出口东西比国内便宜是什么原因

油价这么贵，咋还出口更便宜的成品油呢？这不是量中华之物力，皆与国之欢心吗？最近油价高涨，很多人都不理解，为什么出口的价格远低于国内，出口的东南亚的成品油裸价也不过才四五块钱，这不是拿国人的钱去补贴国外吗？但其实账不能这么算， 因为你是在拿零售价去对比批发价。国内的油价是终端零售价，包含了各种税费。而出口的油价是国际批发价，没有消费税。就像拿奶茶的价格去对比奶粉的进货价，结论当然只有一个，咋这么贵？ 国内油价里包含了消费税、增值税、附加税，加在一起能占到百分之三十到百分之四十。也就是说，你加一箱油的钱，有近一半是在交税。有人会质疑，这不还是拿老百姓的钱吗？ 是，但这些税费不是凭空收的，更不是用来补贴国外的。他们有明确的用途，有的用于路桥城市建设，有的用于环保、发展新能源， 还有的是用于对困难群体和公益性行业的补贴，这些都与我们的生活息息相关。而出口的成品油，不仅免征消费税、增值税，还能享受百分之九的出口退税。如果是来料加工，进口原油还能免关税，这不是我们的特例，而是全球通行的惯例， 目的是保持产品的竞争力。另外一个问题，为什么非得出口呢？这是因为我们的炼油能力，全球第一年炼油接近十亿吨， 但国内的成品油消费量只有三点八亿吨，产量严重过剩，必须得找出口。炼厂一旦开工就不能随便停设备闲置一天的损失就高达数百万，还会影响上下游产业链 后牵扯着几百万人的生计，如果不出口，导致有的链长停产会倒闭，成本上涨，油价值会更不稳定。为了填充产能，我们还接了很多来料加工的业务，单纯的挣个加工费，石油化工是个技术活，很多国家都没有这方面的能力，但是他们又产油，就需要委托我们进行加工，中日韩和美俄都有这方面的业务。

