小米su7新款改了什么地方

时隔两年啊，全新一代的小米苏七终于来了啊，我觉得这一代的小米苏七啊，才应该是他原本有的样子，那预售价呢，相比老款涨了一万四千块，今天我们也把我们自己的老款开了过来，让两台车对比一下，看看这一万四千块到底涨在了哪，哪款配置才是性价比之选？那点个赞，我们 一起来看。 首先来说外观啊，那外观呢，其实大家能看到啊，几乎变化不是很大，唯一的变化呢，其实就在这个 进气格栅的地方啊，改成了一个主动式的进气格栅，整个开口的面积变得更大了，而且呢前方呢增加了一个四 d 的 毫米波雷达，注意啊，这是全系标配的一个四 d 毫米波雷达，同样呢，在顶部啊，也有一个全系标配的激光雷达，这是我觉得从标准版起，小米新一代小米处理器变化最大的地方。 那其次呢，就是在前备箱啊，增加了一个和小米苏七 ultra 以及预期同款的一个电动前备箱，那支持的是八种的开合方式，比如说这个侧边的按键啊，小爱同学啊，车外小爱啊，还有以及手机啊，以及这个手表上的开合方式都是可以支持的。 还有呢就是颜色啊，多了三种新增的颜色啊，比如说这个宣传片当中的卡布丽蓝以及辨识绿，还有我们这个赤霞红啊，整个红呢非常亮眼，在光线打下来也能感觉这个漆呢很厚，有一种珠光宝气的感觉，所以这个红色我觉得还是很大气的， 也非常喜庆，非常夺目的一个颜色。其次呢，还有一个特别版的颜色啊，据说将会在发布会上再进行公布，应该是一个非常特别版的一个颜色。 那接着呢，我们再来说一说内饰，那变化最大的呢，其实就是在内饰啊，我们一进到车里呢，其实就能感觉到整个车内的这种质感有了很大的变化。 首先是这个中控的地方啊，从之前的这个竖向的物理按键呢，改成现在这种横置的物理按键，取消了之前那个褒贬不一的这个启动按键啊，但是呢，现在踩下刹车依然会有这种翻转屏来给你提供这种驾驶这种情， 那这四个按键呢，依然是这个风量的调节，温度调节，以及电动尾翼的调节和巡航高度调节。那后面那两个按键呢，其实可以自定义的去调节你想要设置的这个功能，那整个中控导台以及中控的风格呢，都变得更加的对称了， 全车呢也大量采用了这种高亮的电柱的物理按键，还有这种镀铬件啊，包括车门扬声器上的这种金属网罩，都做了大量的质感上的提升，再加上这种三层环绕式的这种氛围灯，能够支持音乐的这种联动。智驾模式的变化，还有开门预警，增加了很多这种实用性的功能。 那关于座椅的配置呢？前排的座椅啊，增加了这个座椅的按摩啊，终于有按摩了，这个副驾呢，增加了一个零重力座椅啊， 虽然不能像预期一样有一个双零重力座椅啊，主驾虽然遗憾没有啊，但是这个副驾零重力座椅呢，是全系标标配的，也就是标志版也有，而且整个躺躺倒的角度呢，也是不错的，所以这个体验还是很好的。 同时呢，主驾的这个座椅呢，其实增加了更多的调节选项，比如这个坐垫啊，它可以向前延伸了，能够承托更多腿的部分，而且这个侧翼的两边侧翼支撑呢，也可以提供更好的包裹性。 那在行车过程中呢，两边的这个主动侧翼支撑呢，要比之前响应速度更快，整个响应的力度要更大，虽然呢不如大 g 上的那种效果好啊，但是要比老款的初期呢，确实要强了不少。 后排的座椅呢，其实空间的变化并不大，但是整个坐垫的填充物变得更厚了，整个坐感呢要更软，尤其是这个靠背的位置啊，能够很好的把身体进行包裹住。而且呢后排的这个躺倒角度呢，也调整到了一百二十一度，再加上整个头枕的这个调节，变成这种可以稍微固定一点的这种睡眠头枕，所以 它整个坐在后排的体验呢，要比上一代要舒服不少。那车门呢，是全系标配了四门的精英夹层玻璃啊，在这个 max 版呢，在前挡风以及 天幕的玻璃上也增加了静音的夹层，而且 max 版呢，还可以选装这个顶部天幕的这个双驱独立控制的一个变色天幕，整个隔热效果，防晒效果呢，都要进一步增强。那 车载冰箱呢，从之前的半导体冰箱啊，终于是升级到了独立的，这个压缩机的冰箱支持零下六度到五十度的一个冷热调节，所以整个制冷效果以及制冷速度呢，都要比之前要更好了。 那车内扬声器呢，标准版和 pro 呢，都从十扬声器升级到了十四扬声器，而且是增加了四个低频的扬声器，整个低音的表现呢，要更好了，虽然我们这个是 max 版，没法给大家试听，但是后续我们会为大家补充更详细的评测。 那再说到车机啊，整个车机芯片呢，从之前的八二九五 p 啊，升级到了第三代的肖龙八啊，整个的应用的开启速度啊，以及应用的响应速度都非常的快啊，所以， 呃，这一点还是完全不用担心的。同时对于小爱同学也进行了升级啊，他现在新增加了一个小爱陪伴，他可以变换各种方言，变换各种角色进行陪伴式的对话啊，比如说，呃，小爱同学你可以用河南方言扮演御姐，给我用悄悄话说晚上吃什么吗？ 中啊，御姐饭安排上，声音压低，带点慵懒的磁性，晚上想吃啥？是想喝碗热乎乎的羊肉汤配俩油饼，还是想吃点清淡的，就是他可以非常有趣的跟你进行对话。另外呢，小爱同学还能够识别模糊羽翼的导航，比如说 小爱同学导航到去那个水边，晚上会发光，像一个贝壳一样的那个剧场。 好嘞，我想一下，哎，没错，他的现在导航就是这个朝阳公园中心岛这个贝壳剧场。是不是这一点还是比较强大的， 小米预期上的一些磁吸点呢，以及这种可以拓展的螺纹接口呢，也都是有的。主副驾两侧呢，也新增加了一个二十七瓦的可以供电的这个四分之一的螺纹接口可以去拓展一些手机的充电器啊等等，而且呢，在后视镜下面啊，也可以拓展这个云台的摄像头啊，或者是交互的这个传感器都是可以的。 后视镜呢，增加了防炫目以及盲区的影像，那在前方的摄像头呢，还增加了一个自动清洗的功能。而且呢，新一代的小米手机呢，全系还升级了 uwb 的 钥匙，像小米手机啊，手表啊，甚至是 iphone 都能够实现精准的车辆锁定与解锁。 那接着呢，我们再来说底盘啊，其实新一代小米苏七底盘上的变化呢，要更大。首先来这就是卡钳，全系换成了这个四活塞的固定式卡钳，采用的都是小米苏七 auto 的 这个同款的调教，所以整个刹车的效果啊以及散热的效果啊，都要更好了。 另外就是 pro 和 max 呢，升级了 b 式的双线空簧和 c d c 的 可变阻尼引擎，确实要柔和很多，而且呢，全系还支持了这个架控配合，能够识别减速带的位置， 提前去调节这个减震器的阻尼和悬架的刚度。那电机呢，全系标配的是 v 六 s plus 的 电机，转速呢，提高了一千转啊， max 的 零百加速呢，来到了三点零八秒，续航呢也有所增加， 标准版呢，增加了二十公里的续航，来到了七百二十公里。 pro 版呢，增加了六十七公里，来到了九百零二公里。那 max 呢，增加了三十五公里，来到了八百三十五公里的 cld 才续航。 那支架方面呢，也全系标配了激光雷达和四 d 毫米波雷达，那支架芯片也全系升级到了七百 top 四算力的索尔油芯片，所以我觉得这部分升级也是最大的一点， 为什么我在开头说啊，这一代的小米苏七才应该是小米苏七最开始 该有的样子，就是因为啊，这一代的小米苏 t 标准版真的太香，虽然价格呢，从之前的二十一万五千九啊，升级到了二十二万九千九，但是电机平台从四百伏升级到了七百五十二伏，也就是各家常说的这个八百伏， 从之前标准版的这个浮动卡前呢，升级到了四活塞的固定卡前车外呢，升级更大，比如说电动的前备箱，四个静音玻璃，还有座椅的前排按摩，还有副驾驶的零重力座椅。 最值最值的升级呢，就是车机芯片，从之前的八二九五升级到了第三代的肖龙八智驾芯片，从之前标准版的这个八十四 top 算力的奥瑞芯片，升级到了七百 top 算力的索尔 u 芯片啊，以及全系标配的这个激光雷达呀，四 d 毫米波呀，所以各种配置的升级呢，价值已经远远高于这一万四千块。 所以说啊，我有预感，这一代的小米速七标准版依然会卖爆。

