伊朗关闭了哪个海峡运输石油

全球能源命脉，霍尔木兹海下被封锁，导致阿拉伯产油国的能源无法正常出口。对一些阿拉伯产油国而言呢，这并不意味着山穷水尽，因为他们还有二条重要的石油管道。现在，这二条管道已经成了全球能源市场的希望。根 据华尔记日报的报道称，虽然伊朗封锁了霍尔木兹海下，但中东产油国有两条石油管道，另一条位于阿联酋通往阿曼湾、富察、伊拉的石油管道， 他们以市为二，能将中东石油大量输出的管道。沙特的油田主要在东部临近波斯湾的区域，因此日常出口石油主要通过霍尔木兹海峡。上世纪八十年代，由于两翼战争威胁波斯湾石油运输， 沙特利用国土优势，直接建造了东西石油管道，把东部的石油通过管道直接运到西部的红海港口，然后呢，装船运到全球买家手中，虽然增加了部分成本，但是沙特减少了对霍尔木兹海峡的依赖程度。最终呢，这条管道的直径有限，每天可以运输约一百八十五万桶。 之后呢，沙特对其进行了扩建运输，才能直接增加到每天七百万头石油。由于过去谈及华尔木兹海峡被封锁，属于一种想象中的威胁，这条航道很少出事，因此呢，沙特并未对这条输油管道做更多投入，日常出口石油主要依靠华尔木兹海峡， 未料这次呢，经直接用上了。根据路透社的报道称呢，这条石油管道在过去几天已经开始超负荷运营，现在呢，油轮 正立即在沙特的红海港口排队，然后呢，运往全球阿美石油公司的总裁表示，有二百万桶石油将交给沙特炼油厂， 而五百万桶石油将通过这条管道从红海港口装船运往全球市场。国际能源总署表示，虽然这条石油管道的运输量无法取代霍尔木兹海峡的油轮运输，但它承担了沙特日常百分之七十的出油量，可以防止能源危机更加恶化。 零九经历的石油管道很短，主要从霍尔木兹海峡另一端的富察伊拉港口出油。它的运载能力呢，也有限，每天最高可输出一百八十万头为油，而在战争爆发前就已经高达一百一十万头。 现在随着霍尔木兹海峡航道受阻，这条石油管道已经开始高负荷运转。不管与沙特、阿联酋相比，其他阿拉伯产油国比较悲惨，伊拉克的情况略好，现在已经与库尔德政府达成了协议，通 通过跨境土耳其境内的石油管道进行部分出油。而科威特啊，卡塔尔巴林啊，可就没办法再出油了。但这二条管道面临二个潜在威胁，其呢，伊朗已经下定决心绑架全球能源，很难想象他们会坐视沙特以阿联酋绕道出油。 伊朗想要打击这二条石油管道其实非常容易。伊朗呢，富察伊阿港口虽然在华尔木兹海峡另一端，但距离伊朗本土也 很近。吉安呢？沙特的东西石油管道主要通过红海对外出口石油，向北过苏伊士运河送往欧洲，向南则走曼德海下送往亚洲客户手中。但问题的关键呢，就在曼德海下不再武装，已经多次扬言参战，重启红海西床，如 如果胡塞武装在接下来真决定参战，那沙特驶往亚洲的石油通道可就危险了。无论如何呢，这场战事之后呢？阿拉伯产油国恐怕都会继续寻求扩大绕开霍尔木兹海峡出油的路径。具体而言呢，沙特、阿联酋等国将会扩建管道，而科威特等国将筹画出有新通道。

伊朗一封锁霍尔木兹海峡，国际油价跟着坐过山车，中东石油全部都运不出去了，世界各国都快撑不住了。油价高涨进一步加速通货膨胀，给各领域都带来严重冲击。 很多人都在问，中东各个国家都富得流油，为啥不挖一条运河绕开霍尔木兹海峡，这样不就不用被伊朗掐脖子了？您还别不信，不是他们不想修，是真的修不了，也修不起。 霍尔木兹海峡最窄的地方只有三十九公里，最宽也不过一百二十五公里，可就是这么一条窄窄的水稻，每天要运输约两千万桶原油和石油产品，占全球海运石油贸易总量的百分之三十。 这还只是石油，另外还有占全球百分之二十的液化天然气贸易也要从这里走，海外国家的石油几乎全都要从这里过。 伊朗一封锁海峡，中东国家的石油贸易就不得不动断，而伊朗就牢牢守在海峡的北岸，整个海峡的主航道大部分都在伊朗的领海范围内。