长安凯程v919空调怎么关

天冷了，今天来教大家正确开启长安开成 v 九幺九暖风模式。第一步，我们用无钥匙进入无钥匙启动功能，打开车门。第二步，我们轻踩刹车，启动车辆。第三步，我们找到这个小风扇的按钮，往上掰两下，这个时候风速已经打开，然后找到我们的 type， 把它往上掰是热风，往下掰是暖风，把它开到最大档。这个时候我们的暖风模式已经开启，在我们的显示屏上也会显示出来，我们的风速是两档，温度是最大档位，等个两三分钟车内就会暖和起来了。如果还想了解长安凯越九九其他功能的详细讲解，可以点击评论区私信我。

后台有兄弟问长安凯程 v 九幺九荣耀版这车到底能不能买？今天课代表不东拉西扯把这车给你扒干净。先说这车是什么来路，嗯，长安凯程 v 九幺九荣耀版是二零二五年十一月广州车展正式上市的，定位纯电动青稞， 基于长安原生新能源架构 k 零一打造，而且它是 v 九幺九系列里唯一的短轴低顶车型，定位精准准市区乘配场景。当然这是官方的介绍语。 以课代表的视角，这车其实就是为了跟瑞驰 ec 七五、吉利远程 v 七 e、 长安跨越星光、大拿 v 一、 短轴低顶等这类车型抗衡的。因为长安凯程除了长安瑞行 em 八零稍微算中面之外， 没有更大一些的车型对上以上竞品了，所以针对性就是这么直接，就是抢这部分市场而已哦。从它的车身尺寸也能看出来，长五米零一五，宽一米九一，高一米九九， 这个尺寸跟上面那些竞品没什么大区别，简直是同类型直接对标。在座椅布局上，这车可选两座、六座、七座，售价区间八点九九万到九点二九万， 价位区间也跟那些竞品差不多。那么既然这些都差不多的话，跟其他同类型的比，这车能买吗？有啥有魅力的地方吗？怎么比较呢？那就得看核心的东西了。先看货箱，两座纯货版尺寸长两米八八，宽一米七四，高一米三八， 容积大概七立方，货箱内部纯平无凸起，装货空间利用率很高，货台高度也很友好，中门五百四十七毫米，尾门五百八十六毫米，地台偏低，日常装卸货物不用费劲抬举，长时间干活也能省不少体力。 尾门支持两百七十度大开，中门开度超一米，标准叉车托盘能直进直出，好货运比较看重这点。 底盘方面全系标配线控底盘，搭载 i b c u 线控制动技术，官方实测数据显示，满载状态下七十公里时速紧急制动距离比同级同类车型管三点四米。当然这是官方的测试，肯定要好一些，差的话就不能放出来了。 除此之外，还标配坡起辅助、 esc 车身稳定系统、 e p b 电子手刹，勇于备份制动系统，主动安全配置，在同价位亲客里算很扎实的。车身结构采用十横五纵高强度车架，高强度钢占比百分之六十八点五， 车门侧围外板厚度零点八毫米，比行业平均水平厚百分之十四。车身刚性更足，抗造耐用。 后桥配备五片渐变式钢板弹簧比同级多数车型多二到三片，承载能力更稳，日常轻载拉货完全够用。基础实用配置，手动空调、织物座椅、小尺寸液晶仪表，标配前后盘刹、胎压报警后倒车雷达、无钥匙进入。多功能方向盘 作为工具车，基础实用配置都给到位了，没有花里胡哨的荣誉设计。以上呢，都是一些浮于表面的东西，介绍 一个电车，我们都知道最重要的是什么，那就是三电，尤其电池和电机。这个车在动力方面搭载长安自研新一代二合一扁线电机，最大功率七十千瓦，峰值扭矩一百七十五牛米，匹配大速比减速器，后驱桥 轮端扭矩能做到两千四百四十三牛米，低速起步爬坡的扭矩够用。这时候有人可能要问了，不是听说电机是四川建安的吗？怎么变成长安自研了？恭喜你答对了， 官方宣传的口径就是长安自研，但是实际生产或者供应方就是四川建安，因为四川建安是长安控股的，这也是长安惯用的宣传手段了。 电池方面呢，荣耀版 v 九幺九搭载了两款电池，一款是国全高科四十一点九三度电，这是入门版八点二九万起的那个电池供应商是合肥国全高科磷酸铁锂电池，工信部，续航两百八十公里，主打极致性价比。这电池好歹是个正规电池包。 另一款就是宣传的比较多的那个金钟罩电池，五十点七一五度电，高配版八点九九万七。这个是官方宣传的快充高配版，采用宁德时代电芯。看清楚是宁德电芯， 在官方的宣传里是这么说的，金钟罩电池安全放心，符合新国标，是宁德时代提供的技术支持。看到没技术支持， 不知道为什么不直接用宁德时代天行电池呢？非得只用宁德技术支持，难道是因为宁德时代天行的技术没有长安自己的打包技术好的原因吗？ 有可能吧，这车的 cltc 续航三百六十二公里，支持二 c 快 充，官方数据显示，十五分钟可将电量从百分之三十充至百分之八十。课代表表示，初看这个地方就比较别扭，也不知道是哪里别扭，后来研究了一下这里使用的宣传手段，跟上面说的基本一样， 原来别扭的地方在这个百分之三十啊，看其他产品宣传都是说百分之二十冲到百分之八十，用时十八分钟，这么一看，不考虑百分比的话，凯程 v 九幺九只用十五分钟，好厉害， 而实际人家是从百分之三十开始充的，所以对于这种事吧，大家自己辨别吧。另外官方宣传百公里电耗十四点五千瓦时，确实很低，不过也不敢高了，因为超过十五千瓦时的话，就得全额征收购置税了。看官们自行评判这个事吧。说点官方介绍的信息， 宁德时代金钟罩电池自带十层物理防护设计，提前满足二零二六年电池新国标，抗坑洼路段十块冲击，耐寒耐热性也不错，从零下四十摄氏度漠河极寒到四十八摄氏度吐鲁番酷热都能正常工作，电池耐用性和安全性有保障。 最后给大家介绍一下真实车主的反馈科代表把各大平台车友群的真实车主反馈捋了一遍，知道你们爱看缺点直接说缺点。动力偏软，不适合重载，七十千瓦电机拉一吨半以内市区跑完全够用，要是拉两吨以上重货就要掂量一下了。 虽说五片钢板比其他车型多，跑快了车身还是会有晃动感，不适合重载高速长途跑高速续航打折明显，车主实测市区续航能打到八五折左右，高速跑起来续航只有七折上下跑高速多的师傅要慎重考虑 配置，偏速，无舒适感，没有定速巡航，手动空调、织物座椅，典型的工具车，定位主打实用耐用，别指望乘用车的舒适体验 版本，容易混淆踩坑。网上很多文章标四百七十公里续航，一百一十千瓦电机，那是 v 九幺九长轴高顶，高配版的参数和荣耀版短轴低顶完全没关系，千万别被销售误导买错版本。最终结论，到底能不能买？ 看准这几点不踩坑车代表给大家几个实在的判断标准，照着选，绝对不踩坑，别当重载高速车用。拉一吨半以内主打市区短途成配，商超配送，快递接驳他绝对是称职的好帮手。要是经常拉两吨以上重货跑高速长途，直接放弃看别的重载型车型。 二 c 快 充是核心优势，中午吃饭半小时内就能补够下午运营的电量，不用浪费时间等通电，运营效率比慢充纯电轻客高太多成配场景，这个优势无可替代。 终身质保要落实上市初期的首任车主动力电池终身质保现在是否延续，有没有行驶里程、运营性质等附加条件，一定要问销售，并且白纸黑字写进购车合同，避免后期扯皮。 试驾一定要带重载试，试驾的时候拉上你平时常拉的货物重量，跑一圈，感受动力够不够，车身稳不稳，刹车刹不刹得住，贴合自己实际用车场景式才知道合不合适。总的来说，金钟罩电池有宁德时代电芯打底，防护扎实，快充实用。 整车价格亲民，尺寸灵活，拉货够用，定位特别清晰。市区轻载纯电工具车选车如选搭档适合你的跑法才是最好的。 预算九万左右，想找一台市区短途轻载拉货充电快、成本低的纯电轻客，他完全值得入手。要是需求是重载高速，那趁早换目标。我是电车课代表，下期见。

