现在汽油都是乙醇汽油吗

大捏的不涨钱，那大的他涨钱，咱们看热闹的涨钱了，收着华北石油和乙醇，咱们今天看这油多少钱一升，咱们上中国石油去加油去， 走，准备出发。老铁们都知道，乙醇汽油就是加了百分之十的这个酒精，对发动机非常不友好， 对不对？毁发动机，而且跑的公里数还少，那为什么要在河北省以及东北省其他地区要采用这个乙醇汽油呢？而一些一线城市没有乙醇汽油 对不对？你山东，你早都取消了乙醇汽油了，咱们任丘啊，还是弄这个乙醇汽油呢？这什么呀？这 七块六毛二，九二的老铁们刚才到了中国石油啊，那个九二的乙醇汽油七块六毛二，吓得我没敢加呀， 这一箱也是得我的小七的，喝饱了还得多少钱呢？咱们去一下小加油站，看一下差多少钱，应该是六块多，咱们具体看看多少钱。六块三毛八， 咱们能不能别推行这个乙醇汽油了？当时在推行这乙醇汽油的那些专家说这个节能环保，那为什么一线城市不用呢？ 对不对？一线城市才更应该注重环保呀，公里数跑的少了，那么你频繁的去加这个乙醇汽油，反而倒不环保了，排放量更大了， 对不对？发动机没有劲，跑的功率数少，对发动机还不友好，你加这个行子干什么呢？

有的车他并不适合加乙醇汽油，比如我这个本田来福，不仅油箱盖上写了只能使用无铅汽油，并且呢，人家这个保养手册上也说了，含乙醇比例高的乙醇汽油呢，有以下风险，损坏，包括催化转换器在内的排气系统。 损坏发动机和燃油系统，给发动机和其他系统带来不利影响。现在咱们国标的一九二，一九五，包括一九八的乙醇汽油， 乙醇含量都是百分之十，这百分之十的乙醇含量呢，是不是超比例对于某些车型来说呢，没有一个恒定的标准，但至少可以证明，无铅汽油，也就是纯汽油对车的影响一定要比乙醇汽油更小。每当你说到这的时候呢，有些自认为很聪明，懂得很多的哥们就该交叉感染 了，就该发炎了，那乙醇汽油也不含铅了，谁也没说乙醇汽油含铅呢， 要不你回家问问你爸，是愿意喝纯粮食酒，还是愿意喝勾兑百分之十工业酒精的纯粮食酒？很简单的道理，尽管乙醇汽油他是无铅汽油的一种，但是无铅汽油能叫纯汽油，乙醇汽油不能，你拔那个犟眼子有啥用？

都说严禁强制交易，可现实里大街小巷的加油站只有乙醇汽油，这到底是不强制，还是赤裸裸的没得选？我是多变手，今天用黑龙江省成品油流通管理实施细则原文给大家做一次最犀利的解析。 这份细则三月六号正式引发，四月六号就要生效执行，国家政策明确要求保障消费者选择权，反对一刀切。可这份细则通篇未对同站双游、自主选游作出明确界定，这难道不值得我们认真质疑吗？三点核心，一听就懂。 第一，纲领缺失。国家倡导双油并行细则，却未强制加油站同步供应纯汽油，落实路径完全缺位。第二，文字游戏。文件写着不强制交易， 可现实中多数站点只有乙醇汽油，根本没有第二种选择，看似不强制，实则没得选，这就是典型的文字游戏。 第三，权责模糊，罚则只针对造假乱收费，却未界定只卖单一油品，违规车主维权无据可依。细则没有落实国家导向，也没有守住车主权益。我们不禁要问， 这份文件的初衷，究竟是规范市场还是架空选择？家人们失望解决不了问题，行动才能改变现状。我们要的就是同站双油，就是自主选油，就是合法的燃油选择权。支持车主合法权益的点个关注，持续跟进后续进展，感谢观看！

