汽车绕桩试验意义

哈喽，各位汽车之家的网友，大家好，我是汽车之家原创评测团队的测试车手林奇，那么今天呢，我们所在的场地也是我们 h 一 百车辆评价体系十八米绕桩的测试项目，那么接下来我就为大家介绍一下 h 一 百车辆评价体系当中绕桩测试项目的测试方法。十八米绕桩呢，我们也通常叫它斯拉隆， 是国际上通用的一种对车辆操控性能的测试方法，通过场地内装间距十八米的 s 型路线布置，模拟车辆在连续弯道、紧急避让、连续障碍等工况下车辆操控响应的能力，用于综合评价车辆转向的精准性、车身跟随性以及动态平衡控制的能力。 汽车之家 a h 一 百车辆评价体系中十八米绕桩测试选择的场地为附着力系数均匀的平整铺装路面，测试车电子稳定辅助系统、牵引力控制系统保持默认开启，胎压符合厂商空载标准。参数 能量回收调节至最低档位。车辆驾驶模式依据实际车辆定位情况进行设置，部分车型还可测试电子辅助系统关闭状态下的极限性能。我们致力于为用户展示测试中的更全面的信息，一共用户进行参考。 十八米绕桩测试中，我们的测试方法采用车速五十公里每小时开始，尝试，车辆从起始加速段匀速提速，进入装桶区域前达到设定车速。全程油门保持稳定，无急加速、急刹车操作、 转向动作连续限行，避免大幅修正方向。通过转向和油门调整车辆的动态轨迹，每次测试确保车辆未碰撞且轨迹流畅，成功通过后车速逐步提升，摸索车辆在轮胎抓地力极限内的动态表现。 汽车之家十八米绕桩测试的核心是为用户提供车辆的转向、悬架、车辆动态响应等多维度综合表现的参考。 汽车之家致力于为用户提供更客观、更专业的汽车内容，同时也倡导各位网友朋友，我们去更理性的看待测试，理性的去讨论测试的结果与表现。

哦，是关中王来了。

先带大家看一段 bba 的 绕桩测试，宝马五系呢，操控精准，指哪打哪，运动底子这方面没得说，运动底子没得说，奔驰一级优雅稳重，底盘舒适又有质感，而奥迪 a 六 l 呢，更是把德系的底盘功底玩明白了啊，过装侧厅小车身稳，紧致又扎实，高级感直接拉满。 看完这三台豪华车，很多朋友问啊，国产车的绕桩测试呢啊，咱们就不给大家看了啊，主要是汽车之家那边报道过一次啊，结果直接被封了啊，咱也就不发了，免得惹麻烦。懂的都懂啊，真正的底盘功底啊，还得看这三台车，不过还是想给大家看个额外的一个视频啊，大家看一看啊！

什么是迷路测试？这么说吧，比如当你正常行驶的时候，前方突然出现一坨迷路，为了紧急避险， 你猛打方向盘，车子来到了对向车道，这个时候对向车道又来了一辆车，你又得猛打方向盘，再回到原车道。这种左右来回的紧急变道就是迷路测试。在日常测试中， 一般就是在路上放置些锥筒，让车子以极限速度绕着锥筒啊做绕桩测试。其实这是国际通用的一种检测汽车紧急避险的能力测试，一般都有专业的检验员来驾驶车辆，如果你车子的用料调校以及性能不够好， 可能会出现压桩、叉桩以及断轴的情况。如果不是车辆本身结构设计有问题，一般不会出现完全失控的情况。但是如果出现断了轴， 那断轴这个车基本就会失去动力，一边有动力，一边没有动力，他的车子平衡就没有了，可能也就完全失控了。

