到下午四点，完成一场比赛的所有任务，排位赛一个半小时，正赛四小时。而之所以采用一天赛制，主要原因就是 n o s 其实是个门槛很低， 上限也高的比赛，主要体现全民参与一起赛车的感觉，所以一天比赛能节约钱，小车队也玩得起。 先说 n o s 的 参赛标准，车手的话只需要考取 prime a 或 b 的 扭矩赛道， b 驾照其实没那么难拿，基本油电技术都能拿到。而车队大致分为低中高三个等级，最顶级的就是 gt 三赛车，而最低基本就是普通家用车，改装后就行， 比如宝马三三零 i 经过一些规则要求的改装就行。中间级别比如 t c r 和 g t 四赛车。 n l s 之所以叫全民参与的赛车，那就得说每场比赛有多少人参加了，马上要进行了 n l s 二，有一百三十三辆车参赛，这些车分为了二十个车主参加， 每辆车基本是三到四个人参加，所以这场比赛光车手至少有四百人。全民参与，这就体现出来了，人多又把几万比赛的成本给平摊了，所以参赛就不需要多少费用了，当然你得保证不出事故，修车还是很贵的。然后我做了一张图， 这是各组合参赛的赛车，大家可以暂停看看。说完基本的参赛要求，接着来看赛道。 n l s 用的是北环赛道加部分南环的布局，为什么不只用留北呢？原因很简单， 一百多辆车，维修区批房需求大，而批房只有南环的 gp 赛道上有，总共单圈长度约二十四点四公里，海拔落差三百米，弯道数量超过七十个。南环就是大点赛的布局，有三十个缓冲期，而北环比较凶险，赛道更窄，几乎没有缓冲， 所以基本出赛道很容易撞上护栏。同时因为是一条几十公里的赛道，有时候天气也多变，赛道一头下雨，一头出太阳，很容易遇到。 赛道车和车手都介绍完了，接着咱们正式进入比赛。先来看排位赛，排位赛一个半小时，排位赛每辆车的参赛车手都需要至少跑一个有效单圈才能跑正赛，车队一般在安排最快的人去充实最数圈。排位赛最难的就是找合适的干净窗口， 因为有一百多辆车，所以你跑的这一圈没有阻挡才是最完美的圈数。而最快的 g t 三赛车基本在干地能跑出八分内的圈数，比较慢的两辆车组别基本在十分钟开外了。同时排位赛也会遇到事故， 所以这就说到 n o s 的 赛道旗语了。因为赛道太长的原因， n o s 没有传统安全车全场带队，如果遇到事故和机械故障，会在这一段打旗语来进行区域限速，双黄旗限速一百二十千米每小时，扣了六十七限速 六十千米每小时，每辆车都有 gps 追踪，超速一般面临严厉的罚时，甚至取消成绩。遇到黄岐的排位赛，飞行圈是按作废处理。排位赛结束后，由于赛车数量巨大，发车不是排成一长排，而是分为三个发车主，每组发车之间有数分钟的间隔，来减少赛道初段的拥堵。排位赛结束后两小时将举行正赛， 正赛按成绩分为三个大组，动态发车，发车间隔两分半，如果你开低组别赛车，跑了个很快的成绩也能分到第一组的，相当于获得起步优势。发车后不计圈数，而是进行倒计时四小时。正赛人数要求一到三人都可以，通常车队都是三人及以上配置，正赛依然是比谁跑得快，同时发生事故依然是 区域限速的规则，没有红旗和安全车这对配置。而 g t 三组别一场比赛大概需要跑二十七到二十九圈，入门车型在二十到二十三圈，而 g t 三赛车一场比赛基本能跑近七百公里。所以接下来说进站规则， n l s 的 进站不追求 f e 的 三秒换胎， 而是有最低停留时间限制， n s 有 自己的计算公式，简单说早进反而需要多停时间。 g t 三赛车一场比赛需要进站三次，每次包含加油和换胎，低速别两次就够了，加油时必须关掉赛车引擎。 换胎也有人数限制，在 n o s 换一套胎通常需要二十到三十秒，然后就是完赛要求了，头车基本是 g t 三，赛车在倒计时结束后的这一圈冲线才算全场比赛结束。同时发车时分组别发车延迟两分半的时间也会被减去一辆车完赛要求必须完成该组别冠军 所跑圈数的百分之五十以上，才能被计入正式排名，也就是长时间修车再跑是没有分的。最后就是积分的计算， 首先比赛是按组别积分的，低组别不用和高组别热车，你只需要保证你在自己车主里面能排前茅就行。而积分计算也有公式，这个公式和我们常见的 f 一 还是有巨大差别， f 一 都是按排位固 定积分，而 n o s 大家看这个积分规则，首先分母大家都一样，你想分数的是自己当前车主有多少辆车和排名。简单说，维萨拉班在最高的 s p 九拿第一名，反而拿分不是最多， 拿最多分的是抽最多的这个组别的第一名。所以 n o s。 全年跑下来，年度冠军基本不是 g t 三所在的 sp 九，足 二四年是宝马三，三零二二五年是宝马 m 四 g t 四，这也契合 n o s。 的 半赛宗旨，鼓励低成本组别的竞争，让更多普通人来比赛。好了，这就是本期不太复杂的 n o s。 入坑指南，希望对你有帮助，别忘了本赛季的 n o s 二比赛，一起看维萨曼的表现吧！

