枣林收费站油车收费吗

听到这个消息，我当时就被震惊了，幺零八国道忻州段正式收费！注意啊，这是国道，不是高速，按吨位收费，二点五吨以下的小车是十块一趟，二点五吨到五吨是十五，最高是三十吨以上，收费是七十一，收就是三十年期。 首先别的不说啊，咱们先祝贺这个收费站生意兴隆，日进斗金。更令人震惊的是，全国已经悄无声息开了一百三十七处的国道收费站么？自从二零零九年之后，到现在的十七年间，我们就没有听过国道收费这个概念， 因为从二零零九年一月一日啊，全国就取消了公路养路费，把这笔费用融入到了加油的消费税里面，也就油价上涨了一部分。当时的逻辑很明确，用油越多，路跑的越多，交的养路费也就越多，这听起来其实挺合理的。 而现在呢，幺零八国道再收通行费，燃油车车主实在是忍不了，加油时不是已经交了燃油税了吗？ 相当于提前为修路养路买单了，那现在再收过路费，就相当于二次缴费了。目前国内油价暴涨的背景下，这些电车的车主应该都在家里窃喜了。那么大家怎么看待国道路续开启收费啊？评论区来。

今天是二零二六年三月十八日，也是幺零八国道带线段枣林收费站正式开始收费的日子，带大家看看收费站实况，最近几天带线人肯定都收到了让到收费站登记车的信息。 我从县城出发，看看实际路况，首先就是连接县城和国道的连接线还是土路，依旧是没有修，在这段土路刮底盘的车应该有不少。 路是修好了，问题不是全封闭，而且穿越很多人口密集区，限速八十，那我就全程保持七十五到八十，虽然我是摩托车，更容易受大车欺负， 但是大部分人开轿车基本也是这个速度，沿途很多村庄，很多路口，再快就不安全了。说了这么多，其实我想说的就是为什么不是全封闭道路也要收费，高速上出现行人和非机动车导致的事故，高速是要负责任的。 现在开始展示道路主要问题点大货车。高速有很完善的监控和限速措施，但是幺零八国道我只在几个大的路口看到了限速设备我基本保持八十在齐，可以看到 一路是基本没有小车超我，但是大车一个接一个的超我，而且超过后很快拉开距离。大家感觉大车速度有多少？这还是白天，到了晚上他们只会更快。 我想知道如何平衡这时速九十和一百多的大货车和沿途百姓的生命安全。这辆恶意别我的大车我已经视频举报了， 年轻人还好，有好多上了年纪的人根本不懂交通规则，眼神和反应也慢。这些路口不减速，没有监控，红灯都不看的大货车对老人来说意味着什么？假如出事，道路收费方承担责任吗？ 好了，到了收费站了，先看到的就是双向都堵了很多车，我再靠近点看看到底怎么收费的， 拜见一下。总的来说，目前本地小轿车出示身份证或者行驶证免费放行，外地牌照和货车都收费。看了一会儿，本地小轿车出示证件， 其他车都是出示付款二维码，反正是堵了很多车，不光花钱，出行效率也受影响。 这边排队的是登记免费通行， 本地七座计下非营运小客车，人很多，通行不多的，等几天顺路登记就行。 有些事情普通百姓是没办法的。道路沿途的朋友，目前能做的或者首先要做的就是一定要亲自现场教会上了年纪的亲人怎么安全过马路。 比如我遇到的这两位老人，他们面对迎面驶来时速一百的大货车是很无助的。祝每一位遵纪守法的道路交通参与者平平安安！

幺零八国道收费通车现场，堪比开业庆典礼，花剪彩披红，车辆缓缓通行。本该是便民的公路收费，反倒成了值得庆贺的场面，实在令人唏嘘。继二零二五年第二季度皖、 赣、皖吉、晋、苏鲁七省新增一百三十七个国道收费站后，山西再添三处 收费年限长达二十九年十个月。全国国道收费站年限普遍在十五至三十年， 堪称全面铺开。一边是居高不下的油价，一边是不断增设的国道收费站，不少路段收费站甚至高于高速。货车司机辛苦奔波，利润大半耗在路过路费上。原本走不起高速才走国道，如今连国道都快负担不起。 二零零九年成品油税费改革，早已明确取消养路费等六项收费，油价呢，大幅上调，养路费已风瘫致燃油中啊！ 这意味着，只要加油上路，无论是否出城，都在持续缴纳道路相关的费用，比全民缴纳的资金规模庞大。如今增设收费站，无疑是对燃油车的二次收费，典型的重复薅羊毛。更讽刺的是，地方背负着巨额的债务，仍斥巨资建收费站， 拆建循环之下，收费年限只会不断的延长。官方以新能源车不缴养路费为油赊账，实际却不分油车和电车，一律收费。 所谓的理由，不过是收费站的借口。技术上区分油车和电电车轻而易举，却选择一刀切，对已承担燃油税的油车 极不公平啊！生活中，加油政策落地神速，减负提议却石沉大海，取消私家车年检的呼声多年无果，照此趋势啊，不仅让人担忧未来是否连机动车都要被迫收费啊？ 千年前强盗拦路，执悲要买路财，千年后，文明社会啊！收费站温馨提示，减速缴费还实现了二十四小时全天候收费。时代在变，收费站的形式愈发体面，可车主与司机的负担却越来越重，我说的对吗？

