雅马哈r3对比张雪820

很多人说张雪是拿着三缸八二零 r r 去碰瓷世界顶级豪强，但当八二零 r r 在 菲律宾岛排位赛跑出头牌成绩时，所有人都闭嘴了，你是不是也觉得摩托竞品离你太远了？那些动辄千万的原型赛车，咱们甚至都碰不得摸不得，那么 w s b k。 旗下的重量级赛事 w s p 绝对能让你血脉喷张。为什么？因为这里的赛车你花钱就能在专卖店买到底子。但在这里，他们被改造成了时速接近三百公里的杀路机器。以前的 w s p 是 六百 c c 四缸的天下，现在却是新时代的大乱斗。九百五十五 c c 的 杜卡迪威尔在咆哮，八百九十 c c 的 雅马哈 r 九在冲刺，七百六十五 c c 的 凯旋，七六五 r s 在 尖叫。但 在这群百年豪门之中，出现了一个让全世界侧目的异类，来自中国的张雪。八二零二二，今天不吹不黑，咱们把二零二零年 wsp 的 参赛赛车全部拆解，看看杜卡迪的八二拳、雅马哈的坚持，以及张雪这台八二零二二到底藏着什么样的必杀技和致命伤。这一期硬核干货， 但你看懂二零二零年最强重量级赛车的巅峰对决，欢迎进入两轮摩托车世界！在聊八二零二二之前，咱们得先看看他的对手都是些什么怪物。第一名，杜卡迪，帕纳里维尔， 红色霸权的守望者，力大非专的极致。杜卡迪采用了一台九百五十五 cc 的 l 型双缸发动机，这让 v 二成为了围场里的排量流氓。哪怕被平衡规则阉割了转速， v 二的低转扭矩依然是全场最强，拥有着最强的瞬间加速度，同时杜卡迪电子系统拥有猫兜 gp 级别的算力， 湿滑和轮胎顺底气，弯道循迹性稳如老狗。不过杜卡迪也有劣势，大排档带来的旋转惯性就像噩梦一般，两颗巨大的活塞往复运动产生的惯性让威尔在 s 弯快速翻身时显得非常沉重。同时双方的设定也让这台赛车极速表现上略显一般，极度考验车手的控制力量。 调位凯旋四吹的吹爆七六五 s 英伦三缸的尊严这台英伦赛车采用经典七百六十五 cc 直列三缸，拥有 model 二的纯正血统， 优势就是丝滑的动力输出。七六五 i 则是目前世界上最成熟的三缸赛车，它动力衔接极其谐性，像绸缎一样顺滑。在高转速区间，凯旋的振动意志是所有车型中最好的，能让车主在最后五圈依然保持精准的操控。 不过劣势也很明显，偏小的排量导致了绝对动力不高，但面对八百 cc 到九百 cc 级别的对手时，凯旋经常在直道上吃亏，必须依靠更稳的刹车点来弥补。 第三位，川崎赛克斯六啊，四缸自吸的最后绝唱这台六百三十六 c c 直列四缸的日系赛车是传统赛车的最后守门员，拥有万转尖叫的发动机。赛克斯六啊是为了高转速而生的机器，在某些极速赛道，四缸机在高转区的延展性是三缸和双缸永远无法比拟的。不 过赛克斯六啊已经是时代的眼泪，面对大排档对手的低转扭矩爆发，赛克斯六啊在出弯瞬间会被直接拉开距离，容错率极低。第四位，雅马哈阿九，弯道美学的寄生者 雅马哈直接拿来了广受好评的 cb 三直列三缸发动机，拥有八百九十 cc 的 排量，直接让阿九取代了传奇的阿六。作为弯道教科书般的存在，雅马哈阿九拥有全场最平均的得分，他解决了阿六扭矩不足的问题，同时保留了雅马哈的变态的入弯指向性。 阿九是很多私人车队的首选，因为他的调教数据极其庞大，不过历史同样存在，那就是中庸。阿九的急速上限一般扭矩爆发不如杜卡迪，他强在稳定，但也缺了一点暴力感，这让雅马哈在某些需要爆发力赛道上会显得有点吃亏。好了，重点来了，最后一辆，你最关心的章丘八二零二二， 为什么张雪一登陆 w s s p 就 能让世界震惊？我们一点一点来解析。首先是三缸结构的黄金分割，张雪选八百二十 cc， 这个排量是非常阴险，而且天才的他比凯旋多出了五十多 cc 的 底气，又比雅马哈二九拥有更紧凑的发动机体积。这 颗八百二十 cc 的 三缸发动机在九千到一万四千转之间，有一个全场最宽的动力爆发带，这让车手在防守位时有更多的档位选择空间，那就是张雪对重量的控制近乎变态。