nxt2 ultra ai作用

你说电动自行车，他怎么能把 ai 功能加进去呢？ 行吗？小牛 nxt 二代奥拓试驾报告来了，首先来看看外观啊，我觉得小牛真是把新星国标设计玩出花来了，这个外观确实是帅，你看这个透明的面板啊，而且呢，大家都以为啊，新星国标会是骨架车，但你听这 出乎意料的质感，做的还不错，号称是小太阳灯光系统，近光灯一万六千坎德拉，远光灯四万六千坎德拉，车尾这部分呢，哎，用了一个这种透明的这种装饰件啊，他会有更多的层次感， 你们觉得这个外观他能够打几分呢？这一代小牛啊，发布了这个 a i o s 系统，而且他那个语音大魔侠会支持好几种大模型。同时呢，他们这次啊， 小明开始做支架了，包括什么空气悬架啊，自控悬架，甚至还有一个转向的一个辅助系统，也就是说，以后摩托车当你不想骑的时候，你可以不骑，当你想骑 它嗨起来的时候，你也可以骑它嗨起来，这也是我说的智能化最大的升级，智能化大部分都体现在这个七寸 t f t 的 仪表上，而且这个仪表居然还支持触屏，你敢信？ 操控逻辑啊，除了保留小牛右手这个经典的魔术轮以外啊，而且他左手还加入了这个滚轮，这个滚轮可以去调整它音量了，切割之类的功能。说起智能化，不得不提的就 ai 的 语音，小牛支持零 c i 这个语音啊，可以直接通过你好，小牛来唤醒他。在啊，没事了，下去吧， 他是跟千问达成的合作，所以反应速度什么这些我觉得还可以，这台车是有前中后三摄的摄像头的，一呢是能当行车记录仪使，二是他可以实现哨兵模式，同时在倒车的时候，哎， 仪表上会自己出现倒车影像，他这个菱形转板往前倒，哎，他就会自己开启倒车模式。 骑行中呢，如果你往前倒一把，那它就会调整它的动能回收，有点特斯拉那个意思都有。这个毫米波雷达，它就能够实现比如盲区监测啦，碰撞预警等功能。屁股是不是看着有些简洁，不过嘛， 玩电动自行车的，哎，这个操作懂的都懂。所以凹叉版的老朋友了吗，可以看到这啊。赛福双通道的 abs， 这个作为摩托车老牌的供应商了， 所以稳定性还是挑不出什么毛病的。这点呢，我之前就做过试驾报告，可以看我那个吉九牛的三车横屏，小牛呢，这次加入一个车规级的芯片啊，所以它能够实现车规级的 ai 的 导航投屏，像弯道来车预警啊， 或者说是红绿灯道具独秒这些功能。再来聊聊这台车的操控感受，我觉得就是一个标准的新国标电动自行车有优点的一个是就是小牛这个车架，车架是比上一代有所提升的，还有一个就是这两年小牛避震调的还不错， 这点让我挺意外的，毕竟老的小牛车主啊，经常吐槽就是一个避震，但我觉得到这台车上基本上不用去吐槽了。总结来说啊，新新国标啊，刚出来，所以很多品牌啊，他们都不会说一下上这种旗舰级车型，但是小牛上了， 而且还加入了比如 ai 的 语音啦，什么？这些还是让我满意外的价格呢？我直接打在屏幕上了。各位老板，你们觉得这台车怎么样呢？跟着小丁儿解锁更多玩儿知识，我们下期节目再见！