新一代小米四七搭载的是最新的一点一、五点三系统，大家应该都知道了吧，本次更新是一个大版本的更新，除了辅助驾驶全面升级之外，车机系统还新增了非常多有意思且实用的功能，本期视频就给大家总结一下。 第一个，超级玩具箱，超级玩具箱目前三个功能分别是全屏彩蛋、萌宠个性化音效，全屏彩蛋可以增加节假日的仪式感，萌宠可以分别设置行车桌面、后排控制屏、宠物模式、各自的宠物形象，也可以上传自家的宠物照片，生成一个宠物形象。 行车桌面要生成以后，还可以左右滑动切换。重音形象，个性化音响目前支持锁车和插枪自定义音效，可以上传音频，也可以直接编辑小二播报，这个挺好玩的。第二个，通透模式，通透模式可以在不开窗的情况下让外界的声音传进车内，也可以与外界发生对话，可以在行车或者倒车的时候让行人注意安全。 第三个，全域车道级导航，新版本新增的城区车道级导航，但是限定城市范围，但是覆盖的城市范围也挺广了，这个应该是小米向高德地图购买的服务啊，挺良心的啊。第四个，翻盘 u 功能，长按指定，支持指定那个海拔 touch 动作了，类似于磁吸物按键， 这个挺方便的。第五个，新一代小米数据的中空按键，按键三和按键式支持自定义功能，而且支持类似于磁吸物按键的海拔 touch 动作。 第六个，无线充电面板支持直接关闭了，而且新增了手机遗忘提醒。第七个，空调控制界面大改，尤其是以前有一点点隐藏的那个直吹和吹两边的选择，现在直接给大家显示出来了，就在左边跟右边啊，大家直接点就可以了。 第八个，新增夜间氛围灯减弱功能，并且脚步灯光功能的说明和选择更加明确了。第九个，新增倒车自动激活通透模式，这个有利于我们倒车的时候提醒路人注意安全啊，挺方便的。 第十个，新增辅助驾驶灯，就是所谓的自驾小蓝灯呢，目前应该是紧致，是新一代小尾数。七。第十一个，新增稳定控制增强和脱困起步这两个功能呢，有利于我们行车安全。第十二个，新增主动智能增强和 ai 自控， 主动智能增强会比老版本的小爱打招呼更聪明点， ai 自控是可以识别我们屏幕上的内容，有语音的操控屏幕上的点击内容。第十三个，车内高温保护功能，新增通风和智能两种选项，以前的话只有开关 小米设计，每一次大版本的更新都能给人带来惊喜啊，真的必须要给小米点个赞，进步速度真的是太快了，这一次提升最大的其实是辅助驾驶的全面升级，除了自驾能力提升，最重要的是它居然可以实现语音操控车辆加速减速、停车避让掉头、 辅助泊车等等等等。我已经迫不及待想要更新了，但是据说还是要等一个月左右才能更新，着急的可以去雷总那里催催哦！关注我，持续分享小米汽车更多用车技巧！