八二零 r r 采用了 铝合金车架和后摇臂，同时有很多地方都有头盔设计。在 w s s p 这种受 b o p 规则限制动力的比赛中，谁能把省下的重量放到更低的重心位置上，谁就拥有了更快的翻身速度。八二零 r 的 菲利普岛 s 弯的表现，甚 至让雅马哈车队的主管都露出了不可思议的表情。然后就是艾文 brooks 车队的战术背书，张雪不仅造了车，还请了最懂 w s s p 规则的车队。艾文 brooks 的 车队数据积累让八二零 r 少走了五年 弯路，每台赛道的悬挂设定、准确的电控介入都是世界冠军级别的调教。不过它有缺点，但就是成长必经的血泪。首先就是高刚性的铝合金车架带来了不小的代价，这是把二零二二的非你扑倒暴露出了最大的问题。张雪为了追求极致的操控，把车架刚性调的太高了，在二百八的尾速下， 轻微的气流波动都会通过刚性极强的车体传到给车手。那种高频的无法被车架吸收的抖动不仅消耗车手体力，还会导致前轮 急剧下降，让车手更难操控。同时，八二零二二夸张的电风扇在设计时过分追求了下压力，却忽视了菲律普岛这种恒风巨大的极端环境。当强力侧风吹过，电风扇产生的非对称的升力让车头在高速弯中显得极其不稳定，这很可能就是导致张雪八二零二二比赛中摔车的深层诱因。那么这些赛车的排量都不一样，要如何在同场比赛呢？这 就牵扯到 wsp 的 核心逻辑了，为了让九百五十五 cc 的 雅马哈和八百二十 cc 的 张雪能同台竞技，再会通过电子 ecu 强行平衡了所有人的马力， 意味着排量大不再是唯一的王道。轻量化底盘几何以及车手对动力停点区的掌控，才是决定谁能站上领奖台的关键。张雪的八二零 r r 完美吗？不完美，他会抖，他会摔，他还在摸着石头过河。但八二零 r r 强大吗？ 非常强大！他让世界冠军车队放弃了雅马哈，转头中国品牌，他让杜卡迪在直道上不敢掉以轻心，他让五星红旗第一次在 w s s p。 揭幕战的排位赛区飘扬，这就是八二零 r r 的 意义。如果让你选，你是支持稳 稳扎稳打的亚马哈九，还是支持激进创新的张雪？八二零二二，你觉得中国赛车离世界冠军还有几占地？欢迎评论区留下你的看法！感谢各位观众老爷观看，您点赞、关注是我持续更新的动力，我们下期再见！

好比赛，大家屏住呼吸，我们静静地观赏啊，今天会不会有意外发生呢？ 好，这边大家起步比较的顺利啊，看一下左画面最左侧的五十， 这边我们看到了起步，其实大家还是有一点点的紧张的啊，你看大家在一号弯都没有敢往里去去冲啊，没有往里去丢速度。 张选的两位车手是五十三号和六十四号，大家可以通过稍后左侧的分牌来去看一下他们的计时成绩啊。 我即面前方看到 ken 库还有阿林纳斯啊，这边还有 feel racing 的 德国人阿特也都非常的谨慎，并没有去在第一圈去开大型脚，因为轮胎的温度还没有能够这么快上来啊。你看到迪拜斯在目前的第九位并没有丢位置啊，他 solo 是不是有上升啊，他在第十八位的位置起步卡 solo 上了三位啊，在第十五位， 某意大利人现在也在逐渐的啊来去寻求机会，尽可能在这个比赛的前半段啊， 就能够完成超车。在这边我们看到了张雪的赛车五二零的 device 啊，正在跟他的法国的老乡啊， local mass 在 进行脚刹啊，我建议最好去躲这个 local mass 远一点啊。哎呦，这边我们看一下，在九号湾，奥迪也在不断的穿插其中啊， 去年的话呢，这个张雪的这支 embo 车队的主力车手就是奥迪来搭档天安库，但是去年的话呢，这个 embo 结束了与亚马哈八年的恋爱合作，那么选择了与张雪合作，那么就代表着他旗下两位车手都要转头亚马哈旗下的旗下的一些其他车队了。 好，这边比赛的第一圈跑完啊，场上没有发生任何的情况啊， 这边阿力纳斯的确是经验很丰富的一位车手啊，看来其中排量的赛车啊，游刃有余啊。