山西忻州枣林收费站的开业庆典，锣鼓喧天的热闹劲还没有散，全网的怒火就烧的更旺了。但明眼人都知道，公路收费站搞开业庆典，从来都不是忻州的独创， 这不过是各地收费站将这份不要脸的精神前赴后继传承到底。逆风唱罢我登场，一个个借着收费敛财的油头，办起了堪比商业开业的热闹仪式。 这是忻州找零收费站偏偏撞上了大运，结束了壶口瀑布余情厚的破天流量成了网友怒火的集中宣泄口，把收费站庆典的荒唐推到了全国观众的眼前。 国道本是民生路，收费本该抱着体恤百姓的心思，按规公式低调运营，哪怕是合法收费，也该守着基本的民生底线。 哥瞧瞧这些收费站，修个站收个费，恨不得敲锣打鼓昭告天下，红毯铺着，礼花放着，剪彩稿着，仿佛不是架起了百姓出行的通道，而是拿下了什么暴力生意的金字招牌。 这般高调，哪里是在做公共服务，分明是把民生通道当成了摇钱树，还摇的理直气壮、洋洋得意。 更让人膈应的是忻州相关方面对全网声讨的装死式回应，不报道、不承认、不回应，活脱脱的一只把头死死扎在粪堆里的鸵鸟。任尔东南西北风，我自躲在粪坑中，哪怕找个油头打个哈哈， 哪怕说一句一切责任都在美方啊。好歹也算有个态度，可偏偏选择了最拙劣的沉默，装死充傻，视网友的质疑为无物，视百姓的怒火为空气。 这操作活脱脱的就是民生领域的顶级渣男，把不主动、不拒绝、不负责玩出了新高度， 始终死不回应，比庆典本身更让人心寒。庆典的荒唐，顶多是审美和立场的问题，而沉默的背后，是对民意的漠视，是对监督的逃避，是觉得只要捂紧耳朵，闭上嘴巴，就能把生意熬过去，把百姓的不满压下去。 可民意从来不是一阵风，百姓的眼睛也容不得沙子。前有各路收费站，庆典的荒唐在前，后有忻州装死式回应的离谱在后。这般前赴后继的离谱操作，终究逃不过网友的口诛笔伐，也躲不过民意的最终审判。 躲得了一时，躲不过一世。粪堆里的头总要有抬起来的那一刻，到那时，又该拿什么来面对满屏的质疑？拿什么来弥补凉透的民心？

咱今天说说枣林啊幺零七国道开业这件事，幺零七国道开始收费了，然后当天我看很多领导们在致辞鼓掌，笑容满面了， 也能理解，毕竟投了很多钱吗？后来又出了个白车，带了个大红花，那可能寓意都是生意兴隆，日进斗金这个意思吧。但是原来咱们是取消这个国道收费了，给你的解释是油费里面含的，有了 咱们信了，也接受了。现在官方给的解释是新能源车太多了，导致亏损了。 这个话听着有理，但是仔细想想也不得劲啊，你要是补新能源缺口，为啥要把油车一算上收费了？因为我们现在目前的技术，分清楚油车和新能源车很难吗？还有一个就是你就能确定能保证住以后收下去不会亏损吗？以后收下去不会亏钱， 你这是没有区别开啊，其实我感觉了，你不能二次收费了，一刀切大家都接受不了呀，心里也别扭，你这样对我们普通人来说，你能咋说？最后只能说一句，祝收费站日进斗金，生意兴隆，希望这条路能对得起大家交的每一分钱。

咱今天说说枣林呢幺零七国道开业这件事，幺零七国道开始收费了，然后当天我看很多领导们在致辞鼓掌，后来呢又出来一辆白车，带着大红花，那可能寓意就是生意兴隆，日进斗金吧这个意思。 但是原来咱们取消了这个国道收费啊，给的解释是油费里面含的油啊，现在官方给的解释是新能源车太多了啊，导致亏损了。 但是你如果是收新能源的话，为啥带油车一块要收费了？你没有区别开了，我们目前的技术不可能分辨不出来啥是油车啥是新能源车吧？啊？另外一个，你确定保证住以后不会亏损吗？ 啊？收下去以后不会亏心吗？其实我感觉了，你不能二次收费了，因为大家接受不了你吧，心里也不得劲你，对于俺这人来说，你能咋说嘞？啊？只能祝祝你们这个日进斗金生意兴隆吧。啊，其他也不啥也不想说了，咱也没资格。

