极核ae4se+进藏怎么改

兄弟们不要走弯路了，我觉得集合 a 一 四 s 一 加这个车第一个改件应该是轮胎啊，你说这么战斗的一个外观，然后配上一个这种九零的轮胎， 显得不够饱满呢，我们决定给他换一个加宽的轮胎，在提升他自动力的同时，又能提升他的整车姿态。去年跑西藏就是后面放了一个幺二零的轮胎，然后把这个后轮一百的轮胎给他移植到前轮去，就这样的操作，我把西藏完全跑完了，然后磨损度还很新的， 这次的话我们前面的轮毂都不换了，然后直接给大家上一下轮胎，看一下到底能装多大的。后面的轮胎也是一样，显得有点空，我们要给他换一条宽一点的轮胎。轮胎的话我选择的是 s m r t 的 运动型半自动轮胎，后面的话放一条幺二零杠八零杠幺二的，十二寸的这个装上去应该很饱满了， 前轮的话放一个幺零七零杠幺二的，不知道能不能装上去哦，这个好宽呐， 幺幺零杠七零杠幺二的话也是完美之上，不会达到前轮的壳，后轮的话也是一样不会达到壳，还有那么长的空间呢，都是一个完美之上的，兄弟们。

当你存钱到年底改车镜三大件方面，远去的六八零搭配全盛的四代三系耳片，重博弈的七六幺八二全面电芯。前减震方面， d s f 的 天井， d s f 的 s 二零二 好好的见影屏差轮胎，米塔斯的前后纵流的大灯面板，还有巴丰特的三代罗马全套，以及五匹手机支架。刹车动方面，贯穿的前后刹车盘，还有无人管的前后水鸟加三代小螃蟹加防盗帽子， 还有碳纤维的挡风罩， s m r t。 的 零七四上爆， a e m。 的 油壶，回速的编程，还有宗师的宗手，以及怪兽的前后油管，怪兽的压力轴承，然后泰盾的充电机，还有诺西的锂电池充电 器，以及 m f s r s r 锻造轮毂，还有魔术式的坐包，未来建的 f 三 t f 幺五零可调款水冷套装，水杯，支架，护杠，还有 w p e 加手把等等一些小件。