f e 是 工作，耐力赛才是生活。当别的车主还在休整恢复准备迎接下一场大奖赛的时候，为撒旦却已经在上海站结束之后马不停蹄的赶往纽博格林，准备出战 n l s。 四小时耐力赛的第二回合。而且很有意思的一件事情是， n l s 官方今年还特意把第二回合的开始时间调整到了中国站和日本站之间， 显然这样的安排就是纽北官方希望能延续去年因为维斯塔芬参赛而带来的全球热度。从目前我们能够得到的消息看， nls 的 揭幕战因为大雪和低温被迫取消之后，本周末第二回合的比赛环境也依旧不会很轻松。按照当地的天气预报，比赛日最高温度大概只有十摄氏度，而且下午甚至还会有局部阵雨的可能。 对于纽布格林这样一条本就对赛车的抓地力、轮胎、工作窗口和赛道演变极其敏感的赛道来说，低温加上不稳定的天气，无疑会进一步放大外部环境对于比赛走势的影响。 时间方面，按照牛北官方的赛程安排，这场比赛的排位赛将会在北京时间的周六下午三点半开始，正赛则是会在同一天晚上的七点发车。再让我们把视线拉回到维萨潘的赛车身上。此次出战 n l s d。 二回合也将是车迷们首次在正式比赛当中看到维萨潘驾驶梅赛德斯 a m g。 的 gt 三登场。 那么在车号方面，这台赛车将会使用三号，与维萨班本赛季在 f 一 中使用的号码保持一致。虽然从理论上来说，维萨班的驾驶风格确实非常适合牛北这种高强度的赛道，但当比赛真正进入到耐力赛的环境之后，他所面对的新一轮考验显然不止单圈速度本身，还包括轮胎管理、油耗节奏以及和队友之间接棒衔接的默契程度。即 便维萨班此前已经在这里赢得过一次比赛，很多车迷也十分期待本周末维萨班能再一次在系列赛当中拿一个冠军。但如果从实际情况出发的话，他这一次的主线任务恐怕并不是直接去冲击分站冠军，而 是要在有限的时间里尽可能和三位耐力赛经验丰富的搭档完成磨合。尤其是在揭幕战已经确定被取消的情况之下，这场 n l s 第二回合的意义显然更像是四人熟悉彼此的必要步骤。