兄弟们，刚刚新鲜发布的小牛 n 叉 t 二代已经在我旁边了，赶紧给兄弟们试试看，那大家面前看到的是小牛最新的国标电池 n 叉 t 二代，那今天试驾的是凹槽版啊，也就是大师版，先从外观可以看到啊，这次的变化真的很大， 正前面是镂空的设计，并且是带有透明面板覆盖着的，那还可以看到这次二代的天使眼大灯啊，是跟主大灯做了分离 的，并不像是一代集成在一块的，转过来背面可以更清楚看出它的设计啊，透明面板是上了螺丝固定的，不再像之前那样用磁吸去吸附的，以及啊，可以看出啊，这是更像是有主 壳之外啊，在嵌套上一层外壳包裹着的，这样的设计还得是小牛才能想出来啊，非常的新颖呢，或者说是大胆，那大家可能会很担心呢，这样子会不会漏风吹腿呢？那小牛的产品是这样子说的，绝不可以！ 在智能的硬件方面使用了全新的七英寸 tft 彩屏仪表啊，开机速度非常快啊，并且是支持触屏操作的，配合上这次全新搭载的小牛零 c a i o s 啊，整个 u i 做了非常大的改变了，触控操作起来还是相当的灵敏。除此之外，小牛同学也是正式上线了， 你好，小牛在哦，打开坐垫椅开启， 操作方面，除了原有的魔术轮旋钮啊，这是左车把，还新增了自定义滚轮按键，并且这台凹槽板呢，在小风挡的正前方，龙头手把的下方 以及坐垫的后方，新增了前中后三个摄像头，可以作为行车记录仪以及哨兵模式，支持在仪表上面直接回放或者实时监看的， 这次还新加入双向零 c 转把手把，只要往前拧就进入倒车模式，同时仪表直接打开倒车影像的功能啊，这也太绝了吧！那在配置方面，这台凹槽版前九零九零幺二，后幺零零七零幺二的轮胎前后双碟刹，当然也少不了赛福的双通道 a b s 毫米波雷达预 警、胎压检测等等啊。储物方面还是老样子啊，脚踏的电池舱再加上座筒舱，那话不多说，赶紧上车试试看吧。那整台车骑下来，虽然是新国标二十五的范围内，但动力的提 感方面呢，跟他的上一代二五款的 n 叉 t 大 师呢，有着异曲同工之妙啊！那么妙在哪里呢？这个就留给兄弟们慢慢去探索吧。在其形姿态来说，平踏的空间依旧是宽敞充裕的，双脚的挪动空间是足够的。 鞋踏的角度呢，貌似跟二五款是差不多的，但他有再往前挖了一点点呢，踩在鞋踏上还是 ok 的。 那我一七三的身高啊，双脚全落地呢，没有问题。那看完视频之后啊，大家觉得这次 n 叉 t 二代的诚意怎么样呢？评论区说说看。

都说他是地表最强新国标电子小牛 nst 二代，今天就让我们一次给他说透了。 小牛 nst 二代延续了小牛 n 系列经典设计，线条简约，富有科技感，主推款是高级金属质感的深空太色，另外还有幻影黑、冰川白两款可选配色。 我手上的这台呢，是小牛 i s t 二点零的 out 版，也是这个系列的顶配车型，配备四十八伏三十安时的新能安锂电池，理论续航里程呢超过了一百公里，所以说长距离骑行玩乐来讲，续航这一块应该没有短板。 我个人非常喜欢这台车的智能化，有个非常 top 级的体验。作为全球首款 a i 电动车，小牛林夕 a i o s 系统直接将科技感拉满。这台车拥有七寸 t f t 高清大屏，另外还加装有三摄行车记录仪，可以时刻记录骑行画面，再也无惧任何碰瓷行为。 这款车还全新引入了哨兵模式，环视三摄，能摄录骑行和停放画面，主动监测周围的骑行环境，不用担心被其他车辆磕碰后找不到人。车尾还搭载了一颗毫米波雷达，探测距离更远也更准，可以大大提升骑行的安全性。 ai 助手小刘同学拥有秒级的响应体验。你好，小刘同学 在呢，你可以给我做点什么，我可以帮你控车导航、查天气，还能陪你闲聊哦。车规级 ai 导航对新手来说呢，非常实用，弯道会车预警、红绿灯领航、后方来车提醒，让骑行者能够轻松的应对各种复杂的骑行环境。 车机兼容 ios 和鸿蒙投屏协议，导航音乐皆可一键上车，支持 ota 升级的电子宠物主题音效，直接带来破圈骑行的趣味。 此外，蓝牙音乐显示、自定义主题仪表与小组建无一不将个性标签逐一放大。安全必须是顶配高强度车架，比老款车型更强更轻，而且经过了一百万次震动测试和五千公里台架测试， 实测轻盈感受，操控轻盈灵活，还够稳。自动采用塞弗双通道阀式 abs 加 tcs 设计，并且配有外置胎压监测，这样的安全配置在电子中可以说是风神级的存在。 再瞅瞅这个全域光塔大灯，光听名字就扑通乱响，近光四万六千 cd， 光照角度一百四十八度，宽度直接超过了五米，再黑的犄角旮旯也能给你照的亮亮的。 舒适这块小牛是懂骑行的，减震用的是三十一新液力阻尼式，配合上铝合金三星悬挂，对颠簸的过滤是更为细致的，专属。轮胎抓地力超棒，过弯提速给我的感觉都非常的稳。 自定义滚轮与魔术轮的手控配合，操作清晰，响应及时，一键倒车，便捷挪车，可以让你在小区窄巷挪车时变得超级方便。 综合来说，小牛 n s t 二点零 o 座真正做到了新国标电子下的性能不妥协，直接将续航、舒适、安全与智能全维度拉满。对追求极致骑行玩乐与个性的朋友而言，这台新国标电子大有破圈的实力，所以抓紧时间去试一试吧！