今天拆俩车啊，一个是集合的 i 四 s 一 加，这个刚上市，车架部分呢，做了一些升级，然后就是小牛的 f x， 咱直接就是一边拆啊，一边对比，看看到底是谁家的做工更好一点，这两个属于当下的热门车型，应该没错吧。来先对集合下手， 他的坐垫呢是弹开式的，这个给个好评。集合的坐桶呢，拆完了，下面开始拆小牛的，小牛的坐桶打开呢，就要用手去掀了，他不会自动弹开的。 把小牛的坐桶拿下来呢，就跟集合的放一块去，这边集合显得贴心一点，他把胎压的数据都打在坐桶上面，大家冲击的时候有个参考，然后就是刚刚讲的，这里有个自动弹开的设置，小牛是没有的，这一块集合加分，然后坐桶空间呢，集合也是更大一些， 这样看呢，可能不明显，把他俩给躺倒，这样大家看是不是就直观了。这个是集合的，这个是小牛的坐桶空间呢，集合大一点，然后呢再上个强度，看一下他们的支撑力，集合一脚踩上去呢，感觉还挺厚实的啊，于是我就站了上来，下面试试小牛的， 小牛这个就显得有点软，我有点不敢站了，虽然说不是自己的车，但也不能这么折腾。下面开始拆后扶手，把两个扶手呢也放一起对比一下，论外观呢，小牛的扶手外观是好看一点，实用性的话，感觉集合更好一点。来看一下材质啊，集合这个后扶手是铁的，然后小牛这个是塑料的，不是 铝的，我代餐确认过，确实是塑料的，下面咱们看一下它的排线，这个是集合的 i 四 se 加的布线还是比较工整的， 对于线路外层的保护呢，采用的是跟摩托车是一样的。再来看看小牛这边的布线，对比一下这差距是不是就出来了，也不用我说，然后他线的外层保护呢，有类似于电工胶带缠的这样。另外呢再给小牛一个建议啊，像这样的自攻螺丝可以做的短一点，这样一个怕扎手，另一个不好看， 有廉价感。再来看一下集合这边的螺丝，那基本都是不冒头的，我摸的这个呢也是自攻丝，这样看起来会舒服的多，基本上拆解的话也不会刮手。下面再来对比一下车头的部分， i 四 s 一 加呢，没有螺丝固定，直接拉开即可。 主面板部分呢，用的是 i b s 塑料，上面的小装饰板呢是 pp 加 e p d m 加 t t 二零，不是单纯的 pp 塑料。再来拆小牛 f x 的 前面板，它的前面板呢是有螺丝固定的，下面来对比一下它们俩的前面板，左面是小牛，右面是集合，那同样都是 i b s 塑料集合，在工艺上面就显得规整一些， 小牛的内侧还是有飞漆的，当然这个在里面呢倒不影响观感。然后集合这个面板的卡扣是可以更换的，所以说呢，不用担心把它拆断了，在维护成本上它更低一些。面板下面的部分呢，大家可以对比一下， 集合这边呢还多了一层保护板，需要把这个板拆掉才能看到里面的东西。小牛这边呢就直接可以看到他们的 t box 啊，我们是叫 t box 啊，但是小牛和这叫天眼共同是一样的啊，把集合这个保护板给拆掉，咱们再继续做对比。 小牛的这个应该叫支撑板，因为他这个 t box 是 露在外面的，然后呢，里面是没有东西的，集合这边的 t box， dc 还有保险丝啊，插头都是整齐排列，插头也是固定起来的。再看一下小牛这里面确实显得有点凌乱啊， dc 的 位置大家也能看到，然后这个插头是悬空的，看样子呢，他应该是装在这里的，但是感觉线的长度又不对， 它竖起来装吧，又有点别扭，可能是这个固定孔位没设计好，他应该是要这样装的，但是显得线还有点短，所以呢，有时候成本啊，他不一定体现在用料上面，在这个设计工艺，装配上面也会有体现的。我来看集合的是不是舒服多了，小牛也别生气啊，我们拆出来看呢，都是事实，行业都是在学习中进步的。 再来拆一下前进码，先拆集合的，集合的前进码材质呢是 pa 加 i s i。 再来看看小牛的前进码，也是要放在一块对比的， 小牛这边前进瓦用的是 pp 材料，然后上半部分的塑料呢，没写材质，这样来看呢， a 四 se 加的前进瓦，它材质更好一点。下面就是刹车卡钳，集合用的是恒特的啊，玩摩托车的都知道恒特四活塞的，然后刹车片的刹车面积集合也更大， 减震三十一毫米。再来看一下小牛这边的卡钳，他的卡钳呢是温州庆欧的，刹车片明显要比集合的要小， 那在刹车制动这一块呢，不管从刹车的品牌还有刹车片来看， i 一 四 se 加会更好，减震，同样也是三十一毫米。下面这个环节呢，咱们来对比塑料件，大家看我拆车视频就知道啊，冲锋对于塑料件的应用呢，是比较有讲究的，看看集合会不会延续下来。从刚刚前脚来看呢，确实有延 续， 现在拆的是小牛 f x 的 外壳。先来看一下这个脚踏板，小牛用的是 pp 塑料，再把集合的拿过来看一下， 在这个位置用的是 pp 加 epm 加 td 二零，也就说塑料这一块集合用的更好，等于集合这个里面呢，它是 pp 塑料，加入了三元一丙橡胶增加韧性，然后又加了百分之二十的滑石粉，提升刚性和尺寸稳定性。两个车整车都是这样啊，不带漆的部分呢， 小牛都是用普通的 pp 塑料集合，就用复合的 pp 材料，然后看一下侧边的外壳，对比下面是集合的 i 一 四 se 加的，这个是小牛的 f x 的， 哪个工艺更好，大家自己看吧。 然后这个小牛的螺丝真的建议改一下，上里面掏电线又差点被扎了出来，这么长， 好了，两个厚包围放一块做个对比吧。外壳部分呢，都是 i b s 塑料，看起来也是同样的视觉。直观上来看呢，小牛这个工艺方面确实要逊色一点。 嗯，包括有飞漆集合，就是内外颜色都非常均匀，在喷漆把控的环节呢，是要好一些，你看小牛这个地方还有溢出来的漆， 不止这一个地方，然后这边也有，其是不影响其的问题不大，这主要是一个品控的管理。然后前面的斜踏板部分几何用的也是 pp 加 epdm 加 t d 二零，小牛就是普通的 pp， 下面呢，我们再来看一下两个车的车架，大家都知道几何的双肩围栏式车架是一直饱受好评的，操控表现确实也好。还有就是电摩圈好像都比较在意这个钢管的厚度，这个跟我们摩托圈是不一样的， 我们摩托圈的那个钢管车架呢，厚度基本都是两点零，更我看中厂家的设计能力和车架的结构，不以看厚度为主，主要是用来体现他的操控性，所以车好不好骑呢，我认为厚度这个参数不是太重要，来对比一下各个地方的直径吧。车架主管他的直径是四十八毫米， 厚度是三点五毫米，小牛这边直径呢是五十毫米，比集合粗两毫米，厚度不好量集合呢是因为之前我知道。再来看看车架上层的管径， 小牛这边是三十四毫米，估计大家能看清。再看看集合的，他是三十八毫米，这个上层管呢是集合的更粗，主管是小牛的更粗。再来看一下下层管，现在量的是小牛的， 来看一下数据，小牛的是二十八毫米粗。再来看看集合的，集合是三十四毫米粗，下管径的话是集合更粗。再来看看车架结构的部分，集合的 i 一 四 se 加在主梁跟上层管之间呢，做了一些加强连接件。 再来看看小牛这边，他是没有的。然后再看看下围栏跟主梁之间，集合也是在拐角处呢，做了钢板连接，用来提升他的结构强度。再看看小牛这边，嗯，还是没有的，这就是企业对于车家的理解能力了。再来看看电磁舱尾部的位置，这个是小牛的。 再来看看集合的集合，在下层做了一个连接，也是用来提升结构强度的。小牛这边呢就是空的，只有上面一个横单。再从侧面看一下，这个是集合 a 四 s 一 加的，他这个加强的连接板呢，把这个上围栏，下围栏以及车尾钢管做了连接加强。 再看看小牛这个位置，他这个从结构上就显得比较单薄一点，所以呢，从结构上看，集合车架整体的扭转刚度是比小牛 f x 的 车架要强的。然后我在网上也看到了一组数据，也证实了这一点，给大家看看啊，下面再对比一下他们的控制器， 集合的控制器呢是七二三五零平台，母线是一百二十安，像线是三百五十安。然后呢，他的控制器还带两个散热风扇，再给大家看看，就是这个，这是一边一个， 用来加强控制器的散热性。小牛这边是七二二五零平台，母线是八十五安，象线是二百八十安，然后他是没有散热风扇的。另外就是有小细节啊，这个电机的线集合在后泥瓦上做了导线槽，这样的话很有利于线路的固定。 小牛这边是直接放空的，那这个线呢，可能就会来回晃一些。再把电机拿下来，看看电机的部分， 先看一下集合 i e 四 se 家的电机型号，它是七二九零三三七，一个三千五百瓦的电机， 小牛是七二九幺三三二，它是一个三千瓦的电机。当然我也看网上的评论啊，有人说集合这个 i e 四 se 家的电机三千五百瓦是虚标的，然后我自己算了算啊， 算出来呢是三点四八六千瓦，虽然是有那么一点点的虚标，但是可以忽略的说是三千五百瓦是没毛病，我感觉跟摩托车排量似的，比如老早以前的本田 c i 二五零，它的实际排量呢，只有二百三十三，最主要的是只要在动力方面能体现它是三千五百瓦的电机就可以了。 其实啊，电机里面没啥可看的，我认为电机的做工呢，是该看一看，哦，对了，能看到电机的标签呢，大家可以看一下这个相当于电机的身份证，这是二五四 s 乘以三十乘以四零十七根线。再把小牛的电机给拆开一下，也是看一下它的标签，它这有点模糊啊，但是也能看清， 二五四三零四零也是十七。电机不用多讲，看一下电机的工艺吧。这个是小牛 fx 的， 这个是集合的内部毛刺，处理很干净，表面整洁。 再来看一下小牛的小牛 fx， 这个电机呢，内部就是看起来要毛糙一点，感觉就是出模具以后表面就没进行处理，所以说他显得毛刺比较多。但是这个呢也不影响用，就是少了点加工的程序， 成本上来讲要低一点。那这集合的表面都是经过二次处理的，让我问一下评论区有没有搞铜线的大咖，左边是小牛的铜线，右面是集合的铜线，集合的颜色更深，小牛的铜线颜色浅，他们会有什么区别吗？好了，到这里呢，两个车就基本拆完了，小节一下呢，就是集合，在春风的加持下， 他对于塑料件的应用，走线的规整性，车架的合理性以及结构布局确实占了优势， 等于他的设计和制造标准更高一些。小牛因为是传统电动车厂家的原因，所以有些地方呢，他可能考虑不到，但是小牛也不缺乏热门产品。车机的配置呢，是小牛更高，他是一块四点三寸的 tft 彩屏，然后手把按键也是小牛 f x 更好一点， 好像 i e 四 se 家的价格比小牛要贵两百。那结合这期的车节视频，大家更愿意选这两个车的哪一个呢？评论区欢迎交流！

