极狐阿尔法s5高速智驾怎么开启

绿灯直行，智能领航模式，驾驶模式激活没问题！城区道路，尤其堵车路段，解放双手，前方绿灯 自己走，自己动，自己走，小狐狸在呢！打开前排座椅按摩，打开前排座椅加热。 好的，帮我规划一个去常州恐龙园七天的方案！ 以下是为期七天的常州恐龙园深度游玩方案，兼顾主题乐园，体验、文化探索与休闲放松，助你沉浸式感受恐龙王国的魅力。 a 一 抵达常州，出探恐龙世界 上午抵达红绿灯自动识别恐龙园官方酒店，如恐龙人俱乐部酒店提前办理入住，前方已经黄灯，马上红灯，没有踩刹车，沉寂式开启旅程。下午加减速，非常平稳，没有任何突兀感。 新款的 i f s 五用的是大疆卓越的智能辅助驾驶。城区 na， 包括高速 na、 楼层记忆泊车，全部都有哈！ 零全零版的座椅， 座椅加热，石墨烯座椅按摩，三个档位 八种模式，还带一个双杆的按摩。腿托也有，一键零重力， 零重力座椅即将放倒，请注意后排乘客和物品安全。前方绿灯腿托也有哈，马上绿灯了，动起来！副驾零重力展开，成功直行，走走走！ 当前巡航车速已超过道路限速， 前方好车建议来试驾！

这款车我开起来的感觉啊，就是刹得住，刹得稳，敢开快，同时呢也能够收得住，厉害。哈喽各位，极狐全新 r f s 五他来了，这期咱们不废话啊，直接上重点，这次核心升级之一呢，就是他换上了高峰枭龙八七七五 舱架一体芯片，包括在动力方面呢，也新增到了一个增程版本啊，所以咱们话不多说，直接开起来聊。 ok， 我 们现在把车开起来了啊，先说一下他试驾的部分，那新款的他呢，除了增程的入门版以外，其他版本的话都是给到了高峰枭龙八七七五舱架一体芯片。 全车呢是有十五个雷达加上七个高清摄像头，其中呢是包含了两个万岛双目高清摄像头，所以说那么多我觉得没用啊，咱们还是得开起来体验一下才行。 ok， 现在我们已经是在高速路上了啊，我直接双击两下挡杠，智能领航辅助，智能领航辅助已经激活，下面来看一下他的一个表现怎么样啊。我们现在是行驶在高速路上的，而且现在车流量的话算正常吧，还是有有一点多啊，特别是这条路上的一个大货车也是比较多的， 看一下等会会不会有什么经典名场面啊。 ok， 提前打了转向灯，提示后车我要变道了。没有问题，这个变道还是挺干脆的啊，行云流水 在这也温馨提示大家啊，就是在开启智驾过后，双手还是不能离开方向盘的。哎，他又准备变道了，觉得前车开的太慢了， 像遇见这种归宿车的时候，可以看见在快速路上他的一个反应还是比较灵敏的，就立马打灯变道超车。哦，我们前方马上到那个收费站了，看在屏幕上是有那个提示的，智驾领航即将退出。 ok， 过了收费站啊，现在他也把速度给慢慢提起来了，现在限速是一百二，但是由于现在社会车辆比较多，所以他跟前车保持的一个距离相对来说还是比较安全的，你看及时的采取到了减速的一个措施， 而且这个跟车距离的话，你可以自己手动调节，只需要左右拨动一下我左手边方向盘上这个滚轮即可，包括车速也是。 ok， 现在右侧又有车辆汇入，看一下他这个表现会怎么样啊？会进行怎样一个博弈呢？哎，他并没有让他啊，但是识别到了我们的右侧是有车辆的。 ok， 马上进入车道，看一下他在车道上面的一个表现怎么样。 ok， 没有问题， 这个速度的话，保持在五十多码的一个速度其实是差不多的，还有就是我们现在前方车辆的话，行驶也是比较缓慢，哎，这一脚急刹车，为啥 刹车过去还会给我？抱歉，这一点还是挺人性化的啊。有一说一， ok， 现在在隧道里边，因为前方有车辆，又是实线，所以他没有办法进行变道啊，所以现在速度是比较慢的，看一下等会出了隧道过后，他会不会立马进行一个变道超车。我觉得应该是会的，根据他之前的一个表现来看的话，这一点应该还是没问题的。 ok， 现在已经出了隧道了啊，由于现在左方一直有车辆，所以他没有办法进行变道，看一下他能不能找到一个合适的时机快速进行变道啊？ ok， 帮你打个灯， ok， 没有问题，提速冲冲冲！那它的这一套支架总的体验下来看啊，无论是它的一个变道超车也好，还是进入加道过后的一个表现也好，我觉得都没啥问题。如果说你有长途行驶的一个需求啊，你用到这套支架 还是没有问题，当然它也是支持城区 na 的， 包括像什么自定义泊车呀，跨楼层记忆泊车也通通都能够给大家搞定，让开车更加轻松。 ok， 聊完智驾再说一下他开起来给我的一个动态体验感受啊。我们现在试驾到的是一个纯电四驱顶配版，具体动力参数呢，我直接敲在屏幕上了，总功率的话是三百九十千瓦，扭矩的话是六百九十牛米。 当然作为一款纯电车，而且是四驱版本啊，他的一个加速能力就不用我再多说了吧，零百加速三秒七，我一脚电门下去，你看 推背感一下就来了，动力响应是非常快的，那与此同时呢，它还搭载到了八百伏的一个超充以及五 c 绳型电池，所以充电速度的话也是很快的。 像我们现在体验到这个版本的话，它是有六百五十公里的一个续航。当然，如果说你是有长途驾驶的一个需求啊，我建议大家可以去选择到它新增到的一个增程版本， 那如果说你是对驾驶性能方面的一个追求比较极致的话，那我建议你可以直接选择到我现在体验到的这一款啊，纯电四驱的一个版本可能比较适合你一点，大家可以根据自己的需求来进行一个选择。另外呢，还有一个细节就是你看 这直接给到了一个暴走案件，看见这东西的朋友应该很难富有那种驾驶欲望吧，仪式感呢，总之是给你拉满了。那在底盘方面呢，他是用到了麦德纳大师级的一个底盘调教，前麦福逊，后 h b 多连杆， 所以刚才呢，我们也是去体验了一段山路啊，要知道山路的话，是最能检测一辆车他的一个 底盘调教的功底的，所以刚才一套体验下来的话，我觉得全新极狐阿尔法 s 五也确实没让我失望，像刚才在山上的时候，过弯的时候啊，能感觉到他的一个底盘支撑性的话，还是比较足的，毕竟呢，人家是拿了实打实的成绩的，他的一个麋鹿测试成绩的话，八十二点八公里每小时， 这实力还是有的啊，真不是盖的，大家可以来体验感受一下他。当然跑山路的话，他转向的一个精准也非常重要了，那他的一个方向盘虚位的话，几乎是没有的，指向还是比较精准的，指哪打哪， 特别是在开启运动模式过后，像大家无论是市区里边低速行驶也好，或者说你偶尔想跑个山路感受一下驾驶乐趣也好的话，这辆车他也能够 hold 得住。 大象。你在跑山，特别是下山的时候啊，会遇到很多下坡路，这个时候呢，它的一个驱动性能就非常重要了，那这款车灯，它的一个百公里刹停距离啊，可以做到三十三点五米， 比保时捷开看的成绩还要亮眼那么一点，所以就算是山路长下坡的话，他也能够给到你一个十足的信心。简单总结来说的话，他就是跑得快，刹得稳，同时呢也能够刹得住。 所以大家觉得这款极狐全新阿尔法 s 五的动态表现怎么样呢？有感兴趣的朋友建议可以去四 s 店试驾感受一下。