搭载四十八伏三十安锂电池啊，实际续航里程呢是可以达到一百二十公里左右的，因为它是买一赠一的电池， 车身配备了七寸的一个彩色屏幕仪表彩色屏幕啊，仪表屏幕支持手支持触碰啊，支持触控啊，就像手机屏屏幕一样是支持触控的。 搭载了更新的全新的 ai 灵犀算法啊，咱小牛专属的灵灵犀 ai 啊，专属的灵犀 ai 全景升级，升级导航啊，升级的地图导航也都升级了啊。

赛弗 a b s 汽车级毫米波雷达环视三摄行车记录仪，新国标高性能 ai 电子小牛 n 叉 t 二代，那这台车呢，就是 n 叉 t 二代的 auto 车型， 外观方面依然延续了小牛家族化的基因，整体的设计感还有颜值都是非常在线的好，下面来过一下它的配置，仪表下方是环视三摄的前置摄像头啊，这个是试装车，上面呢是有一个摄像头盖的，没装，下面是一个牛标。 再往下透明的试板，它的前部是一个镂空的设计，这个透明盖板盖上去之后呢，经过刚才的测试，它也不怎么吹腿。侧面这块试板材质非常有质感，也是可以单独拆卸的。 日行灯下面是它的主大灯组，它的大灯挪到了下方，整体的亮度和照射距离都有非常大的提升。下面非常粗壮的前减震，再往下 十二寸的轮子，九零九零幺二的轮胎，前碟二百二十毫米，后碟一百八十毫米，都有 a b s 齿圈，这也是唯一一款配备了赛弗双通道法式 a b s 的 电自车型，而且前后轮还都配备了外置的胎压胎油传感器， 可以说这个配置真是武装到牙齿了。侧面看起来还是非常小巧的，这一代采用了全新的平台 h c 四二零加 q 二零硬力分布式综合车架，无论是左右摇车还是大力制动车架，都能提供非常好的稳定性 好。再来看一下它侧面的配置，上面手机 usb 的 充电口，这个 a 口和 c 口都有的，后期也会适配原厂储物盒，提供一定的储物空间。 电箱盖板的设计也非常别致啊，它是隆起来的，下面是它感应的编程座垫，下方呢是它的装饰覆盖件，这个也是可以快速拆卸的 后减震的配色呢，和车身覆盖件是一个撞色的设计啊，看起来非常的运动。后轮也是十二寸的，配的是一百八零杠幺二的轮胎，可以说是非常厚道了。动力调校和上代 n 叉 t 大 师保持一致，支持弹射模式还是非常够用的。 尾部最显眼的就是这个后置摄像头了，给整车提供了倒车影像和行车记录仪的支持，尾灯造型以及点亮效果都十分的有质感。下面是一个毫米波雷达，可以提供盲区监测的支持。 在挡泥板的下方也是配备了小牛 l e d 投影灯的细节配置可以说是拉满了好。来到变化最大的部分就是它的手把细节，它整体采用了一个螺把的设计啊，在右手把这一侧主要是操纵车辆功能的，非常好用的魔术轮得以保留。 下面是返回双闪档位、开座筒和开机按键。转把这块采用了全新的双向零息转把，他反着拧的话是倒挡哎，这个用起来还是非常好用的。左手把的按键区也发生了巨大的变化，增加了 选轮啊，这个是调节音量，左右的按键呢是呼出快捷菜单，调节导航以及多媒体的播放，下面是定速巡航，自定义按键，转向灯以及喇叭。好，下面来看一下这块基于 linux 的 七寸 tft 智能车机，搭载了小牛零息 a i o s 智能操作系统。你好，小牛 在啊，打开 a b s， a b s 已开启，不仅支持 a i 语音，还支持触控， 整体的触控感觉还是比较流畅的啊，也支持快速的更换主题。嗨，这个主题也是非常好看的 啊，还有一些比较好玩的音效啊，这个听着还非常有意思的，简单操作下来，感觉小牛这款车机的潜力还是非常大的，它不仅支持车规级的同屏导航，后期通过 ota 还可以实现 carplay 的 功能以及电子宠物音效，主题手机通知、实时路况、实时红绿灯， 蓝牙音乐显示，主题仪表字典以及小组建，还有 app 中心，那意思是后期就可以安装 app 了，那这次智能化的更新还是相当夺人眼球的啊。 好，我们接着往下看。在仪表的下方有一个车辆状态的指示灯，它在 p 档的时候是红色，解除 p 档之后呢就会变成蓝色指示灯。下面是它的 nfc 感应区域，再往下是它三摄里面的最后一个摄像头，给车辆的人脸识别以及哨兵模式的第三视角提供硬件支持， 静音配置已经拉到极致了。下面是他车身辅件的一个安装位，因为试装车他就没有装，那就在刚刚呢，小牛也开了他的新品发布会，不但展示了他的自动驾驶技术，还展示了他在 ai 领域的探索以及全新的造车理念，他的电摩主力 n 叉二代以及未来的概念零六。 同时也公布了 n 叉 t 二代全系的价格，大家感觉这个价格怎么样呢？可以在评论区聊聊你的看法。好，以上就是小牛 n 叉 t 二代 ultra 的 一个详细介绍，以及本场发布会的一个大致内容，以及未来小牛的一个产品走向，那本期视频就到这里了，我们下期再见，拜拜。

