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今天我们来拆一下二五款换新版摩托外的中控啊,每部分解, 我们从前面的开始啊,这个盖板要先拿掉啊,这盖板是几个卡扣啊?也是六个卡扣,从这个方向往外一掰就出来了。 第二步我们把这个两侧的盖板给它分这个卡着,然后全是翘的,直接往外拉就行, 然后把螺丝打掉,整体把它拿下来,然后这个板子是从这个方向往这边一拍啊,这边一个卡子,然后这边卡子直接就可以拿出来,要不要拿出来, 拿出来看到没有?这边有卡子,然后这边一个,嗯,两个小卡子,直接朝这个方向 接下来,下一步啊,就把这个整体拿出来啊,这盖板也给他拿出来,这个板直接翘了啊,把这两边两个卡子,然后加上中间这两个卡子再翘出来啊,然后再把这个板子整体拿出来来,拿出来,嗯, 好,直接起来了,接下来拆这个扶手,扶手一边三个螺丝,然后把它卸掉就行了 啊,然后带后屏,带这个空调的这个出风口,电机调节。刚才忘了说了,这边还有个螺丝啊,控制一起的,然后一边四个,就是八个螺丝一线,然后往外拽就行了。这就是后排后排屏幕带那个电机啊, 把这两个线一拔就可以有一个后排 usb 的 啊,然后一个打铁,一个电源线一拔了,这个,这个就可以拿出来了,你看这个新款的这个后排空调比较复杂,四个电机,嗯,这有点夸张了。 接下来拆这个扶手,扶手直接好,拆了,直接打螺丝,就螺丝一卸, 这个直接拿下来了,这个很简单,几个螺丝,然后剩下就这里面的 type c, type c 这个,这个,这个线板啊?这一个 type c 接口,这个做的还是蛮夸张的,这么大一个盒子配个 type c 头子。嗯, 这条东西就拆完了啊?东西拆的蛮多的啊,有装饰板,然后有杯架,后排这个屏幕跟调节空间调节,然后扶手边充电面板, 然后这里面就是一个,呃,骨架,骨架总成了塑料的。

大家来看一下这个车撞成了这副样子,我们今天准备把电池包抬下来,看看电池包内部有没有撞坏,大家也猜一下撞成这样的车,电池包有没有撞到这个车呢?为啥要抬电池包呢? 并不是说电池包压根没损伤到啊,就不用抬,他这个电池包其实是损伤到了,在这个边梁这个位置啊,撞进去了, 所以说要把电池包抬下来啊,看一下外壳,肯定是要换的,就看它这个模组有没有撞到,来吧,接下来我们把它抬下来就见分晓了, 现在这个电池包已经拆下来了,从外观上看,大概率应该没撞到模组,因为它这个模组比较靠里边 这一块,就是说这个边上这一块装别起来,这里装破了,这个具体情况还要等把这个电池包拆解下来啊,就一目了然了,下期给大家看这个拆解电池包。

没想到吧,这台特斯拉 model y 的 天幕玻璃竟被一颗石子干裂了,车主到服务中心询价后也是心碎了,第一时间便想到了他那个专修特斯拉的朋友,来吧,展示!

今天帮车友安排一块特斯拉 model y 的 后盖,带后挡玻璃啊,纯拆件,然后原版原漆我们来打一下,漆膜仪打一下 多一点,八十度打,打几个点就够了,八十度 下面 一百多,我们来看一下里面啊,里面钣金部分是没有任何修 复的,然后带后挡玻璃,玻璃还贴膜的,这边是刹车灯,高位刹车灯,然后这边是玻璃的,这个加热加热线啊,一会打包发走。

为什么你买的轮毂盖装上去过之后老是拆不掉?来就跟大家讲一下轮毂盖该怎么拆,用装上以后我们拆的第一步,你一定要知道找到你的轮毂盖的卡扣在什么位置,你可以用手去摸一下, 这样子背面是有卡扣的,我们翻过来看一下啊,翻过来看一下,从这边就是可以看到,喏,人工盖的卡扣是卡在这个位置的,对吧?在这里,所以我们拉的时候一定要拉到这里,对吧?啊?就是这两边两个卡扣,咱们把它往两边去扒, 然后同时往那拉,就特别好晒。那这第一步,第一步如果做了过之后还没有用的话,那咱们可以弄一点肥皂水去润一下这个位置, 润一下这个卡扣和轮毂接触的地方,他就会更好拆一点,这是核心,所有的轮毂盖拆都是一样,摸到卡扣的位置,然后看怎么用力。第二,拆不掉上肥皂水,怎么试一下怎么拆啊? 这个没着力,但是我们知道卡扣在这两个,手放在上面,把卡扣两往往两,往往两边扒隆隆就下来,很简单,很轻松就拆下来呐, 很轻松,轻轻松松,真的是很轻松,嗯,一跳。

