赛鸽电动车72和60电压切换教程

电动车的电压如何转换？也就是说六十伏七十二伏如何调，如何调整，能适应市面上的换电电池，或者六十伏七十二伏这种情况。今天一个视频给各位老铁说清楚。 首先我们打开车座，拆掉座桶下面的四颗螺丝，把车座和座桶整体拿下，然后你会发现有这样一个东西，四方盒子，它就叫做控制器， 好多线连接着这个东西，继续看控制器上面的数字，只要显示电压，六十伏、七十二伏都可以的话，这种控制器才可以转换电压。确定可以转换之后， 接下来可以找一个这样的东西，类似于这样一个插头，这个插头有的靠近控制器附近，有的靠近脚踏板这个位置，反正他是从这个黄色大线上出来的，这些线不是他，是充电线，充电孔的线，具体位置不一样，一般就是这两个地方，咱们这台车呢，就在这个位置， 这台车是伊库的 m 幺六，我们以这台车为例，插头插上去它是七十二伏，拔掉就是六十伏。 如果车子是七十二伏的插头插上去啊，你用六十伏的换电电池装上去，不仅非常没劲，速度上不来，而且跑几公里就没电了。如果说你用的是金剑的电动车， 他们用的是这种插头，看清楚也是在控制器附近，用的是这种单根线的单插头，反正是不管咋弄，归根结底就是为了调电压，为了适应市面上的所有电池，这就是市面上主流外卖车两大品牌的调节方法，这些操作基本上都是傻瓜式的操作，非常方便。 当然还有存在第三种情况，相信那些大品牌的车，你调成六十就只能用六十伏，就只能用七十二伏。 如果说你不会调，可以咨询经销商，或者说网上你搜索教程，某一品牌某一款也有胶的那个情况。如果你原车装两组电池，一组六十，一组七十二，那种车 弄不了，好多都是弄不了的。最后如何确定咱这个车调成功了六十伏或者七十二伏了？往下看 如何确定调成功没有看到没打开屏幕，七十二 u 就是 七十二伏，如果说打开是六十 u 他 就是六十伏，我们把这个插头拔掉，变成六十，再看一下仪表， 六十，对吧？这样就成功了。

有朋友问我自己的电动车以前是六十伏的，想加一只电池改成七十二伏的电机要不要换？还有仪表要不要换？ 首先我们先来看看控制器器上的参数，控制器上标有七十二伏表示可以装七十二伏电池下面十二 t 杠 c， 十二 t 表示功率， c 表示六十伏。这辆车是六十伏和七十二伏通用的。 控制器上面还有一个重要的功能介绍，那就是一线通电压。如果你以前装的是六十伏的电池，想改成七十二伏的，那么仪表是不需要换的，一线通电压表示你控制器转，从六十伏转到七十二伏，仪表就会自动跟着从六十伏转到七十二伏。但有一个操作我们一定不能忘记去做， 否则容易烧。控制器就是把这个电压转变对插接头拔掉，至于电机低压转到高压是不需要考虑换的。坤哥给你支招，关注我，了解更多电动车相关知识！

如果你的电动车以前装的是七十二伏的电池，后期想换六十伏的电池，或者是租了一个六十伏的锂电，想装在自己的车上用，需要换控制器之类的相关配件吗？首先我们来看看控制器上的参数具体代表什么意思。 控制器商标的七十二伏表示可装七十二伏电池，到底能不能装六十伏电池？我们再看看下面十二 t 杠 c， 十二 t 表示功率， c 表示六十伏，说明是七十二伏，六十伏通用的，所以说是可以安装六十伏电池的。但有一个操作一定不能忘记， 新国标控制器基本都设定了低压或高压保护，下面的一个操作不完成，换成六十伏电池，车子是启动不了的。我们在原车控制器附近找出这样一个转接插头，之前装的是七十二伏电池，所以是断开的。现 现在如果我们要装六十伏电池，我们就把它插上，这样我们安装六十伏电池就能正常使用了。后面只需换个跟电池配套的六十伏的充电器，无需更换其他配件，坤哥给你支招，关注我，了解更多电动车相关知识！