二零二六年啊，如果一台车还没有标配高级辅助驾驶功能，那它就不能被称之为智能汽车，因为好几款重磅车型已经把高级价杀到十五万以内，例如我现在坐的这台全新的吉普 f s 五， 目前呢，国内这个价位的市场上，能配备城市领航、高速领航、自动泊车、记忆泊车的车型 大满贯应该不超过五台，全系标配呢，应该就只此一家了。今天呢，就简单的去分享一下这台车的一个智能驾驶体验。城市呢，是最能展示辅助驾驶功能能力的一个场景，特别是广深的这种城中村，各种随心所欲的临停车，还有这种横穿的非机动车，走位诡异难测的这种行人对车辆的感知和预测带来非常大的挑战， 极限空间的这种腾挪呢，以及各种动态的博弈的绕行，想要灵活的调整轨迹，柔和的去控制车辆，难度其实是非常大的。整个过程中呢，几乎 s 五都没有中刹，也基本没有完全停车卡在那里，都在慢慢腾挪，找到合适的这种通过轨迹。 而且这一般的端端端呢，也做了防御性驾驶，例如这个卡车遮挡的盲区，车辆就减速通过，非常的谨慎，会车的时候也比较从容，很多人类司机在面对这种场景下都会有发触，车辆也会以非常低的速度灵活通过，非常的迷人啊。 我们再来看一下，路上经常遇到这种近距离的别车，几乎 s 五的响应都算是比较适中，安全避让的同时呢，也不会过度的反应。有这种重刹，还有高速公路啊，高速公路是大家使用支架最高频的场景了，这套系统呢在高速上表现非常稳定，变道也非常积极，成功率很高，总体来说呢， 能够很快的建立对他的一个信任感，属于用起来比较轻松的支架，长途驾驶只要你不走神，就会非常安全高效，很大程度会降低你的驾驶的疲劳感。最后来看一下记忆泊车，这个价位做的记忆泊车车型真的很少，这台车的记忆泊车场景非常丰富，立体车库、地下车库、露天停车场都能用， 开过一遍之后你就能记住路线，自己去巡航到一个目标车位，对于车位比较固定的朋友来说，真的非常的实用，停下来呢，整体非常的安全，但是呢比较谨慎，速度偏慢，如果你不赶时间，而且比较空旷的这种停车场呢，是很实用的。总结一下呢，这台车目前的表现呢，是感觉到他的基本功是比较扎实， 这种极端的场景的响应能力，还有绕行的能力都很在线，上手之后呢，很容易去建立这种信任感，但是整体的风格比较保守，通行效率需要后续的优化一下， 它的 h m i 的 交互，特别是 h o d 上的显示可以再打磨一下。这车搭载的是高通八七七五 p 的 一个仓架一体的芯片支 架，调用了七十二套装专利会是二零二六年比较主流的一种计算方式。算法呢是和卓宇联合开发的，整体迭代升级我觉得是比较有保障，目前这是第一版，在你交付之后数据运转起来，功能上它的迭代升级会非常的快。好嘞，本期关于全新几乎 f s 五的支架分享就到这里， 最后再分享一个看法呢，很多人觉得只要有高速领航、自动泊车两个功能就够了，毕竟这两个功能比较实用，但城市领航开的还没有人好，有一点鸡肋了对吧？但是为什么车系还要非要往城市领航去转呢？其实真实原因啊是如果一套系统他只奔着高速领航去做，只做这一个功能会发现上限非常的低，体验也很难突破。 没有城市领航的这种能力的驾驶啊，你在乍到惊出拥堵会流卡丁的响音上都很难做好。你只有具备的城市领航的能力啊，在速度的高速领航上面形成的连贯的这种全场景领航辅助驾驶功能，才能让高速领航的安全和体验达到一个好用的水平。说白了，没有个人类司机，他只会开高速而不敢开城市道路的， 一定是什么场景都遇到过，而且都能解决的，这种司机才能在高速上干的最好。想要高速上省心，就一定要买全场景领航副驾驶的车，这样高速领航才更可靠。 好嘞，我们今天就到这里，关于这台车，年后我们会专门拉来去做支架、底盘续航以及音响的全功能的一种细致的测试，对这台车感兴趣的伙伴一定要持续的关注奥赛布，我们下期再见！

兄弟们，今天我们干件有意识的是，开着这台十一万级的极狐全新阿尔法 s 五，从昆明出发，直奔云南网红盘山公路绿之七十二道拐，全程一百二十多公里，市区早高峰高速巡航、连续回头弯，盘山公路全覆盖 一次性测网，这台 ai 高性能宽体轿跑，到底能不能让我们一爽到底？刚出门就赶上昆明早高峰，正好试试他的王牌杀招，十一万级就给你标配了城区 na， 这波直接把自驾价格打下来了！ 最牛的是他不依赖高精地图，不是只能跑固定路线的熟路模式导航，能到的地方他就能开。你们看，自动跟车起停，红绿灯识别、无保护着状避让加塞的非机动车，全程丝滑不生硬， 开起来比开了十几年车的老司机还稳，完全不慌。他用的是和 l 三级自动驾驶同源的技术，惯导，双目视觉像人眼一样，两百多米外的障碍物都能精准识别，再加上高 八七七五仓架一体芯片，反应快不卡顿，市区通行直接解放双脚上高速了，直接开启高速 n o a 自主上下车道，自动超车过隧道避让施工路段，全程不用频繁干预。跑长途真的太省心了， 很多朋友跑山路怕续航焦虑，这台车直接给你把后路堵死了！纯铁板入门就有六百三十公里续航，顶配直接干到七百二十公里。 重头戏来了，绿之七十二道拐，连续几十公里的回头弯，落差几百米，号称云南新手司机的噩梦公路，今天就用这条路试试这台车的真实性能！先说底盘，麦格纳大师调教的十佳底盘真的不是盖的， 连续过弯，侧倾极小，稳的一批！麋鹿测试成绩八十二点八公里每小时，就算是极弯，车身也不换，新手也能轻松拿捏。更重要的是刹得住！百公里刹停距离才三十三点五米，路弯前一脚刹车，稳稳的就把速度降下来，就算连续弯道遇到突发情况也能稳稳停住，开着特别有安全感。 跑山真的太爽了，开了这么久山路，必须好好放松一下。这个四 d 座舱真的是把舒适卷到了极致。副驾零重力座椅加一体式腿托带加热通风，九点式按摩，连腿托都有筋膜枪级按摩功能，还有行业首创的红外线理疗，一路的疲惫瞬间按没了。 只有个扬声器加天空声道，座椅里还有激励器，放音乐的时候会跟着节奏律动，再加上二百五十六色天幕极光氛围灯，往上跑上，氛围感直接拉满。 最良心的是，它是同级唯一接近零权零本的健康座舱，云南大太阳暴晒一天，车里也没有一点异味，家里有老人小孩也完全放心。从昆明到绿之镇，一百二十二公里全路况实测下来，这台吉湖全新阿尔法 s 五纯电版真的把年轻人买纯电车的痛点全解决了。首先颜值够高，这个瓦纳兰配色跑云南山路，出片率直接拉满， 售价也够顶，十一万级就标配城区高速全场景， na 入手就是满配，性能够强，跑山路稳的一批，日常代步也能偶尔小赛一把，坐着还很舒服，长途跑车也不会累。 最重要的是，它把百万级豪车的配置直接干到了十一万级，完全不用花冤枉钱选装，性价比直接拉满！年轻人的第一台纯电轿跑，既要又要还要，这台车真的能够让你一爽到底！我是小月，下期看哪台车？