今天出一期特斯拉升降器开关详细教程, 开关底下试板,这里有一个螺丝,要先拧下来,把盖板扣下来, 再把上方的应急拉手抬起来,大拇指要按在开关位置,借力 找个撬板,从开关底部侧面有两个卡位将它撬开, 这个时候有点难度,过程有点久,需要耐心, 这里就已经撬开出来了, 两边就是这里的卡位, 现在把它装回去, 位置对好,直接往上压即可。 将盖板盖回去,拧上螺丝就大功告成, 轻松省下一百五十大元。

历经几个月的时间啊,我们这一墙的刷子也仅剩这几只哥们了,兄弟们,洗都免费洗了,东西就别拿了吧好不好,工具已经所剩无几了啊,我们准备补仓。 刷轮毂的一定是一种软而不是硬的刷轮胎的,然后最好买这种刷子,四周边有这个包边的,不会刮伤咱们的轮毂。刷轮胎表面的咱们就要买这种印刷,然后自己来撸车玩的, 如果用咱们的,用自己的轮倾啊,觉得不爽再上一遍墨子撸车嘛,主要就是一个解压的过程,怎么爽怎么来。 looking at the cop in the rearview mirror, who probably should have stopped, but the crosswalds clear, i'll just imagine it's a ticket to a broadway。 还是一样用完的工具, 记着捎带手帮咱清洗一下。然后呢,铁粉清洁剂大家千万不要轻易的用,如果不会用的话,会比较损伤轮毂,不会的可以私信我们问我的洗车顺序。一般是先洗轮子,但如果说你们来的距离比较远的情况下,你如果 刹车盘的温度比较高,需要放一会,静置一会,等它温度降下来,然后再用水枪直接去刺它。千万不要来了像我们一样直接洗轮子。这一步开始啊,咱们先做预习也是可以的。我们一般先洗轮子是因为我们的车都静置的时间比较长,刹车盘没什么温度, 你自己用的时候四百毫升水完全足以啊, 随便掺。这 diy 本来就是玩啊,一般就是想要绵密一点,弄个五十左右。其实这种彩色的你们用什么颜色拼什么颜色都无所谓啊,同一品牌的互相也不会有什么排异反应啊,随便掺,掺成什么色就什么色,然后自己来 diy 的 枪头一定别给我丢了啊!拆除枪头 安好 p a 壶,这是调大小的沫子的绵密程度的,然后前端是调这个枪口的扇面的,扇面的第一遍先预习, 然后呢就是它的留挂时间,它会把你表面的一些浮尘都会随着软化 落下来,尽可能的避免咱们损伤车漆。然后那些顽固的滴落不下来的这个脏污的部分呢,他也会软化,方便咱们第二次正洗之后直接上毛巾去擦拭。正常来说呢,你们普通的正常自己家用的车预洗一遍就可以了,因为我们这是售卖的车,所以我们预洗两遍,他彻底的洗干一点,交给下一位车主。 在 diy 环节里面,我们彩色的玉玺呢,一般说白了就是节目效果会好一点,但我们在正常的清理顽固污渍的时候,还是要这种白色的啊, 明显可以感觉到我们第二遍的流挂速度会更快,因为你的车漆已经润了很多。再次安上枪头的时候,一定要对着空气 按两下,为什么?如果没有按紧的话,第一时间把这个枪头打出去,会伤到你自己的车漆。现在我们来开始冲玉玺,第一遍玉玺一定从下往上冲,咱们保证泥沙不会对车漆产生二次伤害。 去看这些缝隙啊,在玉玺环节能冲就冲一下,因为它会有藏很多的灰尘。 if you can't say nothing good don't say nothing if you stop to think you could come up with something that makes you feel so good when times are rough it's okay。 现在呢,自己撸车的装备真的被咱们国产品牌打下来了,非常的便宜,基本上一两百块够你玩一年的啊。 但如果你只是刚好路过或者想来这里面玩我们的模拟器,玩我们的合金看看车,或者路过或者单纯就是车脏了,我想来洗个车都没有问题,你们正常来用咱们通用的工具就可以啊,如果是喜欢撸车的,咱们就买一套自己的属于自己的东西寄存在这,我们这里也可以,自己拿回家也可以。 除此之外呢,我们的水电场地洗车是不收任何费用的,你们自己来就行了,不用再成天成夜的问用不用来,只要我们正常的营业时间啊,你们都可以来, 四百升的水足够我们一个车用了,正常来说四十就行了,想要泡沫浓密一点的,这是我老习惯,加到五十五,我们用的是颗粒的 a 一 pro 洗车液,看看我们正洗的泡沫绵密浮 效果怎么样。 最后一步,冲车,因为我们玉玺已经从下往上冲过了,而且我们又擦拭过一遍,所以这一遍就是怎么快怎么冲,从上往下迅速的把沫子冲干净, 看一下吸水效果怎么样。看到我们车衣已经很斑驳了啊,磨砂感很重,我们搞定它保能的镀膜,你看正常放是能放住的啊,这边擦拭过的 很润很滑,然后车漆很亮,不知道视频里面能不能体现出来。我们整个机盖喷湿完以后给大家看什么叫驱水性啊,看到吧,基本上水珠很难在上面凝结的, ok 展示。

