路虎揽胜运动版如何颗粒捕捉再生

第四代的路虎揽胜搭载的是路虎揽胜啊，三点零一点五代泵壳的发动机。车主啊，最近因为仪表上面故障灯点亮，而且呢还提示着排气过滤器已满，请拜访经销商的这个提示来进店检修，使用专用电脑来读取了故障码，故障码为 p 二四六三杠零零柴油微粒过滤器堵塞，烟尘聚集气缸组一，还有个是 p 零二三四杠七七涡轮增压器，增压过高的状况主要导致啊，仪表上面提示柴油过滤器已满，请拜访经销商啊，主要的原因就是因为啊这辆车啊，它搭载了一个 尿素系统，还有一个就是我们的柴油颗粒过滤器的系统，因为国内啊油品不达标导致啊时间长如柴油滤器堵塞产生的故障提示， 想解决这个柴油过滤器一买呢，我们有三种方式，一种呢是更换柴油过滤器，这个很贵，大概需要三四万块钱，还有一种呢是我们屏蔽取消，费用大概在几千块钱。还有一种呢就是我们清洗再生，我们是给这辆车的唯一方案呢，就是做一个清洗再生，话不多说啊，我们开始施工清洗， 像清洗完我们的颗粒补胶器啊，我们还需要进行做一个程序， 采用颗粒过滤器动态再生的一个功能，他会让我们排气管里面的积碳啊彻底的排出来。现在呢，我们开始去动态再生，从未听过 分，我却只能靠着回忆， 那如何预防我们颗粒过滤器堵塞呢？其实主要的原因啊，一个要加我们 正规的油品，像中石油，中石化的油品，还有呢，不要经常呢，在市区低速行驶，偶尔也要跑跑高速，清理清理排气管里面积碳，非必要的时候呢，我们还可以啊，加一点柴油油路清洗剂可以清理清理啊，我们排气管的积碳总结出来就是加好的柴油的油品， 定期呢，跑跑高速，就可以避免这个柴油过滤器堵塞这个问题的产生。现在颗粒捕捉器呢，我们提取的数值啊，最高值是六，最低值呢是零，我们现在提取的是零点二，说明呢，这里面的积碳啊，我们基本上是完全百分百清洗干净，现在这个故障呢，已经不再提示啊， 说明这个问题呢，我们已经啊完美的解决了， 记得点赞关注哦。

二零一七年的柴油路虎揽胜运动仪表显示排气过滤器已满，请拜访经销商。故障以后，限速限扭，加速无力，先把这套后处理排气拆下来。 这套总成啊，已经拆出来了。故障排放碳颗粒过滤器，堵塞烟尘聚积，尝试再生啊！跑几十公里，故障依旧。这是捕捉器的内部，有大量的碳烟碳渣，通过再生处理不了了。彻底解决方案，第一时间拆下排气，观察发动机原始排放黑烟是不是特别大， 原排放有问题，必须检修好。再把柴油净化器、颗粒捕捉器、选择性催化还原剂、无损分体拿下来，彻底排查，做整套彻底触控清理真保养洁净。三套后处理系统，梳理好，装车再生，恢复动力。如果载体损坏，只能单独更换真载体。

又是一台柴油路虎揽胜，渐速限扭加速无力故障，颗粒捕捉器堵塞过载尝试在身后啊跑几十公里，故障依旧。首先排查发动机原始排放，再把柴油催化剂颗粒捕捉器、选择性催化还原器无损分体拿下来 做整套彻底逐孔清理，真保养洁净。三套后处理系统梳理好装车再生恢复动力，柴揽胜的三套后处理载体都可以单独更换真载体。

路虎新款的直列六缸发动机啊，在八万公里以后呢都会出现的故障的，路虎的揽胜啊，揽运呢和发现呢，二零年以后啊，他呢搭载的都是新款直列六缸的发动机，这款发动机啊有一个通病就是咱们在正常的行驶当中呢，仪表里边啊突然呢会亮一个颗粒捕捉器已满的一个故障， 并且啊他还会显示呢请以八十迈速度在十五分钟以内啊，他呀还会去反复的出现， 其实导致这种问题呢就是这个压榨传感器啊损坏了，那么它损坏比较明显的现象呢就是动力下降，而且呢特别费油，像这种情况咱们只需要单独更换一个路虎原厂的压榨传感器啊，就可以解决问题，因为这个压榨传感器呢，它是装在这个排气管三元的上边， 那么时间长了之后呢，这个位置啊就会出现断裂，导致它漏气，出现这种故障法，所以说路虎车只要出现颗粒捕捉器已满的这种故障啊，更换它呢就可以解决问题了。

