乾昆智驾ads5.0有哪些新功能？

这是二六款智能 s 零七，这是即将发布的换新款 s 零七，两者有什么区别？这期视频一次性讲清楚，外观直接换成真真版同款，前脸支架开启时前脸竖条灯，后视镜尾部都会亮起小蓝灯，车内 a 柱新增疲劳监测摄像头， 长时间开车能时时提醒。重点是智驾大升级重成，视觉直接上升华为乾坤 a d s pro 多了一颗莱默尔三类激光雷达，一镜双模激光加摄像头，同光路设计，准，反应快，逆光，夜间小障碍物都不怕，装在前挡风里面 一刮一刮就干净。同时我们也不用操心，为清洁维护城区 nca 高速领航，代个泊车全都有二十多项前维防碰撞安全直接上了一个档次。纠结欠款还是等新款家用车？我建议再等等换新版自驾和安全提升是质变，不过可以先观望一下差价值不值得充，看完你心里就有数了，觉得有用点赞关注！

怎么向 ads 反馈？辅助驾驶的问题？很简单，一个视频告诉你，首先我们点开 ads 这边反馈，我们说出自己想说的问题，比如说现在阿维塔 ads 的 园区通行效率有待增强，我们点上传 上传的这边的意见反馈是在哪里看呢？华为乾坤这边探索云雀这里我们可以看 问题的一些进展啊，这边有处理记录啊，这边都能看得到。未来这个探索这边的话还会有匀确各个视频导出， sd 卡的健康度都可以看，车屏互联都可以看。 匀确的话什么概念？就是你可以手机云端看到车子周边的情况，而且是六个角度，这六个角度它都能看，未来也都会在阿维塔这边上线。

最近华为可能要发布乾坤 a d s 五点零的系统了，还首发了八百九十六线的激光雷达，不是华子你丧心病狂啊，这就要充 l 三了，发布前你们应该都觉得是五百二十线左右是吧，没想到这次竟然是八百九十六线。 公开数据显示，这套系统累计智驾里程达到了八十七点六亿公里，功能越活率也是百分之九十五点四左右。也因为这件事，现在很多网友都在问，纯视觉和激光雷达方案到底哪个更好呢？今天就带大家来聊聊为什么激光雷达是更高级别的智能驾驶辅助的准入门槛。 其实现在行业里主要分两条路线，一边是特斯拉、小鹏这样坚持纯视觉方案的品牌，只靠摄像头和算法来判断路况，确实成本更低，而且确实更适合普及。另一边就是国内的高端智驾更常见的视觉加激光雷达的融合方案。现在很多人都觉得激光雷达多余， 但是他的优势其实是很实在的，因为他不靠光线主动扫描路况，晚上逆光、下雨天的情况都很稳定，测距也更加精准。 以前激光雷达很贵，而且只在豪车上才有，现在技术成熟了，一百九十二线的激光雷达都慢慢开始变成标配了。我觉得这个线数呢，他就跟手机像素是一样的，线数越多看的就越清楚。 像华子的八百九十六线激光雷达，识别距离这次可以达到一百六十二米，路上呢，小轮胎、小锥筒这些看不清的小物件，老远就可以精准识别。 重点来了，很多人还不知道， l 三级的智驾可不是普通的辅助驾驶，他是允许驾驶员在特定的路段短暂松开注意力的级别，所以对安全荣誉的要求特别高。 他需要系统可以长时间、全天候、全场景的稳定感知，像强光、黑夜、雨天、逆光这些情况都不能掉以轻心，还要时刻预判危险。 只靠纯视觉方案的话，遇到极端天气光线突变，就很容易出现识别误差，在安全、荣誉和法规要求上都很难达到 l 三的硬性标准。而激光雷达不受环境光的影响，精度更高，容错率也更强，相当于啊，给智驾系统多上了一层安全保险。 简单说，不是纯视觉方案不好，而是想要更安全更稳定的高阶智驾达到 l 三的门槛，那高限速的激光雷达，这么看来就真的必不可少了。问题来了，下一辆车你会选择带激光雷达的吗？反正我会！

