极核AE4se+电动滑板车配置

今天我们来给这辆集合 a 四 se 加安装一组宁德七二幺四六，高倍率大，单体无损之上。 关于这组电池的详细配置，兄弟们可以翻一翻，往期的视频已经有过详细的介绍了，准备开干。 车已经拆差不多了，我们来看一下 a 四的电子舱。 a 四的电子舱还是比较大的，包括 se 加，把这个座桶的衡量加高了以后，对电池的安装难度直线降低，唯一的一点就是电子舱的前侧还是需要敲平的， 美中不足的是平差的螺丝依然是嵌进电子舱内部的。 搞定 这组宁德七二幺四六电池我们已装进来了，可以说是完美之上，可以看到这个横梁的位置没有动，包括平插螺丝的地方也是完美的去避开，而且装起来也很轻松。接线测试 我们搭配是一个电力的计量模块，保留的原车动画功能以及和保护板的电量精准一致， 终于解决了这个车型三个需求，第一个不动原厂的车架，第二个高倍率，第三个大容量。

今天讲一下我的集合， a 一 四 s 一 加 a 一 四在刚发布的时候呢，我就应该哈骑过了全广州的第一台 a 一 四之前的电摩吧，他给我的第一骑行体验呢，就是有一点松散，他给我的骑行体验呢，不像一台电摩，但是这一台 s 一 加，我那天去试驾完之后，呃，还挺惊艳的。那台电摩的好坏呢，不单只是看它快 或者是帅，最主要的还是骑行体验，你的骑行体验到底整不整？你给是给得起，你收不收得住呢？你的减震拉不拉得住你的弹跳呢？但它的前后减震呢，也是一些不可调的普通减震，但是它原厂的主体是调教的很 ok 的， 在我骑到七八十的时候，过一些坎，还是可以拉得住你的车身晃动的。这台 s e 加呢，原厂就配了一个三千五百瓦电机，它的速度呢，是绝对够用的。那我为什么这么喜欢这台车，我最近通勤都是骑这台 有储物空间，长续航，而且在市区装车蜡，很舒服的一台车。那这台车呢，我是只改了一个七二一百四的大锂电，但这台车骑起来呢，还是非常的灵活，它不会给你一种很笨重的感觉，而且它原厂带辐射，有一点好处是什么呢？ 你在这里垫一的戒指，你可以装到二十五的刹车盘，而且我看了后面的空间还蛮够的，肯定没有问题，如果你觉得原厂制动力不够，换个戒指就可以换二十五了。

都是 s 一， 到底该怎么选？一个 s 一， 一个 s 一 加，一个一千六百瓦电机，一个三千五百瓦电机，一个是普通控制器，一个是三五零的控制器，并自带散热模块。一个是这种普通的双肩围栏式车架，一个是加强过后的双肩围栏式车架。还有就是小细节方面， s 一 的坐垫不能自动弹起， c 加的坐垫可以自动弹起， c 是 双活塞卡钳， c 加是四活塞卡钳，基本上区别就是这么多， s 一 的空车价格大概在三千七左右， s 一 加的空车价格大概在四千六左右， 两个车只相差九百块啊，这样对比下来，我们的 s 一 加感觉更具有性价比啊。但是呢，我们的 s 一 加要满足它的性能的话，必须要上锂电池啊，上锂电池的话，大概在要三千往上才能发挥它全部的性能。 s 一 可以上铅酸电池，铅酸电池大概在几百块，然后好一点的一千多块钱。所以这两个车如果是代步， 不怎么考虑速度的，可以考虑我们的 s 一， 如果对速度有要求的，然后预算比较充足的，可以直接选择。我们 s 一 加已经到位了啊，最近油价也在上涨啊，不管你选择哪款车，只要你选择电动车，其实都在给你省钱。

跑单的兄弟们，四千价位的性能强者集合的 a e 四 s e 加，这回直接给大伙拉满了！什么拉满了！动力 充值五千多瓦的电机直接轻松上八十，加速感直接拉满，持续输出。核心就是它的整体车架， 采用的是摩托车级的钢材跟工艺，结构很合理，用料很扎实，高速骑行稳定。如果你有需求的情况下，不妨到集合门店来看一看，试一试。