兄弟们，全新的极速阿尔法 t 五升级到最新的一点零三版本之后，在使用智能辅助的时候，车机屏幕会提示需要学习，那这个时候 找到我的下面有一个 ads 检测点，进去找到这个全新阿尔法 t 五，点进去观看视频，把视频看完就是学习完了，需要注意的话是要用我们的主账号 进行学习，另外还需要开启我们的自适应巡航和车道巡航辅助，大于一百公里以上或者是四小时没有学习的小伙伴赶紧行动起来吧。那大家觉得这一次更新的一点零三的版本好用吗？欢迎在评论区讨论一下，看视频的小伙伴记得给阿阳点个赞，记得点赞关注！

全新 s 五呢，增加了城区和高速全场景 o o a 的 驾驶辅助功能，让开车不再变成一个难题。 另外呢，我们看到还增加了漂亮的蓝眼睛，无论是早晚高峰通勤，走乡间小路，还是去停车场停车，新手也能变成老司机，两百米远距离也能精准识别红绿灯，逆光、下雨都不怕， 过路口的时候加速减速都很平稳，无论是谁坐在车内都会很舒服。还有非常实用的记忆泊车功能，一次学习就可以记忆两公里的路线，不限楼层， 让停车变得不再困难，无保护，左转和右转时候也能同步识别行人和车辆， 可以像老司机一样提前的避让，即使到复杂路口也不用慌张。就连没有标线的乡村小路，也能精准的识别行人和道路的标线，稳稳行驶不跑偏。 五厘米的地锁还有暗光都不是问题，只要临近车位自动泊车，就可以一键激活，一键泊入车位，让停车难变成过去式。

