雅迪m9减震器油封更换教程

四万公里的沙溪减震器油是什么样的？来，飞哥再带你修一个沙溪的氮气减震。这条减震啊，开起来咯吱咯吱的异响，肯定是这个油风里面要不进沙子了，要不要不就是这个油风老化了。全部流程分享给你开干。第一步 把他的氮气罐的氮气给他放掉，取下来以后找到一个针头，不管是什么减震，维修的第一步都是把他的氮气放掉，氮气放掉以后，使用我们的铝块把他这个气缸盖敲下去，将这坎黄给他挑出来， 拿气枪把这个气缸盖给他崩出来。嗯，看看就出来了。 拆卸这个主油缸的时候呢，这个有个小锁止的小螺丝啊，把锁止的小螺丝给他松两圈，完成。盖拆下来，打开以后里边还有一个卡簧，把这个铝铝座放这摆下去，往下给他。咿呀哎呀， 这就是杆子和发动机一套四万公里的沙吸减震器油是什么样的？来， 只要给他这吹口气，把这个浮动的活塞给它吹出来，看到吗？这个浮动活塞要想怎么出来，我们可以从这个大口里吹气，然后把这浮动活塞给它吹出来。吹出来了以后呢，这边找个布接着点来，接住 到口上了啊，重新来一口劲给它蹦出来啊，好，推出来了啊。一会我们要更换螺丝的胶圈，因为有一些减震我们是从这头把把上去取下来，有些减震是从这头取看这个减震啊，它上面带个铁片啊， 带个铁片的有卡簧的不好弄。那我们就从这头拆取杆子一，一定要把这个锁止的吊耳的锁止小螺丝给它松开，然后用用我们的专用的裁剪家具打住杆子， 松开杆子的锁止螺丝。这种氮气减震啊，这个吊饵，拆这些吊饵的时候啊，一定要拿火烤，全抹的都是螺丝胶，给它加热一下，然后 给它卸下来，哎，就空了，看里边全是螺丝胶，现在啊缓冲块可以拿掉，防尘盖 也可以取下来了，还有这个打氧器都可以取下来了啊，这减震器现在已经拆解完毕，都是沙子，油封里边都是沙子，他都不可能不响，是不是？好，把这些油封都取下来， 油封里边还有一个胶圈，然后打氧器外部的胶圈杠杠的， 这个胶圈也都得换新的啊，核心的是这个，这个每次必须要换的，这种不动换代的胶圈好直接点。这个已经拆卸完毕了，清洗夹子包马上开始。 沙溪氮气减震保养配件已经准备完毕，开始组装防尘盖上的胶圈。防尘封啊，给它装进去，开始装我们的 气缸盖，这个是浮动活塞上的胶圈，然后多两个是导热器，外部的装上去给它升级 nok 搞里面配件已经组装完了，开始组装减震，组装减震呢，我们先把杆子呢给它组装起来，先把导热器给它装在杆子上，装这个导热器的时候，油封里边一定给它抹点润滑脂， 使用油封引管器将它套在这，把这个油封给它装进来， 放上它的尘封，这缓冲块一定不要忘了啊，缓冲块装进去， 然后再将这个垫给它装进去，装这个垫的时候里边给他来点螺丝胶，好，现在就可以把它拧回去了。杆子火柴阀系配套组装完，燃气拿过来，先把他的气缸筒给他夹在台前上，把气罐夹在台前上以后，把浮动火柴胶圈抹上润滑脂 来，给他加上我们的减震器油，把浮动活塞及时给他，油是满满的，那时候把浮动活塞给他搞里面，为什么要把气罐里边的油加满，把浮动活塞往下顶？因为把气罐里边油给他加满以后， 然后这油一顶过来，确保这一节管里没有气，把这个气罐的油全部给他顶到主油缸里去，现在再把主油缸给它加满， 加满以后如果有抽真空的设备的时候啊，就抽下，抽完真空修这个减震修完会效果更好一点，那我们就直接 抽，真空属于专利东西啊，咱就不漏了。好了，抽完真空了一个气泡没有啊，我再直接装到缸头 看，在卡黄槽漏出来以后，把卡黄给他卡住，往常拽一下，看他到底。这时候啊，我们可以把这里面的油给它清理一下， 把油清理一下，以免鼓起着土，然后把这个出风盖这个胶圈里来点润滑脂，出风盖给他上， 然后把这锁止的小螺丝啊给它上上劲，将气缸盖按进去，然后将卡簧 给它卡到卡簧槽，然后这个时候呢要给它吹口气，卡簧入槽以后呢，加上我们五个九的氮气 稳压以后，你就可以将它直接拔出，然后将这个小螺丝啊给它上螺丝，小螺丝直接上去，漏不漏？漏不漏漏不漏哦，这条杀鸡单拣已经吃完了，支持小飞哥的给小飞哥点点赞。