有人呢，艾特我看这条视频， 我呢再请你们看一看， 第一条视频呢，我找不到原始出处啊。有人说呀，这是某店自己搞的绕桩测试，如果你们谁知道啊，麻烦艾特我一下。 第二条视频呢，是来自官方账号，这条视频的第三十三秒，你们呢，都可以自己去看，成功啊，完成了七十五速度的麋鹿测试，这说明啥呢？这辆车的底盘和操控啊是没有问题的，是经得起实际测试的。 如果第一条视频就是原视频啊，没有动过手脚的话，那么我就得骂他们几句了啊，你这个测试员呢，要是没有绕撞测试的金刚钻，你就别这样来搞笑好不好呀， 就算你不是专业的啊，你就开慢点也行啊，二三十开也没有人说你什么吗？干嘛非要玩什么二次加速啊，还傻傻的啊，让后面还有行人，这不是妥妥的给自己扣屎盆子吗？ 就这样式的啊，被骂都是轻的，好好的啊，一辆主打操控的车就这么给糟蹋了，不过你们说会不会有其他的第二种情况呢？

麋鹿测试应该怎么测？但肯定不是这么测啊，最近很多条这个车去做这个麋鹿测试的视频特别火啊，甚至一路冲上了热搜。测试的结果是啥，我不多说了啊，大伙也都看到了，我今天想说说啊，这个测试本身 真的很不专业，横屏对比加这个非标准的测试，这个组合呢，你当综艺节目整啊，这个效果是可以的，但论科学和严谨性，那真的就差很远了，因为他连最基本的这个控制变量都没做好。麋鹿测试，他的本质是测试车辆在突然收到转向指令后的稳定性。 在这个汽车操作稳定性实验方法的国标里面，有提到一个叫转向盘脚接月输入实验，他要求测试人员在零点一到零点二秒之内，快速把这个方向盘转至预定的角度，并保持不动。那么这个角度怎么定？ 有讲究的啊，得刚好让这个车的侧向加速度稳定达到零点四个 g， 多了少了都不行。所以啊，由于每台车的转向设定不同，实际打多少角度都得重新测，不能上去啊，就凭手感随便一抡就可以了。 然后在车子的横摆角度、侧向加速度等参数都达到稳定值之后，用专业的仪器记录下来这个响应时间，峰值时间起 调亮稳定时间，再回过头来重复三次，尽量缩小误差，求的就是一个排除人为干扰，尽可能的客观。除此之外啊，这份国标里面还有这个测试绕桩稳定性的神行实验、测试路感的转向盘中心区 操作稳定性实验、测试对抗横风以及路面坑洼的转向脉冲输入实验等等。而所有的这些实验，都会严格控制天气路况，包括车况，包括这个载荷等变量，不是随便找个停车场啊，把这个车位线一划，车一拉，就这么测了。反观视频里面，这次实验呢， 场地条件未知，轮胎状况位置、转向角度也未知，甚至连车速都没有公开，变量控制也几乎为零，而且做的还是那种需要连续打多次转向，连续变换车道的测试，这又大幅放大了驾驶员操作对于结果的影响。我们看目前国内最权威， 最符合国际通用的麋鹿测试的定义的国标乘用车紧急变线试验车道第一部分双移线 里面啊，不仅明确规定了装桶的摆放位置，还坚持只做一次变道避让。因为连续多次变道虽然视觉效果很炸裂， 但其实啊，你每多转一次方向盘，就会多叠加一次人为操作的误差。就像视频里面这样连续打四五把转向的啊， 拼的不只是车了，那更是驾驶员的这个技术和运气了。最后踢一嘴啊，这个事闹大之后，已经吓得汽车之家官方赶紧啊这个出来辟谣了，看来这个视频啊，真不是他们拍的。