被攻击被吐槽的地方全部改了，活该这个品牌卖的好。那么今天想跟大家来说几点的雷总在直播跟官方图片里面没有提到的细节，我们先看前面，那大家可以看到这个拖车盖， 这个拖车盖的 logo 的 形状跟这个 logo 的 形状是很像的，都是圆圆的，这个是前面的拖车盖，后面的也是小小的，这是一个细节，然后呢它的前面的进风口增加了，隔山改变了形状， 然后呢这个碳纤维的版本不知道是选配的还是麦克斯的，这个留点悬念。那四 d 哈姆罗雷达，那这个我觉得是可以吹的，那起码这个功能是跟 y o 区拉平了， 然后他的轮胎，他的后轮变成了二六五的一个规格，以前二十多万的车配二六五的轮胎，真的是想都不敢想。然后呢就是大家觉得这个拉手，那这个拉手的门把手， 它的造型是这样子，那现在是打不开的。那有的人就讲啊，它可能有两种方式，第一种呢，它这个是可以外翻的，就是你轻轻的去拉，它是一个微动开关，然后呢你使劲往上一点，它就能整个外翻出来， 那这个就是物理的一个开关，所以说这个开关改了以后也是被人好评的。那它的一个黑化的一个车标，这个是我说的后面的一个后备箱的按键，也是一个像它前面那个新型的 logo 的 一个小小的一个 形状。然后呢它的厚唇碳纤维还有一点是哪里呢？那就是它的一个可调天幕，可调分区天幕，这个瞬间感觉我的 y o 七不香了。

全新一代苏七升级了哪些点？一分钟带你了解！外观上新增了三个颜色，赤霞红、卡布里蓝以及电视绿。前备箱有做升级，可以电动开启和关闭，还有车外的语音，小爱同学可以站在车外边呼唤。小爱同学打开电动前备箱和后备箱。电子门把手依然还在，但是新 增了一个机械门把手。然后就是大家一直心心念念的双层隔音夹胶玻璃也出现在了新款速器身上。主副驾都有座椅按摩和腿托，副驾还有零重力座椅，坐进去就像被陷进去一样。 来到后排，大家可以看到和预期同款的后排移动屏可以摘下来控制整个车辆。新增了二十五个扬声器，氛围感直接拉满。 c r t c 续航最高可达九百零二千米，十五分钟虎能最快可达六百七十千米，简直升级了太多细节配置了，不要太划算。

小米汽车新一代小米初期正式发布，所有的配置都比上一代涨了四千块钱，起售价二十一万九千九，那这一次雷总又给我们免费送了什么配置呢？我们送价值两千元的电动前备箱，送价值一千元的后排控制屏， 送六千元的二十五扬声器的音响，还送价值九千元的副驾零重力座椅，支持十点按摩，有成一百，总计四万四的首发权益，全部免费送 好吗？一句话总结和老款最大的变化特点，客观说，新一代苏七确实听劝用户吐槽哪里小米就赶哪里。外观变化不大，内饰重新设计，软包阿康特尔材质，加上环抱式三层光效氛围灯，以前吐槽太宽展， 这次全系后轮两百六十五宽台，以前三电平台混杂，这次全系七百五十二伏以上平台， max 版给到准九百伏平台，全系标配 v 六 plus， 动力和充电速度双提升，全系标配激光雷达加四 d 毫米波雷达，七百 top 算力。 这次新增两个后排侧气帘，从七个增至九个，为了解决应急断电的开门隐患，加了三重领域机械解锁门把手。那新一代苏七锁单了多少辆呢？在新车发布后， 雷军发文透露，新一代苏七在三十四分钟取得所单一点五万辆，相比小米之前的数据，那就非常一般，预期上市的时候三分钟大定二十万台， 那个时候大家是真抢啊！对比一下你就能感觉到新一代苏七订单情况没有想象中那么乐观，说明这个市场真的非常冷。而且上届 z 七 起劲， g t 七也要马上发布了，这两台车和苏七定位一样，颜值也涨得差不多，大家都在池壁观望会不会有更卷的配置，更优惠的价格，毕竟现在买车谁不是货比三家呢？最后灵魂拷问，你是在等上届 z 七起劲 g t 七，还是直接冲新一代小米数七呢？

新一代小米苏七二十一点九九万起，看市值比老款涨了四千块，但升级的可不止一点点。先看最核心的升级，全系八百伏， 老款标准版还是四百伏充电被人吐槽，新款直接全系七百五十二伏起步， max 版干到八百九十七伏，十五分钟补能六百七十千米，进一步缓解充电焦虑问题。 二、老款标准版没激光雷达，新款全系标配一颗激光雷达加四 d 毫米波雷达加七百 top 算力入门版也能用城区 na 三，续航更是扎力， pro 版用九十六点三度电池跑出九百零二公里， 媒体实测城市工况达成率百分之一百零一点六，直接反向续标，电机效率提升百分之一点五，整车能量传递效率百分之九十四四，安全和舒适也全面拉满， a 柱到 c 柱，防滚梁升级两千两百兆帕超强钢，行业量产最高强度安全气囊从七个增加到九个， pro 版就标配双腔空旋加 cdc， 老款只有 max 版才有，所以这四千块换来的是全系八百伏全系激光雷达，九百零二公里续航更强制价更强安全，这哪是涨价，这是把三十万的配置下放到了二十万。更值得说的是小米的处理方式， 提前三个月公告，提前三个月停售老款，这在汽车行业极其少见。老用户知道新款要来了，自己选择等还是不等，不是突然被背刺，已所单位交付的还能平级切换到新款保留权益加优先排产， 这套透明改款的做法很可能成为未来行业的新标准。三十四分钟所单一点五万台，市场已经在进行实际投票。