如果你的电动车原来安装的是六十伏五块电池，现在想加一块电池就是七十伏六块电池，这种情况下是不是需要更换控制器呢？首先我们看一下原车的控制器， 上面标的是七十 f， 代表可以安装七十 f 电池，下面标的是 c e， c 代表六十伏， e 代表的是七十 f， 说明原车控制器六十伏跟七十 f 是通用的。 所以说以前是六十伏的电池，现在想装七十伏的电池，是不需要更换控制器的。但有一个操作一定要做，不然电动车是启动不了的， 我们只需要找到控制器旁边这根白色电压转换插头就可以了，连接是六十伏，断开是七十二伏，就这么简单，你学会了吗？

电动车选六十伏还是七十二伏电池，是不是伏数越大，他跑的越远呢？要是你是这么想的哈，那就大错特错了，不管你是买新车还是换电池，正纠结这两个电压的哈，这条视频赶紧点收藏，普哥今天掰开了揉碎了给大家讲明白，再也不踩坑！ 首先大家记死了哈，咱们市面上几乎所有的两轮、三轮电动车，不管是四十八伏还是六十伏还是七十二伏，核心呢，都是十二伏单块电池拼起来的，六十伏就是五块电池穿在一起，七十二伏呢就是六块，四十八伏呢就是四块。 在这里插上一句哈，四十八伏的动力啊，是真的弱，跑起来慢不说，载人爬坡都费劲，日常通勤只自己骑还行，多带点东西啊，就拉胯。所以说呢，扶树和动力啊，是直接挂钩的， 七十二伏比六十伏的动力猛多了，不管是爬山路载人，还是偶尔拉点小东西，都丝毫不费劲。经常跑山路，每天载人载物的兄弟们啊，直接冲七十二伏准没错。但是啊，重点来了， 伏数大并不代表续航远，很多老铁都踩过这个坑，以为伏数高就一定跑得远，其实啊，完全不是这么回事。 想电动车跑得远，关键看啥呢？看电池的安数，电池的安数呢，才是电池的肚子， 肚子越大，装的电也就越多，跑的自然也就越远。常见的安数呢，有二十安、三十二安、三十八安。咱们拿实力说话，一看就懂，六十伏三十二安的电池比七十二伏、二十安的跑的远多了，不信啊，咱们算笔账， 四十八伏的每安大概能跑两公里，六十伏的每安大概能跑二点五公里，七十二伏的电池呢，每安大概能跑三公里左右。这么一算就清楚了，六十伏三十二安呢，就是三十二乘以二点五等于八十公里左右， 而七十二伏二十安呢，才二十乘以三等于六十公里左右。所以说呢，咱们写要兼顾动力和续航，直接选择七十二伏大安数就行了，妥妥的。 在这呢，还有一个坑，大家一定要避一下，大家听好了啊，二十安的单块电池也就是一百五十块钱左右，要是同一辆车，六十伏卖两千五，七十二伏直接卖三千，别犹豫啊，咱们扭头就走，多一块电池商家就血赚咱几百，这冤枉钱咱不花。 之前的视频啊，我详细讲过怎样去挑选靠谱的电池，没看的兄弟们赶紧回头翻一下，别买亏了。 另外再提醒大家一句哈，不管你买了新车还是换了新电池，一定要学会养护电池，正确的养护方式呢，能减少咱们电池老化。 如果说大家还不知道怎么去养护电池的哈，大家可以点开我头像，去看看普哥置顶的第一个视频，那条视频中啊，普哥有个详细的讲解，关注普哥，让你买车路上少走弯路，少踩坑！

如果你的电动车以前装的是六十伏的电池，可以直接安装七十二伏的电池吗？理论上是不可以的，如果你硬要装，正常使用的时候可能会出现两种弊端，第一，时间久了，电动车整体速度会变慢。第二，刚充满电的时候会不走，因为新国标控制器基本都设置了高压保护。 那么怎么操作才能直接安装七十二伏？我们先看控制器具体参数，上面标的七十二伏说明可以装七十二伏电池，下面标 c， c 表示六十伏说明也可以装六十伏，代表这个控制器是六十伏和七十二伏通用的。 如果你以前装的是六十伏的电池，是可以装七十二伏电池的，但有一个操作一定要做，就是控制器附近的一个对插接头，我们要把它拔掉，这样我们就可以直接安装七十二伏的电池了，安装好再配一个跟电池配套的充电器，坤哥给你支招，关注我，了解更多电动车相关知识！