今天拆俩车啊，一个是集合的 i 四 s 一 加，这个刚上市，车架部分呢，做了一些升级，然后就是小牛的 f x， 咱直接就是一边拆啊，一边对比，看看到底是谁家的做工更好一点，这两个属于当下的热门车型，应该没错吧。来先对集合下手， 他的坐垫呢是弹开式的，这个给个好评。集合的坐桶呢，拆完了，下面开始拆小牛的，小牛的坐桶打开呢，就要用手去掀了，他不会自动弹开的。 把小牛的坐桶拿下来呢，就跟集合的放一块去，这边集合显得贴心一点，他把胎压的数据都打在坐桶上面，大家冲击的时候有个参考，然后就是刚刚讲的，这里有个自动弹开的设置，小牛是没有的，这一块集合加分，然后坐桶空间呢，集合也是更大一些， 这样看呢，可能不明显，把他俩给躺倒，这样大家看是不是就直观了。这个是集合的，这个是小牛的坐桶空间呢，集合大一点，然后呢再上个强度，看一下他们的支撑力，集合一脚踩上去呢，感觉还挺厚实的啊，于是我就站了上来，下面试试小牛的， 小牛这个就显得有点软，我有点不敢站了，虽然说不是自己的车，但也不能这么折腾。下面开始拆后扶手，把两个扶手呢也放一起对比一下，论外观呢，小牛的扶手外观是好看一点，实用性的话，感觉集合更好一点。来看一下材质啊，集合这个后扶手是铁的，然后小牛这个是塑料的，不是 铝的，我代餐确认过，确实是塑料的，下面咱们看一下它的排线，这个是集合的 i 四 se 加的布线还是比较工整的， 对于线路外层的保护呢，采用的是跟摩托车是一样的。再来看看小牛这边的布线，对比一下这差距是不是就出来了，也不用我说，然后他线的外层保护呢，有类似于电工胶带缠的这样。另外呢再给小牛一个建议啊，像这样的自攻螺丝可以做的短一点，这样一个怕扎手，另一个不好看， 有廉价感。再来看一下集合这边的螺丝，那基本都是不冒头的，我摸的这个呢也是自攻丝，这样看起来会舒服的多，基本上拆解的话也不会刮手。下面再来对比一下车头的部分， i 四 s 一 加呢，没有螺丝固定，直接拉开即可。 主面板部分呢，用的是 i b s 塑料，上面的小装饰板呢是 pp 加 e p d m 加 t t 二零，不是单纯的 pp 塑料。再来拆小牛 f x 的 前面板，它的前面板呢是有螺丝固定的，下面来对比一下它们俩的前面板，左面是小牛，右面是集合，那同样都是 i b s 塑料集合，在工艺上面就显得规整一些， 小牛的内侧还是有飞漆的，当然这个在里面呢倒不影响观感。然后集合这个面板的卡扣是可以更换的，所以说呢，不用担心把它拆断了，在维护成本上它更低一些。面板下面的部分呢，大家可以对比一下， 集合这边呢还多了一层保护板，需要把这个板拆掉才能看到里面的东西。小牛这边呢就直接可以看到他们的 t box 啊，我们是叫 t box 啊，但是小牛和这叫天眼共同是一样的啊，把集合这个保护板给拆掉，咱们再继续做对比。 小牛的这个应该叫支撑板，因为他这个 t box 是 露在外面的，然后呢，里面是没有东西的，集合这边的 t box， dc 还有保险丝啊，插头都是整齐排列，插头也是固定起来的。再看一下小牛这里面确实显得有点凌乱啊， dc 的 位置大家也能看到，然后这个插头是悬空的，看样子呢，他应该是装在这里的，但是感觉线的长度又不对， 它竖起来装吧，又有点别扭，可能是这个固定孔位没设计好，他应该是要这样装的，但是显得线还有点短，所以呢，有时候成本啊，他不一定体现在用料上面，在这个设计工艺，装配上面也会有体现的。我来看集合的是不是舒服多了，小牛也别生气啊，我们拆出来看呢，都是事实，行业都是在学习中进步的。 再来拆一下前进码，先拆集合的，集合的前进码材质呢是 pa 加 i s i。 再来看看小牛的前进码，也是要放在一块对比的， 小牛这边前进瓦用的是 pp 材料，然后上半部分的塑料呢，没写材质，这样来看呢， a 四 se 加的前进瓦，它材质更好一点。下面就是刹车卡钳，集合用的是恒特的啊，玩摩托车的都知道恒特四活塞的，然后刹车片的刹车面积集合也更大， 减震三十一毫米。再来看一下小牛这边的卡钳，他的卡钳呢是温州庆欧的，刹车片明显要比集合的要小， 那在刹车制动这一块呢，不管从刹车的品牌还有刹车片来看， i 一 四 se 加会更好，减震，同样也是三十一毫米。下面这个环节呢，咱们来对比塑料件，大家看我拆车视频就知道啊，冲锋对于塑料件的应用呢，是比较有讲究的，看看集合会不会延续下来。从刚刚前脚来看呢，确实有延 续， 现在拆的是小牛 f x 的 外壳。先来看一下这个脚踏板，小牛用的是 pp 塑料，再把集合的拿过来看一下， 在这个位置用的是 pp 加 epm 加 td 二零，也就说塑料这一块集合用的更好，等于集合这个里面呢，它是 pp 塑料，加入了三元一丙橡胶增加韧性，然后又加了百分之二十的滑石粉，提升刚性和尺寸稳定性。两个车整车都是这样啊，不带漆的部分呢， 小牛都是用普通的 pp 塑料集合，就用复合的 pp 材料，然后看一下侧边的外壳，对比下面是集合的 i 一 四 se 加的，这个是小牛的 f x 的， 哪个工艺更好，大家自己看吧。 然后这个小牛的螺丝真的建议改一下，上里面掏电线又差点被扎了出来，这么长， 好了，两个厚包围放一块做个对比吧。外壳部分呢，都是 i b s 塑料，看起来也是同样的视觉。直观上来看呢，小牛这个工艺方面确实要逊色一点。 嗯，包括有飞漆集合，就是内外颜色都非常均匀，在喷漆把控的环节呢，是要好一些，你看小牛这个地方还有溢出来的漆， 不止这一个地方，然后这边也有，其是不影响其的问题不大，这主要是一个品控的管理。然后前面的斜踏板部分几何用的也是 pp 加 epdm 加 t d 二零，小牛就是普通的 pp， 下面呢，我们再来看一下两个车的车架，大家都知道几何的双肩围栏式车架是一直饱受好评的，操控表现确实也好。还有就是电摩圈好像都比较在意这个钢管的厚度，这个跟我们摩托圈是不一样的， 我们摩托圈的那个钢管车架呢，厚度基本都是两点零，更我看中厂家的设计能力和车架的结构，不以看厚度为主，主要是用来体现他的操控性，所以车好不好骑呢，我认为厚度这个参数不是太重要，来对比一下各个地方的直径吧。车架主管他的直径是四十八毫米， 厚度是三点五毫米，小牛这边直径呢是五十毫米，比集合粗两毫米，厚度不好量集合呢是因为之前我知道。再来看看车架上层的管径， 小牛这边是三十四毫米，估计大家能看清。再看看集合的，他是三十八毫米，这个上层管呢是集合的更粗，主管是小牛的更粗。再来看一下下层管，现在量的是小牛的， 来看一下数据，小牛的是二十八毫米粗。再来看看集合的，集合是三十四毫米粗，下管径的话是集合更粗。再来看看车架结构的部分，集合的 i 一 四 se 加在主梁跟上层管之间呢，做了一些加强连接件。 再来看看小牛这边，他是没有的。然后再看看下围栏跟主梁之间，集合也是在拐角处呢，做了钢板连接，用来提升他的结构强度。再看看小牛这边，嗯，还是没有的，这就是企业对于车家的理解能力了。再来看看电磁舱尾部的位置，这个是小牛的。 再来看看集合的集合，在下层做了一个连接，也是用来提升结构强度的。小牛这边呢就是空的，只有上面一个横单。再从侧面看一下，这个是集合 a 四 s 一 加的，他这个加强的连接板呢，把这个上围栏，下围栏以及车尾钢管做了连接加强。 再看看小牛这个位置，他这个从结构上就显得比较单薄一点，所以呢，从结构上看，集合车架整体的扭转刚度是比小牛 f x 的 车架要强的。然后我在网上也看到了一组数据，也证实了这一点，给大家看看啊，下面再对比一下他们的控制器， 集合的控制器呢是七二三五零平台，母线是一百二十安，像线是三百五十安。然后呢，他的控制器还带两个散热风扇，再给大家看看，就是这个，这是一边一个， 用来加强控制器的散热性。小牛这边是七二二五零平台，母线是八十五安，象线是二百八十安，然后他是没有散热风扇的。另外就是有小细节啊，这个电机的线集合在后泥瓦上做了导线槽，这样的话很有利于线路的固定。 小牛这边是直接放空的，那这个线呢，可能就会来回晃一些。再把电机拿下来，看看电机的部分， 先看一下集合 i e 四 se 家的电机型号，它是七二九零三三七，一个三千五百瓦的电机， 小牛是七二九幺三三二，它是一个三千瓦的电机。当然我也看网上的评论啊，有人说集合这个 i e 四 se 家的电机三千五百瓦是虚标的，然后我自己算了算啊， 算出来呢是三点四八六千瓦，虽然是有那么一点点的虚标，但是可以忽略的说是三千五百瓦是没毛病，我感觉跟摩托车排量似的，比如老早以前的本田 c i 二五零，它的实际排量呢，只有二百三十三，最主要的是只要在动力方面能体现它是三千五百瓦的电机就可以了。 其实啊，电机里面没啥可看的，我认为电机的做工呢，是该看一看，哦，对了，能看到电机的标签呢，大家可以看一下这个相当于电机的身份证，这是二五四 s 乘以三十乘以四零十七根线。再把小牛的电机给拆开一下，也是看一下它的标签，它这有点模糊啊，但是也能看清， 二五四三零四零也是十七。电机不用多讲，看一下电机的工艺吧。这个是小牛 fx 的， 这个是集合的内部毛刺，处理很干净，表面整洁。 再来看一下小牛的小牛 fx， 这个电机呢，内部就是看起来要毛糙一点，感觉就是出模具以后表面就没进行处理，所以说他显得毛刺比较多。但是这个呢也不影响用，就是少了点加工的程序， 成本上来讲要低一点。那这集合的表面都是经过二次处理的，让我问一下评论区有没有搞铜线的大咖，左边是小牛的铜线，右面是集合的铜线，集合的颜色更深，小牛的铜线颜色浅，他们会有什么区别吗？好了，到这里呢，两个车就基本拆完了，小节一下呢，就是集合，在春风的加持下， 他对于塑料件的应用，走线的规整性，车架的合理性以及结构布局确实占了优势， 等于他的设计和制造标准更高一些。小牛因为是传统电动车厂家的原因，所以有些地方呢，他可能考虑不到，但是小牛也不缺乏热门产品。车机的配置呢，是小牛更高，他是一块四点三寸的 tft 彩屏，然后手把按键也是小牛 f x 更好一点， 好像 i e 四 se 家的价格比小牛要贵两百。那结合这期的车节视频，大家更愿意选这两个车的哪一个呢？评论区欢迎交流！