喜提吉欧斯莱斯加动力拉满，跑单一路顺风，单量爆单耶！ ok， 兄弟们也是拿回来了，这次我选的是这个新配色，紫色的，我的天，放在这个 a 四上面，这个紫色也太高级了吧， 给你们看一下整体细节，这个后扶手优化了，后扶手的话，我怎么感觉以前的那个好像好看一些，就是电机听说变大了，电机现在来到了三千五百瓦呀，三千五百瓦，以前那个才一千六百瓦，我都开到西藏了，这三千五百瓦我直接这个都不用换什么东西了，原厂啥都不用换了，动力部分都不用动了。 nice， 最期待的还是加速这一块，因为我的电池保护板太小了，用的是九十安的一个电流。然后我们来看一下吧，直接满吧， 车架加厚了，现在过坑洼路面也不震手了。这个仪表的话还是跟以前的仪表一样，我给你们看一下它这个做工，按一下它自己会升起来，这点你说，哎，你说这一点高不高级啊？ 这个仪式感还是有的，这点我说给加个分加个分，以前 a a 一 s 一 是没有了，现在的话这个可以轻轻一按就扣上去了。 前面的刹车也升级了，这个换成了这种辐射的卡钳，这个的话刹车面积比较大一点，性能还是有增强的。这个大灯的话也升级了这种透镜式的了，比以前那个要亮很多了。这个按钮什么的跟以前的话也是一样的，布局都一样，然后仪表的话也一样。

同样是花两千预算，为什么别人的集合 a 一 四能一步到位改成外卖神车，而你还总是把钱花在没必要的改件上， 每天花一分钟学习方案搭配不超一个月，再也没有商家能割你韭菜。两千预算打造一台集合 a 一 四外卖神车，要升级的方面分别为提速、轮胎、刹车、减震。提速方面推荐新达二八零 pro 和凌博二六零 max 控制器，搭配原厂一千六百瓦电机，极速七十到八十码，价格分别是凌博三百九十八元， 新达三百五十八元。轮胎依旧选择库利斯荣誉九肖半热熔轮胎，前轮九零九零杠十二尺寸，后轮加宽到一一零杠七十杠十二尺寸。原厂直上价格分别为两百零八和两百二十八元。 本机的卡盘套装挑了两款以供挑选，分别是瑞祖玛 m 六零五螃蟹和明哲 m 九 s 螃蟹，两款卡钳均标配钛合金活塞，价格分别为瑞祖玛四百六十八元，明哲三百九十八元。想要超大飞机声，可以选择搭配 ugr 雷明盘， 不想飞机声那么大就可以选择 f 勾 n 半浮动盘，价格分别为雷明盘一百三十五元， f 勾 n 盘一百一十元。最后就是挑选可直上的后减震，这边推荐 v d v v e 后减震，品控稳定，舒适性强。原车直上价格为五百五十元。总结下来，这些配件的价格为一千八百五十二元， 所有配件都是专门选择较为性价比的款式，绝对的预算问题，没有加上大灯，这点算是比较遗憾。下期还想看什么评论区关注留言。