这台三点零 t 的 柴油路虎揽胜加速无力故障，颗粒捕捉器堵塞过载尝试再生，以后几十公里再次限速反复再生。把柴油催化剂颗粒捕捉器 选择性催化还原器无损分体拿下来，彻底排查，做整套彻底竹孔清理真保养洁净。三套后处理系统彻底处理好，装车再生恢复动力，如果载体损坏，只能单独更换真载体。

把这台柴油路虎揽胜的前段柴油催化器，后段颗粒捕捉器无损分体拿下来， 前后双钻全部解体。来看一下管道重度烟尘。前段柴油催化器很脏堵塞，后段颗粒捕捉器严重堵塞， 双载体没有结构性的损伤。开始彻底逐孔清理真保养， 分体式彻底主孔清理真保养，真正可以把专用剂高温垂直一百八十度打进每一孔，彻底分离吸附在每孔的碳烟碳渣。 再把第二种专用剂同样垂直清洗每一孔大量的碳烟碳渣，两种专用剂对载体不造成贵金属流失，不损伤载体的使用寿命，后续可持续性保养。 第三步，反复冲洗内部大量的碳烟碳渣。 清理前段第四阶段第四步，专用清洗剂加高温清洗载体，直到眉孔流出洁净的水，彻底把眉孔清理干净， 所有的管道保养洁净。前段柴油催化剂， 后段颗粒捕捉器，捕捉器的后端双载体已经彻底主孔保养好，开始安装 彻底保养好了。

把这台柴油揽生的前段柴油催化剂颗粒捕捉器尾段选择性催化还原器无损分体拿下来， 前后三段全部解体。来看一下管道中度烟尘，前段柴油催化剂堵塞百分之五十， 中段颗粒捕捉器严重堵塞，全部堵死，没有一个孔是通的。 尾段选择性催化还原器稍微有一些脏，尾段前段没有结构性的损伤，开始彻底触孔清理真保养。问题是彻底清理真保养，真可以把主机高温垂直一百八十度打进眉孔，彻底分离吸附在眉孔探烟， 彻底清理尾段。再把第二种工具同样垂直清洗眉孔，大量的弹烟，两种工具对载体不造成贵金属流失，不损伤载体使用寿命，后续可持续性保养。清理尾段第二阶段第三步，把污冲洗内部大量的弹烟，清理尾段第三阶段 第四步，专用清洗剂加高温清洗载体，直到每排出洁净的水，彻底把眉孔清理干净。清理尾段第四阶段， 把所有的内部管道保养洁净，尾端选择性催化还原剂剪断，柴油催化剂 双载体已经彻底补补，保养好，颗粒剂毒死百分之一百，内部损坏，更换一支全新真颗粒剂更换保养好了。

二零一五年的路虎柴油揽胜颗粒捕捉器严重堵塞，加速无力，频繁再生，颗粒捕捉器损坏彻底解决方案， 第一时间拆下排气，观察发动机原始排放黑烟是不是特别大，有问题必须检修好，再把柴油催化器无损分体拿下来做彻底主孔清理，真保养洁净。把损坏的捕捉器切掉，重新装一只真颗粒捕捉器。

柴油的揽胜或者是揽胜运动行驶到十五万公里左右都会出现一个问题，仪表可能会报警，颗粒过滤器已满。 出现这个问题啊，就是我们的颗粒捕捉器堵塞了，更换一个配件大概的价格在两到三万，还有市场上很多都是在给他进行拆除并屏蔽， 但是拆除完之后冒黑烟尾，气味过大，所以说这个方法好师傅是极不推荐的。在好师傅这里啊，有一个专门针对这个颗粒过滤器已满的维修项目，就是把颗粒过滤器给它拆下来，然后用专用的清洗剂 把颗粒过滤器清理干净，再重新安装，这个故障就可以完美搞定，而且价格只是原厂价格的十分之一。