阿力纳斯也是前世锦赛 model 三的这个年度的总冠军啊， 现在呢，场上有两位的 model 三，那就特别小心啊，两位世界冠军啊，一位是詹姆斯亚斯亚五号，还有另外一位是七十五号的阿力纳斯。 今天的预战，我们看到雅马哈的集团仿佛格外的兴奋啊，现在在压着杜卡迪跑啊，这边四五位的都是杜卡迪，后边是凯旋，在后面还是一台 杜卡利啊，中间夹着。我们看到张雪的赛车啊，目前来讲五二零 dbs 在 第七位啊，把握住了这一边比赛最关键的前三圈啊，你看到跟住了第一梯队啊，这边主破风阵营啊，虽然划分出了两个小组，前面有四台车，后边有三台车啊，但这没有关系， 你看那额头，也并没有着急于进攻啊， 我改到了印尼的世界冠军啊，二零二四赛季 w 三四 p 三百的总冠军，也是印尼国家历史诞生的第一个世界冠军啊，二十八位起步啊， 这个看一下他右侧啊，我都以为有看错啊，最后一位，这个第一位啊，这是怎么骑出来的啊， 哥们是不是少，是不是哪超近路了，怎么这么快就从队尾掉这个超到第一位了，我们仿佛都没有注意这个奥迪的这个任何的动作啊，我们的这个全部目光驻驻足在了这个张雪。摩托赛车方面，我们看一号弯，好像班的 d b s 有 动作， 有动作，他应该过掉了一台赛车啊，过掉了是谁呢？过掉了 j b m s。 那么他在第一梯的队尾啊，上了一个位置，特别是现在的话呢，又来到了第四了啊，上一圈超了两个，这一圈超了一个四十七秒二。我看到了吉尔玛库吧，这是在这个第二梯队的对头的那台赛车，那台小牛四十七秒二的成绩啊，可能他前方的这个 赛车有点慢啊，他在追前方赛车，在控速度。我们看到这边四号弯啊，最内侧的就是阿克巴的这台六三六，他的外线有一台奥里巴蒂斯在贴他的这个外侧。 目前来讲一二名的是队内的一个征途啊，是在一支车队的两位车手的征途啊。 yes， 雅马哈瑞幸的这支车队啊， 能够把欧洲的这个 model 二规格的赛车骑好的车手啊，那么骑骑到 s s p 六百的话应该说不在话下啊，没有任何的问题。你看那瑞贝尔格拉斯亚，果然是把 张雪的这台五三好给过了啊，刚才我们说要小心啊，三二七，因为他的骑证风格比较的比较的野， 一方面在雨天啊，你不能够犯错，那还有一方面，你一定要格外的留心你旁边的人啊，因为你没有办法阻止他犯错误啊，他貌似就会影响到你。我们看一下这边玩里拜斯的节奏啊，节奏方面的话呢，还算是可以的啊， redback 在 前方去追那台六三六。而这边我们看一下迪拜斯在一号湾有一点迟疑啊， 加纳西亚在这边的连续从外走到内，然后这边引住了二号弯的线路啊，三号弯这边看到有点吃开，迪拜斯又把身后的这台 l c d 卡里给放了过去。 哎呦，这边咋考，你出外有点着急，你看到这就是我说的，任何的一个弯道都需要小心，你刚刚把张雪过掉，然后你的这一把一手油啊，就导致了把位置有可能会从新的交还给对手。 我们再来看一下这出湾的后方啊，看一下阿萨杜卡蒂扎卡蒂的这一手游啊，他本来以为能够滑着出来啊，但是没有办法，后轮还是空转了。 那么澳大利亚的菲律宾岛呢？虽然今年没有啊，虽然今年没有这个，呃，强制进站规则了，因为去年前年都有，那么今年同样延续着 flat to flat 的 规则啊，同样有这个规则。 那么 s s p。 大家知道 s s p 的 进站时间是多少啊？进站时间是一分十三秒。一分十三秒，这是一个强制进站的时间要求啊， 可以慢啊，可以慢，但是你不能够快于一分十三秒啊，不能够快于十三秒。 我看到这边的阿瑞拉杜卡迪亚也开始去换胎， 那么接下来的话，场上的这个变数会更加的明显啊，因为有一些快车手已经进站了，那边套了半圈啊，那么后方车手现在希望能够通过这个窗口期建立起更大的一个领先距离啊。 我们看到六十一号这边滑着进入到了这个菲律宾岛的维修区啊，维修区 看到了张雪的赛车也进站了啊，卡尔卡 solo 在 这个画面中央。 哎呦，这边小心啊，什么情况换到这是，这是患上肝癌啊。这边正在超越的阿力达斯啊， 两个刚才差点贴到看一下，这边的加米亚塞也换好了前后的杆胎啊，额头也换好了前后的杆胎。