哈喽，兄弟们，今天我们来讲解一下素牛的这款新的大灯哈，这款新大灯名字叫做米斯特 a 一 大灯哈，他的这款大灯呢有很多的优点，还有包括他的这个使用场景，然后呢我们在这个视频里面会讲到他这款大灯的这个安装方法，还有夜间的使用效果。 那么老规矩哈，我们还是一样要讲一下这个开箱啊，然后还有一个螺丝包，再来就是说明书，这些我们都不说了啊，我们着重讲一下大灯哈， 打开之后呢，这有一个安装提示呢，他会跟你讲说，如果你车上有安装的其他的一些用电设施，建议这个大灯的这个取电方式走这个 dc 取电啊，那么 dc 取电的话，我们是建议说不要用原厂的 dc 去用啊，要用就用这个第三方的，我们可以用素牛的这个三十五安的 dc 去 有它哈，这样比较安全一点。然后我们再把这个大灯拿起来看一下，那么这款大灯呢，我们可以看到它是三个透镜哈，然后中间这个透镜呢有黄光和白光的这个灯芯哈，质感和颜值是在线的哈， 那么它这个壳呢是 c m c 的 工艺哈，然后是铝合金的，虽然灯体呢没有这个风扇，但是靠这个铝合金的上着是足够的。背部的这个出现呢也做了一个金属的防水头哈，这个挺不错的工艺可以， 背部呢也做了一个斜面的倒角，这样子我们的三千柱就不会去打到这个大灯哈，那这个就可以做到无损直上哈，这个非常好，非常好。整个大灯呢放在手里面呢是非常有重量的哈，虽然没有分上哈，但是它保证的防水哈，它不会进水哈。 那么看完了这个送流的大灯，我们再来看一下原厂的大灯哈，它的这个大灯是没有透镜的哈，然后整个看起来也就很轻飘飘的样子， 那么这款呢是二五款的大灯，这款大灯呢，它是有带透镜的，但是它的这个功率是不够的哈，所以铺路的效果还是不行，还得靠这种第三方的大灯，如果这个二五款的大灯你觉得够用，那你就不需要换灯，但是如果不够用还是得要换的。我们再来去说一下咱们这个顺流的这个大灯的这个线路哈， 这个三角插头呢，是直接跟原厂的这个大灯的插头是对插就可以的，那么这两条红黑线呢是正负极线，是需要去到 dc 取电就可以了，那么 dc 取电呢，一定要用第三方的这个 dc 去取电哈，不要用原厂的，要不然原厂的顶不住啊。 那这个竖链的大灯我们已经讲完了，那么接下来我们要开始讲解一下怎么上车啊。那么本次我们要换大灯所用到的拆卸螺丝刀，拆卸螺丝用的， 那么这个短的这个螺丝刀呢是用来干嘛的？是用来拆卸我们大灯的螺丝，因为他大灯的螺丝的那个位置呢，非常小，空间有限，所以只能用这个小的螺丝刀去拆，不然你大的拆不进去啊。 那么更换大灯呢？首先我们要先把这个前盖拿掉，前盖拿掉之后呢，前盖的这个中间有一个小盖子，这个盖子有四个螺丝，拆掉对吧？然后小盖子就拿起来了，然后之后呢我们要拆边条，对吧？边壳的话呢， 他这个位置是有螺丝的，这里也有螺丝，然后那边也是一样，四个螺丝，这四个螺丝拿掉之后我们就可以拆边壳，拆边壳的时候呢，用这个撬棒从这里一直慢慢撬，把这个边壳取下来就可以取掉了。取掉了之后呢，我们再把中盖打开，中盖打开了之后再把这个嗯， 这个微灯给它取下来，我们就可以去换大灯去了哈，所以我们一步一步来哈，我们在拆车之前呢，一定要先把这个空开先断掉哈，这个很重要的哈，你做什么事情，只要动到电的东西，一定要先断空开哈。 到这一步之后呢，先把这个云和的这个插头先拔掉，拔掉之后再把整个拿起来哈。因为主播的两个 dc 都坐在后面，所以就不需要说再去拔其他的东西，只要拔云和就可以，云和一拔这个中盖就可以拿起来了。 到这里之后呢，我们把双 dc 的 线束全部都拔掉啊，然后把这个中盖跟双 dc 这块的全部分离开，然后我们再开始拆微灯啊，现在要开始拆微灯了哈，我们来讲解一下怎么拆哈啊？首先第一个螺丝在这，第二个螺丝在这，然后 第三个，第四个，然后第五第六一样的，这六个螺丝拿下来之后，这个微灯就可以取下来了啊。 拆完螺丝之后先把这个盖子拿掉，盖子拿掉之后就可以把这个微灯取下来了啊，这个微灯取的时候呢，稍微呃拧一拧，摇一摇他就起来了哈，因为他这个是有一个卡扣在那里挂着，所以我们这样子取就可以取下来了， 到这一步之后我们就可以拆卸这个大灯的，我们把这个大灯线取掉之后，把四个螺丝拆到这个大灯就可以出来了哈，那个空间比较小，要用小的螺丝刀去取哈，不然是取不掉的啊， 取就这么取就行了哈，慢慢取哈，不要让螺丝掉到下面去了，不然你很麻烦啊。大灯螺丝已经拆完了哈，我们直接就从后面抽出来就可以了哈。 呃，因为主播的这个灯是手搓的，所以比较大个，我们拿的时候小心点拿啊，这样就拿出来了，来给你们正眼看一下主播的这个手搓大灯。呃，六个分上 啊，然后是双透镜的，这个是我自己手搓的哈。素牛配的这些螺丝包呢，他会有这个弹簧和这个塑料的这个套件，然后还有这个螺丝，我们应该怎么用呢？我们先把这个大灯啊，他不是有这个四个螺丝口味吗？我们先用这个套件 套上这个弹簧套件套上弹簧，然后直接塞，先塞到这个里面来 啊，先给他塞上这样子，让他有弹簧的基础上，然后先套到这个车上，他现在已经把这个灯已经装好了啊。然后我们可以看一下这个大灯的情况，大灯他照出来是切线非常平整的哈，我们可以拉近一下 看一下，然后切线平整，我们再来看一下远光，他这个远光的这个照射范围相当给力，然后也亮，然后他再灭掉这个近光灯之后再重开，他就是黄光，黄光 我们再拉远我们再看啊，这个效果确实可以，对吧？然后你在这个情况下照远光，你看这远光真可以啊， 然后你黄光的情况下也是可以打远光，他直接就是把这个白光全练出来的啊， 这，这效果就可以，这很方便，像我们这个按一下它是白光，按一下它是黄光，它就这么按的啊，很简单啊，没什么复杂的。然后这个灯的效果，我现在下车给你们看一下 这个灯的效果呢，它是中间是一个黄灯，中间是一个黄灯啊，我们再来看一下它这个，呃，近光的这个两灯的效果， 他这个是两灯的这个效果，我们可以很明显看到他是两灯，然后我们把这个远光再打开一下， 远光打开之后他三个灯全亮了，这个这个你要找个角度去看，他三个灯的话就不好看，因为他反光效果太太强烈了，而且他的这个远距离的这个照射确实也可以， 你看这个效果是吧？这不，这不照亮眼睛的这个照射确实也可以，你看这个效果可以的， 是吧？这个灯却可以啊。那么素牛的这个 a 四的大灯呢？已经做完了哈，那么有问题我们可以在评论区去讨论啊。 然后至于说这个大灯去安装的那段视频为什么没有了，主要是因为下午在拍视频的时候手机没电了，就没有办法继续去拍摄，然后到了晚上吃完饭才开始去做这个大灯的这个评测，然后呢，有什么细节问题我们在评论区讨论就行了。 好，至于说，呃，需要这款素牛大灯的话，可以去五哥的这个橱窗又或者这个小黄车去购买就可以了啊，那么今天的评测就到此为止啊，然后明天我们再继续做这个素牛的这个电风衣的大灯啊。

