丰田铂智7用的什么电池

博志七的电池用的是什么牌子？老规矩，收藏一下。跟博志三 x 一 样。博志七也是用的中创新行跟江苏正力，电池组全系都是华为的三电系统，但是这次电池品牌并不是随机的，六百公里的版本用的是中创新行，七百公里的版本都是江苏正力，不过这两个牌子都是大品牌，放心的开。

薄质漆的电池到底怎么样？不管是中创新行还是江苏正力，都是大牌电池，也符合新国标政策。很多人觉得中创新行比江苏正力要好， 实际上每个人开车习惯不一样，路况也不一样，所以续航多少是有区别的。不管是哪个品牌的电池，丰田承诺电车发生自然直接给您配新车，所以放心开就好。

丰田薄质漆的续航到底怎么样？我们先看参数，它搭载的是零酸铁锂电池包，四百伏高压快充平台，综合续航里程六百公里，最新的东测数据显示， 零下二十五度依然能保持超百分之五十的续航率，并且还有厂家三单责，用着省心，用着放心。关注我，给你带来续航实测视频。

博智七的电池用什么牌子？这个问题问的好，跟博智三 x 一 样，博智七全系用的也是中创新行和江苏正力，都是国内一线的电池大厂，而且这次电池品牌不是随机匹配， 六百千米版本配的是中创新行，七百千米版本用的是江苏正力，说白了就是按续航版本给你配好，不用抽盲盒。这两个牌子装车辆都排在全国前列，品质稳得很，放心开就是了。

买电车最怕什么？怕电池起火，怕用几年就衰减，怕撞一下就出事？为了打消顾虑的广汽丰田不治器，在中汽中心完成了一场堪称地狱级的电池安全大考验。先来说说这次挑战有多狠，直接拿百分之百的满电电芯下刀，全洁面切断 全部极片短路，短路面积比国际侦测测试高出上百倍。更苛刻的是，还有一块经过八百多次充放电循环等效跑超三十万公里的老化。买 电芯同样接受了暴力切割，结果一目了然，两块电芯被彻底切断，温度无异常，静置二十四小时，不起火，不爆炸，稳稳通过极限考验。这背后是薄质漆的硬核安全技术， 超稳定的碳酸铁锂材料，低活性便解液安全隔膜三重防护，搭配贴片保险丝与双电流传感器，从根源杜绝热失控风险。不止电芯切割，薄质漆还通过了全套的严苛测试，转弯刮底电池包完好 六十公里每小时，横向撞击乘员舱，安全四十八小时。腐蚀进水，加上高温高压冲水无泄露，即寒即热，循环十五公里，耐久全 hold 住！看得见的安全才是真可靠！也正因底气十足，广汽丰田给出厂价三单得承诺，三电自然赔！新车智能泊车事故厂 加补，电池衰减超标免费换，安全不将就，可靠有保障！广汽丰田纯电旗舰薄至漆三月二十九号正式上市，让我们一起期待一下吧！

通电十分钟，续航一千两百公里即将成为现实。近日，丰田宣布，研发多年的固态硬石已获得日本政府生产许可，规模化量产进入倒计时。其实丰田今年推出的博士机已经让国产新能源感受到压力，为了挑战电池极限性能， 田直接把电池扔进高浓度盐水中浸泡四十八小时。要知道这可是国标的九十六倍，最终外壳绝缘，一切正常，性能丝毫不受影响。这还不算完，丰田直接把薄质漆的电芯锯开，结果二十四小时没出现起火和爆炸。伴随固态电池的头产，未来电车行业将重新洗牌。