眼前这台车呢是蓝图梦想家，作为二六款的梦想家，它的起始价格只有三十点九九万，整个的性价比还是很高的，而我身边这台呢是 phev 乾坤凹叉版， 它的定价是四十二点九九万，那么四十二点九九万你究竟能够买到啥呢？首先在车外啊，我们先说第一点，就是它拥有空气悬架，同时呢头顶的激光雷达支持华为乾坤 a d s 四辅助驾驶，而且车内也采用了鸿蒙五的座舱。 最重要的是啊，这台车整个的拼色我觉得也是很好看的，这种悬浮式的车顶让这台车的豪华感真的凸显的还是蛮多的，而且轮毂采用了二五五零二二十的一个轮毂，让这台车其实整个抓地力以及侧方的观感视觉效果 都充满了张力。前方的家族前脸让这台蓝途梦想家的豪华感变得更强，超过五米三的车长，三米二的轴距，让这台车整个侧方的视觉张力也非常高。而且后备箱作为一个 mpv 来讲，它一定是要比 suv 后备箱空间更大的， 第三排呢是可以放平，而且第三排的座椅是前后可以调节，同时第三排的靠背也是可以支持调节的，这就是 suv 和 mpv 的 不同， mpv 兼顾了所有，能够把后备箱的空间，第三排的舒适性都照顾到，所以说啊，这就是目前在车外的一些基本的参数，我觉得作为一台 mpv， 我 们现在就要享受一下到第二排看一看。来到第二排啊，首先说这台车第二排的配置可以说是非常的丰富， 后排两个座椅都有小桌板，而且电动的冰箱也有了，来回都是电动开取啊。电动开门上方有一块支持鸿蒙座舱的屏幕，而且应用也不少，这个位置有两块小屏幕，屏幕上是可以控制座椅、空调、冰箱，还有 电动遮阳帘，无线充电的开关。第二排左右两个座椅都支持零重力座椅，在长途出行的时候， 你想要休息一下，零重力的座椅是要比这种只有靠背可调的，它整个舒适度根本就不是一个级别的。第三排我觉得也是非常牛的啊，第三排左右两个座椅都支持 通风和加热，而且第三排也是有物理的遮阳帘的，让第三排整个的舒适度都很高。第三排头顶上也有空调独立的出风口，可以说啊，车内的一些舒适度的配置以及功能型的配置 都非常高。接下来我们就把它开起来，聊聊这台车开起来有什么感觉，现在呢，已经把这台梦想家开起来了。首先说这台 phev 乾坤凹刷版，它的一个系统综合功率是很强的，四百九十千瓦 驱动电机总功率三百八十千瓦，它能够拥有一个五点九秒的零百加速，但是我个人觉得一台 mpv 而言， 我已经说过很多次了，不建议大家开的比较猛，但是这套动力系统会让你在上高速以后，它有一个更轻松更油润的驾驶质感。这个乾坤凹叉版是拥有空旋的， 有空旋的基础上呢，让这台车它本身蓝图其实调教的功底就比较丰厚的，最初一代蓝图梦想家我们在试过的时候，其实就在底盘方面给我们留下了 很强的这种呃印象，那么来到了这一代，基本上在过一些减速带还有这些坑洼路面的时候， 他的滤震感是做的不错的，最重要的是，如果你进入车道或者是一些急转弯的时候，哎，他的底盘，你觉得他虽然车身是挺长而且挺高，但这副底盘却能够把这么大的车紧紧的压在这个路上，这一点其实挺难做到的。 而且这台车纯电续航在 crp 的 情况下可以做到三百五十公里，日常通勤代步，如果是小县城的话，可能一周只需要充一次电，即便是在北京、上海这种一线城市，基本上一周两充也够了。 如果你要是有商用需求，跑长途它还能加油，不会耽误你这个老板客人或者是你长途出去玩的这个时间观念，所以这点很好。 而且它还有乾坤 a d s 辅助驾驶在长途出行的时候，其实华为这一套的辅助驾驶在国内市场已经非常成熟了，跑高速我们之前也从北京到哈尔滨都给大家测试过，稳定性根本 不用多说，然后可油度也非常高，所以说这台 phev 乾坤凹槽版，我觉得它的配置非常丰富了，所以对于选择这台梦想家的用户而言，你们觉得华为的这套辅助驾驶是不是 b 选项呢？