哈喽大家，全球首款 ai 两轮电动车小牛 n x d 二代奥拓他来了！接下来两分钟带你们去看一下 真看颜值！深空钛、幻影黑、冰川白三款配色，主推的深空钛高级感直接拉满车架采用 h 七四二零合金钢，更轻更强汽车级用料，稳到离谱。轮胎的规格如下，抓地与操控的都更稳。晚上骑车的朋友们注意了，这个全域光坦大灯真的很顶， 近光速按六千坎亮了五点七五倍，一百四十八度的超广角，整条车道呢，直接给你铺满，非常适合夜骑。接下来呢，重点来了这台车的灵魂灵犀， a i o s a i 语音小牛同学你好，小牛在的 导航到王府井，正在获取当前位置信息，已为您找到王府井相关地点。环视三摄、行车记录仪、毫米波雷达、哨兵模式，全是车规及安全配置， ai 导航更绝，弯道会车预警、实时红绿灯、后方来车提醒， 都让你的城市通勤呢更加省心。而且呢，它还支持 ota 远程升级，车辆将持续解锁电子宠物音效、主题实时路况等新玩法，常用常新。同时呢，它还支持主流手机投屏， iphone 鸿蒙都能连导航音乐一键上车， 七寸触控真彩屏主题小组建随便 diy。 还有零七手控双向零七把手操作呢，是顺手又高级。操控这方面呢，赛服双通道法式 abs 加 tcs， 三十一新液力阻尼减震、铝合金三星悬挂，还有外置胎压检测、 自适应陡坡缓降、一键倒车、便捷挪车、自动驻车，新国不要理，直接给你顶配的体验。目前呢，通过鸟鸟预定首发，到手价只要一万两千七百九十九元，总结一下，小牛 n t x r 的 l 叉真科技，强劲无垢智能，所以说你们觉得怎么样呢？