ok， 今天二六款的 a 四 s 一 加上市了啊，过来看一下什么个情况啊？这次的 a 四 s 一 加总共是四个颜色，银色，这个太灰色啊，然后还有这个橙色，再一个就是这个紫色，看 来主打的就是这个二五款 a 一 八的这个暗夜紫。 a 四 s 一 加相对于老款主要就是提升在了动力上面啊，这个三千五百瓦的电机峰值五千六百瓦，然后还有一个就是车子的整个车架得到了全面的提升，基本上就是这两方面了，然后像这个仪表啊，按键就是跟以前的老款是一样的，然后再一个就是区别的就是这个扶手 换置了一个比较比较低端的这个扶手啊，然后拉花稍微有一点点不一样，做了一些升级 a 四 s 一 加，其他的参数我就不给大家详细介绍了，网上就很多了， 给大家看这个坐桶啊，有点意思啊，现在哇自己弹起来了哇，带旋停的阻力感还蛮强的啊，再给大家看一下， 哎，这个小细节还蛮好的啊，加分加分。然后坐桶空间看了一下，基本上跟老板差不多，然后现在他有一个是支持换电了，把这个扣掉，直接给用换电的那个插头， 既然动力有提升，然后我们试一下，看这个相比老款提升有多少。现在这个电池是七二五零， a e 四 s 一 加的母线现在是一百二十安，门店，目前不建议用千三大土豆哦。提升确实还是很明显，中后段的发力会好一点，不是那么冲，调校的比较显性，非常适合日常通行。代步的 刹车的这个行程没有那么长，立起来会比较比较轻松，会适合日常代步啊，基本上这样点一下就会有了，我们找个角度试一下这个车子的刚性，急刹的时候，看我像这样子，整个车头没有那种明显的那种晃动，哇，很准很准，确实准很多 啊，当然可能这个跟他的整个车子的现在的故障有关系，因为他的电池只有五十安嘛，如果装个一百五左右的电池的话，或者两百安的电池，不知道这个会怎么样，但是目前这个骑起来整个车子还是非常的舒服，操控 a 四确实没话说，包括他的骑行三角啊， ok， 价格啊，还有二六款的 a 四 s 一 加 最终的价格，空车啊，空车低至四二九九。大家觉得这个怎么样？有没有心动大量现货啊朋友们，欢迎到店来现场试驾和体验。