伊朗手里的反舰导弹、快艇、水雷分分钟就能封锁这条航道。 之前胡塞武装在红海炸几艘船，就让全球航运乱了套，更别说伊朗直接封锁霍尔木兹海峡，全球石油市场直接面临崩盘风险，难道就真的没办法绕过霍尔木兹海峡吗？有人说可以在中东开辟条运河，还有的说在海峡旁边重新凿开一条通道。 很多人不知道的是，无论从地理成本还是地缘政治上，没有一条能行得通。从地理上看，波斯湾到阿曼湾直线距离就几十公里，挖条运河看起来并不难，可是这里横亘着哈吉尔山脉，平均海拔超过一千米，最高的山峰海拔超过两千三百米。 更要命的是山体都是超级坚硬的火成岩和石灰岩，那些巨型货船想要顺畅通行，就要挖出一条上百公里长、三百米宽、二十米深的巨型沟渠， 光是土石方开挖量就是苏伊士运河的几十倍。这不光是难修的问题，成本更是高得让人望而却步。要真想修成运河，总成本估计超过一万亿美元，相当于沙特整整三年的 gdp 总和。后续的维护成本更是个无底洞， 船闸、防波堤、抽水设备的维护每年要花费几十亿美元，还有航道巡逻安全保障的费用更是一笔天文数字。除非霍尔木兹海峡彻底关闭，而且是长期关闭，否则没有任何一个国家会放着免费的航道不用，反而去修一个成本高昂的航道。 再说，伊朗也不可能长期关闭霍尔木兹海峡，很多时候这只是一种威慑手段，因为伊朗自己也是重要石油出口国，完全依赖这条海峡等于杀低一千自损八百，甚至是自杀。 伊朗的经济全靠石油出口，封锁海峡等于自己断了自己的财路。所以伊朗每次都是拿封锁海峡当威慑手段，从来没有真的长期关闭过。 这就意味着这条运河百分之九十九的时间里都没有存在的意义，只有在海峡短期封锁的时候才能派上用场。可谁会为了一年可能都用不上一次的极端情况，砸上万亿去修一条运河？而且海湾国家早就有了性价比高一百倍的替代方案，那就是输油管道。 阿联酋早就建了哈布尚富察伊拉数额管道，直接把波斯湾的原油输送到阿曼湾的富察伊拉港，每天能输送一百八十万桶原油，造价只花了三十多亿美元，不到运河方案的百分之一。 沙特也有东西输油管道，从波斯湾直通红海的盐步岗，每天能输送五百万桶原油，就算海峡封锁，也能保证核心石油出口。管道避运河便宜，建设快，维护成本低，还不容易被破坏。海湾国家早就用管道解决了大部分应急需求，根本没必要花冤枉钱去挖一条华而不实的运河。 从军事上看，修一条运河比海峡更容易封锁。霍尔木兹海峡最窄的地方还有三十九公里，就算不水雷炸，航道也很难完全封死。而人工运河最宽的地方也就三百多米， 只要在运河里乘一艘废船，或者炸掉一个船闸，甚至不几颗水雷，整条运河就会彻底瘫痪，清理起来比海峡难十倍都不止。到时候伊朗就算不直接炸运河，只要扶持当地武装，搞几次小规模袭击，就没有船赶走这条运河，花上万一修的运河直接就成了摆设。 再说美国也绝对不会允许另修一条运河。这次为啥火桐以 c 类发起对伊朗的袭击啊，不就是为了控制霍尔木兹海峡，拿捏中东石油，掌控全球石油贸易吗？如果新运河建成，美国对全球石油贸易的控制力会大幅下降，它绝对不会允许这种情况发生，必然会从中作梗，让这个项目胎死腹中。 而且海外国家之间也矛盾丛生，沙特、阿联酋、卡塔尔、科威特个个都想当海外地区的老大，谁也不想让别人掌控运河的命脉。真到了修运河的时候，他们必然会互相拆台，互相算计。 就像二零一七年，卡塔尔和周边国家断交，连跨国输油管道都能说停就停，更别说需要长期合作的运河项目了，根本没有任何信任基础。所以所谓的修运河绕开霍尔木兹海峡，从来都是一个伪命题。 霍尔姆斯海峡局势紧张，被伊朗短期封锁，根源还是在美国和以色列挑起的军事冲突。伊朗之所以封锁霍尔姆斯海峡，本质上也是应对美以侵略的一种手段。如果不是被美国和以色列逼得退无可退，伊朗也断不会贸然封锁海峡。 只要中东的战火不息，只要地区对抗还在继续，就算修十条运河也照样会被卡脖子。只有实现地区的和平稳定，停止冲突和对抗，才能真正打通石油运输的安全航道。