漏油减震器一点阻尼都没有。精细化切割倒出旧油，拆解零部件，减震器 全部拆开，清洗干净。减震组装减震器，加入减震油， 涂抹润滑脂，安装油封， 充足标准压力，氮气按压恢复阻尼。

我比你多的来都好。

今天维修两根 f o x 的 氮气减震，我们现在呢把减震器全部给它分解开， 这两根氮气的减震器所有的配件我们都给他清洗的干干净净，给他更换上老化的油封跟密封圈，我们现在开始给它安装 这两个福克斯的减震器我们已经维修好了，我们最后一步再把这个加气嘴的这个密封圈我们看吧，这是全部老化了， 都断裂了，我们给它更换新的， 每一个细节必须要做到位，换新的给它拧拧上去， 等一下我们打包给老铁发走。

更换减震器不用专用工具的，修理厂你调头就可以走了。更换减震器的时候，很多人啊喜欢用这个风炮对他进行打， 风炮打的时候有时候螺丝生锈了，这一根杆子是转动的，把里面的活塞油封大大损害了先减震器还没装上去的时候，他就已经坏了，还有的修理厂转的同时他用这个大力钳把这个杆子 夹住，夹住之后这个这个东西上下运动的时候直接把油油封直接拉伤了，开一个月不到啊，剪漆就漏油了，损坏了，一定是借助这种专用工具把这个东西屏住，直接把螺丝上紧，没有这一套工具啊，千万不要在那里换。