时速能跑八十多，原装控制器能跑八十多。哎。这不是最新款那个吉克 a 四 se 加吗？ 这个紫色还挺帅的。还行吧，买多久了兄弟。一个多月，真帅，当时我是。我这个是 a 四 max 款。我去年买的，也想买这个紫色，但是没有这个颜色。如果去年有这款颜色我肯定买这一款。 那个电机是三千五的，我在网上看。对啊，我这电机才一千六的。你这时速能跑多少？八十多了，我这时速才七十五， 原先能跑七十五。对，你这。反正这次电机是升级蛮大的，轮毂是银色的哈。嗯，后台是一百八零杠十二的，前台应该是九零九零杠十二吧。这紫色真帅。 我就感觉这个这个屏不是太喜欢。这个是，这个是比较老，确实是个配置提升，但是这个屏幕如果再提升一点就好了。买它不就因为它动力强吗， 提起来比较原厂比较快。你看我那个屏，你这帅啊。对，那你这跑跑 t f t 全彩屏跑不快有什么用啊。哈哈哈哈，升级吗？哼，是不是没毛病。看下这动感大 换电一般应该都能放的下，不正常，没有太大问题。这个坐垫还行，还蛮舒服的。电池没在里面。这四口龙虾还行吗？这种还行，能放一个全亏四分之三还差不多。四百二十五安空开。那你电池放在底下放电，放在脚踏上，你看 哦，放在这里。嗯，挺好哎，这底下还蛮大的哈，挺好拿，也方便。 晚上灯亮不亮？晚上大灯还可以。他的体格大灯好像都还可以。嗯，都透镜大灯吗？造型都差不多。就是一个配置啊。就是电梯嘛，要试驾一下。哼，能给我骑一下试试骑呗，别给我骑走就行， 我就在附近转一圈，反正我车在这边，行，你骑你骑，感受你试一下哈，看看。哎呦，那区别大不大，还带加热。肯定的嘛，不然这天冰凉的没有大吧？没有，这个也大。行，我去试一下哈，它时速能跑八十多，原装控制器能跑八十多。 我那个车原装是七十五。我的电机小啊，它是三千五的电机，咱们就找这边这个路上车比较少的地方测一下。 这动力真的可以啊，提速很快， 现在回来了，说实话这个动力真的瞬间跑到八十，直接上八十，然后它这个减震也是还蛮舒服的哦，它这个是不带 a b s， 带一个 t c s， 然后整体就是说前面这个斜脚踏呢，还是蛮舒服的，我买几颗也就看中一些它， 总体来说它骑行非常舒适。我这个呢，它就是说在这个 abs 的 安全性能上面会有一个大大提升嘛。弟兄们，你们觉得这两款车哪一款更适合你们呢？