那新塑型都改了哪些内容？实车质感怎么样？一条视频带你看明白。这一次呢，最大的变化就是你看新增了一个卡布里蓝的车漆，他会比之前的海湾蓝要少一点绿色，多一点蓝色饱和度更高一点，我觉得实际在光下的这种质感是很好的。那另外就是你看新的这种 梅花轮毂的样式，他比之前的改变就是他除了梅花瓣之外，内侧还加了黑色的条幅，相当于是一个双层的设计， 那卡钳从浮动式变成了固定式，后轮这一次也是全系标配了二六五，整体胎宽增加的话，肯定不管是后驱四驱你的稳定性都要更好。再看这个位置，你看这个按键一增加的话，说明这一次应该电动前备箱也有了。然后我们今天拍这台车有碳纤维后视镜，其实这整台车应该是选了类似运动包、黑光包， 呃，它包括车标啊，前后包围啊大灯，整个前灯包括尾灯组都做了熏黑，我觉得尤其是前包围后包围这个位置啊，会比之前那种双色的设计一体性要好非常多。 然后这一次也是全系标配的激光雷达，芯片是索尔优七百兆的算力，这一次总体的质价也会比之前有一个提升，这次还有个巨大提升是这个门把手从微动变成了微动，加上机械开关，这对安全性的提升是特别重要的。然后内饰这一次还是不能拍摄的，所以我就结合我现场看到的还有之前的官方视频来给大家说一下 它首先是新增了一个全黑的内饰，这个真的好评啊，估计到你卖车那天都不用洗车。另外就是它这一次方向盘换成了预期同款，然后我看除了官方视频里面那种双拼的皮质方向盘之外，我在现场还看到了这个 alcatraz 和碳纤维拼接的方向盘，这个就是和 alsa 同款那种类型了。 那他在整个内饰的上部增加了一条氛围灯带，所以现在是双层的这个氛围灯，看起来整个座舱的环抱感会更强一点。那最大的内饰改变其实还是中岛区域的重构，他从之前那种纵向排列的按键变成了横向的拨杆，省空间，而且我觉得看起来更美观了。然后杯架纤维器也换成了伸缩式的， 所以现在应该不会出现说卡不住杯子的问题了。然后内饰新增了小米的金属名牌，我看材质应该也是换成了麂皮的。 这一次还有很大的改变是座椅，它从之前的那种普通的缝线换成了这种行缝，看上去确实高级感会更强，而且理论上因为它的缝线更多的话，它单个的区域更小，所以可以更好的分布压力，让这个座椅坐起来更加舒服。但是我之前试过其他品牌的，就那么回事。 然后这一次 hud 看起来会有提升，因为它整个面积目测来看的话是要比上一代要更大了。然后在看不见的地方，这一次标准和 pro 都升级到了七百五十二伏，平台最大马力三百二十匹， max 是 八百九十七伏，最大马力六百九十匹。然后电池包是给的三种配置啊，七十三九十六和一百零一度。最后就是我觉得对驾驶体验影响最大的双枪臂式空拳和 cdc， 这一次普光 max 有， pro 版也有了。 ok， 那 整台车带大家看完了， 这一次呢，小米还直接公布了售价，全系是比之前涨了一万到一万四，那结合咱们今天看到的实车，这一次你会下单吗？