hello， 宝子们好，欢迎收看本期老崔小崔唠减震。我是小崔，上期我们聊到车辆的隐形缓冲大师减震器，我们知道减震器是通过弹簧、加阻尼器等核心部件的协调工作， 实现 c 震、 e 震的效果，直接影响行车舒适与安全。那么减震器的性能和质量离不开一个小零件的关键支撑，它就是油封。今天我们就继续和老崔来聊一聊减震器油封的核心知识。 老崔，你好你好，小崔，嗯，各位朋友们大家好，非常荣幸能在这里和大家交流减震器的相关知识啊，他虽然体力不是很大，但是对减震器的正常工作直观重要，堪称减震器的密封卫士。 老崔，首先我想请教你，减震器油封最核心的作用是什么？就是还有它直接影响减震器的哪些性能啊？哦，那针对这一点呢？我们减震器的油封啊，它的核心作用首要还是防漏，密封， 减震器内部填充的液压油是实现阻尼效果的关键，戒指油风能紧密贴合活塞杆，阻止液压油泄露，一旦泄露，减震器阻尼力会大幅的下降，车辆行驶会出现明显的颠簸、 弹跳，甚至导致剪辑失效。其次呢，就是防尘，防尘防污他他通过主醇和防尘醇的双重结构，能有效 阻挡外界的灰尘、泥沙、水分侵入减震器的内部，避免与内部的精密部件像活塞跟那个工作缸啊这些被磨损腐蚀，从而延长减震器的整体使用寿命。 除了防尘和防漏，油封还有哪些容易被忽视但很重要的作用呀？嗯，这里呢，还有两个关键的作用， 一个是稳定阻尼性能，油风能维持减震器内部的油压稳定和油液的清洁。保呃，确保在高低温、高震频不同的工况下，阻尼力始终保持均匀， 保证车辆行驶的平稳性和舒适性。第二个呢，是 减少摩擦降噪，就是说，呃，减磨降噪，油封唇口与活塞杆形成一层薄薄的油，油就是那个润滑膜，减少两者往复运动的时候的摩擦，能有效的降低部件磨损， 还能减少异响。另外呢，对空气弹簧等高压公创的减震器油封还能适配高压环境，防止高压气体渗入，同时隔绝湿气与臭氧，减缓自身老化的速度。 了解了油封的核心作用，那我们这个减震器的油封该怎么选择呀？好的，小崔是这样的选择。减震器的油封呢，核心要围绕实配性 跟耐温、耐压性的材质、工艺、品牌、口碑这四个维度，结合你的减震器产品的类型， 比如说减震器、汽车液压减震器、摩托车减震器和应用场景的，比如说乘用车、商用车、工程机械等的决策，我们可以从两点去确定，第一呢，我们优先匹配产品规格与工况。 呃，尺寸、精度，油封的内径、外径、厚度必须与减震器的活塞杆、钢筒完全匹配，否则它会出现漏油或者过度磨损。耐温耐压要求减震器工作时会产生摩擦高温且液压油存在一定的压力。 乘用车减震器油风建议耐温范围是零下零下四十度到零上一百二十度，商用车工程机械需要更高耐温的和耐压性能。 借指兼容性，油风材质需与减震器用油兼容，避免熔胀硬化导致减导致密封失效。 比如像我们德华减震器，我们主要的产品就是乘用车减震器，同时咱们工厂使用的是日式减震器专用，所以我们选用的是日本 nuk 的 油风，这个油风 根据不同的车型，轿车或者越野车来匹配不同型号的油风跟规格。我们现在这种油风呢，我们用的呢是反扣式的油风，它上面有一个 有一个上面的，呃，这个上唇是为了防尘作用的，里边还有一个下面还有个下唇，这个是封油的， 上面也有个弹簧，下面也有个弹簧。然后这个唇呢是是那个封气唇，就是我们跟导气配合的时候，它是油气分离的一种状态，这样的我们减震器的性能会会更好，它的它的寿命会使用更长， 这是我们用的一个油封的一个特点。然后我们的油封在使用的过程当中呢，在使用之前呢，我们会给他涂 专用的润滑脂，像我们公司用的呢是克鲁进口的克鲁和润滑脂，这些都是跟油封相紧密的一些配件或者是用料辅料啊，这些也很关键，因为如果你没有用这种好一点的润滑脂，有可能你的减震器在使用过程中会产生异响。 最后我想请老崔给我们分享一些油封选型和实际应用的一些使用建议， 比如采购啊，安装维护方面就是有哪些需要注意的点，嗯，选型方面除了之前提到的按公况选材质，还要注意一个尺寸的精度，油封的内径、外径厚度公差必须控制的小于等于 正负十四就零点一 m m 十四。唇口表面要光滑无毛刺， 否则会影响密封效果和使用寿命。安装时呢，一定要避免用尖锐工具划伤唇口，就像我们刚才演示的，我们有专门的套油封的护套，避免油封在套到口袋杆上面的时候拉伤它。 非常感谢老崔给我们带来的详细分享，从油封的核心作用、材质选型到质量标准和应用维护，让我们全面了解了这个小零件的大价值，希望今天的内容能给大家带来帮助。 今天的老崔小崔到减震到此结束了，下期为大家带来减震器的核心部件，活塞杆，然后我们下期不见不散哦，拜拜！

我就是德阳最傻的那个修理工，当你的减震器出现了问题，去别的地方都是直接更换总成， 而我们这里选择维修，其实我们也知道更换一个又快钱又挣的多，但是我们做事要站在车主的角度上去想，第一你更换副厂的钱又花了，又达不到原车的效果， 像我们维修还能保留原车的品质，这个减震器它坏了无非就是漏油漏气导致的，像这个就是因为这个油封老化导致的， 我们只需要把老化的油封更换掉，然后把减震油重新给它更换掉，再按原厂的标准给它充入氮气，这根减震器又恢复到了新车的品质。