伊朗封锁了霍尔木兹海峡，有其他替代方案吗？答案是有的。二零二四年，通过霍尔木兹海峡的石油流量平均为两千万桶美日，相当于全球石油消费量的约百分之二十。全球约五分之一的液化天然气贸易也经由霍尔木兹海峡运输，主要来自卡塔尔。 这其中有百分之八十四的原油，百分之八十三的液化天然气流向了亚洲市场，而中国、印度、日本和韩国是最主要目的地。因此，这些市场很可能因霍尔木兹海峡供应中断而受到最严重的影响。 这其中解决的方案之一就是管道运输。沙特阿美运营着一条七百万桶美日的东西原油管道，该管道从靠近波斯湾的阿布盖格原油处理中心延伸至红海的盐步岗， 在经盐步港出海，运往世界各地。然而，在盐步港装货后，邮轮仍需要通过红海南部。如果胡塞武装恢复对船只的攻击，这条路线将面临潜在威胁。另一个主要的替代路线是阿联酋通往富察伊拉的出口管道。富察伊拉位于霍尔木兹海峡出口处之外， 拥有世界上最大的地下石油储存设施，可储存四千两百万桶原油。阿布扎比国家石油公司耗资约十二亿美元开发了该设施。 该管道自二零一二年起开始输送原油。长达四百公里的原油管道将穆尔班原油从哈布上油田输送到富察伊拉，其运力达到一百八十万桶，每日， 可以避开霍尔木兹海峡封锁的影响。另外，紧急情况下，可以通过公路或者铁路运输的方式，将原油运输到沙特红海边上的极大港后出海。然而，这些方案相对于霍尔木兹海峡每日两千万桶的酝酿还是远远不足的。 终极的解决方案可能还是修运河。可以考虑修一条东西横跨沙特的运河，联通波斯湾和红海，如此，波斯湾沿岸国家的石油天然气均可以通过运河到沙特的盐布港出海。另一个运河方案是通过阿联酋和阿曼哇，一条运河直接连通波斯湾和阿拉伯海， 如此也能避免霍尔木兹海峡封锁带来的影响。然而，运河这样的大基建工程难度极高，海湾国家恐怕难有这样的基建能力。

这个幸运，它主要是直接影响国际油价嘛，但是国际油价对于我们的影响它是间接的，我们跟三桶油还不太一样，我们主要是成品油的 p 零业务，这个是处于产业链的下游，我们的利润是主要受 p 零价差的影响，还有销量的、 电动的影响。批零价差越大，我们的利润会越大，那这批零价差又受到一些因素的影响，就我们会有一定的仓储功能吧，虽然没有三桶油他们那种特别大型，但我们其实也可以依据我们深耕三十多年的优势经验，然后我们可以 提前预判油价，所以就看一线他有没有就是预判到这个价油价有可能会涨，那他可能如果囤了一些存量存货，如果多的话，后续可能批发市场比较火热，大家可能觉得国内油价还会涨，那他可能就像我们买油，那批发价可能会上去，那我们那个存货不太 就是价差就大了吗？那零售方面看发改委加油站，他可能是不是会调价，比如网上调了，那我们那个囤货可能是之前囤的低价油，然后往外去零售出去的话，那这个价差也会扩大，这是一个比较重要的影响。 我们是是用的炼油厂其中一个组分来做原料的，只要是原料和产品有一定的价差，我就有利润，就原料涨了，产品也会涨嘛，他上油涨价，我们下油也涨价，那 ok， 反正只要是中间的利润不变，那对公司效益影响就大。 我们是直接不跟原油挂钩的，我们采购的是成品油，我们是从链厂，也就是三桶油啊，然后包括一些地裂 通过他们来进行采购的，所以虽然不是直接影响，肯定是会有间接的一个影响的。因为，呃，你国内的这些炼厂他炼的是原油嘛？嗯，他反应到终端的话，你整个国际原油他是上涨 的。嗯，国内的这个产品有个零售价，他的挂牌价是跟那个国际原油的价格是有关联的，所以如果他持续的一个上涨，那我的零售端的这个销售的价格也肯定是会往上走的。

