比亚迪海狮06dmi跑高速电量设置

比亚迪混动车跑高速，这样设置油耗减半还更安全，下面发两分钟四个步骤，给你讲明白任何知识分享。今天是第三十五期，第一，高速行驶单程不超过三百公里，我们就开启 h e v 加运动模式，再设置成 ai 号， 配合车机自带的导航，可以做到极致的省油，动力呢也不差。第二，高速行驶单程超过三百公里，且路上可能还需要用外放电， 这时候呢，我们就需要保电了，我们要开启 h e v 加舒适模式，设成强制保电，保电数值呢我们调成百分之五十左右，或者当前呢有多少电量呢，我们就保多少电。 这时候车子在跑高速的时候啊，会有强劲的动力，超车提速呢，也更安全。路上如果说我们想用外放电烧水做饭，也不用担心没有电用。 第三，跑高速的时候，我们可以把这个能量回馈强度调成较大，这样在松开油门的时候呢，车辆会反充更多的电，也不用频繁踩这个刹车了， 再点击驾驶，找到驾驶控制，把转向助力模式呢调成舒适，如果调成运动的话，在打方向的时候会特别的沉，调成舒适呢，力度刚刚好。 下面呢自动助力模式呢，要调整成运动，这样在刹车的时候啊，就不会出现那种刹不住车的感觉了。最后呢，在上高速前呢，一定要检查一下我们的轮胎的胎压值，及时调整到标准胎压，标准胎压呢都在我们的主驾车门门框上写着，像我的海森零六，标准胎压值呢是二百五， 调成标准胎压值呢，不仅省油，还能减少爆胎的风险。再检查一下我们后备箱的随车工具，像三脚架、充气泵、补胎液、反光背心、灭火器都有没有，万一发生突发情况能不能正常使用。 还有车内最好再备一包这种的补胎钉，这都是应急的必备品。以上呢，就今天分享内容，关注我，分享更多真实车主的用车小技巧！

凯四零六 d m i 混动车型，过年回家跑高速该怎么设置，既安全又省油？今天一个视频教会大家，还不会设置的朋友们，一定要点赞关注收藏起来，顺便呢把它转发给你身边开比亚迪的家人和朋友们。 第一个，出发之前呢，要及时检查我们的轮胎胎压，冬天冷胎胎压在两百五十以上才是标准胎压。第二个，把我们电池尽可能的要充满电。 第三个，驾驶模式的选择，我们千万不能选择经济模式，就现在这个模式千万不要选，因为经济模式的话太肉了。在高速上呢，动力不足，我们选择舒适或者是运动都可以。第四个，在驾驶控制上面，我们将转向助力模式以及自动助力模式呢，都调为运动，这样呢，我们车身控制更灵敏，适合跑高速。 第五个，海思凌有 dmi 车型啊，到底怎么设置保电？这个得分情况，第一，如果是平原地区，直接无脑选择 ai 能耗管理系统的 ai 算法会帮我们直接实现油电切换，降低出行能耗，而且还能够帮我们省油，但是它有一个要求，必须要结合车机自带的百度地图才可以实现。 第二个，如果你是高原地区，一定要选择强制保电，只有强制保电呢，动力才足，我们建议选择强制保电百分之五十以上，并且呢打开强制保电记忆开关。第六个，能量回馈强度啊，可以选择较大，这样我们车辆在减速的时候可以反向给我们车子充电，也可以降低能耗。