减震器都进水了，你看这油你就明白了，减震漏油的话，这油封一定要及时更换，你看这个卡簧啊，完全丧失了弹力。就是这部车啊， 表面上看得起光鲜亮丽，感觉是没有漏油，但是这是车主洗的很干净的那种，但凡减震器漏油的话，一定要及时处理，如果你不处理的话， 有可能那些泥沙粘在上面，会把减震芯刮花，那时候换油封也没用了，就必须换减震了。但是换这油封，很多车主反映，很多维修店都不愿意换， 这个壳烂了一点啊，本来我是想帮车主粘回去的，但是车主说呢，他自己家买了一个。 拆这两个方向柱螺丝，可以把这个标牌给拆掉， 而这种车比较好的呢，一拆松这个螺丝，这个减震就可以自动掉下来了，而不像有些车要硬敲才能把这个减震给敲下来。 拆掉上面这个螺丝之后呢，把这个油给倒干净， 但是这条减震好像进了一点水，这油都泛白了，就是有进水的迹象。 拆这个内六角螺丝呢，配头的话可以选择加硬的，这样子的话内六角螺丝没那么容易滑脚，而且不要用电动扳手干它，先用手工拧松之后再用电扳手。 其实我发现减震也是可以保养的，像这个卡簧都锈成这样子了， 很多原因就是因为有点水粉尘太大导致生锈的。其实保养车辆的时候，可以把那个防尘套给撬出来，把里面的水机啊粉尘呢吹干净或者抹干净即可，这样子不但可以保证油风的耐用性， 而且也没怎么容易进水导致减震不会损坏。换减震油封的话，这个清洗工作一定要做到位，如果你不做到位的话，你换了新油封也是不耐用的。 第一条减震就洗干净了哈，第二条也是同样的方法，帮它拆卸出来， 装油封的时候边边抹点润滑纸，这样子就比较容易安装 新油封按压下去之后，上面可以垫个旧油封敲击，这样就不会损伤新油封，但是这卡簧一点弹力都没有，还好我这里有一台报废车，拆一个给他，因为新的批发部是没得卖的哈， 这个乘风呢，车主也没有买，以后你们换油风这个乘风也得买一个， 这样子换的话就比较耐用。但是买油风的话，我个人感觉哈，还是买这种绿色的比较好，像那种黑色的油风呢，个人感觉是不建议推荐的哈。一条减震换了油风耐不耐用， 第一就看维修工有没有洗干净，装的时候有没有注意哪里装的不够好。第三就是本身油封的品质问题，如果品质不达标的话也会不耐用，还有就是走烂路了，那个减震上的泥巴 也要洗干净，这样的话，这样的话你的减震一般没那么容易漏油的。 这放出来的油呢，差一点点一百五十毫升，那我们就按一百五十毫升的标准帮他加回去了， 这弹簧呢，拆出来更密集的向上，那我们就按到以前的标准，这里还有个垫片的哈，再加上这个衬套，上面就拧螺丝了。 两条减震装好之后，串个前轮轴看一下平不平， 再检查下两边的轴承有没有间隙，如果没间隙的话，装个仪表尺的时候这卡位一定要对准，如果你不对准的话， 你装上之后螺丝一紧，那个仪表齿是会变形的哈。 装这卡钳螺丝呢？我个人感觉还在打点螺丝胶，因为原厂都是打螺丝胶的， 装好前轮之后一定要捏下刹车，让下面的下棒护下位，就不会试车的时候没有刹车。只要细节做到位了，不管是对车主还是对自己都是比较好的。 你们再听一下这个发动机还有什么声音？ 本次换减震油封，我提供的减震油收费八十。

这油蜂，嗯，应该是这面朝下，黄的这面朝下嘛， 然后它等于是两道蜜蜂嘛，这个红的这一道是一道蜜蜂绿色的这个外圈，这应该是一道蜜蜂。那脏的话，那应该就是这两道之间脏了，两道之间脏了， 所以说清理的时候你只要知道这个结构，你清理的时候就能就会有目的的清理，你刮的时候你就基本上能刮到位了。哦，这应该是有的。 对，他这不可能没接头，没接头这东西造不出来的，这个接头应该在这个位置，看这个位置， 嘿，照这样说，说不定还能省点钱。

