异兽650故障灯亮解决方法

今天给这台一手六零做一个常规保养，视频中我会和大家科普一些摩托车的日常保养知识。这台一手六五零已经行驶了将近一万两千公里，这一万多公里的里程里啊，车子是没有出过任何问题的，陪伴我几乎跑遍了广西，最远去了贵州。 放出旧机油之前呢，需要启动车辆几分钟，这样机油温度上升之后，它的流动性会更好，排的更干净。我们常说车子要三分用七分养，否则啊，质量再好的车，不按时保养也会出问题。 言归正传，常规保养包括了更换机油、机滤，还有车辆检查等环节。这里提醒一下，川崎部分车型的后轮 abs 传感器线束设计在后摇臂的下方，使用这种汽车架的时候一定要记得避开，避免被压断。建议安装汽车钉，配合汽车架使用。 像这样的设计在摇臂的上方呢，就会好一些。趁着排放旧机油的时间，可以做其他的检查项目。先对主要部件的螺丝进行检查，防止有松动。 调整链条的松紧度，先将后轴上的安全销拔出，不要小看这个安全销啊，这是最简单高效的防松动的方式，既能锁住螺钉，也能避免忘记上紧螺丝。很多车辆在店外更换轮胎，调整链条的时候，都会忘记装回去，会有一定的安全隐患。 松开后轴的固定螺丝之后，就可以调节链条了，注意两边的刻度，左右呢都需要保持一致。川崎全系车型使用都是耐磨的油封链条， 只要定时的润滑，调整的间隔时间可以达到三到四千公里以上。如果忘记链条的调节标准，可以看一下后摇臂上粘贴的一个说明， 每辆车原厂都会有一个说明，除了链条的调节范围之外，还有前后轮胎的气压标准，轮胎标准指定的轮胎等等，大家可以仔细的观察一下， 那这次的气压就按照前后二点三左右打好。链条的松紧度调整之后要转动一下轮胎，要以链条最紧的位置为标准。 上链条油的时候呢，最好也要像这样放置一个纸板，防止油喷到轮毂或者是刹车盘上。最后就是按照标准扭矩固定后轴螺丝，并按照标准从上往下安装，安全效。 一万多公里没有检查过空滤，这次呢也顺带检查一下更换空滤没有固定的标准，如果你行驶的环境比较干净，可以一点五万公里左右检查一次， 反之呢，则需要勤检查一手六五零的空滤是纸质的，过滤的效果比海绵的要好，但是呢，不能反复使用，比如这个情况还不算太脏，所以啊，我决定清理之后继续使用一段时间。 顺便看一下这台车的进气结构，新鲜空气是由车架上比较隐蔽的右侧和左侧两个位置导入， 经过过滤之后再进入节气门参与燃烧。现在大家看到的这个就是川崎的双节流阀设计，外边的这道阀门是通过 ecu 来控制的，里边那道阀门是由油门把手控制，这样设计是能够使进气控制更加的精准，动力输出更加的显性。 接下来就到了检查轮胎环节，明显能看出轮胎的中间位置是几乎磨平了，原厂的轮胎正常使用到两万公里基本没问题，但是我这台车因为自身比较重，加上每次骑行都是挂着边箱绑着行李，所以磨损会更快。 教大家判断轮胎什么时候需要更换，在胎纹里呢，会有一个凸起的部分，当它和轮胎表面持平的时候，就表示轮胎可以更换了，哪怕两边的胎纹都还比较深。我们换个角度看一下，这个距离大概还有一到两毫米，那我就继续再用两千公里再换吧。 检查完毕，该添加新机油了，一手六五零，使用的机油量是二点三升，所以呢，准备了三瓶机油，剩下的可以下次使用。 原厂机油是有埃尔夫代工的，也有模特的，如果大家想省钱，也可以使用川崎官方的保养套餐，大众机油用起来更便宜。如果不想使用原厂机油的，也可以参考这个年度和级别，去寻找其他品牌的机油。 再说一下机率，原厂的配件包括原车上装配的机率都是中国制造，这个是零配件全球采购的一个正常现象。所以呢，不要去买市场上那种所谓日产的原厂机率，价格又特别低的那种一眼假。 按照标准加入新机油之后，从机油窗看，机油肯定是满的，因为机油呢，还没有达到发动机的各个部位，启动运行几分钟之后熄火再观察就正常了。 保养完成了之后呢，会使用川崎专用的诊断电脑对车辆的电喷系统以及发动机状态进行检测，最后就会打印一张车辆的诊断报告， 如果评分是 a， 则表示车况正常，可以继续使用了。好，感谢大家观看本期视频，咱们下期见。

