飞机撞消防车是哪家航空公司

美国纽约一客机撞上消防车，损毁严重，有消息称两人死亡，七十人受伤。据新华社原因，美国媒体二十三号报道，加拿大航空公司一架庞巴迪 crj 九零零型客机在美国纽约拉瓜迪亚机场与地面一辆消防车相撞， 导致四名消防人员重伤，机场暂时关闭。也有消息说，事故造成两人死亡，七十人受伤。 有消息称，这架庞巴迪 crj 九零零型客机以大约三十九公里的时速撞上跑道附近一辆消防车，飞机机头受损，并造成了人员伤亡。资料显示，这架客机的头部被撞，损毁严重。据悉，事发时这架客机上有大约一百名乘客，消防车里有五人。

stop stop just six or six of the collide with vehicle in just whole position i know i can't move the vehicles are refined to you now is it runway close。

纽约机场飞机降落撞上消防车。当地时间三月二十二日晚，一架从加拿大蒙特利尔起飞的航班，在美国拉瓜迪亚国际机场降落时，撞上跑道附近一辆消防车，目前已造成至少两人死亡。 据知，两名死者是这架客机的机长和副机长。有消息说，消防车上有七十六名乘客和四名机组成员被撞，消防车内有五人。 这架庞巴迪 crg 九零零客机当时速度约为每小时三十九公里，事故正在处理中。

据美国全国广播公司报道，当地时间三月二十二日深夜，在美国纽约拉瓜提亚机场，加拿大爵士航空公司代表加拿大航空公司运营的一架客机降落时撞上一辆消防车，造成客机机长、副机长死亡，此外还有四十一人受伤。 事发时的监控画面被披露，客机撞响了消防车。鹿头社报道说，飞机当时时速大约三十九公里每小时，飞机机头严重受损。美国联邦航空据说，拉瓜地亚机场事发跑道将关闭至三月二十七日。

现场视频曝光美国纽约机场客机与消防车相撞，造成多人死伤倒计时间三月二十二号晚，加拿大航空公司一客机在美国纽约拉瓜迪亚机场与地面一消防车相撞，导致四名消防人员重伤，机场暂时关闭。 消息称，事故造成两人死亡，七十人受伤，机上有约一百名乘客。画面显示，这架客机的头部被撞，损毁严重。

当地时间三月二十二日晚，加拿大航空快运八六四六号航班从蒙特利尔飞往纽约拉瓜尼亚机场降落时，与正在执行任务的消防车相撞，客机机头严重受损，机上共有七十二名乘客和四名机组人员， 正负两名飞行员不幸遇难，消防车上两人受伤。事发时，塔台曾紧急叫停消防车，但仍发生碰撞。美国 n t s b 已进入调查，机场一度暂停航班起降。