吉普全新阿尔法 s 五，我们今天终于试驾到了，而且是幻影率还是台增程，那今天我们就先跟大家来分享一下这台车它在外观内饰的一些配置，再就是它这套增程动力系统，在我们关键的动力油耗以及这个隔音方面做得怎么样？因为之前在静态澎湃的时候，我们 已经把外观内饰都已经给大家介绍了，今天其实就挑一些我注意到的重点跟大家来分享一下。先说它这个幻影率的车漆啊，目前我看到所有这些车漆里面，我最推荐就是这个车漆，因为确实看着很 漂亮，它是那种有深邃感，看着这个质感是非常好的。那从外观来说啊，这个车头其实变化之前也讲过，用上了全新的这套设计语言。我来到云南这边呢，我发现路上还有不少就是老款的 s 五啊， 我对比之后发现，哎，其实还是这个前脸更耐看，老款的是更加犀利的那种感觉，这个就显得更加有科技感，更加大气一些。因为他整个这个外观造型变了之后，他的车长是增加了六十六毫米，所以这台车的车长是四米八多，其实已经不小了，所以看起来这台车整体给你感觉还是蛮大气。就是你从正面看他是比较 要显宽的，侧面看呢，这个整体的线条非常流畅。那尾部就看一下它这个大尾翼啊，现在是打开的状态，看着确实是非常的动感，如果你要跑到高速的时候，比如速度快一些，它这个尾翼就可以自动升起来， 也可以手动把它打开。我觉得这个是这台车从轿跑角度，年轻人喜欢的角度来说，这个尾翼确实是够大，这么大的面积展开之后一看着就不一般，所以就是说对于年轻人来说，看到这样的造型我觉得肯定是喜欢。 那这台车内饰，因为我们今天拿到的都是我喜欢的配色，那内饰也是这个赤焰棕的，就是这个颜色呢，其实相比另外两种配色，我觉得是更加运动的，不过它这个棕色也是这种低饱和度的，我觉得看着 是很有质感，也很耐看。而且就是我今天开车的时候，我发现它里面这些材质用的好像跟我看图片是不一样。你比如说像这里都是类似皮质这种感觉啊， 门板上面它还有类似就像那种高科技之物一样。然后像中控台这里它又类似这种翻毛皮的感觉，就像紧皮一样，这种很涌动又很有科技感，还有那种温馨的豪华感在里面。所以这台车的内饰我觉得就是这个用料也好，还是它设计这种感 觉也好，那我觉得年轻人肯定会喜欢的。那再一个就是说全景天幕在这种大太阳时候晒不晒？后排的这个遮光度比前排要更高。 然后另外一点就是这一台车内饰音响方面我值得说一下，因为之前只是告诉了他有多少个喇叭，但这次有些更详细的信息啊，你比如说他这个十九扬声器的音响系统，功率能达到一千三百二十瓦，这个功率已经很高，因为这是一台十万出头的 车，这个音响系统我觉得听起来是总体来说很不错的，它还有四个天空音响，你要喜欢听人声，听那种比较唯美一些的歌曲吧，这套音响真的很不。 那再说一下它的座椅配备啊，加热、通风按摩都有，但这个按摩值得说一说，因为它这个是你看这里有一个双杆按摩座椅，里面有一个激励器，就是说你正常按摩的时候，他那个力道已经不错了，就是每个点位都点的就是很有力道。但是在有这个激励器的时候，你会发现它会同时有一些 震动的感觉，因为它是有个四 d 座舱，我今天体验一下，我刚开始从酒店出来，我觉得哎这个腰，尤其是这块觉得有点累的感觉，然后就把这个打开，我发现这个按摩加上那个震动，确实那个效果会更好，就不一会它就把你这个腰椎这里就弄得相对比较放松 一些，我觉得就哎腰部没有那么难受。大家如果说在意这个座椅按摩的话，那你要去看车的时候一定体验一下，这个我觉得还是做的非常不错， 它前面是有一个六十八英寸的 a r h u d， 抬头显示又大又清晰，如果你在抓住开车的时候看前方这些核心信息，我觉得会比这个液晶仪表更加容易让人注意力集中到正前方，其实用惯也没啥问题， 它作为一台轿跑，大家关心它的后排有个乘坐空间，那其实在静态的时候，大家只看就是腿部、头部的空间，那要是动态的情况下呢？那关心什么呢？就是它这个座椅的支撑性、舒适度，像这台车你要去跑个山的话，坐后排是一个什么样的感受？ 那我就来跟大家简单分享一下。这个座椅出座感觉它这个接触面很柔软，很厚实，哎，一下上来就觉得身体各个地方都能得 到很好的支撑，再就是说它不是一味的软，你会发现它作为一台轿跑，它对于你侧向的支撑我觉得做的是很好的，尤其你看这个座椅，即使是后排，它也是内凹进去的，左右这两方面其实都是有比较斜的角度的，那我要坐进来，我发现，哎，你看我摆的时候，我左右就这里 都有一个很强的支撑力，跑山的时候，即使你后排坐人，那你要过弯时候，我要这样甩，这样甩，如果说你这个座椅是平的话，我很可能就坐不住，我就得扶着把手或者扶着，这就很难受，现在呢，你这样坐着好像人被固定到这里一样。那再点就说一下，你看现在的太阳，其实这个光线是蛮强 的，因为像云南这边今天已经二十多度，有点热的那种感觉了，那这个玻璃明显就觉得，哎，那太阳光都不刺眼，这就是几乎它在这方面我觉得大家不用担心这一点了。 我们现在是在云南绿之镇的一个盘山路啊，就是这段路其实看着风景还是挺好的，首先是这段路我觉得还是比较宽，很多人其实假期啊或者啥时候都会来这里去骑行啊之类。那我们今天开着吉普全新阿尔法 s 五来跑一下山，就是看一下这台新能源轿跑经济它在操控方面 怎么样，因为毕竟就是说你看着这么帅的外观，如果它的操控要是做的不够好的话，很难吸引年轻人，但是对于我这样中年人来说，就是到了这样的场景下，我 我也想把一台车就是开的快点，感受一下它是不是底盘的质感会很好。再一个它操控性以及在这种很多发卡湾的地方， 它这台车我走线的时候是不是很舒服？那下面我们就来好好感受一下。那先说它这个底盘，因为它这套底盘呢，其实它是麦格大调教，就是说你可以理解德系那种品质。 就首先说这台车，我觉得它悬挂调的没有那么软，那你在山道跑的时候，你最怕就是说一是容易推头，再者就是它悬挂支撑不够，那这台车我跑到五六十过弯的时候，首先从驾驶的角度来说，它这个悬挂支撑性我觉得挺好， 不会觉得这台车晃底盘整体还是很扎实很稳的，就说这样能给你很强的信心啊，过弯时候你可以开的更快一些。再一个就是它动力系统，因为这台车是增程版本， 它是一个一点五 t 增程器，再加一个单电机，那它有两百千瓦的功率，即使你看我现在跑了这么一段之后，它一直是纯电形式在跑，因为现在的纯电里程还比较多，所以说它跟电车开起来是一样的，就是说电门你踩的时候，这个动力非常的现性，所以非常的跟脚，就是你过弯的时候需要出弯的时候，你看 没有多少动力，我一踩就是完全符合你的预期，所以就说开这台车跑山路还是有点意思的。那再一个就是我能明显感觉到这台车为什么它在弯道中你的信心很足呢？就是它这台车的车架的刚性非常强， 也就是说吉虎的车它的这个车身扭转刚度都非常的变态，就是说同级一些豪华车就不说，甚至那些奢华的品牌它有这台车的高， 他放到同级里面，我觉得说他一直不怎么去说这个东西，我觉得他是已经把这个东西就当默认了，他这个车身扭转刚度一定是做的行业就是第一梯队。真的是你跑车时候觉得这台车的刚性非常好，你过弯的时候你整体指向性你想到哪里基本上是跟你预 期很符合的。你看我现在就是加速过这个弯，非常听你使唤特别愿意过弯，就是除非你就是故意让车的这个姿态无法控制，他才会。就是说把这个重心压到前轮的话，有点这种 轮胎响的感觉。但是整体来说我觉得你要控制好重心的话，像这种急的弯，你过的时候就很顺畅，很流畅。所以说这是他在操控方面，我觉得在这个价位来说做的已经很不错了。就至少说新能源车，我以前经常开着在北京一些周边的山里去跑， 我觉得最难受就是说车很重，一到弯的时候轮胎特别容易就是失去抓地力，因为他很容易就突破极限。那像这台车首先我开的一个感觉是他车没有那么重，很多油车的那种感觉 很轻巧的。所以这也是就说你做一台轿跑的话，你跑山路的时候这个车轻了，那整体的感觉就非常好。所以说这台车如果说年轻人你想买一台就是轿跑的话，那你不光要看外观，如果你在意操控的话，那我觉得这台车完全也可以满足你。 那今天我们一整天的试驾到这里跟大家来做一个小小的总结啊，那对于这台车大家关心哪些呢？首先是配置，那我觉得这台车即使是入门版，基本上你在意的配置都给了，这台车补贴后的售价九点九八万起，我说实话我要是想换车的话，这个价格我都动心了。今天一整天试驾下来，我其实最关心就是它这套增程动力系统， 为我们今天一整天节油赛，我们跑了一百公里左右。然后呢我跑出成绩是三点八升，我就说正常开，如果大家不是全程高速的话，你就日常六七十的开亏电状态下，我觉得跑四升左右的这个亏电油耗是非常容易的。所以就说这台车我觉得他这套增程动力系统，从 这个经济性的角度来说，因为现在油价是一直往高涨，所以我觉得这方面是非常好的。那再一个就是这套动力系统，那它跑高速的时候，亏电的状态下，它依然这个动力是没有问题的。你亏电状态你想要超个车的时候，那它其实零百加速还能做到七点五秒，那意味着就是说你不管有电没电，这个动力都相当于你开油车的二点 零 t 高功率的水平，所以我觉得就完全够用。这个就是我还是跟阿尔法 t 五去做一个对比，你会发现这台车跑高速的时候，它这个风噪会更低， 因为它整个车的流线性更好，所以说它的这个综合续航就能做到一千四百五十公里。那我们今天看的话，它加满油就有一千两百多公里，再加二百三十公里的纯电续航， 开这台车肯定是没有里程焦虑的。如果要假期开这台车，带着你的对象出去玩，基本上你想要去的地方肯定是 买油买电就能到达。那总体试一下，我感觉就是说如果我们要在不限牌的地方的话，那我肯定首先推荐是增程版，它增程车大家担心的亏电动力问题，亏电油耗问题，这台车都没有，就是我想要节油的时候，我就是尽量说控制它增程器要么不启动，要么就是它这个增程器让它转速低一点，不要就是一种高转速，在运行的时候 我老得仔细听，我也不确定它是否启动，所以说它这个增程器静音做的是特别好，甚至三四十万的很多增程车都不见得比它这个隔音好。所以总体下来，我觉得这台车以它这个操控性 和整体的驾驶质感以及内装这些配备，那我觉得放到同级来说竞争力是非常强的，它真的可以把一台轿跑车做成一个走量的车型。那大家说说你如果说十万出头买一台新能源轿跑的话，你最关注的地方是哪一方面？评论区聊聊。

哈喽，大家好，我是 am 车镜的常民，作为老车主来说，我也非常的想迫不及待赶紧去试驾一下这个车，看看它到底升级了哪些。嗯，这一次其实全新 r 八 s 五的 非常大的一个升级点，就是增加了支架，现在我就要来准备了，我觉得我们常老师迫不及待了，感受一下启动了 进入之下的这个方式，也非常非常简单，挂挡这个杆往下拨两拨两下就好了，你看到了这个红绿灯，他还会停一下，对，会停一下，是的，完了看看周边有没有危险，没有危险的话他会通过，对， 他虽然是一个预判的一个机制，嗯，他会就是能往前多看至少两百米以上，然后他会做 判断，如果出现了这个需要做处理的，他就会提前做处理。长明老师，您坐在主驾上面，您可能对于整车的驾驶感受会更加直接，对，也更加直观，可以跟大家分享一下，咱们整个开启智能驾驶辅助之后，您感觉怎么样？ 是不是让您开车会更加安心一点？对，非常的安心，因为刚进入这个呃支架状态的时候，嗯，一非常丝滑，非常的顺，嗯，就进入了第二一个呢。对，而且他走到这个路上给你的感觉就特别踏实，特别踏实，对，有踏实感。嗯，对， 对，你看，其实现在基本上我们包括刚刚你看车辆如果有周围靠近的话，他会在我们这个页面上会显示，包括他也会自动的去避让相关的车辆。现在其实我们前方是有一个红绿灯， 然后呢，我们看一看我们小狐狸的表现哈，我们现在是非常精准的识别到红灯，而且我发现咱们整个的减速是慢慢的减缓，非常顺滑。是的，而且你看现在，哎，起步绿灯了，他自己非常稳，非常的稳。我们接下来要去体验一个网红的 c 弯，这个弯其实整个的弯度会更大一点，我们先去感受一下。 是的，让车让他眼前一亮。我们看咱这个，咱这个过弯的整个的精准性几乎没有侧镜，对，没有，没有， 下来想问问常老师，因为今天您既是车评人，也是车主的身份，对，我们这次全新 s 五车型评测下来对它评价如何呢？我总结了五个爽字吧。嗯，呃。第一个是颜值爽，嗯。第二个是舒适爽， 第三个是这个智驾爽，嗯。第四个是咱们的性能爽，嗯，那第五个呢？就是咱们的续航爽，嗯。