为什么你加油这么贵？为什么同样一桶油卖给外国人反而便宜了？三桶油每年赚几千亿，油价高跟他们有没有关系？上期关于石油的视频评论区吵翻了天，所以我们今天专门用一条视频来解答一下大家的困惑，真正了解一下一桶油的一生。 那今天我们就跟着一桶油，从新疆塔里木盆地地下五千米出发，一路走到你的油箱，把这件事讲清楚。好，那第一站有井， 中国自己的油为什么不便宜？很多人有一个直觉，说，中国自己有油，为什么还要花高价去进口呢？这个直觉没错，但结论错了， 中国确实有石油。新疆塔里木、东北、大庆、渤海湾这些油田你多少都听过，二零二五年，中国自产原油大概是四百万桶每天。但这里有一个很少有人提到的数字，中国自产原油的完全开采成本大概在四十到六十美元一桶。 做个对比，沙特、阿美的开采成本是多少呢？三到五美元一桶，为什么差这么多？因为中国的主义油田，大庆胜利都是开采了五六十年的老油田了。 好彩的层位早就被掏空了。那现在越挖越深，越挖越难，注水、注气，三次踩油，技术上越来越复杂，成本自然就越来越高了。这就是第一个真相，中国不是不想用自己的油，是自己的油已经不便宜了。好，那就到了第二站，进口港为什么要买差油？ 资产不够就要进口？二零二五年，中国进口原油五点七八亿吨，相当于每天进口大概一千一百九十万桶，创历史新高了。但进口的是什么油呢？这有一个很有意思的选择，在国际原油市场上有两类油，一类是轻质低流油，就是甜油好，炼出高价值产品多，但是价格贵。 代表呢就是希德克萨斯，布伦特。还有一种就是重质高流油，叫酸油，含硫高，难处理，普通炼厂搞不定，但是价格便宜。代表呢就是俄罗斯乌拉尔油和伊朗重油。 大多数国家的炼厂啊，只能处理轻质甜油，因为设备门槛低。那我们中国做了一个不一样的选择，专门花几百亿升级电话设备，把装置改造成能处理重质高流油的复杂炼厂。这个投入的回报是什么？ 可以低价买进别人不要的油，折扣有多大？俄罗斯乌拉尔油，伊朗重油，在制裁和折扣加持下，价格有时候比布伦特便宜十到二十美元一桶， 那如果一天进口一千一百九十万桶，哪怕便宜十美元，一天就是一点一九亿美元的成本优势。这就是中国石油进口战略的一个核心逻辑，用技术壁垒换低价原料。当然这条逻辑在美国打伊朗之后正在承受压力，但这是另外一个话题了。 好，那我们继续到第三站炼化厂，那一桶黑色的液体变成了什么？原油进了炼化厂，经过蒸馏加工，从轻到重会分离出这些东西。 一个呢就是液化石油气，比如说家用的煤气啊，一些化工原料。第二个呢就是石脑油，比如说塑料呀，合成纤维啊，化肥农药啊，洗涤剂，还有包括我们身上穿的狄伦脸上涂的护肤品，追溯到源头都是这一层。 第三层就是汽油进你油箱的，第四层就是航空煤油，所有的民航飞机烧的。再下一层呢就是柴油，像卡车，货轮，工程机械用的。再下一层是润滑油，发动机的机油， 最底层的就是沥青，走的每一条柏油路用的那一桶原油，几乎没有废料。顺便说一个很多人不知道的细节啊，中国的电油厂俗称地电，数量超过两百家，合计处理了中国大概百分之三十的原油。 你在路边看到那些非品牌加油站，很多加的就是地点出来的油，这也是为什么私人加油站有时候你可以看比中石油、中石化便宜几分钱，背后就是这个竞争在起作用。 二零二五年中国成品油出口大概是三千六百四十四万吨，柴油、杭煤，汽油大量的流向了东南亚、非洲和中东，那中国是亚太最大的成品油出口方之一。哎，那问题来了，一升油你花的钱到底有多少真的是付了油钱呢？ 答案在下一站，我们来看。第四站税务局，你花的钱有多少真的买到了油？我们来猜一下，一升九十五号汽油的真实成本，就以二零二六年的油价水平，大概是七块五一升来算，那原油成本加上炼化的成本大概是两块八，大概占百分之三十七。 消费税它是固定的，现在一块三大概占百分之十七。增值税百分之十三，大概是零点八七元，约占百分之十二。 城建税，教育附加税大概是零点一元，大概占百分之一。运输加上加油站的利润大概至零点五元，约占百分之七，然后炼厂加上三桶油的利润，就剩余的部分 大概是百分之二十六。那你看出来了吗？你每家的一升油有接近三成是税，它不是油。而且消费税有一个很特别的性质啊，它是从量定额征收的，油价涨了，消费税还是一块三，油价跌了，消费税还是一块三。这就是为什么二零二零年国际油价暴跌的时候，国内油价下调幅度却远不如国际市场。 那我们用数字说的再明白一点，二零二零年最低谷的时候，布伦特原油跌到过二十美元一桶，比年初跌了百分之七十以上。但是呢，国内汽油的零售价从年初的大概七块二一升降到了大概五块五左右，只降了不到百分之二十四，原因就在这，你加油的成本里，两块多的刚性税摆在那， 这就是固定税，作为价格毛的一个真实含义。原油可以跌的再厉害，国内油价都会有一块硬底托在那。 但是还有第二道锁，就是调价机制，它本身你可能以为国际油价今天跌了，明天加油站就应该马上便宜。不是的，国内呢，有一个规矩， 国际油价得连续涨或者跌满十个工作日，幅度超过百分之二，发改委才会动价格。意思就是说，短期的这种剧烈波动不会传到你的油箱。还有一条更硬的底线啊，就是四十美元每桶的地板价。 国际原油就算跌破四十美元，国内的油价也不跟着跌了，直接锁死。很多人第一反应是，这不就是不让我省钱吗？ 其实逻辑很直接，国内很多油田的开采成本本来就在四十到六十美元每桶，那油价一旦跌破四十美元，这些油田就得亏死了，就得停产，那链场没有原料，供应链就会断掉，油价反而会乱的更厉害。所以那个地板是为了保住供应链不崩，不是为了特意多收你的钱。 顺便再说一个好消息啊，就是这个一块三。刚才说的消费税在二零二六年一月刚刚下调了。二零二六年之前，汽油消费税实际是一块五毛二一升，那是今年降到的一块三，这是国家在高油价压力下的一个主动减负。那为什么出口的油看起来便宜呢？答案也是两个字， 税。你在国内加油啊，每升要交消费税一块三和增值税大概是八毛七，这就占了两块钱了。但是呢，出口的油是不收消费税的，增值税还要退还给链场。 