很多河北天津朋友来北京加油，都发现一件事，全北京只有纯汽油，没有乙醇汽油！儿童是京津冀，河北大部分都是乙醇汽油，为啥北京就这么特殊？今天一句话讲透。 第一，北京汽油标准本来就更严，北京用的是京维 i 纯汽油，比国六 b 还苛刻，流方听杂质更少，尾气更干净，不靠乙醇掺兑，环保嗷然得达标。第二，乙醇汽油在北京真不划算，乙醇热值只有汽油的百分之六十， 加乙醇油油耗更高，动力更弱，冬天北京零下十几度冷，启动还更费劲，对老车油路还有腐蚀风险。第三，北京没必要改供应链，北京没有本地乙醇产量全靠外地拉过来，成本高麻烦大， 全是上千座加油站改造要花几个亿，纯汽油供应已经成熟又稳定，何必折腾？第四，北京根本不靠乙醇减碳，人家走的是新能源路线， 练车轻能混动乙醇汽油只是过度方案，北京直接一步到位，跳过它吧。简单说，北京纯汽油更干净更好用，更适配乙醇汽油，在这没油时自然就不用。你加过乙醇汽油吗？有没有感觉更费油？评论区聊一聊？

你以为你家的九二九五汽油都一样，其实带 e 标志的就是 e， 十乙醇汽油标准配比是百分之十乙醇加百分之九十纯汽油。给大家说点实打实的数值，纯汽油热值约四十六 mg， 每个 g g 乙醇只有二十六点八米 g g g 油耗会上升百分之三到五， 市区堵车甚至能到百分之六到八。更关键的是，一锤吸水性特别强，国标含水小于等于百分之零点二，一旦超过百分之零点五，就容易油水分离。如果车子加完乙醇，汽油停放超过十五天，很容易出现分层现象，启动困难，怠速抖动、熄火都是轻 的，长期还会腐蚀油路，损坏油泵和喷油水，维修成本可不低。下次加油一定要看清油腔标识。