哈喽，大家好，二零二六年纽博格林纳利塞 nls 的 揭幕战正赛将在明天北京时间晚间十九点开赛，排位赛则是在明天下午十五点开始，我将携手赛车头条为大家带来正赛的全程中文直播解说。 本次比赛的最大亮点便是 f 一 四冠王 max 维斯塔潘驾驶梅赛德斯 amg gt 三赛车参与到 sp 九组别的争夺当中， s p 九组别为纽博格林耐力赛的全场最高组别。本次 s p 九依照当前官方放出的参赛名单有多大？二十六只车主，比去年维萨班参加的 n r s 九的十一个车主多出了十五个车主。 在去年 n r s 九已经与维萨班较量过的牛北地头蛇顶级大神 frank stubler、 kristin、 克伦尼斯、法比奥谢赫也将参赛，而本次 s p 九多出来的大神也更是数不胜数， g t 世界挑战赛的四冠王拉斐尔玛西亚洛、 adac gt 大 师赛的双冠王纽伯格林、二十四小时的冠军华产哥、凯文范德林德等等等等。而我们再看维斯塔班车队这边，与维斯塔班搭档的两个车手也更是豪华， spa 二十四小时、戴通拿二十四小时以及印第安娜波利斯二十四小时的冠军丹尼尔红卡德拉。 还有就是国际耐力赛的六变形战士，包揽 spa 二十四小时，巴特斯的十二小时戴腾达二十四小时 g t w c。 耐力杯四项顶级赛事冠军的朱 sir 古农，两位都是梅赛德斯 amg 车队派出辅佐维斯塔潘的顶级王牌车手呀。 当然了，本次还有三支由中国车手组成的车队，分别是李克荣、叶宏利所在的 sp 十组别，驾驶一百八十一号保时捷 k 们七幺八 gt 四 rs 赛车。 接下来是杨浩宇、林伟雄所在的 v t r r w d 组别的五百零一号宝马三三零 i 赛车，以及周云峰、傅国祥所在的 m 二 cap 组别， 他们驾驶的是八百七十号 bmw m 二赛车。好的，以上就是本期视频的全部内容，让我们一起期待明天晚间这场纽博格林四小时耐力赛的精彩争夺吧，我们明晚直播间见！

今年他驾驶法拉利是拿到了纽伯林北环的 a 级赛照， 今年为了追求纽伯格林二十四小时的全场冠军，也开始与梅赛德斯来进行合作。 今年大家都在期待他是否能在 f 一 当中能够开上梅赛德斯可能最后有点可惜没有能够成型，但是在 g t 的 赛场上他开上了梅赛德斯 amg。 在这场第一次合作的比赛当中，就要实现一个非常完美的 hold 住赢的一个结果。梅萨潘今天拿下了三位，并且在这两个 c 当中完美的一个发挥，拿到了最终的冠军，带领着三号梅萨德 c n g 赢得了 nls 今年第二回合的全场冠军，也是他在跟梅塞德斯合作之后第一场比赛便取得了胜利，没有在纽伯林二十四小时夺冠。 哎，认识一下罗斯古农和丹尼尔红卡德拉， 非常漂亮的一个开始， time for champion！

啊 啊 啊啊 啊。

啊，这是九九幺 gt。 三啊，帅吧。这个车，我们的车在旁边，哈哈哈哈哈，我旁边就是二八 gt。 三。我我我上个礼拜在开这个车这个礼拜在开这个车。你看人生，人生都有起起落落。 哈哈哈哈哈。最厉害的是集体三组的他们第一名和第二名只差了一秒钟，跑完二十五公里，整个赛道差了一秒钟，然后第一名到最后一名差了十秒钟。 那就是所有的车，不管是 gt 三还是这些车，你们都在一起上啊。对啊，他这是这个组里面最厉害的，不是 gt 三的车，是那些自己改的车。为什么人家不怕人家就跟你刚。这个是灭火器。 为什么这么害怕只有他对着？因为他们，因为他们在加油，看到吗？油本不允许用加油机的，就必须用赛车场里面自带的那种加油机，从小就感受赛车的氛围。这里赛车氛围还不错吧。挺夸张的。 那你们厂上一共有多少台车啊？一共，今天的比赛一共有一百一十四台车。人家的第一名已经排到了维修区出口的地方。那么远，第一名是奥迪啊，就我们刚拍的奥迪是第一名，他是第一啊， 这是单位啊，上车了，在这里单位的感觉是不是很赞。不一定，为什么单位不一定能完善。哈哈哈，那前面没车他一个人跑不是很开心吗？不是的，因为他很快就会被套，就会套人家圈哦，然后还有别的事故什么的，所以他在开的时候他也会遇到很多状况，所以在这里单位不是绝对的。 yeah， 是青藏传，这是青藏传，这是扫那个赛道上垃圾的。哈哈哈，人家还走赛道线呢。来了哦。 嗯， thank you， very much， yeah， thank you， thank you。 第一场由北耐力赛四小时，我们第七发车，最后第五完赛， 其实我在进站的时候已经上升到第四了，但我车出站的时候发生了些机械故障，导致我多进了一次站啊，所以最终还是保住了第五名， 还是很刺激的。然后在最后时刻，其实在我们同一批房的台九九二七七三啊，他撞掉了，在那里很大的一个事故，然后地上全部是油底下，最后 也没有再去推进的一个可能了，因为在牛北呢，他只要出了事故，他在那一个地方，他就是黄旗，然后限速六十，所以基本上就损失了很多圈数了。但是作为我第一次牛北耐力赛，我觉得很完美了， 全场好像是一百零二位发车的，然后最后第几完赛？七十五，七十五完赛。嗯， ok， 就是那个车手说，嗯，他说你们已经很厉害了， 说你们很聪明，昨天第一次开，然后有点紧张，然后今天直接开，也没有犯规也没有，还出去也没有怎么样说已经很厉害了，哪个车手就是教你们的这个冠军车手我妈库存， 因为因为第一次吗，没有必要把自己推到完全一个极限状况，因为首先车我们也不了解啊，我们是到了这里今天才开上 这台车。然后其次呢，整个赛道其实变化是非常大的，无论从早上还是到下午，他有些地方是有太阳的，然后有太阳地方的抓地是 ok 的，但没有太阳地方他是有树荫的，所以那个地方可能还会有露水 啊，就整个车其实还是需要适应的。我其实我觉得我在最后那个阶段的圈速。呃，可能没有圈速没有那么快，但整体的节奏已经比之前好很多了哎。告诉你个小惊喜好吗？什么小惊喜？我拍到你冲线了你拍到我冲线了。 good 那我们的任务算是顺利完成了啊。这次来的任务还完成了，然后我们还有明年的三月份和四月份，然后还要来两次，然后完成跟今天一样的工作，我们才可以在明年的五月份参加二十四小时耐力赛。拥抱一下 你。在赛道开的时候我开过去他们都没在烧烤，香的不得了。我开了一条缝啊，就那个火大的不得了。在南风在赛道旁边烧烤啊啊，边烧烤边看你们比赛啊哈哈哈。