打个比方，同样一升油，链场在国内卖的牌价是七块五，那里面就包含了两块钱的税，链场实际到手是五块五。 同样还是这省油，如果出口卖给外国呢，就不用交这两块钱税了，直接报五块五的成本价，卖出去变成的利润是一样的。所以外国人看到的低价就是那个被省掉的税。那这下我说明白了吗？ 这不是国家补贴外国人是两套游戏规则，国内一套，出口一套，全世界绝大多数国家都是这么干，叫增值税。出口退税是国际的一个通行法则，不是中国特有的。 那这笔税收他去哪了呢？全国消费税收入里，成品油是最大的单一来源，这些钱进入到国家财政用途，用在比如说修路，还有补贴新能源，还有战略的石油储备建设。 所以更准确的表述是，你多花的那部分钱是在给全国的路网能源安全基础设施买单。那他值不值呢？仁者见仁，但是这是钱的一个真实去向。好，接着到第五站出口港。 为什么要出口？不把油留给自己？有人是不是要问了，出口那么多，为什么不多留一些在国内卖，增加国内供应，把油价压下来 三个原因。第一个啊，就是炼化产物过剩，必须要消化，中国炼化产物世界潜力，但实际利用率只有大概百分之七十。炼化厂是重资产，只要你开着它就是成本，停炉损耗极大，如果重新点火需要几个月，炼出来的油国内用不完，出去消化产物不是送给外国人。 第二呢，就是外汇收入，是真实的战略资产，成片由出口换回的美元支撑人民币汇率和外汇储备，外储是国家在全球金融体系里的压仓时。第三呢，就是出口话语权本身他就有价值，中国是东南亚、非洲柴油和航煤的主要供应方，这是能源外交的筹码，他不只是一笔买卖。 那如果强制流油在国内降价呢？你信不信价格双轨制度会立刻出现逃利，立刻就会有人把便宜的国内油装船，出口市场立刻就乱掉，统一定价才能让整个体系正常运转。 那这个也有个值得注意的，就是二零二六年有一个最新的政策信号，从二零二六年的四月一号起，部分成品由出口退税率从百分之十三下调到百分之九。这个文号呢，是财政部税务总局公告二零二六年第十一号，有时间你可以去看一下。那简单说就是出口退税，就是把链场之前交的增值税划给他们， 以前呢，还百分之十三，现在只还百分之九，那百分之四就不退了？链场卖了同样多的油，到手的钱少了，出口就没有以前划算了。那国家为什么要降出口退税呢？综合前面说的消费税下调一起看，逻辑就清晰了， 国内少收税，让老百姓用油便宜一点，出口少退税，让炼厂不那么愿意往外卖，一收一放，把油尽量的留在国内。这是高油价时代，国家在保供和成本之间做的一个主动选择。好，那我们继续到第六站，你的油箱落回到普通人的钱包， 这桶油走完了所有的路，最终进了我们的油箱。我们用全球的视角把几个核心问题一次性把它说清楚啊。国内油价为什么比美国贵？主要是税率结构不同。 我们来看一组国际的对比，各国税收占泵价的比例大概是多少？德国大概是百分之六十五，是税，就燃油税和增值税。英国呢，大概是百分之六十是税，法国是百分之五十八，日本是百分之四十六，中国呢，是百分之三十，美国大概是百分之十七。 沙特阿拉伯几乎不征税国家还补贴，油价全球最低。所以你看啊，中国油价在全球的税收体系里其实是处于一个中等偏低的位置，比欧洲大多数国家都低的多。那觉得贵是因为跟沙特，跟美国比，但沙特呢，有石油美元都低，美国有超大国内市场 和业盐油革命压成本，不是同一个参照系。那出口退税也是全球通行的做法，超过一百六十个国家和地区对出口商品实行增值税退税，不是中国独有的。出口的油比国内便宜，根源是国内承担了消费税，出口不收是两套税收规则，不是补贴外国人。 我们再看一组实际的泵价对比啊，我们就看二零二六年的水平，折合人民币来看，德国呢大概是一升十四块钱，英国呢是十五，法国是十四，日本大概是八块五，韩国是九块， 中国呢，大概是七块五，美国大概是六块五到七块，沙特大概是一块钱。国家补贴，那中国的泵价实际上低于几乎所有的欧洲国家和东南亚的发达经济体，只高于美国和中东产油国，所以绝对的这种价格上的贵感很大程度上是参照系选错了。 那再看还有人问的问题，说三桶油每年赚几千亿，油价高是不是他们搞的？你去好好看一下，其实三桶油确实利润不少， 根据三桶油二零二四年的年报，中石油净利润大概是一千六百四十六点八亿，中石化大概是五百零三点一亿，中海油大概是一千三百七十九亿，合计是三千五百二十九亿。听起来很多，但你放到全球的对比就不一样了， 二零二四年，艾克斯每幅净利润大概是三百三十四亿美元，雪佛龙大概是一百七十五亿美元，沙特阿美大概是一千二百一十亿美元，沙特阿美一家利润是三桶油合计的将近三倍， 更关键的是利率，三桶油的净利率大概是百分之四到百分之八之间，沙特阿美超过百分之三十， 艾克森美孚大概在百分之十以上。那三桶油赚的钱绝大部分来自规模，不是暴利。利率在全球的石油巨头里，其实是属于偏低的水平。主要的原因就是中国的油田开采成本高，炼化的环节它属于 薄利，国内成品油又受管制。当然啊，他们有大量的员工，有历史包袱，国家任务，这些都是成本。油价贵不贵，跟他们的关系远小于跟税的关系。 好，那我们再看，有人问说，国内油价还有可能降吗？我们从横向看，中国成品油税负低于多数的发达国家，大幅降税的政策空间 本来就有限，但有两个变量值得我们关注啊。第一个就是国际原油的价格，这是短期决定因素，涨跌直接会传到。第二个呢，就是新能源替代进度，这是一个根本的解法。 二零二五年，中国新能源车渗透率已经超过了百分之五十，电动车越多，加油站的竞争压力就越大。长期看，油价会因为需求减少而自然成压。 所以我们从地下五千米再到你的油箱，这桶油走了几千公里，过了六道关。它的价格不是市场单独定的，不是三桶油单独定的，是一个国家在能源安全、财政收入、产业转型三件事之间做出的一道平衡题。而你每次加油，都在参与这道题的答案。 但有一件事正在悄悄改变这道题的结构。每多一辆电动车，就少一辆车需要加油，每多一度风光电就少一度电，需要烧油，这不是口号，这是正在发生的替代。那中国正在做的是尽快让油价高不高这个问题变得不那么重要。那我说明白了吗？