吉夫全新阿尔法 s 五三月十八日刚上市，权益补贴后售价九点九八到十六点八八万元，价格是 非常到位了。那么今天我们第一时间多维度给大家试试这款车。吉夫全新阿尔法 s 五，看看它的综合实力，性价比是不是也真香？先看外观 看得出有什么不一样吗？对了，首先是车色，这次新增了幻影绿、瓦纳兰和熔岩灰三款颜色，黑色的车顶，炫酷的车轮还有什么？还有荧光色的刹车卡钳，也增加了不少运动的属性。 车长四八八六毫米，轴距二九零零毫米，宽体的车身特别有感觉。没错，点睛之笔是那个三百六十度试驾小蓝灯，蓝眼狐看起来就更聪明。坐进车内，智能、舒适和环保体验都拉满。 高通降龙八七七五舱架一体芯片在车阶段的表现，首先丝滑流畅不卡顿，当然这也是机操。 座椅配置也拉满了。零重力的座椅，石墨烯加热垫和腿托加热，座椅通风加热、按摩都有，不管是春夏秋冬，都如我今天所在的昆明春城，给你四季如春的感受，所以今天来回四个小时的车程，我完全不怕不累了， 非常值得推荐给爱听音乐的朋友们。十九扬声器的音响加上天空声道，听歌就像在现场。 更神奇的是啊，座椅激励器您听过吗？它还会跟随节奏动给你四 d 的 体感， 当然极乎的良好，传统近零权零本的座舱让母婴老人的家庭 更放心。几乎全新阿尔法 s 五的后排也非常宽敞，非常适合家庭来乘坐，那么二九零零毫米的轴距带来了非常宽敞的乘坐感受，头部也是有两块分体式的玻璃，视野非常的通透。在这个紫外线非常强的昆明，当然我们也感觉不到更多的热度， 非常的适宜。那么在乘坐感受上呢，这个座椅还是非常的恰到好处，还有一个上扬的角度，提供更大的乘坐的舒适度，当然一些配置什么的都是该有的都有。今天的动态呢，也有的聊， 上午咱先测个能耗，看看它有多省。在长途测试的过程中，我们先聊聊其他的。先说质价，它的城区诺威是真的强，高通八七七五芯片的算力不错，加上双目视觉和 i m u 感知很准， 我专门试了无保护的左转，有老司机的感觉，有的路段有点复杂，行人横穿的情况它会立刻减速，安全感满满的 展露。会车，非机动车加塞它都能从容应对，高速 n v 自主上下车道，自动超车变道都没问题，不用单独拿出来说，这是基本操作。总之今天我长途两个小时开车很轻松， 续航这块完全不用焦虑，纯电版续航六百三十公里起，最高七百二十公里，日常通行一周一，充电费很便宜。增程版呢，更狠，我们这台就是增程版，综合续航一千四百五十公里， 短途纯电，长途可以加油，怎么用都非常省。好，我们现在到目的地了，来看下我们的能耗测试成绩， 平均电耗三点零，平均油耗三点三，这个成绩比官方的四点五升亏电耗还要低，就问你服不服？好，现在就到了我们今天的最终目的地，大名鼎鼎，且非常考验车辆综合性能的七十二道拐一百零八道弯，我们来测一下 几乎全新阿尔法 s 五来造一下它走。 刚刚全神贯注的跑完了这七十二道拐一百零八道弯，让我感叹一句，开着吉普全新阿尔法 s 五跑山真是太爽了。 现在我们来说一下刚刚的感受。首先，吉普全新阿尔法 s 五的加速真的猛，纯电版最快三点七秒破百，推背感说来就来，真正版呢也不弱，六点五秒破百，日常超车轻轻松松，跑山的时候过弯后再加速也能比其他车快一截。 同时七十二道拐可不能小瞧连续加速，减速再加速也考验了长时间激烈驾驶的续航能力，这方面这台车同样也没问题，没有遇到过热也没有动力衰减的情况。底盘是麦格纳调教的，过弯的稳定性也很足够， 这一方面提供了更高过弯的稳定性和速度，另一方面也提供了更强的驾驶信心。刹车方面，百公里刹停只需要三十三点五米，制动很限性也很短。 其实二道拐一百零八道弯开着，几乎全新阿尔法 s 五轻松拿下。总结一下，几乎全新阿尔法 s 五真的很能打， 价格九九八起，太香了，要颜值有颜值，要智能有智能，要舒适有舒适，要智驾也有智驾，还有要动力有动力，要续航有续航等等等等，十万级能买到 这样的水准，我是服了。因此不管是通勤家用还是周末自驾，还有想要激烈驾驶跑山的，他都能胜任。