这边赛事的指挥人员要给信息提示啊，车手为什么要盯仪表板，因为他的仪表台上有一个时间有一个秒表啊，一个秒表不能早出也不能晚出一秒啊， 出来的话呢，额头在阿克巴的屁股后面啊，这面阿俩斯最早尽量换胎，现在他仍然守住全场的第一位啊， 奥迪这边在第三位。 麦球法拉利这边在调节什么啊，在可能还不是调节这个插芯啊，上面的那个弹簧阻尼啊，他可能再去调这个右刹车手把的这个角度啊， 上次的进站应该工程师会帮他。已经调好了啊，调好了这个，呃，两板上的那个旋转阻尼了啊， 因为这个进站，哎呦，小心啊，今天可不千万不要，拜托不要出任何的意外啊。进站的话呢，是可以换胎的，但是不能够加油啊，不能够加油其他的调整动作的话呢，工程师是连带手就帮车手给调了啊， 因为这个大家都知道，这个满油箱挂载跟你跑的呦呦呦呦呦呦呦，跟你跑到一半的这个这个前避震的反馈啊，是是有很大差别的， 所以这个东西是需要根据车手的赛道路况的这种感觉啊，随时的去调的，随时去调的， 看到这边其实车手也都在冒着挺大的风险啊， 这个一号弯的进弯速度超过一百七啊，那么在一个半干式的路面情况下，任何情况都有可能出现。迪拜斯，你看到在今天的四号弯啊，和格外的小心往回头看啊， 看来车手是有一定的信心的啊，有一定信心的，他也在观察后边到底是有几个人啊，距离自己的有多远啊， 因为这个不像四轮汽车啊，比赛他有这个后视镜啊，可以去，可以去看这个摩托车手他没有后视镜啊，所以必须要通过自己的这个车手的策略看到三十二秒八了， 去年的年度亚军啊，今年的这个同样是七 r 九，但是换了一支车队，我们看到了由帕塔赞助的 as rayson 啊，其实也是当今 s s t 赛场当中经验最丰富的一支车队啊。 as rayson 近十年，如果我们记错了，近十年从来就没有没参加过世界赛啊， 看到这边张雪的赛车也是非常的稳健啊，那么甩开了一个巨大的真空袋，后面都没有人了啊， 只要不犯错，不犯错的话呢，这个带回个第七问题不大了。 凯尔克 solo 可能是进站进有点晚啊，现在我们在前二十位看不到张雪的意大利人啊，进站有点有点迟了。 其实去年的话，六十一号的这支车队啊，用的还不是 r 九啊，去年他们用的是 mv 啊，这个老车迷会知道，去年 a s r 用的是 mv 啊，但是他们一看 r 九挺强啊，直接就转脸，转脸就跟 mv 的 合同给撕了啊，明年我们也改用 r 九， 所以这个时候的话呢，凯昂库正面临着选择啊，正面临着一些这个选择，我们看到包括了阿力斯跟奥迪啊， 那么 uncle 这个时候呢，其实他完全可以留在这个 nba 啊，就留在张雪的那支运营车队啊，但他最终选择了去到 tinky 亚马哈啊， 来到了目前的这只帕塔腾克亚马哈啊，荷兰的近旅啊。这只车队历史上在 sp 拿到过十二个总冠军啊，而这个 mbox 拿到过，我们计算拿到过五个啊，从实力上来讲话，腾 k 更强一些啊。从赛车方面没有任何的变化， 那么奥迪包括了阿力纳斯所在的是 a s。 瑞幸去年用的是 mv 的 赛车，今年也调整了他们的参赛车型， 其他的变化并不是太大啊。今年的车队的换车的情况都不是很明显啊， 这三十七，哎呦，这个是七十七号车有问题啊，他的车也坏了。小牛，你看到三十七跟七十五看似竞争很激烈，实际上他俩差了一圈啊，大家这个要要要，要知道他俩差了一圈啊，这个是套圈的车手啊，七十五号套了后边的五十七啊，套了后边的三十七一圈啊 啊，虽然三二七也在跟着这个七十五去跑，但是他俩可差了一圈啊，这，这个人要是狠起来，有可能把自己都给骗了。我现在是第二吗？啊，他可能认为我现在是第二啊，我猜不会的啊，因为 robert gessia 也是欧洲 model 二的车手啊，他没有没有这么业余啊。 我看到这个现场有线人给我给我说啊，线人给我说说。瓦联婷 debs 的 轮胎不行了啊，轮胎好像有点问题啊，这个一圈慢了有十多秒，所以这话有爆胎的风险啊。 