我靠,这还是特斯拉吗?粉丝花两个 w 把特斯拉拿一个老改新 外观改一套,电光白变金,阳光下泛出金光,内饰毛坯秒变精装房。方向盘、仪表台、马鞍、扶手箱、门板处、前排座椅后排座椅,所见之处都是真皮包裹,确实有钱任性。

把这辆特斯拉 model i 拆到只剩骨架,才发现那些所谓的对标根本就是自欺欺人。这个就是特斯拉的数据处理中心,别家车企还在用传统车载芯片,特斯拉直接上了电脑处理器,整车数据处理速度智能化响应那叫一个顺滑。别的车企跟他根本不是同一个量级, 但这一点就把所有同行全部甩在身后。再看看他的车身,限速少的让你吃惊,比很多喊着技术领先的对标车型至少少了三分之二。懂行的都知道,限速是车辆故障的重灾区, 每多一根线束就多一个接头,多一个故障点。 model y 把线束极简到精致,不仅让整车布局更规整,更直接降低了后期维修成本和故障率。还有大家最关心的环保问题。这层是水性止震板,没一点异味,包括它的隔音材料,全是环保发泡材质,从头到尾找不到一点沥青。 反观有些对标车型,为了降低成本,还在使用沥青止震片,里面的本和二甲本是强制癌物,天气热了它就挥发。特斯拉真正把健康和安全稳定可靠做到了极致,不是靠喊口号忽悠人。

还在为后备箱两侧毛毡脏了难清理而发愁吗?这一款后备箱两侧护板就能完美的解决这个问题。这款后备箱两侧护板采用的是一个食品 tpe 材质,不用打孔,不用拆车也能安装。安装前先在我们的后备箱两侧给它擦干净, 然后我们就将这两块隔板给它拆卸下来, 安装的时候我们只需要对准位置,然后给它按压紧实, 然后这边需要把这个给它卡进我们的密封条里面, 最后我们再装上我们的盖板,这样就安装完成了, 装上之后就再也不怕行李和毛毡刮伤我们的毛毡了,喜欢车友抓紧时间去安排一个吧!

特斯拉 model y 后门槛下唇边的位置没有一台是好的,就是看烂到什么程度比较在意。想要防护一下的车友们可以看看这款下唇边护板,原厂孔位无损安装,自己一个人就能轻松搞定。 装前装后的区别还是很明显的,解决原车底部造型突出,离地间隙较小,易磕碰的问题。而且原车这里是塑料材质的,崩烂了刮坏了无法维修,更换的成本还是很高的,所以装上一对护板,踏实又放心。 原车三 d 扫描开模可以看到非常的贴合,就跟原车自带的一样,一点也不突兀。高强度 q 五五零钢材三层喷涂工艺正经好东西,安装简单,有效防护,有需要的车友们连接放在左下角了。