看视频 盼星星盼月亮，没等来高速五千公里的免费，反倒等来了国道开始收费。 全国七个省份，一下子冒出来一百三十七个国道收费站。这不，幺零八国道陕西枣林收费站开业了，一开就是三个收费站，期限是二十九年零十个月。当年明明把养路费都加在油价里面了，全国那么多车天天加油，这笔钱还收的还少吗？ 不是二零零九年已经取消了全国包括国道在内的二级公路的收费吗？现在怎么又在国道上设卡收费了？先是三月份保会与违章挂钩，现在油价又蹭蹭往上涨，现在连国道也要收费了，这韭菜割了一茬又一茬，接着还有六月份的疲劳驾驶啊！ 最后在这里预祝幺零八国道枣林收费站开业大吉，财源滚滚，日进斗金！

国道幺零八收费站开始营业了，地点是在山西忻州境内。新设的三座。收费的标准啊，是从十元到七十元不等，收费的期限是三十年。新开业啊，啥也不说了，恭喜发财，大吉大利，好好运营，可别亏了呀！

咱今天说说枣林呢幺零七国道开业这件事，幺零七国道开始收费了，然后当天我看很多领导们在致辞鼓掌，后来呢，又出来一辆白车，带着大红花，那可能寓意就是生意兴隆，日进斗金吧这个意思。但是原来咱取消了这个国道收费给的解释是油费里面含的油 啊，现在官方给解释是新能源车太多了啊，导致亏损了。咦，但是你如果是收新能源的话，为啥带油车一块要收费了？你没有区别开了。对对对对，我们目前的技术不可能分辨不出来啥是油车，啥是新能源车吧。有道理啊，另外一个，你确定保证以后不会亏损吗？ 啊，收下去以后不会亏心吧？其实我感觉了，你不能二次收费了，因为大家接受不了你吧，心里也不得劲你，对于俺这种人来说，你能咋说嘞？只能祝祝你们这个日进斗金，生意兴隆吧，其他也啥也不想说了，咱也没资格，烦死了。

明白啊，一个国道收费站开始收费通车，为什么搞的像企业开业似的， 都是录信息的啊？录信息的 幺零八国道正式通车运营现场不仅有礼花有剪彩，甚至还弄了一台车配个大红花，慢慢悠悠的开过，真的是不以为耻反以为荣啊！ 那最近呢，山西又增加了三个国道收费站，收费的期限为二十九年零十个月，这也是继二零二五年第二季度起，七省包括安徽、甘肃、内蒙、吉林、山西、江苏、山东新增的一百三十七个国道收费站以外，再次增加了三个。 这些收费站的收费年限最少是十五年多的三十年，一边是高涨的油价，一边是国道收费站不停的增加，真的可谓是全面开花，可喜可贺呀！ 甚至有的国道收费比高速还贵，尤其是对货车来说，那真的是挣两个逼钱都不够交过路费的了。本来人家只是走不起高速，这下好了，国道也走不起了。 大家都知道，早在二零零九年一月一日正式实施的成品油税费改革之中，就明确了全部取消公路养路费等六项收费，而且决不允许以任何理由、任何名义继续收取，或者是变相收取明令取消的各项收费。 与此同时呢，成品油的价格也经历了大幅的上调。而且别忘了还有一点，以前收费站设在国道上，不出城那是不用交钱的，但是把养路费摊进了油价里，就等于是只要你开车上路，不管出不出城，每天都在交过路费， 全国每天多少车在加油啊，这笔钱可不是小数目，可是现在看呢，这明显是钱还不够花呀，又开始二次收费了，而且这是专逮着油车这只羊猛嚎啊，甚至有的地方很盗，明明背着十个亿的债务，也要斥资六千八百多万建收费站， 你说就这样，他钱能够花吗？别说收费三十年了，就这样拆了修修了吧的搞下去，估计再收三十年也都是少的。 最好笑的是，嘴里说是因为新能源汽车的快速发展，他们不加油店，家里也没含养路费，所以设置收费站收取相关的费用。可现实中呢，那是宁可错杀也绝不放过呀。过往的车辆，不管你是新能源车还是燃油车，全部一视同仁，通通的收费。 我是真的想问问制定收费政策的那位，您觉得这对燃油车公平吗？从理论上说的过去吗？咱们的机器人都能在舞台上翻跟头打太极了，难道把新能源和燃油车区分开真的很难吗？ 事实证明啊，只要人家想收费，那就什么理由都有，只是就目前来看，这个比较合适罢了。而且呢，增加费用的条款，那实施起来都是很容易的，但是降低的那就很难了，不然你猜为什么建议取消私家车年检的提议一直杳无音讯呢？ 只是看这个架势啊，不知道以后会不会对自行车也收取费用，毕竟他也在国道上面行驶啊。记得网上有个段子啊，说以前的强盗拦路呢，是此山是我开，此树是我栽，要想从此过，留下买路财。 你瞅瞅这语言是多么的粗鲁。经过上千年文明的洗礼，到了当今社会，现在的语言已经变得相当文明，相当贴心了。 比如温馨提示，前方五百米到达收费站，请您减速慢行。而且比以前更厉害的是，咱们这是二十四小时全天候无死角的。真的是不明白啊，一个国道。