哈喽靓仔们， s e 加已经骑了一千多公里了，整体的感受就是两个字，舒服。然后现在最大的问题就是电池问题，因为我现在用这个电池老是会断电，满八一到八十跑一会就会断。 然后我也简单说一下我这车的配置吧，这个都不用讲这些小玩具， 然后这个很多人关心的餐箱，我是用的这个数据线，可以用扎带啊，扎带会方便一点，扎带一紧就好，然后在这里打个孔，如果不想打孔，你把箱子反过来反着缝，这样就 ok 了，非常的丝滑，后面做人啥的都 ok， 不 做人的时候就停下来。之前我不是说这个箱子买大了吗？买大了我也没换，我干嘛呢？那这个把它锯了五公分，锯短了五公分之后呢？哎， 箱子尺寸没变，前面位置多出来了，哎，人也做的往后就比较舒服。然后另外一个就是这平衡感，大家很关心这个东西我就非常喜欢，我是觉得喜欢哈，因为这个 首先支架哪个位置随便挪，喜欢中间放中间对吧，非常的方便。然后我这个放运动箱机 这个小玩具，哎呀，然后大灯非常的亮啊，远光差点一死，远光差点一死，近光足够了，近光很亮，其他的话就是脚垫，很多人问我是怎么固定上去的，那换电池拿下来，那魔术贴 放电的时候就这样一扯一拿两板一起拿下来的，然后这里面也是魔术贴贴好的，这个就这个挺方便的， 然后电之后放上去，其他就没什么。然后 还有一个就是这个蹭碟的问题，就是会一响啊，骑着骑它会那种咯吱咯吱的，像老年车一样，老爷车一样会响，现在已经被我磨没了。像我这种骑法，因为我这个礼拜没有跑，我又去爬山，又去跑长途， 反正我就是人，能走的地方我都让他走了一个遍，目前已经让我磨没了，已经是一点印象没有。总之一句话，这个价位买这个车跑外卖，我觉得非常的 ok， 啥也不用动。目前我的车除了加了个副杠， 没了纯原装，什么都没改啊，什么都没改，这些就是自己家的配件，后续想换一个这个日行灯，就是我觉得说这个日行灯到时候可能换一个好看一点的。嗯，后面再说吧， 其他的话我觉得都非常的满意，不后悔，真的一点都不带后悔的。这个车买在手里才多久，已经让我干了一千多公里了，平均一天有一百公里。 对了，他这个边撑特别长，听一下这声音不知道怎么解决，不知道换一个角边撑会不会好一点，如果说正常这样子的话，会好倒是问题不大。 其实像我们跑单就是赶时间的车，基本上都是一梯，有的甚至说会打个车壳，但是这个是不会， 但是潮是真的潮，然后这车也是很脏了，我现在都不想洗它，为什么呢？越脏越有安全感，希望你们能懂我说的这句话，动力方面的话 就非常的 ok， 操控更没得话说。 好，就这样吧，有什么不懂的评论区交流交流。