那么进站换胎之后啊，之后的话再出来，目前来讲，场上不在前二十之内啊。 对，因为我们很难从导播来去确认现场发生了什么情况，所以我只能凭借这个围场的线人了啊，看到这边随着十八圈的冲线啊，场上今天的的确出现了很非常混乱的局面啊， 我看到有同学说五十三号的车是不是爆缸了啊？这个我目前来讲没有拿到，没有拿到确切的消息啊，我现在我现在拿到的消息是五十三号的话呢，他希望用这个， 用这个雨胎啊来去撑撑全场，然后所以的话他一直迟迟的没有跟随这个主集团的换胎进站策略，他想撑啊，他想撑， 然后这个雨胎的话呢，跑成了光头胎啊，然后这个可能再跑的话这个轮胎就该磨穿了，这个时候他也不得不进站换胎啊。 所以今天我我这边拿到的消息啊，完了， device 他 并不是由于爆缸导致问题，而是由于他的轮胎策略失管理失误啊。

机车网红黄油腻在跑山试驾张雪八二零 r 二工程车时不幸身亡。消息爆出来的时候，距离这辆车的发布会只剩不到二十四小时。 评论区炸了，有人说车太劣，有人说路太险，有人问为什么工程车会给网红跑山？今天我不站队，也不蹭热度，只想在风口浪尖上聊聊这台国产三缸猛兽八二零双 r。 先说价格，四万三千八百元，一百三十五匹马力，二点八一秒破百一百九十三千克整倍质量。一台无限接近公升跑车性能的仿赛，卖到四万出头，高配六万一千九百八十元，直接给你布雷博 m 五零 s 卡钳全套 k 八 b 减震， 被耐力 v 四胎马力拉到一百五十匹。比价格更炸裂的规矩，价龄不满一年，这车不卖， 门店违规卖车举报奖五千块。有人说是营销，有人说装叉。但我想说，二点八一秒什么概念？比宝马 m 一 千双儿还快，和川崎 hr 平起平坐，跟法拉利二九六一个水平线。这种车真给新手骑，是卖车还是送人？ 但比规矩更值得聊的是，张雪为什么要造这款车？一个从修车学徒、越野车手到带队跑大卡尔的人， 他心里一直有个执念，造一台能上世界赛道，能和 w s b k 掰手腕的国产三缸仿赛。有人问他为什么要把这车往赛道上逼，他说不是想卖爆，是想让下一代骑手不用再羡慕国外的车。这台车从逆向开始 就是奔着 w s b k 去的，轻量化高转、电控拉满，每一个细节都在回应同一个问题，国产车能不能占上世界级赛场的起跑线， 但发布会前一天的事故把这台车的另一面撕开了。张雪给这车上了最强的电控，最顶的刹车，甚至定下了新手进售的规矩。可问题是，车能控人控不住。 他可以把性能做到极致，但他没法控制每个其他的人在弯道前松开油门。这可能是张雪最无奈的地方，他想证明国产车能跑多快， 但又害怕有人用它跑太快。所以八二零 r 二是一台复杂的车，它承载着一个老车手的梦想，也照出了一个行业的两难，性能和安全到底能不能兼得？ 最后问题来了，如果你是张雪，一边是 w s b k 的 梦想，一边是骑手的生命，你会在性能和安全之间偏向哪边？评论区说出你的选择，关注我，每天了解一款机车！

张雪这个人是有点东西的，刷到文博发了一个视频， 八二零不是上市了吗？定价四万三千八，现在的雅马哈 r 三卖四万三千八还不够炸裂，更炸裂的是什么？二零一五年的时候，铃铛二五零刚上市，它卖四万九千八， 后来的廉价四百也是卖四万九千八，然后 r 三当年的竞争对手是廉价三百，也就是我们起的廉价二五零，这种时空带来的割裂感。短短十年， 国产摩托车的发展好像是有一个巨大的进步。我们先不管就是张雪的产品他牛不牛呗？同样的价格给你那么大一坨， 然后再来找一下同行啊。还有老车友来回忆一下，二零二二年的下半年还是二三年，凯越四五零上市的时候， 是不是凯越四五零打的第一枪？从那个时候开始，摩托车就开始疯狂的掉价，疯狂的内卷。 谁干的？张雪干的？你这么一想，这老小子有点东西，真的有点东西。