我国为啥一边进口原油，一边低价大量出口石油？主要是炼油能力变强了，进口多，技术也成熟，加工出来的成品油有时比用的还多。到二零二二年底，千万吨级的炼厂增加到三十三家，总产能超过九点八亿吨，世界第一。可当年原油消耗才七点一亿吨， 明显供大于求，出口就成了缓解压力的办法。为啥出口价比国内还便宜呢？主要是国际竞争太激烈，中东那边货源也足。不过咱出口价虽低，但还是能赚钱。 而且出口配额管得严，像二零二五年首批配额一千九百万吨，和去年一样，优先保证国内需求。整体来说，这是符合国情的策略。

讲实话，东南亚已经没有普通人做外贸的机会了。今年我去东南亚考察市场的时候，跟去非洲时一样，带了一个出国用的大箱子，想着这也不好买，那也要带点。结果到了当地之后才发现，什么都不用带，你想买什么都有，而且还超便宜。我逛了商场、超市、集市，发现他们的日用百货、服装这些价格比中国还低，这意味着制造、组装、物流 已经基本全部在本地闭环了，不然到不了这个价格。换句话说，以前传统外贸的机会已经没有了，甚至他们已经开始反向输出了，因为他们的人力成本更低，合规要求也没有那么高，已经成了中国制造才能转移的承接地。 们还在说让中国制造再次伟大时，我反而觉得中国低端制造这一个阶段，我们已经走过了。接下来要走的路应该是让中国制造升级，把新能源汽车、光伏、工业设备、自动化、智能硬件、消费电子等新一代 made in china， 迈向全世界。另外，如果还是低端制造的工厂，可能机会在非洲。很多人觉得非洲穷，觉得非洲人买不起， 但只有真正去过生活过的人才知道，一双拖鞋在非洲都能卖到六十块人民币。因为他们的本地制造几乎是空白的，很多东西只能靠进口，加上运输费、关税渠道，价格自然就上来了。在非洲，我几乎没有见过什么工业园区或者工厂，东非会好一些，有一些服装厂、加工厂什么的。但整体来看，非洲的制造体系 仍然非常早期，这片市场的供给侧仍然有很大缺口，也就是说非洲外贸的窗口期才刚刚开始，东南亚外贸是在收尾阶段，非洲外贸才刚刚开始打开第一页。