我们这个，我们这个有车哦，他是继续会往前走，对啊，我看到了，你只要买这个驾驶辅助系统，他不会像华为，就是你每次版本升级，你说花钱的奥迪的话，就是你买最低的版本，你到十年之后升级到最高的版本，他是一层一层的在升级，他不会说让你花一分钱。 今天我们来到了徐州新奥德奥迪，在这个新能源出行的情况下，有一家传统的油车，就是奥迪选择了和华为乾坤进行合作，出了一款带华为乾坤支架的油车，所以说我们今天来体验一下，看看到底他这个支架和我们这个新能源有什么区别。走，带你感受一下， 咱先开出去，因为他在这个这个小道里边，他是感受不到的哦，提到在线的路上，对，在线的路上，对对对， 而且像我们这个自动泊车啊，还有这个，呃，循序到底都是有的，自动泊车现在这个支架怎么开启啊？呃，我来跟你讲一下啊，像，像咱现在不是行驶在我们正常的这个道上吗？啊？然后我们下边这个电动银行的这个薄片往里拨两下，拨两下， 你看他这个地方，他只要显示一个车和一个导航啊，他就是正常开启了，下边的话有他这个码数，如果说你嫌太低的话，你可往里跳跳，就给咱定速行一样把这个速度给调高，非常智能。奥迪的这个支架， 他用的华为乾坤的这个支架，大家这个红这个里面的座舱是没有用这个华为的，其实说是华为的这个乾坤支架，但是这款技术是华为按照我们奥迪的这个就要求来打造的一款支架啊，基本上还是我们奥迪的这个为主，以及呢，你看像我们这个红绿灯他是不动秒的，我们这个我们这个有车， 这个车头有个车子突然看到上就是我们是我们是绿灯的状态，但是呢车突然过来了，他就上路了啊，这个这个素材非常好。然后呢？这然后呢？这是因为因为我们是由这个奥迪的这个辅助以及奥迪的驾驶驾驶模式以及奥迪的这个辅助系统给我们，就是这个车机和这个车机和我们摄像头就保持一致，这个还是和我们那个 对电车的支架感觉稍微有一点点不同啊，感觉上真开心。现在，刚才哦，刚才就退了吗？刚才应该关掉了，就是他有一次碰撞预警之后他就关掉了。是吧？因为我们开支架开多的话，在突然之间试一下这个油车的支架，确实是一种很新奇的体验。然后之后我们看一下前面有违停的车辆。 呃，他可以自己帮你变，他现在就提早的就变过来了。对，还是可以的啊，离得好远，还是变过来，怎么说呢，有一点点感觉，哈哈。 信息，你看前面这一个，对，这一个啊，他这个速度还很快 哦，他一路向边倒过来。对，双手啊，双手哦，可以的，没问题哦。但是右边贴的有点近，有一点有一点点近，我从这边看起来，可能我的这边比较远。还可以可以。然后这里掉头应该出应该处理不了，掉头应该需要我们接管， 来看一下。好，掉头需要我们接管，我们再接着往前走，看能不能从红绿灯这个地方掉头，看一下还是不行 从红绿灯这里掉头，那我们就从这边掉个头啊。对，能掉头。哎，红绿灯这里他自己能掉吗？不用我，我他现在就是让你绕一圈。哦，绕一圈，他现在这个走的话正好这个是一个大路口，我们看一下他的这个巡巡巡逻能力。巡逻能力怎么样？ 可以，没问题。哇，这个提速，这个提速也可以，其实能让就说更多买奥迪的人就知道这件事也是件好事情。对，就是可能啊，可能对于你们来说就是 只能告诉消费者有具体，你们试驾的时候也可能很少用吧，就是很少给客户去特意的去展示这个东西。呃，也会展示，也会展示啊，也会展示，就把这功能给大家讲一下，咱可能买这个车的人并不是冲着他的支架来的，而是冲着他这个品牌。对，是的， 他这个 sr 和和他这个实际的择路是不一样的。哇，他这个提提起来了，对，他这个是怎么做到的？就是他这个 sr 后面就感觉不一样，你说哪个 sr？ 就， 就是这个 sr， 就是 刚那个线路吗？就是前面不是有个绿色的一个引导线吗？嗯，我们的支架的话，他这个绿色的引导线是根据就是提前告诉我们这个车要往哪个方向走啊？车里红灯。哦，也是极早的。在这个 就是比如说我们要往前走，他这个有一个蓝色的引导线，就是往前走，比如我们导航前我们选择的目的要往右拐，他这个就是这个引导线就不是往前的了，是往右的了。就是感觉他这个引导线只是提醒我们是在智驾状态下， 其实本身他就是一个油车。嗯，呃，他可能不能做到你说的那种电车完全的那种支架状态。嗯，但是呢，我觉得油车能做到这种地步已经是一款非常厉害的一个技术。对对对，锦上添花。对，他可以刹车啊，右边有个车子？对 啊，他离得老远就不走了。是感觉前面有危险是吧？太乱了。对，太乱了，他会控制一下这个车距 离得老远， 这个车子没有看我们这车没看我。嗯哦，他现在又恢复了。对，就是人介入了之后啊，你，然后你不动，然后他就会，他就就恢复了。我感觉那个地方我是要接管一下，不然的话太危险了，太危险。确实，刚才啊，那个车子他就没看到，我们 这里面应该可以走啊，可以走。嗯，看那个车有点危险，我觉得太危险了，他没有看到我们。对，但是我们如果他这个啥的话，离他太近了，应该要有减速和避让， 然后，然后等会就要就要我们自己接管。对，现在就直接接管就好，因为他再往前他会过去是吧？对哦，这里还是可以的。对，但是在我们路口的时候往里拐就不行了，现在拐不进去了。哦，对，没事没事，这个我还是。哦，他是继续会往前走。对，我看到了，继续往前走。对， 就是我们将近快到家的时候要自己接管一下，但是我们奥迪的这个辅助驾照好在哪里呢？就是你只要买这个驾驶辅助系统，他不会像华为。就是你每次版本升级你需要花钱的，我们奥迪的话就是你买最低的版本，你到十年之后升级到最高的版本，他是一层一层的在升级，他不会说让你花一分钱。兄弟，是这样的。 呃，华为的也也是也是不要钱，就是你第一次买断，第一次买啊，第一次六点五万。呃，不不不，那个三点三点二个 w， 你 在一个月之内呢？然后在一个月之内买是一点二个 w， 现在是一点二个 w， 然后他这个自动模式我们能看一下吗？可以啊，要自己选车位吗？我给你说怎么操作啊？然后现在是倒车对吧？对，然后点这个位置， 然后点了个 v 啊， v 啊，哦，然后有个屁，点了个屁，然后点开始，点开始，然后可以对他就，他就会自己给我们松松开刹车。对，呃，华子的华为的这个支架乾坤是一点二个 w， 买断，买断之后后面所有的升级全全免费，全免费。哎。对对对，所有升级全免费，一样的。 离右边稍微有点近啊。对的对的，这个车位是对的，车位是对的，放方向盘回正，对，方向盘回正， ok， 然后就 ok 了，然后它自己也，它就会自动回档，自动回档，然后我们把方向盘就是归正就好了，然后直接再熄火，再熄火，对，就 ok 了，我们拿好东西。好的好的好的， 这个奥迪的试驾已经结束了，我做一个简短的总结吧，第一，他在那个园区内是不能走的，就相当于和华为乾坤的那一套系统并不兼容。整个试驾过程中销售也一直提到了，这是华为根据奥迪的要求 做了一个定制版的一个支架，试驾过程中呢，有一次无必要的急刹，然后那个体感是非常差，体感很差。还有一次是危险接管， 可能你们从这个画面中感觉不出来，这种危险尽管有嗯，多么的极限啊，但是对于我们这个用惯了这个智能驾驶的人来说，他这一个没有识别的一个绕行是反应很慢， 嗯，做的并不好。但是也有一个场景就也体现了他这个支架的能力，在前面有一个电线杆的这个地方，嗯，绕行也是很丝滑， 但是在这种窄路的有需要掉头的这种指令他是执行不了的。就是说他这个能力有，但是不全，我觉得买奥迪这个油车最终还是认可他这个品牌。然后智驾只是他的加分 项，但并不是必选项。如果你想深度的体验这个智驾的车子，我觉得还是要看这个鹏程之行嗨模式，阿威塔这个油车目前还是有很大的兴趣。

