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你的小电驴是否有避震支撑性不足的问题?很多人在骑行过程中避震形成一下到底,却误以为这是太硬导致的, 其实是避震里面的弹簧由于金属疲劳导致太软,继而无法再支撑人车重量。今天这台小牛 nxt 也是同样的烦恼,那么我们按照车主的实际人重、车重以及预算来向他推荐前后减震以及制动系统 安装过程中所有的重要部位螺丝均要打上螺丝胶以及扭矩。 那么话不多说,我们来看看最后升级完前后避震以及刹车的姿态吧!

小刘 f 叉奔驰版更换 t y 变镜后减震,第一步把座轮拆了十个的套筒,然后把上面这个控制器的支架螺丝把它拆了十个的套筒,然后上面就露出来了,然后一个十四的套筒,一个十四的扳手卡住,把它卸下来,这个扳手卡住十四的套筒,把它打开, 这个是原厂的,这是我们 diy 变径的后减震,它是两种弹簧,前大软后大有支撑,这都是三幺零的恐惧,然后就按原厂,这样按上去螺丝也可以用原厂的,这款弹簧比原厂软百分之十五左右,然后也不会打底,这原厂发过来就出厂的时候是最软的, 就是在低最低的地方,这个是最软的,如果想硬一点,我们把这往上调,一般调到第三格,像电摩的话,调的话用五个的六六九就这样搬,这是第三格,如果在人多的话可以再调到第四档,整个换完了就是这个颜值。

n 叉风速的后轮一套,还剩一个,减震就全部都改完了。原本是打算使用笔博士的 rs 五,但是发现气瓶和调节的位置有点太大了, 安装在里面可能会打壳。在网上找了找,发现了他的兄弟品牌巴祖卡,里面有一款 p 六五减震,是可以安装在这个后面的,他的气瓶和旋钮是处于同一水平线上的,直上直下的设计可能没有 rs 五那么好看,但是减震使用起来的效果应该不会太差。 我们先拆除座桶里面的四颗螺丝,使用十四号的扳手拆掉减震上方的螺丝,下方的话也是十四号的套筒和扳手,可以直接拆除螺丝。取出减震之后,我们还需要拆除掉减震后侧和边上的两颗螺丝,这两颗螺丝是用来固定这块挡板的, 拆下挡板之后我们的气瓶就不会打壳了。接下来我们来安装新的减震,因为没有换平差,所以上下都是圆口, 上下螺丝一定要去打紧。可以看到安装好的一个状态,气瓶是完全藏在里面的,而且调节的旋钮也是直接露在外面,方便我们去调节减震的。 这是预载下压和回弹都是零的一个状态,非常的 q 弹啊。我们可以使用调节工具把减震调到一个合适的状态, 再来简单的测试一下,感觉比刚才好很多了,目前感觉过坑的效果相比较之前会好上很多,这下去送蛋糕更稳了。 再深度的使用两天,再去和大家分享一下他的骑行感受,目前感觉他和 rs 五差不太多。好的,其帅不其快,我是小张,拜了个拜。

这个灰的是吧?对啊,这个黑的,磁吸的。磁吸的不怕掉啊?我掉不掉,我抠,反正抠到现在没抠下来 啊。这他妈到底是设计的还是问题还是还是弓箭问题?我怎么哦,里面怎么卷袋子了呢?该紧的地方不见。这个就有说法了, 太重,加了锂电池之后太重换个改。为什么?四十万才多大钱?呃,换朝阳的。朝阳的三点钟哪个好?换朝阳的吧,算一百块钱 啊。你这个线是在哪边?现在在右边。对线,你从后面看在右边是吧。啊对, 还是家里太好。不是家里太不好,家里的花了能补补,你这个没法补。怎么这可以补呀。哎呀,乖,那是别人家的,嘿嘿, 新的没有了哈。 好了 ok, 百分之三十。这个油好像看着更好喝一点,还等啥呢干吗。哈哈哈, 来者有份,继续啊。别客气,好粉丝,喝完减震喝 这个,这个朋克,这个,这个板子是不是可以拿掉的?透明的哦,这个灰的是吧?对啊,这个灰啊,磁吸的。磁吸的啊,不怕掉啊。我掉不掉,我抠,反正抠到现在没抠掉呢。 ok? 嗯 ok, 来吧,下手术台。

这是阻尼零段的效果,回弹效果很快,为了方便演示,这里我们先取出了弹簧。我们先演示下回弹阻尼,用赠送的那六角螺丝把回弹阻尼往 h 方向旋转,总共二十五段调节。为了能更直观看出区别,我们直接把阻尼向 h 方向打满,压下去之后,回弹变得非常缓慢, 往 s 方向释放下阻尼 按压,感受一下对比回弹的速度,根据你个人的驾驶习惯调节。接下来是我们的预载弹簧调节,把这里面的螺丝取出来, 然后用牙签等尖锐物品把里面的橡胶托取出,就可以调节预载了。向右转动,预载就会越硬,如果经常载重,需要适当往右转动,立在环会往上,弹簧变短就会加硬,承重能力就会更强,反向转动就会越软,适合个人骑行。 调节完先把橡胶托塞进去, 再把螺丝拧紧,确保预载环不会左右晃动就可以了。