我国一边进口原油，一边却大量出口低价石油，这是为什么？首先是炼油产量太猛了，咱炼油能力全球第一，产出的油远超国内需求多出来的只能卖到国外去消化，这也是没办法的事。至于出口价，看着比国内低，其实是统计口径不一样，海关出的价不含税，看着便宜不代表真亏本卖。 再说了，咱出口的油品质高，用的原油却是便宜的低质原料，把便宜货加工成优质油卖出去，靠的就是这技术加工的剪刀差来赚钱，说白了就是凭本事把低质油变废为宝，赚取加工费的差价。咱国家明明有油田，咋不全自己开采呢？首先，油田数量真不多，像样的大油田主要就是大庆和胜利， 哪怕胜利年产三千多万吨，也不够塞牙缝。咱对石油的需求太大了，甚至比美国还猛，可家里底子薄，能源结构一直是多煤少油。 其次，开采难度大，成本高，油大多埋在渤海湾、塔里木等盆地里，想挖出来代价不小。最现实的是，咱一年产油才两亿吨，出头可用掉的超七亿吨，缺口大得吓人。既然产量根本填不满需求自然得多进口。光靠自家挖肯定不现实。 我国一边高价进口原油，一边又低价出口石油，这是咋回事呢？二零二零年海关数据显示，我国进口原油五点四三九一吨，花了一点二二万亿元，同时却出口了四千五百四十七点二十九万吨石油，出口价还比进口价低，这让人纳闷，难道是赔本赚吆喝？在我国，能源有石油、天然气等好几种， 石油最关键跟日常生活紧密相连，像衣服、包装、门窗，很多都从原油提炼。人一生平均要吃零点五吨，穿零点三吨，制造用三点八吨，出行相关三点九吨石油，可我国石油对外依赖超百分之七零，却还大量出口成品油，价格还不高，真让人费劲。

无论大家想到越南这边来做什么事情，千万不要因为光图便宜而选择来越南这边。前几天我发了一个视频，我说，呃，现在在越南这边生活，一家人光是吃饭吃菜， 然后喝水用电，一个月一千万，越南都已经不够用了，引起了很多人的共鸣。尤其是在越南这边生活久一点的朋友就会知道，越南这边的各方面消费水平真的不比国内低啊， 什么开销都比国内可能还要高那么一点点，各方面的成本其实比国内基本的小城市生活成本都要高很多。人总是有一个一时误区，总是觉得这个国家欠发达一点，经济没有我们国家好， 那里的东西是不是便宜一些？其实这个观念是完全错误的，这是由于他们国家欠发达一些，经济没那么发达，工业也没那么发达，很多东西他们国家就没有那个技术去生产，那么都得依赖进口 啊，包括很多原材料，他自己国家也没法生产，那么也要进口进口过来，然后他们国家的那些工业基础设施没那么先进，那么生产出来的成本 其实是要高的。表面上看劳动力要低点一点，但是其他方面的成本都要高，那么总体上生产出来的东西啊，比我们国内啊，真的就成本没有低，只有高那些高端一点的设备呢？ 呃，日常用品呢？那更加他们国家做不出来，那也要依靠进口，进口的话就关税很高啊，然后这些商家还要赚钱呀，所以怎么可能到比我们国家还要便宜呢，肯定要贵呀。所以在越南这边生活久一点，就会发现这边很多日常生活用品， 呃，包括家具，还有这些建材什么东西其实都比我们国内要贵一点。还有无论你到越南这边来做什么，总会牵涉到一个出行吧， 那么在越南这边的出行成本其实比国内也是要高的。国内现在多卷呀，顺风车，然后还有什么那些呃，拼车那些软件 很多很多，然后价格战也是卷的很厉害，大家都是为了抢夺那些客户用户啊，薄利多销。 很多那些平台，甚至他不是为了这个呃，出行去赚钱，他只是为了抢用户，然后从其他方面广告啊，其他方面去赚钱， 那么越南这边这些打车的平台还是没有那么先进的，尽管这边也有那个 grabber 那 个软件，但是有时候你去农村真的就是打不到车，哪怕去小一点的那个县城，或者小一点的那个乡镇，就是打不到车，除非大一点的城市打那个 grabber 那 个反应就很快 啊，像胡志明，河南呀，海防啊这些什么市区啊，大的城市，那肯定这个 grab 就是 性价比也是很高的，因为上面也是有很多人在抢单，那么就很卷。而其他地方 哪怕小一点的城市，都很多时候，尤其是到了晚上根本就打不到车的，那么这种情况你还是得包车啊。如果你要去农村办什么事情，那么这个这个 grab 他 肯定不会去的， 他不会把你带到农村去的，哪怕去了他也不可能在那里等你一天了，他顶多只负责把你送到那里，那么你回来怎么办？ 对不对？回来就没办法，那么你在那个鸟不拉屎的农村又打不到车，那么这个情况下，如果你是去乡下去做什么事情，那么你还是得包个车，包拿回的这种， 那我就包的话，他可能是按那个路程来计费，或者按这一天的工钱呃，油钱，呃，来计费，那么这样的话，其实在越南这边包车 也是很贵的，尤其是最近这个油价格增长比较迅猛，那么现在这边基本上你包个小车去外面啊， 呃，跑一趟哪怕一百公里左右，那基本上拿到了三百万左右了，三百多万， 那么也就是说差不多八百多块钱了，折合人民币，你想在这边基本上包个车都要花到这个钱了，如果你跑的更远，基本上可能要花到差不多 五六块钱一公里。所以呢，来越南这边出行是个大的开销，现在无论你是想到越南这边来做什么，真的不要怀着图便宜占便宜的思想来这边。包括今天还有一个人，他在铜塔，就在我的河对面， 然后他说在这边现在找女朋友，别人在这边上班，然后说可以帮他介绍个 女朋友，说我八万就可以搞定了，然后我就劝他，我说没有这个行情，我说你绝对做不了，我说你小心被骗了， 他好像不太相信，他说他自己来到越南这边，打听了一下当地这些行情，问了一下越南人，他用手机翻译软件去问，然后他说越南人这边结婚，他们只需要花三四万人民币，就一亿越南盾左右。 我说你说的那个也对，但是也不对，确实越南人跟越南人之间，他结婚，本地他没有那个彩礼什么约定的对不对？他如果男方 和女方自由恋爱的，他们又是本国的人，他们自己恋爱的，他甚至不要一分钱也可以啊，是不是你情我愿，甚至就办个酒就可以了， 然后甚至买点那个黄金就可以了嘛？那么你是外国人啊？你来，你来这边娶人家国外的女孩子， 你想想能够和国内他们越南这边的男孩子相比吗？他如果嫁去国外，他不多占点好处？ 他为什么要选择异国他乡是不是？然后他是自作聪明说在这边到处去问，问了别人去比比较了一下，那个其实完全没有参考价值的，你要了解的是你要了解的是外国人来这边 找个对象，他们的平均成本是多少？我可以给大家说个数字，现在这边行情有高有低，加上所有的七七八八，开销下来基本上来到了十八到二十个左右，这才是正常的行情，最起码啊有高的有低的，但是低也低不到哪去， 高的呢？就有高很多的。这个数字不是我统计的，是去年有个兄弟，他在国内 想到越南这边来碰运气，然后但是他不敢来，所以他在国内去找访了五十对中岳夫妻， 然后得出的数据就是那种娶了老婆然后在国内生活的，然后并且有在网上活跃的，然后他们根据这些他们活跃的信息去找到他家，亲自实地去考察， 然后就花到十八到二十个左右啊。