今天出一期集合 a 四 se 加控制器的调节教程，记不住的记得点收藏。我把对应参数放在了最后，我用安卓手机进行演示，咱们首先打开这个下拉，找到你车辆对应的蓝牙， 点击进入，然后按照视频中的步骤进行操作，这里看清楚了，选择向上的箭头，不要选错了， 输入对应参数，点击单次发送。苹果手机也是按照这样的步骤进行操作，记不住没关系，可以点击收藏。

你是不是也想改出一台协调美观、性能强悍的集合？ a 一 四，是这样吗？是这样才对吧！今天主包一分钟教会你 nice！ 三千预算怎么改？后轮套装后轮套装平差轮胎、 电机、减震卡钳、刹车盘。市面上的套装组装完基本就是这个样子。接下来我们打开商家最严厉的父亲平台，跟着我一步一步来搜索。首先搜索我们的独刺 a 一 四，平差正品，带木箱包装的普遍五百二十元。然后继续搜索我们的全顺电机， 十二寸四代三千瓦，价格普遍在八百八十元。然后是我们的明哲卡钳，价格在三百五十八元，正品的明哲不是明哲，也不是摩托日记。然后继续搜索 crcd， 刹车盘 有黑色银色可选，飞机声超大。接下来是我们的独自 r s 二三可调后减震价格在六百元， 轮胎直接安排固立四轮胎价格在两百六十八元，合计是电机八百八十元，卡钳三百五十八元，刹车盘一百二十八元，后减震六百元，轮胎两百六十八元，平差五百二十元，等于两千七百五十四元。 在主包这里下单给大家两千九百五十八元，包邮，包手工费，包剧终不过分吧！这里是无极魔配，每天带你了解一台车！

什么？你只需要花一万五千元就能得到一台速度和续航双破百的集合 a e 四？这一套不仅外观帅气，而且还能给你带来舒适的骑行体验，并且所有配件都是全新带质保。本期视频依旧是面向电摩小白，超级详细的整车改装教程，没有坑人套路，没有弯弯绕绕， 相信我的方案一定可以给你的改车思路带来很大的帮助。我是 s k， 专注于性价比，前后轮套装我们废话不多说，直接开始介绍方案。首先我们要先去集合店购买一台集合 a e 四空车，这个就看地区了，每个地区价格都不一样， 主播这里集合 a e 四空车价格为四千两百九十九，我们接下来直接看后轮套装组成平差我们采用 smrt 五神式平差，市场正常价格在八百八十元左右。电机我们采用全顺的四代十二寸三千瓦片电机， 市场正常价格在一千九百八十五元左右。卡钳用 s m r t 的 s 零三螃蟹卡钳，市场正常价格在三百六十元左右。刹车盘用摩洛哥的小钢炮制动盘，市场正常价格在一百二十元左右。轮胎用固满的天选之子一百三十杠七十杠十二尺寸，市场正常价格在一百五十三元左右。 减震就用 v d v 的 v d 一 后减震，市场正常价格在五百五十元左右。控制器我们用远区的六八零。控制器 市场正常价格在一千两百五十元左右。后轮套装加控制器价格为五千两百九十八元。我们接下来再看电池和前轮套装怎么搭配。首先三星柱我们就用实心三星柱，市场正常价格在一百三十元左右。轮毂我们用 f g n 的 闪耀新轮毂， 市场正常价格在四百九十八元。卡钳我们用明哲 m 二二大辐射卡钳，市场正常价格在四百五十八元左右。碟盘用摩洛哥小钢炮驱动盘市场正常价格在一百一十元左右。前挡泥板就用 gp 挡泥板， 市场价格在三十左右。轮胎我们用富力斯龙玉九箱幺幺零杠、七零杠十二系列，市场正常价格在两百二十八元左右。压力轴承我们就用市面上普通款的就行，正常价格差不多在八十元左右。中轴我们就用普通的不锈钢中轴就行，市场正常价格在三十元左右。 减震我们用 gfe 三五二到之前减震市场正常价格在九百六十元左右。前轮套装总价格为两千五百三十四。 电池我们就选择 lg 的 七十六伏八十安锂电，市场正常价格在两千九百九十九元左右。最后总计花费一万五千一百三十元。这个时候有人又要问主播了，你给我们的价格都是散件价格，我还要去找人把前后轮组装好，而且手工也不一定好，这种怎么办呢？ 你们是忘记主播是干啥的吗？没错，主播这里是主打前后轮套装定制的，后轮四零八八，前轮二四八八，没错，这个价格就是给你居中到位，包邮到你家的价格，买回去打两个螺丝就能装上去，并且所有配件都带一年质保，需要的联系主播就行，我们下期再见。