你敢相信一台新国标电子要卖到上万元？一万两千七百九十九？新国标电子里面能把产品定价冲到万元档的车型不多，那今天给大家看这台车就是小牛的 nx 第二代奥拓版本，既然定价是大多电膜都不敢碰瓷的高度，那它到底强在哪里呢？ 外观上的变化相比一代能明显看出二代 n 叉 t 的 线条不是那么圆润了，在新规制车的尺寸、重量、电子舱布局的规范之内，现在出来的新车型很容易出现比例失调的情况，但 n 叉 t 二代给人的感觉就很舒服， 脚踏电子舱位置，把视觉重心压低后，车子看起来都更稳当，没有那种轻飘飘的感觉。而且车身线条加入了一部分棱角折面，也会显得更精神更运动一些。前脸部分天使眼是变成了镂空悬浮结构，大灯进行了分体设计， 不过还是能一眼认出是小牛的 n 系列产品。新款这个大灯有什么法的？近光亮度十四级加强达到四万六千坎特拉，而且照射角度更广，视野盲区减少，那夜间骑行也就更安全了。 还有一个小的变化是在透明盖板，这里现在不是磁吸结构的了，里面有螺丝固定也不算是坏事啊，至少不用担心会被零元购了。材质方面，除了前面板、车身侧板的两块透明式板以及坐垫，其他地方的材质就基本都是金属的了。漆面质感和颜色搭配泰式这个版本我觉得还挺好看，挺高级的。 电机的额定功率还是四百瓦，电池呢配的是一块四八三零的性能安锂电，速度呢就别问了，问就是二十五其他的减震叉车配置，三十一，新前减震预载无档可调，后减震赛服双通道 a b s t c s 这些配置跟上一代都保持一致。 n 叉 t o 超二代这次的核心变化主要是在智能化方面。 第一个就是它全新的七英寸可触控仪表，搭载小牛零七 a i 操作系统，支持主题音效，桌面小主键自定义，还能在上面养个电子宠物。 u i 的 界面观感和操作逻辑就跟手机一样，没啥区别。 另外左右手把按键上也新增了魔术轮手控和自定义滚轮，操作更方便。第二个是车载 ai 语音助手小牛同学，它的功能本质呢，跟汽车上的语音助手类似，车辆上电之后直接呼叫小牛同学就可以进行对话，并且能够用语音指令让他完成一些像地图导航、播放音乐、车辆信息查看之类的动作。你好，小牛在啊， 市面上还有比 nxt 二代更好更智能的新国标电子吗？正在搜索，请稍等。 就目前公开信息来看，小牛 nxt ultra 本身就是智能新国标电子的标杆，没发现比它更好更智能的选择哦。北京的天气怎么样？北京今天中度霾，有小雨，气温三到十三摄氏度，北风二级。 小牛同学目前还处于测试版本阶段，或许 ota 升级后还能完成更复杂的指令。第三个是它的环式三摄行车记录仪，这也是小牛历来车型中首次采用前后中三颗行车记录仪，并且支持哨兵模式。再有小可爱要动你的车，就不怕没有证据了。那第四个呢，是它的车规 ai 导航功能， 二代 n 叉 t 凹槽的毫米波雷达识别范围更广，基于这套感知硬件，它的 ai 导航能实现弯道回车预警、红绿灯、独秒领航以及后方来车提醒。那你要是不想搞这么麻烦，简单一点用手机投屏就够了的话，那它也能跟 ios 和鸿蒙系统深度互联，用 carplay 嗨 car 投屏一样方便。 如果说上一代 n 叉 t 的 智能是把手机上的功能搬到车机上，只能固化的显示导航、其音数据这些，那二代 n 叉 t 的 ai 生态智能就完全是颠覆性的升级。 还有一个地方的变动是在车架部分，从上一代的双臂围栏对叠结构换成了 h c 四二零合金钢受力分布式综合车架，那反映的数据上就是这种材质的曲幅强度、抗拉强度比上一代的碳素钢强度更高， 扭转刚性、垂直刚性甚至比 nazda 还要高上近百分之五十。那在实际骑行中最直观的感受就是车辆的跟随性变强了，车身更轻更稳，过弯或者过减速带没有那么多细碎的框量，而且车架刚性提升后，整车的滤震和操控性也会更接近变轻膜。 n 叉 t l 锁作为小牛顶级旗舰店的代表产品，这次的全新一代从车架到三色行车记录仪，硬件用料上的投入可以说是跃级的，另外可以持续 o t a 升级的零七 ai 生态，背后需要的研发投入和时间成本，普通电子想要复制也发是有点难度。 车是很顶，不过对大多数只是买菜接娃，日常三公里内短途通勤代步的用户来说，它的功能是有那么一点过剩的，相信会有观众朋友想说，基础代步市面上的大多产品都能满足，花一万多买它到底何意味？ 有一句话说的好，就是可以不用，但不能没有 n 叉 d。 二、这台车的定位就是要拉开和普通通行电子的差距，做市场里面的 top 级产品，那除了基础配置， ai 智能这类新技术、新功能的跟进也是对应它的价值。 那什么群体适合买这台车呢？我觉得可以分为三种，一种是往往很多电摩现在需要一台电池，但对车上的机械素质、操控可玩性都比较高要求的。 第二种是把电动出行当做上下班出行的主要方式，愿意为更好的体验、更好的安全性、更有质感的产品买单的。第三种就是喜欢藏鲜和爱玩爱社交的这类用户，毕竟全球所管 ai 智能电子标签要的就是人无我有这个概念， ok？ 那 看完视频里面的全部介绍，你觉得它的实力跟它的价格匹配吗？

整车安全的另一个非常重要的保障就是电池， n 叉 t 二代依旧搭载了新能安超增压电池，单颗电池的续航可以达到一百零五公里，即便是在零下二十度的环境下，续航依旧可以保证在百分之九十五的标准， 而且这款电池我们依旧会推行五年或四万公里的质保，雷达加三摄，加真 abs， 再加刚才提到的合金钢车架，六倍亮度的大灯，还有新能安的超增压电池，整车的安全已经是武装到了牙齿，可以说 这就是目前市面上你可以见到的最安全的两轮电动自行车， 用电无忧新能安。

在哦，打开 abs 和 tcs， abs 和 tcs 已开启，骑行更安全哦。你好，小牛 在哦，现在胎温胎压是多少？ 正在获取车辆信息。前胎温十四摄氏度，后胎温十三摄氏度，前胎压二点四八二，后胎压二点五八二。好，此处让我们给他鼓鼓掌， 再也不用复杂。当然这两个场景呃，还只是用语音去代替了传统的物理按键的控制，你可以通过语音去便捷的控制车辆，当然他可以控制很多功能啊。我在问他一些复杂的问题。 你好，小牛在呢，明天天气怎么样，我需要带雨衣吗？明天天气晴，气温五到十二摄氏度，目前看没有雨，不需要带雨衣。 刚才这些相对务实的操作以外，其实他还可以给你产生更多有趣的互动和联动，我们再做一个比较有趣的尝试啊。你好，小牛。 在啊，你夸夸我吧，哈哈哈哈， 你气质出众，自带气场，思路清晰，能力超强，待人真诚，温暖有光，心态从容，遇事不慌，未来可期，必将闪亮。哎，本来压力挺大的，他这一夸，我现在稍微放松了很多。