买电车你最怕什么？是怕底盘磕一下电池就凉凉了，还是怕泡水之后呢，直接火化？ 最近中汽中兴呢，对广汽丰田博志奇啊，来了一轮地狱式体验，其中最狠的当属电芯切割测试啊，他们直接把百分之百满电的电芯全洁面切断啊， 那短路面积呢，比国标针刺大上百倍！更狠的是，他们还拿了一块跑了八百多次循环等效三十万公里以上的老电芯再切一次啊！结果呢，温度没异常， 静置二十四小时，不起火不爆炸。这背后呢，是高稳定性凝酸填里材料，低活性电解液，加上每颗电芯呢，都配了成本更高的贴片保鲜丝，一旦异常瞬间切断， 防止热量扩散。双电流传感器的溶于设计呢，更是让整个电池包的数据监测精准到让人放心。而且电芯扛住了，整车呢，也没闲着， 十九厘米高山型工装连续刮底啊，电池包呢，无破裂，接着每小时六十公里横向的撞击啊，乘员舱呢，完整气囊展开，电池不冒烟不爆炸，车门照常打开，电池包还泡进泥岩水里。四十八小时啊， 再被高压水枪猛冲，照样稳稳当当。整车呢，更是经历了三遍一百度的极限温差循环， 外加十五万公里等效耐久测试，底盘不裂，内饰不松，座椅压力分布，通过率呢，依然百分百。这套测试下来啊，薄质漆，把电池安全和整车的可能性焊死在用户心里。正因如此，广汽丰田呢，敢直接喊出厂家三单责， 包括呢，电车自燃、智能泊车辅助、事故、电池衰减全都抵啊！这台车将于三月二十九日正式上市，当别的车呢？还在讲故事的时候，泊车器已经把安全可靠四个字实打实摆在了你面前，所以啊，你会选择它吗？

博志七的电池用的是什么品牌？我来告诉你。跟博志三 x 一 样用的也是江苏正力和中创新行的电池。 电池挑战电芯聚切实验，二十四小时不起火不爆炸，满足新国标标准，而且丰田还延续了电池，自然直接赔新车。你们觉得博志七怎么样呢？