今天张雪八二零 r r 的 价格出来了，四万三千八，这个价格让我第一时间想到的不是它的同级对手，而是一样价格，一样四万三千八的雅马哈 r 三。这个价格 让我有种恍惚，把时间线往前倒一倒，倒到二零一五年左右，当时的川崎忍者小忍者二五零，双缸二五零卖四万九千八啊，裸车不含税， 给我一种感觉，三年河东，三年河西，这个价格拉到国外去卖， 把这种车按在地上疯狂的摩擦。雅马哈 r 三在美国卖也是六七千美金，这个车到美国可能会稍微贵一点，但是绝对把 r 三贵不了多少，大家可以看一下春风的呃，四五零 sr 在 美国叫呃另外一个名字，看它卖多少钱。 这车到了国外真的是一通乱杀，就是试完张雪的八二零 r 之后， 让我感觉我开始憧憬，有一天我骑着中国制造的摩托车，即使在美国西海岸 i 五的高速上，然后我告诉所有人， all right， this product is made in china， and then it's my show time。 当张雪八二零在 wspk 世界超级模特锦标赛排位赛拿到前几名的时候，各大头部厂商已经感受到了来自东方的神秘力量， chinese magic。 张雪在展示中国的制造业，相信未来的 wspk 上不单单只有张雪一家，后期肯定会更多。 不管怎么说，希望，希望国产越来越好，让我们早日换成国产车。

这是张雪摩托参加 w s b k 的 比赛，作为一款国产三缸车，居然在排位赛上将雅马哈、杜卡迪这些百年豪门打的措手不及。欢迎来到 sport 风向标，本期为您分享二六年 w s b k 飞利浦战， 这场比赛不是一场简单的赛事比拼，而是中国制造向世界顶级摩托赛事的一次正面冲击。 哪怕交了学费，这份敢闯敢拼的底气已经让所有人看到了国产摩托的全新高度。重量级组别刚刚完赛，赛道边的工作人员还没来得及收起雨伞时，公升级别的赛道上已经被暴雨砸的水花四溅。老天爷用最直接的方式给所有参赛车队出了一道最难的题。 赛场上有九台雅马哈 r， 九十台杜卡迪 panigl v， 二四台凯旋、七百六十五 r s， 这些都是九金赛场的性能猛兽。还有一台格外特别的战车，张雪八百二十 r r， 这是首款征战 w s b k 的 中国战车，敢站在这个舞台， 张雪八百二十 r r 从不是空有勇气。这台搭载八百一十九 cc 自主研发直列三缸发动机的战车，百公里加速仅需二点八一秒，他本就有和国际大牌掰手腕的资本。更值得一提的是，和张雪合作的 evross racing 车队是 深耕 w s b k 多年的冠军战队，八年雅马哈合作生涯，拿下三次车手冠军、二次车队冠军，这样的团队愿意压住中国制造，本身就是对八百二十 r r 动力平台最专业的认可， 排位赛的成绩直接让所有人刷新了对国产摩托的认知。五十三号车手 valentina debs 驾驶着张雪八百二十二二跑出了一分三十二秒的成绩，一举拿下第三名，仅落后头名零点三秒。这个成绩是中国厂商在 w s b k w s p 组别创下的历史最佳排位成绩。 当五星红旗出现在排位赛领奖台的那一刻，所有人都知道国产摩托不再是世界顶级赛事的看客，正赛的比拼比想象中更跌荡。第一回合甘地对决，五十三号车手从第三位发车起步就展现出了强劲的竞争力， 一度冲进前列，让所有人看到了夺冠的希望。可菲律浦岛的高速弯从不会手下留情，第八圈在四号湾的高速过弯中，车辆发生 low 赛的滑出赛道，五十三号车手遗憾退赛，没能完成比赛。 好在六十四号车手顶住压力，从第十八位的发车位置一路追赶，最终以第十四名完赛，成功拿下积分，这也是中国品牌在 w s b k 赛场上收获的第一份积分，这份成绩来之不易。第二回合的雨战转干地成了最考验车队的时刻， 比赛打响时，赛道还被迷雾罩，雨势未停，车队选择给八百二十二二换上雨胎出战。可赛场的天气再次变脸，赛道逐渐变干，干地胎的优势开始显现，可车队选择坚持雨胎到底，一圈又一圈，雨胎在干地上不断磨损， 直到最后五圈雨胎几乎磨成光头，抓地力大幅下降，车辆根本无法维持正常行驶，五十三号车手只能被迫驶入维修区退赛。