海狮零六 d m r 一 七零续航满油满电挑战河北定州开到苏州，全程一千零七十五公里，能否开到？视频有点长，全程实测请耐心看完。两大一小加后备箱装满加全程高速加强质保，电加舒适模式。先说结论，虽然紧张点，但还算是挑战成功， 满油满电续航显示一千六百八十五公里。开始出发，从白天开到晚上， 跑了五百多公里时，续航显示剩余九百五十四公里，电量剩余百分之六十二油剩余百分之六十。 感觉问题不大，但是越往后续航的掉的越来越快，跑到九百五十五公里时，续航显示还能跑三百二十七公里， 电量剩余百分之四十五，油剩余百分之十六，油箱报警。最终在跑了一千零三十七公里时，续航显示还剩余一百三十公里，油几乎没有了。在最后一个服务区梅村服务区加油加了五十七升， 总结，剩余百分之二有百分之四十二电时，已经跑了一千零三十七公里，满油满电跑一千零七十五公里肯定是没问题的，所以本次挑战成功，综合油耗在五个左右， 五十七升油加百分之五十八的电跑了一千零三十七公里，性价比还是相当可以的，车友们觉得呢？来评论区聊聊。

比亚迪还是零六上高速，怎么设置才能用起来既舒适又安全？还有不到一个月就快过年了，相信很多车友接下来会经常的跑高速， 这条视频就分享一下跑高速的车辆设置。首先掰动这个开关，把我们的车辆的驾驶模式调节到运动模式，这样我们在高速行驶动力就比较充足， 无论是超车还是变道都没有压力。第二点，打开我们的车辆设置，选择驾驶驾驶控制，把下面的转向助力模式选择运动，这样的刹车效果比较好，就不会出现刹不住车的感觉了，自动距离变短，遇到紧急情况也可以很好的刹停车辆， 增加我们的驾驶的安全性。第三点，打开空调的控制界面，当我们跑高速开空调时，应该每隔一段时间就要开启一次空调外循环，防止长时间车内空气不流通导致犯困，增大行车风险。 然后打开空调设置，把驻车内循环和隧道内循环打开，这样在这些路况下，车外的尾气就不会进入车内，保持良好的用车环境。 最后一点，打开车辆的云点设置，云点模式优先选择运动，运动模式下支撑足操控好，遇到紧急的状况也能最大程度的保持好车身姿态。 如果遇到车速慢，堵车或者是驾驶不激烈，正常的跟车行驶选择舒适，遇到小颠簸，悬架的滤震效果会比较柔和，整体的用车舒适感会比较高。

看这个续航里程百分比没变，但是公里数字会变，为什么呢？这就很多车友还不太知道的一个功能， 就是这个，这个声音显示里面有一个仪表，仪表里面有一个续航里程显示模式，有一个标准跟动态。 什么意思呢？他后面有一个叹号，上面写的有标准里程。就是啊，综合工况测试结果的里程显示。啥意思啊？就是他实际给你介绍的，就是我这个车是六百零五，充满的话显示的就是六百零五，这个就叫标准里程。那动态里程是什么呢？那动态里程就是基于电池可用电量 啊，平均计算的啊，简单点说就是根据这个，根据你的平均电耗来计算的，这个电池剩余的电量能行驶多少公里？ 一个就是动态的，因为你这里每个人开车或者说你整体的环境不一样，这里的那个电耗是不一样的，你电耗越高，那这里就越低嘛， 他跑的公里数就越少嘛。啊，你要是跑的够低了，甚至可能会超过六百零五，就超过你的总里程数，我不知道会不会有这种情况啊？理论上讲是有的，有可能的， 所以说感觉这个里程显示不对的时候，你可以来这调一下啊，你充满电的时候，选标准一定就是官方介绍的那个里程数，也可以用语音助手切换，续航里程切换为动态 好呀，续航里程切换为标准好，续航里程切换为动态，这样也可以。

今天这条视频分享给大家，海狮零六开高速该如何设置，驾驶起来才更稳更安全，也希望各位能顺手点点关注点点赞哦！首先在中控扶手模式这里掰动一下，把驾驶模式调为运动模式，这样在高速行驶动力更充沛， 超车变道就完全没压力了。第二，在中控屏这里点击匀点，把匀点模式设置为运动模式， 这样底盘会更有支撑力，驾驶起来会更稳，车身不会摇摇晃晃。然后把转向模式调为运动，方向盘会变重，高速行驶起来就不容易跑偏。 接着把制动助力模式也调为运动，这样制动距离变短了，就不会出现刹不住车的情况，刹车效果变得更好了。 最后，打开空调的控制界面，高速行驶中，每隔一段时间要适当打开外循环，防止车内空气长时间不流通导致犯困。然后打开空调里的设置， 把驻车内循环和隧道内循环都打开，这样在跟车的状态下就不会吸入前车的尾气，保持良好的用车环境。新年将近，也希望大家安全出行，平平安安！