大家好啊，我们现在已经来到了拉萨，我身后呢便是布达拉宫啊，我们现在在拉萨的网红湾，这里是拍车的好地方啊，然后我们在这里呢给大家再介绍一下这个即刻 a 四 se 加 这台车。呃，目前来讲和我们印象中最好的电摩到底还差哪些功能？然后这台车到底值不值得买？我们今天呃在拉萨布达拉宫下面跟大家一个视频讲明白，这台车目前来讲性能是没有问题的，我们从北京呃绕过云南再开到拉萨， 一共现在开了五千四百一十三公里啊，然后目前没有出现过任何问题。呃，出现几个小问题，我们后期会大家跟大家讲，然后不是车的问题，是我们做的这套电池的问题。然后 我们后期会跟大家再单独出一个视频来讲，然后车的动力也是非常好啊，我们基本上巡航可以跑到一百一的样子，然后可以连续骑行将近两百公里是没有问题的。呃，电机也没有问题，然后其他的系统配套呀，也都跟得上啊。呃，但跑三幺八的烂路的时候，他可能会有一些颠簸，这个减震的效果要稍微差一点，因为我们车子我们之前跟大家讲过是比较重哈。 除此之外呢，这个车到底还有哪些内容是离我们想象中的电摩现在试售的最好的电摩有哪些功能是还没有达到的呢？其实就三个方面啊，第一个就是仪表屏幕，这个屏幕还现在还是竖显屏，然后没有做到这个我们的这个彩屏，这是一个大家所吐槽的点，还有一个是 abs， 然后还有一个就是毫米波雷达， 这三项呢是现在主流电摩均搭配的好的功能。然后像其他的什么密码解锁呀，手机感应解锁呀，然后倒车呀，然后辅助推车呀，电子围栏呀，然后我随时能看到车的定位啊，然后远程开机啊，然后分享钥匙呀，就分享这个数码钥匙呀，这些功能，这个车都是 可以的，都没有问题。包括座舱空间呀，然后边程感应这些功能都是有的，完全没有问题啊，然后刹车的效果也都够，然后长度也可以，然后像脚踏空间也也完全足够的哈。然后这个车现在插的这三个功能，我们来讨论一下它到底需不需要哈。 呃，我们首先说最我认为是最没有用的一个功能，那就是毫米波雷达。毫米波雷达这个功能呢，大家在这个车上你骑行的时候，他会显示在这个这个后视镜的这里有一个小灯， 呃，大部分车型的这个毫米雷达的感知性非常弱哈，很多人其实都看不见这上面有一个灯。然后后面来车的话，你其实如果过度依赖这个电子产品的话，而且还会出现危险，如果他有一天出现损坏，你感觉这个灯没有亮，然后你就以为后面没有车，但后面可能有车，结果呢？你并个线有可能就被跟别人发生交通事故了。所以 毫米波雷达这个功能我觉得是最没有用的功能啊。然后这是毫米波雷达，除了毫米波雷达就是这个屏幕哈，这个屏幕我们之前跟大家讨论过，屏幕的真实的使用频率其实是非常低的，之前有买过 a e 五或者是九号的其他车型有带屏幕导航的这个功能的，有几个使用过这个就你使用过几次，使用频次非常非常低啊，我之前骑 a e 五的时候，这个 就是这个屏幕哈，就是彩屏，我就很少使用哈，大部分我就是看一个时速，然后看一个时间，这就是大部分的功能，然后就是灯就够用了。屏幕我觉得也是没有什么太大作用啊，你在这里加一个手机的 手机支架，然后呢手机支架上面做一个无线充，然后你这就很好用啊，平常我导航也不会有延迟，然后你如果用一个屏幕的话，你每天每次如果需要用这个屏幕导航的话，那你还需要把这个手机和这个屏幕先连起来。大家知道啊，这个现在连接的这个方式啊，屏幕和手机连接方式会导致这个延迟非常严重啊，你要在那里等二十秒到四十秒， 这个时间你可能骑车都出去一公里了这个时间，所以这个屏幕的使用频次是非常低的，我不觉得这个屏幕就是你有的屏幕就就一定有有什么作用啊，我我认为也是没有必要的功能，那么就接下来还有一个就是 abs， abs 我 认为是一个非常好用的功能啊，相相当于科技改变了生活啊， 这个给大家带来很多安全性，但是 abs 也是有一定故障率的啊，大家可以搜一搜之前 a e 五，还有就是猎户座，这是九号的猎户座，这是我知道的两个车型 abs 都出现过问题啊，出现问题的时候就是你刹车的时候呢， 没有自动了，还有一个就是它没有 a b s 这个功能，然后还是发生侧滑，这两这两种情况发生的话，也是给大家带来的这种危险哈，我觉得这个是无意无形中增加了大家骑车的风险，而且 a b s 这个功能呢，它并不会减少大家的刹车距离哈，在尤其是在干燥路面的时候啊， 呃，在湿滑路面的话，其实还是比较明显的，它其实是可以有效的减少后轮的这个这个侧滑哈，然后 a b s 主要的功能啊，其实是减少刹车距离啊，它是在湿滑路面，然后防止后轮 滑动这样的一个功能，他是在湿滑路面的时候非常有用，但是大家骑一个两轮电动车，谁会在下雨天骑车呢？很少有这种的使用场景啊，大部分都是在干燥路面，但是在干燥路面这个 abs 的 功能呢，并不一定会减少刹车距离，有可能会增加刹车距离哈， 这个就是跟跟这个 abs 的 工作原理有关，他是刹车在临近爆死的瞬间呢，然后把这个刹车的呃刹车的力度给你松开，然后他感觉你又松开了之后，然后再爆死，他就是这样来回切换这两种状态，然后保证你后轮不爆死的， 这种情况下的话，你的刹车距离会变长。很多人以为有 abs 就 可以万无一失，其实不是这样的，你反而没有 abs 的 话，你会自己根据它快爆死的临近状态，然后控制一下。但 abs 就 一点作用没有吗？当然有作用，它的作用就是主要是 出现在紧急情况下，你可能下意识的一捏刹车，然后后轮爆死，然后你会甩出去，那这个时候 abs 的 作用其实是比较明显的，但对于一个老骑手，就是骑行经验非常丰富的人来讲，没有 abs 一 样可以使用哈。我们这一路来你说没有过侧滑吗？有过一次， 就是在怒江七十二拐的时候，前车有一个车，呃，刹车比较快，然后我们也着急刹车，然后后轮稍微滑了一点点。呃，我我认为是没有出现过说非常危险的紧急状态，有有用到 a b s 这个状态的，你有这个就是升级 a b s 的 这个费用的预算的话，不如升级一个好的轮胎和好的刹车系统。 这次我觉得这台车目前来讲没有的这三个功能啊无关紧要。如果你真正想把这台车当成一个工具车的话，那么这台车就是非常适合的，不需要用那么多复杂的功能哈。 a b s 毫米波雷达，包括这个彩屏哈，都是会 导致这个车有维修成本的。大家可以回想一下，就是我们有很多观众朋友有买过集合 a e 五的，有 abs， 有 彩屏和有毫米波雷达的是不是都坏过？毫米波雷达也坏过，然后，呃， abs 也坏过，彩屏也坏过。越复杂的工业产品越容易出现故障， 那你出现故障呢？就会增加你的使用成本，还有就是增加你的使用时间，你如果一个工业产品它坏掉了，你是不是需要去维修？ abs 是 不是要去维修？如果门店没有配件的话，你是不是还需要等时间？那这就是增加了你自己的使用时间成本和使用的金钱成本哈， 那我觉得 a e 四 s e 加这台车其实完美的解决了你日常通勤的需要，速度也有，然后动力也有，然后续航的话我们完全可以通过增加电池的方式来解决，我觉得这是二零二六年非常有诚意的一个产品。呃，虽然他并不像其他产品一样那么完整，所有的功能都完美的。呃，适配到这个车上，但是价格相呀，这个价格你买到一个车不到一万块钱，其实 他比你骑，呃，一个小踏板子，嗯，要少很多维修的成本和保养的成本啊，你看我们骑了大概呃，五千四百公里，目前来讲不需要任何保养啊。 刹车皮的话我们回头可以检查一下，应该需要换的就是刹车皮。呃，目前刹车皮我觉得没有问题啊，然后我们前减震，我们觉得可能会渗油的问题目前也没有发生啊。这台车现在性能依旧强劲，大家觉得这个车值不值得购买呢？欢迎大家在评论区讨论。