老款小米速七已经很能打了，今天我们在北京终于试驾到了新一代小米速七，所以说一条视频带你了解新款相比老款它的进化和体验配置到底升级在哪。 新速七的外观相比老款其他的改动没有特别大的变化，然后包括比例还是很顺的，然后依旧采用的是这种比较低趴宽体的运动轿跑姿态。 那唯一不同的可能就是前面的这个进气格栅让它变得更加的干净一些了，而且里面也内置了四颗的毫米波雷达。 我们今天拍的这个颜色呢叫做卡布里蓝，说实话一开始我在那个发布会看到这个颜色的时候，我会觉得这个蓝有点太扎眼了，但没想到今天你多看几眼。它其实还比较耐看的， 包括说它整体的漆的通透度，在阳光的反射下它里面会有一些细闪，这个新漆会更加的有质感一些。包括里面内饰它也是新增了三款不同的配色，然后整体的锻造轮毂它可能看起来会更加立体。 那我们现在来看一下后面，然后他这次的这个后胎胎宽升级到了二百六十五毫米，然后就让我们在驾驶操控的时候更加稳当一些。然后这次前备箱它还升级到了和苏溪凹歘一样是个电动开置的，这样子就会让你开合起来更加方便一些。 然后包括说这边你是可以放一个二十寸的登机箱的，因为前备箱其实咱们的利用率还是比较高，所以说他变成电动的话，我觉得对大家生活来说更加方便一些。 然后就是坐进来你会感觉到整体更加舒服了，以前的素漆老素漆他可能会有一点点硬，那这次他增加了大面积的软包，然后包括说他的座椅支撑也是比较到位的， 这次前排他也支持了很多项调节，比如说我们一个腿托，然后一个侧翼副驾也来到了一个一百二十三度的零重力座椅，当然这个是要去选的。这次他后面坐进去其实也是来的比较软，包括说他的这个堂角角度也给的会稍微大一些， 也是让新速器比老速器在做的这部分来说更加舒适。还有就是一个真皮的方向盘，然后触感会比较细腻一些。然后再来到就是整个氛围的感觉，这次加入到了一个三段式的 环绕型的这种氛围灯，就夜晚我们开车听音乐的时候，他会感觉到就是更加有氛围感一些，然后整体也会和预期他其实会两个来的比较接近 小米的车机，这次其实也有很大的一部分升级，之前的老款小爱同学，他可能就只是帮你去哎，我们摇一下窗户啊，或者是给你问询一些天气，让帮忙导个航，放个音乐。但这次的小爱更加像是你的一个老朋友， 包括说他也支持到很多的方言，能给你讲台湾腔，能陪你说悄悄话，还能陪你聊天，有陪伴模式。然后他这次超级小爱，他也可以帮我们去规划一些路线，现在我们来试一下，小爱同学 带我去大裤衩看看，逛完，然后去旁边的国贸商城，最后回家帮我规划一下路线交给我吧。已为你调整并开始导航路线顺序为，中央广播电视总台大裤衩铺贸商城铺、金诺金酒店地下停车场。小爱同学，你说 打开陪伴模式，我想聊聊天。已为你开启陪伴模式，现在可以和我随意聊天了啊。刚才我们整体让他规划了个路线，可以看出来他整体的这个车机他其实响应速度还是比较流畅的，而且反应很迅速。其实小米的车机一直我觉得都是他做的比较好的一点。 那我们先说我比较明显的三点感受，那第一点就是转向，他这次这个转向我觉得就是给的很精准，你方向盘稍微给一点，然后方向就会立马跟过去，他不会有很多电车那种虚伪感。 然后再就是他的一个侧倾，就是像一些你过我们那种连续弯路的时候，如果说这个车身他侧倾的那种姿态很不稳，或者是整个车会很晃动，像一些。 之前我有朋友给我反映说，开老速器的时候，他会觉得如果手不抓方向盘，整个车是晃的。但今天我们试了一下，过那种弯道的时候，哪怕是我们过的有点急，但是整个车身他回过来的时候姿态还是比较完整 的，所以说这个时候你的驾驶信心感是比较足的。那新速器这次升级的是双腔空气弹簧加 c d c 可变阻尼减震器，而且悬架还有四档的高度调节，所以整个底盘的调节范围是比较大的。 在山路这种路况上能感觉到它能撑得住车身，同时又不会特别硬，是属于那种运动和舒适之间比较平衡的调教。动力这边这次也做了升级，新速器，这次搭载的是小米超级电机 v 六 s plus， 所以 加速的时候依然很直接。整体开下来的感受就是不是很刻意强调运动的车，但底盘的整体完整度其实很高。 用一句话来形容新一代小米素奇，我感觉就是在老款爆款的基础上把它好看好开，智能、安全、权威度都给他抬了一层。那评论区大家可以聊聊，你觉得这次升级到底怎么样？

a 六里面竟然还有防管架，车门解锁还加入了机械结构，九个气囊全系标配。下面我们就来盘点一下全新一代小米苏七在安全方面有哪些核心看点。变化一，小米苏七也安装了预期同款的两千两百兆帕内嵌式防 管家 a 柱，在原先基础上额外增加了钢管。哎，这就是发布会上说的那根气胀管，一直延伸到 c 柱，不过和预期不同的是， b 柱上没有这根管子，采用的是气柱成型的工艺，也就是热气胀成型。这种工艺的优势就是让零部件刚性更强，重量降低， 有利于汽车轻量化，可以增强车身的安全性能。哎，我盲猜啊，新款的苏七可能要进军海外市场了，新车的车身设计也需要根据海外的法规做一些调整。电话二，门把纯电子解锁升级变成电子加机械设计 老款苏西的门把手是一个完全由触点控制的电控门锁结构，虽然也设计了碰撞时备用的解锁电源，但还是有很多人担心它的安全。新款苏西在门锁设计上进行了升级，除了原有的电子解锁，还加入了机械结构，如果发生了碰撞，会自动切换成机械开门的方式。 另外，电子解锁的备用电池也从后备箱转移到后排的座椅下方，进一步去避免碰撞的过程中对备用电池的损害。变化三，车头下方的底护板升级布置的具体位置在电池前方，且位置低于电池包，形状为 x 型， 强度达到了一千五百兆瓦，它将成为全车最低点，降低托底碰撞的风险。变化四，全系升级为九气囊，而且是标配哦！总的来说，本次小米苏七在核心安全上的升级主要就是四点，第一，增加了程元强强度。第二，加强了电池方托底的能力。 第三，补全了碰撞后机械解锁方式。第四，约束系升级。我们经常说啊，小米已营销见长，网上也有很多黑小米的质疑它的安全性，但是我们从它的车身设计和功能匹配来看，小米在造车上还是有很多值得品味的细节和设计。所以我们在买车的时候千万不要脑袋发热， 不要人云亦云，少听夸大销售，多看内部细节。最后也希望本期视频对选车的各位有所帮助，我是冷小杨，我们下期节目再见！