在美乙发动军事打击后，二月二十八日，伊朗宣布关闭霍尔木兹海峡，此后海峡通航密度骤降，到三月二日商业航运也基本停止。霍尔木兹海峡是将石油、天然气以及其他货物从波斯湾运往世界的唯一海上通道， 在海峡最狭窄处，仅有两条约三点二公里宽的进出航道。事实上，全球大约五分之一的石油消费需要经过霍尔木斯海峡，其中绝大部分运往亚洲，特别是中国、印度、日本和韩国等主要能源进口国。 随着世界油阀霍尔木兹海峡被关闭，国际油价迅速上涨。截至三月十八日收盘， wti 原油期货价格已升至每桶九十二点七六美元。油价的波动正在迅速传导至全球能源和成品油市场，也意味着一场由地源冲突引发的能源震荡正在影响世界经济。

二零二六年三月初，随着美伊对伊朗的军事打击持续升级，伊朗革命卫队放出了一个让全球市场瞬间颤抖的信号，封锁霍尔木兹海峡， 数千艘游轮在海峡外抛锚，等待保险公司发出战争前警报。布伦特原油价格急速攀升。很多人第一次意识到，原来全球经济的命脉挂在一条最窄只有三十三公里的水稻上。这条水稻一旦关闭，你家的油价、电费、物价都会跟着一起动。把霍尔木兹海峡放在地图上，你会发现它窄的像一根针眼。 波斯湾北侧是伊朗，南侧是阿联酋和阿曼，最窄处仅约三十三公里，但其中是和船只通行的航道只有两条，每条宽度约三公里。 就是这根针眼，每天穿过约一千七百万桶至两千万桶原油，占全球海运石油贸易总量的约百分之二十。 与此同时，全球液化天然气贸易的约百分之二十也经由这里运往世界各地，其中包括沙特、伊拉克、科伊特、阿联酋、卡塔尔的能源出口。地球上没有第二条航道，集中了这么多国家的能源命脉。当伊朗革命卫队宣布任何试图通过霍尔木兹海峡的船只都将被拦截的那一刻， 全球能源市场的神经被猛的波动，邮轮船长们立即停止进港，在海峡外抛锚，等待保险公司发出战争前警报，运费瞬间飙升。波斯湾内部的产油国伊拉克、科威特、沙特的出海口被堵死，原油无处可去，开始在港口储存罐中迅速堆积。 伊拉克的鲁麦拉油田日产量超过一百四十万桶，是世界最大油田之一，当储罐装满船只无法运走时，这座油田被迫关闸。 这意味着每过一天，全球石油供应端就在流失。数百万桶的缺口封锁的痛苦，亚洲国家首当其冲。 中国是全球最大的石油进口国，大量原油来自中东、日本超过百分之九十的石油进口依赖中东，韩国的比例同样极高。印度近半的石油进口源自波斯湾产油国。一旦霍尔木兹封锁持续，这四个国家将直接面临能源供应危机。 相比之下，欧洲的处境稍好。二零二二年俄乌战争之后，欧洲被迫大幅增加美国 lng 进口，并加强了北海和挪威的管道气供应，对波斯湾的结构性依赖已经有所下降。但稍好不等于安全，欧洲的能源价格同样会被拉高。 美国虽然已是全球第一大产油国，页油盐的革命让它实现了能源独立，但它无法独善其身。石油是全球定价商品，库尔木兹封锁推高的油价会直接传到美国的通货膨胀上。 有没有绕路的办法？理论上有，实际上杯水车薪。沙特铺设了一条东西管道，可以将原油从波斯湾沿岸输送到红海沿岸的盐步港，日运输能力约五百万桶，绕过霍尔木兹出口。阿联酋也有一条通往富察伊拉港的管道，日运能约一百五十万桶。 两条管道加起来最多能分流约六百五十万桶以上，缺口超过一千万桶。没有任何现有管道基础设施能填上这个窟窿。 如果封锁持续下去，世界会怎么样？短期内，各国将快速动用战略石油储备。美国的战略石油储备约三点七亿桶，理论上可以支撑约二十天的正常进口替代，但这是消耗战动一桶少一桶。如果封锁持续两周，模型预测全球 gdp 将下降约零点零六个百分点。 这个数字看起来不大，但背后是数以千计的经济损失。更关键的是，如果封锁从暂时扰动演变成持续供应损失，风险的性质会彻底改变。企业开始囤货，消费者恐慌性采购。通胀螺旋一旦启动，就很难在短期内压下去。 霍尔木兹海峡从来不只是一条航道，它是全球能源体系中最脆弱的单点故障。过去几十年，每当与美国的对抗升级，伊朗都会把封锁霍尔木兹作为最后的底牌亮出来。 这张牌的逻辑很简单，我打不赢你，但我可以让全世界跟我一起疼。只要这张牌还在，伊朗就永远不是一个可以轻易消灭的对手。今天，这张牌正在被打出。而全球的邮轮工厂、股市和每一个普通家庭，都在一条三十三公里宽的水道前并入了呼吸。