乙醇汽油你觉得费油，可能只是你觉用的不对，这也是于师傅不开车啊，我是于师傅。那么今天我们来聊一个话题，就是很多人可能会有些误区的，就是乙醇汽油你觉得费油，可能只是你觉用的不对， 为什么这么说啊？其实这个事呢，我很早之前就已经发现了，大概是在三四年前吧。 啊，那个时候呢，因为北京，众所周知，北京的汽油呢，是有京标，而其全国其他地方都是国标，那么相比起京标和国标之间的差别就是北京的汽油是没有乙醇的， 而全国的其他地方呢，都是一个一时的乙醇汽油，对吧？然后很多人就会说啊，乙醇汽油你在汽油里面兑酒精，那么这个事其实大家都知道，就会费油，怎么怎么着怎么着，但通过我这几年的一个实际的体验来看， 其实发现可能事实并非如此。为什么这么说呢？我直接上一组数据啊，就是我每次春节呢，都会开车带我媳妇去回他的老家，对吧？回娘家了啊， 那么那么除了北京以外呢，大全国地方都是一时的这个乙醇汽油啊，所以说很正常，就是我去的时候是加的北京的汽油，而回来的时候是必须要加一时汽油的，要不然否则这一箱油是完不成一个大概一千四百多公里的一个往返的一个路程的啊，那么好，这个时候问题就来了， 我跑高速呢，其实都是一个很简单的工况，我比较懒，我不爱拿脚开，所以我一般都会定速巡航，然后找一个相对来说没有那么堵的情况下去开， 那么去的时候呢，这几年我去的时候呢，普遍呢都是定速在一百二十五到一百三左右这么一个区间啊，去保证合法，然后同时呢还能最快的到达目的地。而我此次呢，也是说今年二零二六年，我去的时候呢，是定在了一百二十五公里每小时，全程都是这个速度啊， 然后呢也经历了堵车和下道，因为我一看堵车，我就直接下道了，那么回程呢，我会更快一点，为了着急回家，所以说我定的是一百三十一公里每小时的一个 限速，那么最终的油耗呢？表显油耗其实就已经很出问题了啊，我去时的表显油耗呢，是七点四升每一百公里，而回升的油耗只有七点一升每一百公里造成零点三升油耗差别呢？其实这也不是第一次了， 我原来也走过，包括每次都是基本都是去程的时候会比回来时候更费油，而且不只是我自己，现在这台二零 t 的 凯迪拉克 c t 四啊，呃，原来的手动挡的，呃，一点五 t 思域也是如此的，包括最早的那台，呃， gk 五 啊，也是如此，都会有这样的问题，那么这个时候我就会肯定会思考吗？但到底是什么原因会让一个大家已经达成共识的问题在我身上会不会凸显？那我就去去查啊，去查资料啊，很有意思， 所以我打算今天给大家分享一下啊，其实也让你改变一下对于这个一时的乙醇汽油的一个误区啊。 首先呢，从热值上来看啊，确实如此，那么由于这个乙醇的热值显著是要比汽油低的，那么在加入了百分之十的一个乙醇之后呢，他的汽油呢？确实他的热值相对来说会更低的，那么带来的什么职业效果，理论上来说就是更费油， 对吧？啊？这个，所以说从这个观点来说，乙醇汽油更费油是没有毛病的，但是有一个很重要的原因就是咱们现在车的发动机的 ecu 都是很先进， 而乙醇汽油呢，也有一个很本质的一个优势是什么？就是它可以显著的提升发动机的抗爆性。什么叫抗爆性？ 呃，这里简单说一下，因为咱主要还是聊汽油抗爆性能更高的汽油可以带来更早的这个点火的提前角，而点火提前角更早，理论上来说发动机就会更省油，嗯， 所以说，那么什么决定了抗爆性就是新闻值，对吧？所以说为什么有人会说啊，在同等路况下，可能会说九二的比九五的会稍微费那么一点油啊，然后可能九八的会更更好，更省一些，对吧？那么这个事呢，实际上呢，就体现在了我此次的一个往返的路程上啊，怎么说呢， 是这样的，在高速巡航状态下啊，大家记住，我前面说了，我都是直接开定速巡航的，我基本不碰刹车的， 在这种情况下，发动机处于一个非常高热效率的区间，且工况非常平稳，没有急加速啊，没有，没有急加速， 那么在这种情况下，发动机的 ecu 会最大可能的来提升整台发动机的燃油经济性。 那么去怎么去提升这台发动机的燃油经济，就是去测这台车的汽油的新温值，同时呢去优化点火提前角，那么这时候就说了，那么相比较来说，由于一时的乙醇汽油拥有相对来说更高的新温值， 就是哪怕我大家加的都是九十五号的汽油啊，在北京加的也是九十五啊，在当地加的也是九十五，并且北京加的是中海油，而在当地加的是一个非常不知名的一个小加油站，油价呢，九十五的一升的油价值有五块七，好 在这种情况下，他的吸管值也是更高的，这是因为乙醇汽油拥有一个非常好的一个抗爆性，来避免一个早燃的现象啊，在这种情况下呢啊，那发动机就会适当的去更早的去达到这个提提点火的提减角，然后让发动机输出同样动力的时候呢，就可以 喷射出更少的燃油。那么在一趟大约七百公里的一趟单程的一个情况下呢，那么这一点一滴的积累， 最终呢就会带来一个大概百公里零点三升左右的这么一个油耗的差别了。那么所以说咱们现在能够理解，因为乙醇汽油拥有更好的抗爆性能， 所以说呢，他在这种高速循环工况是有很大优势。事实上呢，呃，在美国啊，是有一八五的这么一个燃油标号，也就是说百分之八十五的一个乙醇，当然，呃，为什么国内不推广，是因为这玩意 对于车的 ecu 有 一定要求，就是说你的 ecu 必须得认识这个燃油啊，否则如果不认识了，那就废了啊。 那么美国 e 八五的汽油是用来干嘛？除了第一，它加起来很便宜啊，所以它可能确实油耗会比较高，因为百分之八十五 的乙醇带来的一个热值的一个能量的降低是不可忽略的，而不像说百分之十，百分之十的话，大概相比汽油的一个热值下降只有大概三到四，这是我查的一个资料啊， 然后那么他会去干嘛呢？ e 八五由于拥有更好的一个呃吸热性能，以及就是它抗爆性，带来了一个更好的吸热性能，会用在一些大马力的改装车上，以及一些车的改装的一个程序上。我当时查了一个消息，就是说如果给这种二点零升的八六 brz 去用上这个，大概能够 有了一个机头二百八十匹左右的一个马力啊，那相比起原厂的二百匹，那提升还是挺多的，对吧？还是很夸张的好，这点咱就过了，咱就当一个拓展。那么为什么很多人会说乙醇汽油不仅少 啊？这个也是很多人在实践当中得出的一个结论，那么这个其实就跟我刚才说的你不会用有关系，就是说你的功放，那么 我们普通人这日常的驾驶环境是是走走停停，尤其是呃，对于这种叫什么非北京的这些城市来说啊，他其实没有那么多的高架桥，没有那么多快速路，没有那么多通畅的一个行驶环境的话， 那么乙醇汽油所带来的一个高抗爆性能的优势就直接没有了。反倒是他的劣势，什么热值低被凸显出来，因为在走走停停的过程中呢，发动机的出力是很低的，他并没有处在一个非常经济的一个燃烧区间，一个工作区间， 那么这一点大家应该都知道，对吧？汽油车如果走走停停的话是非常费油的，而这种情况下呢，由于热值本身就低，再加上走走停停这样一个公况，让发动机无法达到一个呃去呃 优化碟或提前搅这么一个公况的下情况下，那么整体的它的劣势就会被放大，最终带来优一个结果就是它的整体的油耗的数据的增加啊。 所以说，呃，如果你说你去加了一时的汽油，对吧？或者说这种情况下，那么你最好去找一条比较 相对来说通畅一点，比如说可以五十六十、七十八十左右定速巡航，就是说均速你能达到差不多一个很稳定的一个区间的情况下，那么这个时候一时汽油相比起北京的纯汽油来说，就是像或者说原来曾经全国性质的纯汽油来说， 他都是有一定优势，有一定能够节油的啊，但是我知道这种路况其实很难得，对吧？比如说除非什么夜里深夜， 那么像是大部分人开车，比如说通勤的这种早晚高峰情况下，基本上是不可能的。所以说如果说 乙醇汽油费油这件事，在大部分人的情节当中是没有问题，但是对于像我这种啊，生活在北京，然后偶尔去跑外地，然后去回来加油，然后起一个非常通畅的一个高速工况，那么乙醇汽油更费油这件事其实也是 不会成立，反而呢，就像我刚才所说的一样，它实际上会是一个更省油的一个选择。好了，以上就是本期节目了，欢迎大家观看，咱们下期再见，拜拜！