今天活动方案又搞了个节能赛啊，但今天我们不这么晚啊，我们就敞开来开来啊，把这个里程重置下，小空调开起来啊，这个驾驶模式改成运动 抬头显示，开着辅助驾驶，开着好走你 ok， 我 们到了中午的一个就是集合点，那么现在是跑了一百五十五公里，两个多小时啊，平均电耗十三点六，我们全程这个空调开着的啊，然后像这个 座椅按摩啊，也是开着的，然后小音乐也是听着的，那么这个电耗 十三点多的一个百公里电耗，我觉得，呃，对于这样的一个使用情况啊，是在这个级别的是比较偏低的。 呃，那像我自己的 model 三啊，在这种天的话啊，大概这个百公里能耗呢，也是在十三到十五之间啊，就是开空调的状态下，而且我们今天呢，就是整个这段路程啊，就是呃，高速会偏多点，那么高速上呢，我一直基本上都是顶着这个限速跑的， 那么大家知道这个电车啊，就是跑高速它其实更费电的，所以这台全新阿弗 s 五啊，它的这个能耗表现啊，我觉得在这个价位啊，在这个级别啊，都是非常不错的。那么全新阿弗 s 五它是怎么做到的呢？首先一个是它整个造型呢，也进行了一个优化啊，车长现在是来到了四八八六毫米， 然后呃，它的风阻系数啊，现在是零点一九二五 c d， 那 么再加上它的这个散热呢，也进行了一个优化啊，所以在今天啊，我们这种 非省电模式的驾驶习惯下啊，它的能耗能做到十三点多，我觉得像这种天气，如果不开空调的话，那么它的续航跑个一比一呢，是没太大问题的。然后呢全新 f s 五呢，它除了这个入门版啊，它其他版本呢都配上的这个北汽远近智能辅助驾驶系统， 那么这是北汽和大江合作的这么一套辅助驾驶啊，是支持一个城区的这么一个辅助驾驶的啊。现在像这个小鹏的 m 零三，那么它是搭载城区辅助驾驶的话是十三万多。那么现在这个 全新 f s 五呢，是将这个搭载城区辅助驾驶的车型价格啊进一步达到了十一万多。那么 既然配了这个辅助驾驶啊，那么他的像这个啊，大灯这边还有这个外后镜的都加入了这个小蓝灯的一个设计。那来到车内的话，全新 f s 五呢，它整个内饰的这个布局呢，没有太大变化，然后 主要这个车机他现在是右上的八七七五的芯片，然后可以看到这个整个操作呢还是比较丝滑的。不过这个车机呢有一点啊，我喜欢，就是啊边开车边听音乐， 那么我一般会喜欢听这种每日三十首，让他自己给我推荐，然后听到我喜欢的呢，我就收藏一下。 但是这个全新 f s 五它的这个车介，比如我正在驾驶，然后开着导航的话，它的这个界面呢，并没有显示这个音乐啊，我正在播放的这个音乐界面， 那么如果我正好听到一首喜欢的歌，那么我想收藏的话，那么这个操作呢就有点麻烦啊，我希望这个呢后续北汽能够优化一下。 那么全新 rs 五呢，他有些细节上的优化，比如啊用上的一个全新的一个内饰的一个配色，还有呢，像这个啊，这个天窗上面呢，他加入了两条这种比较长的一个氛围灯， 那么在晚上这种质感应该会比较好，但是我们白天呢，看不太出来。还有就是不知道大家注意到没有，他的这个前面啊，没有这个手套箱啊，为什么？因为他给副驾呢配上了一个零重力座椅， 那么有通风、按摩和加热，还有零重力，那么你午休的时候往这一躺是不是特别舒服？刚才外观我们还有一点没有说啊，就是他的这个新车呢，是给你配上了一个四活塞的卡钳， 这并不是卡钳照，而是真正的四活塞的这么一个大卡钳，那么在十到十五万价位的车里面，给你配上四活塞卡钳还是非常少的。那么有的这套制动系统呢，它的百公里刹停距离呢，只需要三十三点五米， 那么再加上麦格纳的整个底盘的一个调教，这台车的它的一个动态表现的啊，非常值得期待。那么接下来我们就把它开到山上去跑一下山试试看。哇，又一个掉头光。 其实啊，电车真的是比油车更适合跑上一个呢，它的这种动力输出呢，它更加直接，而一个呢，它的重心更低，那么在这种弯道中呢，它的这种稳定性呢，会更好。那我们今天开的呢，是一台七二零远近神行版啊，它是一个前置单电机， 最大是两百千瓦，然后扭矩呢是有三百六十牛米，呃，如果是他的四驱版呢，这个动力更是来到了三点七秒的一个零百加速，哇，过了弯心之后，这个一脚电门下去啊， 这种离心力将你压在这种座椅侧翼的这种感觉啊，真的是非常爽。瑞星 f s 五，它虽然是一个麦弗逊的一个前悬啊，那呃在这种弯道中的这种侧向的极限，确实是和这种双叉臂可能会有点差距啊，但是呃，经过这个麦格纳的一个调校啊，它整个这种 玩到这种表现，我觉得还是非常不错的。那么对于一台十到十五万价位的车，我觉得操控能够做到这种水平呢，也是非常难得的。还有一点就是我们刚才提到的这个四活塞的一个刹车卡钳，那么让我们入弯前呢，尽快的把这个速度降下来，然后 那么在出弯的时候呢，有通过他的这个大电机，那么更快的进行一个出弯。所以如果你买了这台全新 f s 五，或者是你朋友买的啊，一定要开着他去跑上试一试。最后我们再来总结下啊，十到十五万价位的车型， 有七百二十公里的续航不多吧，有四活塞的卡钳不多吧？有城区辅助驾驶不多吧？ 座舱有八七七五的芯片也不多吧。所以如果你再考虑一台十到十五万价位的纯电车型，那么全新阿法 s 五我觉得是可以放在备水箱里面靠前的一个位置的。

选智能驾驶啊，买全不买选才是真划算！三月十八日上市的几乎全新 r f s 五，在智能驾驶上的表现呢，已经足以和这一区间的热门车型小黄包的 m 零三正面抗衡。 先看吉普 r f s 五啊，它最大的底气呢，就是和 l 三级自动驾驶技术同源。去年年底呢，吉普 r f s 就 拿到了全国首批 l 三自动驾驶正式号牌，技术实力毋庸置疑。而全新吉普 r f s 五的智能驾驶辅助系统，和这款 l 三车型师出同门，共享一套安全理念、 技术底座和开发流程，相当于把 l 三级的严苛标准直接下放到了 l 二级别，真正做到了技术反馈，开起来更接近真人驾驶的 没有机械感的生命卡顿。重点来了啊！吉普埃尔法 s 五十一万即享同级领先城区 n o a 不 用加钱选装不用纠结配置，纯电版入手就是满配体验，而且不依赖高清地图导航，能开的路段，城区 n o a 就 能开，不是熟路模式的减配版，覆盖十二项同级最丰富的场景， 日常程序通行能全程帮衬导航自动变道预判果断，能精准识别后方来车，平稳切入目标车道。另外啊，泊车功能更是覆盖九大场景，彻底解决新手泊车难题，支持跨楼层记忆泊车。 当然啊，小航母的 m 零三的 x n g p 全场景领航辅助同样优秀，但是只有在中高配车型上才有，而且售价都接近十三万，比阿尔法 s 五贵了近两万，性价比一下子就烂了。还有差异？再看硬实力，好的辅助驾驶软硬件都能烂几乎全新阿尔法 s 五搭载远近智能辅助驾驶系统， 用的是舱架一体、高空笑容八七七五芯片，座舱与驾驶深度融合，相当于给车装了一个更强大的数字大脑，不管是驾驶领航还是车机交互，都丝滑不卡顿，算力更强、响应更快，能实现更精准、更血统的智驾体验。 更贴心的啊，是它的感知系统，大疆卓愈惯导双目立体识别系统，模拟人类双眼看世界，还加了惯性测量单人技术，居然给摄像头带来一副防抖动、防眩光的专业眼镜。再配合双目增强 o c c 算法，不用依赖既定数据库，不管是路上的锥筒井盖，还是突发的行人、非机动车，都能轻松检测。 而小鹏的 m 零三 max 版，虽然用了英伟达 drive o 远计算平台，也有多个毫米波雷达和高清摄像头，但它主要支持 acc 自适应巡航、 lcc 车道居中这些基础功能，在复杂城区路况下的应对能力呢，比阿尔法 s 五还是差了一些。 所以综合来看啊，如果想要花更少的钱，享受更全面、更可靠的辅助驾驶体验，直接充阿尔法 s 五绝对不亏！