美以军事打击伊朗之后，伊朗宣布封锁霍尔木兹海峡，这个海峡一封锁，影响到底有多大？石油是不是要飞速涨价了？ 霍尔木兹海峡是波斯湾通往印度洋的唯一海道，海峡东西长一百五十千米，南北宽六十四到九十七千米，最窄处仅有四十八点三千米。它连接波斯湾、阿曼湾和阿拉伯海，并进一步通往印度洋。 这个海峡被称为全球最繁忙的石油运输通道。除了伊朗之外，主要的产油国沙特阿拉伯、伊拉克、卡塔尔和阿联酋的原油出口都要经过霍尔木兹海峡。通过这个海峡运输的原油约占全球石油运输总量的五分之一。 作为全球液化天然气前三大出口国之一，卡塔尔液化天然气几乎全部通过霍尔木兹海峡外运，占全球供应份额约百分之二十。 如果霍尔木兹海峡完全关闭，那这些产油国在连续生产二十五天之后就不得不停产，因为生产了也没有用，油压根运不出去。 煤已袭击伊朗之后，国际油价应声大涨。有分析师预测，如果战事延续，原油价格可能最高冲到每桶一百五十美元。 不但油价涨，运费和保费也都在涨。物流巨头的船只要么停了，要么绕道。但是，霍尔木兹海峡真的能够被封锁吗？对于伊朗来说，封锁海峡要考虑愿不愿，也要考虑能不能。 因为长期封锁海峡，伊朗等于也是切断了自身的原油出口，这是他们重要的财政收入来源，伊朗方面也需要考虑避免与依赖这条能源通道的众多国家对立， 海峡虽然不大，但是长期彻底封锁需要布设水雷，但是难度很大，也需要牵扯很多的精力，同时还将面临外部的军事报复。 所以综合各方的分析，霍尔木兹海峡或许不会长期完全封闭，但是当前紧张局势或将持续，给全球能源运输和经济发展带来更多不确定性。小唐说事带您关注身边大小事，下期会。

伊朗封锁霍尔木兹海峡，油价暴涨怎么办？全球能源市场现在炸了锅，美国和以色列联手袭击伊朗之后，这伊朗直接亮出了终极底牌，二月二十八号宣布封锁霍尔木兹海峡， 这条每天运送全球百分之二十石油的能源咽喉，一夜之间按下了暂停键，国际油价硬升狂飙，布伦特原油开盘暴涨百分之十三！这场突如其来的封锁，正搅动着全球经济的神经。 呼尔木兹海峡到底有多重要呢？他最窄的地方只有三十三公里，但却是波斯湾产油国唯一的出海通道， 每天大约两千万桶原油从这里运往全世界，七成流向中国、印度等亚洲国家。对于沙特、阿联酋这些产油国来说，这里那就是经济命门。 虽然沙特有东西输油管道，阿联酋呢，有富察伊拉管道可以绕开海峡，但是两条管道的空余运力加起来也才四百多万头，每天就连当前的运输量的四分之一都顶不上。 那伊朗这次动真格的，以前呢，最多是口头威胁，这次就直接用导弹和无人机袭击过往邮轮了。三月一号有三艘美鹰邮轮遭袭，马氏机等航运巨头呢，也是火速暂停了航线， 超大游轮纷纷改道辟邪，要知道这些游轮价值上亿美元，没有人敢拿身家性命堵通行安全，哪怕伊朗没有完全封死航道，这恐慌情绪也足以让海峡陷入实质瘫痪。 而这也不是第一次因为海峡危机引发油价动荡了，一九八八年两伊战争期间啊，这里的水雷袭击就让油价暴涨了百分之十一点四，而这次的封锁力度更是史无前例的。 有专家分析说，如果冲突升级导致海峡长期关闭的话，油价可能就会冲到一百二到一百五十美元每桶，那全球的通胀压力就会立刻增大。 即便短期解封了，这运输成本的上涨和供应链的搅动也会让物价成压。