这一期，我们就来聊聊发生在二零二六年三月二十二日晚上的拉瓜迪亚机场跑道撞击事故。事故主角是加拿大航空八千六百四十六号航班直飞，机型为 c r g 杠九零零收二支线喷气客机。 这架飞机从加拿大蒙特利尔起飞，目的地是美国纽约拉瓜迪亚机场，机上当时一共有七十六人。按正常情况，这就是一趟非常普通的短程国际航班。蒙特利尔飞纽约时间不长，飞行过程也不算复杂。 可偏偏那一夜，拉瓜迪亚机场的地面并不平静。因为就在加拿大航空八千六百四十六号航班即将落地前， 机场另一头一架联合航空两千三百八十四号航班出了状况。这架飞机在地面滑行和起飞阶段，机组报告机舱后部出现了刺鼻气味，甚至有乘务员感觉身体不适。 这种情况在航空运行里绝对不能轻视，因为你不知道这股气味是单纯的空调问题、电器问题，还是潜在火情。所以塔台和地面人员很快决定调集机场消防救援力量过去支援 到这里。事情其实还算正常，机场有飞机出问题，消防车和应急车辆出动，这本来就是应有流程， 真正的问题在于，这批消防车想要尽快赶过去，就得穿越一条正在使用中的跑道。 而与此同时，加拿大航空八千六百四十六号航班也正在朝这条跑道飞来。一边是天上正在近近的客机，一边是地面准备穿越跑道的消防车。 两件紧急事物偏偏赶在同一分钟撞到了一起，而此时的塔台正在同时处置多架飞机，多项地面任务，工作负荷极大。那天晚上，拉瓜迪亚机场的天气并不算特别恶劣，但也绝对不算理想。 事故发生时机场附近有小雨薄雾，能见度大约在四英里到七英里之间。白天看这种天气可能还不算什么， 可到了深夜，机场灯光、跑道灯光、车辆灯光、地面反光，再加上雨雾影响人对距离和速度的判断，就很容易出问题。拉瓜迪亚机场当时采用的是这样一种运作方式， 飞机在四号跑道落地，另一条跑道用于起飞。地面交通和空中交通都很密。统计显示，事故发生前后十五分钟内，机场就有十四架次航班活动，其中包括八次降落和六次起飞。 对于一个夜间运行的大机场来说，这说明塔台并不是在很闲的状态下工作，而是在持续高负荷下调配飞机和地面车辆。 就在这种背景下，加拿大航空八千六百四十六号航班获准降落四号跑道，这一步没有问题。 可就在加拿大航空八千六百四十六号航班被放进最后进进之后，地面那头消防车也开始向塔台申请穿越四号跑道 前往联合两千三百八十四号航班所在位置处理异常情况。一架飞机准备落地，一组消防车要去救援另一架可能存在烟雾或异味的客机。 塔台真正要做的就是把这两架飞机在时间和空间上完全错开。而恰恰就在这一步上，事情开始失控了。 塔台先是批准了加拿大航空八千六百四十六号航班降落在四号跑道，随后塔台又批准了消防车穿越四号跑道，房车车队接到指令后开始由滑行道潮跑道上驶去。十几秒之后，塔台似乎意识到了问题， 加拿大航空八千六百四十六号航班正在最后近近四号跑道，于是塔台在无线电里开始急喊，停停停！一号卡车停下。 这几句呼喊在事后听起来极其刺耳，因为它说明塔台不是没发现危险，而是发现的时候已经太晚了。再说消防车这边，消防车是从侧面切入跑道的， 夜里小雨，机场各种灯光交织，再加上大型救援车本身驾驶视角的局限，消防车司机未必能第一时间看清 加拿大航空八千六百四十六号航班正在最后近近降落四号跑道。于是最可怕的场景出现了，前方跑道上突然横出一辆消防车， 塔台在喊停，消防车在驶入四号跑道，飞机还在四号跑道上往前冲。而此时的加拿大航空八千六百四十六号航班几乎已经没有任何有效避让空间。 最终，加拿大航空八千六百四十六号航班在当地时间二十三点三十七分左右撞上消防车。 这架 c r g 负九百克机在撞击时地速大约还有幺幺四节，换算下来约为两百一十一公里每小时。机组在最后一刻做了什么，后续还要等更多调查材料。 但从现有内容看，这种距离、这种速度、这种夜间条件下留给机组的反应时间几乎是按秒算的。 事情发展到这个阶段，机组已经没有真正意义上的避险机会了。这句话听着冷，可非常残酷。撞击之后，飞机继续向前冲出一段距离，最终在靠近另一条滑行道的位置停下。很快，机上人员开始紧急撤离。 更惊险的是，一名空乘在撞击中竟然连人带座椅被甩出了飞机。当救援人员找到他的时候，他还被安全带牢牢固定在座位上。 他伤的很重，多处骨折，但最后活了下来。不幸的是，事故造成驾驶舱内的两名飞行员不幸遇难， 机场则迅速关闭跑道。拉瓜迪亚机场在事故后大面积停摆，大量航班被取消延误，整座机场的夜间运行节奏被彻底打乱。 事故发生后不久，一段塔台录音被广泛提起，有管制员在无线店里低声说了一句，我搞砸了。这句话后来引发了很大讨论， 因为它不是正式结论，但它透露出这是一次极严重的跑道入侵和指挥失误导致的事故。当然，正式原因还得由后续调查认定。最后，愿此类事情不再发生，警钟长鸣！