小米苏七，两年磨一剑，新一代苏七，他来了一句话总结和老款最大的变化特点就是从用户角度出发，非常的听劝，做到了哪里弱就补强哪里。外观是细节的精修，变化不大，内饰是软包， icontara 大 幅增 增加环抱式的三层光效氛围灯，质感跃升。之前大家吐槽的胎宽窄，这次全系后轮二六五宽胎，取代了二四五的老款在三年。系统以及动力上以前是四百伏以及七百五十二伏混合平台，现在新款全系七百五十二伏以上的平台， max 版为准，九百伏电机全系使用 v 六 plus， 同时续航也都有所提升。智驾方面更土惠了，全系标配激光雷达加四 d 的 毫米波雷达，算力七百 top。 同时车身被动安全方面新增加两个后排侧气帘，从原来的七个变为了现在的九个，为了解决应急断电的开门隐患，新增加三重泳具的机械解锁门把手。 从这一次新一代速七的变化能感觉到小米对安全更加重视了，那么大家对于它的售价能感觉出它的诚意吗？评论区来。

两年才磨一件的新款小米苏七，很多人说表面看上去没什么变化，但里子却是进行了全方位升级，今天我们就来看一下新款苏七究竟用两年时间升级了啥。此次外观变化最大的就是轮毂，新一代的轮毂有六种选项， 其中缝纫轮毂和双层锻造轮毂为全新设计选择，他俩能让路人一眼就看出是新款， 尤其是这个二十一寸的双层梅花锻造轮毂，超越了之前小米所有的轮毂造型。车漆颜色有九种，比起老款增加了卡布里蓝、赤霞红、电石绿以及鎏金粉。内饰方面有四种颜色可选， 在这里个人推荐浅色内饰。再来看看核心配置都有哪些升级。首先就是充电方面，相比较老款，新款苏奇全系升级到了八百伏高压平台，此前标准版跟 pro 仅有四百伏，升级后意味着新款苏奇的充电速度将会有质的提升， 这就像是长压水管跟高压水枪的区别。其次就是高速更省电，电机效率更高。然后就是续航，三个版本对应老款都有所提升，尤其是长续航版，从原来的 cltc 续航八百三十公里提升到了九百零二公里。 最多人关心的动力方面，小米全系都升级了 v 六 s plus 电机，简单来说就是动力更强了，马力更大了，马力从原先的单台电机两百九十九匹提升到了三百二十匹， 功率也从两百二十千瓦提升到了两百三十五千瓦。 max 版后轮电机更是达到了两百八十八千瓦，前轮两百二十千瓦，马力提升了十七匹，不仅加速性能会有所提升，跑高速后段加速也是更猛了。 而此前争议不小的轮胎方面，小米也是一次性直接从二四五的后轮提升到了二六五的宽胎，可能很多人对轿车使用二六五宽度的轮胎没什么概念， 像电车中的标杆车型特斯拉，他的高性能版后轮也只有二六五。而此次新款苏七是全系标配。刹车也是从四活塞浮动卡钳升级成四活塞固定卡钳， 这带来的将会使加速更稳，刹车性能更强，制动脚感更加显现。门把手也是从原来的电控解锁升级到了有三重安全荣誉的隐藏式门把手， 不仅配备了外部机械解锁，四个车门都增加了备份电源，极端情况就算是全车断电，又或者是人为的把电源拆的一干二净，也能用机械结构拉开车门。 隔音方面从原来的单层钢化玻璃升级到了双层夹胶玻璃，最大的提升就是隔音更好了，跑高速风噪明显降低。 安全气囊从原来的七个增加到了九个，增加了两个后排侧气囊。同时动力电池防护也做了升级，新增了一千五百兆帕的防刮底横梁， 两千两百兆帕的超强缸，这次直接全系标配，从车身安全到电池，从主动到被动，对安全的升级可以说是武装到了牙齿。 此次升级简单来说就是看得见的地方微调，看不见的地方全换成了精华。那么你们觉得新款外观微调是为了考虑老车主的感受吗？

新一代舒淇的升级呢，非常非常大，我再简单的跟大家划一下重点啊，首先三电底盘全面大升级，全系长续航安全大升级，内饰重新设计，豪华感和精致感大幅度的提升。 主驾的座椅呢，全系标配了十八项调节，主动侧移支撑，十点按摩，既运动又舒服。 而且全系还搭载了 v 六 s plus 超低电机，全系长续航最长的九百零二公里，全系标配了激光雷达，七百 top 十的算力，全系标配了后宽胎和前四活塞的固定卡钳。 讲到这里，可能大家特别关心定价多少，我们先看一下标准版，标准版定位成后驱长续航激光雷达好，我们搭载了 v 六 s pos 的 超级电机，性能非常非常出色。 c l t 的 续航呢，达到了七百二十公里 啊，整个初期的话呢，性能强，配置高，充电快，而且是一款 c g 车，比 model 三呢大了一圈， 大了一圈。我还记得两年前我说特斯拉的这个，这个电耗水平真的很厉害，我们怎么超过他们？我们就简单堆电池，一定比他们续航长。通过两年的积累，我们已经走出了简单堆电池的阶段，我们的技术实力有了巨大的进步，那我们的电耗到了什么程度呢？ 已经非常接近 model 三了啊，各位啊，我们是一辆 c 级车，他是一辆 b 级车啊，其实他做到我们同样的重量和大小的时候，不一定比我们电耗更好，所以啊，这个续航背后还是有非常多的技术的。 然后我们标配了蛟龙底盘，驾驶质感非常的出色。辅助驾驶的硬件呢，全线拉满极光雷达，四 d 毫米波雷达、七百多伏的索尔芯片，还有 hid 的 辅助驾驶系统，还有强大的智能体验， 跟第一代书籍相比全方位大幅度的提升，大家可以看一下。那提升了多少呢？仅标准版就多达一百多项升级，我只是略举了一部分啊，我觉得除。