把这台柴油揽胜的前段柴油催化剂颗粒补气空桶尾段 scr 无损分体拿下来， 前后三段全部解体。来看一下管道重度烟尘，前段柴油催化器很脏，颗粒补气内壁熏黑早就已经被拆毁， 拆毁以后导致尾段选择性催化还原器严重堵塞管道全是碳烟。尾段前段没有结构性的损伤，开始彻底主孔清理真保养！ 问题是彻底主孔清理真保养，真正可以把专用剂高温垂直一百八十度打进眉孔，彻底分离吸附在眉孔的碳烟。彻底清理尾段。 再把第二种喷雾剂同样垂直清洗眉孔，大量的弹烟，两种专用剂对载体不造成贵金属流失，不损伤载体使用寿命，后续可持续性保养。清理尾段第二阶段第三步，反复冲洗内部大量的弹烟， 清理尾段第三阶段第四步，专用清洗剂加高温清洗载体，直到每孔流出结晶的水，彻底把眉孔清理干净。彻底清理尾段第四阶段，把所有的内部管道 保养洁净。前段柴油催化器 尾段选择性催化还原器双载体已经彻底主孔保养好，颗粒捕捉器被拆毁，更换一只全新真颗粒捕捉器， 更换保养好了。

把这台柴油揽升的前段柴油催化器颗粒有断性，尾段选择性催化还原器无损分体拿下来， 前后三段全部解体。来看一下管道中度烟尘，前段柴油催化器堵塞百分之五十， 中段颗粒捕捉器严重堵塞，纯度冻色，没有一个孔是通的。尾段选择性催化还原器稍微有一些脏，尾段前段没有结构性的损伤，开始彻底触控清理真保养， 分体式彻底主孔清理真保养，真正可以把专用剂高温垂直一百八十度打进每一孔，彻底分离吸附在每一孔的碳烟。彻底清理尾段。 再把第二种专用剂同样垂直清洗每一孔大量的碳烟，两种专用剂对载体不造成贵金属流失，不损伤载体使用寿命，后续可持续性保养。 清理尾段第二阶段第三步，反复冲洗内部大量的碳烟。 清理尾段第三阶段第四步，专用清洗剂加高官清洗载体，直到眉孔流出洁净的水，彻底把眉孔清理干净。 清理尾段第四阶段， 把所有的内部管道保养洁净。尾段选择性催化还原器，前段柴油催化器 双载体已经彻底主孔保养好，颗粒捕捉器毒死百分之一百，内部损坏，更换一支全新真颗粒捕捉器， 薄腕保养好了。

力捕捉器故障，限速限扭两千公里的河南焦作市柴揽胜后处理，顺丰到店， 力捕捉器堵塞过载尝试再生跑几十公里，故障依旧。这是捕捉器的内部有大量的碳盐碳渣，通过再生处理不了了。彻底解决方案，第一时间拆下排气，观察发动机原始排放黑烟是不是特别大， 原排放有问题必须检修好。再把柴油催化器、颗粒捕捉器、选择性催化还原器、无损分体拿下来，彻底排查，做整套彻底竹孔清理真保养洁净。 三套后处理系统，彻底梳理好，装车再生恢复动力，如果载体损坏，只能单独更换真载体。

故障，颗粒捕捉器堵塞过载尝试再生呢？跑几十公里，故障依旧，这是捕捉器的内部有大量的碳烟碳渣，通过再生处理不了了。彻底解决方案，首先确认发动机原始排放， ok， 把前段柴油阀气颗粒捕捉器、选择性催化还原器无损分体拿下来，彻底排查，做整套，彻底逐孔清理，真保养洁净。三套后处理系统梳理好装车再生恢复动力。柴油揽胜的三套后处理载体都可以单独更换真载体。