大家好，今天给大家介绍一下咱们这款长安凯程 v 九幺九荣耀版，咱们这一款是搭载的五十点七度的宁德电芯精装灶，电池提前满足了新国标的哎，电池碰撞不自然，不起火不漏液， 并且呢达到了三百六十二公里的一个超长续航，搭配二 c 超充 和六点零五千瓦的慢充电池，并且有越冷越热的功能啊，七个方的方正超大面包车， 载重能力强，三点五吨的一个空调， 咱们跑货运平台的老板啊，或者说自家配送货的老板都非常的实用这款车。

凯程 v 九幺九又交车了啊，这是一款八十八电池长续航长轴智慧版的车型，这款车内部十点三立方大空间，内长做了三米三八，六座座椅可以直接挂起来， 八十八度，您的时代电池，看到没，这是一个六座客运版车型，然后我们这款车有这个原厂大屏，五百四十度全景影像，主副驾安全气囊，还有原厂的行车记录仪，这款车的记录仪是支持前后左右四方拍摄， 这是款高配的 led 大 灯，日间行车灯，自动大灯，外后视镜加热，电动调节，配置非常高的啊！四点三立方大空间，内高是一米七五，后双开门设计，轮毂间距加大，加宽到一米三二，有没有感兴趣老板？

谁在说长安凯程 v 九幺九荣耀版是韭菜车？我第一个不服，新版本配置也太顶了，赶紧来看看跟旧版都做了哪些升级。首先电池方面，从原来的国轩高科四十一度新升级为了 宁德电芯的锂离子电池敞标续航能跑到三百六十二千米，并且这个电池还支持二 c 超充，越冷越热，以及有六点六千瓦的外放电。再来说一下外部尺寸，整车长是五米， 宽度是一米九一，高度是一米九九，下地库走限高，这车完全是没问题的。再来看一下货箱内部尺寸，内长是两米八八，内宽一米七四，内高是一米三八五， 并且轮毂间距都有一米三二，一米二的叉车直接都能上下货。底盘方面啊，下街五片半黄，三点五吨级后桥幺九五的轮胎，而且还是一个后驱动力的车型承载，做的也相当不错，加上新车抵扣，现在裸车啊，只要九个出头，有喜欢的老板评论区里聊聊。

七立方空间三百六十二公里长，巡航六座，可以侧挂，内长两米八八，内宽一米七四，内高是一米三八，快充十五分钟，充到百分之八十的电量后，双开门可以达到一百八十五开启啊！这是我们的长安凯程 v 幺九平顶摇板的车型，采用的是一个宁德时代电芯长安金钟罩技术加持，经过十层物理级防护，达 到穿齿，实现不起火不爆炸。有没有对我那款长安凯程 v 幺九这款车型感兴趣？老板啊，现在这款车优惠多多，喜欢的话赶紧点击下方链接，立即预约，给你发底价！