这个 m 四双腔前节震漏油，咱们换油封保养开始来把它先这个下头这个钢筋螺丝 卸下来，把下边的中间一条筋螺丝卸下来， 把衬风扣下来，把这墙风挽起来，把右风拧清 好，接着内墙卸下来。好，接着内墙卸下来啊， 请吸，接着内根 插上胶布，插上胶布是为了防止刮伤油封。安装油封成封的时候呢？把土垫润滑膏先安装成封安装下方安装油封， 安装衬套，安装压片，安装衬套 安装上加润滑油，安装解冻的成套花套安装到位。 把新油放上面，把乾黄按好，把尘封装好，加入润滑油， 把解冻下头调足你的入水上紧，打上胶，上紧 外腔加三百五十毫升油， 加一百五十毫升油，按上内腔发气， 接着投入上劲， 这点油风，接着油一万没有放好。

拔出来，哎呀哎呀，把一个氮气减震维修保养吹的神乎其神的，到底有多难，飞哥带你修一根啊，看这一根战损级别的减震看多严重，杆子上全是伤，今天小飞哥就一一带你修一根，看看修这减震有多么的简单。 清洗干净以后，把气罐夹在台前上，将这个气给它放掉。氮气放掉， 还有点气啊，不多了，还有点气。把气密气给它拧掉， 气罐给它 垫个铝块，然后把气罐给它敲下去，使用油封钩将卡环扣出， 哎，这里面太脏了， 使用油封钩将卡簧给它取出， 然后把这个给它，把这个口里面给它卡簧槽里边啊都给它清洗干净。清洗干净以后拿出我们的打气枪 给它拧在这这个漆膜芯上，给它夹气口上，然后口上呢也可以给它来点润滑脂，更好出来一点 更好出来，给它拔出来。哎呀，气缸盖这就开了，好，我们就开始拆卸主油缸，将主油缸夹在台前上， 取下这个防尘套，防尘套有点硬了，我们可以给它稍微用热风枪加热一下。好，加热完以后将它取下来 给我下给我下来，哎， 然后将这个锁止的小螺丝给它松开我将这个锁止的小螺丝给它松开。啊，这么松啊， 使用我们的工具使用我们的专用工具，将这个盖给它打开 哎， 将这个防尘盖给它打开， 将这个挡风器给它压去压这个挡风器啊，需要用往我们的铝块啊垫这以后用手往下一压，它就下去了。下去以后将我们的油封钩将卡旁取出， 取出以后就把这口里边啊给它擦洗干净，以免有沙粒，也是刮伤。导向器 好就可以将它拔出。哎呀，看看这油，我的天呐， 看这油有多脏，都变成泥了。 好，现在使用那个小螺丝啊，使用一个小丝杆将这个浮动活塞给它拽出来，你看它这个浮动活塞设计的就很好哎，带个小螺丝孔，然后我们就直接往外一拽， 复合胎它就出来了。好，复合胎出来了， 然后再将这个杆子给它分解， 将杆子夹在胎钳上，然后拿出我们二十四的扳子，让这个螺丝给它松开。 靠靠靠靠靠靠靠，使用我们的大别针，将它的阀系给它一块取下来， 导向器取出油门就更换这里边的油封，看，有垫，这个垫是压这个油封的啊。 好，一会我们要把这个上面的东西全部取下来，这杆子大家能看着吗？弯了吗？这杆子也弯了，也是战损级别的，上面全都是伤。 这杆子一会就换一个，杆子也准备好了，等着，然后将所有东西清洗干净， 需要更换的东西有浮动活塞的胶圈， 浮动活塞的胶圈给它换掉。漆缸盖外边这个胶圈防尘的啊，也要给它换掉尘封一会给它砸下来。 嗯，这是防尘油封给拆完了，开始开启导向器，导向器外部这个胶圈必须要换掉啊，你看它都已经已经扁了都。 导向器内部的油封 啊，油封取出来，然后将里边这个胶圈 胶圈也换掉。气缸盖外部的这个胶圈是密封气用的啊，也必须给它换掉， 现在就可以进行清洗， 把挡风器里外全部清洗干净。 浮动滑胎， 福特福特 七缸盖儿， 翻尘盖儿， 发片， 看看发片有没有断裂的，好的一批，没问题。 将这个气气筒里边全部洗干净啊，你看这里面太脏了。 