朋友们，今天咱们探讨一个问题啊，就说出口的东西，它的品质到底是往上走还是往下走，还是跟咱国内是一样的啊？如果说一样，为什么价格不一样？因为只要出口，它就会税到什么关税，可以说是层层加价的，但是价格却比国内 便宜很多。你就比如说男人喜欢抽的硬华子，在日本大概是二三十哎，美国呢，是二点九美金，合下来是二十人民币吧， 如果在印度和越南的话，更便宜了，大概十六块钱，但是在国内男同胞们多少钱你们心里是清楚的。然后还有一个问题，就比如男人们喜欢的阿尔法，在国外三十多万就能买下来了，是不是？ 为什么一到国内哎，你就花一百多万才能买下来呢？中间整整差了七十万呀，就是咱们国内的东西往外走，哎，便宜了，但是国外东西往咱这走，哇，那老贵了是不是？这个问题一直萦绕在我的脑海中，为什么呢？是品质不一样吗？

我国石油储量很少，为什么我们还要低价出口成品油呢？首先，我国之所以会出口大量成品油，是因为炼油产量过剩。到二零二二年底， 国内千万吨级炼油厂已经有三十三家，总炼油能力超过九点八亿吨，成了全球第一，生产能力已经超过国内，消耗多出来的部分只能通过出口来消化，这也是缓解供大于求的一种办法。 至于为什么看起来出口价格比国内低，主要是统计口径不同，海关公布的出口价格一般是不包含税费的，所以看起来会更便宜，并不代表实际卖的更低。另外，出口单价低也不等于亏钱，因为我国出口的成品油大多是低流高辛、完值的优质产品， 而进口的原油往往是高流低辛、完值的低品质原料，通过炼油加工，把低质量原料变成高质量产品， 中间就形成了质量差。也就是说，我们是靠加工能力赚钱，用技术把低价原料变成更有价值的产品再卖出去，从中获取利润。本期视频到这里就结束了，感谢观看！