这个华为的乾坤支架到底行不行？我们都知道以前的乾坤支架可能用来都是什么，问借，想借，质借，尊借，那可能便宜的还好，贵的大几十万了，但是这回用的深蓝 s 零九上这个车子也就二三十万的东西，放在这个车上，这套功能还好不好使，咱们今天上路试一下就知道了。 哎哎，前面他在底盘调教上还是有些功率的， 这台 s 零九它是选装了空拳，加上 c d c 两套的组合拳打下来，整个的驾驶质感确实很高级。另外它的 h o d 抬头显示我觉得真的要给个好评，因为它这个 h o d 抬头显示不光是显示了，就比较详细的一些信息， 还有一些导航信息。那除此之外，它在 h o d 两侧还有两个黄色的小灯，警示灯就是当你两侧有这个视觉盲区的车辆出现的时候，哎，它就会提醒你，你记住不要变道了，这个我觉得做的特别好。另外呢，你看这车子现在内部很安静， 这个乾坤支架然后帮我其实可以省到一大部分的精力。另外一个呢，就是我车里其实后排现在是一个小有小朋友的，他的后排为什么这么安静呢？是因为鸿蒙坐舱现在正在给他放小猪佩奇 来九十度左转弯，这个比较复杂啊，因为转过去以后地面没有标线了，是一个大的下坡，看他怎么跟 车速控制点可以好。到了山间小路，地面完全没有标线了，好对象，有一辆车肯定要抢到，看他会不会避让。哦，这里，哦 哦吼，看到方向盘，哈哈哈，我看他怎么处理，我们要左转，但是前方在修路，所以前面这辆车走不了了，为什么我们一直不动了？本来我们是绿灯，但是当我们停在路口的时候，顶上的信号灯变成了红色，所以他现在停在这了，就是他这个处理的思路其实 跟人很像了。我觉得如果这车外的支架小蓝灯没有亮的话，你在外外面看的话，你根本猜不到这台车子现在是支架，他可能就是认为是一个人在看，这家企业现在坐车方面经验还是非常非常老道的。我们来看看他这个车子还有几个小的细节，看到了吗？ 他这个中央的马鞍是可以前后移动的，还有一个就是驾驶员这一块，驾驶员顶部的这个天窗，他就是传统的物理的。可能有些人会觉得这东西很怎么说很廉价，或者说很简单，但实际上对驾驶员来说，在前排的动作越简单越好，越简单越安全，但是后排还是支持一个语音控制的，一个电动遮阳帘啊， 就这道东西，它真的是实战打出来的好。作为深蓝的旗舰车型，这个 s 零九咱们看试过了动态的，然后包括静态的，包括它的支架，包括它的智能座舱，咱们都体验完了，所以加持了这套整个的华为的乾坤支架加红门座舱，这样一台深蓝 s 零九只要二十多万，你觉得值不值？欢迎评论区告诉杰哥，拜了个拜。

大家好，我是来自安徽芜湖的一名基层司法所工作人员，今天用这个车位到车位一敬到底的视频，想和大家分享我的职业坚守，以及华为乾坤智驾 a d s 为我出行保驾护航的真实故事。 我的日常工作就是扎根基层一线，处理矛盾纠纷，开展法治宣传，提供法律援助，还要做好社区矫正和安置方将。 对我们来说，每一次调解，每一次普法，每一次上门走访，都容不得半点差错。职业里最核心的安全，就是守住法律底线，保障群众权益，让矛盾化解在萌芽，让公平正义看得见， 道路必选经历。就在年前去特殊人群家里走访的路上，由于小区乱停，车辆太多，导致视野受阻，在一个小区内部道路的梯形路口右边冲出来一辆车，我还没反应过来，华为乾坤智驾 a d s 就 立刻触发了紧急制动，稳稳把车刹停，避免了一场碰撞。 那一刻，我真的很难。在工作里，我要守护群众的安全，在路上，是乾坤在守护我的安全。 对我来说，安全从来不是一句口号，在司法所，它是调解时的耐心、处罚时的严谨，走好时的周全。在路上，它是乾坤智驾 a d s。 精准的预判，及时的干预，稳稳的守护 职业安全和出行安全，本质上都是把风险挡在前面，把安心留给身边人。在这里，我想对华为乾坤说，谢谢你，让我在奔赴每一场法治使命的路上，都能多一份底气， 有你在身后，我能更安心的扎根基层，守护好每一份公平与正义。这就是我的职业与安全故事，也希望每一位在路上的朋友都能被温柔守护。