买薄质漆，这五个问题你一定想搞明白，它的电池到底行不行啊？真实续航到底是多少？四百伏平台，它的充电速度到底怎样？带激光雷达的智能辅助驾驶到底好不好用？底盘悬架如何？双江空拳到底要不要选鸿蒙座舱？在这台车上体验到底丝不丝滑？ 我们先测一下它的能耗，把小计里程给清零，行驶一段距离之后呢，看它的平均电耗到底是多少？ 实际续航我们已经测完了，这台车呢，我们一共跑了十三点七公里，二十四分钟的时间，平均时速是三十三公里每小时，那么我们测下来的话，他的百公里的电耗二十点四度电，那么实际上比他的官标的十三点二度电要高很多。但是呢有几个问题点，第一 就是我们今天啊开的路段在宁波的东钱湖这一带，基本上我们跑的都是上坡，第二个呢，因为今天下雨啊，路面湿滑，然后呢，相对来讲速度也没有拉的太快，大家都知道，其实电动车 速度越快能耗越高，其实速度越低，它能耗也也是相对会比较高，那么反而是在大概五十公里，六十公里每小时匀速的情况下，是它能耗最好的时候。 但是我们就玩的真实，按照这台车 crtc 七百一十公里续航，配的是八十八点一度的电池，用百公里二十度电这样来算的话，那么按照我们今天这个路况来跑，那这台车应该是四百多公里的续航， 我相信好的天气的话，它的续航一定是高于这个标准的，那么如果说你跑高速的话，能耗要是在二十度电再往上，那它的续航就会再往下打折一些，那么这台博智七它真实的续航情况我们测下来就是这样，博智七在激光雷达的智能驾驶辅助系统我们已经测试完了，那么如果说是按一百分来打分的话，我给多少分呢？我觉得应该能给到个八十到八十五分。先说它的优点啊， 这台车在城区制驾的过程当中啊，不管是行人的避让也好，还是跟车的这种反应，我觉得都是比较舒缓，也是比较舒服的。 那么整体城区应该说百分之八十，百分之九十的路况，我们测下来都没什么问题，是适合大家正常去用支架在城区开的。但是呢他也有一些需要改进的地方，你比如说今天我们去到了一个比较极限的路况，也就是开到乡村的小道，那我们就发现他对于有这种起伏路面的情况下，他没有提前采取制动， 就导致车辆在上到桥上顶点的时候速度过快，紧跟着车辆坡跳下来之后呢一个右转弯，这个时候我就比较慌了，所以一脚刹车就解除了他的智能驾驶。 那么第二个呢，就是当他的右前方有障碍物，就是有车辆停放，同时呢他需要左转，这个时候他的左转的空间又不太够的时候，车辆会出现，他既没有智能驾驶辅助去进行左转，也没有让你去进行人工接管，车就停在这了， 那这个时候我们等待了一会就直接解除，也是进行人工接管，所以在这些比较复杂，或者说是相对真的是很严苛的一种测试环境，里面 可能需要大家去稍微注意一下，留意一下，就不能说完全由它来进行一个辅助驾驶，因为它毕竟是辅助吗？还是需要人工去介入一下的。那么绝大多数在城区我们去试的情况，其实这台车的表现还是相当不错的，因此这个支架我觉得打分八十到八十五是合理的，是相对比较成熟的一个支架。 双腔空悬到底要不要选？我的建议啊？要选，为什么这么说呢？我们分析两个点，第一个，你之前开的是什么车？如果说你之前没有开过带空悬架的车，那么你现在开带空悬的车，你会感觉质感非常不错，它对于路面的细碎的过滤啊， 会更加的干脆，你会感觉到他不管是俯仰啊还是抛跳啊，就整个人在车子里面是非常舒服的。那么只有一种情况你可能会说，哎，我不要这个双腔空拳，或者我不要空拳架，那就是说你原来一直是开的底盘悬架偏硬的，比如说像德系的一些家教。那么在这种情况下呢？你突然上到这个双腔空拳， 可能后排的像家里的老人啊，或者说是你可能经常开车的人，你会明显感觉到这个悬架跟你之前开的不一样，那么后排的一些老人我们曾经也遇到过， 就感觉晕车，那么除了这种情况下，我觉得绝大多数可以说百分之九十一定是首选带双腔空旋的车型。另外一点就是他现在是叠加了他这个五年十五万公里的质保，也就是说加在一起，他现在是能给你的空旋十年三十万公里的质保，你想一想，你手上哪一台车开到过十年三十万公里，所以几乎可以把它当成是终身质保。 那么大家担心的空气悬架后期的更换维修的成本，那么这一点也可以打消了。至于有些人担心说这个鸿蒙车机在丰田的车上好不好用，我想问的是，鸿蒙车机就是鸿蒙车机，它跟什么车型有什么关系呢？这一套鸿蒙车机我觉得丝滑程度还是相当可以的，而且呢，加上它的整个华为的生态， 不管是他的车机的应用也好，还是他的超级桌面啊，手机的这样的一个呃，数据的扭转，我觉得都是很丝滑的，但是我使用下来啊，发现他有个小 bug， 或者说是非常明显的 bug， 就是 他下面不是有一排实体按键吗？当你去按他的风速加减档的时候，不管是液晶仪表还是中控屏，你都不知道现在是几档风， 他应该是会有显示的，但他没有显示，因此这个地方肯定是需要后期再优化的。铂智七充电速度到底怎么样？今天呢，我们这台车其实没有耗掉多少电量，结果呢，隔壁来了一辆铂智七，他的剩余电量是百分之三十多，插上充电枪肯定在九十多千瓦， 那么最高是飙到了一百一十多千瓦，那我个人觉得他这个速度我是非常满意的，大家都知道电量剩余越多，充电的速度越慢，这也是为了保护电池嘛。所以四百伏这个平台，其实当你去 急需补电的时候，他的充电速度你应该是可以接受的，但是你要想在公用充电桩把电给补满，那么后段的这个充电速度你应该不会特别满意。所以讲啊，如果你要跑长途的话，就记住一句话，叫做只要规划好，全国各地随便跑。