电动车选六十伏还是七十二伏电池，是不是伏数越大，他跑的越远呢？要是你是这么想的哈，那就大错特错了，不管你是买新车还是换电池，纠结这两个电压的哈。这条视频大家赶紧点赞收藏，普格给大家掰开了，揉碎了给大家讲明白。 首先大家要记住啊，咱们市面上几乎所有的两轮电动车，三轮电动车，不管是四十八伏、六十伏还是七十二伏，核心呢，都是十二伏单块电池拼起来的， 六十伏电池呢就是五块电池，七十二伏呢就是六块电池，四十八伏呢就是四块电池，这四十八伏的电池呢，咱得说上一句哈，是动力是最弱的，是跑起来是最慢的， 载人载物都特别费劲，所以呢，浮速和动力是直接挂钩的，七十二伏比六十伏的动力猛多了，爬坡载人载物啊，拉东西啊，都一点也不费劲， 经常跑山路，每天载人载物的兄弟们啊，直接充七十二伏电池没毛病。但是重点来了，浮速大并不代表续航远，很多老铁啊，都踩过这个坑，想要电动车跑的远呢，咱们关键看啥呢？看电池的安数， 电池的安数呢才是电池的肚子，这肚子越大，装的电也就自然越多，跑的呢自然也就越远。 咱们常见安数呢，有二十安，三十二安、三十八安。咱就拿实力说一下啊，六十伏三十二安的电池比七十二伏、二十安的电池跑的远多了。给大家算笔账，大家都明白了， 四十八伏呢，每安大概能跑两公里左右，六十伏电池呢，每安大概能跑二点五公里左右，七十二伏电池呢，每安大概能跑三公里左右，这么一算啊，咱们就可以算得出六十伏三十二安就是三十二乘以二点五大约等于八十公里左右， 七十二伏二十安呢，咱们用二十乘以三等于六十公里左右。所以呢，咱们想要动力和续航双在线啊，咱们直接选择七十二伏大安，数的妥妥的。 在这呢有个坑给大家讲一下，咱们买电动车的时候呢，商家要是说啊，咱们用的是原厂电池原装电池，这纯属是扯犊子，外行人肯定不知道啊，那所谓的原厂电池原装电池百分之九十九都是后来包装的 电动车厂家，他发货时啊，他只发车架子，根本不含电池，电池都是经销商后来自己配的。 所以说只要他是说用的是原厂电池，原装电池专用电池啊，这电池大概率都不是正经品牌，大多数都是小厂代工，贴个电动车厂家的标，无非就是为了好卖车，顺便忽悠一下不懂行的人。 之前的视频啊，普哥已经仔细想过怎样去挑选靠谱的电池，没看的兄弟们啊，赶紧去翻一下， 如果说大家买了新电动车或者换了新电池，一定要学会养护电池，正确的养护方式呢，能减少咱们电池老化。如果说大家还不知道怎么去养护电池的，大家可以点开我头像去看一下普哥置顶第一条视频，那条视频中啊，普哥有个详细的讲解，关注普哥，让你买车路上少走弯路少踩坑！