中国作为每天进口一千一百万桶原油的能源消耗大国，我们呢早有准备，目前再按原油的库存是十二点零二一桶，足够我们用七十四天。 那短期虽然不用慌，但更关键的是，我们已经调整了进口的结构，去年从南美进口了原油，增长百分之二十五点八，北美增长百分之七点三， 中东进口呢，小幅下降，通过分散来源降低地源风险，但长期的挑战依然存在，全球超大型游轮的近百分之二十的船龄都已经超过了二十年，运输能力非常紧张，未来从美洲进口原油会拉长运输的距离， 运油的价格大概率是维持在高位的。但更值得警惕的却是，资源的争夺已经成为全球常态了。 其实伊朗呢，也并不是想长期封锁，外长已经放话无意关闭海峡，说白了这就是逼宫的筹码， 海湾国家靠石油吃饭，只要海峡不通，那经济就会失去。伊朗呢，是想借此来迫使他们向美和伊来施压停火。而特朗普也表态了，军事行动可能会持续四周，双方都有速战速决的意愿，大概率四月之前海峡会部分开放 能源安全是经济稳定的基石，霍尔木兹海峡的枪声也给所有依赖外部资源的国家提了一个醒。 在动荡的世界里，只有提前布局、主动求变，才能在各种突发危机当中站稳脚跟，把发展的主动权牢牢地握在自己的手里。

相对于以色列和伊朗的本土冲突，关闭霍尔木兹海峡才是伊朗真正令全球神经紧绷的战略威慑。 这是波斯湾，这是阿曼湾，两者连接处就是霍尔木兹海峡，被伊朗、阿联酋、阿曼共同拥有，世界上约五分之一的石油消费要通过这里运往全世界。有数据显示，一批驶出霍尔木兹海峡的邮轮，有百分之二十五的进入欧洲等国家， 剩下约百分之七十五的原油流向了中国、印度、日本、韩国、新加坡等亚洲国家。更麻烦的是，霍尔木兹海峡没有公海，其最窄处仅为三十九公里。 这时我们划出周围国家十二海里的领海线，你会发现霍尔木兹海峡几乎没有可通船的公共海域。 所以联合国给霍尔木兹海峡制定了一个特殊通航计划，设定两条三点二公里宽的航道，一条进港，一条出港，两条航线中间由三点二公里的缓冲区隔开，而且货轮还要通过一个地缘冲突区。地图上这三个小岛是伊朗、阿联酋的冲突岛屿， 由伊朗实际控制，堪称海峡门栓，只要在岛上安排几个火箭炮，随时都能关闭海上交通。所以霍尔木兹海峡很窄，窄在它正好位于伊朗等国家的领海之内。海峡内发生任何动荡，都会导致过境中断，给石油依赖国造成严重的经济破坏。 为了摆脱对霍尔木兹海峡的依赖，沙特建设了多条东西走向的石油管道，每天可以输送五百万桶。阿联酋也有原油管道，可以直接输送到阿曼湾，每天最大可泵送一百五十万桶。还有，中国把伊朗的阿巴斯港设为节点枢纽， 理想的状态下，从中国运来各种物资，在阿巴斯港口卸货，再满载石油回国。这样，中国船队不用继续深入波斯湾，不用去淌波斯湾的浑水了， 因为波斯湾西岸的美军基地也是一大重要威胁。一九八八年，美军曾击落一架由阿巴斯飞向阿联酋迪拜的民航客机，击上两百九十名人员，全部遇难。还有二零二二年十二月，美国和伊朗的军舰在波斯湾发生冲突， 更不用说本次美国空袭伊朗和设施基地了。类似这种军事事件，几乎每隔一段时间就要发生一次。 可以说，每次霍尔木兹海峡发生动荡，世界各国都要紧绷神经。未来霍尔木兹海峡将走向何方，谁也无法预判。想要维护好这条海上石油通道，处理好伊朗、美国、以色列之间的关系，仍是重中之重。