六十四号车手则在复杂的赛道条件下完成了全程从第十八位发车，最终第十九位完赛， 虽未拿到积分，却完成了对车辆和自身的双重考验。有人说两场正赛，一场退赛，一场未进积分区， 这场首秀不算成功。可没人看到，这台还未上市的国产战车在世界最残酷的赛场上跑出了和百年豪门比肩的排位成绩，拿到了中国品牌的第一份 w s b k 积分，更在高速高难度的菲利普岛赛道上完成了对车辆性能的极致测试。张雪的选择从来都很清晰， 其让用户在公路上试错，不如先在世界顶级赛道上把自己逼到极限。赛道上的每一次失误，都是为了量产版的每一次完善。这场比赛，张雪八百二十 r 交了最贵的学费，也攒下了最宝贵的经验。雨站的轮胎策略、高速弯的车辆调校、大赛的临场应对，这些都是书本上学不到的， 只有在赛场的拼杀中才能积累。二零二六年的 w s b k 赛季还有十一站下一站葡萄牙阿尔加维。三月二十七日到二十九日，张雪八百二十 r r r 还会继续征战，从零到一 从来都是最难的一步。张雪机车带着八百二十 r r r 站上 w s b k 的 舞台，已经打破了国产摩托在世界顶级赛事的空白。 这场菲律普岛的首秀不是结束，只是开始。中国制造的摩托战车已经在世界赛场喊出了自己的声音，我们来了，而且不会再走。未来的赛道上，这份中国制造的底气终将绽放出更耀眼的光芒。

雅马哈 mt 零三和 r 三进入国内都是这种长长的排气有点丑，声音也不好听，于是我搞了个欧版，一会听听，效果 不错不错，声音浑厚多了，不是哗啦啦的声音了，而且短的看着也利索很多。

二六年截止目前，全网摩托车人气气带网断层 top 一 张雪八二零双二二凭什么让摩友圈疯了？张雪八二零双二二真正的三缸大杀器来了！八幺九 c c e 直列三缸发动机，顶配干到一百五十三匹，马力零百二点八秒整备，质量比很多四百 c c e 仿赛还轻。 六轴 i m 五弯道 abs 双向快牌全系拉玛，新手能稳得住老手能获得台别人家新车先搞预售割韭菜，他偏不量产车还没开售，直接拉去德国 u s b k 世界超级摩托车锦标赛，跟杜卡迪、雅马哈这些百年大厂同城用钢 首战就杀进世界前四，这可是国产访赛第一次站上这个顶级舞台，关键定价超预期，三月底即将正式上市！就问这台国产性能王你冲不冲？喜欢就点个关注吧！

哎哎哎，给大家看个东西，在看到张雪亮出 fm 认证证书之后，你觉得这张纸是真的还是假的？那么现在全网独家揭秘张雪备战世锦赛的核心内幕，看完你就懂了。 这是从官网下载的二六年暂定参赛名单，里面包括车手姓名、车号、车队还有参赛车型。可以看到在名单的头位就是张雪签订了两名车手以及参赛车型八二零 r r 杠 r s， 所以回收开头。诶诶诶，这就表明张雪确定拿到了 f m 的 制造商认证了。看到这，相信所有的张雪粉丝以及国内车迷也都会兴奋， 因为二六年真的可以有机会看到张雪八二零和雅马哈 r 九 dukey v 二、凯旋七六五 rs、 川崎六三六、 本田 cbr 六百 r r 奥古斯塔 f 三以及 q j 赛八百 rs 同场较量的历史性场面。不过目前 fm 官网还没有更新认证制造商的信息， 所以张雪暂时没有在二六年认证制造商完整名单中正式登记，但已经获得了二六年沃尔的 s s p 组别临时参赛资格。透过资料查询，目前八二零 r r 杠 rs 正在进行第二阶段的认证申请， 所以是处于预认证的状态，仅允许参加赛季初的比赛。而根据赛历呢，在没有拿到第二阶段申请前，张雪即使参赛 也无法获得积分。那么这个时候我就简单和大家介绍一下 w s b k 对 于参赛车辆的认证要求吧。首先基础车型需要在认证时量产至少一百二十五台，首年需累计生产五百台。而目前张雪八二零 r r 基础版已经在公示名单中出现，并计划在三月份上市， 而二六赛季将会在二月底开赛。赛历也允许制造业在没有达到一百二十五台量产前参加，只是不计分。