特斯拉外置滤芯保姆级更换教程,轻拉一周固定卡扣,取下上机舱护板,使用滤芯配套的 t 二六工具,逆时针拆下十颗固定螺钉,打开滤芯舱盖板,检查滤芯污染程度,如附着大量灰尘、毛絮等,应及时更换 并湿毛巾清洁滤芯舱安装全新滤芯,交框滤芯为下层滤芯,切注意滤芯标识指示方向。 清洁滤芯仓上盖板 按拆卸相反顺序安装时,可拨钉 对准脚背,轻拍盖板即可复位。

如果你的特斯拉还没有上牌,有一个地方一定要注意,提车的时候要提前准备好牌照框,尤其是车尾的位置,只有四个螺丝孔位,保险杠这里还有一个弧形的设计,牌照直接往上怼,两边都会翘起来,车一动就会发出异响,碰到手欠的,把你牌照掰弯了更麻烦。 前面的虽然带的牌照框,但是没有上下边缘的保护,我自己用的这款牌照框,原车数据开模,悬浮式的设计,扣在原车的牌照框上面,非常贴合,安装非常简单。把牌照卡进牌照框的槽位里面,对准原车牌照的位置,把螺丝拧上去就装好了,严丝合缝的非常牢固,别说掰弯你的牌照,就算用螺丝刀撬都撬不起来。 前面的装好以后,也多了上下边缘的保护,刚提车的车友们抓紧安排上吧。如果你的时候要提前准备好牌照框,尤其是车尾的位置,只有 抖音。

今天给大家展示一下开了快两年的猫头怪,自己动手更换内芯,我选的是米其林全校内芯,一套是六片,还有拆卸工具,不仅大品牌有保障,关键价格还便宜,省下的钱可以充一年的电。 首先拆除全是可透的外盖板,只要稍微用点力,不要怕扯坏了,它是扯坏的。外盖板拆了有一块盖板,这个要用赠送的 t 二十螺丝刀,一共有十颗螺丝,拆第一颗,第二颗, 第三颗,第四颗,第五颗,第六颗,第七颗,第八九十颗藏在里面,要解开,十颗螺丝全拆完了。 打开盖板,里面就是空气滤芯,开了快两年了,感觉还不是太脏。先取出左边第一颗滤芯,下面这块就要用滤芯对比一下,快两年的滤芯 还是很明显的脏。滤芯上面都有箭头,严丝合缝,跟原装的没什么区别, 按着箭头位置放进去就可以了。对比一下脏的程度,左边的就内心已经画好了,右边的还是一样的方法,直接取出来了装上就可以, 不管是新手还是老手, 动手能力强的朋友们十分钟就可以搞定。下面我们装外面的盖子,对准卡扣,直接用力拍打,外面的内心就已经画好。 later。 接下来换里面的五条链。先把铰刀拿掉,手套箱下面右边有颗螺丝, 用螺丝刀先把这颗螺丝拆掉,左边的也有一颗,碰上栓,用撬棒先把这个栓子撬下来, 两颗都取下来。手套箱下面有个缝隙, 用翘绑沿着洞穴塞进去,一撬很轻松的就取消了。把这根灯线拆了就可以,新手不建议拆这个老化线,打开侧盖板就能看见那些位置, 这里只要拆一颗螺丝就可以了,我们把新的内芯换上就可以了。这里是我没有把侧盖板全部拆下的,侧板卡扣太多了,我就拆,只要要用点力把侧板扳着,两片内芯全装进去,盖上盖子,拧紧螺丝就可以了。 全部换好用时不到半小时,省下了一年的电费将如何?哎,赶快自己动手换吧。

覆盖式安装无需拆卸,原车底座上下对比好,制作不平就是装反了, 牌照会有公差,装上去有拱起是正常现象,这样装完后产生一个张力,可以防止松动和异响。原车螺丝位有预留空间,看起来可能不准,其实用力拧一下都可以装上。不懂可以联系客服。 伤害我的朋友,也祝你 高不可攀。我们平凡,却从 命运甘愿 一定回头是岸。谁说前路若隐若现,举步维艰也要越过面前那一座山。 究竟要付出多少泪和汗,才会换来理想的明 天?我难快点 燃的那个懵懂少年到底经历多少?