把这台柴油揽胜的前段柴油催化器，颗粒捕捉器尾段选择性催化还原器无损分体拿下来。 中段尾段首先解体， d、 o、 c 柴油催化器全部脱落，大概后移四公分，脱掉切断以后是拿不出来的，全部卡在这了。 前段也分提取下来了，所有的衬垫全部烧烂，堵塞达到百分之八十，全部堵死， 颗粒捕捉器严重堵塞，前段烧毁的衬垫脱落物大面积的进入颗粒捕捉器内部，堵死毁断。选择性催化还原器有些脏，所有的管道大量烟尘。 尿素安装位严重堵塞，尾段没有结构性的损伤，开始彻底主孔清理真保养，把所有的内部管道保养洁净， 尿素安装位保养洁净，尾段选择性催化还原器已经彻底主孔保养好。 颗粒捕捉器损坏，柴油催化器损坏，更换一只全新真柴油催化器，真颗粒捕捉器开始安装 更换好了。

安徽宿州柴油颗粒捕捉器，柴油车限速限流以后的话，他去当地找了一个不专业的维修店，然后给他把柴油车的颗粒捕捉器给他切下来，给他去做了一个高温的锻烧，烧完以后的话发现这个颗粒捕捉器朋友们看一下 他的那个结构已经烧毁了，他不仅把结构烧毁了，里面还是堵的，里面堵的东西还没有给它烧出来，所以这个的话我们给他换一个增颗粒捕捉器，前段采用催化器看比较堵，然后段的一个咱们的 s 三二，这个的话我们给他做一个分体竹筒，轻力真保养中车以后做一个再生就可以给他恢复动力了。

把这台柴油揽胜的前段柴油阀器颗粒薄气空筒，尾段 sc 二无损分体拿下来， 桥三段全部解体，来看一下管道重度烟尘。前段柴油阀器很脏， 前段没有结构性的损伤，开始彻底触控清理真保养，分体式彻底触控清理真保养，真正可以把专用机高温垂直一百八十度打进眉孔，彻底分离吸附在眉孔的探烟，彻底清理尾段。 再把第二种专用机同样垂直清洗眉孔，大量的探烟，两种专用机对载体不造成贵金属流失，不损伤载体使用寿命，后续可持续性保养清理尾段第二阶段第三步，反复冲洗内部大量的探烟，清理尾段第三阶段 第四步，专用清洗剂加高温清洗载体，直到每孔流出结晶的水，彻底把每孔清理干净。彻底清理尾段第四阶段， 把所有的内部管道保养洁净，切断柴油催化剂，尾段选择性催化还原剂，双载体已经彻底主孔保养好，颗粒补气被拆毁，更换一只全新真颗粒补气更换保养好了。

一七年路虎揽胜运动八万五千公里三点零 v 六涡轮增压柴油发动机到店进行保养，柴油颗粒过滤器动态再生，加十多原厂五 w 三零机油原厂机油滤芯。这款路虎的三零六 d t 柴油发动机 在动力效率和耐用性上取得了良好的平衡，双涡轮版本拥有三百零六匹马力和七百牛米扭矩，能在七到八秒内完成零百加速， 同时综合油耗较低，适合长途驾驶。机油标准加注量是六升，这里我们抽出来了七升多。过量加注机油，短期内容易出现润滑失效、动力变闷、油耗升高的情况。同时机油过量会导致内部压力过高，油封渗油，甚至冲坏油封。 机油如果进入燃烧室燃烧，产生的大量积碳也容易让颗粒捕捉器快速堵塞，应该按照厂家标准加注合适粘度 适量的机油。那么如果颗粒捕捉器堵塞，发动机可能会限扭，动力明显下降，油耗大幅上升， 严重堵塞会导致发动机无法启动。动态再生就是车辆行驶中自动把 d p f 里的碳烟烧掉的过程， 通过 ecu 控制，把排气温度拉到五百五十到六百五十摄氏度，让碳烟氧化成无害的二氧化碳，目的是防止 d p f 堵塞。在日常用车中呢，建议定期跑一跑，高速八十千米每小时以上，持续二十分钟的行驶，好散会。

二零一五年的路虎柴油揽胜颗粒捕捉器严重堵塞，加速无力，频繁再生，颗粒捕捉器损坏彻底解决方案，第一时间拆下排气，观察发动机原始排放黑烟是不是特别大， 原排放有问题，必须检修好，再把柴油催化器无损分体拿下来做彻底竹孔清理真保养洁净。把损坏的捕捉器切掉，重新装一只真颗粒捕捉器。