说完了 a d s 这个老司机啊，那么我们下面再讲一下角塔这个贴心的助理阿尔维塔幺二呢，使用的是华为的鸿蒙座舱五，它搭载了深受广大用户喜欢的摩朗大模型，实现了从青铜 指令到读懂人心的跨越。猫拉大模型啊，他有自然的连续的对话能力，支持多轮改写。沿途搜索经常有这种情况，搜索一个比较长的一个地点，你这一句话说不完，停顿了一下， 分几句慢慢的说。蒙娜大魔镜也是能够精准的识别，小塔非常的聪明，随口一说他就真的能够听得懂，满足您在这个导航、控车、娱乐还有日常生活的这个每一个需求，真正实现了随时随地问问小塔。

哎呀妈呀，哎哎又上，刚才在快速干道上开的，我觉得太好了，他一到城市里面就变得神经兮兮的啊。兄弟们，二零二六年咱们第十八期测智驾，今天呢，咱们在成都试驾的是华为乾坤智驾，阿大四点一的最新版本。今天咱们在成都市区啊，设计了一条路线，成块快速干道， 最后呢进入到成都市区转一圈，看看他的最新版本的智驾实测表现。走之前呢，咱们在西安市试的是 v 四点零，目前升级到了 v 四点一点零，第一视角啊， 试驾器好的，显示领航辅助已激活，我们现在把它设置的这个变道速度都是最快的，然后也是效率优先，目的呢就是检测他的制驾的一个极限表现。今天试驾的这个车呢是蓝途梦想家，是昨天晚上我们才刚刚升级的阿达斯，四点一他就走最右边，最右边的这个车道比较窄，但是识别的很清楚，道路口比较慢。 好的，继续向右转走喽啊，他自己向左打了个转向灯， 刚才这个道路识别的是比较清楚的。哎呦，可以，速度还还挺快啊，来看看看，这是第一个考点啊，看，哎呦，他刚才往左划了一下，对面还有车，来看他怎么掉头，你看对面的车很多，车速很快， 现在我的车辆是停到这个掉头处，他在等这个对面的车道啊，好的，没车了，比较谨慎，但是这个逻辑比较安全，掉头比较丝滑，掉过来了，注意前方的红绿灯在做提醒，旁边有个摩托车。 现在咱们驾最大的问题是遇到各种不守规矩的交通行为太多了，所以这个驾车呢，要随时的，要判断，要识别，在隧道内开的中规中矩啊。好了，出隧道先变道，变完道以后识别了，有两个右转道， 转弯的地方速度比较慢，看这段路是允许自动驾驶测试的路段，看他有一个牌子，以后越来越多的地会有这种牌子。你看速度很快，前面这个车压线啊，他呢就是点了脚刹车，但是没有减速啊， 你看他跟前车在车道上距离保持的比较远，咱们要并入到主道。哎呦，我感觉那个前车离这个中线比较近，你看前面超车，他也识别了，但是没有特别多的减速啊，你看这个车呢是擦着中线啊，他也是微微控制下速度好的，现在从车道向主路走，速度很快，连续过了两个道， 继续向左变道，变得非常的老，司机很快很果断。好的，继续向左变道，开的很利索，就目前的感受，在这种封闭道路上就是阿达斯四点一的这种驾驶逻辑，跟人驾的区别已经大，前面的慢车他一看就及时的超车了。 好的，现在已经到成都市区了啊，车开始增多了，双手随时准备接管。我的脚气都是在刹车踏板上随时预备的，尤其是前面这种车，不敢撞啊，这都是绝版车，撞了没有配件修。前车起步啊，这个跟的车距稍微有点远 哎，你看向右变道，这个后面的车比较慢啊，他插了个孔，比较聪明啊，有一些归宿车，哎。看到前车的那个趋势，他在游霸龙，你看在城市里面，他在选道的时候选的是比较通畅的道，他不会死跟着这个这个这个前面的车。哎呦，前面有个突出物，我们看他怎么处理 好，向右压了一点，又向左继续回去了，哎，你看他刚才识别一个左转道，他就觉得不对，又回到了一个左转加直行道啊，突然觉得，哎，没看准是吧，再回，哎，前面又是个 gl 八啊，因为这么大的车我是一样很紧张，因为城市里面的道路，你看这个车道， 基本上这个填满了，车宽两米，左转我们到北商贸街啊，你看进入到老城区摩托车也比较多了，而且越开道越窄，自动变道啊，这个转弯转的很丝滑，现在是左边，是太古里，截止到现在没有接管一次啊，咱们现在进入到了成都的市区内。好，前面，你看这个路口比较复杂啊。 好的好的，准确识别了，就是刚才你看这个对面来车压的这个车道的时候，他也没有特别的紧张，你看前面啊，你看，识别了识别了，刚才识别了，这个交通指挥员的手势啊，就是本来我是绿灯，我可以走，你看现在就好了，这就走了，我觉得能识别手势了。 停到这干嘛呀，你看他停到斑马线，哎哎，你看旁边只要有自行车他就紧张， 那走啊，你停下干嘛呀，你停那路口干嘛？人家都在看着我走啊，你看他一到城市里面就变得神经兮兮的啊，哎哎，怎么走啊这是，要要要，要去哪？跑到特殊车道干嘛？ 哎哎，又上左左左后侧的车，哎呦，又是等人家走他才走，还压了个实线，哎呀，不听话。刚才在快速干道上开的，我觉得太好了，这一到城市里面就变得有点犹豫啊。 好的，刚才呢，过那个斑马线的时候，因为摩托车多，他就不停的纠结，因为有旁边的摩托车随时超他吗？嗯，目前还是零接管，就是基本上我都让他去判断，考验他的真实能力啊，只要车道线清晰，没有摩托车，那这个车的支架真的是很好用。之前拍支架很多人说我总为什么总是接管啊，这次呢，就我不接管啊，我看他到底能开成什么样。 没有任何特殊摩托车状况的时候，这车表现的很好。 哎，你看这个，这个，刚那个车在这贴着我的车呀。 好的，马上到宽窄巷子。其实成都的路啊，比西安的路我觉得好走。 即将到达终点，靠边临停，请注意行车安全。好，端到端了，哎，你看他要临停，即将到达终点靠边临停， 请注意行车安全。手动接管，将在成都市用支架开了三十多公里啊，没有接管，有几次呢，差点想接管，但是车辆呢，还是犹犹豫豫的，最后反应过来，在城市里面拥堵的时候啊，比人开的还是稍微费点劲。但是大多数的这种通畅道路啊，交通场景相对清晰的路线 开的呀，比很多新手好。过几天啊，我把这个阿达斯四点一的版本，再从西安我们的这个支架的老路给他测一遍，看看在西安城这个 阿萨斯四点一的实测表现跟上一个版本有多大的区别。兄弟们，用智驾开车真不容易，人驾开是身体累一点，用智驾开是心累一点。今年我已经做了很多期的智驾实测，大家记得关注我，往前翻我的账号，有很多智驾的实测视频，你还想了解哪款车的智驾实测表现？评论区里告诉我。