如果四个月内没能达到这个基础量产的要求的话，那么赛会将会给予 竞赛处罚。但是因为张雪是新进驻的制造业， f m 是 可以给到有限期认证豁免，允许他在完成量产前参赛并计分，前提是要提交明确的量产计划和时间表。 说到这，大家想必就能理清张雪申报参赛的大体流程了吧。不过呢，根据官方资料，八二零 r r 杠 r s 在 word s s p 组别中，基于 排量超标、性能参数异常、制造商新进入、技术配置特殊以及 b o p 平衡需求等因素被归类为特殊认证车型。所以说它只需要提供不低于五十台量产车辆销售证明就可以了。并且那些高性能的发动机核心部件也可以被特许使用， 只不过要提前申报并且接受性能监控。而为了维护比赛的公平性， r s 被规定增加三公斤重量来降低功率重量比安装五十毫米空气限制器来减少进气量，从而降低法 发动机输出功率，最高转速也被限制在一万四千两百五十转。看到这，想必大家就基本上搞懂了张雪参加 w s b k 的 核心信息了吧。当然，就我个人而言，我是很愿意看到各大自主品牌去到世锦赛上和国际竞争，这是好事儿， 但我非常不愿意看到的就是利用信息差来进行过度宣传，好像赢了一次半次，赢了一台半台就膨胀到不行，这并不是一个成熟企业的做法。当然，被归类为特殊车型的也并非张雪一家， 包括奥古斯塔的 f 三、杜卡迪的 v 二，凯旋的七六五 r s 也是特殊认证车型。所以我会希望在开赛后，无论输赢，无论成绩，张雪能够在宣传报导时著名哪些对手是特殊车型，而哪些对手是精准车型， 不仅能够方便大家看懂和理解比赛，也能够展现出直面结果的格局。大家怎么看呢？评论区来讨论一下吧。

一分钟带你了解一台二手摩托车。今天是雅马哈二三，这台二三款搭载三二幺 cc 并列双缸水冷发动机，最大功率三十点四千瓦，最大扭矩二十八点四牛米，原厂极速约一百八十千米每小时，动力，前段平顺温顺，城区通勤好驾驭，中断过七千转明显发力提速，跟脚 后段高转延伸足，持续输出不疲软。匹配六速变速箱，整备质量一百七十千克，座高七百八十毫米，十四升油箱，日常续航能到三百公里左右。 采用三十七毫米倒置前叉后域在可调中置减震，前两百九十八毫米单碟，双活塞卡前后两百二十毫米单碟，标配前后 abs， 全车 led 光源配液晶仪表，操控轻巧，新手友好。目前二十三款雅马哈 r 三精品，车况大概两个到二点四个，车况一般的一点七到两个，瑕疵车里程偏大的一点五个， 入手需慎重。

关注我的朋友都知道，我这个人是不怎么玩防晒的，但是今天想聊聊张雪八二零。张雪八二零双 r 这辆车马上要发布了，然后呢，这一次蛮有意思的，张雪做了一个非常反三人逻辑的一件事，他要求驾照不到一年的车友是不能买张雪八二零这台车的， 这个举动对当下八二零驾校销量一定会有影响，但是我要为这个举动点赞，因为我们目前国内的驾照是没有任何分级的，也就是说只要你昨天刚拿到驾照，你今天就可以骑宝马十二一，你今天可以骑马哈二一。 其实这个对于新手来说是非常危险的，但我们都知道在国外比如说美国、加拿大或者说日本有非常严格的一个 驾照分级，比如说 a 零驾照， a 一 驾照， a 二驾照，不同的驾照分级只能依据你骑不同排量的车子，其实这一点也是对于新手来说一个很大的保护，同样也是要求你需要有一定的驾驶经验之后，你才可以进一步升级，通过了对应的更高等级的考试，才可以去 拿取更高等级驾照，去骑更大排量车子。其实这个是对驾驶员整体的一个不管说数字也好还是水平也好，还是说驾驶能力也好的一个 综合的一个考量，这样子对整个骑行环境，包括对整个交通是有一个很大的一个正向反馈的。 所以说张雪这次这个举动，虽然说听起来非常的仿商业逻辑，谁不想让车多卖一点呢？对吧？但是呢，我觉得这个举动 是一个非常好的举动，我不确定其他的厂家会不会效仿这样的行为，但是我相信这件事情一定会帮助我们国内驾照改革去进行一个推进。所以说不管怎么样，对张学这个举动点赞。