能跑山，质价强动力猛，关键是价格还不贵。吉湖的全新阿尔法 s 五来了， 就在最近，吉湖全新阿尔法 s 五正式上市，售价十万以内，增程版补贴价九点九八万起，纯电版十一点一八万起。 我们也是第一时间就试驾了这款新车，给我最大的感受就是妥妥的多面手。和现款相比，新款车长增加了六十六毫米，达到了四千八百八十六毫米，轴距两千九百毫米，再加上六倍的设计，让新车有一种天然的速度感， 还新增了三百六十度的置驾小蓝灯，这就说明新款 s 五有着不俗的置驾能力。这款车支持城市 u v、 高速 u v 以及九大场景智能泊车辅助，从实际体验来看，整个驾驶过程确实非常丝滑。我们当天从昆明的喜来登酒店出发，导航去玉溪市的荔枝镇，全程一百五十公里，往返就是三百公里， 中间会途经城区高速以及山路，这样的场景可以全方位的体验这款新车。首先就是城区 n v， 在 设置为效率为先之后，新款 s 五开始变得偏向激进，一旦检测到前车过慢就会自动变道， 而且它的决策过程非常快，这样变道的频率也比较高，这一点在高速上体现的就更加明显。比如这个时候前方有辆货车，新款 s 五在不减速的情况下，距离大货车还有很远一段距离的时候，就开始向左变道， 从而保持现有速度，非常丝滑的实现了超车。当然这都是在安全的前提下做出的决策，你坐在车里并没有感觉非常突兀的加减速的感受，整个体感下来还是非常舒适的，而且在开启 n o a 的 状态下，这台车给你的信心非常足，它会做很多防御性的驾驶， 比如说在靠近大货车的时候，这款车会非常自觉的稍靠左行驶，远离大货车，同时加速通行，避免和大货车并排行驶。 在上下大区域扎道的时候，方向盘会稳定的跟随弯道摆动，车身姿态控制的非常舒适，这一点就非常有老司机的味道。 而且除了支架，这一款车也有不错的操控，为此官方特意选了一段曲折的山路，在经过连续的回头弯之后，最让我惊喜的就是这款车的刹车并没有出现摔点，脚感也始终保持一致， 这就说明新款 s 五的底盘相当扎实，有着不错的机械素质。当天我开的是纯电四驱版的车型，零百加速达到了三点七秒，打开运动模式之后，动力也确实来的非常的狂暴，每一次出翻之后的一脚电门总是能够带来肾上腺素的飙升， 总结下来就是六个字，跑得快，刹得住！那么作为十万级的家用车，新款 s 五也有着不错的经济性，纯电版续航六百三十公里，最高七百二十公里， 增程版 cltc 综合续航达到了一千四百五十公里，纯电续航为二百三十公里。 wltc 亏电油耗仅有四点五升，加九十二号汽油就可以，油耗成本非常低。就是这么一款有着不错的动力智驾，还有操控都在线的车会是你的菜吗？

吉湖 s 五的九十九种可自定义驾驶模式到底怎么设置？今天给您带来第一个回家模式，所谓的九十九种驾驶模式，主要是在嗨记实验室里面设定了一些达到某些条件才能触发一些车辆小功能， 现在已经给咱们提前预设好了小气时光、一键温暖洗车模式，清新换气，咱们还可以点击这个上方的小加号去进行自定义。那么就比如我回家的时候，把它的场景命名成为 回家模式，添加执行条件，找到导航，把咱们的导航指定位置导航到您家，然后点击保存。根据 您的个人需求，咱们可以把这些音乐播放器的音乐设定成你喜欢的音乐，就比如说我喜欢听点欢快的，我给它设定为一个 as it was， 然后点击保存。这两天天气挺冷的啊，我想要主驾座椅的三档加热，点击保存。然后这些全部设定完了之后，把触发条件设为自动触发条件 的话，晚上下班的点五点半之后满足全部状态，给它调整为档位为 d 档的时候，然后点击 保存。 ok， 这就完事了。然后这个时候啊，在我们所有的预设模式之下，会出现专属于您的回家模式，所有东西都在上面，咱们现在挂上 d 档来看一看，来回家模式即将运行，咱们点击立即运行，然后导航已经开始了，座椅加热也打开了， 音乐也已经开始放，然后我们现在就可以出发回家了。您觉得回家模式好不好用呢？下期视频你想看什么？咱们评论区打出来，您的评论将是我们下期视频的主题。

全新阿尔法 s 五采用宽体设计，外形是主动进气格栅以及全新的前后保险杠。 来到车身侧面啊，可以看到他这个无边框车门以及新式的轮毂造型，包括前速活塞，高性能卡钳。 整车呢车长是加了六十六毫米，以及配备了主动升降尾翼啊，外观颜色包括内饰上面也新增了赤焰棕。 再来到尾部，我们打开它的后备箱，它呢尾部里边有四百三十升的这个超大容积。 来到车内全新的方向盘设计以及内饰的设计，官方宣称它百分之六十七的空间利用率啊，五十瓦的风冷充电面板以及车机方面也是采用了高空蛟龙八七七五的 大幅一体的芯片，流畅度相对来说也是非常 ok 的， 也可以支持手机的互联等等一系列的操作。我个人非常喜欢的是它的这个 a r h o d 啊， 非常的大，而且显示度非常的还原高清。那么对于这辆纯电的车型来说，我个人觉得有一点非常好玩，除了这个副驾的零重力座椅之外，前方大家看到没有储物箱这边去掉了之后可以在这边打开 他的红外线，当然这个只有在纯电车型里面才拥有的啊。来到第二排这边一个灯带的设计，然后呢先背的一个造型，对于头顶呢空间有两拳的距离， 前面呢一个 c 口，包括还有出空调的出风口，但是不能调节他的一个风量大小，只能左右上下。 我们现在跑山的路段是七十二拐一百零八道弯，那这样子的路段很考验车的性能以及对于驾驶者的一个驾控要求啊， 我们今天拿到的这辆车呢是七百二单电机前驱的啊，那么他的零百加速在六秒级了，当然呢还有啊双电机的，包括还有增程车型啊，增程车型呢纯电可以来到两百三的纯电，然后综合续航可以达到超过一千四的， 那这样车其实我跑下来的感觉呢，过弯路段上面啊，侧向支撑力非常的 ok， 包括其实你给到一个刹车的时候，它也能非常及时的刹住，那底盘上是前麦弗逊后 h b， 驾乘表现上面还是比较 ok 的， 对于十万加这样子的一个 b 级轿车来说，它在空间上面还可以给到你 c 级车的一个表现，非常的卓越啊， 我们现在是在高速上面啊，然后它搭载的这个远近智能辅助驾驶系统啊，其实是与 l 三级的自动驾驶技术同源的， 当我们开启辅助驾驶的时候，它会有小蓝灯的提示在外面，以及其实如果说你要对于前车的距离呀，以及它的车速的保持控制都在这个原件上面可以进行调整，那这辆车呢也搭载了城市 o o a， 当然 如果说你要打开的话就是往下掰两下，那么这辆车呢我们开到的是一个前驱车型，如果是四驱的纯电可以来到三点七秒破百， 那么综合而言今天开到它呢，我觉得是玩的尽兴，而且是稳得安心，那么也期待它正式上市后的一个价格。今天呢我们的试驾就到这边了，我们下期再见喽，拜拜。

三月十八日，吉湖全新阿尔法 s 五正式上市，其外，后视镜上独特的智驾小蓝灯引发广泛关注。这并非装饰，而是高阶智能辅助驾驶开启的信号灯，象征着车辆正由北汽远近智能辅助驾驶系统接管。 该系统成习了吉湖阿尔法 sl 三版获批全国首批 l 三级自动驾驶号牌的技术基因， 能在城市拥堵或高速巡航中有效减轻驾驶负担。当小蓝灯亮起，意味着车辆正在感知周围环境并辅助决策， 为交通参与者传递清晰信号。对于追求科技体验的年轻用户，几乎全新阿尔法 s 五不仅是一台交通工具，更是一位懂路况、会思考的可靠副驾，让智慧出行触手可及。