我发现小牛 n 叉 t 二点零这次对大灯的亮度真的是做出了很大的改变，我现在是在一个小区路段，我们打开近光看一下，近光亮度以及铺路效果都非常之好， 据说是达到了一万六坎德拉，远光更是达到了四万六坎德拉，几乎可以做到不用去改装大灯了。我们行驶看一下铺路效果， 这个光线非常的柔和，不会因为太白刺眼。

很多车友问船长要不要买 nxtr ultra， 这里船长统一解答一下， nxtr ultra 对 比上一代的大师到底有哪些优势？ 一、七寸 tft 触控屏，支持五点触控，车辆设置更便捷，同时支持苹果、华为的投屏导航、影音娱乐，一键投屏上车。二、新的车机系统 aos 增加了 ai 语音功能，可以与车机的 ai 语音助手进行沟通， 现场有演示语音控制车辆、关闭 abs、 tcs 功能、询问天性闲聊等，我们可以大胆猜测一下。切换车辆模式、控制歌曲播放、语音还原车辆功能等，我相信应该也不难。 三、前中后三路记录仪支持哨兵模式，骑行时是行车记录仪，停车时就是哨兵帮你看管车辆。另外中路记录仪个人猜测后续有机会人脸识别或者手势识别等功能，另外也有自动倒车影像。 四、车架提升，采用 n x hyper 级部设计，车架材料提升至 h c 四二零汽车级车架材料，车架悬浮强度、扭转刚性、垂直刚性都有大幅提升。五、 载福双通道 abs 提升，调压频率升级百分之二十毫米，波雷达提升，预警速度提升百分之一百一十，车辆安全系数再一次提升，体感上也不输上一代大师。 如果你关注以上的一些升级点，预算够的话，还是很值得入手。不管是车辆智能化、车架长度、车辆驾驶安全性都有很大提升，这些都是上一代车型给不了的体验。

太逆天了，二十五码速度敢卖一万三千多，虽然不用驾照，虽然是电动自行车，这个配置是有多炸裂，相信大家都看到了吧，在这里不管你多强大，配置我都要没事找谁给他人要胜击下。既然原车就很完美了，能换的东西也不多情况下，唯有以下三样东西可以动了，减震、 刹车盘、刹车卡钳，动手 搞定，直接毕业，哦对了，想一起做，可能差不多是这样，还有更多玩法等大家一起参考哦！

哇哦，小牛电动 nxtr ultra 带着黑科技来炸街了！七寸大屏像手机屏幕一样触手可及，环视三摄、行车记录仪自带全景监控， 灵犀 ai 系统让你秒变骑行老司机！五百块就能拿下千元配置，这波早鸟券简直是给钱包做 spa， 隔壁车行看到都得连夜改价，听说上周销量直接翻了五倍，现在不下单难道要等涨价拍大腿？