好，这条简内都已经拆解和清洗完毕，开始适配修包， 这是浮动防晒，再次详细检查一遍都没问题啊， 没问题，防尘盖 没有问题，气缸盖儿 没问题，导向器同套 导向器的铜套也没问题，发片没有损坏的，发片也没有断裂的，没问题，没问题。好，拿出我们的修包 已经清洗干净，开始组装，先装上我们的导向器外部密封胶圈， 将这个方向器内部密封这个胶圈给它装回去。 好，将这内部胶圈装回去，将这个原厂油封给它搞里面 这一个平垫啊，平垫给他压这个油封的好。导氧器组装完毕，这是一个气缸盖，气缸盖的胶圈也一同换掉， 这是一个尘封盖，外部密封的有一个胶圈，这还有一个尘封，这个尘封需要给它砸里面。 ok， 尘封给它装完导向器浮动活塞， 这个浮动活塞的胶圈啊，一定要换上。好了，这些件我们都已经给它组装完了，开始把杆子给它组装起来，将杆子夹在胎钳上以后开始组装阀系，先把它的 防尘盖给它装回去，然后装上它的导向器。装这个导向器的时候啊，这个油封里面一定要给它抹上润滑脂， 把这个油封给它装回去，装完以后把它的阀气活塞阀片给它装回去。 好，把片给它装回去，然后 把这个螺丝里边哎螺母里边给它来一点螺丝胶， 把杆子这个螺丝给它上哦。呃，擦除多余的螺丝胶 好了，杆子这一块阀系总成我们就已经装配完毕，放这儿开始组装 减震器。减震器组装的第一步还是将气筒夹在台前上， 将气罐的油啊给它加的满满的。 把浮动活塞 将这个浮动活塞上给它抹上润滑纸， 布满了，没有 好加的满满的，将浮动活塞直接给它装入进去，然后将这个浮动活塞给它摁到底儿 为什么不把油加在油缸里？是因为把油加在气筒里，然后这个浮动阀往下一推，这个油呢就从这里边哎，过来，从这上来了，为了把这一节管里的气给它排的干干净净的， 好了，气管这边我就不用管了，把主油缸再次加入 主油缸的油给它加满一个气泡没有了，我们就可以将它的活塞和杆子下入主缸桶。 进去，进去进去，对，进去进去， 进去以后将卡簧卡入卡簧槽 好了，卡入卡簧槽，然后将气 这里边的油给它吹干净，那和别的减震不一样，别的减震可以不扣这个盖就可以加气他这因为这个是靠这个小铁垫压的这个油封的，必须要把这个防尘盖给它上紧以后才可以打氮气啊。 他那个小小小铁垫小铝垫是压导向器使的圆圆罐扳手给我一下， 然后使用专用工具将这个防尘盖给它好看紧， 看浮动活塞的位置啊，没问题。然后再一次将气缸头夹到台前上， 把气缸盖给它装回去，盖上，给它抹上润滑脂， 将气缸盖儿给它装回去， 嗯，气缸盖儿进去以后，将卡簧卡上， ok， 装上它的气门芯儿，哎， 然后给它打上氮气。开着吧，开着就行。开着了吗？ 好多，等那么一奈奈，让这个气瓶里的气和这个气做一个稳压好，现在就可以将它松开了， 测试一下漏不漏油。 ok， 一 点不漏。 修好了啊，干干净净给咱们老铁打包发走。感谢石家庄老铁信任与支持。

这个 cb 四百 f 接车呃，应顾客的需求 更换一对加强的前减震弹簧，以及可调整的一个前减震上盖，其他东西用超声波全部清洗之后准备组装，这个是顾客的老的油封和尘封，这边也换成新的， 下面开始组装，我们首先找一个这个圆柱体，我是找了一个铁签子， 按照拆的顺序相反的顺序装上去就可以了。 下面这个螺丝打紧之后开始装这个上面的这个 套圈和垫片先做一个充分的润滑， 润滑其实就是为了方便下一步的安装，用专用工具把这个先打到底。 下一步我们我们装油封，这个成套下底之后装油封之前再做一遍润滑，润滑的作用就是为了好装不损伤油封 要把这个卡黄的槽沟槽露出来，然后装上卡黄 卡房要彻底落在沟槽的里边。装喷风， 这个减震油的加注量每一支是四百五十毫升， 剩下来就是装这个套筒和上盖，装上之后这个减震就这对减震就算维修完完成了，下课。