竞拍越野加乾坤智驾，不拼凑不妥协，今天带你沉浸式体验纵横区七百，致敬乾坤版到底有多香？长途累，大车难开，越野费精力。纵横区七百用智驾越野与豪华配置带来全新驾乘体验。 搭载华为乾坤 a d s 系统，全车布局，三十三个高精度传感器，寄托全新世界模型与海量云端训练数据，车辆响应更迅速，变道更顺畅，驾乘更安心。 同时针对碎石、犁地、雪地等越野场景进行专项优化，非铺装路面也能自由畅行全域。 m c a 领航辅助，从高速千公里无干预领航 城区狂岛智能绕行路障主动规避稻香村载路智能会车、集载车位自动泊车中横 g 七百直径乾坤版的智驾从城市到野外全场景覆盖，完美解决大型越野车型驾驶和停车的所有难题。配合极致视频联动 云溪座椅、超大纵深冰箱、座舱驱蚊香薰与外挂自然系统，全程舒适水性，告别越野旅途疲惫。非承载车身保障抗扭性，智能三把手解锁全地形脱困能力。 三百二十毫米高离地间隙加九百七十毫米涉水深度组成的高通过性加持，轻松征服各种复杂路况。越野硬实力无需妥协，以乾坤智驾为驾驶减负 时间、精力，留给纯粹的越野乐趣。以鹰和越野为出行兜底，让酷外探索无往不利。野区自驾，双向富人，这才是纵横狙击牌！致敬乾坤版双料王实力！

大家好，我来自江苏南京，我的职业很特殊，就是大家口中的全职妈妈， 我的日常就是照顾家人，陪伴孩子成长。对我来说，这份职业里最核心的安全就是守护好家人的每一次出行。 无论是刮风下雨接送孩子上下学，还是节假日里的全家出游，安全性能拉满的乾坤智驾 a d s 满足了我们全家的所有需求。 就在前几天早晨六点多，送孩子上学途中，车速五十码左右，在经过一段右侧停满车辆的道路时，突然从我右前方的非机动车道快速驶来一辆车 准备横穿马路到对向车道，由于右侧停泊车辆较多，造成了盲区，当我发现这辆车的时候，急忙踩下刹车， 但是对方车速太快，就在我感觉快要撞上去的时候，车辆 a、 e、 b 及时介入，帮我稳稳刹停，避免了碰撞，让我和孩子都安然无恙。 通过这次事件，让我深刻体会到，选择华为乾坤才是对家人最好的安全守护。去年暑假，我独自一人带着八岁的儿子行驶了四千多公里，来到了遥远的新疆赛里木湖， 沿途美丽的风景让我们流连忘返，如果没有华为乾坤 a d s 的 护航，这是我永远不敢想也不会去实现的一件事。 感谢华为乾坤智驾 abs 用硬核技术守护我和家人的每一段路，让我每次出发都。

开车进园区到停车场，最浪费时间的就是绕来绕去找车位，越找越心烦。猛士 m 八幺七搭载华为乾坤辅助驾驶系统，新增就近泊车功能，开启车位倒车位 领航辅助已激活。驶入园区或停车场后，只需一键发起就近泊车， 车辆就会自动搜寻沿途的空车位，不管是侧方还是垂直车位，都能精准识别并平稳泊入。如果是常去的商场、公司停车场，还能提前收藏常用的停车区域， 后续导航至该区域时，车辆将在指定范围内自主寻找并泊入空车位，省去寻位的烦恼。猛士 m 八幺七硬核科技从容驾驶。