新的小米数据可分辨新一代数据，跟上一代数据最大区别就是这个前的保险杠， 因为上一代数据呢，是它没有把这个扩散器是没有的，这么立体，而且没有这条横向的东西，它是树状的。现在现在这台新代的数据呢，是它把这个扩散器已经变成这种 比较的立体的一种效果，而且它是有通风作用的，可以看到。但是这一带把它挪到下面就是整个毫米波雷达，而且这里看到没有一个喷水的装置，就能对这个雷达进行一定的清洗作用。这前备箱呢也变大了，而且它的开启按键呢， 有很多种啊，第一次按键这里还有个钥匙，还有一个手机解锁，还有一种语音也可以解锁这个前备箱。那今天这个内饰就是他改变最大的地方，然后这个碳纤维呢，方向盘是要选装的啊， 但是面是版本是给你标配的，有一说一还是非常好看，就跟舒适阿丑上面的是同款了，然后这个仪表还是保留，然后最大的改变是这个中控， 它变成那种对称性的一个中控布局，然后实体按键也把它挪到了这里，这里还有些木纹，摸起来还是可以，手感这边全部用这种皮质的一些包裹了，整体一个触感还是可以的， 座椅也变成运动式的座椅了，而且两边的侧翼也是非常的紧凑啊，对人的身体的包裹还是比之前那带要更好。其实我是比较喜欢这个点的改进了， 这一代苏西呢，他这个门把手，上一代不是被很多人说他半隐藏，但是不是机械门把手，但这一代呢，他变成全部都是机械门把手啊，虽然他造型是一样，但是呢看到没有，他有第一种方式，然后也一种可以拿出来这样的一种方式，可以把它掏出来啊， 这个门把手呢是完全符合新国徽的一个要求啊，那这里呢非常醒目的一个机械门把手在里面的，一般你只要上车都能看到这个机械门把手，这个非常好啊， 这个呢就是新的颜色卡布里蓝，但这台展示不一样的地方是他轮毂变成这个蓝色，现在是全系都是用的二六五的一个胎宽，他的电耗还更低了，然后续航还增加了这个非常厉害的一个地方。进来 二排看一下，二排其实整体的变化是不大的，除了这里多一个跟预期一样的一个二排屏幕就是可以，哎， 对，可以拆下来，但是现在我算了，因为他是展车，我就不把他拿下，就是这个平板呢，是可以控制一些基础一些操作，比如说听歌，空调都是可以控制的， 你看其他的基本就没有太多的一些改变了啊。对，然后这个天幕呢，也是这一代非常大的一个改变啊，因为我这台是一个 max 版的，所以他是有两个天窗的，看到没有，这里多了一条横梁，第一是他拉高了整个车辆的一个刚性之外呢，他还 因为对这个天幕呢有个非常厉害的技术，就是可以分别关闭这边或者这边的一个遮阳的一个效果，就比如说你打开这里，你要透光量大一点，但是后排屏幕呢，可以保持原来这种比较黑，就是遮阳效果比较好的一个作用，但是它可以独立的一个调节。 现代苏西清真的一个颜色就是一个墨绿色，虽然说这个绿色呢，跟苏西阿丑上面的绿色是不太一样，这个会稍微的更加的深色一点，就是我在内部里面看是比较深色的，跟苏西阿丑那个是比较亮的一个墨绿色是有一点点区别的，这个会比较深沉一点的绿色。 来看一下这个轮毂呢，我觉得是这一代苏西最好看的一个锻造轮毂，而且是一个双层 锻造的轮毂啊，可以看到它是一个五福的，而且是一个双层的一个锻造轮毂，非常的好看，这也是我觉得买这台小米初期是必选的一个轮毂，非常的好看。

雷军这回可是把苏七的老车主们都得罪完了，全新的小米苏七刚刚上市，我觉得说升级说改款都不合适，说进化更为贴切啊，因为它改进的点实在是太多了。首先最核心的就是它那个门把手符合新国标，外面是一个机械式的拉手， 并且它有一个备份的电源，就即便说在紧急状态下车辆断电了，它也能够正常解锁。车内也有一个非常醒目的机械式的拉手开关，反正安全方面啊，我相信是有一定的提升。嗯，大家懂的都懂。然后第二点， 全系都标配了 h a d 高阶辅助驾驶，七百 top 的 算力，全系都标配了激光雷达，之前入门版可是没有的啊，只有 pro 和 max 才有，现在是全系标配，这个要给他点个赞。然后第三点就是刹车性能提升，这个很重要，因为对于小米这种车来讲， 说实话双活塞真的不够用，现在全系都是四活塞，并且后胎变成了二六，这个也是全系标配的。那么第四点就是它的三电系统进化了很多啊，全系都升级了八百伏平台，之前入门是四百伏，高配是八百伏，现在 入门是七百五十二，高配是八百九十七，反正都是八百伏。然后电机升级成了 v 六 plus， 电池续航也是有一定的提升的啊，就是它三电方面，呃，净化还是挺大的，当然我个人最喜欢的还是那一系列的碳纤维事件， 碳纤维后视镜，碳纤维方向盘，碳纤维的进气格栅等等等等。现在 max 版本是免费送的，这一点很重要啊。那除此之外，像它的内饰，乘坐舒适性啊，方方面面也都是有一定的提升，重点是老车主如果说你想换购的话，嗯， 两万积分，两千块钱，这是雷军送给你们的，嗯，反正换不换就看你们自己吧。反正总体来说，全新的小米素汐从产品力上来讲真的是进化了一大步。