国内的钢材现在基本上都能把价格打下来的，主要原因是把 m 三九零或者幺八九或者一些高端的钢材啊，做成夹心的，外面包裹一层不锈钢，四幺零四二零这样子，所以呢，只有原来实际的 m 三九零的三分之一这个体积 或者重量，所以它价格就出来了。为什么说单体钢比复合钢好？单体钢通体从外，从 a 面到 b 面，从左边到右边都是一样的。夹钢不一样，夹钢只有中间那个位置，它是指定的这个商品，或者加的 m 三九零就是 中间那个位置是 m 三九，两边就是其他的不锈钢。而其他的不锈钢呢，它是软的，只有中间的钢芯那块是所谓的 m 三九零这个意思，所以呢，价格低且有效果。这种加钢呢，也挺实用的，你们可以考虑考虑，我这里只做介绍，不做任何的左右你思维的东西哈。

在当地买翡翠到底比国内便宜多少哈，我跟你说啊，很多国内的翡翠实体店是我给他供的货啊，眼见为实，耳听为虚，我们现场去这个市场收一批翡翠，带你们感受一下吧。 这么小的小朋友啊，小和尚啊，就来要钱呢。这个白冰啊，你可以看得到。哇塞，完全起双眼皮起杠了哈，而且关键是它的厚度真的是很饱满的一个厚度， 尺寸还很大，我觉得真的是卡到十以上了，虽然说有一点点敏感，但是摸着良心问一下，你这种的品质 国内是不是至少要你个一万多啊？在这边刚谈下来的，不到五千块钱。那怎么说呢，种东西拿回国就是翻一翻啊，什么货哇，好润。这不是绿花啊，这是个蓝花，蓝绿色花吧， 但是呢，底子是蛮干净的，这个看到没有完全透手，直接顺着灯的手指都根根分明啊。这个这国内蛮贵的，国内估计大万左右吧。这个啊，因为花色也挺灵动的。这不啦嘞 两千万哦，一个啊，那我就给你一千万，爱不爱别纠结，别犹豫，压力压力。哎呦， 我就喜欢这么爽快的。所以说冰飘花冰飘花，就算买冰的，不冰的就不要买冰飘花，一千万缅币三万五一条三万五这种冰润的还可以吧，这一条真的是非常的喜欢这正儿八经传承级别收藏级别的冰飘花了啊， 我跟你们说，像这种的种水料真的是极少做圆条，做圆条的同时能保证这样子的杠位的水润感，这真的是高冰进玻璃的底子， 它的花色是非常灵动的蓝绿色花，而且你看到没有，它还有一抹紫色的俏色在，就是真正的有种水又有颜色的收藏级别的品质啊。 像这种来说的话，你们国内是不是一眼就是过百万级的东西？但是我跟你说，我们在每年当地收货价格实在是太香了，有喜欢这个的话呢，赶紧来找我吧，低于国内的价格给到你哈。

一个哥们在日本的超市里面看到我们的华子，华子，但这应该是硬包的啊，摸一下，应该是硬包的，应该是热包。五七二八，看一下今天的汇率是多少？ 按照今天的汇率，五七二八和人民币是二百五十八元，也就是说二十五块八一盒硬华子。就想问一下，这出口是不是还要上税？为什么加上税在他们那里反而比我们国内还便宜，而且还便宜这么多，有懂行的朋友吗？

为什么国外的 iphone 比国内便宜那么多？明明都是在我们中国生产的，还要三十个点的关税，根本的原因是我们国内就负责组装，那硬件跟技术以及专利呢，都是属于美国公司的。就拿 iphone 十七来举例，它的售价是五千九百九十九，有人就揭秘过它的成本吧， 人工是一千块钱，硬件是两千块，剩下的都是他的专利，技术，也就是他的利润了。所以你买一台 iphone 十七，其实他交了十三个点的增值税，大概是七八百块钱，还有十个点到三十个点不等的关税， 大几百到一千多，这个就得看特朗普那时候的心情。所以这就是为什么外版的手机比国内便宜了。