伊朗不是水雷，封锁霍尔木兹海峡将产生怎样的后果？全球每天流经霍尔木兹海峡的石油是一千八百万到两千一百万桶，占全球海运石油总量的百分之二十到百分之二十五。现在伊朗往这条路上扔了水雷，使得这条最窄处只有三十八公里的海峡危险重重，让整个世界的神经都绷紧了。 三月十日，美媒引述两名知情美国情报官员的话说，伊朗已经开始在霍尔木子海峡部署水雷，目前已布下数十枚，规模虽然还不大，但伊朗手里还剩百分之八十到百分之九十的布雷艇，随时可以把这个数字翻上去。 特朗普当天直接回应说，如果伊朗真的布了雷，必须立即清除，否则将面临前所未有的军事后果。美军随后出动，炸成了霍尔木子海峡附近十六艘伊朗布雷艇， 但水雷已经沉在海底了，即使炸了船也取不出来。先把水雷的作用说清楚，很多人可能觉得它是一种很古老的武器，现代战争里应该没人用这玩意了。事实正好反过来，水雷在现代海战里是一种性价比极高的非对称武器，便宜、难找、难清，而且效果持久。 伊朗储备的水雷种类很多，美国情报部门的评估显示，总数在六千枚左右，包括四种主要类型，第一种是漂流水雷，随水流飘动，船只开过去直接撞上。第二种是细薄水雷，用毛链固定在某个深度，隐藏在水面之下。 第三种是底雷，直接沉在潜水海底，靠磁场或声呐感应，船只经过就触发。第四种是吸附式水雷，可以由潜水员或潜艇悄悄粘在船壳上。 这四种水雷的共同特点是部署快，清除慢。霍尔木兹海峡的水深在六十到一百米之间，水流复杂，能见度低，扫雷作业需要专业扫雷建一米一米的排查，一枚水雷都不能放过，因为一旦一艘满载原油的超级油轮被炸，那一片海域就变成了一个直径几公里的燃烧地狱。历 史上有过参考案例，一九八八年的奇愿行动，美军当时花了几个月时间才清理完伊朗在波斯湾部署的水雷，那四步的数量远少于伊朗现在的储备量。 水雷的消息传出来之前，霍尔木兹海峡实际上就已经处于半停摆状态了。伊朗在战争开打的第一天就宣布禁止邮轮通过。各大航运公司接到通知之后，不管有没有水雷，都选择让船绕路或者停在原地等消息。 结果就是海峡里的游轮流量从正常状态的每天数十艘中奖到季进零，全球市场每日减少约两千万桶石油供应，海湾地区的储油罐正在以比平时快的多的速度被填满，再过一到两周，部分储罐就会满载，新产出的石油将无处可存，那时候产油国就必须选择减产。 国际油价已经跳了一跳，三月一日那天开盘，油价暴涨百分之十三，布伦特原油突破每桶一百美元，黄金价格飙升至美昂斯五千三百五十美元每股。起火同步下挫，纳斯达克一百起火跌百分之一点二。到了三月三日，刀雄斯起火下跌超过五百点。 这条路如果长期堵下去，全球经济会受到非常严重的冲击。分析机构给出的预测是，如果霍尔穆兹封锁持续几周，油价可能涨到每桶一百二十到一百五十美元。 如果持续超过一个月，并且没有明确的解决方案，所引发的能源冲击将是几十年来最严重的一次。这条路堵死之后，受冲击最直接的是哪些国家？沙特阿拉伯、阿联酋、伊拉克、科威特、塔塔尔这五个海湾产油国全部高度依赖霍尔木兹海峡出口石油。 沙特虽然有一条东西输油管道可以绕过霍尔木兹直接通向红海，但这条管道的最大输油能力是每天五百万桶，只够沙特日产量的一部分，剩下的那大半还是得走海峡。阿联酋有一条阿布扎比到富察伊拉的管道，日运里约一百五十万桶，同样远不够用。 也就是说，就连产油国自己也被这条路给堵了，他们有油，但出不去，油价涨了，但钱收不到，反而看着储油罐一天一天往满了涨，生产节奏全乱了。亚洲这边，受冲击最大的是中国、日本、韩国、印度。 中国有超过百分之四十的石油进口来自中东，其中大部分走霍尔木兹。日本更严峻，百分之九十的石油进口依赖中东。 这条路一堵，靠战略储备只能撑两百五十四天。韩国情况类似，而且韩国没有日本那么深厚的储备体系。欧洲的情况稍微好一点，因为欧洲从中东的石油进口比例相对低，北海、西非、俄罗斯都有补充渠道。 但天然气方面，欧洲又麻烦，液化天然气的很大一部分来自卡塔尔，卡塔尔的货出不去欧洲，天然气价格就会跟着往上跳。 特朗普说清除水雷说的轻巧，但清雷在实际操作上是一件极其麻烦的事。霍尔木兹海峡长于一百六十七公里，最窄处三十八公里， 中间的通航分道宽度实际上只有几公里。在这几公里的航道里，如果伊朗布了几百甚至几千枚水雷，扫雷键需要在敌对水域里缓慢，作业，速度只有几节，每天能清理的面积非常有限。 