这么暴力的手段，电池真的扛得住吗？兄弟们，我前几天刷到了一个广汽丰田博世奇的拆解直播，真的给我看服气了。他们是怎么测电池安全的？不是拿针扎， 是直接拿电芯切，整个切穿内部极片全断，短路面积比国标针刺测试大了上百倍啊，这哪是测试啊，这分明是往死里整！更狠的是，他们切了两块，一块是满电的新电芯，另一块是同 同款满电但已经跑了三十万公里，充放电八百多次的老电芯，相当于你开了七八年的车，电池都老掉牙了， 结果您猜怎么着？两块切完温度一点没标，那静置二十四小时不起火不爆炸，新的扛住了不稀奇，老的也扛住了，这才是真本事啊！用旧了用老的照样稳如老狗，这安全感呢？直接拉满了。 能做到这个，一个是碳酸铁锂材料本身热，稳定性就高，还有低活性反应电解液与超高分子量安全隔膜，让电芯的耐热性能、抗短路能力大幅提升。 另一个是每个电芯呢，都装了贴片保险丝，短路瞬间自己掐断，根本不给火势留机会。那从里到外呢？把风险锁的死死的。怪不得啊，广汽丰田他们有底气喊出 加三单折自然赔！新车智能泊车出事故厂家兜底，电池衰减超标免费换，敢这么承诺，说明人家真有信心，反正这车我是被种草了。三月二十九号新车上市，我也到现场去看一看。记得持续关注我的频道，给大家报道一下。

卷数据不如掀桌子，擂兜底才是真霸气！丰田博志七电池自然赔，新车四重极限测试挑战全部成功！正力电池航空级安全电芯满电测试用电锯全洁面切断，接连短路，短路面积较国标针刺提升近百倍。电芯无异常升温， 静置二十四小时，不起火不爆炸。从混动到纯电，从卡罗拉到雷克萨斯，再到今天的博志，七十年磨一剑，四百万套量产验证可靠交付。 丰田的三单责承诺，将安全责任前置。正力新能的航空级安全电池，提供技术硬核支撑，实现丰田耐久，共同成就新能源时代最让人放心的丰田味道，告诉你什么叫丰田味道的真底气！

有人问博志七用的电池是中创新行还是江苏正力，哪个更好？纠结这个，不如问问自己哪个品牌敢承诺电池自然直接赔新车。博志七敢 不管用的是中创新行还是江苏正力，都是大牌，都符合新国标，关键是出了问题，丰田兜底电池自然直接赔新车。所以别纠结了，放心开就完事。问一句，你选电车最怕的是电池品牌还是没人兜底？