比亚迪海狮零六提车后如何设置才能达到最低的电耗以及最佳的燃油经济性？这条视频抛面整理了四点比亚迪省油省电的车辆设置。首先掰动中控扶手这个按钮，把我们的驾驶模式调节到经济模式，这样不但动力输出比较平顺，而且还能显著的降低我们车子的能耗。 第二个，打开我们的车辆设置，选择能量，把这个能量管理模式调节到 ai 能耗管理，这样车子就会根据不同的路况环境去智能的调节油电的分配，从而降低出行能耗。然后把下面的能量回馈强度调节到较大， 这样我们在减速或者是踩刹车自动的时候，车子会回收更多的一个电量。第三个，冬天开车如果不太冷，温度在零度左右时，可以用座椅加热来代替空调， 座椅加热的功率大概只有五十到一百瓦，连续开一个小时才零点一度电，几乎可以忽略不计，也能起到制热的效果，使用的时候记得提前五分钟打开，车友们可以去试一下，效果非常的不错。 最后一个，点击能量，选择充电与放电，在下面找到智慧充电，车友们可以在这里面设置在电费价格最低的时间段去充电，这样也能大大的降低我们用车的一个成本。点赞关注泡面，会持续分享海石林路的用车小知识。

海狮零六的各位车友，咱们上高速前需要检查更改哪些设置呢？今天一个视频给大家讲清楚。首先按我们方向盘左侧的这个按钮查看车辆的胎压， 因为我们在长时间高速行驶的时候，不论是过高还是过低的胎压，都会有爆胎的风险，这是非常危险的，所以我们最先检查的就是胎压。第二个，我们打开车机的设置，找到驾驶， 找到驾驶控制，把这里的转向助力模式改为运动，把制动助力模式也改为运动，这样在高速上可以有效地降低我们的刹车距离，降低追尾风险。 第三个，找到能量，找到能量回馈强度，把较大模式改为标准，如果我们把能量回馈强度设置成较大，松开油门时车速降低的速度会非常快，并且此时后尾灯没有刹车灯提示，后车很容易会误判，造成追尾事故。 最后一个，在我们上高速的时候，一定要把我们的灯光改为自动灯光，这样我们在进隧道或者照明不好的区域时，车辆的近光灯可以自动打开，不用手动在屏幕上调节，提高了行车的安全系数。