有了乾坤 i d s 每天上下班遇到的这种拥堵路段，再也不用来回油门刹车了，轻轻松松跟车前进，真的很省力，很安心。

同志们好，华为乾坤智驾公开赛正式开始了，但是我看还是有很多朋友参加的时候，方法是有点不对的啊，那就比如这个累计邀请五十三个，但实际成功只有二十九个， 那就说明还有二十四个人并没有真正的点击报名参加，那是因为他在车机端和手机端都是可以同步参与的，你点击任何一个都可以，就比如这样，你打开车机系统就会自动的跳出华为乾坤之家公开赛的报名链接，你只要点击进去，按照提示操作，他就会可以显示正常报名成功。 那需要特别提醒大家注意的是，本次华为乾坤之家公开赛的话，已经注册成商标了，那就意味着未来包括鸿蒙之行、 阿威塔蓝图，深蓝啊不，蓝图这次是没有的，那像深蓝包括广汽传祺，甚至是未来可能比如说奇骏、逸境等等，这些车型都是可以统一来参加华为智驾 a d s 公开赛的。 由此可见，官方其实是想调动更多不同的车型，更多更多的车主来参与到这一项智驾辅助比赛当中来。 那有了前几次像鸿蒙智行和阿维塔单独举办的智驾达赛的话呢？区别于以前的这一些智驾赛，这一次的比赛的话对于规则上其实是更详细的，比如说一定是要开启疲劳检测和方向盘脱手 那，而且为了防止大家疲劳驾驶过度，为了去冲榜，官方还特意设置了他的这个有效比赛的数据记录，时间是早上的七点钟到晚上的十点钟。 我在上个视频已经说了，比赛其实是分为三个阶段，我们今天十九号仅仅是报名阶段，给到大家充足的时间，而正式记录比赛里程的开赛时间是二十五号的早上七点钟以后 才算，所以这段时间大家没有必要现在就开始紧急跑起来，别到时候啊，我已经跑了好几天了，为什么没有数据里程记录一定要记录正赛的时间是二十五号，我再次强调现在只是报名时间， 所以大家一定要搞清楚它的一个时间关系，而最终的结束时间是四月七号，那我们可以看到官方除了限制时间之外的话，还会有一个四个小时的强制休息，你连续开满四个小时之后的话，系统就会提示你要休息一下，我建议大家休息个 十五分钟到半个小时啊，你不要休息个一两分钟去买瓶水回来又接着跑，万一到时候啊，这一点可能系统还没有提示说你一定要休息满 多长时间之后才算正式的重新开始记录，所以这一点的话，相信在下一次的比赛他一定会让规则更加的完善的。所以很多朋友们参加这次活动的话，相信也不仅仅是为了这一些奖励嘛，奖励只是官方给到大家一种激励方式，更多的也是希望大家在安全的参与智驾大赛的同时， 能够帮助系统，帮助云端训练的大模型，才能帮助系统更好的去进化，去迭代，这个其实是相互的， 只有你用的越多，系统计算的越多，你未来的迭代的版本也会越来越好。在此我也呼吁大家不要为了怕说自己开支架的时候，小蓝灯开起来别人会总会比你的车，我反而就是建议，因为现在四点一版本的支架，它的通行效率确实已经高很多了，很多时候它开的会比一般的司机还要好。而且小蓝灯的作用并不是告诉你 他是有这样一个开启智驾状态，小蓝灯更多的作用在县级段咱们国内的车市来说的话，小蓝灯的作用除了告诉别人你是开启智驾阶段，更多的意义它是在一个普及的状态。 在座的每一位买智能辅助驾驶车辆的同志们，都是中国新能源汽车国产崛起这个时段不可或缺，功不可没的贡献者和传播者。 那既然你已经是这样一个角色了，我建议大家还是在路上不要关闭小蓝灯，正常的把你的小蓝灯打开，这样才会让更多的人了解到啊，有智驾的车越来越多的在跑，那 他可能跑的还会比我更丝滑，就像春节的时候，有些人在高速上去追这个小蓝灯，甚至他都没有开的小蓝灯那么快那么好，所以我还是建议大家一定要打开这个智驾小蓝灯啊。 还有同学问我，这一次比赛为什么是只有城区没有高速那，那这次比赛的里程记录的话，城区部分包括像是快速路，地面通道，还有城区啊这种国道，这个全部都是算在城区驾驶里程上面，唯一一点就是高速里程啊，很多同学说不算，但是 除了智驾 a d s 领航者这个选项的比赛之外的话，我们还会有一个城市大奖赛，就是大家可以看到城市排名是按总里程计算的，那这个总里程就包含了高速智驾的部分，所以如果你希望你所在的这个城市也能够拿到一个奖励的话，那 高速也是可以跑一跑的。另外就是本次智驾大赛的话，他多了一个周边城市的打卡，你开启智能辅助驾驶去到的勋章足迹越多，那就有机会得到这个奖励。 建议大家在开的时候也不一定是要在自己的这个城市里面跑，你也可以到周边的城市去跑一跑，这样的话你尽量走国道或者是这种 地面路啊，不要走高速，高速的话可能这一部分几百公里甚至几十公里就不算了，因为你走国道的话，其实也能体验一下沿途的风景嘛。那最后一点就是提醒大家，在本次比赛的过程当中，一定一定一定不要使用比如说方向盘的握力器啊，关闭检测器等等这种作弊的手段啊， 因为官方不是为了让你去冲里程的，是让大家更多的去体验智能辅助驾驶给你带来的这些便利性，不要本末倒置了啊。 那最后呢，也是提醒大家在比赛的过程当中注意休息，然后一定一定要注意安全。安全第一，比赛呢是重在参与，拿不拿奖呢？这个就留给卷王去卷了，我可能就我可能就卷不动了，按照之前的这个里程，可能一天要跑到将近一千公里才行。 好了，那所有保姆级的教程都已经讲完了，那在此呢，预祝华为智驾公开赛圆满成功，也祝大家参与的过程当中充分的享受比赛的乐趣。安全第一，重在参与。那当然能拿奖是更好了，我都要看看最后谁能够把那几个非凡大师的大奖拿走好了，还想看什么内容，记得评论区告诉我哦。