拆新车，拆老车咱都见过，但你们见过把一台刚撞完的车拆成这样的吗？ 各位可以先猜猜看这是一台什么车？提示一下，这是一台电车，那你们知道电车最怕的是什么吗？就是侧碰， 因为电车的电池包都是在中间，所以它的前后都是有足够的窥缩区的，但是一旦发生侧面的碰撞，它的电池包离门边就这么多的距离，所以咱们先来回放一下这台车被撞的瞬间，三二一车辆出发。 看完视频，咱们先来公布一下答案。这台车是丰田的博志七，虽然看视频碰撞的现场还挺惨的，包括它的后玻璃都给撞掉下来了， 但实际上当咱们拆掉整车的覆盖垫之后，就会发现，其实它整个成员舱的结构保持的还是很完整的，包括它的关键部位也没有发生明显的变形。比如咱们可以看一下这台车的整个侧面，会发现只有它的 b 柱下方和门槛梁这一块发生了一些比较轻微的变形。虽然咱们看上去门槛梁这块凹进的比较多， 但实际上因为它整个门槛梁很宽，所以它的内部是并没有受到任何变形的。咱们看视频会发现整个冲击的能量很大，为什么从表面看只有这一点受伤了呢？其实就是因为它的这个车身的材料， 它的车身整个关键部位采用的全都是一千五百兆帕的超高强材料，包括你们看到它的壁柱上方就是黄色这个区域，它的强度达到了两千兆帕， 所以即便是在那么猛烈的撞击之下，也不会对他的电池包造成任何的影响，而且这台车一千兆帕级以上的超高强度材料在白车身钢材中的占比有百分之四十，热成型钢的占比达到了百分之三十，要知道十几万的车给你用这么多热成型钢的可不多，毕竟这都是成本啊。 当然从车主的角度来看肯定是好事，毕竟足够安全才能换来足够安心，那这时候合资大厂的优势就体现出来了。 当然对于一部电车来说，因为它的电池包是布置在车底的，所以一旦发生脱底的话，就很容易出现安全风险。当然现在这台车的电池包已经不在车身上了， 是因为这台车在侧碰之前就已经对电池包进行了刮底测试，所以为了安全起见啊，电池包在静置完二十四小时之后就已经被送走了。 当然结果呢，肯定是没有发生任何的热失控，是因为它的电池包底下，它的底板采用了整面一千三百兆帕的热成型钢，所以基本上只在它的底下的那个外壳上留下了一些划痕而已。虽然那台车的电池包被拆下来了，但你们看这块还有一个电池包。 其实很多人不敢买电车，是担心一种情况，就是万一遇到涉水路段的话，这电池会不会漏电。你们看这块电池包就是刚刚进行完四十八小时待载腐蚀进水测试以及高温高压冲水测试的，但实际上这个电池包是完全没有进水的，而且你们知道它的测试时长是要远超国标的， 国标要求待载进水的时长半个小时就可以了，但是国质漆直接在浑釉泥沙的水池里泡了四十八个小时，相当于是国标的九十六倍。这就是为什么说买车选大厂指定没错， 因为他不会卡着国标的下线去造车，而是尽可能的提高安全的荣誉，包括薄质漆。对于他的电芯也是进行过测试，但是以往咱们见过的电芯测试大多数都是针刺，但是丰田居然直接上了电锯，直接把那个电芯从中间给它锯断了，也没有发生热失控。 我觉得这已经是非常离谱的测试了，因为在正常的用车环境下，是不可能发生这种场景的。但我觉得这确实是丰田的作风，毕竟在之前油车的时代， 丰田能够做到一台车开个十几年几十万公里都不会坏，那现在造电车一样不用担心它的可能性，因为各种恶劣的情景他都替你提前想到了。都说汽车别的可以没有，但不能没有安全， 那以往我们判断一台车安不安全，只能是参考碰撞测试的结果，或者是一些事故的案例。但是很少有人像丰田这样把一台撞完的车展示出来， 这多少说服力啊。包括你们看这块还有一台车，虽然这台车表面看上去啊，真的跟一台新车一样，但实际上它是经历了一百度温差的一个温度的冲击。首先它要在零下四十度的环境里静置一个小时，然后紧接着把温度升高到六十度，再放一个小时。 接下来呢，这个动作还会再重复两遍，相当于是从极寒到极热的这个循环一共要做三次，就主要为了看一看他的车内外的这些零部件会不会发生变形啊，破损啊，包括他的车机、车灯等等这些功能到底还能不能正常使用。当然这还不够， 接下来呢，丰田又把这台车送上了整车二十四通道的轴藕盒道路模拟器。首先它跟轮藕盒是有本质区别的，那简单理解就是它可以模拟更多更复杂的路况，当然也是更接近真实的路况。 而且这套耐久性测试做下来啊，基本上相当于是开了差不多十五万公里的距离。而且你们看，现在这台车的前桥已经完全拆了，摆在这了，我刚才仔细的看了一圈，发现它这个前桥上不管是胶套 没有发生任何老化，它的油液也没有任何渗漏，包括它的螺丝也没松啊，可见薄质漆身上依旧能够体现出丰田一贯的经久耐用和长期主义。而且薄质漆这台车不只是在安全性和安全性方面比较有优势， 你想想，不到二十万就能给你红蒙座舱加零动力座椅，再加上某曼的辅助驾驶，以及双枪空旋等等，这些配置的车可不多。而且除了空旋送限时延保之外呢， 丰田还愿意为首任非营运车主直接承担电车自然电池衰减，包括泊车辅助的事故责任。就问这样的厂家，你就依然闭眼选丰田指定不会错！