伊朗的暗击导弹阵地就架在海峡边的山上，射程覆盖整个海峡。扫雷建作野期间本身就是活把子，美军要清雷，首先要压制暗击导弹，要压制暗击导弹，就要持续打伊朗本土，这形成了一个循环，打的规模越大，付出的代价越高，可不打扫雷就无法进行。还有一个更麻烦的问题，抵雷 底雷沉在海底，扫雷声纳不容易发现，这需要专业的猎雷剑，用侧扫声纳一寸一寸找，找到之后还要派潜水员或遥控装置去引爆。这个过程是以周甚至以月计算的。 从上世纪八十年代起，总共建造了十四艘复仇者级扫雷舰，其中美国海军位于中东的四艘扫雷舰因为种种原因全部退役，导致现在出现了真空期。要在一个有敌方导弹覆盖的海峡里清完几百枚水雷，光凭美国自己是很难做到的。 伊朗不水雷这个动作目的很明确，他想让这条封锁线从宣告性封锁变成物理封锁。宣告性封锁可以随时取消，只要发一个声明就行了。物理封锁不一样，水雷扔下去，就算伊朗自己想取消封锁，也需要时间把雷清完，否则不能保证船的安全。

伊朗关闭霍尔木兹海峡，全球一天损失三万亿美元，这个海峡为什么如此值钱，如此重要？客房，从地理角度，两分半钟讲清楚这件事。 首先，霍尔木兹海峡的位置极其重要，它不仅是中东的十字路口，还是全世界的十字路口之一。在中东，它连接波斯湾和阿拉伯海，是波斯湾通往印度洋的唯一海上通道。而波斯湾是伊朗、伊拉克、科威特、巴林、卡塔尔、阿联酋等国家的重要出海口。即便没有石油，这个海峡都是极端重要的。而 有了石油之后，这个海峡地位更是急剧上升，从中东的十字路口，变成了全世界的十字路口。按二零二六年截至目前的统计，每天大约有两千一万桶原油和成品油从这里运出，换成吨就是两百八十六万吨，这相当于全球海运石油贸易的三分之一，或者全球每日石油总消费量的五分之。 而除了石油，全球超过百分之二十的液化天然气也要排队从这里运出去。其次，霍尔波兹海峡非常脆弱，因为这个海峡本身就非常窄，最窄的地方只有四十公里，并且因为水深和暗礁的限制，真正能让超级游轮安全通行的双向航道只有不到四公里宽。随便一艘船抛锚，或者几艘军舰一横， 这条路立刻就能被封死或半封死。从这个意义上说，霍尔摩斯海峡不仅是全世界的十字路口，更是全世界能源大动脉上的心脏瓣膜，是全球油阀，而这个油阀目前已经没有船只通行。 有朋友要问了，波斯湾和霍尔摩斯海峡这一带地表都是漫天黄沙，为什么偏偏这里的地下却富的流油？这得从几千万年前的地球历史说起。 简单来说就两步，第一步，原料足几千万年前，波斯湾一带是特提斯洋的一部分，是一片浅海，大量海洋生物死后沉入海底，在地壳运动中被地下的高温高压熬 成了石油和天然气。第二步，存得住，地壳板块相互挤压，把地层挤成了无数个像倒扣的石碗一样的构造，也就是高中地理课上的老朋友 废弃构造，轻飘飘的油气往上跑，正好被这些致命的石碗丝丝扣住，无法逃逸，长年累月就形成了我们今天看到的中东超大型油气田。全世界最好最容易开采的石油，都在霍尔木兹海峡里面的波斯湾附近。那霍尔木兹海峡出问题， 谁受到的影响最大？一是产油国，包括撒哈拉伯、伊朗、伊拉克、科威特、阿联酋以及卡塔尔。二是买油国，主要是亚洲国家，包括日本、韩国、印度、泰国等等，特别是日本，有超过百分之九十的原油进口依赖中东。从金融市场也可以看出来，伊朗宣布关闭霍尔木兹海峡后，日本、韩国、泰国等国的股市剧烈下跌。 实事求是的说，我国进口的石油也有很多通过霍尔木兹海峡。但需要注意的是，第一，我国本身也是产油国，有自己的石油资源。第二，我国早就未雨绸缪，建立了多样化的石油供应体系，不仅建立了庞大的战略石油储备，还打通了俄罗斯、中亚等多条陆陆能源管道。应对霍尔木兹海峡的关闭，还是可以从容容游刃有余。