冬天开纯电 suv， 从上海到东北的一天，我这个车是比亚迪的海狮零六二五款的，续航是六百零五公里，然后车上是两个人，加上后排座放倒了，全放上了行李箱，看一下充几次电能到家。总共的里程是一千七百公里， 是从上海到辽宁省朝阳市满电出发。冬天跑高速的这个电耗还是有点吓人的，最主要车上也是处于满载的状态，包括前备箱、后备箱都装满了。现在两点二十三， 一千零九十七公里，到天津十一个小时十七分钟，这个是第一次充电，在东台服务区，服务区上的电费还是挺贵的，晚上也要一块多功率，最高峰是一百三十八吧。我们的第一个目的地是天津，准备到天津去玩一圈， 这个是在高下高速充电的时候吃了一碗面，后来实在太困了，把后面腾了个空，在后面摔了一跤。在高速上跑的话，基本跑个两百七八十公里就要找充电桩了，因为你还要留个百分之十几甚至二十的电去。去往充电桩这个路上我们一般都是在高速下面充，告诉你们个秘密啊，电车真的很省油， 你知道吗？我们两点凌晨两点从上海出发，现在到了山东的滨州，总共开了八百五十公里，我们充了三次电，呃，第一次是在高速服务区充的，那个电费是一块一，一度我们充了六十块钱。 第二次是在一个高速服务区就下了高速的地方充的那个高速，那个价格是八毛九，我们充了五十块钱。第三次也是在下面充的，那个电费是五毛钱，我们充了二十五块钱，总共是充了一百三十五块钱的电费，然后现在跑了 八百多公里啊，所以说这个电车真的很省油，而且支架超级棒。对，最主要是支架就是不需要你去开，很省心。对，很省心 啊，很安全。我觉得也比较疲劳的时候，他也能提醒你，比如我们之前开油车的时候，别人开车的时候我都不敢睡，都是我自己开车的时候，我敢，我才敢眯一会，你知道吗？ 但是这个电车他会提醒你，你一睡觉他就提醒你，告你不要睡了。然后从上海到东北这一路只有到山东这个地段的时候，他们的电费是最便宜的，就白天都有三毛多钱的时候。在上海的电费一般都是晚上，便宜的时候就五毛左右。 嗯，但是到了东北以后总电价就很贵了，基本就最便宜的还要八九毛钱，这样如果白天的话都要一块钱左右了， 就跟高速的没差多少。这个小车是山东那边送快递的小车，最后估算了一下总共的费用，大概就两百多块钱的电费，不到三百块钱。开了一千七百公里啊，一千六百多公里，不到一千七。呃，只有一次是在高速上充的，其他都是在下面去充的这个电。 如果是开油车的话，嗯，小车小一点的车估计五毛钱一公里，一千六百公里也要八百块钱油钱了。但如果像大一点的车， suv 之类的啊，七八毛一公里还是很正常的，所以电车对比下来还是要还是比较省钱的。

我现在在广西的桂林阳朔，开着电车自驾游是一种什么样的体验？出发前同事还在说，开电车去不怕焦虑吗？想着总要试过才知。我的电车续航标地是五二零 第一站，目的地是广西桂林，路程有五百三十公里，共充了两次电，电费一百一十元，高速费一百八十元。 出发前第一次充电，剩余百分之三十九开始充电的。到了桂林阳朔，剩余电量还有百分之三十七。想着一年到头都忙工作，难得春节放假，有时间再上家人看沿途的风景和广西桂林的山水， 一路上累了就停下来车上休息，看下电视，又或者沿途景点打卡游玩。电车高速上电耗高，所以也会走一段国道，中途下高速，路口两百米距离就有充电桩， 刚好十点的时间段，充零点九元每度。当晚一家人直接在车上睡，开的空调二十五度，耗了百分之十的电量。可能是旅游淡季出行的原因吧，总体来说很省心省钱。

海狮零六车友们，昨天呢，我的海狮零六进行了第二次 ota 更新，然后这次更新呢，主要是针对 dmi 车型，我呢昨天晚上给我的这个车子啊充满了电，然后我们今天早上来看一下它这个续航啊，最明显的提升它的变化。 首先我们看到仪表盘上，你可以看一下啊，现在的续航里程显示的是一百九十公里了，而且还新增了一个长续航模式，咱们现在把这个模式打开，然后看一下仪表盘它的里程续航显示变化啊， 打开点击确定，然后看一下，从一百八十九公里直接暴涨到两百零四公里了。所以啊，经过这次 ota 升级，咱们还是零六，他也是一台纯电续航超过两百公里的混动车型了，如果我们每天通勤是三十公里的话，那么现在一周啊，只要充一次电就可以足够一周使用了，是不是又省钱了，用车成本进一步降低了。 另外有车友在评论区说啊，他的还是零六，经过 ota 更新过后， suv 里面这个小车子的显示啊不见了， ota 更新过后呢，车机系统他默认的把我们这个车道偏离辅助啊给它关闭了，所以呢，我们给他选择方向盘震动或者是纠偏手动打开，打开过后我们再找到声音显示， 然后找到抬头显示往下滑把可选显示内容啊，这个安全驾驶辅助打开，导航打开，经过这两步操作啊，你就能够得到一个完整的 suv 的 抬头显示信息了。