二零二六 n 叉 t ultra 两点零版本讲解视频 情测不易，点赞关注收藏，感谢支持，视频有点长，耐心看完基本上就都懂了啊。 哈喽大家好啊， n 叉 t 二代的大师版呢，已经开了六天了，今天呢和大家简单聊一聊一些功能以及骑行的感受吧。 聊到新国标的电动自行车呢，最最基础的标准就得重新讲述一下，四百瓦电机，四八三零一块性能安的锂电小座包啊，这个是现在新国标电质的要求和标准， 除此之外呢，对整车的重量以及塑料 pp 键的要求和标准也有了全新的调整， 这些呢都是次要的。今天呢我们主要聊一下这一块全新升级的七英寸带触摸屏的 tft 彩屏，相较于之前的版本有什么区别，以及这个索尼前中后三色的一些功能演示 以及一些细节讲解。首先呢我们聊一下这个七英寸的大彩屏，在 p 档锁车状态呢，他会有一个专属的屏保，锁车界面显示一些数据， 然后按一下 p 档键解锁呢，直接就进入了行车页面，然后有五个数据可以显示在五个方格内，这些数据呢我都可以通过触摸屏去切换。 在这个行车界面往右滑呢，直接进入了车辆的基本设置里面可以查看车况，电池，驾驶灯光 辅助以及安防，随便点一个安防进入看一下，可以直接手动打开关闭哨兵模式，然后呢还有报警灵敏度的设置，还有定时关机的设置，都可以通过触摸点击来设置开关。 这个屏幕呢还可以往左滑动，滑动以后呢我们可以看到骑行记录，音乐播放，地图导航以及系统设置界面。先看一下骑行记录吧， 点进来以后呢，他会把你所有的前置摄像头在一个行车过程中的视频全都记录下来，这个视频呢大概内存卡应该是六十四 g， 他 会自动覆盖， 然后每一个视频呢，我们都可以单独点进去，直接在仪表上面查看，就比如这个视频就是今天早上九点四十五，我从 家骑行到店里的一个中间一段视频，都可以直接通过这个仪表直接查看。 摄像头的视频呢，可以直接从小牛电动 app 行车记录仪里面导出。接下来呢，我们就看一段记录下来的交通事故的视频，看一下像素清晰度怎么样。 later， 除了行车视频呢，下面还有一个哨兵模式，哨兵模式呢就是在锁车状态下， 假如我们的车辆异动报警，前中后三个摄像头会把视频全部录制储存到 呃车机以及小牛电动的 app， 我 们这些视频都可以在 app 里面查看。下载也可以呢，直接在车辆的仪表上面去找到，然后直接播放， 点击屏幕左边左滑呢，我们又可以打开快捷操作里面呢，可以关闭触屏，查看仪表主题，播放音效以及查看摄像头设置屏幕亮度，我们点一个摄像头看一下， 点进去以后呢，直接前中后三个摄像头就全显示在仪表上面。有一些小伙伴呢，喜欢拿这个车的后摄像头来做一个后视镜使用，这个时候呢，我们直接点后， 就直接可以把这个后置摄像头当做后视镜，然后呢这个界面也是可以直接骑行的， 现在呢外面正好下小雨，我们正好测试一下仪表触摸屏在下雨天会不会 呃触摸失灵，仪表乱跳， ok， 我 们用手来滑动一下，点到电池信息查看一下，再点一个退出切换，再进入，再设置再退出， ok， 操作非常丝滑，说明呢，这个仪表是可以在带水的前提下依旧正常去操作的。当然这个仪表除了触屏呢，也可以搭配左右魔术轮一起去用按键操作点击 以及退出。小牛呢之前在 n s 上搭配了一个灵犀反向转把，现在这台大师版呢也把它搭配进来了， 但是呢，更牛的呢是他直接在灵犀转把倒车的时候，可以和三个摄像头同步，去实现一个带摄像头的倒车功能。 在运动模式和大师模式下面呢，按压组合开关，这个弹射起步的按钮呢，我们就可以进入弹射起步。 现在新款的弹射起步呢，它会搭配音箱的音效以及全新的弹射起步界面，然后进入一个全新的弹射模式， 这个时候我们油门满把呢就会触发啊全新的弹射界面，弹射时间呢也有原来的五秒增加到了十秒，所以呢这个体验呢，相比之前肯定会更好，你有病？ 组合开关呢也做了重新的调整，魔术轮呢搭配了一个可以返回的按钮，原来两个按钮调节的模式呢，也变成了这种一体的， 整体呢，会更加方便一些。左边的组合开关呢，也加了一个塑像的魔术轮，搭配左右按钮去切换。 还有一个 c 加自定义按钮呢，可以设置成你想要的一个快捷键按钮，带自动大灯的开关呢，放到了这个位置下面呢依旧是一个超车灯， 全新升级的 led 天使光圈大灯呢，质感更加高级。透镜大灯呢，基本上媲美改装的透镜大灯 组合开关呢都带了背光，这个位置呢加了一个之前的蓝牙指示灯。 全新改款的尾灯呢，把转向灯直接融入到了侧边，整体的质感更加高级。灯光关闭以后呢，就是这样一个透明的状态，我们打开双跳灯看一下。 最后呢我们聊一聊骑行感受，以及这辆车能不能像二五款大师一样三电并连拆解视频呢，其实之前也已经发过了， 这个车架呢是用的 nx t 赛道，全新升级的车架，下放到了这一代大师版上面，所以骑行的操控以及稳定性相比之前两代的大师呢都提升明显。 二五款大师呢，支持原厂四八三零的三电并联，这一代二六款呢，在我测试了一百六十七公里以后呢，发现二五款大师的电池以及直上三电并连线也能完美的适配这一台 全新的 n 叉 t 二点零大师版本。需要购买三电并连线的小伙伴呢，也可以小黄鱼直接搜养牛日记 去购买就 ok 了。之前买过二五款三电并连线的小伙伴呢，也不用再购买了，直接那一根拆过来就可以直接用，电池呢也是通用的 o 的 k。 这一期视频就到这里吧， 拜拜，有什么问题评论区再一起交流讨论吧。