纽博格林四小时内联赛维斯塔潘的冠军被取消了，有人说是车队的一个低级失误，有人说是被人做局了，这些我们作为场外观众不得而知， 但是世界 f 一 冠军维斯塔潘的技术真是没得说，只要他在场上，不是在超车就是在超车的路上，第二名和他的差距被拉开了一分钟以上，如果是在咱们巅峰级足的游戏中，就是一场未完成的比赛。本次维斯塔潘驾驶的车辆是梅赛德斯奔驰 amg gg 三赛车，参加的是最高的组别 sp 九， 看似他拉开了亚军一分钟的距离，你认为这个亚军很弱吗？我来帮你包一下车队，你就知道多恐怖了。第一名是潘子的 mg gt 三，第二名是宝马 m 四 gt。 三 evo， 第三第四都是九幺幺 gt 三，第五是法拉利二九六 gt。 三，全是一些强的离谱的大魔鬼，但是维斯大潘居然毫无悬念的杀出重围获得冠军， 虽然最终结果令人头大到手的冠军居然被取消了，原因居然是车队换胎次数超过了赛事规定值， 确实有点离谱啊，难道车队是不知道自己到底换了多少次轮胎吗？如果真是这样，那确实是一个非常低级的失误，如果你看的热血沸腾，那么可以来巅峰极速试试咱们的纽博格林赛道，不管是车辆还是赛道还原度极高，也许在这里你比威斯塔攀还要快！

f 一 是工作，耐力赛才是生活。刚在 f 一 赛场挣扎退赛，潘子扭头就去参加纽博格林耐力系列赛。潘子你是真爱开车啊！本周六，维斯塔潘将前往纽博格林参加 n l s 四小时耐力赛第二回合。届时我们也将在这个账号给大家带来正赛全程中文解说的官方首播啊！ 这个就叫专业！去年潘子刚拿下比赛许可首秀就拿了个冠军。今年刚在 f 一 受完气，直接带着自己名字命名的梅赛德斯 a m g。 维斯塔潘车队杀到牛尾。 原本比赛时间还和日本大奖赛冲突差点泡汤，结果偷偷为了白月光豁出老脸帮忙把比赛协调到了两站大奖赛中间。潘子 车好速来！三月二十一日， f 一 四冠王以 g t 车手身份空降纽博格林，是适应节奏还是直接开启的统治模式？这里是懂车更懂赛道的懂车帝，赛道制关注我，周六直播间不见不散！