天上就没有东北这样的天啊，守着油田还得烧乙醇汽油，我是不服啊。今天咱就好好掰扯掰扯。东北不少车的话，为了适应乙醇汽油，特意在白气管的话底下钻个眼，就怕水排不出去。冬天的车要是停斜坡上啊，你大头朝下停，你试试排气管，保准冻得死死的，想走都走不了。 以前我没出东北的时候，对这个油没有啥特别的感觉，直到开车去了别的省才发现的，人家的油是真耐烧啊，车也有劲。 专家都说的乙醇汽油好，可实际上到了冬天呢，排气管哗哗淌水，满大街都结冰了，我真没看出来好在哪啊，最起码价格便宜点也行啊，结果呢，还不便宜，要不吧，就让咱自己选呗，加油站里边愿意加乙醇的加乙醇，愿意加纯汽油的就加纯汽油，这不都行吗？对不对？我就斗胆的问一句， 哎，我就直接问了，你说能咋的呢？北京的汽油的话加乙醇吗？这个事专家还真解释过，说北京因为天气冷，汽车烧乙醇汽油的话，排气管会淌水， 冬天容易导致路面结冰，影响安全。所以北京的车不加乙醇汽油这事你都知道？难道不知道东北比北京还冷吗？这不跟我们玩双标呢吗对吧？说白了， 乙醇汽油就是变相的给汽油加了百分之十的税啊，动力差不耐烧，非要说也就是环保了对不对？但我告诉你啊，乙醇汽油更环保，根本就是一个伪命题，燃烧过程里二氧化碳是少了，可生产乙醇汽油的时候碳排放一点都没省啊，里外里差不多对不对？要说真有什么不一样的，那就是得多花钱。 如果乙醇汽油真环保，你上北上广也用啊，那边人多车多的，环保要求更高。可现在呢？这玩意在东北用了二十多年，总结起来就四句话，坑东北，吃大哥喝大哥，吃完喝完还卖大哥，是不是嘚啊有点。这不纯纯的熊人吗？