川崎异兽六五零到店更换两条米其林柔的六轮胎， bpa 刹车片，链条牙盘，一套的话再加上一个脚踏，原来脚踏已经摔坏了， 现在给他安排川崎小飞猎，听说很难打一下搞定。 将旧的润滑纸给它清除干净，涂抹新的润滑纸，后面这个刹车的话，这个防尘套也破皮了，还有这个刹车片的卡簧这边断了一个角。

哎呀哈喽，经过一早晨不懈的努力， 其实这个问题呢，这个车的最开始呢是因为加油不畅，没有高转速啊，加油，而且有一个节气门回火的故障现象，通过我们一早晨不懈的努力，经过排查的，其实问题非常的小，是因为一根橡胶管溃裂造成的，现在我们已经修复完成了啊。

啊，大家好，今天给你们介绍一款川崎异兽一起， 当我们的车子停在那种路面不平的时候，就两边的路面不一样高低的时候呢，陀螺仪是可以制，需要手动按钮它才会升起来， 然后我们再看一下压弯的效果，安装辅助轮是不影响压弯的。

老铁又给我送活了啊，看看什么尖端的东西啊，来瞅瞅这玩意咱们能不能修。这一看摩托车的边箱啊，一看这字母，这应该是川崎啊， 这也是这这个位置还原来修过的，现在啊，咱们拿胶粘接给它修好位置，现在就已经非常结实了啊，然后从内部做个焊接，内部焊接完事我给他修缝看，焊接完毕啊，看咱们的焊接，这是焊接的焊接 来， 然后主要伤是咱们是在那边吧，在这边的伤这个位置还有个口，然后这个面咱一点腻子都没有，一点腻子都不大，整体效果还是不错，看着还可以还行，按上这么看完，这么来看，整体效果还挺好，颜色各方面也都还可以。 你这么看这个箱和这个箱的感觉差不太多，几乎没什么明显的感觉。行，那就这样。哎，有啥问题随时沟通， 一扣六五零变箱完工。这声音真好听啊，记得关注再走哦。

今天我们就来说一下这一台川崎的一搜六五零写一个美版程序究竟会有一些什么改善。那第一个给你最直观的表现就是这一台车型在写完美版之后，他会更顺，油门更显性，同时震动会更低。 那第三个问题就是发热量他会大幅度的下降降低。然后今天我们就把这一块 ecu 的 原厂数据给读取出来，再去做一个美版的数据调教。那当年我们可以看到 这一个数据零九三二是跟这个 ecu 的 硬件是一模一样的，因为是刚刚读出来，我提倡的一个建议就是尽量使用原版的程序去做一个调教，就不要说去用个美版的什么什么乱七八糟的往里面套，套进去这个 ecu 再装到车上面 这种现象了，因为这种问题他会导致绝大部分的车型在骑一段时间或者装车之后立马会出现故障码， 这样会非常的影响一个使用体验，虽然它能提升动力，但是这故障码它是一直持续亮，而且你是消不掉的。 ok， 现在这一个美版数据已经完美的写入这一块 ecu 里面了， 在保留原厂的稳定性，鼓包故障码的同时，体验出美版动力的体验。

川崎异兽六五零这款车应该是算摩托车里面升级车灯比较简单的车型，不管是拆灯也好还是改透镜的时候都是比较简单的，直接用专车专用支架升级一对三寸的透镜就 ok 了。今天这台选择的是升级一对三寸的 led 双光透镜，里面还加了两个恶魔眼作为装饰灯， 外观上看起来也是非常舒服的。这个方案升级下来的灯光效果我敢说比汽车原车大灯都要亮。

一手六五零，过来大保养啊，换机油、换火花塞，清洗节气门， 然后还有个管子烂了漏气，现在问题已经解决啊，车主高兴，好，干脆来个大保养， 泡一泡。