宝贝，快来看看，一架飞机 和消防车撞了，爸爸一个天上飞的，一个地下跑的，为什么会撞在一起呢？是啊， 宝贝，爸爸用你的玩具给你打个比方啊，机场每天起飞和降落的飞机非常多，非常繁忙，但是地面上的跑道并没有那么多，为了防止大家在繁忙的交通中发生碰撞，所以啊， 机场有一个专门的特别高的楼叫塔台，它非常高，上面的工作人员是干什么的呢？它就相当于我们马路上的交警给大家指挥交通的 目的呢，就是为了防止这些起飞的飞机啊，降落的飞机啊，他们发生碰撞。那有的时候呢，飞机特别多的时候，跑道只有一条，大家只能排着队， 嗯，一个、两个、三个四个的排着队降落。那第一个飞机降落了之后，第二个飞机马上就能降落吗？不可以，为什么呢？如果前面的飞机非常大， 他从跑道上落下去之后啊，跑道上的气流都被他打乱了，会有非常多的乱流产生，这时候第二个飞机如果是个小飞机的话，他在降落的时候就会受到这些乱流的影响，就容易发生一些不稳定的 因素。所以第一架飞机降落之后呢，就要等两到三分钟，第二个飞机才能够降落。在这个过程当中，如果有地面的车辆需要穿过跑道的时候呢，这时候塔台上的工作人员就会告诉他，你可以穿越跑道了啊， 这个消防车当时正在执行一场可能是消防的任务，他拉着警笛就要从这里通过， 由于上面的工作人员疏忽了飞机降落的这个信息， 他告诉地面上的消防车说你可以穿越跑道了，同时又告诉飞机你可以降落了，这个时候他们两个一个要降落，一个要穿越跑道，哎，你来控制小车， 哎，这个时候飞机从天上飞下来，是不是速度非常快？他能一下子刹得住车吗？ 不可以，是不是？那他转弯，我转到别的地方可以吗？也不行。为什么？因为跑道是非常硬的，目的就是为了能够承受飞机的机轮非常大的压力，如果这时候他急速的转向， 那他们会离开跑道，飞机也会非常危险，他的机轮会插到跑道外的泥土里面去，飞机也可能受伤。那消防车这时候已经到了跑道的中间，他有可能突然加速吗？也来不及了。所以这时候你说飞机还能再复飞吗？重新再飞起来吗？ 也不行了，因为飞机从降落之后就开始慢慢的减速，减速，减速，减到这个的时候，他想再次飞起来的速度已经不够了，所以这时候飞机真的已经是无力回天了，而消防车呢，也不能够及时的躲开这个飞机，所以就导致了这次事故的发生。 爸爸我平时过马路的时候都要先看红绿灯，再看看两边有没有车，为什么他们不看？是啊，当天晚上啊，事故发生的时候是在夜晚，晚上的时候呢，地面上有很多灯光，首先呢， 跑道上并没有红绿灯，车辆在过跑道的时候，首先要听从广志源的指挥，只要广志源给出指令，可以穿越跑道，那么这时候他就是可以穿越跑道。当天晚上降落的时候呢，飞行员在驾驶舱里啊，地面上的灯光非常的多， 这时候飞行员的主要工作是控制飞机对正跑道控制好速度完成着陆，而不是观察跑道上有没有飞机，跑道上有没有飞机或者有没有车辆，这个工作是交给谁呢？是交给塔台上的工作人员， 这也是为什么塔台修的都非常高，像一个高高的塔一样，上面的工作人员可以用望远镜观察哦，跑道上现在是没有飞机，没有车辆的 飞机就可以降落了，当天晚上降落的时候啊，飞行员控制着飞机已经接近跑道了，但是还没有降落， 而这时候呢，消防车已经接收到指令说可以穿越跑道了，所以车辆就开始缓缓的移动进入跑道，等飞机着陆之后啊，它的速度虽然在降低，但是仍然是非常快的， 到最后的关键时刻，管制员发现危险的时候，虽然给出了指令说消防车，消防车赶紧停车，赶紧停车，但是这时候车辆已经进入跑道了， 已经没有时间让他迅速的离开跑道了，所以飞机也不能转弯，也不能再减速，也不能复飞，就撞上了呗。 啊，塔台上的工作人员肩负着非常重大的责任啊，是啊，他们的工作最重要的就是保证大家的安全， 正是因为当晚啊管制人员的疏忽才导致了这次事故的发生，所以说呢，管职员是一个非常重要的岗位，每一个管职员身上都肩负着重要的责任和使命，确保大家的安全。