别以为只有咱们车主在纠结乙醇汽油，告诉你这东西早就是世界通用款了。美洲那是真疯狂，巴西直接把纯汽油干退市，油里酒精拉满，美国更绝，几乎全是一时相当于每加一箱油，顺便喝了口玉米汁。欧洲也集体跟风， 德法英印一大片国家全用，一时想找纯汽油跟寻宝似的。亚洲也没掉队，中国好多地方早就普及，印度泰国、菲律宾全都安排上， 越南还说等两年我们也必须跟上大部队，甚至大洋洲非洲的国家都默默加入了乙醇汽油大军。合着全世界都在用，就咱们还在纠结耐不耐烧，续航掉不掉，只能说格局打开，这是国际潮流。

你知道你加的油是纯汽油还是乙醇汽油吗？纯汽油和乙醇汽油的差别非常大，动力和续航都有差别，如何去分辨呢？很简单，就看加油机上有没有标识。如果是像这种带 e 的， 比如说一九五、一九二，他就是乙醇汽油，如果没有带的，那就是纯汽油。 有一些省，比如说我所在的河南省，旁边的安徽省以及东三省、广西省，都是一纯汽油。像江苏的部分城市，他也是一纯汽油。如果能加上纯汽油，就尽可能加纯汽油，他的能量密度会比纯汽油要高的多。有粉丝留言说，河南的九十八号爱跑汽油是纯汽油。今天我去加油站看了一下， 九十八号汽油前面也带个 e， 一 九八证明也是这一纯汽油，所以看它的标识有没有 e， 没有 e 它就是纯汽油。

其实全世界很多国家都在用乙醇汽油，但是为啥中国老铁不喜欢这玩意呢？一聊到乙醇汽油啊，尤其是很多东北的老铁，恨的是拿牙根止痒了， 这玩意加到车里说呢，不光费油没劲，还经常容易出问题。但是乙醇汽油啊，还真不是中国特供，美国呀，日本的，还有一些欧洲啊，都有在用啊，偏偏就中国的车主不赖他。核心问题就只有一个，在国外你加纯汽油或者是乙醇汽油啊，你是可以选的， 这个乙醇含量不一样啊，它含量越高价格肯定就越低，但是在咱们这没得选了，就这价，就这油，你爱加不加，出问题没人管你啊，你说气人不？

不换管换木樨。乙醇汽油在东北试点二十多年，为什么这么多年都没有那么强烈的反应，现在大家都抵触， 当然跟收入有一点关系，但是主要是两点，一个是试点时间太长，而且没有结果，另一个就是强制性没有选择。我们单说乙醇作为动力燃料使用是没问题的，但是前提是使用的设备。比如我们的车设计上是不是按双燃料设计，或者考虑到乙醇汽油， 像美国人买车的时候就要知道是双燃料还是只能用纯汽油，双燃料油箱盖上会有一个黄色的标识，纯油车是不允许使用乙醇汽油的， 然后汽车电脑会根据乙醇比例改变汽油的量还有价格。乙醇汽油基本上是纯汽油的一半，所以当我们的车都是按纯汽油设计的，加乙醇汽油以后，就会出现费油，动力不足，两车抖动的问题。但是不管怎么样，乙醇汽油肯定不适合中国东北地区， 因为乙醇燃烧会产生大量的水，排气管会动，而且滴到路上也会动，我觉得我们的专家抽油液可能只抽了一半。 总结一下，乙醇汽油可以用，但是需要有能用乙醇汽油的车，东北不适合用，因为水分多，会动，价格需要区分开，乙醇汽油应该便宜车主有的选用不用乙醇汽油由车主决定。