来看一下 a 四 c 加最佳锂电搭配，宁德七十四 v 一 五零 a 单体续航两百，加 搭配三千五百 w 电机，满足日常通勤的情况下，续航也得到了提升。

好，小伙伴们，今天有时间啊，很多小伙伴还是想让我测一下这个 a 一 四 se 加的一个极速表现。呃，这车子的话也发布了这这么久了啊，也有一段时间了。 呃，很多小伙伴还是想下手，但是还是想看下极速表现啊，那我今天就给大家测下，兄弟们啊，然后先说下测试条件啊，兄弟们，我本人的体重的话是一百二斤啊，这个车的话现在搭配的是一个七二六零的换电， 和上次的那个 n 叉风速的换电是一样的，可以看下啊，七二六零的一个换电，这会儿的话电量应该 是啊，百分之九十左右的，九十九左右的一个满电状态啊，那我们看这个 a 一 四 s 一 加的一个极速表现啊，很多小伙伴呢，还说这个车子的话可以调电流啊，但是你要调电流的话，这个换电的话，现在很多市面上的已经带不动了啊，所以说就得搭配这个大单体去使用了。 呃，好，那我就废话不多说，兄弟们来一下准备工作。 好好好，小伙伴们，准备工作做完了，我们电池的话也装上，开机啊，开机了，兄弟们，全程的话，我们用这个 sport 模式啊，去看这个极速表现，我会测很多遍，我们实际的速度的话，以这个小 g 码表的读数为主 啊，那我们就废话不多说，直接开始， 哎呦我的妈，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈， 是我大意了，小伙伴们刚才拿了个半盔，把我眼泪都给我吹出来了啊，这个车子加速特别限行 啊，给大家总结下，小伙伴们，哎，我第一次的话拉的有点急了，有断电了，好几次的话在路半路上断电了啊，但是还是要注意啊，如果 好多小伙伴，比如说在国道呀，一些地方的话啊，如果断电的话就很危险了，然后刚才我就断了好几次啊，都慢慢的减速靠边了啊。给大家总结下，小伙伴，这个车子极速啊，跟官方宣传差不多，八十五，嗯，给大家看啊， 最大极速，兄弟们，八十五码啊，我测了测了好几次啊，据说的话应该这个调一调电流可能还能更快一点，可能能达到个八十多，将近九十码 啊，这个速度的话已经很快了，兄弟们啊，骑行小建议啊，你们一定要带全盔啊，兄弟们，不要学我带个半盔啊，吹的人受不了。 呃，跑外卖跑单的兄弟们完全够用啊。呃，车子的话，极速的话非常美啊，就是感觉可能 制动性有点不是很好啊，后期的话可以前后升级，升级还是挺不错的啊，如果再带个 abs 就 很完美了。下雨天骑这个车的小伙伴一定要注意啊，尽量把速度控制在六十左右啊，六七十，不要太快了。 好呃，本期视频就为大家分享到这吧啊，以上的话就是集合 a 四 s 一 加的一个极速表现，兄弟们，这个极速的话很满意啊，好，拜拜。

大家好，我是辉哥锂电小王，面前的这个是我们集合 a 四 se 的 加的这个新车二零二六款的，然后搭配的电池是我们这个七十二伏一百八十安的，这个三元锂电 整车套餐价格是一万一千四百八十元啊，新车套餐这款车综合续航可以达到三百五十公里到四百公里之间，需要这款新车套餐的可以来联系我，关注我。

很多人买车只看动力，但老玩家都知道，车架才是底子，集合 a 一 四 se 加，这次车架直接做了七处加厚，主管做到四十八毫米，刚性提升明显。 听起来好像很抽象，但骑起来就很直观，高速不飘，变线更稳，整车是紧的， 为什么要这么做？因为他的动力已经到八十五千米每小时这个级别，如果底盘跟不上，那就是不安全。 所以你会发现，他不是只把电机做大，而是把车架刹车一起升级，这才是完整逻辑。简单说，这台车不是只追求快，而是快的同时还要稳。