一条视频，大家看一下新款小米速七的升级点与老款速七的对比。新款速七，这里的风洞啊，是通的啊， max 版本，普通版本是风调的， 这个就是标准版的和 pro 版，它是风调的风洞，这是 max 版的座椅，它是有缝线的，这是标准版和 pro 版的座椅，它是没有缝线的。新一代速七啊，它有全系标配的这个电动前备箱啊， 像跟预期是同款全系小米速七啊，都标配的这个侧方盲区监测啊，原来的老款是没有的。这两款都是速七啊，标准版和 pro， 但这款速七啊，它是不带抬头显示的，也就是 hud 啊，然后这款它是带这个 hud 的， 说明这个 hud 是 可以选配的。然后全系的新一代小米速七啊，都标配了一个四 d 毫米波雷达，这也是区别。然后新一代的速七啊，它的贴膜是隔断的，原来是一体化的。 然后新一代小米速七，大家看一下这个英文标识代表夹层玻璃啊，老一代的小米速七是钢化玻璃，这也是区别。新一代小米速七啊，这个前唇位置啊，其实也优化了一下，大家可以看仔细区别，原来是一体的，现在是分区的。新一代小米速七，他的方向盘升级了，玉溪同款的方向盘，双色方向盘， 其他内饰也是一样是双色的，然后中控的话升级的这个横排的，原来是竖排的，这样的话更方便。逻辑啊。新一代速七啊，他的后视镜也改了，原来都是跟车身同色的。 这款 max 版本，它选配的碳纤维的后视镜啊，所以说大家全系标配的应该是纯黑色的后视镜啊，然后这款不知道是标准还是 pro， 它选装的尾翼啊，我不知道标准版。新一款的新一代速七啊，它能不能选配这个尾翼啊，如果说能选的话还是非常帅的， 毕竟是原厂的嘛。突然看到一款绝版的流星蓝啊，这个蓝色我觉得非常的好看啊，可惜绝版了，以后的韩五颜灰估计也绝版。

时隔两年，小米速七也变了，这是改款的新速七，新速七第一代速七，两个车尺寸没有任何的变化， 有一些小的细节，比如说前面隔山这块，中间多了一个四 d 的 毫米波雷达。前备箱的尺寸没有什么变化，只不过它变成了一个电动开启的方式。颜色也新增了几款，我们试驾呢能看到两款新增色，一个是赤霞红，一个是卡布里蓝，这之前那款蓝色有点偏绿， 现在的这个蓝和红他的饱和度会更高了。门把手变成了更安全的电动加机械双安全保障啊，可以直接拉起来。 升级了后宽胎全系二六五了，并且全系加了四活塞卡钳。当然轮毂呢还是十九二十二一啊，都可以选择，标配的是十九寸的，然后二十一寸还可以选择锻造式美化轮毂。副驾多了一键零重力座椅，这是调整了他的一个最终的状态， 靠位够，躺，腿托可以前后移。前面的构造也有一些变化，但主要的区别就是上下变成两条氛围灯，上面和下面还可以分别调节。整个中央扶手变得更简洁，之前那个竖条按键取消了，开关按键也取消了，保留了一个实体的横条按键，然后左右是 空调调节以及风量，这个颜值就高多了。然后你发现整个车内的金属质感的元素比较的多，包括前排的氛围灯下方，方向盘左右以及门板处的小米标识，这个摸起来好舒服呀，而且整个的颜色跟米色系也非常的搭，你就会发现整个的内饰看起来更干净了。这个磁吸 也可以进行一个自定义，把它变成一个一键快捷按键，可爱吗？你会为他买单吗？直接趴在你的座椅上，当然了，他也可以吸附在全车的各个地方， 你也可以把这个一键的自定义按键系在这里，你就可以在后排去控制你前排想控制的不方便的功能。 除此之外，我们的主驾驶座椅和副驾都拥有了座椅按摩功能，那主驾还可以选装两个功能，一个是他的坐垫侧翼支撑，一个是靠背侧翼支撑，也就是说开车的人依旧可以感受到这辆车满满的那种运动状态。 构造来看一下喽，两个放手机的地，一个可以进行无线充电，两个杯架，还有一个储物箱， 下面其实也是一个储物格，这里面藏了一个香氛系统，可以换三个不同味道的香氛。最后就是它的材质和配置， 全系都是真皮的方向盘新的东西，比如说这有一个红色的应急按钮，可以一键把车门开启。后边来看，虽然空间没有太大的变化，但是他的坐垫长度变长了，腿部承托就更好了，所以我坐在这就更舒服了， 你看我腿全部都可以放在这个坐垫上。后排这里还多增加了一个小屏幕，清晰度非常的好，屏幕上可以控制的功能很多，但是我觉得最有用的是它可以直接控制上边的天幕调节， 现在就是一个很通透的模式。它的冰箱呢，也有一个很大的变化，变成了压缩机冰箱，可以制冷了，现在这个冰箱零下六度到五十度， 聊一聊开起来的感受吧。首先变得更安静了，这个金层面确实能看到用心了，全车的双层夹胶隔音玻璃，那说到舒服，其实座椅的这个电动腰托也挺明显的， 上下左右都能调，反正总有一个位置能够让你变得更贴合。再说一下就是这辆车配备双腔空悬加 c d c 电子减震，那我在整个路面上的这种路感其实还是有着很明显的提升。我们整个车其实在模式上也加了一个经济模式，包括场景上 有这个防眩以及湿滑场景，整体上来讲其实都让这辆车在取向上会更加的舒服，更适合家庭用车， 也保证了它更安全的一面。那再看一个比较大的变化，就使它的电机变成了 v 六 s plus， 也有了一定的提升，然后整个它的数据层面上，电机的功率扭矩都变大了。