聊一聊关于乙醇汽油的问题。目前在黑龙江省、吉林省、辽宁省这三个省，依旧是典型的封闭式销售乙醇汽油的玩法。普通私家车想加纯汽油，几乎没有渠道啊。没有渠道 能不能加？不是你车说了算，而是文件说了算。黑龙江省调配和销售车用乙醇汽油暂行规定里说的很明确， 机动车使用单位或者个人应当购买、使用车用乙醇汽油。只有特殊的部门、特种储备了，工业生产了，才能按照国家规定使用普通汽油。 还明确要求，这些普通汽油不得对外销售，也就是说，哪怕你库里有纯汽油，你买不了。 吉林省销售和使用乙醇汽油，在规定自二零零三年十月十七日起，除统建调配中心外， 任何其他单位和个人一律禁止购入、销售自用不含乙醇或乙醇含量在百分之十以下的汽油燃料。说简单，你只能加乙醇汽油，其他油全都靠边站。辽宁销售和使用乙醇汽油这项规定责任性封闭运行，全程服务、规范操作， 完全封闭原则，调配、销售、使用全部围着乙醇汽油打转，根本就没有油品选择这四个字。 在二零二六年的中央省政协大会上，我们有个政协委员提出了要调整乙醇汽油政策。提案只是个建议，他不是政策，没有具体的时间，也没有操作的细节，更没有落地的文件。 你看，我给你们找的国务院办公厅推动成品油流通高质量发展的意见，国发办二零二五五号文件，你们可以去查，这里面有一条是关键的核心点，严禁任何形式对成品油实行一刀切封闭销售，保障消费者自主选择权。 几个词，严禁一刀切封闭销售、自主选择权，那大家看到我们现在还真的有吗？没有。成品油包含什么？ 普通汽油、乙醇汽油？国家给出的底线逻辑是，可以推广某种油，但不能把其他合法的成品油直接给封死。可以引导消费方向，但不能靠行政命令只剩一种油可选， 这是有明文规定的。紧接着看商务部二零二五年第四号令成品油流通管理办法，成品油零售企业应当保障消费者知情权和自主选择权，不得强制或变相强制消费者购买指定的成品油。那你说的不是互相违背吗？ 不管从商务部还是从相关部委，都有明确的文件和要求， 成品油零售经营企业应当保障消费者的知情权和自主选择权，不得强制或变相强制消费者购买指定的成品油。 那我们现在没得选。各位，现在全国六个省叫封闭销售，只能加一层球的模式，尴不尴尬？ 你有的选纯汽油和乙醇汽油吗？消费者权益保护法第九条，消费者享有自主选择商品或者服务的权利，有权自主选择商品品种，自主决定购买或者不购买任何一种商品，这是我们的权利。但是当你站在加油机前，当你手握加油枪的时候， 理论上我们就应该有权决定我是买乙醇汽油或者是纯汽油。但是事实是，现在你所拿的那个枪只有九十二号、九十五号、九十八号乙醇汽油，还有自主选择权吗？ 法垄断法第三十二条，行政机关和法律法规授权的具有管理公共事务职责的组织，不得滥用行政权力限定或者变相限定单位或者个人经营、购买、使用其指定的经营者提供的商品。把这个搬进现实里，对照来看，只准卖乙醇汽油，不准卖普通汽油， 算不算限定商品？加油站小麦合规存油却被行政文件卡的死死的，算不算变相限定经营？国家在文件和法上已经明确了三件事情，不能搞一刀切封闭销售， 必须尊重消费者的知情权和选择权。行政权力不能用来替某种商品当保镖，把其合法 把其他合法产品挤出市场。问题是，国家把路标立好了，地方规章却还停在老年代，这个矛盾迟早要解决的。我们要求很简单，你们是喜欢纯汽油，还是喜欢乙醇汽油？喜欢纯汽油的扣一，喜欢乙醇汽油的扣二。 我要告诉大家一个好消息，根据我们了解到的不是很准确的消息， 二零二六年五月一号开始，哈尔滨、大庆、齐齐哈尔这三个城市将率先开展双轨并行纯汽油和乙醇汽油的四点运行工作，黑龙江省将打破乙醇汽油封闭销售的怪圈。 大概率二零二六年十月一号以后，黑龙江省全省所有加油站将全面双轨并行，选择权交给你。我呼吁全国所有的主播，尤其是汽车类的主播，你们都说一说，你们有车，你们的粉丝也有车。 乙醇汽油封闭式销售本身就违背了八种方法，消费者权益保护法，我们希望是同站双轨，同一个加油站分枪销售，明码标价才符合消费者权益保护法赋予消费者的权。不是要搞所谓情绪化要求， 而是政策文件、法律已经明确支持。换句话说，东北现在不是破格照顾，而是落实已经写在纸面上的一些规则和细节还给我们，让我们有选择权，让我们可以去自主选择。全国 全程封闭销售已纯汽油的省有黑龙江省、吉林省、辽宁省、河南省、安徽省和广东省。半封闭的呢，有内蒙古、宁夏、北京、河北、山东、江苏和湖北。其他地方全是纯汽油， 新疆、青海、西藏、四川、云南、甘肃、陕西、重庆、贵州、湖南、广东、广西、福建、江西、山西全是纯汽油。作为一个汽车的媒体人，我更关心的是油品对日常硬车到底意味着什么？ 乙醇汽油本身并不是什么恒水猛兽，符合国家标准的乙醇汽油从理论上讲，大部分符合现代发动机使用需求。但在东北这种极端环境下，你们去看一看，上东北的大马路上走一走，冬天低温，一开车排气管往外冒水这种现象， 长时间不开车，乙醇汽油在车内会不会腐蚀油管、油路、密封件寿命有没有影响？ 从市场常识看，纯汽油和乙醇汽油都是合格产品，本来就应该交给市场，让车主用脚丫子投票。现在其实时代变了，用车环境变了，政策也该跟着升级了。