别以为集合 ae 四 se 加只是个性能车，其实它日常用起来也超便捷，三十一点五升座桶、放全盔雨衣都没问题，而且结构优化后还能兼容换电电池，这一点对通勤和外卖用户很友好。 踏板空间也够大，买菜拿快递都方便，坐高七百七十毫米，大部分人都能轻松驾驭。再加上数字钥匙、定速巡航、自适应大灯这些功能，日常用起来很顺手。所以他不是那种指挥快的车，而是既能通勤又能偶尔释放性能的全能型选手。

集合新款 a e 四 s e 加上市升级的大功率电机，确实是亮点，动力比老款更强，喜欢加速的朋友真的会爱。不过也有不少车友和我一样有纠结，这么强的功率把电机换掉了非常可惜， 不换调化，原厂配的窄胎和银色轮毂确实上不了台面，视觉上少了运动感不说，胎宽跟动力不匹配属实浪费了这三千五百瓦的大电机。客观说能感觉到厂家是想尽快上市抢占市场。设计周期相对紧凑， 没老款那种打磨的细致的扎实感，所以出品有取舍很正常，倒不是车不好，就是有点遗憾，后续如果有改款的话，能把配置搭配做得更均衡些，让喜欢这台大功率电机的车友不用在动力和外观配置之间做取舍就好了。

什么四千档位就可以开上时速高达八十五码的 a 四 s 一 加？我没听错， a 四 s 一 加三大升级，那集合这次直接摊牌不装了，直接给 a 四 s 一 加上了峰值五千六百二十瓦，额定三千五百瓦的十二寸强电机。 对比隔壁家，不仅电机功率高达了百分之一十七，甚至极速能达到八十五码每小时，再加个大锂电，能让整个尾速和提速有一定的提升。再配合集合 a 一 系列不错的三角坐姿，好马就得配好鞍，关注我，下期再见！

a 四 s 一 家，这个车我骑了好几天，我觉得他就是给外卖小哥量身定做的，刚好今天有个外卖小哥来我店里面也拿了一台，他说路面上看到同行也开这个车，来店里面看了一下，他直接就拿了一台，第一眼看上去好像跟二四款的变化不太大，但真正骑过的才知道，这个车的车架进行了一个加粗加厚， 韧性也变强了，咱们提起来的话，稳定性还有过颠过路段的处理还是非常完美的。更炸裂的是，原厂给你配了一个象限三百五母线一百二十安的控制器，而且还自带散热风扇，咱们跑外卖的话都是长时间工作，有风扇之后也不怕热衰退。 电机方面额定三千五百瓦，峰值五六二零，速度轻轻松松能上八十五四千档位，好像没谁比他高了吧。这套配置下来还改啥控制器，改什么电机啊， 出厂即巅峰。如果说是我跑外卖，顶多把这个轮胎换宽一点，前后的刹车皮换一下，前面他就给我们配了一个小辐射的卡钳，顶多换个刹车皮，换个刹车盘，性能完完全全够用。当然送外卖的最重要的还有空间，像咱们外卖小哥他用的也是猪垫，电池仓的话都能放进去， 坐桶空间的话咱们打开它还会自己弹上来，然后坐桶空间像咱们放个全亏也是完全没问题。屏幕这一块很多人会说为什么不跟着升级，其实四千档位他该给的已经给完了， 况且咱们外卖小哥他导航都是用手机支架的，屏幕导航这一块他根本用不上，所以说都是够用级别，众所周知，集合在骑行三角这一块做的是非常优秀的，咱们跑外卖的群体一天到晚基本上都是骑着车， 骑久之后肯定会腰酸背痛，但是咱们有了这个鞋踏板的设计之后，咱们放脚的时候如果说这样子累了就可以斜着放，非常的合理。而且大灯这一块升级到了四万坎德拉，甚至比二五款 ny 还要亮，这样也能帮你省下一个装射灯的钱。 细节方面的话，像这些前后的拉花，还有这个后扶手啊，后扶手的话很多人说丑，其实可以更换老款的扶手，完美之上还有这个 a 一 四 s 一 的标，咱们都是跟二次款不一样的。如果说你手上有四千多预算，你会选这台 a 一 四 s 一 加来当你的外卖神车吗？