这内饰其实挺好看的，我觉得 这个方向盘的手感也还是不错的， 然后看一下它这个化妆镜带补光功能。你好，小狐狸，我在听，来点音乐吧。 好的，那我开始播放了。 他这个音响是有震动的，感觉确实还不错， 低音还可以啊，这个 这个座椅比较的柔软， 这边是一个出风口，五十瓦。 他这个手套箱其实挺深的，大家可以看一下。确实很深，这个实用性还是挺高的，我可能要用力一点。我们来看一下后排， 但他这个确实也有一个缺点，没有头枕， 我手倒是有，但是没有纤维器，这个地方算一个小缺点吧。 喷，在这里我们来完整的看一下吧， 这个后备箱很好玩，它开启在这个地方两下吗？到两下 开口还是挺大的，但有点可惜不是一个先备的，开启地台很低，拿放大点的东西还是挺方便的。看下下面吧，下面就没有了一些工具。 外观怎么样呢？个人觉得外观还挺好看的，还有一个大的尾翼。 这架这个辅助驾驶段。那估计还得还得等很久。等不了多久，我们电端会快速的把这个东西啊，明白明白明白。然后的话就是因为国家有个标准要求吗？必须把这他的一个学习明白明白，然后以及他的一个 四小四个小时或者一百公里的路线给他跑完就可以了。一般在星期一左右，因为星期一我们的牌照就是就是可以上户哦，上户过后我们认真了，我们就可以就会登录车机进行学习。老师我会也会摇摇你啊。好的好的，谢谢谢谢。 豪华，我全程开的是舒适模式，我可以进行一个转换他的一个模式，比如说我们转换成运动模式，可以体验下我们车子的一个极限运动。啊明白了，然后呢？提速非常快，六点五秒，六点五秒啊，明白，可以可以试一下。好的好的。哎，这个推背感还是比较非常强的。推背感现在已经被 这个环非常的强，而且刹车你可以看到我们的一个零到一百刹车只有三十几米，然后非常的低，轻轻就像刚刚一样的轻轻点一下他基本上都可以刹下来。好好我们就准备出发。系好系好系好系好系好系好系 好系最平的他这个 h u d 是 可以再往上面加东西进去的是吧？呃，可以，地图呀歌词呀那些东西都可以。应该是吧， 好像不得行。这个讲地图这些不行，地图他是恁个加，他是加的是他是导航打起了过后他会加你的这个指示标志。哦明白了明白了，他没有单独的一个地图是吧？哦懂了，这样子很挡眼睛的。明白明白明白，他一般都是有个盲区检测他这就是刚才我说的打转弯灯，他不是盲检 𠮿， 他 会把图像打到你那个高头去。明白明白。 小狐狸我在打开运动模式。好的，我踩一脚吧。 网络离线了我听不懂你说什么也不敢太快啊这个哈哈哈，我我没提醒你吧。没事没事，我记得我说了一句好像可能没听到，没听到。我的我的我的。这这个推背感确实还不错。小狐狸我在听打开车窗 遵命 小狐狸请关闭车窗，遵命。 你可以给他说。行啊，他自己在放。没关系，我听一下十九个喇叭音响的效果还是很不错。有哪句说哪句。 小狐狸来点激烈的音乐 一起听。激烈歌曲连的网都是不一样。 你的低音也还行。这个低音他斗低音炮。他有两个有两个啊，就就听着。确实低音还可以， 有个警戒。压一下吧。哎，压嘛，随便压， 他的过滤性你可以听一下，他不会出现那种整个车身都在抖动起看嘛，过滤很快哎，开不错。确实哎，过滤很快啊，基本上瞬间都过滤掉了，这里还有个剩下压嘛。 嗯，还可以。刹车还能调吗？这个刹车刹车啊，可以调舒适自动你等他都不不，刹车力度都是个人来，你看一下，你可以看我试一下感觉停着他顿一下那种感觉啊。那你把这个关掉再校一下。 嗯，他这个刹车稍微最后要顿一点点，这样走前面左拐，哎。啊，好的，再试一下。 还是有点有一点点有一点点。这个东西可能是调校问题。对对对对，调校问题， 找到比如说这旁边随便哪个车位就我停下来就不用管了是吧。停就行了。好的，明白了。过后停了过后你看没得，他有个自动泊车，泊车辅助点开过后看到没得他各人已经找到这几个车位都可以停。明白了，开始泊车好，可以松到刹车，松开我就管他自动泊。明白， 而且他不是传统意义上的这种在界面上画框框。他不是，他这是纯粹的是 ai 进行引导。哦，他自动找角度自动这种，他不是那种画框框，他这个车先开到那框框去好，再后面再画框再开回来， 他不是，他是自动进行这个自动实时判别周边的环境，旁边有行人的话他又会停，明白等行人走了过后他会进行一个， 而且他倒 ai 倒车会出现一个问题。啥子咹他脑壳嘿皱皱到那种地步，两边必须距离一模一样。哈哈哈，真的啊，你下车看嘛，两边距离是一样的，自动刹了手刹就不用管了是吧？好的好的好的，谢谢谢谢。哈喽，大家好，我现在试驾完几乎 r s 五了， 这两天重庆降温，然后我有点感冒，所以嗓子有点哑啊，还请大家多担待。今天很遗憾没有试驾到城市的 n o a 功能 啊，不过呢，销售也是说过后面会议邀约我再去试驾啊，所以我们今天的感受呢，不能谈这个城市的 n v 功能啊，不过后面会给大家补上。 现在十多万的这个价位的车是非常的卷，这个车轿跑的外观颜值是非常的在线，然后这个价格的动力其实大家都不用太过多的去担心， 阿尔法 s 五这款车即便是一百八十五千瓦的动力，它的加速度还是非常的不错的， 而且它这个麦格纳调教的四连杆呢，还是有一点说法的，我今天试驾故意去过了一些坑洼的路面和压了压井盖，给人的感觉是舒适偏硬的调教风格， 那我个人呢，是喜欢偏硬一点的调教风格，然后给的您的时代的是八七五五的芯片， 前排的通风加热以及按摩，这些都是肯定有的。今天的试驾主要还是没能够试到 他城市的 na， 所以 也不是特别好评，不能够准确的说完这个车的感受，因为他这个方案是没有激光雷达的，他是一个靠视觉的方案，到底如何我们得后续才知道。当然这个车的增程版本呢，我是不推荐的， 因为他在价格上面没有什么优势啊，还不如去买纯电的版本，纯电版本的六三零劲锐最低的版本他也有这个城市的 na 啊，所以个人觉得性价比会更高一点，当然他只有四个气囊，所以这个还是稍微差一点意思啊。不过十一万的价格你还可以接受吧。 如果你想要一些更多的舒适性配置，比如什么座椅按摩呀，方向盘加热呀，手机的无线充电氛围灯，更好的音响效果等等，那你就得多花一万二。这个呢，就看你自己的需求， 毕竟一万二我觉得还是有一点点贵，但是你说非常的不值呢？其实也没有，所以还是看自己的需求吧。我会继续把吉普阿尔法 s 五的城市支架试一遍啊，再给大家做一个同价位的横屏，所以还请大家要多多的点赞关注。 好的，这里是马九意在重庆试车，我们下期再见，拜拜！

今天看到了一个新闻，一辆吉普阿尔法 s 五在高速上被追尾，后车原地起飞，大家可以看一下吉普 s 五的表现， 碰撞前智能感知，打开双闪预警，碰撞后双闪常亮，快速制动，避免二次事故，硬钢碰撞稳如泰山。所以大家买车一定要注重车身强度，吉普 s 五和 t 五的车身强度也是同级别最高的，毕竟安全第一。还有一些 吉普阿尔法 s 五不亏是公路坦克，记得点赞关注哦！