又是熟悉的隧道，我又来测试了，自从上次测过极速之后，这次我调节了车的最大电流，也就是调那控制器的一百二十安的母线电流 调过之后呢？有什么区别？首先可以确定极速是没有变化，因为极速是八十六被系统锁死， 但是显著的变化就在于提速的这个感觉，尤其是速度从五十到八十这一段提速的感觉，区别非常大。 可以看到我们视频里，他其实并不是一直都是满电流满功率在输出，在你一直满把维持八十六的时候，他电流其实也就是六十多哎，但如果你从这个五十多或者四十多提速的时候，他这个电流，比如说你松吧 在拧的时候，哎，可以看到我们电流这时候达到一百二十二，按这就是最大的功率接近一万瓦。 那么听说如果说能把限速解开的话，是可以极速跑到一百一十多的，但是解限速目前好像没有人会 集合，这边估计也不太会开放。那么目前来说，呃，解锁了一百二十安的电流，他这提主要的提升就是一个加速的提升，感受还是十分明显。那么代码也就是网上找后面评论区，我也可以给大家附上 这个二零二六款的机和 ae 四 s 一 加，我找了个老车老车主，老款 s 一 的车主试驾之后，他觉得提升非常大，电机的这个区别十分明显， 可以看到集合这次非常良心，在一款空车四千多的车上面，配备了一个额定三千五百瓦，峰值六千瓦的一个电机，那么我们实测也能达到九千多瓦，还是非常恐怖。 至于这个调节母线电路的方式，网上一搜有很多，简单来说就是用蓝牙调节助手发送一个代码发送到车上，那么关键点就是车需要解除绑定，并且启动发送即可，代码在评论区。

一分钟教会你集合一四锂电池计量模块安装，你准备好了吗？第一步，拆掉原厂计量模块。第二步，拆掉原厂模块上面的绿线和黑线。 第三步，拔掉原厂模块的黑色插头，取下原厂模块。第四步，插上我们模块的转接线。第五步，用我们模块上的黑色插头和原厂模块黑色插头对插。 第六步，把原厂模块上面绿线和黑线并到一起装到我们模块上。 第七步，把充电动画磁环的连接线插到我们模块上。最后把充电动画的信号线插到原厂充电口里面的白色插头上就可以了。连接充电器、试车、 充电动画正常，仪表显示正常视频前的你学会了吗？ 记得点赞关注哦！

什么样的电动车能穿越三百五十公里的阿里无人区越来越多，电摩进藏西藏已经没难度了，那兄弟们盯上了更远的新疆，那什么样的配置能穿越呢？以我 a 一 四实战穿越为例， 电池你最少要二百五十安，我是七六一百七加七六八零，踏板备用电机是全顺四代三星网电南京七六八零，而且无人区没有信号，所以网红点击更稳。 普通瓦电机一旦坏车极度危险，瓦片电机能多一个货。无人区晚上也有野生动物，这里的熊是真的会吃人的，没开玩笑，兄弟们，那路线规划我给大家的建议。首先前一天晚上在多马乡村交流圈装可以 补满，早上最晚十一点要出发了，一路上你只能开五十码，六十码不能太快。三百五十公里要开一整天，到大红柳滩，这其中你要翻越红土打板，到了大红柳滩有个检查站，这里跟树说一声就可以进行充电了，但是要注意 控制电流，第二天再开一百三十公里，到三十立方就有充电桩了。最后，兄弟们一定要有足够的配置跟续航，还有合理的搭配，再去穿越无人区。生命不是玩笑，别为了一时的逞强，断送了自己的以后 亲人两行泪。同时也祝每个关注我进藏进疆的勇敢电摩勇士们，一路都平平安安，顺顺利的回到家，还有什么不懂的记得后台私信我。

注意看，这是一台全新的集合， a 一 四 se 加，是的，这又是一个全新的版本啊，轮毂电机的颜色和拉花变了。集合，听劝这方面还是可以的啊，这解决了大家一个很重要的槽点啊 啊，下一步应该就是把这个屏幕解决掉，下一个期待的版本，那就是前后 abs tft 全彩仪表，然后这一套动力系统的 a 一 四 my 二六 max， 我 估计下个月就上市了。

今天我们来给这辆集合 a 四 se 加安装一组宁德七二幺四六，高倍率大，单体无损之上。 关于这组电池的详细配置，兄弟们可以翻一翻，往期的视频已经有过详细的介绍了，准备开干。 车已经拆差不多了，我们来看一下 a 四的电子舱。 a 四的电子舱还是比较大的，包括 se 加，把这个座桶的衡量加高了以后，对电池的安装难度直线降低，唯一的一点就是电子舱的前侧还是需要敲平的， 美中不足的是平差的螺丝依然是嵌进电子舱内部的。 搞定 这组宁德七二幺四六电池我们已装进来了，可以说是完美之上，可以看到这个横梁的位置没有动，包括平插螺丝的地方也是完美的去避开，而且装起来也很轻松。接线测试 我们搭配是一个电力的计量模块，保留的原车动画功能以及和保护板的电量精准一致， 终于解决了这个车型三个需求，第一个不动原厂的车架，第二个高倍率，第三个大容量。