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你们都是在玩梗，我是真上啊兄弟们，跟集合仅差一个字的，极酷啊，就差了这一个字啊！然后这个是赛格厂家做的黑骑士，大家应该都知道，然后这台车型号是 es 八五 pro， 是 对标集合 ace max 的 啊，这个价位， 那我们现在就是来开箱看一下这台车到底怎么样。 哎呀，其他的那些博主车子搞来都是啊，咱们先看看外观先怎么怎么样，我第一件事情车子搞来 直接给它拆开啊，咱们先看一看座桶里面到底怎么样。这个车子首先映入我眼帘的第一点就是你看他这个地方是有给大家做好这个通风槽的，两侧都有，直接可以从这里进来给控制器散热。然后最让我眼前一亮的就是这个控制器， 它这个后面有一块底板，看大家看见没有，这块底板呢是直通这个底下的，是镂空的，它底下是直接通外边的， 所以它这个控制器热量先会传导到这块散热底板，然后再再通过这个散热器片给整个控制器进行散热，而且这个孔位都是留好的，如果说大家之后想上水冷的话，这个地方的空间是非常充足的啊，然后装完水冷之后，那么冷排装到哪里 位置给你留好了，冷排支架的位置给你留好了，大家到时候那些水泵啊，冷排就可以装到这个地方啊，包括你像这边啊，都是有位置留着的。然后最牛逼的就是他这个电池仓啊，我大概看了一下，这个电池仓应该能够轻轻松松的塞下一百八十安，而且它的防水我觉得是没有毛病的，这底下是一块 跟电池仓连在一起的金属的防水板，拆掉了这边就可见一斑了啊，这个车架 非常的扎实啊，那么极酷这个品牌呢，是赛鸽旗下的呃，另外一款车型大家肯定都听过，那就是黑骑士啊，现在当下非常火爆的外卖车型。那么这个极酷他的高端电摩系列呢，其实也有给大家 做到了这个跑外卖的这个考虑啊，就是你看他这个铅酸线啊，就换电线，他是给你留好的，是留在这个马桶里面的。然后我给大家看一下这个马桶啊， 非常夸张的一个马桶啊，就是你放什么换电都可以啊，都可以用。然后还有一点人性化的设计，就是他的这个马桶底下，他这一节是可以拆卸的，拆卸之后他的马桶容积还是能够容纳下一个全亏的， 然后拆卸完之后呢，等于说他的马桶呢，就大概在这个位置了，你的锂电池就可以放到这大单体，就可以装到这个位置，那这一根横梁你把它拆下来反装之后，它就变成了这个座桶下面的这两颗螺丝了。 那么这台车从整体的原厂观感上来讲，是要比 a 一 四要来的更加的饱满了，包括像后面它也不会显得那么的空洞啊，前面也是一样啊，整个车看起来比较的饱满， 我最担心的一点就是做外卖车为主的品牌，他造出来的这些车子的车壳，车漆质量会不会不尽如人意呢？啊，那今天我看到这台车之后啊，就打消了我的这个念头了啊，这车壳质量是非常好的，然后大家可以看到啊，我拿灯照一下，你看它是一个 珍珠漆，我现在还没有把车拆开，到时候拆开我再给大家看一下这壳子的韧性啊，灯具的质感啊，也可以是四透镜尾灯 啊，质感反正大家从我的镜头里都可以看得出来啊。电机用的是跟之前集合是同款的新伟电机，三千瓦的， 额定功率三千哦，不是峰值三千哦，额定功率三千，然后峰值能达到五千瓦。给你配了非常多的钥匙，这我也不知道为什么要配这么多钥匙啊，两张 nfc 的 卡片啊，一个遥控启动的钥匙，还有两把机械钥匙挂钩啊，我也是 觉得可以，没有毛病啊，跟我 vs 帕的挂钩是一样的，非常的好用，带的前后双通道的 abs， 具体好不好用还是等我测过再说。呃，刹车盘啊，挺厉害，二四零的 啊，已经超越了市面上目前原厂这个这个价位的所有的车型大小了啊。坐姿那就不用说了啊，这个斜踏的角度我一看就是舒适的。带大家看一下这台车的灯光表现啊，首先咱们开启近光， 然后咱们再开启远光，全车灯光可调，这个日行灯边上这四个小块每一块的颜色都可以单独调节，然后中间的这个我管他叫奥特曼灯啊，这个也是可以调颜色的， 然后还有是这个后尾灯这一条也是可以调颜色，可以调流水，可以调流水灯的。呃，也就是说这个车你买到手之后，其实你灯光系统就不需要去改它了啊，它转向灯是在会在地上有一个这个转向灯投影的啊，包括 左转右转都有啊，这个呢能起到一个警示作用，然后还有一个这么一个迎宾灯啊。然后咱们再来看一下这台车的一个开机动画啊， 咱们平车也不能只讲优点不讲缺点啊。那我们接下来就来聊一聊哪些地方是我觉得不满意的好不好？然后首先咱们从后从后往前讲啊，首先第一点就是他的这个脚踏 脚是不太好把这个脚踏往外踢的，你拿手是很好掰啊，但是这个宽度你拿脚是不是很好踢的，如果你要把这个脚踏很顺畅的踢出来，势必会蹭到这一块车壳啊，这个漆可能长年累月这个漆可能就花了。 咱们来看一下龙头这一套，说一下这个车把开关，这个呢是我觉得有一点不尽如人意的地方啊，就咱们这个价位的车了， 呃，这样子的开关组，我觉得是这个档次上面是有一点没有跟上的好吧，刹车手感前面非常舒服啊，没有问题，但是后面的刹车手感相对来讲就有一些调的不是很好了，这么一点就你看就没有形成了，就手感比较的生硬啊， 我这个人呢，对这个轮胎是比较敏感的啊。然后我也知道，可能咱们是出于成本的问题，这个轮胎没有办法给你用一些大品牌的轮胎，因为没办法，如果用大品牌的轮胎， 成本势必会上涨，那么毕竟这个车价位就摆在这里了啊，所以说啊，大家到手的时候把这两条轮胎去换一下，我觉得就没有任何毛病了。 然后这台车我们即将去上牌，上完牌之后咱们就进行一个路试，好吧？大家等我的这台车上路之后，骑行的感受来给大家慢慢分享。