中华烟出口价只有国内的三分之一，汽油出口价格不到国内售价的一半，这赔本的买卖到底做的值不值？作为国内的老百姓，我们只看到了出口国外的烟呦， 但是我们忽略的往往是更深层次的用意和更长远的计划，中国从来不做无用功，我们来分析一下这短暂的低价能给我们带来什么？首先，咱要往外国出口， 让外国人买咱们的单，那除了价格低，一定要质量好，让老外们看到中国制造就放心购买，价格是亲民了。那接下来就是不断提高咱们的产品质量，促进中国产业不断升级创新。那到最后谁得力肯定是咱自己啊， 自己的本事谁也偷不走。其次，往外国卖东西挣外汇，那往小了说是挣钱，往大了说增加外汇收入可是能够帮国家抵御世界金融危机的。并且企业挣了钱，扩大规模，招兵买马，不是给咱国家解决民生就业问题的一大助力吗？大家都挣了钱， 自然促进了国内经济发展，扩大内需，更多行业就火起来了。最后，也是最重要的一点，大家有没有发现，国家对于商品出口出台了很多优惠政策，比如出口退税政策，这说明国家是非常鼓励出口的，增加出口不仅可以增强我国的经济实力，还可以提升我国的国际地位，让我国成为世界贸易中至关重要的角色， 也让我国在世界的舞台上更加具有话语权。所以，成大事者不拘小节，现在吃点小亏，将来有大出息。对此你怎么看？

出口品质的小挖机我们该不该选择啊？尤其是这个农用微挖，最近有一个粉丝朋友找到了我，也是跟我聊了这样的一个话题，我去给他分析了一下啊，也接着这个视频去给你们讲一讲 关于现在这个市场上所谓的这个出口品质的农用微挖，这里里外外全都是骗局，全都是套路啊。所以说不要轻易的去相信这些东西， 你不要相信有些商家跟你说，呃，因为市场的原因，因为用户的这个情况导致了他们产生了库存车，所以说出口品质的这一批车就给你拿出来做特价， 其实他这种套路他是怎么玩的呢？老铁们啊，就是他们会给你们造出来一批这个成本非常非常便宜的这个挖掘机，给你放到这个车间里， 放到车间里呢，他就会给咱们用户说他们这一批简配的车属于是是什么外贸出口的这个订单，然后现在因为用户的情况，然后就是说产生了库存，你现在停车价格还便宜，送的东西还多， 他就是营造了一个什么呀，抓住了咱们这个用户贪图便宜的一个心理， 就是不懂的小白吧，他很容易冲动去选择这个产品，他他总想的有出口的有多好， 出口的不代表好呀。老铁们，咱们国产的挖掘机为什么就不能给咱们国内的老百姓造一个好用的挖掘机？为什么出口的他就是好的？那出口的你们都认为是好的，那为什么他便宜，你们相信呢？ 那你认为出口的好能用，那你还你还买的很便宜，那你你能想到老铁们 商家他能赔钱给你，给你这一台机器吗？他所谓的什么用户给你们给给，给他们赔付了这个违约金，不要相信那些东西，违约金也没有多少违约金这个东西，咱说实话你，你对于一个商家来说，只要没造成特别大的一个经济损失的，他不会说是扣人家 用户多少多少这个违违约金的，这也没有说多少用用户他轻易的就去违约的，对不对？所以说这种套路就不要再去轻易的相信这样的话题了啊。呃， 再遇到这样的问题，再遇到这样的商家，那你就要看一看他所谓的给你用的这个挖掘机的整体的细节，做工用料。如果说， 呃，我这这些话呢，你们还是不是特别理解的话，还是个小白，还是不是特别懂的话啊？评论区都可以找我聊一聊，我去帮你好好的分析分析，好好的去讲一讲，也可以帮你选择一个好用的挖掘机。

同样是卖货，为什么香港人能把两块钱的东西卖到两百？我要不要告诉他？国内有这么三句话，拿货三十卖一百是福建人的玩法，拿货六块卖七块是英国人的玩法，拿货六块卖两块是河北人的玩法。但是现在还有一种说法，在河北拿货两块卖两百是香港人的玩法。 其实逻辑很简单，就是用香港的贸易方式重新包装一遍。比如河北生产的日用商品，先通过香港的贸易公司做转口， 换了符合国际审美的包装和设计，再借助香港的自由贸易协定和零关税优势，发往欧美、东南亚，中间不仅省掉了大笔税费，还让产品凭空多了一层国际品牌的光环。这样一来，同样的成本价到了海外消费者手里，就变成了有设计感、有来源的高价值商品。 再加上香港金融配套和汇率操作空间，回款路径也更灵活安全。最关键的是，这一整套下来，虽然价格翻了几十倍，但相比欧美本土品牌依然显得高性价比。中国工厂擅长生产，但苦于订单碎片化， 东南亚市场急需优质中间品，但找不到可靠供应。所以香港公司就是关键布局，吃准政策红利，打通贸易链条。毕竟时代会变，平台会换，但正跨区域效率差的钱永远有机会。还不知道怎么注册的，我已经整理好了资料，算了，我还是不告诉他了。