今天骑着这辆一四 i pro 去提集合新款的一四 i c 加紫色和银色，没抢到就选了个黑色，看起来也不错。先来取一块六十伏的换电电池保护版，说是八十二的， 会不会断电等会试一下就知道了。关闭它们，先给车子通上电 o t a 升级一下， 升级完之后让门店调一下电压和放流就可以试车了。我这个设置的是八十哦，放流先来试试会不会断电，直接油门拉到底满把。提速 加速感觉还可以，但是速度到达五十三的时候，明显感觉动力切断了，速度慢慢降下来了，最后切到了 p 档，然后就关机了，很明显这就是断电了，说明这个电池保护板还是太小了，重启之后再来试一下， 这次到四十二码之后就断电了，看来放流只能再调小一些试试看了。 这次让门店调到了七十二，放流依然是满把起步，这次试起来目前是没什么问题， 没有出现断电的情况，由于路况有限，目前只能跑到六十多码，感觉速度还能上去，后期会继续测试这辆车使用换电的极速和续航，感兴趣的朋友可以持续关注一下哦！

集合第四 s 一 家最适合的电池肯定是大单体，退而求其次就是七十二伏或者是六十伏的换电。但是很多朋友想看这辆车用四十八伏换电的效果， 那必须安排起来，小哈四十八伏三十安的换电已经租好了，现在来取一块电池， 电池电量百分之九十九，我已经问过客服了，保护板大小说是五十啊。测试之前一定要让门店把车子的电压调到四十八伏，每线调到五十啊，最理想的应该是调到五十以下会更保险一点， 目前五十安大概率还是会断电的，不用想太多，先找个地方直接测试一下就知道了。现在交换一下电池，把六十伏的取出来，四十八伏的放进去换电，插头插紧一些，空开打开就可以开始测试了。 第一次测试使用 sport 模式，满把起步看效果， 加速到三十七码电池就断电了。第二次测试依然使用 sport 模式，这次慢慢起步看效果， 这次虽然好一些，但是到了四十三码之后，电池还是断电了。 第三次测试使用异扣模式，直接满把起步看效果， 提速到三十七码之后，电池还是断电了。 第四次测试继续使用异扣模式，这次慢慢起步看效果， 这次稍微好一些，是提速到四十八码之后，速度慢慢降下来了，但是没断电， 速度降到零之后重新拧油门，车子还能走。 这次是跑到五十一码之后，速度又降到了零，但是电池没断电， 重新起步之后，速度达到四十码，电池又断电了。 第五次测试依然是慢慢起步，让他保持一个速度，试一下 定速巡航保持三十码左右，没有出现断电的情况。定速巡航保持四十码左右，同样也没有出现断电的情况，看来还是得控制一下速度才行。最后做一下总结，这辆车使用四十八伏的换电勉强也能用， 但是表显速度只有四十多码，地图导航速度大概三十多码左右吧。如果你的四十八伏电池保护板大一些的话，效果会好一点， 但是保护板大小在五十安以下的话，就不推荐使用四十八伏换电了，因为四十八伏电池完全就发挥不了这辆车的性能。 本次测评结果仅代表个人看法，大家简单做个参考就行。关于这辆车，大家还有什么想了解的可以打在评论区哦！

如何花最少的钱提升骑行舒适度？改减震或者是换坐垫都不便宜，直到我发现有坐垫套这个玩意，今天就给 a 四 s 一 家装一个，看看能不能花小钱办大事。安装非常简单，直接套在原厂坐垫上就完事了，简直跟换了个新坐垫似的，增高了十二毫米，舒适度确实有所提升， 还是防水款。我突然想到这玩意有一些很实用的场景，大夏天暴晒易摘不烫屁股，停在地库啥的，也不怕被野猫什么抓坏原厂坐垫，万一坏了，感觉还是换个坐垫套性价比更高呀。但是这台车减震我还是要改的，看看多花钱能有多少提升。感兴趣的可以关注一波。

来了老板。嗯，给我升级一下卡钱，我从别人家过来的都不给我换，说我脑子有泡，看你咋给我整一下子吧。你这啥车 s e 啊？对啊，你看你能整不？ 你这不反向升级吗？兄弟，咋的了？你这原厂大福车，你还换它干啥呀？我乐意啊。嗯，你看这个能整不？那，那整不了，这能整不？兄弟，不怪他们说你有泡啊。嗯， 咱这原声控制器就能调到一百二十三，你整个蓝氏三百，蓝氏三百顶天就能调到一百，你换它干啥呀？我感觉我这就指定比他内蒙你。你怪不得别人不给你换，你脑袋指定是有泡，走吧，赶紧走，我也不给你换，你整不了我也整不了，走吧。

ok， 今天教大家新款 s 一 加怎么安装，这个一百安的锂电就是一百以上的，一百二，一百五那些。首先先把座桶四颗螺丝拆掉啊，拆掉，然后把座桶拿出来之后呢啊，踏板这里这 这颗这颗这颗这颗四颗螺丝也拆掉啊，然后呢，这里这里还有一颗的拆掉，拆掉之后就把这个边板敲敲成这样啊， 两边都是，两边都是，然后再把扶手扶手这里也拆掉，扶手拆掉之后呢，呃，就这样就 ok 了，因为新款他这个升级到这里了，所以装电池方便，然后升级到这里之后，呃，拆完之后直接这样啊，给大家看一下，这样一抽啊， 然后电池就从这里这样滑进去就 ok 了啊。装锂电之前，先把这个线原厂的线给他扎好在这个边上啊，待会就不会挡着了， 时间的关系了，已经全部装好了啊，把计量原厂有预留的就把它装上去，两个线然后固定在这里，然后正负极接这里啊，然后线材这些一对应换充电口，然后 x t 九零的接口，然后对插，把那个电池的插头隐藏了在这里 啊，然后最后把线捆绑好啊，内部就是这样的舒服啊，然后就把这两个压条给电池压上，就完事了啊。一百安锂电就这样安装完毕，现在已经整车搞定，通电测试完毕 啊，已经全部装好，有老铁需要的就可以联系一百安的套餐， a e c s e 加。