电动车选六十伏还是七十二伏电池，是不是伏数越大，他跑的越远呢？要是你是这么想的哈，那就大错特错了，不管你是买新车还是换电池，纠结这两个电压的哈，这条视频咱一定要看完图给大家掰开了，揉碎了给大家讲明白。 首先大家要记死啊，咱们市面上几乎所有的两轮电动车，三轮电动车，不管是四十八伏的还是七十二伏的，单块电池拼起来的， 六十伏就是五块电池串在一起，七十二伏呢就是六块电池，四十八伏呢就是四块电池。这四十八伏的啊，咱们说一下，是动力是最弱的，跑的也是最慢的，载人爬坡啊，都费劲，所以呢，伏数和动力是直接挂钩的， 七十二伏比六十伏的动力啊猛多了，爬坡载人拉东西啊，都不费劲，经常跑山路，每天载人载物的兄弟们啊，直接买七十二伏电池没毛病。但是重点来了哈，伏数大并不代表他跑得远， 很多老铁啊，都踩过这个坑，想要电动车跑得远啊，咱们关键看啥呢？咱们看电池的安数，电池的安数呢才是电池的肚子，肚子越大，装的电也越多，跑的自然就远了。咱们常见的安数呢，有二十安，三十二安，三十八安等等。 咱们就拿实力说一下，比如说六十伏、三十二安的电池比七十二伏、二十安的跑得更远。给大家算一笔账，大家都明白了啊，四十八伏的电池呢，每安大概能跑两公里左右，六十伏的电池呢，每安大概能跑二点五公里左右， 七十二伏的电池呢，每安大概能跑三公里左右，这么一算啊，就是啊，六十伏三十二安，就是三十二乘以二点五等于八十公里左右， 七十二伏二十安呢，就是二十乘以三等于六十公里。所以呢，想要动力和续航双在线啊，咱们直接选七十二伏加大数的电池就行了， 妥妥的在这呢哈，有一个坑给大家讲一下，买电动车的时候呢，商家说啊，咱们用的是原厂电池，原装电池，这纯属是扯犊子，外行人不知道啊，那所谓的原厂电池，原装电池，百分之九十九都是后来包装的 电动车厂家发货时啊，他只发车架子，根本不含电池，电池全是经销商后来自己配的。 所以说啊，只要是他说原厂电池，原装电池，专用电池，这电池啊，大概率都不是正经品牌，大多数都是小厂代工，贴个厂家的标啊，无非就是忽悠那些不懂行的人。 之前的视频啊，普哥给大家讲过，怎么去挑选靠谱的电池，没看的兄弟们啊，赶紧去翻一下，如果说大家买了新电动车或者换了新电池，一定要学会养护电池，正确的养护方式呢，能减少咱们电池老化。 如果说大家还不会去养护电池的哈，大家可以点开我头像，去看普哥置顶第一条视频，那条视频中啊，普哥有个详细的讲解，关注普哥，让你买车路上少走弯路，少踩坑！

电动车我教你六个川数就不会买错车，不会入坑的啊。呃，选电动车的时候， 呃，你要看那个电动车，第一是看他的电池是多大的，有六十伏二十安的，有六十伏三十五安的，也有七十二伏二十安的，也有七十二伏三十五安的啊。市面上的电池，如果说你在选电动车的时候 就是说桨速越大，他的续航能力越强，如果说浮速越大的话啊，他的动力会越强的啊。然后你在选电机的时候你要选什么呢？市面上有四百瓦的，有八百瓦的，一千二百瓦的， 你在选电机的时候，你就看我他的功率越大，他的电机他就越有劲啊，他爬坡能力就比较强的。呃，第第三就是你看那个车的刹车， 能选碟刹就不要选鼓刹或者胀刹了啊，为什么呢？因为碟刹，他如果是前后双碟的，他刹车效果会好一点，如果是前碟后鼓的，他也是可以的啊。呃，尽量选的话，选要么选前前后双碟的，要么选前碟后鼓的啊，然后减震， 你一定要选那个液压的减震，液压减震他的杀，他的减震效果好啊啊。再选的话，车架一定要选双管车架的啊，他的载重能力强，你随便怎么用他就不会，他就不会坏的。