高空蛟龙、鸿蒙系统、哨兵模式，你敢相信这些配置会出现在一台新国标电子上吗？在 我身下的这台就是小牛刚刚发布的 n 叉 t 二代，同时这也是全球首款新国标高性能 ai 电子。在去年我就对二零二五款 n 叉 t 进行过一系列的实测，可以说当时那台车就给我留下了非常深刻的印象。 当我今天骑上 n 叉 t 二代的时候，这台车所带来的新鲜感和震惊程度是以往同类电子产品都不具备的。我拿到的这台是 n 叉 t 二代的 o 叉版。 n 叉 t 二代最重要的升级就是这块尺寸和清晰度都拉满了七寸 t f t 触控屏幕， 说这块屏幕除了尺寸带来的震撼以外，其内置搭载的智能系统才是这台车与其他电子拉开真正代差的配置。 n 叉第二代搭载了小牛首创的灵犀 o s 系统，虽然小牛并不是业内第一个将 ai 的 干 概念引入到两轮产品上的，但小牛的这套灵犀 o s 系统无论是流畅度还是智能化，都是我目前接触过同类产品中体验最好的。通过左手手把就能够进入这次小牛首创的灵犀 o s 系统，这里面的功能还是非常的强大， 当我们想要选定某一个设置的时候，按住滚轮往下一按就能够进入更加详细的设置。 回退的话我们按住左边，当仪表来到这个位置，我们再往下一按就能够回退。另外一项是电子宠物音效、主题手机通知、 实时路况、实时红绿灯等功能都会在后期 ota 进行升级和开放，我们现在开始演示一下这块屏幕的操作逻辑，通过右手的旋钮我们就能进入车机，在这里车况电池、驾驶灯光辅助、驾驶安防 有这些功能。当我们想要进入某一个功能，就按住这个旋钮往下一按，我们就进来了， 然后回退的话，我们就直接按这个返回键，可以这个返回键还是非常的有段落感。我们开启屏幕触控时，就能够直接通过手指进入零 c o s 系统，在主界面时，我们通过手指向右滑已经进入到这个界面能看到。其实用手指操作的话， 它的效率其实会高出很多，后期 ota 可支持 carplay 嗨卡叉 t 二带有一个反向转把功能，当我们手把往前拧的时候，车辆就会进行倒车， 在倒车过程中，它的后摄像头也会随机开启，这功能还是非常的实用。 为什么许多摩友会对一台电自情有独钟，如果你骑过老款的 n 叉 t 就 已经很强。而 如今 n 叉 t 二代车架的优化和材料又进行了全面的加强和应用，曲幅强度提升百分之一百一十五，抗拉强度提升百分之一百四十三。 车架强度的提升让 n 叉 t 二代的操控和骑行质感又更上了一个台阶。所以你别看这是一台新国标电子，但 n 叉 t 二代的车架刚性和车辆操控是完全不输主流电摩，甚至更强，当然配置高还得刹得住。 n 叉 t 二代依旧搭载行业独家的赛服 abs 系统， 摩托佬们都知道赛福 a b s 系统的含金量是有多高，这是国内大量摩托车主机厂都会采购的一线品牌，其稳定性和可能性都会更有保证。在我的实测下， n 叉 t 二代的 a、 b、 s 表现让车辆停得又快又稳。 船车三个摄像头在支持行车记录仪功能的同时，还能够实现哨兵模式，在该模式下，无论是对于车辆的防盗还是解决纠纷都能起到决定性作用。再加上汽车几毫米波雷达，这就是 n 叉 t 二代大师的安全三件套。 投屏导航功能大家应该都见过不少，但能够实现弯道会车预警、红绿灯领航、后方来车提醒等功能的车规级 ai 导航， n 叉 t 二代确实目前独一家，下面我们开始演示一下小牛这次的 ai 语音功能。你好，小牛， 我在打开大灯， 自动大灯已开启，骑行更安心哦！你好，小牛，我在开启 abs， abs 已开启，安全更有保障。你好，小牛在哦。北京哪里比较好玩？ 正在搜索，请稍等。推荐这些经典好去处，故宫、八达岭长城、颐和园、环球影城要不要导航去？ 灯光系统也有升级，自动大灯的近光亮度一万六千坎德拉，远光亮度为四万六千坎德拉。外观方面，这台吴磊同款的 n 叉 t 二代既有传承和经典，又有不少的创新。透明的前饰版，质感强烈的银灰色主体，再搭配上清新的浅绿色， 整体外观看着就十分的赛博朋克。镂空的车头设计充满了辨识度和原创性。可能有部分人会担心漏风的问题，但在我实际的骑行过程中是完全没有感觉到这个问题的存在，所以大家也不用过分担心。原车坐桶空间也比较实用，目测能够放置半亏。 在这次发布会上，小牛展现出了他们对于两轮 ai 智能化发展的独特理解。行业引领和技术落地，除了让产品变得更加智能以外，小牛还把车辆的安全放在了最重要的位置。 可以说一切的技术落地也都是为了让用户拥有更智能的体验和更安全的骑行。所以这也就是为什么小牛会把最新最前沿的技术放在一台全国都能上牌的电子 n 叉 t 二代上。那么对于这台车，大家觉得怎么样呢？欢迎在评论区交流。