那我们今天来试驾一下海报零六 dmi， 这个是一个二五款的次低配车型，就是一个续航八十公里的尊贵型，指导价是十万九千八， 这用的是一点五升的自吸发动机，加上 e c v t 变速箱，变速箱电机的功率是一百二十千瓦，官方的零百加速时间是七点九秒， 然后我们马上回视一下它的加速， 六百米处有应急车道监控， 这种车的加速我感觉就完全不需要歇斯底里，然后也不需要猛踩油门，就是很从容淡定的就可以跟车辆的其他这种主车道的这个车辆汇合。 官方加速七点九秒，这个我觉得就已经跟很多这种二点零 t 燃油发动机的这种动力水平差不多了， 现在车速是一百一十四，大家感觉一下这个风噪和各种噪音， 我觉得他这个噪音就是一般水平，而且他这个是比一般的车多了一个底盘上的噪音，就是好像底盘上有个什么比较细小的那个呼隆呼隆的声音， 也不像胎照，但是除了胎照好像也没其他了，应该就是胎照。嗯，然后这车它底盘用的是前麦克斯独立悬架，后边是多连杆的独立悬架， 我们变道试一下。 变道其实相对来说还是比较灵活的， 就是他这个底盘明显会感觉是稍微偏硬的，就是偏这种运动型的，本身海报品牌的产品他就倾向于这种年轻运动的这种调性 好，我们现在从一百加速到一百二之间，这个加速也是非常顺滑的。 然后我现在是把动力切换成了 ev 模式，就是纯电模式， 好像这个噪音跟刚才相比没有任何的变化，所以说他这个发动机的噪音可以说是可以忽略不计的， 因为纯电模式他单独的那个电机的功率就达到一百二十千瓦， 这种一百二十千瓦的动力其实就跟一般的一点五 t 的 这种发动机的动力水平差不多了，所以说单靠纯电模式这个加速也是非常丝滑， 而且明显会感觉好像加速更轻快了一些一样，毕竟你选择纯电模式，它只要电量够，它就没有那么多复杂的控制逻辑，就是完全靠电磁包驱动电机就行。 然后我现在在切换成混动模式， 这车的底盘跟我前两天刚试驾的丰田凯美瑞相比，这个舒适性明显是不如凯美瑞， 但是我觉得在这种变道稳定性方面，这车也不输凯美瑞。而如果说是在加速方面的话，那这个车简直就是对凯美瑞那个二点零自吸的车型是降维打击，凯 美瑞那个车型你要是敢狠踩油门的话，那发动机的声音就是很难听，而且是干吼不走那种。 这种叉混我觉得真的是相对于日系的那种油电混合来说，真的是 优势非常非常明显。哪怕大家可能会觉得这几十公里的纯电续航好像并没有多大的实用性，但是他在这种动力体验，包括 这种燃油经济性上，我觉得都是更好的啊。这个官方的亏电油耗还不到四升油，你像那个二点零升的凯美瑞，那个官方的油耗已经到五点八一升了， 很好开的，这个车开着也是非常顺手，然后感觉底盘也比较厚重，就是有那么一点高级感。好了，我们要下高速了。

二零二五款的海狮零六 dmi， 它其实之前的标准续航是一百七，但是 ota 升级之后呢，它的标准续航会升级到一百九， 然后今天教大家一个办法，无损可以把这一台车型的纯电续航直接提升到两百零五公里。首先我们在设置里面 找到一个能量，然后呢这边会有一个长续航模式，把长续航模式打开，但是你打开长续航模式的时候会出现到一个问题，因为他要增长他的续航，所以他的驾驶模式调为经济，所以他的动力会稍微有点减弱，然后点击确定， 这个时候你就能看到他的纯电续航就到了两百零五。这也就解释了为什么有一些朋友说二五款的海狮零六也能够通过 ota 升级去把它的续航从一百七十公里提升到两百零五公里，就是因为这个原因，长续航模式大家都可以试一试。