连麋鹿测试跟绕桩测试都能搞混，为了黑国产，有些人真的连脸都不要了。那今天我就直接掀桌子对比。这条视频不是真正的评测，也不是某之家的旧素材，就是某迪的经销商单独定制抹黑的视频， 自编自导故意剪辑。明明是绕桩，偏得说是麋鹿测试，纯纯的睁眼说瞎话。 那视频里大家都看了想借 s 九，那甩尾是有多夸张？我告诉你，这帮人就是为了想借 s 九做的局，故意把空气悬挂调至最高， cdc 可调阻尼调成最软，用最不适合做测试的场景去做测试，就为了拍出难看的效果。我们可以看到 大家看这张图想借 s 九，中国汽研官方啊，已经当时做过麋鹿测试， 成绩为八十四点一公里每小时，铁证如山，不是你一个经销商随意做一个抹黑视频就可以抹黑的。重点来了，我们看看你们吹上天的某迪的 a 六啊，减配有多狠， 全时四驱变时四驱托森差速器，说减就减，后门的密封条减配隔音缩水，四五十万的车就这样偷工减料吗？那我们再看某马的五系，后摆臂 从铝制变成铁片啊，非常薄，连后平杆都能减配。那我们再看某奔的一系，全铝的底盘变成了钢铝混合，全是减配不减件。 一边是国产死磕技术堆料研发权威成绩说话，一边是某迪的经销商 恶意拍黑视频，绕桩充当麋鹿测试，恶意调节悬挂来拉踩。国产连基本的测试规则你们都不讲，为了卖车完全不择手段，你们是真不懂车还是坏透了呢？ 公平对比我们完全欢迎，但是像某迪经销商这样定向抹黑减配、收割韭菜，绝对不能惯着清真相点赞起来，别再被这些套路给收割韭菜了。这就是我今天的内容，再见。

豪华行政与极致操控在全新一代奥迪 a 六 l 身上享誉，会擦出怎样的火花呢？今天我们通过四大严苛的科目考验，来深度探寻这款 c 级标杆在西装革履的外表下隐藏的硬核实力。科目一，零百加速与制动 起步瞬间将油门踏板直接踩到底，动力毫无迟疑喷薄而出，车身没有任何的迟疑与挣扎。而在随后的权力制动测试中，刹车踏板力度限性且强大，车身姿态控制极佳，即便在急刹下依然能够保持优雅从容。科目二，紧急避让测试 模拟高速突遇障碍物的紧急避让全新奥迪 a 六 l 的 车尾跟随性极好，没有多余的晃动与不安，帮助驾驶者优雅的划出一道避险弧线。科目三，连续绕桩测试 将 a 六 l 驶入密布的桩筒阵，这才是考验底盘动力的开始。得益于前后五连杆悬架的设计，外侧车轮始终保持最大的接地面积，内侧的悬架对车身的支撑韧性十足。科目四，颠簸路测试 车辆驶入连续减速带的路段时，细微的震动被彻底隔绝在车外，车内宛如与世隔绝的宁静舱，唯有方向盘的轻微震动会告知你路面的信息，这才是豪华车该有的样子。 以悬架为骨速从容之魂全新奥迪 a 六 l 用行动告诉我们，真正的豪华从不是简单的配置堆砌，而是基于强大机械素质的从容。他的悬架系统是这套 表现的核心灵魂，既能在绕桩时提供硬朗的支撑，又能在颠簸处化坎为平。无论是坐在后排运筹帷幄，还是手握方向盘享受驾驶，全新奥迪 a 六 l 都能让！

家人们聊个离谱的事，最近想借 s 九的那个争议测试，纯属恶意带节奏加无脑抹黑。懂车的都知道，专业连续的绕桩，极限的测试，核心就是统一的标准，正常操作， 不人为干预，不刻意刁难。但原视频的猫腻太明显了，刻意猛打方向，故意错误的操作，制造时空的假象，摆明就是剧本造假的蹭热度，后续正规的实测，正常开车身稳得很，直接打脸照妖者， 一群不懂车的跟风乱喷国产车不行，还有无良博主故意剪辑歪曲事实，靠抹黑国产车来蹭流量，掐烂饭。国产车从落后到赶超底盘电控实打实的进步， 踏踏实实搞研发的工匠不应该被这样恶意的诋毁。你不爱请别伤害，你不懂别乱黑，拒绝剧本测试，尊重真实车况，为你的良心点个赞！