哎，国道上新增收费站还搞个仪式，上来讲两句来庆祝一下这个事。 国道撤站不是已经很多年了吗，怎么又冒出来个新的收费站呢？我一查就是这两天的事，不得了。忻州境内更是新增了三座这样的收费站。山西这个地界 是有点讲头的，在浙江我是没听说过哪段国道上现在还有收费站呢，感觉时代的车轮怎么往回滚了呢？难不成现在买卖不好干了，这个生意才是旱涝保收？

国道收费站开业了，一零八国道正式通车，看来他们穷疯了。我祝一零八国道收费站开业大吉，财源广进，日进斗金，生意兴隆！

近日，山西幺零八国道一处路段正式开通收费运营，现场剪彩礼花齐整，车辆披红缓缓通行，场面堪比商业项目开业， 一时间引发广泛热议。随之而来的消息更让不少车主揪心。该路段一次增设了三处收费站，收费期限长达二十九年十个月，这并非个例。在此之前，全国已有多个省份陆续增设普通国道收费站，累计数量已达上百个。收费年限短则十五年，长则三十年。 不少车主感慨，曾经走不起高速，如今连国道也快走不齐了。自二零零九年一月一号起，取消公路养路费等六项收费，同时通过提高成品油消费税，将养路费成本并入油价之中。政策初衷是实现多用路、多收费，少用路少付费， 同时逐步取消普通公路收费，让利于民费。改税之后，养路费摊入油价，意味着只要车上路加油，就在持续缴纳道路养护费用。 全国机动车辆保有量巨大，这笔资金规模十分可观，本应用于保障公路建设与日常养护，可如今的现实却让人困惑，燃油税正常缴纳，国道收费站却密集回归。不少车主直言， 这无疑是双重缴费。更让货车司机群体倍感压力的是，部分国道的收费标准甚至高于高速公路。对于以运输为生的从业者而言，运输成本本就居高不下，过路费支出持续增加，直接压缩了本就微薄的利润空间。本以为国道是平价出行的选择，如今却变成了新的成本负担。 面对质疑，有一种解释称，新能源汽车快速普及，电车无需加油，电价中没有包含道路养路费用，导致公路养护资金出现缺口，因此需要增加收费站弥补。 这个理由啊，看似合理，现实操作却难以服众。不少收费站采取一刀切的模式，无论是燃油车还是新能源车，一律同等收费。既然初衷是平衡用车成本，为什么不能精准区分，反而让本已承担燃油税的车主再次为道路成本买单？ 以当下的技术水平，区分燃油车与新能源车并不是难事，可现实却是，但凡涉及增加成本的决策推进十分迅速，而关乎群众减负的呼声却常常迟迟没有回音。从高速到国道，出行成本不断增加，让不少车主心生感慨， 古有此路是我开，此树是我栽的。直白历经多年发展，文明在进步，规则在完善，群众期待的是更公平、更有温度的出行环境，而非层层叠加的成本压力。 公路的本质是便民利民，收费的初衷是贷款、修路、收费还贷，最终目标应该是还清债务，回归公益。 当国道收费常态化、长期化，当燃油车面临双重缴费的困境，已然偏离了废改税的初衷。出行不易，生活更难。当油价与过路费双方成压，普通车主想要顺畅且经济的出行，究竟还要跨过多少关卡？ 但愿这样的争议能换来更合理的优化，让回家的路不再充满负担。

国道突然设收费站，燃油车主被两头薅羊毛，这合理吗？家人们五千公里高速免费没等到，反倒等来国道收费站，全国七个省份的国道上一下子冒出一百三十七个收费站，这操作你敢信？ 咱就纳闷了，当年明明把养路费加到油价里了，现在一升油七块多，全国那么多车加油，这养路费收的还少吗？为啥还要在国道上设收费站？ 燃油车主左手交国道费，右手交高价油费，这不是两头薅羊毛是啥？再说了，现在电车越来越多，电费里可没含养路费，咋就专盯着燃油车薅？