通勤堵车太操心？外卖跑单嫌车慢？玩车想要性价比还想有实力？这台二六款集合 aes 一 加，彻底打破同级电摩僵局，全能表现，闭眼入不亏！别看它定位亲 民，核心动力直接越级拉满。 aes 一 加搭载额定功率三千， 直接飙到五千六百二十码，搭配一百二十安大母线，强悍输出，持续高速骑行动力不锁水，控制器自带散热风扇，长时间高负荷运转不发烫、不降速不衰减。对比同级别热门车型，咱们无论是起步爆发还是中断提速，都实力碾压， 红绿灯起步瞬间甩开车流，长途代步、爬坡超车都毫无压力，安全是骑行第一位。这款车还搭载了前后双碟刹以及 e t c s 牵引防侧滑系统 升级十二寸半月轮轮胎抓地力拉满通勤跑单、日常代步都放心， 不止跑得快，还要骑得爽！无钥匙进入、感应解锁六种解锁模式，上车即停，下车即走，彻底告别反锁钥匙三十一点五升超大座桶、头盔，随身物品轻松放下， app 远程查看车况，电子围栏防盗 ota 升级智能配置直接对标高端车型，同级几乎无对手。这款车的适配人群也特别广，不管你是通勤代步还是兼职跑单，都非常适配。 骑过这么多电摩， s e 加真的让我眼前一亮， 起步平顺不蹿车，高速行驶不发飘，车架主管加厚至三点五毫米，刚性拉满，久坐不累，小巷子堵车路段随便钻。 想要解锁高效舒适骑行生活，认准二六款 a e 四 s 一 加讲了这么多，再来给大家回顾一下重点集合小螃蟹卡钳对向四活塞大辐射卡钳自带两个散热风扇一二五 e 大 空开 加粗三根象限二十六款 a e 四 s 一 加， 首款自带悬停加厚坐垫，战甲是前脸逆行光和大灯，公母是飞机甲，车身额定三千五百 w， 峰值五六二零 w 空转九零，落地八十五加。接下来让我们看看骑在路上的表现。

兄弟们别再买贵了，这台集合 a 一 四 se 加把四五千的电膜已经卷到没朋友了，重点看这额定三千五百瓦的电机， 峰值直接干到了五千六百二十瓦，比老款的直接动力翻了一倍。咱们别只看它的速度， etc 牵引控制，还有数字钥匙、 自动驻车全都配齐了，丝滑路段也是稳的一批，日常通勤送单代步都够劲。 七十二伏的大电池还能升级锂电，首发权益价才 四千八百九十九，这配置也是没谁了吧，想入手的直接扣一！老车主们也可以聊一聊现在你们开车后的真实体验， 也看看你的测评如何。这个车子还有什么需要改动的地方，大家可以在评论区里说出来，如果大家想对集合电动车有更多的了解，欢迎来咱们这个中心店来试驾，也可以看到更多的款型与配置。

买了这一款车的朋友啊，可以看一看这个组电池纸上的啊，这是一位朋友拉过来的一辆集合 a 一 四 s 一 加二六款的， 这个电池呢是一个七十二伏一百二十八安式的，这是根据朋友提供的一个尺寸定做的，然后放也放不下啊，实在没有办法了，就让他把这个车一起给我们拿过来了。他这个电池上尺寸呢还是比较大的啊， 然后量的这个尺寸的长是六十一厘米，然后宽是二十三厘米，高是十七米，这个没问题啊，问题呢就在于他这个平差这个地方呢，这两颗螺丝啊就伸进来了很多，所以这两个之间这个距离呢就没有二十三了，而且这个螺丝离底下这个高度只有十五厘米多一点，肯定装不下的。 先把之前这部电池的给它拆开，然后之前保护板是在这个地方，接下来我们把保护板给它挪在这上面来， 之前的采集排线呢要全部取掉，保护板和采集排线呢都已经拆掉了，这就是电信这部分啊，这里呢我们用的是中行幺二八的这一款，都是全新代码的电信这个电信排布呢还是这样子的，不需要动，只需要把这个负极焊到这一边来，保护板的放在这上面就可以了。 a few moments later 采集排线呢就已经焊好了，然后把保护板的 b 负线焊上去，这箱子里面呢都是贴了环氧板的， 电芯的四周的也是贴了环氧板的，然后脊柱这两边呢还是贴了减震泡棉，然后把电芯这部分呢放到箱子里面，电芯这部分放到箱子里面呢，就是这个样子的， 这座电池就已经装好了，然后我们把它放到车上去，把这个塑料件往起抬一下，直接从这个地方穿过去就可以了，这些横杆都不用动，这电池装在里面是非常完美的啊， 这所有东西都不需要动，这个电池呢是做的有通信线，然后插到这个插头上就可以。呃，插上之后呢，这个仪表就可以和保护板上显示的一样了。 剩下的了这位朋友他自己安装，他这个安装呢也是很简单的哈，只需要把这里松开，把这个地方松开就可以，记得点赞关注哦。