昨天我的还是零六 o t a 升级了 v 一 点二以后呢，多出了一个长续航功能，今天的话就来测一下它的续航能力到底有多强。我现在的驾驶模式的话是舒适电量看得到啊，百分之百 油的，行驶里程的话是九百零一公里，驱动模式的话现在是 h e v， 总里程是一万四千一百五十七公里，然后四个胎都是两百六十千帕的胎压。现在我们打开长续航功能准备出发， 现在跑了有二十多公里啊，动力方面的话跟那个之前的经济模式没什么太大的区别， 这比亚迪的长续航模式有点东西啊，你看今天已经跑了一百九十五公里了， 现在的电量还有百分之一十六，而且长续航这个功能还没退出来，我们看一下把那个显示切换为里程， 然后现在是剩下的纯电续航里程还有二十公里，那就是总的纯电续航里程可以达到两百一十五，而且今天这一百九十五公里的 空调啊，导航啊、辅助驾驶啊，该用的我都用到了，我觉得也能做到这么点的。能不能真的是那些网友说的那样，他的电池是先封印的一部分容量，用这个长续航功能，然后把那个封印的部分给它解封了，你们觉得呢？

海狮零六新车提回家后，记得把这几项车辆设置改过来，能让你的用车体验大大提升。首先下拉屏幕，打开任务栏，在里面找到千里眼并且打开，打开后可以通过手机查看车辆周边实时视频，像平常在大型停车场找车的时候特别的方便。 第二个灯光设置，现在比亚迪取消了灯光拨杆，灯光调节需要在屏幕上设置，我们可以打开车辆设置，选择灯光，在车外灯光的下方，把大灯控制设置为自动，这样车辆就会根据车外光线情况自动开关大灯，然后把下方的大灯高度调节到两档左右。 第三个自动升窗，在设置里找到门窗和锁，在车窗的下方把锁车自动升窗和雨天自动升窗打开，这样我们在锁车的时候车窗就会自动关闭，防止忘记关窗导致车内物品丢失，雨水进入车内。第四个，能量回馈强度，点击能量，把能量回馈强度设置成标准， 如果设置较大，在松油门减速的时候会有明显的拖拽感，很不舒服，还容易造成其他乘客晕车现象。最后一个选择，驾驶，在驾驶控制的下方，把转向助力模式选择舒适， 这样在打方向的时候方向盘就不会太重，转弯更加轻松。然后下面的自动助力模式选择运动，这样刹车就比较灵敏，刹车距离变短，遇到紧急情况也能及时制动车辆，开车更安全。

刚提还是零六的车门，咱们提完车之后，最传的功能设置来了，大家跟着我的镜头看，首先我们打开设置，在里面找到我们的门窗与锁，打开门窗与锁，点击我们的车锁，把行车自动落锁一定要打开，再点击我们的车窗，把车窗里面这些功能全部打开， 这是都是比较实用的。我们点开我们的驾驶，找到我们的舒适用车，把这里面的智能上电，智能下电，外后视镜自动折叠，自动雨刷这些功能咱们都要打开，智能上电和智能下电，这个咱们用起来是比较对，咱们是比较帮助比较大的，因为如果咱们车辆忘记熄火了，咱们在手机 app 上就可以操作熄火或者点开。 然后呢我们找我们的把驾驶员监测辅助一定要打开，疲劳驾驶、分心驾驶，首次打电话提醒， 这些都要打开，然后最重要的就是咱们这个儿童一流检测，咱们一定要打开，我们打开我们三零一还原之后呢，我们打开设置，把这个低速转向联动，咱们一定打开这个功能，打开之后咱们车速低于二十迈之后咱们的车掉头转弯呀，或者说咱们倒车入库，咱们他都会有助于我们观察周围环境， 我们的环卫。之后呢还找到我们的驾驶，点击驾驶里面找到我们的驾驶控制，驾驶控制里面有一个自动驻车，咱们一定要打开，打开之后当我们等红绿灯临时停车的时候，我们踩完刹车之后，它就会自动启动，这样呢咱们就可以腾开我们的右脚，让我们的右脚放轻松了。