买电车最怕什么？大家是不是跟我一样，每次刷到那种电车嘣一下烧起来的视频，心里就咯噔一下。说实话，电池安全这种事，光看宣传和配置单没用，最关键的还得看他能不能扛住作死级别的考验。那到底什么是作死级别的考验？简单的针刺泡水只是入门， 广汽丰田博志七的答案是当场切开。最近，广汽丰田博志七直接在中汽中心整了个让不少车企汗颜的狠活， 为了证明自己够硬，直接把满电的电芯当场切开。而且为了保证测试的客观和真实，现场直接切开了两块，一块是全新的，另一块是经过八百多次充放电循环 模拟开了三十万公里的老电芯。测试现场画面显示，电芯被全洁面切断，全部极片连接短路，短路面积比针刺提升了百倍。按说这种结构性破坏，电芯很容易出问题，结果它棱是连温度都没有异常升高，电芯在静置二十四小时的情况下，也没有发生冒烟起火和爆炸画面。哪怕是那块开了三十万公里的老电芯，也照样稳了一批。 一次你可以说是运气，但连切两块，那就是绝对的实力。那薄质漆凭什么这么稳？说白了就是在电芯上没省成本。材料用高稳定性碳酸铁锂电解液，反应活性低，安全隔膜强度够高， 每个电芯还加了贴片保险丝，一旦有异常直接切断，防止拉胡。这么说吧，就是给每个电池单元都配了个专属保镖。看到这里，你应该明白了，薄质漆的安全不是靠嘴说，是真敢豁出去的去做极限测试，也正因有这样的底气，让广汽丰田敢直接承诺厂家三单责、自然单责、智能泊车事故单责、电池衰减单责。 这份承诺和底气，可不是随便哪个品牌都敢给的。所以，如果你也再找一辆开的放心，用着踏实的纯电车，薄质漆绝对值得认真看一看。三月二十九号它就要正式上市了，咱们一起蹲个价格！

充电十分钟，续航一千两百公里即将成为现实。近日，丰田宣布研发多年的固态电池已获得日本政府生产许可，规模化量产进入倒计时。 其实丰田今年推出的薄质期已经让国产新能源感受到压力，为了挑战电池极限性能，丰田直接把电池扔进高浓度盐水中浸泡四十八小时。要知道这可是国标的九十六倍，最终外壳绝缘，一切正常，性能丝毫不受影响。 还不算完，丰田直接把薄质漆的电芯锯开，结果二十四小时没出现起火和爆炸。伴随固态电池的投产，未来电车行业将重新洗牌。

不是七的电池到底怎么样？不管是中创新行还是江苏正地，都是大牌电池，也符合新国标政策。因为每个人开车习惯不一样，路况不一样，所以续航多少是有区别的。不管是哪个品牌的电池，丰田都承诺电车只要发生自然就给你赔新车，所以你放心开就好了。

咱今天玩个大的，别光听我说，直接上手把电芯切开，而且是全洁面切断！我就想问谁胆子这么大，切的还是百分之一百满电状态的电芯？电芯切完温度纹丝不动，静置二十四小时，不起火也不爆炸，却有跟个温顺的小猫一样。这哪是电芯，这分明是电芯界的电芯丸啊！ 高稳定性碳酸铁锂加低活性电解液，再加上那道超安全的隔膜三重锁死，把危险直接按在地上摩擦。