为啥北京能一直用纯汽油，没有被那乙醇汽油拿捏？因为咱大北京四件套齐活啊。第一个，环保标准顶破天了，纯油照样够干净。北京现在用的是京六 b 纯汽油，那硫含量小于等于每千克十毫克呀，吸睛小于等于百分之十二，比国六 b 还严呢， 更比一时乙醇汽油的环保指标高一大截。这油烧出来的尾气比加乙醇的还干净呢，根本不需要靠掺乙醇来凑环保数。而且呢，乙醇汽油冬天冷，启动还很费劲呢。北京冬天够冷吧，这毛病咱可不想遭罪，还容易多产全类， 反而可能添臭氧污染，麻烦犯不上了。第二个，本地供应老硬实了，纯油管够不费劲，北京周边的炼厂扎堆中石化了，中石油的供油系统老成熟了，那纯汽油想加多少有多少啊，供应链稳的像老黄牛。 要是改乙醇汽油了，得建专门的储运改造加油站啊，一套下来老鼻子钱了，还容易断供，那翻不上折腾了。第三个城市需求太特殊了 啊，纯油才适配北京车多，还有一大堆应急车，公务车、营运车，对动力和稳定性要求贼贼高。乙醇汽油那玩意热值低，跑起来动力软趴趴 啊，油耗还得长百分之五个左右，那天天跑下来得多花老多油钱了，车主他也不乐意你。再加上北京新能源汽车的渗透率非常高，摇号政策又倾斜啊，减排根本不用在乙醇汽油上死磕，纯油加新能源的路子就更顺了。 第四个政策没硬，卡脖子呀，北京他能自己定调？国家没有强制全国都推乙醇汽油，北京作为首都能根据自己的情况调整。当年推广乙醇汽油呢，是为了消化成化粮，现在呢，玉米价咔咔涨，饲料都不够用了，再拿粮食造汽油的话那不扯呢吗？ 粮食安全才是头等大事啊。北京肯定不能干人畜殃粮的事吗是吧，一句话总结，北京用纯汽油不是任性，是人家有那实力和条件，高标准纯油环保供应链，而且能保稳定 城市需求，也更适配政策，还能灵活调整，咋算那咋都比餐饮人合适。说实话，做一个标准的东北人真羡慕啊。