原来车还能这样守护我们的生活！以前总担心停在外面车聚会时心神不宁，以前想记录沿途风景，却怕分心驾驶。直到升级了华为乾坤的新功能啊， 我才发现出行可以这么安心又温暖。打开云看手机里就能远程看见车外的景象。唤醒 dvr 行车记录仪，一句指令就搞定六路视角，把所有安全感都装进行囊。 在小 e s 的 导航途中，我要反馈任何问题，我们也可以在车机上直接好的唤醒小易，及时上传反馈。在华为乾坤 app 里，后台可查看工程师的回复。车呀，不再只是代步工具，它是我们的第三空间，是藏在科技里的温柔陪伴。这就是我想要的云，想好出行的模样。

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明明华为乾坤支架这么强，体验这么顶，可为什么第三方支架市场的试战率反而被蒙蒙塔甩开一大截？ 首先看数据，在重第三方城市 nova 供应商里，蒙蒙塔的试战率超过百分之六十是绝对的老大，而华为乾坤支架份额约百分之二十，要小很多。接下来我们分析分析原因， 不是华为前空置驾不强，而是商业模式、合作逻辑，车企选择完全不一样。第一点，华为太贵，成本太高。华为前空置驾是全站打包方案，激光雷达、高算力芯片、高阶算法一套配齐，单车置驾成本高，车型门槛自然也高， 普通家用车根本用不起。这就是鸿门智行车型售价普遍在二十万以上的原因。而蒙蒙塔走的是普惠路线，硬件配置灵活，可单独拆分销售， 且低成本方案也能实现。高阶 nova 从十万的家用车到百万的豪车，全部都能装，覆盖面自然也大。第二点，华为太强势，车企不敢深度绑定。华为做支架是全站掌控，从硬件到软件，从系统到数据，话语权非常强。 车企最怕的就是用了你的方案，最后丢了品牌主权，甚至变为代工厂。这就是原上汽董事长陈红说的，用了华为，我们将丢了灵魂的原因。 但蒙蒙塔不一样，它是纯第三方供应商，只做算法，不造车，不抢车企饭碗，车企放心，安全没有顾虑，这也是 bba、 丰田、大众、比亚迪全都选它的主要原因。 第三点，华为是一体化黑盒，几乎不能定制，蒙蒙塔像安卓高度开放。华为前空是一套完整封闭的方案，特别像 ios， 车企拿来就用，想改、想定制、想做自己的风格，空间几乎没有。 而蒙帕大家可以理解为智驾界的安卓，他只提供最核心的底层算法，车企可以在这个基础上随便改，随便调，随便做自己的智驾品牌。就像比亚迪做出天神之眼，奇瑞做出猎鹰，智驾内核都是蒙帕，但外表、体验、风格全是车企自己的。 第四点，数据主权。这是车企的命根子，华为的方案，数据会回流到华为体系，车企会有顾虑， 摩姆塔则把数据完全留给车企，车企掌握数据主权，这才是最安心的合作模式。第五点，落地速度差太多。摩姆塔标准化程度非常高，三到六个月就能快速上车，华为全站整合，周期长，适配慢，效率完全不在一个等级。 最后总结，华为前空智驾是智驾界的 ios， 强，极致高端但封闭，贵，不可定制。蒙蒙塔是智驾界的安卓，开放普惠，可高度定制，车企拥有品牌主权。 这就是华为前空智驾明明体验最顶，为什么实战率却被蒙蒙塔甩开的原因。下期我们一起聊一聊智驾方案系列之地平线收藏，关注不迷路！

ads 五点零四月份即将上线，刚刚还有另外一则消息， ads 四点一的 v p d 功能大幅缩水，在十五米的可适范围内才能使用 v p d。 那 么春哥作为一个华为乾坤的忠实用户，从 ads 二点零， 三点零，三点三到四点零到四点一都经历过，我们一步步见证过华为乾坤的不断进步，从 a b s 二点零的时候，这个时候中杀率非常高，到三点三的时候已经可以做到游刃有余。 那么为什么到四点一的时候会出现这个 v p d 大 幅缩水呢？是华为乾坤的技术倒退呢？我相信不可能。那么更多是什么呢？是在 l 三即将落地的今天呢， 会出现一些监管部门为了照顾一些差等生而把整个水平均衡的一个结果，那么之前也有类似的案例诞生过，那么说实话，我们在辅助驾驶，在 l 三甚至 l 四 l 五的整个竞竞争的过程中， 我们的竞争对手并不在国内，而是在国外，是在跟特斯拉的 f s d。 竞争， 呼吁我们的监管部门应该让华为乾坤放开手脚，积极的去探索的技术，积极的让这个 l 三早点落地，我们不能等差等神，因为别人跑的也很快，我们的竞争对手是在外边，你说对吗？